萬大線
」 萬大線 捷運 地層下陷 侯友宜 土城
寶佳土城推新案 淳青高CP值
寶佳淳青為新北市土城區明德段推出的全新住宅，緊鄰萬坪森林保護區，提供優美的自然環境。寶佳淳青位於佔地1284坪的土地上，計劃建設地上15層、地下4層的住宅大樓，並採用著名結構專家戴雲發的「柱中柱」RC結構設計來提升抗震性能。整體規劃包含234戶住宅、6戶店面，以及249個平面車位，確保住戶無需擔心車位不足的問題。 目前，寶佳淳青正在施工中，預計將於115年年中完工交屋。建案的梯戶配置靈活，包括4戶2梯、5戶2梯和7戶2梯的設計，特別是2戶1梯的C棟已經全部完售。該案5月25日開案，以低調的方式吸引了大量的購屋者，尤其是在單坪售價仍維持5字頭區間，與周邊中古屋行情相當接近，讓首次購屋者和換屋族非常心動。 寶佳淳青提供完善的生活設施，接待中心展示了A1（3房2衛）與B6（2房1衛）房型的樣品屋。室內設計包含來自日本的國際牌廚具、林內雙口瓦斯爐、倒T型抽油煙機，並且搭配德國淨水系統。主衛則配備TOTO全自動馬桶，濕區防水高達180公分，並提供3年防水和15年結構保固。建案的公設比約在33%至35%，住戶可享用健身房、瑜伽室、閱覽室、交誼廳、兒童遊戲室、媽媽教室與家教室等設施，每坪管理費約80元。 交通方面，寶佳淳青鄰近德霖科技大學的公車總站及青和裡的公車站牌，且距離捷運轉乘點方便，未來還將有國三金城交流道及捷運萬大線LG10站通車，讓住戶出行更加便利。歡迎對寶佳淳青有興趣的朋友親臨接待中心賞屋，體驗這個位於土城核心區的精緻生活空間。
捷運萬大線一期首列電聯車抵臺 蔣萬安：目標2027完工
臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜今（11）日共同出席「捷運萬大線首列車運抵揭幕儀式」，見證萬大線一期首列電聯車正式抵臺後首次公開亮相。目前施工進度已達77％，蔣萬安與侯友宜繼續共同努力，目標2027年完工通車，這不僅是雙北市民的期待，更是雙方政府共同的承諾。蔣萬安表示，這列電聯車從巴西出發，跨越1萬8千公里，經過大西洋、好望角、新加坡、馬尼拉，最終抵達高雄港，歷經兩個多月的航行，實屬不易。並提到，臺北市政府捷運工程局為確保電聯車的品質與穩定性，特別派遣專業監工團隊長駐巴西一年，嚴格監控施工進度與品質，才能讓電聯車順利完成組裝並安全運抵臺灣。對於所有參與的工程人員及同仁的辛勞付出表達由衷感謝。蔣萬安說，萬大線一期將從中正紀念堂出發，途經南海路、西藏路、萬大路，直達新北市雙和與土城，未來二期將延伸至樹林，串聯臺北與新北的生活圈，滿足北市中正區、萬華區及新北中永和、土城、樹林等地區市民的交通需求，並帶動沿線產業發展。近期網路上許多的鐵道迷針對電聯車的外型熱烈討論，蔣萬安也分享自己昨晚閱讀活動資料時，二寶看到電聯車圖片後驚呼：「這是湯瑪士火車！」讓他會心一笑。蔣萬安補充，列車的外觀設計討喜，有朋友笑稱像削鉛筆機，但重視的不只是外觀，更是其安全性、穩定性及施工品質。最後，蔣萬安感謝市府團隊共同努力，以及在地里長、中央與地方民意代表的支持，祝願接下來的工程順利推進，也期待未來萬大線順利完工並通車，再次與市民朋友齊聚、享受便利的捷運服務。活動前接受媒體訪問，有關前幾日捷運傷人事件，蔣萬安表示，在事發當天，他就要求捷運公司相關單位全面提升整個安全計畫，包括加強巡邏、提高見警率，以及月台的保全全面提高警戒，同時在近期就會全面的增設嚴禁乘客拿出危險物品的警告標示，另一方面也會加強安全教育的訓練。此外，蔣萬安說，他在昨（10）日下午探視該事件受傷的學生，因為在學校國防課所學習相關自我防衛的技術，因此能夠第一線壓制歹徒緊抓歹徒的手，學生也建議市府宣導乘客自我防衛以及協助壓制嫌犯等相關的教育訓練等。蔣萬安強調，已經要求捷運公司、警察局、教育局等相關單位，來研擬整套相關安全防護的作為，然後加強的宣導。有關財劃法議題，蔣萬安回應，臺北市政府財政局先前有對外說明，認為應該是要增加營利事業營業額的分配權重，來呈現地方政府財政鼓勵的指標，這樣的做法才是對地方政府是公平的，所以財劃法其實牽涉到中央跟地方垂直的分配，以及各縣市政府水平的分配，牽一髮而動全身，希望大家要理性與專業的溝通。有關韓國籍啦啦隊女星李多慧被騷擾，蔣萬安說，前天他才跟李多慧碰到面，一起參加臺韓籃球友誼賽。發生這樣的事情，必須嚴厲譴責任何違法、跟蹤騷擾的行為。蔣萬安說，李多慧是非常認真、努力、充滿正能量的女孩，臺灣人都非常喜歡她，也都會全力挺她。
樹林八德地下道捷運要動工了！ 施工日期、周遭交通一次看
為提升地方交通網絡便捷性，新北市樹林區八德地下道即將進行捷運萬大線--樹林線全面改善工程，施工日期預計於113年11月21日0時至116年5月20日，周遭的交通路線也會為此改動，警方也為此進行宣導措施。樹林分局與新北市政府相關局處、地方民代及施工廠商合作進行一系列交通疏導、宣導措施，並提醒民眾注意交通安全，避免施工區域的交通事故及影響車流，交通疏導措施如下：1.車道調整：施工期間，八德地下道汽車道將封閉，機(慢)車道仍能正常通行。2.改道建議：施工期間，請駕駛人提前改道行駛中山地下道與立仁地下道，樹林分局將於八德街與復興路口、八德街與東榮街口、中華路與八德街口、中華路與中山路口及鎮前街97巷口等5處編排義交人員交通疏導，以減少對施工區域車流影響。3.公車路線調整：施工期間，部分公車站點將進行臨時調整，詳情請參閱新北市公共運輸管理系統。4.行人安全：為保護行人安全，施工期間將設置臨時行人通道，請行人依照指示通行，避免進入施工區域。5.宣導措施：樹林分局協請施工廠商於周遭道路裝設導引牌面、八德地下道兩側掛設紅布條、PO地方社群臉書、CMS公路總局推播、LMS簡訊發送、面紙+摺頁發送等宣導。樹林分局提醒用路人行經施工路段時要放慢車速小心行駛，會於上、下班時段派員到場進行交通疏導，配合數位影像監控車流隨時管控交通狀況，定期檢視施工及交通維護狀況。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。
南機場整宅改建第一期終於簽約 蔣萬安盼其他單元也能儘速公辦都更
南機場整宅單元三的公辦都更案，今日正式簽約，台北市長蔣萬安在簽約典禮中指出，南機場整宅921大地震後就被列為危樓，此後歷任市長在整合、搬遷等問題困難下，終於有重大突破，成為重要里程碑，他非常榮幸能參與其中。外界也認為，這起公辦都更案若能順利完工啟用，可望替因京華城案陷入前景不明的「北市都更」注入一劑強心針。蔣萬安今天出席簽約典禮時指出，「單元三」的生活機能、周邊商圈條件優，又鄰近捷運萬大線及國小，也會結合捷運共購工程，形成重要生活環境條件，他要感謝每位住戶的協助與努力。他指出，南機場整宅興建之初，是由時任前閣揆嚴家淦親自主持，使用當年最新技術，有旋轉樓梯設計，每戶還有抽水馬桶，有直接管道從樓上投遞垃圾到樓下清運，這些在當年是非常新穎設計，但如今確實已經老舊，並且受到四月大地震影響，結構出現疑慮，雖然經過補強，但卻實有必要加速改建，他期盼今天的動工能加速帶動其他單元的動工，都更中心也正在規劃中，期盼南機場整宅更新作業能不斷向前，繼續寫歷史。南機場整宅在921大地震後被列為危樓，雖經歷任市長整合、協調搬遷等問題，但最後都功虧一簣，直到蔣萬安上任後，歷經郝龍斌、柯文哲市長的積極協調終於見到結果，「單元三」終於正式簽約動工，由將捷集團獲選承包改建，今日與北市住都中心正式簽約。預計興建RC構造大樓，地上14層、地下4層，外觀延續南機場整宅現有的紅磚元素，保有懷舊感，一樓則保留為店鋪空間，預計投資金額約新臺幣32億元。
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
台信琢岳滿足現代家庭所有需求，新手媽媽詹宜芬直豎大拇指推薦！
位於金城路二段與明德路交叉口的台信琢岳，基地面積為705坪，鄰近捷運板南線海山站，步行約11分鐘即可到達。未來，萬大線二期LG10站也將投入運營，進一步提升該區域的交通便利性。此外，台信琢岳距離中正國中僅約500公尺，步行約7分鐘，周邊教育資源豐富，適合家庭居住。 台信琢岳位於金城路二段與明德路交叉口，距離捷運板南線海山站約800公尺、距離中正國中約500公尺（圖／CTWANT提供）。台信琢岳專案經理張耀天表示，該設計理念旨在結合日式風格與現代舒適性，為住戶提供優質的居住體驗。最小房型為20坪的兩房單位，房間內足以擺放標準雙人床，適合小型家庭或新婚夫婦居住。還有25坪的兩房兩衛設計，更加適合有小孩的家庭，避免了早晨搶廁所的尷尬場面。而對於需要更大空間的家庭，三房房型提供37坪和44坪兩種選擇，配備前後陽台，其中前陽台更設有植栽的滴灌系統，增添了更多的居住便利性與綠意氛圍。台信琢岳提供多種房型，包括20坪的兩房及25坪的兩房兩衛，皆適合小型家庭；37坪和44坪的三房房型適合需要更多空間的家庭（圖／CTWANT提供）。台信琢岳的37坪和44坪三房房型設有前後陽台，前陽台設有樹穴種植白水木，並配備滴灌系統，住戶無需每日特別照顧即可享受綠意環境（圖／CTWANT提供）。除了精心設計的居住單位，台信琢岳還設有多元化的公共設施，滿足住戶的多樣需求。交誼廳和兒童遊戲區讓父母在休憩時也能安心看顧小孩，增強了家庭成員之間的互動。建築物四周規劃了綠意步道，提供安全的活動空間，適合散步和騎腳踏車，營造出自然、健康的生活環境。附近的裕民路商圈、斬龍山公園及土城醫院，使得該住宅在生活機能方面十分完善，滿足住戶的日常需求。著名YouTube頻道「宅在台灣」的創辦人詹宜芬具備豐富的賞房經驗，在成為新手媽媽後對居住環境的要求更加嚴格，特別注重安全和舒適性（圖／CTWANT提供）。新手媽媽詹宜芬的居家挑選標準著名YouTube頻道「宅在台灣」的創辦人詹宜芬，長期以來在媒體圈從事房地產相關採訪，累積了豐富的經驗。如今，成為新手媽媽的她，在挑選新房時有了更多家庭考量，展現了全新的居家選擇標準。「當媽媽之後，我希望小孩在一個快樂、健康的環境中成長。作為家長，我們也希望能在不疲憊的狀況下照顧好孩子，如此生活品質才能同時兼顧。」她強調成為母親後，對居住環境的要求更加嚴格，特別注重安全和舒適性。在綜合考量下，詹宜芬在挑選新房時特別注重以下幾個重點。首先，交通便利是首要考量，便捷的交通系統不僅能讓日常生活更加輕鬆，也能減少通勤時間，提升生活品質。其次，她強調空間規劃與建材選擇的重要性。現有的一房一廳一衛空間對於一家三口來說已經不敷使用，未來希望能找到二到三房的住所。同時，無毒害的材質，如零甲醛的油漆和環保木地板，是她的必選條件，以確保孩子在安全的環境中成長。無毒害的材質及零甲醛環保木地板，是台信琢岳嚴選的木地板，是為住戶擁有安全無虞的環境所選擇（圖／CTWANT提供）。此外，詹宜芬特別重視良好的隔音效果和配備電梯的建築物。她指出，良好的隔音效果可以避免孩子的活動打擾到鄰居，而電梯則能提供更多便利，尤其是對於需要經常抱孩子上下樓的父母來說。住宅小區內若有專為兒童設計的遊戲空間，更是大大加分，因為這樣可以讓孩子在家門口就能玩耍，減少家長外出陪伴時照護的憂心。詹宜芬相信，台信琢岳的設計與規劃，絕對是新手媽媽在選擇新房時的重要標準（圖／CTWANT提供）。綜合這些考量，台信琢岳這新日系新住宅無疑為現代家庭提供了一個理想的選擇。詹宜芬相信，隨著生活需求的變化，這些設計與規劃將成為更多新手媽媽在選擇新房時的重要標準。台信琢岳不僅是住房，更是一個讓家庭成員在綠意與舒適中共同成長的理想居所。台信琢岳不僅是住房，更是一個讓家庭成員在綠意與舒適中共同成長的理想居所（圖／CTWANT提供）。
劉德華宣佈來台「連唱４天」 蔣萬安：非常歡迎再次來台北
睽違11年，「華仔」劉德華終於要來台開演唱會，劉德華宣布將在10月31日至11月3日在小巨蛋開唱，連唱4天。台北市長蔣萬安表示，非常歡迎劉德華再次來台北開演唱會，非常期待也很開心。蔣萬安今出席萬大線第一期臺北市區段隧道貫通典禮，被問到對於劉德華即將在台北小巨蛋開唱，之後大巨蛋會不會向劉德華招手。蔣萬安對此回應，非常歡迎劉德華再次來台北辦演唱會，非常期待和開心，也說台北市接下來，幾乎每一週的演唱會都非常精彩，期待一場比一場能夠吸引更多的好朋友前來。除了劉德華之外，蔣萬安提及，「歌神」張學友日前也來台開演唱會，也引起非常大的關注，接下來進入暑假，包括日本歌后宇多田光、韓團Super Junior等，都會來到台北舉辦演唱會，而今年光是上半年，「國民妹妹」IU和女團Baby Monster，而泫雅隨著在台北辦的職棒賽事登台，在大巨蛋演出。蔣萬安提到，下半年還有南韓女團ITZY等，都是年輕朋友非常喜愛的團體要前來，他表示能夠帶動更多的活動，吸引到國內外民眾的歌迷前來，讓演唱會經濟能夠蓬勃發展，這都是讓台北市民感受到身處在這個城市非常幸福的一件事。
離譜建商1／開門驚見廁所被拆成露天 花蓮市甜點名店氣炸槓建商
以「花蓮地表最強蛋黃酥」出名的花蓮市知名甜點店「歪歪歪」，其店面正後方自2022年底開始有建商準備動工建造新大樓，孰料動工後接連出現大大小小的鄰損狀況，建商疑似因擋土牆未做好造成地層下陷，甜點店原本應密合的廁所牆因地層下陷而出現巨大裂縫，更離譜的是，建商在未經店主同意下直接以修繕名義將廁所拆除，讓店主忍無可忍報警處理。歪歪歪甜點店楊姓老闆娘憤怒指出，其所承租的店面後方原作為水塔、倉庫與廁所使用，她還自己花錢裝修，就是為了讓夥伴和客人都可以有廁所使用，未料21日上午突然接到夥伴通知，建商竟從後門進入將廁所與屋頂全部拆除，原本的廁所瞬間變成露天，讓夥伴和她都看傻了。私有廁所莫名其妙被拆，楊姓老闆娘質問建商為何未經她同意就直接進入私人住宅將廁所拆除，建商竟表示「不知道裡面有人，也不知道甜點店有在營業」。闆娘怒控，對於拆除廁所造成的不便與營業損失，建商本來還打算讓員工和客人穿越工地，去使用工地後方的流動廁所，甚至發下豪語「4天內就可以把廁所蓋回來」，讓她氣瘋，最終經一番討價還價，建商才同意租用每月1萬元的流動廁所，暫時將廁所放在甜點店門口供員工與客人使用。原在店後方的2間廁所均被廣朋拆除，楊姓老闆娘氣得要求建商在把廁所蓋回來之前都必須租借流動廁所供他們使用。（圖／黃鵬杰攝）楊姓闆娘憤怒指出，該建設公司自2022年動工以來就不斷出現鄰損狀況，牆壁出現裂縫是最基本的，最誇張的建商疑似未做好連續擋土牆，抽地下水時未做好地層評估，造成該處破碎土質流失，陸續出現地層下陷，房屋後半段的下陷嚴重到已出現落差，本應密合的牆面更被扯出巨大裂縫，「上個廁所都可以直接跟鄰居打招呼」，廁所糞管也被挖破。楊姓老闆娘表示，如此嚴重的鄰損，建商原本承諾會進行修補，但從前年到現在都沒有任何動作，直到21日向里長投訴，里長找來縣府與市公所會勘，建商才拿出一份造成鄰損的施工列表，而這份所謂的鄰損施工列表，也一如既往地從未告知過他們，闆娘無奈指著10分鐘前還沒被挖破的水管表示，「自從廣朋開始施工以後，我幾乎每天都在見證這棟房屋的衰敗。」而讓她最不滿的是，明明已出現如此嚴重的鄰損情形，建商卻想將相關責任全數推到0403大地震與近期頻發的地震身上，最誇張的是，承租甜點店隔壁房屋的酒吧負責人王先生無奈表示，21日當天建商原本要拆他們的廁所，最後因為門打不開才改拆甜點店，而他們也同樣因為建商所造成的鄰損含地層下陷與糞管被挖破等情形已停業1個月，損失粗估20、30萬元。廣朋建設疑似因為擋土牆未做好導致地層下陷，主商里里長廖大慶直接找縣府人員來會勘。（圖／黃鵬杰攝）廣朋總公司位於台北市長安東路，其於104上的敘述自稱成立20年來擁有專業建築團隊，除專注在北市市中心精華區興建精緻住宅，同時也將建築領域開發至花蓮市、台南與高雄，同時更是ViVi PARK停車品牌的經營者。但廣朋在2017年時與台灣知名視障慢跑者、有「台灣阿甘」之稱的張文彥發生租屋糾紛，張文彥向廣朋租店面開設視障健康按摩養生會館，但廣朋卻將停車場以金店面名義承租給張文彥，並要求提前解約，甚至將店面大門以鐵片封死、搬2塊巨石擋住大門，被批手段惡劣；而前台北市議員黃向羣也曾被周刊踢爆，其為北捷萬大線「捷七聯開案」地主拒絕加入聯合開發一事，以優先投資權、開發獲利超過13億元吸引地主找廣朋合作，以此收取6500萬元的顧問費，造成地主200坪土地被納入聯開，市價5億多元的土地僅能拿回1億餘元。對此，本刊兩度致電向位在北市的廣朋總公司詢問，該公司接線人員表示對此事不了解，並說公司內沒有人可代表對外說明，就將電話掛斷，不再回應。
離譜建商2／地層下陷房屋斷成兩截 屋主怒：建商死咬地震害的
花蓮市名店「歪歪歪甜點」，在南京街的店面竟被後方建案的「廣朋」建設公司以修繕名義直接將廁所拆除，業者忍無可忍報警處理，而廣朋於建設新大樓過程當中造成的鄰損不只這一樁，一名A先生的房屋剛好位在基地的旁邊，房屋早已因地層下陷而硬生生斷成兩截，而廣朋不但試圖將相關損害歸咎於地震，且只買了一個大水桶讓住戶接漏水，讓住戶完全無法接受。A先生帶著本刊記者實際走進屋內，儘管該棟房屋為老舊3層透天，但屋內深度相當深，穿越車庫進入客廳後可以明顯感覺地層已下陷、腳下的磁磚碎裂，屋主已鋪上軟墊，避免踩在上面時受傷。A先生也拿出一顆乒乓球放在地面測試屋內地板磁磚水平，且明顯看見本該靜止的乒乓球在滾動，證明地面出現傾斜，A先生憤怒的表示，「這些損害早在0403大地震前就已經發生，廣朋還試圖想要將責任全部歸咎在地震上」。A先生表示，由於地層下陷造成房屋管線嚴重受損且漏水，但廣朋竟買了一個大水桶要他們接漏水。（圖／黃鵬杰攝）A先生帶著記者穿越客廳進入一樓後方的臥室內，不但明顯感受到地面傾斜，地上更裂出一條又深又長的裂縫，一路到房屋的正後方，而後方也因房屋管線受損嚴重已無電力照明，A先生隨手拿起一條目測至少約有1公尺長的木棍，直接插進裂開的縫中，他在裂縫中攪動木棍表示，「這裂縫寬度至少約5公分，而這根木棍甚至還沒到底，你跟我說這叫地震造成的？」走上2樓，由於房屋後半段傾斜，門框早已變形無法關上，管線也被嚴重破壞，不但沒有電力照明，水還從四面八方滴滴答答的滲出，A先生說「這樣到底要怎麼住？而廣朋所做的事就是，買了一個大水桶要我們接漏水。」當地的主商里里長廖大慶5月22日也帶著縣府與市公所人員前往工地會勘，廖大慶比著工地一旁柏油路上的明顯裂痕與民宅地板的明顯落差表示，「這不是地層下陷是什麼？」廣朋的李姓協理則表示，柏油路的裂痕已有補過，但主要應是3、40噸的重機具每天在這裡進出所導致，里長吐槽表示，「不要跟我說是重機具，那為什麼只有工地這一段出現裂痕下陷，工地的前後柏油路都沒有裂開？」場面一度相當火爆。主商里里長廖大慶不滿廣朋建設的李姓協理聲稱，柏油路下陷為重型機具進出所致，雙方一度爆發口角。（圖／黃鵬杰攝）22日的會勘也在住戶對建商的一片罵聲中暫時落幕，花蓮縣議員吳東昇也居中協調，廣朋初步承諾會先將裂開和下陷的馬路進行修繕，以維護公共安全，至於與住戶所造成的鄰損等狀況，雙方遲遲無法達成共識，因此相關損害修復恐怕還有得吵。廣朋總公司位於台北市長安東路，其於104上的敘述自稱成立20年來擁有專業建築團隊，除專注在北市市中心精華區興建精緻住宅，同時也將建築領域開發至花蓮市、台南與高雄，同時更是ViVi PARK停車品牌的經營者。但廣朋在2017年時與台灣知名視障慢跑者、有「台灣阿甘」之稱的張文彥發生租屋糾紛，張文彥向廣朋租店面開設視障健康按摩養生會館，但廣朋卻將停車場以金店面名義承租給張文彥，並要求提前解約，甚至將店面大門以鐵片封死、搬2塊巨石擋住大門，被批手段惡劣；而前台北市議員黃向羣也曾被周刊踢爆，其為北捷萬大線「捷七聯開案」地主拒絕加入聯合開發一事，以優先投資權、開發獲利超過13億元吸引地主找廣朋合作，以此收取6500萬元的顧問費，造成地主200坪土地被納入聯開，市價5億多元的土地僅能拿回1億餘元。對此，本刊兩度致電向位在北市的廣朋總公司詢問，該公司接線人員表示對此事不了解，並說公司內沒有人可代表對外說明，就將電話掛斷，不再回應。
我的通行權2／捷運萬大二期也是鋼箱樑工法 環狀線修復工程爆阻李四川亂入新北市長選戰
受損的新北環狀線「復健」牛步，迄今不只沒有具體的修復計畫，就連先前專家小組現場會勘結果也不公佈。地方人士透露，修復工程除了卡在雙北市府間責任釐清外，更涉及2026年新北市百里侯之爭，外界推崇李四川是下屆新北市長首選，他又主責督導台北市捷運工程局業務，夾處其中立場尷尬。外界認為屬鋼箱樑結構的捷運文湖線安然無恙，質疑興建時間新近的的環狀線卻如此不堪一擊？新北市土木建築學會理事長余烈對此分析，當時文湖線行經的區域震度僅4級強，環狀線行經處震度則是5級弱，按理說都還未超過抗震標準，原則上不應該出現工程災害。余烈批評說，官方推稱環狀線鋼箱樑較高、脆弱難免只是藉口，關鍵在鋼軌連接處有無確實做好「側牆」，所謂側牆就像是軌道旁加了一雙大手，即使面臨地震搖晃，也有外力固定減少晃動，降低斷軌可能，早期施座十大建設的中山高類似的「鋼棒」工法也是為了穩定道路銲接處，但在新北環狀線卻沒看到相關設施，實在令人費解。新北市建築與土木學會理事長余烈分析，由於文湖線有「側牆」裝置，相對環狀線多一層保障，大大減低因震斷軌可能。（圖／CTWANT合成照）對此，台北市政府捷運工程局官員表示，環狀線屬於「疊式鋼箱梁」，此次地震在斷軌處達5級，屬於「中震可修」等級，因此損壞可以預期；近期將施作的「萬大線二期」也會有類似工法，是在空間有限情況下，常見而純熟的高架軌道技術，也將依核定耐震係數施作，暫無改設計的打算。為了輕量化減輕主梁負擔，新北環狀線部分路段採用「疊式鋼箱梁」設計，專家認為抗震與伸縮力都不理想，受震損壞風險確實較高。（圖／報系資料照）然而，本刊追問雙北市捷運工程局，關於本次斷軌處5級震，是否屬合約「除外不保固」範疇時，雙北皆推稱待專家小組鑑定報告出爐再行辦理，卻又不願揭露日前4次會勘會議紀錄，更令外界對1年拚全線復駛的口號，打上大大問號。新北市一名政壇人士表示，行政院公共工程委員會主委吳澤成日前在環狀線斷軌會勘會議上，推測捷運軌道異位有可能是「設計施工有疏失」，新北市政府代表頻頻稱是；新北府在接下來次新聞稿也多次指涉震災不脫興建工法問題，除了希望甩掉賠償大鍋之外，更深層的學問在於，台北市主責捷運工程局督導的副市長是李四川。他進一步指出，侯友宜市長屆滿後，接任人選一定是找能夠延續其政務的人選，即使目前檯面上藍營的立委洪孟楷和北市副市長李四川都是一時之選，然而侯友宜最矚意的還是子弟兵劉和然，劉和然即使有侯的加持及現任副市長的職銜光環，但李四川歷任桃園市、高雄市和台北市三個直轄市副市長職務，資歷豐富且知名度高，藍綠民代對其也甚少批評，雙方一旦對決，劉和然恐怕也撿不到便宜，因此新北市府趁勢刻意營造與北市府「各走各的路」的形象，意在阻卻李四川強勢回歸新北。新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
北市全方位建商「雋品建築」植物園案獲米蘭設計大獎
雋品建築深耕十年 米蘭設計大獎肯定「植物園案」「雋品建築」於今年329檔期首發指標案，位於台北市植物園旁精華地段推出地標豪邸，基地位於中正區南海路口、三元街，距興建中的捷運植物園站不到200米，規劃地下5樓、地上20樓在地稀有SRC鋼骨建築，規劃2~4房，屬於國語實小、建國中學明星學區；配有市中心罕見的全平面車位，顯見由建築師出身的簡順章董事長精準規劃功力。綜觀國際視野綜策劃植物園案，以建築外觀與公設空間規劃獲米蘭設計大獎推薦：「尊重都市既存結構，融入週遭環境，呈現地段特有的人文價值，透過自然光影述說空間的層次與故事，形塑一處濾除塵囂的居所」。雋品建築榮獲BETTER FUTURE全球城市獎，左起：總經理廖志浩、董事長簡順章、主持建築師吳梵煒、設計總監楊量光。(圖／品牌提供）豪宅御用團隊共同打造 不惜造價成本就是要做到最好雋品建築成立十年，從台北市捷運萬大線顧問案到居住空間設計，經手超過600件個案，建築師背景的簡順章董事長常在洽談當下，隨即攤開草圖討論設計、修正，深獲地主信任，進而在短時間內完成大型開發商都無法成功整合的艱鉅任務。「每塊地、每個機會對我們來說，都期待實現我們認為好的『建築』型態，好的『建築』樣貌，那是我們想追求的。」簡順章董事長表示。「植物園案」擁有綠建築、智慧建築與無障礙標章，耐震達6級的結構耐震標章，配備頂級高端建材，並邀請豪宅御用團隊共同打造，包括日籍顧問田中純夫、袁宗南照明設計、築遠工程、楊豪琳公設設計等，從建築外牆材料、防水隔熱石材裝修等細節皆創在地指標，以及YKK氣密窗、億級豪宅頂規義大利進口廚具等軟裝配件，不惜造價成本也要將雋品建築首發代表作做到最好。孕育台北深厚人文底蘊的南海特區，開闊綠意的植物園生活圈。(圖／品牌提供）屢獲國際肯定的全方位建築專業團隊－雋品建築「工程、美學是我們的基礎，進而來到建築，從各面向的觀點，不斷地檢視、不斷地討論，對我來說，這本來就該做到」簡董事長說道，雋品從建築師與室內設計起家，團隊擁有建築專業核心背景，含括建設開發、工程營造、建築設計、室內裝修等完整組織編制，對於建築的軟硬體規劃皆相當熟悉。除了中正區植物園預售案，雋品建築將持續深耕大台北地區，開發區域核心地段，在正天母天玉街推出精品指標案，預計年底取得使照，於明年Q1銷售，預料也將在天母市場掀起話題。展望未來發展，雋品建築董事長簡順章建築師說：「雋品的每一棟建築樣貌會有一個核心價值與質感，那個質感就是我們認為『雋永的作品』，我非常很期待住在自己蓋的房子裡。」雋品建築植物園案籌備中心地址：台北市中正區和平西路二段92-1號
土城打造「新北AI科技廊道」軸心！企業+人口雙移入
科技廊道帶動區域沿線房地產增值已經成為房地產的必要條件，在北台灣，從內湖科技園區、新竹科學園區的發展歷程，可以看見科技產業園區帶動房地產增值的效應，而北投士林科技園區的興起，也讓區域房價站上「百萬單價」，在新北市也有「科技廊道A計畫」（見圖），帶領著沿線房地產穩健增值，這條科技廊道目前發展的重點是中和到土城沿線，產業匯聚打造成「新北AI科技廊道」，尤其是近年土城區匯聚高科技產業進駐，帶動就業人口，推動房地產穩健發展。新北市科技廊道發展軌跡，在地圖上形成一個「A」字型，土城區因為有諸多科技產業及企業總部的進駐，形成「新北AI科技廊道」的重點區域。（圖片來源／MyGoNews)「新北AI科技廊道」匯聚土城「新北AI科技廊道」目前包括中和軟體園區(二八張工業區)、板橋T-park遠東通訊園區、永寧科技園區及頂埔科技園區。土城區域內也有鴻海精密、正崴精密、鼎創達、燿華電子、華南銀行企業營運總部(資訊中心機房)、國泰人壽廠辦大樓…等大型企業進駐，未來預計在2025年底完工的中工雲宇宙AI園區、2026年底營運的統一商辦大樓匯聚，當然是看好土城未來的發展。近5萬就業人口匯聚「新北AI科技廊道」牽動房巿根據2023年上半年調查「新北AI科技廊道」就業人口統計，板橋T-park遠東通訊園區約容納16,000人，頂埔科技園區約15,000人，中工雲宇宙AI園區約13,000人，國泰人壽廠辦約3,000人，華南銀行企業營運總部(資訊中心機房)約500人，再加上永寧科技園區，這條成型的AI科技廊道，帶動約5萬名工作人員的進駐，除了提升區域經濟發展之外，也帶動了房地產的需求。（圖／業者提供）便捷交通動線，吸引人口移居就業土城交通方面除了現階段擁有的捷運板南線、國道3號、65快速道路外，未來還將陸續完成捷運萬大線及三鶯線，和預計2027年底完工的金城交流道；區域內有土城醫院提升優良住宅環境及醫療資源，滿足民眾生活機能需求，將AI智慧科技技術延伸，帶領傳統產業積極轉型，吸引人口移居就業，儼然形成在地生活圈。皇翔看好土城，「皇翔泱美」登場土城區科技匯聚打造出AI廊道，也讓皇翔建設看到區域未來發展，近年已經在區域內推出32層的「皇翔PARK」、20層的「皇翔MRT」、13層的「皇翔芊翠」「皇翔芊樾」，2023年更推出鄰近頂埔捷運站及頂埔科技園區的「皇翔泱美」， 打造出3棟樓高20樓、10樓、14樓及地下3樓的綠建築及智慧建築大樓，預計2025年底完工。「皇翔泱美」鄰近捷運頂埔站及頂埔科技園區，擁有都市發展潛力及便利交通運輸機能。（圖／業者提供）新北房巿黑馬！土城具備「捷運+產業」特色根據樂居網調查，近5年間土城區房價漲幅已達約40%，成為新北房巿黑馬！區域捷運站密集度高、板南線在土城就有4站（海山、土城、永寧、頂埔），預計2030年底完工通車的萬大線也將設有5站(LG09、LGlO、LG11、LG12、LG13)，再加上預計2025年底完工的三鶯線1站，不包括轉運站，土城地區就有9個捷運站，將成為新北市捷運站第二多的行政區域。土城的工業區將轉型成高科技園區，讓購屋客層由過去藍領階層轉換為白領階層，帶動區域房市發展。房地產業者指出，土城區循著「南港黑鄉轉型經貿科技園區」的發展模式，這樣「捷運+產業」的特色，與內湖、南港相似，讓土城區成為新的AI科技廊道軸心。
圍籬延長3年才能拆 捷運萬大線工程造成鄰損惹民怨
捷運萬大中和線預計2025年完工，原訂在2023年12月31日拆除LG06土建工程圍籬，但卻突然傳出拆除時間要延後3年；另外，新北市議員陳錦錠也接獲民眾陳情，指捷運工程造成60戶鄰損、地層下陷等問題，要求新北市捷運局加速處理。對此，捷運局回應，經北捷局、里長向民眾說明，目前無地層下陷問題，鄰損部分也依相關規定辦理。陳錦錠日前在議會質詢時指出，中和連城路因捷運施工造成尖峰時刻壅塞，造成不少民怨，現又傳出年底要拆除的工程圍籬要延後3年拆除，要求捷運局說明原因，並加速提出改善方案。此外，陳錦錠表示，民眾陳情捷運工程造成60戶地板、牆面龜裂以及地層下陷等鄰損的情況，也要求捷運局盡速瞭解情況，避免鄰損擴大而影響民眾的居住安全。針對圍籬延後拆除一事，捷運局長李政安表示，會要求負責工程施作的台北捷運局縮短工程，不能任意延長。捷運局也說明，目前萬大中和線計畫進度達7成，北捷局也於今年8月底開放施工時封閉的連城路北向右轉中正路專用車道，預計明年初陸續展開道路回填復舊作業，逐步縮減圍籬範圍，紓解施工交通瓶頸。至於鄰損的部分，捷運局回應，9月28日邀集北捷局、里長及民眾於現場說明，目前並無地層下陷的問題，有關巷弄水溝淤積造成住戶端反應排水不良，已要求廠商當天下午處理；地板、牆面龜裂的情況，北捷局也已轉請廠商朝協助睦鄰修繕方式處理，後續若涉鄰損鑑定，承諾將依相關規定辦理。
桃捷棕線輕軌升級成捷運！經費暴增260億 2032年可望通車
交通部昨日有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規畫報告，建設總經費由195.58億元調整為456.49億元，暴增260.91億元。交通部說明，桃園市人口增加快速，因此將輕軌系統升級為中運量的捷運，是經費增加主因，若行政院明年核定，可望於2032年通車。桃園市政府則樂觀其成，但經費期盼以中央負擔244億、地方負擔212億為目標。桃捷棕線全長約11.38公里、設7座車站，交通部昨召開捷運審查委員會第60次會議，路政道安司表示，審查委員在會中就輕軌改為中運量捷運、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等，達成3點共識。首先，該路線具北北桃捷運系統整合效益，於新北市境內端點站（BRH07）將與台北捷運新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第2期端點站（LG21）交會轉乘，串聯大台北與桃園地區生活圈。再來，台鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔台鐵短途旅客（桃園火車站至新莊），讓台鐵服務更多中長途旅客。就技術層面而言，該路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由6％降為5.3％，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹窄道路爭地，降低桃園市區交通衝擊。路政道安司指出，原報告預估2042年桃園市人口會達222萬人，但到今年8月底，桃園市人口已達230.9萬人。經委員會一致認為，該路線系統型式由輕軌變為捷運，有必要性及合理性，獲共識審查有條件通過，總經費也由195.58億元調整為456.49億元。桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，輕軌變中運量捷運、高架改地下，符合地方民意和桃園蓬勃的人口成長趨勢，直言桃園繳稅冠全國，但統籌分配款卻居六都之末，希望中央能給予更多協助，市府會極力爭取，也相信曾是桃園大家長的副閣揆鄭文燦會鼎力相助。
鄭文燦再槓柯文哲 轟其市長任內沒有捷運完工
前瞻基礎建設近期引起熱議，民眾黨總統參選人柯文哲頻頻批評前瞻基礎建設，完工率低、北市分配預算少。對此，行政院副院長鄭文燦昨（2日）晚於臉書發文反擊，強調前瞻特別預算並不是放在中央口袋裡，而是挹注各縣市基礎建設，讓台灣一起提升，但柯文哲在市長任內，一條捷運都沒有完工。鄭文燦昨晚在臉書發文表示，如果從台北看天下，許多其他地方是鄉下，「柯文哲曾說鄉下要有鄉下的樣子」。但他說，「我們的看法不一樣」，台北市是首都，建設較為完善，得到最大的財政補助，當然也要照顧，首都台北一直是放在第一位，但這不代表其他地方要被忽略，每一個人的故鄉都要受到照顧，即使建設的內容不同。鄭文燦昨日再轟柯文哲任內沒有捷運完工。（圖／鄭文燦臉書）鄭文燦說，根據審計部報告，前瞻第1至3期特別預算實現率83.07%，包含：新北捷運三鶯線、高雄捷運岡山延伸路竹、台北捷運萬大中和樹林線、淡海輕軌以及桃園捷運綠線，都在如期如質施工中；機捷增設第三航廈站也在進行前導工程。國發會統計，前瞻軌道執行率96.65%。鄭文燦表示，前瞻軌道建設都在執行中，這是第一個事實。一條捷運線，規劃期常常超過4年、施工工期最少8年，總共長達12年的時間，所以有前瞻計畫核定的捷運工程，現在還沒有完工，這是很正常的事情。鄭文燦還說，若按照柯文哲的標準，台北市爭取的南北環線、信義延伸線、萬大線、東環線都還沒完成，完工率也是0％，柯文哲市長任內，一條捷運都沒有完工，這也是第二個事實。鄭文燦表示，台北市、新北市的許多捷運計畫，納入前瞻計畫及公建計畫，數量規模龐大，不少於其他直轄市，這是第三個事實。鄭文燦強調，台北市、新北市已投入了1兆2千億的捷運建設經費。中央支持軌道建設將近8000億元，包括台鐵的立體化（如桃園、新竹、嘉義、台南、高雄等）。捷運建設必須有更大的預算挹注，因此前瞻計畫加上公建計畫，才能讓六都都有捷運。讓每一個城市的競爭力，透過公共建設的基礎，能夠更加扎實，這就是前瞻建設的真正的價值。
欣陸獲利創新高每股配息2.5元 執行長：3大事業業務存量逾1600億元
欣陸投資控股公司（3703）今（25）日發布2022年營運成果及2023年營業計劃。2022年欣陸投控合併營業收入321.46億元，稅後合併淨利為28.88億元，每股盈餘為3.51元，將配發現金股利每股2.5元，2022年營收、淨利以及股利均創歷史新高。欣陸投控執行長張方欣表示，「雖然2022年產業大環境挑戰嚴峻，欣陸投控仍展現營運韌性，整體營運表現持續提升，合併營收成長19.7%，營業淨利成長41.4%，稅後淨利則成長58.2%。」欣陸投控3大事業體目前尚未入帳的業務存量，營建工程789億元，是大陸工程的歷史新高；大陸建設不動產開發營收存量132億元已銷尚未入帳；環境工程及水資源處理，在手合約餘額為717億元，也是歷史新高。其中包含營建工程事業（大陸工程）取得「台北捷運環狀線CF670A區段標」，環境工程及水資源處理事業（欣達環工）取得「台南市城西焚化廠更新爐BOT案」。合併3大事業體業務存量超過1600億元，「代表只要穩健做好執行，未來營收都會有堅實的基礎。」張方欣表示。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示，大陸工程在2022年取得諸多新案，其中高雄左營軍港的過港隧道工程，為集團第一個港灣相關的土木專案，目前興建中的主要專案包括桃園捷運綠線、台北捷運環狀線、萬大線及台南鐵路地下化等土木工程專案。大陸工程今年仍將專注於擴大在交通基礎建設專案的市占率。在建築工程部分，則延續聚焦於多元佈局，含公共住宅、商用不動產、複合型開發案等。Simon表示，截至2022年年底，大陸工程的待建工程量已累積至745億元，為其2022年營收的3.8倍。受惠於新案貢獻，大陸工程的工程存量在今年第一季末達到歷史新高的789億元，相當於2022年營收的4.0倍。大陸建設也在2022年取得多項開發案，大陸建設執行長廖淳森表示，其中「信義兒福公辦都更案」為集團首度參與公辦都更案，此外也規劃將位於台北市中山區的建物改建為辦公大樓，使其產品組合從住宅、飯店進一步延伸至辦公大樓。2023年將認列已完銷的「鐫画」、「鐫月」案與其他成屋案。大陸建設2022年新取得專案包括台中北屯區洲際段案、新北板橋區江子翠段案、台北中山區金泰段辦公大樓案、新北板橋區新雅段案及台北信義區兒福公辦都更案；而2023年推案計畫包括台北中山區金泰段辦公大樓案、台北大安區通化段案、新北板橋區新雅段案、台中北屯區洲際段案，以及馬來西亞吉隆坡住宅案。截至2022年年底，大陸建設的營收存量為146億元，為其2022年營收的1.5倍。欣達環工也於2022年取得「臺南市城西焚化廠更新爐新建移轉營運促參案」，宣告集團正式跨足廢棄物處理與再生能源業務。去年欣達環工也取得「高雄市橋頭再生水廠興建移轉營運案」，持續擴大現有水資源處理業務的版圖，目前欣達環工在政府已招標的8座再生水廠中，參與其中的4座。欣達環工執行長周黎明表示，2023年欣達環工仍將持續拓展水資源處理、廢棄物處理與再生能源業務，也將持續評估生質能源業務。截至2022年年底，欣達環工的在手合約餘額為450億元，為其2022年營收的9.6倍。受惠於新案貢獻，欣達環工的業務存量於今年第一季末進一步推升至歷史新高的717億元，為其2022年營收的15.6倍。
房市黑天鵝瓦解「票房保證」 全台最擠5行政區「這裡」房價跌16.5%
人口越密集，住宅需求相對較多，房市就有支撐力，但遇上打炒房、升息等房市黑天鵝，人口密度不見得仍會是「票房保證」。東森房屋參考內政部資料發現，截至去年底，全台人口最多的前五大行政區永和、蘆洲、板橋、大安與高雄新興區，前3區房價呈現小幅上漲，落在0.4~3.7%不等，而大安區和高雄新興區房價則呈現下降趨勢，降幅分別達13.6%、16.5%，部分地區已出現房價明顯動搖態勢。全台人口密度之冠的新北市永和區，是往返北市工作的民眾主要的居住地，平均每平方公里土地上居住著3.7萬人，密度遠超過香港、澳門、東京等知名擁擠的國際城市，人口的集中也為永和區帶來了穩定的租售需求。東森房屋研究中心副理黃勝暉分析，現在房市降溫，永和地區不少屋主反而更加惜售，索性「轉賣為租」，使得永和區的房價得以維持相對穩健的水平，近年房價小漲0.4%。因永和未來還有捷運萬大線的建設，預估待捷運通車後，區域房價仍有上漲的可能。 排名第二的同樣落在新北市，蘆洲區居民以自住需求佔大宗，讓區域房市支撐力相對更強。黃勝暉表示，蘆洲中古屋房價普遍落在3~4字頭，部分新建案甚至可以上看5~6字頭，與前幾年相比，區域房價確實上漲不少，近年漲幅3.7%。未來銀河灣計畫、萬坪醫院、蘆社大橋、捷運環狀線北環段等建設項目若進展順利，蘆洲的房價有望再迎來一波可觀的漲幅。 對於排名第三的北市大安區，豪宅林立，富人聚集，房價身處全台天花板。近期受房市冷空氣影響，大安區市場觀望氣氛濃厚，豪宅、小豪宅等產品去化速度明顯放緩，買方轉向單價相對較低的剛需中古屋，進而導致區域的平均單價有所回落，跌幅達13.6%。黃勝暉預估，平均地權條例正式上路後，豪宅市場的買氣可能會進一步受到壓制，因此短期內區域房價應會維持在9字頭的位置。 最近幾年在科技話題的加持下，高雄房價全面上漲，人口密度第四名的新興區也不例外，再加上前兩年新興區屋齡10年內新古屋交易較多，在一定程度上拉抬了區域平均房價，而今年房市趨冷，台積電設廠計劃也一變再變，致使高雄房市出現降溫態勢，價格跌了16.5%。黃勝暉表示，新興區有六合夜市、新堀江，目前新興區以屋齡較高的中古屋交易居多，因此相對於去年同期，區域房價出現下降的現象，未來房價動向值得持續觀察。 對於排名第五的新北板橋區，房價小漲3.3%，黃勝暉指出，板橋是新北重要的交通樞紐與商業聚集地，又有三鐵共構、江翠北側重劃區、大型商場等房市話題，為區域房市增添亮點，未來伴隨北市人口外溢，板橋房價仍有穩步攀升的空間。鑒於大部分屋主都對板橋的後市發展很有信心，議價空間有限，致使區域房價支撐力相對較強。
立法院擴建基地6評選 「這地點」列第1名
立法院遷建、擴建討論多年，立法院長游錫堃力推改善院區，日前舉行黨團協商，研商總務處函送立法院擴建基地評選分析報告案，經區位評選準則分析後，最終選出6個基地，台北市中正紀念堂園區被列為第1名。立法院總務處針對立院擴建基地評選分析，共有5個縣市、26個地點入列做評分，最終每個縣市有1個保障名額，依序評分後為中正紀念堂園區（台北市）、土城看守所現址（新北市）、成功嶺營區（台中市）、中興文化創意產業園區（宜蘭縣）、高鐵彰化車站特定區（彰化縣），而空軍總部舊址（台北市）則為建議名單，共計6處。排名第1為中正紀念堂，主要是因位在台北市的中心區域，交通匯聚及臨路條件優異，周邊也有相當重要的機關官署，面積達25公頃；有立委認為，希望國會地點位於首都，中正紀念堂是很合適的地點，在交通上以及未來接見、接待國外訪團時會較為便利。不過，由於中正紀念堂園區現址涉及文化景觀以及古蹟等文化資產保存的課題，再加上中正紀念堂轉型議題也可能形成潛在風險。土城看守所也被列選項之一，最大優勢在於未來看守所預計會搬遷到新的司法園區，目前看守所搬遷後沒有利用計畫，在用地取得上單純，未來有捷運萬大線，提升交通易達性。土城立委吳琪銘就非常看好，他提到，土城看守所現址包含看守所、地檢機關宿舍所釋出的面積約有10多公頃，條件非常完善。對於中正紀念堂，游錫堃表示，國會如果真的在那裡，真的是很有特色，有國家音樂廳、國家劇院，就能凸顯國會的特色，另外立法院現址的部分，並未廢止，而是好好保存活用，讓文資專家作決定，而不管未來擴建到任何地方，以不破壞現狀為原則，不會動到堂體。
史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工
台北捷運信義線東延段工程地質條件複雜，遇淺層泥沼的軟弱黏土及深層超硬岩盤，堪稱史上最困難的捷運工程，雖導致工程延宕，但仍預定2025年底前完工。台北市長蔣萬安10日至北捷廣慈／奉天宮站視察，他表示，東延段完工後將串聯北市東、西向交通，待環狀線東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區路程可減少23分鐘，有助緩解內科交通。蔣萬安昨前往東延段視察，他指出，信義線東延段從象山站到廣慈／奉天宮站，儘管距離較短但意義重大，不只串聯東西向交通，也是北捷生活圈的再擴充，日後民眾不論想到虎山健行，或至宮廟祈福、信義行政中心洽公都非常便捷。蔣萬安表示，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘，幫助緩解內科交通。他說，廣慈／奉天宮站站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大，同時開挖深度約為地下10層樓，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，足以稱為史上最難捷運工程。北市捷運局二工處進一步指出，東延段4條隧道總長度共2014公尺，目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，工程已達66％。已完成的2條潛盾隧道4月中將展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅，且非原先預期的困難，進度雖有落後，但評估能在2025年底前完工，並經初、履勘作業後通車營運。對於北市多條捷運同時動工，是否造成交通黑暗期，蔣萬安說，一定會對地方交通、民眾生活帶來一定衝擊，但是施工團隊會把施工噪音、交通衝擊降到最低，當然也會持續和地方溝通、聆聽地方聲音。