薪資福利
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台大男問「頂大生為何大多不優先選台積電？」 內行人曝2大現實原因
「護國神山」台積電以優渥的薪水與分紅成為許多新鮮人心中的夢幻職場，不過一名就讀台大碩士班剛畢業的新鮮網友卻發現，身邊頂大的學長姐們卻寧願選擇得加班的一線IC公司，卻沒多少人選擇相對來說環境、薪水、工時較優的台積電IT工作，讓他對此感到十分不解。文章曝光後引起不少網友討論，許多科技業從業人員認為，頂大的學生除非家境不好，特別針對經濟考量，不然可能忍受不了台積電的企業風氣。還有人指出，頂大中特別優秀的那一批頂尖學生，目標是條件福利都更優渥的外商公司，台積電的薪資福利雖然在台灣算很不錯，但是在外商中並沒有特別突出，不會是優先考慮對象。一名台大碩士班剛畢業的新鮮人在Dcard發文求教。他表示身邊的學長姐畢業後，幾乎都選擇得加班的一線IC公司，只有求職不太順利的人，才會選擇進入台積電非產線單位。另一方面，根據他聽到的消息，台積電非產線單位並不想產線那麼高壓，大多有機會準時下班，加上薪水、分紅、福利等，整體條件應該不會輸給一線IC公司，讓他相當好奇學長姐求職不選台積電的原因。對此，不少來自國內前列大學的科技業從業網友加入討論，不少人認為台積電的工作風氣其實相當嚴峻，頂大學府出身的高學歷新鮮人其實大多有傲氣，難以忍受台積電的環境，即使IC公司加班相對較多，但是對他們來講仍是相對較能接受的選擇。還有不少網友指出，台積電的薪水在如今台灣的職場環境中確實已經很高了，但是能考上頂大甚至一路讀研讀博的學生，家境通常比常人優渥許多，收入並非他們考量工作的第一選擇，不少IC公司其實也能給出跟台積電差不多的薪水，但是在跳槽時選擇多出很多。不想太操還能退去二線領個薪水還有個7、80%，選擇多、彈性多。反觀進入台積電後，學到的技術很難帶走，只能被台積電一家綁死。真正有水平能跳國外大公司的還好，如果是國內，想跳槽可能薪水只剩下一半，工作中遇到的遭心事卻差不多。另有網友指出，真正的好手在全球化的今天，很多人都有接洽外商工作或者獨立接專案的能力，台積電的條件雖然在國內算是很優渥，但是與全球科技業公司相比，真的算不上多有魅力的選擇。當然也有很多當初不選台積電的網友表示後悔，「亂講，我現在好想進去」、「我在某間版上很黑的ic…讓我重選，我會選ggit，因為我很窮，原生家庭也窮，我需要錢」、「不該貪圖玩手機而去豬屎污，應該去gg的，現在年薪被屌打我真的錯了」。
五成企業明年加薪3.2%創10年新高！ 5大高薪產業竟出現「這傳產」
即將進入年終，各界關注明年「薪情」如何，104人力銀行21日最新報告提到，儘管景氣走出谷底，但並非產業全面繁榮，所以高薪產業仍集中在AI熱潮的科技業，今年平均年薪80.2萬元，半導體業則為103.5萬元，奪下薪資8連霸，接下來是電信及通訊業95.1萬，鞋類紡織品製造業94.6萬元排第三。104人力銀行的《2024企業年終及2025薪酬趨勢大調查》，顯示在2025年，高達49.9%企業預期會調薪3.2%，平均每月加薪1491元，儘管金額不是很多，但在整體缺工的大環境，願意調薪比例創10年新高。明年預期調薪幅度前三名的產業，分別為顧問會計法律業4.1%、電信通訊製造業3.8%和半導體業3.7%。不過報告也提到，很多企業不清楚自家公司的薪資水準在市場上到底排名如何，所以有時漲了薪水，也沒辦法挽留人才。而今年的成績，最高薪的「工程」職務前三名，類比IC設計工程師176.2萬第一，數位IC設計157萬第二，IC佈局118.3萬第三。「非工程」領域的第一名是不動產經紀人152.1萬，再來是專利師110.3萬、汽車銷售人員與通路開發員104萬。年終獎金部分，今年有99.5%企業預期有年終，平均發放1.12個月，比2023年略增1.2天的薪資。前三名為金融業1.88個月，是13連霸，電腦及消費性電子製造業1.5個月、光電及光學製造業1.37個月。住宿餐飲業則最低，僅0.69個月。據104人資學院《2024-2025台灣地區薪資福利調查報告》顯示，2024年平均年薪80.2萬，半導體103.5萬最多，5大高薪產業中大多是科技業，像是半導體、電信及通訊業、電子零組件業、軟體網路業，但卻出現「鞋類紡織品製造業」，報告提到，主要是因這些產業近期布局海外，外派機會多，所以墊高了從業人員薪資。104人力銀行資深副總經理暨人資長鍾文雄表示，台灣在整體薪資市場上也慢慢朝向M型化，所以像是餐飲服務業、批發零售業等，在薪資競爭力上至少要維持一定的市場行情，如果差距太大，現在的新鮮人可能就不願意加入，主管的領導風格和互動也是他們找工作時關注的重點。
和泰汽車榮獲2024天下「永續公民獎」及「永續人才獎」連續10年榮耀肯定 開創永續新標竿
和泰集團長期投入ESG發展，以實際作為實踐永續目標，秉持「與美好台灣同行」永續承諾，凝聚永續共識，建構出M.O.V.E.四大主軸永續策略藍圖「移動自由(Mobility)、社會共好(Openness)、人才價值(Value)、環境友善(Eco)」，這份藍圖將永續融入集團的日常營運，動員公司內外利害關係人的資源和能量，共同邁向永續發展的未來。和泰汽車自2015年來已連續10年榮獲國內永續界最具指標性之「天下永續公民獎」殊榮，今年更勇奪服務業第8名殊榮，在「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」及「環境永續」各面向深獲評審一致肯定！公司治理和泰汽車近年來持續精進公司治理，成立永續發展委員會並廣納關係企業共同與會，透過每年至少召開兩次定期會議，訂定年度政策與落實公司ESG三大面向永續作為。更連續8年獲得TCSA「台灣企業永續獎」，並於2023年度榮獲「綜合績效獎-台灣百大永續企業獎」、「企業永續報告類汽車業-金獎」、「永續單項績效獎-社會共融領袖、創新成長領袖獎與創意溝通領袖獎」五項大獎，公司治理評鑑上市公司排名前6~20%，持續強化利害關係人溝通，精進公司治理文化，創造股東價值極大化。企業承諾和泰汽車持續關注且積極強化人才培育、獎酬激勵、身心健康等範疇，今年亦獲「天下永續人才獎」認可。公司訂定「全方位人才發展政策」及實施內部輪調制度，建構員工跨領域學習藍圖；同時以學習發展(OJT)、教育訓練(Off-JT)及自我學習(Self-Development)等方式，強化員工自身能力；建立「職能發展中心」評鑑制度，讓員工與主管皆可了解晉升所需職能及未來改善方向；亦透過同業第一的薪資福利(2023年非主管職員工平均年薪263萬)、旅遊與各項津貼補助、多元運動課程及社團、完整的健康照護等，提供員工更好的福利與加強關懷，為人才打造更優質的工作環境。社會參與和泰汽車身為汽車產業龍頭，在社會參與上從核心本業出發；發展多項公益專案，包含「導護志工裝備捐贈」連續13年捐贈全台國中小12萬套導護志工裝備；「原夢國家隊」持續3年贊助泰雅族小學合唱團-新竹縣尖石鄉嘉興國小及五峰鄉桃山國小，支持合唱團參加比賽及提供表演機會；「和泰公益夢想家」6年不間斷給予學生團隊豐沛津貼資源及專業業師輔導，培育新世代ESG人才；「量產幸福移動公益」3年來捐贈車輛及yoxi接送服務來幫助更多人解決交通障礙，至今已捐贈20,000趟yoxi接駁趟次，服務弱勢族群就醫、就學、社工特殊勤務等需求。和泰集團至已連續3年捐贈yoxi接送服務幫助弱勢族群，繼新北、台中、高雄、台南後今年更將服務範圍拓展至桃園，為「量產幸福 移動公益」第5個服務縣市（圖／和泰汽車提供）。環境永續 和泰集團長期拓展生物多樣性影響力，2021年發起「台灣原生動物守護計畫」，與唯一專職於本土稀有動植物研究、保育及推廣之政府單位「農業部生物多樣性研究所」(以下簡稱生多所)合作，參與救助台灣保育動物，保護現存不到500隻的本土原生貓科物種-石虎，已捐贈生多所近250萬元石虎野放訓練費用以及2台TOYOTA車款作為動物保育用車，協助石虎透過系統性野放訓練後回歸大自然。2024年更擴大合作範圍至臺北市立動物園，贈予「和泰17號」TOYOTA COROLLACROSS以利動物園執行本土物種救傷、野放個體追蹤、保育教育推廣等工作。日本豐田提出2050達成「豐田環境六大挑戰」，攜手全台8家經銷商一同推動各項環境管理業務，積極開發再生能源，與第三方業者合作於全台超過70處太陽能案場；同時為了達成車輛生命週期零排放，我們提供消費者友善環境的產品，推動節能減碳、發起玩具愛分享、環境月與在地共好；多年來以一車一樹及淨灘減塑守護環境，致力成為汽車業中的最環保品牌。和泰集團自2019年開始，每年盛大舉辦「珍愛台灣 不能沒有你」淨灘活動歷年來累計共舉辦65場、4.1萬名集團員工、政府機構、非營利組織及珍愛台灣的民眾共襄盛舉（圖／和泰汽車提供）。和泰集團秉持「與美好台灣同行」的理念，響應日本豐田母廠「量產幸福(Producing Happiness for All)」概念，致力透過移動本業為所有人創造幸福，積極推動各項ESG行動，未來和泰汽車將與集團子公司持續深耕公益，擴大公益影響力，竭力帶給台灣這片土地更永續的未來。
醫藥互槓2／醫界爭取漲調劑費 藥界籲衛福部以理服人
醫界以避免「同工不同酬」為由，要求調升診所藥事人員調劑費，比照基層藥局，衛福部健保署初步同意，卻讓藥界炸鍋，揚言「上街頭」，健保署隨後坦承作業不周，保證退回原點「沒共識前不漲」。然而即使健保署「改口」，仍未動搖醫界調漲調劑費的決心，就連健保支出預算的科目都先替衛福部想好了，建議從西醫基層健保總額中「促進醫療服務診療項目支付衡平性」每年10億元預算項下支應。基層醫療協會理事長、小兒科醫師林應然日昨也再度抱怨，藥師薪水高，部份診所請不起，即使診所釋出處方箋，基層藥局藥師也未必願幫調劑，「請別再霸凌基層診所」。基層醫療協會還說願「退一步」，僅要求衛福部調高診所前30位病人藥師調劑費就好。面對藥師界強烈抗議診所藥師調高調劑費，健保署長石崇良（圖中）坦言程序確實不夠周延，也承諾在未取得醫藥界共識前，暫緩調漲案。圖右為藥師全聯會理事長黃金舜。（圖／報系資料照）一位在藥局服務的G藥師表示，在藥局上班工時雖長，但工時不中斷，可輪班，自行調配下班時間，若到診所上班工時看似差不多，但下午休診藥師不上班，晚上則要配合醫師看診，整體工時有時反而拖很長，若藥局與診所藥師薪資差不多，多數藥師恐怕會選到藥局或大醫院上班，但每個藥師個人考量不同，選擇也會不同。「醫、藥、護本一家，沒必要比較，應以病患權益為先，真要比絕對比不完」基層藥師協會理事長、執業藥師沈采穎說，基層診所比藥局調劑費低的制度設計原意，就是為讓台灣醫療走向「醫藥分業單軌制」，落實藥師專業服務民眾，從民國86年起就是歷屆衛生署、衛福部的共識。她說，基層診所抱怨調劑費「同工不同酬」，但卻未提掛號費上限取消後，診所光是掛號費收入就遠高於調劑費點值調高的收入；再看看診所醫師看診一人健保點值是364點，但大型教學醫院醫師卻僅286點，兩者差78點，相當薪資高了78元，這也是配合「醫療分級」政策。若按「同工同酬」主張，大醫院醫師能否要求看診費比照診所醫師。現行健保制度診所醫師看診一人健保點值是364點，大型教學醫院醫師僅286點，但藥師薪資與健保點值沒有正關聯性，大型教學醫院薪資福利仍是不少藥師就業首選。圖為醫院藥師核對慢性病處方箋上藥物種類。（圖／報系資料照）「醫院藥師調劑費也高於基層藥局調劑費，同工同酬又該怎麼比？」沈采穎解釋，醫院藥師要協助臨床巡視、值大小夜班，因此調劑費比藥局高，若基層藥局也無視工作性質不同，要求比照醫院藥師的調劑費調整，社會能認同嗎？針對醫、藥為調劑費互槓，一位衛環立委私下表示，健保餅就這麼大，衛福部若要漲醫界調劑費，是為了解決診所藥師不足問題，應先提精算數據及配套，保證可解決診所請不到藥師的問題，否則只是頭痛醫頭無助於事。與其如此，衛福部還不如先積極媒合診所與藥局合作，更實際。基層藥師協會日前也因此主動拜會台北市衛生局，盼北市府能領先各縣市，扮演媒合角色，居間幫忙藥局、診所互助。據轉述，北市衛生局長黃建華表示，近期會邀請基層診所、基層藥局面對面溝通，加速北市診所、藥局區域互助網絡，讓取得診所處方箋的病人，儘速拿藥，不會無藥可拿。
大同醫院經營權易主 衛生局連發2聲明批高醫：評選委員多數青睞長庚
高雄市立大同醫院經營權易主，從高醫團隊變成長庚團隊，引發高醫工會反彈。對此，高雄市衛生局今（10日）罕見連發2篇新聞稿，指長庚法人承諾保障市民就醫權益，並提升急重症醫療水準，條件明顯較優於高醫法人，並稱大同醫院從民國99年由高醫開始經營，都未設置「標準負壓隔離病房」。衞生局表示，經評審長庚法人具體承諾為落實照顧長者及弱勢，自114年起針對70歲以上長者就醫「免收門、急診掛號費」；低收入戶與身心障礙者於門、急診就醫則「全免掛號費及部分負擔」，初步估計相較於目前將因此每年短收4至5千萬營收；長庚法人承諾引進價值億元以上「達文西手術」尖端醫療及團隊，對比於目前更能有效進一步提升醫療質與量，以上在高醫法人均未具體承諾。「長庚醫療法人」承諾於履約期間（122年）逐步完成「重度級急救責任醫院｣認證，將成為高雄市除4大醫學中心外、第5間重度急救責任醫院，守護在地已進入「超高齡社區」的市民朋友生命。反觀高醫大法人經營大同醫院於99年至112年長達約13年期間急診「無」夜間「兒科急診」、「急性腦中風處置｣與「心導管緊急處置」（24小時心導管處置啟動為113.1.1，急診兒科、急性腦中風處置啟動為112.9.1），103年7月至111年8月共8年期間「無產科新生兒生產服務」、109年至112年COVID-19大流行4年期間無設置「標準負壓隔離病房」等問題，均有違市立醫院照顧婦幼弱勢及急重症緊急醫療之宗旨，以上長庚法人均有具體承諾。經查市立大同醫院自99年委託高醫大經營起即無設置「標準負壓隔離病房」，另外衛生局表示於109年至112年COVID-19大流行4年期間，大同醫院竟無負壓病房，嚴重影響患者收治能力，直至112年6月在衛生局強力要求之下趕工設置7間，嚴重違反市立醫院核心價值與合約遭受衛生局處分。衛生局強調，市立醫院之功能不同於財團法人醫院，最重要任務並非追求營益率，而是公衛醫療政策與醫療平權的落實，在持續促進醫療品質的前提下，降低患者負擔、提升所有醫護薪資待遇。在評選項目中「急救責任醫院」、「特色醫療服務」、「公衛政策推廣」、「照顧高齡與弱勢」等評選項目，長庚法人均獲得多數委員的支持與肯定。衛生局強調市立大同醫院及同仁均為高雄市民重要的醫療資產，依法依規締約後，亦將嚴格要求監督所有市立醫院落實各項公衛醫療任務，包括各項指標需依規定履約，並且監督核實增加員工薪資福利待遇能被重視與保障。有關高醫質疑長庚因為對70歲以上長者免掛號費而獲大同醫院經營權，衛生局回應，長庚獲多數評選委員青睞，尤其長庚承諾每年固定提撥4千萬元於「公衛專戶」，並提出「健康餘命躍昇計畫」，照顧社區長輩及弱勢。對於高醫批評「70歲以上長者免收門急診掛號費，低收入戶與身心障礙者全免掛號費及部分負擔，恐影響醫療分級機制」，衛生局表示，照顧弱勢及身心障礙者，是市立醫院的責任，長輩因為慢性病常跑醫院，掛號費對他們是沉重的負擔，長庚每年將為此多支付5000萬元。衛生局指出，COVID-19期間清空病房做「專責病房」，是所有醫院常態，譬如市立民生醫院作為指定應變醫院，曾歷經兩次全院清空收治為數最多的感染者，彰顯市立醫院防疫的重責大任。而市立大同醫院從民國99年由高醫經營起，都未設置「標準負壓隔離病房」，對空氣或飛沫傳染病如開放性結核病、禽流感等感染者，收治能力不足，也讓醫護人員暴露於風險中。衛生局提到，長庚法人為亞洲唯三、台灣唯一的達文西手術示範教學中心，評選過程更承諾會將相關軟硬體及團隊導入未來經營的市立大同醫院。衛生局補充，在高醫與市府優先議約權利階段，高醫法人僅提出維持中度級急救責任醫院的水準，與在地超高齡社區目前的需求落差太大。反觀長庚則在評選時，提出重度級急救責任醫院的承諾。高醫優先議約時主張，未來大同醫院維持23個科別，長庚則一口氣要將23科增加到36科。衛生局強調，高醫法人在優先議約階段，其所提出之經營條件，明顯低於同屬高醫體系的市立小港醫院許多，因此未獲評選委員支持。
相親遭嫌「手機不是iPhone」！男子列正妹4雷點 掀兩派網友論戰
現在科技發達，不少人會從交友軟體上認識異性，也有部分人還是會嘗試相親來交友。一名網友在PTT上分享人生第一次相親的經驗，女方看到他手機不是iPhone的，似乎很嫌棄，過程中還問及男方薪資福利，整個相親吃飯下來，令原PO不太能接受這個對象，認爲女方「雷雷的」。一名網友在PTT發文「人生第一次相親體驗」，他表示女方33歲，雙方都看過彼此照片並約出來相親，事先談好餐費讓男方出錢，1人約500元，由於餐廳是女方找的，原PO過去車程1小時，女方只要10分鐘，但她還是遲到10分鐘，讓原PO頗有微詞。接著女方看到他的手機用三星，表示「你不是用蘋果的手機嗎？」原PO回答用習慣不想換，女方又表明，「蘋果可以用很久，他們全家都用蘋果」，讓原PO感受到嫌棄的意味。兩人交談過程中，女方問及他薪資福利，不過原PO不想回答以「未來再說」婉拒，改口想聊看看女方，女方表示自己當3年的百貨公司櫃姐，現在回去接家業，無法像男性一樣靠體力到工地工作拿高薪，想找可以吹冷氣的行政職，但薪資又很低，又提到未來想開美甲店，但是沒有技術學，且開店需要50萬元，還要擔心未來會倒，「還說她也不會美容理髮，也無法接我家的店。」原PO統整這次相親的心得，他表示女方長相清秀，顏值頗高，不過他列出4點令他婉拒對方的原因，「第一次見面就遲到10分鐘」、「一來感覺就在嫌棄我拿三星手機，不是拿蘋果的」、「聊開店要50萬是要我出的意思嗎」、「說不會美容理髮，沒開始交往就在想我家的店了？」貼文曝光後，網友反應評價兩極，有人認為若男生沒有資源，外貌好的女生怎麼會看得上；也有其他網友表示女方第一次見面就問薪資等問題，真的很不適當，網友們紛紛表示，「至少她表達的很坦誠」、「你覺得雷，搞不好人家覺得你更雷，才故意說這些激怒你」、「這不就大多數的現實嗎，以為還在談學生戀愛嗎」、「誠實不很好嗎？要理想去夢裡找，台男的標準」、「這種直接說的，其實後來會發現對你最好，不會浪費大家時間」、「用什麼手機關她什麼事，好好笑。」
竹科男問「月薪8萬通勤1hr」願意嗎？ 兩派網友掀論戰
對於許多上班族來說，求職時除了薪資福利及工作內容外，「通勤時間」也是考量的重要因素之一。近日一名網友發文透露，自己在竹科的科技業上班，好奇詢問「如果月薪8萬，願意通勤1小時嗎？」結果貼文一出，引起熱烈討論，網友的看法也十分兩極。原PO日前在Dcard上發文，並以「多少薪水才願意花1個小時通勤」為題，表示自己在新竹的科技業上班，雖然月薪達到8萬，不過通勤時間也長達1個小時，讓他不禁好奇詢問其他網友，若是這樣的薪水「有人願意通勤1小時嗎？大家上班通勤時間都多久？」此文一出，引起兩派網友熱議，有不少網友認為「我會選擇在附近花1萬租房，交通時間10分鐘」、「如果有8萬，我會直接租房子在附近」、「真的不要浪費時間通勤」、「很討厭通勤，無法忍受超過20分鐘」、「通勤時間太長我都會直接租房子，用錢解決」、「在雙北如果是捷運或是公車，不用換車的話，我覺得還可以，但以前也有同事坐高鐵，或是火車再轉乘，我覺得好麻煩好累」。另外也有網友分享「我才35K，已經每天通勤1小時」、「我35k已經每天通勤1小時，從捷運站走到公司還要1公里，走到公司都融化了」、「現職34K，單趟通勤1.5hr，來回3hr」、「我月薪7萬，通勤單趟45分鐘」、「我住很遠，每次換的工作我都要通勤1小時半，薪水不到4萬，我同事還有住更遠的」。還有網友表示要看通勤的狀況，「我會視通勤時間是否有辦法做想做的事情判斷，例如我喜歡追劇，就會利用坐捷運的時間看，但公車若沒有位置，就不行」。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示，北市下轄市區公車需要5,262名駕駛，5月底小計卻才3,698人，人力缺口達3成，過勞與脫班形成常態化，如此通勤月票（Tpass）推廣再熱烈也沒用。據了解，台北市公車路線中，駕駛核定員額達5262名，但因常態缺工，目前實際聘用僅大約3698人，等於近3成班次沒有足夠人力來開，現職駕駛過勞又成常態化，加速離職「逃難潮」，各界重視。許淑華指出，北市交通局近3期公車評鑑量化指標中，每期平均約有8家業者，在超時駕駛分數被扣光，市府也不敢進一步大刀處分，就怕業者一氣起來不做了，加速大眾交通量能短缺，造成窘況長年未解。許淑華說，應該透過加薪方式留住人才，以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講，每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元，年經費3千多萬，比起2024年YouBike前30分鐘免費，北市一口氣編列了3.7億元，不到十分之一，呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言，市區公車業者缺人常態化已是多年困境，各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力，在在都是惡性循環。謝銘鴻說，日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識，未來可能招募外籍駕駛填補缺口，也承諾改善薪資福利和工作環境，希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言，公車駕駛屬專業技術行業，各界若談到讓外籍移工來道路開車，大多仍充滿疑問，光肇事咎責與賠償就有待商榷，此外，《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說，其實市府從2020年10月起，就已經增加駕駛駕車時間查核頻率，逐件開罰一日超過13小時的過勞案件，也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說，已較2020年減少45%，接近砍半。
日月潭下半年迎來全新奢華旅宿 每間房都可泡湯、賞絕美湖景
南投日月潭今年又將迎來奢華旅宿新地標，繼台北漢來大飯店自去年進駐南港後，漢來飯店事業群再跨足日月潭打造旗下首間度假飯店「漢來日月行館」，即將於2024年第3季開幕。飯店據點位處日月潭涵碧半島制高點，原址曾為蔣公行館所在地，除了可一覽日月雙潭環繞270度最美景觀，配合籌備進度也首次釋出空間模擬圖，並預計於6月25日在南投承萬尊爵渡假酒店擴大舉辦第二波人才招募活動，屆時將開放包括客務部、房務部、活動企劃等更多元營運職缺。在漢來日月行館可一覽日月雙潭環繞的絕美景觀。每一間客房均可感受日月潭從清晨到黃昏、春夏到秋冬，變化多端的迷人之處，圖為3D模擬圖。漢來日月行館改裝斥資逾11億元，由全球知名LWMA李瑋珉設計師操刀設計，全面改造地上12層、地下3層的飯店動線與空間設計，不僅大幅翻轉飯店大門，重新打造幽靜優雅的入口動線，在空間中更融入日月潭的天光、湖水、山景與森林元素，希望重新定義頂級奢華的度假體驗全館共有92間客房與套房，客房設計以沉穩自然色系結合木質元素，房型自15坪至108坪，而且全數採用頂級客房設備。包括Dyson吹風機、法國精品音響Devialet、Samsung QLED及Nespresso Vertuo膠囊咖啡機，衛浴空間規劃乾濕分離設計與免治馬桶，每間客房更全數配備專屬陽台與溫泉池，不用踏出房門就能獨享環繞日月潭的日夜晨昏景色，體驗採自深度1,600公尺，被譽為全台最純淨美人湯的碳酸氫鹽泉。另依飯店先前釋出資訊顯示，平均房價預計為25,000元。多功能包廂3D模擬圖。SPA休憩沙發區3D模擬圖。餐飲部分，漢來日月行館設有全日餐廳、頂級粵菜餐廳，除能品嘗頂級海鮮食材與環球美食外，也採用當地豐饒物產入菜，並有桌邊料理、餐酒搭配服務；位於11F的SKY Lounge，則將為入住旅客提供多元餐飲選擇，並結合Live House音樂演出；而宴會空間則規劃可容納22桌中式桌宴的無柱宴會廳與獨一無二的湖畔證婚露台，無論企業晚宴、品牌活動、展演論壇、婚禮宴會都能滿足。現繼5月底舉辦首場實體招募活動，推出飯店專屬員工宿舍、語言及生活津貼三大薪資福利計畫後，已快速帶動漢來日月行館營運人力達目標7成，為確保營運後每位旅客都能獲得最佳住宿體驗，再度於6月25日上午11點至下午4點半，在南投承萬尊爵渡假酒店舉辦第二場招募活動，詳情可上人力銀行網站（https://www.104.com.tw/company/ay25e00）查詢。
等了60年的畢業證書！ 81歲老礦工落淚：我終於畢業了
現年81歲的周朝南，2019年創立「猴硐礦工文史館」，是瑞芳煤礦歷史的重要文史守護者。他14歲因家庭變故，不得不輟學成為礦坑零工，為生活打拼。沒能從中學畢業，是他多年來最大的遺憾。13日明德國中的畢業典禮上，校長徐仁斌為他頒發「榮譽畢業證書」，周朝南拿著遲來了60年的畢業證書，感嘆自己終於圓夢。國立基隆高中在臉書粉絲專業發文指出，13日在明德國中的畢業典禮上，徐仁斌校長頒發了榮譽畢業證書給周朝南先生，讓老人家一償多年心中宿願。多年前，周朝南曾就讀「基隆市立中學」（今明德國中現址），每天從瑞芳通學。但後來，周朝南因家庭變故，不得不在14歲時輟學，進入礦坑從零工做起支撐家計。他17歲正式成為礦工，在瑞三煤礦工作。歷任採煤工、支撐工、掘進工等職，後來升任領班與礦場安全管理員，成為台灣任職最久的礦工。當時的採礦工作環境極其惡劣，礦工們不但要忍受高溫、潮濕，混濁的空氣，受傷、礦難死亡更是家常便飯，每天能夠順利下班活著回家吃晚飯，就是一天中難得的幸福。在周朝安多年的礦工生涯中，經歷過多次大型礦難，礦工們都會踴躍自主組隊前往礦災現場救人，因為「我們都無法預測未來，今天救別人，說不定明天就換別人來救我們了。」周朝南退休後，與多名生死與共的礦工好友，每人每月都將老人年金3500元捐獻出來，成立「猴硐礦工文史館」，收藏大量古老的礦坑照片、薪資福利條、公司帳本、一氧化碳救命器，甚至礦災犧牲者名單等珍貴文史資料，展現煤礦業如何成為70、80年代台灣經濟起飛的見證。3年前，基隆高中的歷史老師吳美慧，因教學緣故與猴硐礦工文史館的志工們結識。昔日的老礦工們不僅會熱情分享生命故事，也積極鼓勵學生認真讀書。其中周朝南更時常奉勸學生要珍惜讀書機會，因為他多年來始終都為當初未能完成初中學業感到遺憾。吳美慧在得知周朝南的故事後深受感動，隨即向校長鍾定先報告，由於鍾定先校長又與明德國中校長徐仁斌關係深厚，得知此事後立即著手牽線，促成這段溫馨緣分。今年6月13日，周朝南從明德國中校長徐仁斌手中接過榮譽畢業證書時，動容落淚，他感謝基隆高中的校長，幫助他實現了這個魂縈夢繫的願望，而明德國中頒發的榮譽畢業證書，不僅彌補了他學業上的遺憾，更是對他一生努力的最高肯定。周朝南強調，自己非常珍惜讀書的機會。在他的每場演講中，都強調兩個重點：一是礦工的歷史價值，當時礦工為台灣的經濟、國防和能源做出了巨大的貢獻，是台灣第一代的拚搏者，他為此感到無比驕傲；二是要把握學習的機會。他常說，讀書是件大事，希望學子們好好求學，能夠有知識與學養走出不同的人生道路。
變貴了！鼎泰豐宣布即起調漲 平均漲幅約6%品項曝光
物價通膨持續，知名餐飲店鼎泰豐今（12日）宣布調漲，業者表示：「考量營運成本持續增加，於113年6月12日星期三起，調整部分產品單價，本次平均調幅大約6％。」在這波漲價名單中，鼎泰豐列舉幾項顧客較熟悉的品項，像是小籠包一籠10顆，從250元調整為280元；小菜從100元調整為120元；菜肉紅油抄手從180元調整為200元；元盅雞湯從230元調整為250元；蝦仁蛋炒飯從270元調整為300元。業者直言：「主要還是在人力成本方面，因為服務業人力缺口，為持續提供優質的服務與餐點品質，公司在招募人才、留才及薪資福利方面持續投入資源，調整價格實在是不得不的做法。」據悉，鼎泰豐今年5月1日為員工加薪，幅度約6％~9％；此外，因應各地物價差異，針對在雙北市及新竹地區工作的營運部正職同仁，該公司每季另提供9000元的區域獎勵金，調整後，以外場服務人員來說，起薪5萬元，無經驗可，通過考核，薪資加獎金，月薪上看6萬元，料理廚師起薪5萬9千元，通過考核，薪資加獎金，月薪有機會達到7萬元。值得一提的是，鼎泰豐111年11月22日也曾調整部分產品單價，當時整體品項平均調幅約4％，同樣是為因應人力缺口及原物料上漲等影響；不過此次調幅到6％，也可見通膨怪獸正持續漲大。
6公股金融機構財報出爐 這家平均年薪年增9％最多
6大上市公股金融機構財報出爐，兆豐平均年薪達156.2萬元最高，相較2022年增加了13萬元，年增9％，是上市公股金融機構中增加最多，羨煞一般民眾。根據財報顯示，2023年6大上市公股金融機構員工（不含主管）平均薪資落在127.9萬到156.2萬元間。兆豐金2023年整體獲利332.38億元，創下歷史新高，每股稅後盈餘（EPS）2.37元。因此除了平均年薪來到156.2萬，薪資中位數也達到130.4萬元，年增13.1萬元，顯示大部分員工都能享受到薪資福利。第一金2023年度稅後純益達到224.61億元，EPS為1.65元，因此也加發獎金、此外還有滿級金讓原本無法晉級、無法加薪的員工也能加薪。根據年報顯示，第一金員工平均薪資139.7萬元，增加了6萬元，在6大上市公股金融中居次，年增率4.5％。彰銀、華南金平均薪資各有139.4萬元、136萬元，年增幅4.2％與年增3.9％。值得注意的是，合庫金與台企銀是唯二衰退的上市公股金融機構。合庫金去年大幅提存呆帳，獲利僅178.6億元，年減14.2％，EPS為1.17元。員工獎金受衝擊，平均年薪為137.6萬元，縮水4.6萬元，年減0.3％；台企銀年平均年薪127.9萬元，減少4000元，減幅0.3％。公股銀主管表示，2023年隨著台美利差擴大、美元升值影響下，整體銀行獲利還不錯，除了例行晉級加薪外，還有年終、考核獎金和超盈餘獎金項目，部分銀行年終甚至上看8、9個月，在「穩健」經營原則前提下，公股金融大方地將「經營的果實」回饋員工，也使員工的薪資衝高。
中國超市「胖東來」新增10天「不開心假」 董事長：主管不准不批
據陸媒《介面新聞》3月26日消息，在2024年的中國超市週論壇上，胖東來集團董事長于東來表示，胖東來今年新增10天「不開心假」，宣稱「無論做什麼事情，要讓自己走在喜歡的道路上。不開心、不想上班可以請假」更強調：「主管不能不批，不批就違規了」。于東來表示，希望員工能夠自由決定自己的休息時間，讓每個人都能在工作之餘得到充分的放鬆和調整。他進一步解釋說:「誰都會有不開心的時候，這是人之常情。但有趣的是，當我們真正擁有這種『不開心假』的時候，很多人反而會感到開心。因為這意味著他們得到了公司的理解和支援，感受到了工作和生活的平衡。」胖東來商貿集團有限公司總部位於河南許昌，創建於1995年3月，是河南商界頗具有知名度的商業零售集團。旗下業務涵蓋專業百貨、電器、超市等，在許昌市、新鄉市等城市擁有超過30家連鎖店門市、7000多名員工。近年來，胖東來多次因人性化的企業文化走紅網路，比如2023年12月，胖東來因號稱管理層有190天休假引起熱議；同年12月28日，胖東來也曾因「銷量太大」，主動宣佈員工可提前3小時下班引發關注。不過也有離職的胖東來員工表示，胖東來薪資福利真的不錯，但是相應付出的勞動也不少。特別是胖東來在網路上走紅之後，超市客流量變得很大，員工負擔也隨之加重。此外，胖東來懲罰制度也不少，做錯事情會罰相應款項，不過很多規定是為了讓顧客有更好的體驗，比如員工之間不准當著顧客閒聊；上班可以拿手機但是不准玩，接電話時應回避顧客等。小米雷軍曾專程到許昌胖東來參觀學習，並稱胖東來為「中國零售業神一般的存在」。而馬雲則表示，胖東來是一面鏡子，可以照出其他企業的不足。
年後轉職看這邊！永慶房屋「業務新人保障首年60萬」單日破百人面試
據主計處公布2023年薪資調查結果發現，扣除物價後的平均實質總薪資倒退嚕，出現近7年來首次負成長。永慶房屋人資部協理塗振宏表示，物價上漲、薪資不變，相當於實質收入減少，許多求職者不願等老闆加薪，轉向靠努力與實力轉換實質收入的業務工作。求職者「逐高薪而居」的心態變化，就體現在永慶房屋年後經紀人招募，單日湧現破百人面試！為消化眾多求職需求，永慶房屋更加開面試場次、週週安排面試，歡迎人才前來挑戰。有求職者表示，高房價時代領死薪水要買房真的太難了，才會決定挑戰高獎金、高收入潛力的房仲經紀人工作，目標達成百萬年薪、三年成功買房！年後轉職潮啟動，求職者逐高薪而居，永慶房屋單日有破百人面試（圖／永慶房屋提供）塗振宏分析，永慶房屋給求轉職者的最大優勢，在於提供業務新人「每月5萬元x12個月」收入保障，不限科系、不需相關經驗都能領；搭配「一對一師徒制」完整教育訓練，新人不怕被丟包，打造無經濟壓力的安心學習環境。永慶房屋以實質薪資福利，力挺人才創造高收入，任職3年以上經紀人更有40%成功買房。塗振宏強調：就算是一張白紙，都能在永慶房屋受訓培養為專業經紀人，為自己開創新人生！永慶房屋經紀人蔡宜霖就是翻轉低薪、成功買房的最佳例證。蔡宜霖過去在一般企業任職，月薪不足3萬，加入永慶房屋後，倚靠公司提供的強大資源、「一對一師徒制」訓練與自身努力，不僅迅速達成年薪百萬，更在27歲時升級有房族。她認為，房地產業務相較其他產業，具有成交總價高、獎金豐厚的最大優勢，在養成房產專業後，未來自己買賣房也不擔心吃虧，更直言：「年輕人要成功，關鍵不在能力與經驗，而是敢挑戰的勇氣！」把握「薪」運大開好時機 永慶展店徵才中永慶房屋以誠實、貼近消費者需求的專業服務，獲消費者信賴肯定，2023年不僅業績年成長10%，成交件數也有15%的成長！為提升服務量能，永慶房屋2024年將於雙北市再展17直營店，單店人力也要持續擴編，歡迎對房地產業有興趣、想挑戰高收入的人才加入永慶行列。塗振宏表示，永慶房屋不僅是房仲第一品牌，還是6度獲選「HR Asia亞洲最佳企業雇主獎」幸福企業！經紀人除了優渥業績獎金之外，每人每年還能爭取最高250萬的幸福成家基金，做為買房頭期款。3/16台北市圓山公園將舉辦2024就業博覽會，求職者若想趁年後轉職，為自己開闢「薪」前途，也可以把握機會、前往永慶房屋攤位了解更多徵才福利。
好市多打工賺6萬想換考警察 前警員苦勸：怪人多、日夜輪班
有網友在網路上分享求職選擇，透露自己在美式賣場好市多當兼職員工，滿班薪水可以有六萬多，且時薪可以定期調整，最高可以一小時344元，甚至準時下班好請假，但他卻想換工作考警察，認為公職有保障還有保底薪資，因此詢問網友意見。不少網友給意見，各自都有想法。（圖／翻攝自DCARD）網友在「DCARD」發文，認為自己28歲有警察夢，並表示目前在美式賣場工作，雖然只是兼職時數不穩定薪水也不高，但隨著年資可以加薪，大約5、6年時薪可以達到344元一小時，且假多好請假，滿班可以達到快6萬元的月薪。不過他表示自己有警察夢，因此考慮去考警察，除了是公職有保障外，日夜輪班也是他一大考量，因此詢問網友希望能給意見。不少網友都紛紛留言，當中不乏當過警察或是警校畢業者。就有一名前警專畢業的警員留言表示，「絕對是好市多，少了月退俸領到死的保障，基本上公職已經沒福利了，如果你不是在112年前入職的，等於你做一個月少領人家3萬5，晚了還要自己養自己，而且這個工作高機率生病。」，其他網友也表示「絕對是好市多，我寧願每個月少兩萬做工時正常的工作」、「推消防，懂的人都知道薪資福利屌打警察，社會評價也比較優，接收到的負面情緒，相較警察少很多」、「警察有深夜勤，需日夜輪班」、「好市多吧，我朋友從大學兼職到現在正職超過10年」。
年後轉職高峰！開工日人力銀行流量暴增 「這3大產業」最缺人
新年新氣象，許多人都想在年後轉換跑道，而15日是龍年開工日，轉職潮也正式開始。1111人力銀行於16日表示，開工日當天網站上的履歷開啟數，衝上歷年新高，有高達160萬筆履歷被打開，顯見有意轉職的求職者，已在農曆年期間醞釀轉職。人力銀行也分析，目前3大產業對人才的需求最為迫切，其中包括「金融投顧／保險相關」、「資訊科技」及「餐飲／住宿」。1111人力銀行公關經理曾仲葳表示，今年農曆年放假的時間較晚，落在2月份，年前時間更為充裕，原本預計年後啟動的轉職潮提前暖身，從農曆年前就開始感受到熱度，人力銀行的網站流量從農曆年前1周就有顯著提升，比起去年同期成長了2成，顯示想要提前卡位的轉職者不在少數，不少上班族等待年終的同時，已經把握時機在網站上搜尋合適的職缺，求職者的履歷開啟數，才會跟著衝高。曾仲葳指出，為了讓企業人資在開工前幾日就能收到履歷，求職者投遞履歷的行動也轉趨積極，開工日當天投遞履歷的主投數，以及網站流量雙雙翻倍，明顯感受到求職者蓄勢待發，想趁著年後轉職的職缺高峰，搶下好職缺。曾仲葳分析，觀察2024年第1季人力需求現況，徵才與不徵才企業比例呈現五五波，目前急缺基層人力與中階技術人才2大類型，其中以「金融投顧／保險相關」、「資訊科技」及「餐飲／住宿」3大產業對人才的需求最迫切，合計在1111人力銀行釋出17.3萬多個工作機會，有意轉換跑道的上班族，可以把握年後轉職旺季，並積極投遞履歷，追求更好的工作環境與薪資福利。
快訊／長榮航全體機師加薪總額2.25億！ 李信燕：這是一個開始，絕非結束
桃園市機師職業工會理事長李信燕、本身也是長榮航空正駕駛（機長）接受CTWANT採訪時表示，加薪的幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空也同意就「底薪、職務津貼」皆調薪，在可接受的範圍內，工會也持續跟公司對話，此次替全體飛行員爭取了整年度的2.25億元加薪。長榮航空則表示，基於守護旅客權益 ，盡最大可能和機師工會達成協議。目前長榮航空公司2023年年底所宣布的調薪外，28日公司並同意於底薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。李信燕強調，尤其相對在疫情過後旅遊、旅運需求繁忙之際，相信公司營運也會一起相對亮眼，我們也期待「這是一個開始，絕對不會是結束」後續會持續跟公司在每一年做對談，調薪幅度可以繼續跟公司做討論，「溝通、互信」是雙方解決爭議的關係基礎。至於工會提出的「外站津貼從每小時3.5美元提高為6美元」這一部分，長榮航空公司已允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。對此，李信燕說，由於公司已允諾會調漲，但公司目前還要做更多的評估。CTWANT記者問，此次長榮航空機師醞釀罷工事件，可以在一周內達到4點協商的最大的關鍵是哪些？李信燕進一步說明，要感謝行政院院長陳建仁、副院長鄭文燦、勞動部政務次長王安邦，他們費了非常多的功夫與努力。現任桃園市長張善政也非常關心此案，之前在桃園市勞工局也有開過二次協商。李信燕說，因為在2018年長榮航空機師首次醞釀罷工時，鄭副院長那時是桃園市長，王安邦是桃園市勞動局局長，當時他們對工會與長榮航空的爭議，有過類似處理的經驗，對於雙方的立場與態度，還有一些會糾結的地方，也會比較明確、清楚，我相信這樣一來一往溝通花時間，把兩方的距離拉近一點，才能達到雙方的共識。至於交通部長王國材公開呼籲長榮航空的高層要定期與工會對話，CTWANT記者詢問是否是要拉高層級？李信燕表示，「是的。」建議公司要把工會的聲音聆聽進去，而不是以管理職權的態度，目前會與工會溝通的是副總級，以前是只有經理，這次提高到副總級。長榮航空就工會主張「停止進用外籍正駕駛部分」，長榮航空同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。至於機師工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起2024年1月28日，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。CTWANT記者問，工會是否允諾接下來的二年不會發動罷工？李信燕表示，只有針對共識的不會在發動為罷工的主張訴求，並非是指接下來二年不會發動罷工，是有差異的，之前在2018年達成協商的不會罷工的內容，也是類似此次的方式，非「絕對不罷工」的意思。長榮航空表示，秉持開放的態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會(機師工會)協商，最終雙方達成共識，共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面。長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空照顧員工的初心從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。