蒙古籍貨輪
」 貨輪![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/71/351971/sm-c4eca02ef342517d4fe26cc6c3a5c51f.jpg)
凱米狂吹海象惡劣 貨輪驚傳傾斜下沉「9船員失蹤」
凱米颱風挾帶的強風暴雨不僅讓台灣各處傳出災情,就連海上也不平靜,台灣周邊海域傳出海象惡劣,導致多艘貨船擱淺在外海,甚至發生傾斜下沉的消息,這起事件也造成船上9名緬甸籍船員失蹤,目前我國海巡署全力投入救援當中。據了解,基隆岸台於今(25日)5時45分接獲報告,指坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」在高雄港外海約19浬處傾斜下沉,隨後6時31分更傳出船隻已完全下沉,船上9名緬甸籍船員失去聯繫,當時海象惡劣,風速達10至11級,陣風達13級,鄰近船隻也協助搜尋。我國籍貨輪「中鋼永續」也在8時35分,抵達現場協助勘查,但因能見度不佳,尚未找到事故船隻及待救船員,目前搜尋工作仍在進行中,海巡署也全力投入救援工作。此外,葡萄牙籍貨輪「SOPFIA」也於24日13時30分傳出擱淺安平外海;印尼籍貨輪「IRIANA」於24日23時42分擱淺枋山外海;葡萄牙籍貨輪「HEDWIG OLDENDORFF」於25日05時54分在高雄港外海西南方約52浬發報遇險信號,所幸經聯繫船東確認並無大礙;蒙古籍貨輪「BASIA」擱淺大鵬灣於25日08時15分在大鵬灣距岸0.1浬處擱淺,船上6名印尼籍船員、2名緬甸籍船員皆穿著救生衣等待救援。
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貨船密艙載16偷渡客入港 船長怕曝光竟將通氣口堵住險釀16死
2023年12月,蒙古籍貨輪「鑽石206號」貨艙夾層藏匿16名越南籍偷渡客,因密艙狹隘易昏迷命危,林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴;16名偷渡客則被高雄地院判2月,可易科罰金,執行完畢驅逐出境。據《中央社》報導,高雄地檢署2023年12月接獲海巡署南部分署第5岸巡隊通報,指蒙古籍貨輪「鑽石206號」,在船舶底部機艙與貨艙夾層處,藏匿偷渡16名越南籍人士,全案經查獲相關事證,高雄地檢署檢察官訊問後,向高雄地方法院聲押禁見54歲林姓船長,並諭令65歲鄭姓、34歲黃姓、71歲郭姓船員限制出境及出海。檢方查出,林男等人為賺取載運一趟可獲利至少新台幣8至9萬元報酬,同意由林男擔任船長、其餘3人擔任船員,開船載運越南籍阮姓被告等16人偷渡台灣;林男2023年12月8日下午駕駛「鑽石206號」自高雄港出海,至中國海域後接駁16名偷渡客上船,同月11日入港前再將偷渡客關入密艙,準備偷渡來台。當時,偷渡客藏身之密艙空間狹隘高溫,僅留2個直徑約9公分通氣孔,且林男等人也至少2小時未確認空氣是否流通,導致16名偷渡客陷入呼吸困難,16人基於求生本能拍打艙門、高聲呼救。而林男等人為避免查緝人員發現,甚至擺放紙盒堵住通氣口,直到案發當天下午海巡人員在碼頭登檢時,察覺艙內呼救聲,才救出已昏迷的阮姓偷渡客及其餘15人,其中阮姓偷渡客送醫後診斷為呼吸衰竭、休克,甚至一度命危。事後,林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴,而高雄地方法院審酌16名偷渡客搭船偷渡來台,是為求在台非法打工賺取報酬,因而未經許可入境,考量16人犯後均坦承犯行,且動機為在台謀職,非法入境停留時間短暫等,依違反入出國及移民法判處16人2個月徒刑,可易科罰金,執行完畢後驅逐出境。
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士官長海上救人殉職原因是「派錯直升機」 家屬告贏空勤總隊判國賠1138萬
內政部空中勤務總隊2018年2月執行一項登船救援任務時,其中,柯姓隊員當時以吊掛方式要回到出勤的海豚直昇機,卻因鋼繩因風大而來回擺盪,過程中,駕駛常是降低高度排除狀況,不慎導致柯男猛撞海面,腦部損傷、頸椎骨折死亡,家屬怒告空勤總隊要求國家賠償,高等法院認定機上人員操作並無疏失,但空勤總隊未派遣適合此次任務的直昇機確有疏失,判賠4名家屬共1138萬元。高院認為,海豚直昇機受限於裝備限制,不適合在無法目視目標的狀況下實施吊掛救援,事發當天,花蓮及台中基地有UH-60M直昇機可供派遣,該機型具夜間海上吊掛能力,但空勤總隊卻從松山機場派遣海豚直昇機,這款直昇機無法自動定點滯空,導致駕駛等人試圖操作讓柯男入海時,造成他快速撞擊海面而死亡,空勤總隊因此要負責,判空勤總隊須賠償柯男母親、妻子及一對雙胞胎子女共1138萬元。可上訴。回顧這起判決,本案發生於2018年12月5日,蒙古籍貨輪「W-STAR」行經彭佳嶼西方海域,透過無線電發出求救訊號。原來印尼籍船長因身體不舒服、失去生命跡象。空勤總隊獲報後,下午4點32分派遣一架AS-365N海豚直昇機,搭載海巡署一等柯姓士官長(36歲)及另一位海巡隊員前往救援。柯男等人奮勇將休克昏迷的船長吊掛上機。當吊掛船長完成後已經5點39分,現場已經沒有環境光源。因此之後吊掛柯男時,僅能以手電筒與輪船的照明系統辨識柯男位置,最後終於吊掛柯男成功,不料吊掛柯男的鋼繩擺盪並卡滯,依當時狀況,將柯男放置海面以消除鋼繩張力,是風險最低的解除方式,因此直昇機機組人員決定以此方式操作,解除卡滯,卻導致柯男猛力撞擊海面,5點52分吊掛回艙時,柯男已失去意識、身受重傷、昏迷休克,送醫治療仍不治死亡。此外,機上駕駛等3人試圖讓柯男入水時,已盡力將空速降至最低,但因直昇機當時順風飛行,風力較強,因此在空速近乎為0的狀態下,造成柯男快速觸海,當時已無光源,駕駛等人受限於設備,無法目視確認柯男與海面的距離及相對速度,不能怪他們操作不當。柯男過世後,留下老母與結婚僅4年的遺孀,以及一對雙胞胎女兒,家屬認為空勤總隊救援過程有疏失,提出國賠訴訟,請求國賠2264萬餘元,一審法院審理後,認定空勤總隊確實有疏失,判准國賠1319萬餘元。
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蒙古籍貨輪高雄外海進水沉船 8船員落水後全獲救
天候驟變海象不穩,一艘蒙古籍貨輪「SUNSHINE」號今天上午在高雄西南方90海浬處,因船底進水傾斜,8名船員在甲板待援,空勤總隊接到國家搜救中心通報,派出嘉義艦前往戒護、海豚及黑鷹直升機馳援,在搜救時貨輪開始沉沒,船員落水差點被海浪吞破,空勤人員下水搶救,最後將全數船員平安救起。空勤總隊派出直升機救援,救援展開時貨輪遭大浪吞沒,船員在海上載浮載沉。這艘蒙古籍貨輪在16日上午8時許因進水傾斜,通報棄船並等待救援,空勤總隊出動高雄駐地的海豚、重裝黑鷹直升機各一架前往現場,現場風力7到8級,最強陣風高達11級,海巡艦艇也就近戒護,救援正要展開時,貨輪因下沉速度快,遭到大浪吞沒,8名船員從甲板跌入海中,直升機機組員通訊中大喊「下去了!」船上8名船員最後平安獲救,沉船原因有待進一步調查。所有船員均穿著救生衣,在海上載浮載沉,直升機機組人員加快救難速度,逐一接力將船員吊掛上來,海豚直升機在上午10點10分將2名船員吊掛上岸,接手的黑鷹直升機則先後將6名船員載運上機,上午11點返航小港機場。其中一名台籍船員因為有失溫現象,由救護車後送就醫治療,剩下船員則由航警安置接續處理,海事人員將進一步調查船隻沉船原因。
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快訊/蒙古籍貨輪「台中港外海」沉沒 海空全面救援中
一艘蒙古籍貨輪疑似機械故障,在今(22日)下午2點多於台中港外海48海浬處沈沒,且初步了解,該船約有8名船員急需救援,並傳出有日本貨輪馳往援助。國搜中心獲報後緊急通報空勤總隊前往事發海域進行救援;艦隊分署也派遣大型艦艇、巡防艇救援;台中市消防局也出動梧棲、清泉、犁份三分隊的救護車待命,載運傷患就醫。