薪資補貼
」 紓困 勞動部 補貼 行政院 一次性補貼
觀光署研擬振興花蓮3.0！自由行住宿最高補助2千5 預計10月上路
為搶救花蓮觀光，交通部觀光署正在規劃振興花蓮3.0版，除了針對花蓮演唱會或大型活動前後期間，自由行住宿1晚補助1000元外，第2晚將加碼補助1500元，鼓勵遊客拉長停留天數，另團客部分也將放寬補助團數上限，從3團增加為10團，並延長補助時間至今年底，相關獎勵措施預計最快10月上路。交通部觀光署長周永暉11日與花蓮縣長徐榛蔚共同研商花蓮觀光振興措施。會中縣府簡報多項具體建議，並邀集當地觀光產業代表進行討論，共同為花蓮的觀光發展尋求更具體的方向。徐榛蔚表示，花蓮縣政府為了促進經濟發展及提升消費動能，已推動多項振興方案，包括追加預算提高旅行社的獎勵機制，並規劃發放總額達10億元的振興券。她同時呼籲觀光署依據縣府建議，調整現行的團體旅遊與自由行補助方式，並協助花蓮進行更多國際行銷，特別是推廣花蓮大型亮點活動。另外請觀光署製作及加強宣傳花蓮的美景影片，恢復國際遊客對花蓮旅遊的信心，並建議在即將舉行的ITF台北國際旅展中，推出憑門票享有花蓮旅遊優惠的方案。周永暉在會中表示，目前的重點在於恢復遊客對花蓮旅遊的信心，並且透過團體旅遊與自由行補助，為遊客提供更大的誘因。團體旅遊的獎勵措施，目前規定旅行社組團12人前往花蓮即可獲得累計獎助金，每家旅行社最多可申請3團，後續預計將團數上限增加至10團，並延長補助時間至今年底。自由行方面，周永暉透露，將針對11月2日至3日的五月天演唱會期間，推出加碼補助措施。自由行旅客在演唱會前三天及後三天連續住宿者，第一晚可獲得1,000元補助，第二晚則可獲1,500元補助。此外，縣府進一步爭取將自由行補助範圍擴大至五月天演唱會之後，特別是因應11月9日盛岡山車踩街祈福活動，希望試辦從11月1日至11月15日期間，每日開放自由行補助申請，提升活動效益，吸引更多遊客前來花蓮。花蓮縣政府觀光處長余明勲建議，應加強國際旅客至花蓮的誘因及方便性，首先「推動花東永續旅遊境外包機計畫」於113年7月1日至12月31日針對飛航至花東地區機場的境外包機提高獎助經費，因花東地區仍陸續受到交通中斷影顯，建議觀光署延長提高包機獎助至114年底。第二，建請中央單位同意以專案方式類金門、澎湖快速多點開放陸客包機至花蓮，在花蓮縣主要觀光產業艱困時期，透過大陸旅客來台，協助維持產業人員生計及提升經濟復甦。第三、目前第一及第二航廈航班共計約300班，應思考如何方便讓國際旅客轉搭國內班機至花蓮。花蓮觀光協會理事長陳義豐指出，針對「台灣Pass」的推廣，希望能推出花蓮專屬版本，例如台北往返花蓮的火車票買一送一，這樣能提高對遊客的吸引力。另外自地震發生至今已有五個月，後續更歷經多次道路中斷，嚴重影響花蓮交通及觀光，但觀光業者仍未獲得任何薪資補貼，期盼中央單位能對業者提供薪資補貼，並將房屋稅與地價稅的補助直接發放給業者，減少業者的負擔。前花蓮縣民宿協會理事長葉陳錦則表示，雖然五月天演唱會成功帶動花蓮的討論熱度，但活動效應僅限於11月初，因此建議觀光署能與勞動部研商，推出如疫情期間「充電再出發」專案般的勞工協助措施，幫助業者提升員工技能，並提供紓困資金。他進一步建議比照疫情期間，每家補助3萬至5萬元，讓業者渡過難關。另外也建議觀光署能結合11月9日的盛岡山踩街祈福，辦理大型活動，藉此延續活動熱度，持續吸引遊客。周永暉今（13日）出席台灣永續觀光高峰論壇受訪時提到，振興花蓮3.0版專案預計最快10月1日上路，鼓勵大家多到花蓮旅遊，而3.0版將在原本預算內進行調整，目前補助花蓮振興預算執行已達3分之1，因專案預算寬裕，策略上比較彈性，但還是會把錢用在刀口上。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。
僱用安定措施延長！ 5行業勞工放無薪假可領薪資補貼
近日減班休息（無薪假）狀況好轉，但仍有部分行業較為嚴重，勞動部27日宣布7月1日後「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」等5行業的受僱勞工仍可適用僱用安定措施、實施無薪假勞工最高可再領9200元，但金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業（不含住宿業）則不再適用。為了穩定勞工就業，勞動部2023年12月27日首度公告「橡膠製品製造業」等7行業啟動僱用安定措施，至今已補助252家事業單位共計5222名勞工薪資補貼、核發2551萬元。勞動部表示，只要符合公告業別的受僱勞工，經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日次日起90日內，透過「台灣就業通」網站線上申辦系統，或向勞動部勞動力發展署提出申請。補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月，薪資補貼為平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給、每人每月最高可領9200元。而金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業（不含住宿業）因無薪假的狀況好轉，未達補助門檻，7月起不再適用。外界關注花蓮地震後受損嚴重，為何仍未啟動僱用安定措施？勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說，截至5月中為止，花蓮地區減班休息人數未達警戒指標，因此未納入討論。
80歲老人免巴氏量表開審 勞動部、綠委仍用「這理由」反對
立院衛環委員會開審「就業服務法修正案」，針對放寬80歲以上老人申請外籍看護、免巴氏量表限制討論。勞動部及綠委對該提案仍採保留態度，表示政院去年10月已經對巴氏量表限制有所「精進」、提供多元審查制度補救，綠委及也擔心若「還沒有失能的80歲以上老人」可免巴氏量表，聘請外勞，外勞恐怕寧可選擇照顧這些老人，而不願去照顧「中重度失能者」，勞動部長何佩珊也認同綠委的說法。免除80歲以上老人申請看護外勞之苦，是新北市長侯友宜參選總統時提出的重要政見，當時曾引發社會許多討論，行政院隨後也跟進，雖堅持80歲以上老人不應全面放寬免巴氏量表，但也針對符合三種情況的80歲老人可免巴氏量表。不過，藍委仍認為，勞動部、綠委反對全面解禁的理由似是而非，不能因擔心外勞「不願照顧中重度失能者（太辛苦）」，就要讓80歲以上老人及其家屬，繼續忍受無人照顧的風險，既然政府手握政策工具，其實應兼顧各種有需求的民眾都能找到財力負擔得起的看護。立委舉例，若拒絕放寬80歲以上老人免巴氏量表聘請「看護外勞」，勞動部起碼應放寬這批老人聘請外籍幫傭點數的規定，或者對願意看護重度失能者的外勞提供「部份薪資補貼」，透過薪資差異化，提高外勞看護重度失能者的誘因。否則台灣已經少子化，子女替父母聘請本國幫傭每月要花七、八萬元，年青人根本負擔不起，結果，不是眼睜睜等80歲以上老人跌倒、致殘，才能請外勞照顧，就是得辭職回家陪伴老人，對國家生產力其實非常不利，也很殘酷。（圖／趙世勳攝）勞動部長何佩珊答詢時解釋，去年10月，政院已針對80歲以上老人請外勞，推出「多元化」替代方案，80歲以上老人只要先進入長照系統6個月，或輕度失智症者，或中度身心障礙者，就不需要巴氏量表。她說，實施半年以來，採用「多元化」認定制度者已有3.2萬人，超越80歲以上老人透過巴氏量表者申請者的數字，約佔總體人數52%，他認為「某種程度」已經克服用巴氏量表申請的問題。但提案放寬80歲以上民眾申請外勞「全免」巴氏量表的藍委涂權吉認為「多元化」補救方案，無法滿足全國老人的需求。因為國發會推估，明年台灣老年人將超過總體人口數的20％，台灣正式邁入超高齡社會，80歲以上老人將超過百萬人，老人照顧服務將大增。但就業服務法46條卻仍嚴格限制申請外勞照告老人需要巴氏量表，多元化案僅開一道小門，而民眾苦等「全面放寬」久矣。她也問，明明老人都已罹患阿茲海默症，卻還被認定沒有失能，每三年要回到醫院檢驗巴氏量表再次評估才能請外勞，更常成為醫病衝突導火線。涂權吉說，他提案修法，年滿80歲的被看護者，申請外勞看護，免需巴氏量表，省下醫療機構專業評估這個程序，雖然主管機關、民間團體仍擔心，還有53萬沒有失能的80歲以上老人，如果免巴氏量表，看護外勞將淪為家庭幫傭，但是，現在的台灣社會，負擔家計者「少有能力」分神照顧老家家中的長者。尤其沿海偏鄉社區照顧醫療資源困乏，老家的老人無人照顧，萬一跌倒，後果難設想，勢必成為家庭難以承受之重。『政府總不能要這些老人，等跌倒生病再說罷，為何不能在老人跌倒至殘前，就替她們先安排外籍看護預防跌倒、生病？』。民進黨立委林月琴則警告，若全面開放80歲以上老人免巴氏量表即可申請外勞，未來外勞可能將「比較想去照顧未失能的80歲以上老人」，而不願照顧中重度失能者，因為工作太辛苦。何佩珊則支持林月琴的說法，並指全球搶工（外勞）潮下，如果對80歲以上老人申請看護外勞不做任何限制區別，可能造成「重度失能者被（外勞）排擠」，勞動部還是希望能「區別化」，一塊由外勞照顧、一塊由陪伴照顧分攤。國民黨立委邱鎮軍則不認同勞動部及綠委的說法。他說，台灣已經是少子化社會，長輩也許暫時還可照顧自己，但子女都為了工作要外出打拼，80歲以上老人一個人待在老家，誰照顧？如果勞動部其他替代方案有效，為何民怨還這麼高？立委提出的免巴氏量表草案，為何能獲得民意高度支持？政府難道都沒有責任把老人照顧好嗎？何佩珊則肯定提案藍委「苦民所苦」，表示會盡力做，已經提出精進作法，但對於國民黨立委提案放寬80歲以上老人免巴氏量表修法「還是保留」。邱鎮軍則提醒勞動部，即使80歲以上老人不符合聘請外勞的標準，但是子女都會擔心孤獨在家的老人，也不免想請人陪伴（家庭幫傭），但現行規定，80歲以上老人就是不能申請外籍幫傭（點數不夠），台籍幫傭每天薪資是2800元，一個月下來要7、8萬元，年青人根本負擔不起，最後只能放棄工作回家照顧老人，對國家生產力真的很大的損失，盼望勞動部真的要思考多數國人的需求，及早因應。
僱員報酬占GDP比重偏低 郭國文爭取勞工加薪、請假
財政委員會召委郭國文1日安排「如何改善受僱人員報酬占 GDP 比重偏低現象，導引企業與勞工共享獲利，提升我國勞工實質薪資」專題報告，主計處坦言，台灣今年在人類發展指數報告中的排名退步，郭國文指出，包括貧富差距拉大，主因都是中產階級的收入停滯，要求研議實質薪資補貼，並修法改善現行請假規則。郭國文質詢時痛批說，國民黨立委提案修正《勞基法》，明定試用期不應超過3個月，期間薪資不得低於應聘工資80%，此舉恐產生定錨效應，讓新進勞工被迫只能領低薪，甚至比22K還低。仔細一看修法版本更是竟複製貼上中國大陸的勞動合同法，企圖造成台灣勞工被當成免洗筷，只能被迫領低薪。針對日前聯合國提出人類發展指數報告，郭國文詢問今年台灣排名，主計總處坦言台灣今年排名退步，郭國文指出，對照前日睽違30年所公布的國富統計，台灣貧富差距飆破66倍，很大原因就是中產階級薪資停滯，對比美日韓三國受雇人員報酬於GDP占比皆超過50%，台灣只有43.9%，不過營業盈餘於GDP占比，台灣高達34.4%卻是四者最高，台灣工時已是世界前幾名，顯然勞工努力沒有得到應有報酬。郭國文指出，薪資停滯、甚至實質薪資負成長最嚴重的是基本工資以上、中位數以下勞工，預估大概是350萬人，這些人是壯年世代、大專學歷、家庭主要經濟負擔者，是經濟成長下最失落的一群勞工，過去把重心放在青年及高齡勞工，忽略了這個族群。郭國文認為，現行「中小企業發展條例」中加薪誘因制度與失業率掛勾，施行以來僅千家業者適用成效不章，要求研議透過實質薪資補貼，例如雇主加薪1K，政府就加碼500元，讓雇主留住人才，勞工薪水增加，達成加乘效果，經濟部、勞動部現場承諾會進行研議。郭國文也提出，家庭照顧假、婚假、喪假其實都跟家人相關，但現有請假制度卻是一國兩制，公務員享有婚假14天、喪假最多15天，最近政府預告公務人員有薪家庭照顧假延長至14天，反觀勞工婚喪假至多只有8天，看在全台1200萬人勞工眼裡剝奪感非常重，勞工面對的社會現實，就是因為沒有支薪不敢請假，且可能對自身職涯以及薪資成長發展不利。郭國文強調，勞工請假規則已經超過十年沒有修正，勞工的婚假、喪假不該只有軍公教一半，要求勞動部於一個月內提出相關修法報告，落實真正保障勞工人權，不讓勞工因為照護壓力被迫離開職場。
公車、客運找嘸駕駛！流動率太高 苗栗祭補貼：市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員，司機流動率高，為此縣市政府祭出補貼留人，苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員，提供每人每月1萬元補貼，以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒，桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元，新竹市政府去年跟進，今年起補助駕駛每人每月5000元，新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線，補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示，為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題，導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形，因此布達此項政策，期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施，協助客運業者招募優質人力，維持客運業者所經營路線，保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出，縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫，目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止，共計12個月，以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
陳超明7大願景政見連發 苗栗縣長鍾東錦到場力挺
苗栗縣第1選區立委陳超明政見連發，繼前日公布願景行動地圖後，（27日）再公布「願景7箭」；陳超明說，願景7箭主軸從小顧到老，並照顧婦幼、勞工和農漁民，也要充實社福醫療條件，讓青年放心扎根苗栗合計43項，未來將搭配48項的願景行動地圖各鄉鎮政見，結合苗栗縣長鍾東錦的施政方向，打造幸福苗栗願景。苗栗縣第1選區立委陳超明公布「願景7箭」政見，願景7箭主軸從小顧到老，並照顧婦幼、勞工和農漁民，也要充實社福醫療條件，讓青年放心扎根苗栗合計43項。（圖／陳超明提供）陳超明表示，從小顧到老，代表從孩子出生、受教育、出社會到退休養老，每個階段都有更完備的照顧，願景7箭中的友善婦幼，包含補助女性凍卵、提高育嬰留職津貼、幼兒園學費減免及補助、提高祖父母帶孫津貼，以及提供學齡前的家長更友善環境。至於教育優化部分，陳超明說，自已立委任內爭取中央補助超過15億元教育經費，包含校舍重建、跑道翻新、風雨球場興建、老舊廁所更新及校園設施設備改善等等，接下來除了持續改善學校運動場及校園環境外，將要求重新檢討雙語政策、爭取半導體學院、強化技職教育、制定營養午餐專法、建構健全3級體育培訓制度，協助小學至大學的苗栗學子，有更好的受教場域。陳超明也說，農業是苗栗縣主要產業，過往天災發生或政策有不合理之處，他都極力向中央爭取與反映，像是大區輪作取消影響一期稻作無法繳交公糧、極端氣候造成的農損、春耕放水量不足等。這次願景七箭的興農豐漁，內容有一港口一特色、提高公糧收購價格、提高老農津貼、提高農路預算、滾動檢討保安林政策、改善農漁會設施、檢討低丘緩坡法令、擴大抗逆境作物種植地區，以及檢討農業保險啟賠標準等。陳超明強調，「一定會與農漁民站在一起，與鍾東錦縣長攜手做農漁民的靠山。」另外，有關醫療平權部分，陳超明表示，他首要推動部立苗栗醫院改制為台大醫院分院，提升苗栗地區的醫療量能，不讓就醫存在城鄉差距。他也會持續推動65歲以上長者、55歲以上原住民免繳健保費，同時爭取設立癌症基金、推動降低癌症篩檢年齡，還有增加免費成人健檢次數與項目，保障鄉親健康。與醫療平權相輔相成的社福政見，陳超明說，苗栗縣老年人口佔全縣人口超過18％，因此必須持續擴增長照人力與平價長照機構，且培訓二度就業人口投入長照行列，並提升所得稅長照扣除額至20萬元，健全苗栗的長照環境。同時，陳超明呼應國民黨總統候選人侯友宜提出的放寬取消巴氏量表政見，與減輕照顧者的負擔。面對身障者的需求，陳超明也說，將持續爭取補助擴增縣內的輔具據點及便利站，讓苗栗能更友善。青年方面，陳超明表示，讓苗栗子弟不用南漂、北漂，這是他持續努力的目標，因此要將青年創業指揮部與地方創生結合，青年子弟創業更便利，也會持續和鍾東錦在中央爭取青年住宅、同時，吸引國際大廠投資苗栗，而居住、就業一同併進。陳超明也注意到青年運動及毛小孩活動的需求，未來將持續完善運動場設施及增加寵物友善公園，苗栗在地就有好的休閒環境。為減輕青年朋友負擔，他也特別提出提高扶養年幼子女扣除額、低薪上班族所得水減半等政見，一來鼓勵生育、二來減輕負擔。至於勞工政策部分，陳超明說，將持續推動讓勞工朋友選擇退休金領取方式時能有猶豫期、改善單身勞工遺屬年金請領方式、逐步調高基本工資、督促勞動部調整勞退新制雇主提撥率及5.提高無薪假薪資補貼，提供勞工朋友更全面的照顧。
解決司機荒 竹市明年續補助駕駛4000元
新竹市政府15日晚間舉辦「市區公車司機座談會」，市府首次正式與客運司機座談，會中業者提出相當多的實質建議，市府表示，會中決議明年市府將持續補助駕駛4000元，也會視預算評估提高補助的可能性，盼創造政府、業者、民眾三贏的公共運輸環境。受疫情影響，全台灣市區公車營運面臨嚴峻挑戰，且司機嚴重缺工，新竹市府15日晚間舉辦公車司機座談會，由市府祕書長張治祥主持，擴大與5家客運司機討論，盼傾聽司機對於公車經營環境的想法。會中多位司機就道路狀況提出單行道規畫、調撥車道、車道配置調整、停車格塗銷、標線調整、行人專用時向設置、違規取締等交通改善建言，建議市府比照其他縣市提高票價、給予司機補助，但民眾乘車不漲價，差額由市府補助等。另外，在虧損補貼方面，也期望市府能夠提供預撥機制，緩解營運資金壓力，市府表示皆會納入後續務實考量與評估。張治祥指出，面臨公車營運成本因疫情大幅增加、司機嚴重缺工等困境，市府交通處提出改善方案，也積極向中央爭取補助，於今年3月1日將合理成本調高5.5元到52.174元，6月1日起也提供每位司機4000元薪資補貼，與業者攜手度過困境，會中也決議明年也將持續給予司機薪資補貼，會視預算評估提高補助的可能性。市府表示，會中業者提出相當多的實質建議，意義重大，後續市府也將定期舉辦座談會，傾聽司機對於公車經營環境的問題，有效改善新竹地區公共運輸建設。
屏東明揚大火調查最新進度 內政部長林右昌曝關鍵在「這些」
屏東明揚國際工廠造成10人罹難，其中4人是消防員。內政部長林右昌2日曝光最新調查進度，稱火警原因和消防裝備沒有直接關係，關鍵在於工廠危險物品管理，以及廠區人員撤離程序。國民黨則喊話民進黨總統參選人賴清德，要求中央正視消防員裝備及員額不足的嚴重問題，改善消防員權益。明揚國際大火，屏東地檢署會同消防局火場鑑識人員已完成火場調查，並將現場交由公司接管。林右昌昨天上午到立法院內政委員會報告，沒想到，下午火場又冒出火苗，由於現場堆置不少禁水性化學物質，加上屏東下雨，所幸火勢並無延燒，大約3小時後被撲滅，虛驚一場。林右昌指出，9月29日的屏東縣火災鑑定會，初步有三點結論，首先，起火處是明揚1廠1樓東南側粉料區放置「c40p」，採集證物由消防署實驗室鑑定，初步發現有醇類和酮類；屏東縣火災鑑定會要求，應採集事故現場同批原料再行分析鑑定。針對外界指消防車齡老舊、消防裝備問題，內政部數據顯示，全國平均有2成的消防車達到15年的報廢標準；另大部分縣市、幾乎每位消防員都已有2套消防衣。林右昌說，依《地方制度法》，消防屬地方政府主責，應投入相應預算支持，中央將支持和補充相關經費。國民黨新北市立委參選人林國春表示，賴清德曾說消防員捕蜂抓蛇是做功德，根本完全搞錯重點，應讓基層公務員有良好工作環境，提高薪資補貼，而非在繁重勤務下還要求他們做功德。國民黨副發言人呂謦煒則質疑，消防人力短缺問題到現在都沒解決，甚至拖到今年7月才要調整危險職務加給，卻只有今年下半年由行政院發款，明年起由各縣市政府自己發，加重地方財務負擔，中央政府為德不卒。
預算編不夠…產檢假與陪產檢假進度超乎預期 勞動部又向就保借3562萬周轉
為配合衛福部新增2天的產檢，勞動部曾在2021年時推出「產檢假薪資補貼」計畫，當年就業保險基金借款2億元支應，並在隔年編列預算還款，性別工作平等法於2022年年初完成修正，正式新增2天的產檢假與陪產檢及陪產假，並明定由公務預算支出新增的2天薪資，未料今年預算編列不足，勞動部只好再度與就業保險基金商借3562萬周轉。勞動部在今年原本編列的產檢假與陪產及陪產檢假預算4225萬、預估補助人數達1萬2000人，未料到5月底為止，雇主已為9383人申請補貼，進度超乎預期。勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示，由於預算籌編時間較早、數據不夠推估等原因，導致今年預算編不足額，且以過去經驗來看，許多事業單位才會在員工申請補貼，預估今年全年可能會有2萬3000人申請，如以現行進度來看，計畫可能執行至8月就會斷炊。因此，勞動部繼2021年向就業保險基金借款2億元用在「產檢假薪資補貼」後，向就保基金借款3562萬、年利率則為2.98％。黃維琛提及，由於明年生肖是龍年、推估人數會較今年及去年來的多，編列預算將較今年增加。
勞動新制今上路！無薪假補助每月最高9700元 青年職訓1年最多9.6萬
勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫已於今年6月30日失效。為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，依據整體景氣狀況評估，無薪假補貼每月最高可達9700元，於7月1日上路。勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫6月30日失效。為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。另外，COVID-19疫情於109年初開始全球大流行，重創世界各國經濟及就業市場，勞動部為協助國內15到29歲青年就業遭遇的困難，自109年6月推動應屆畢業青年就業措施。其中，為鼓勵因疫情無法就業的青年利用時間「練功夫」，勞動部開辦「產業新尖兵計畫及學習獎勵金」，透過導入業界優質的課程資源，協助青年取得5+2創新產業的關鍵技術能力，於參訓期間補助青年學費，還可按月領取學習獎勵金。同時，為了促進企業僱用青年的意願，勞動部也於疫情期間擴大辦理「青年就業旗艦計畫」，鼓勵企業以先僱用後訓練的方式，提供青年進入職場訓練學習的機會，並由勞動部補助訓練費用。勞動部表示，「產業新尖兵計畫及學習獎勵金」經過3年試辦，截至112年5月底共培訓約3萬名青年，由於課程內容對焦產業發展趨勢，幫助許多青年跨域學習、成功投入重點產業就業。現因應疫後產業轉型升級需求，以及國內重點產業缺工現象仍亟待緩解，本項措施將持續精進辦理，維持每位青年最高補助10萬元學費，另為了提升青年訓後積極就業的動機，青年參訓時先自行負擔1萬元的訓練費，如果在訓後90日內成功就業，就可向勞動部申請補助所負擔的1萬元訓練費。此外，青年在訓練期間每月可領取8千元學習獎勵金，每人最高獎勵9.6萬元。勞動部說明，「青年就業旗艦計畫」於疫情期間擴大辦理規模，延長訓練期間及補助額度，促進產業提供青年學習及就業的機會，截至112年5月底共培訓並協助4萬5千多名青年就業。隨著疫後產業復甦，勞動部經參考111年初任人員月平均薪資水準，針對提供月薪3萬4千元以上職缺的企業，訓練期間最長可達6個月，每訓練1人最高補助5萬4千元訓練費用，而職缺月薪未達3萬4千元的企業，則訓練期間最長為3個月，每訓練1人最高補助3萬6千元，以鼓勵企業釋出具發展性及技術縱深的職缺。勞動部進一步表示，「產業新尖兵計畫及學習獎勵金」及「青年就業旗艦計畫」均已列入行政院核定的「投資青年就業方案第2期」進行推動，鼓勵有興趣投入新興重點產業的青年朋友把握機會，只要練好基本功、積極培養專業能力，未來即能成為引領產業創新進步的生力軍！如果想了解更多青年訓練措施相關資訊，歡迎上青年職訓資源網(https://ttms.etraining.gov.tw/eYVTR/) 查詢，也可撥打免付費客服專線0800-777-888，將由專人提供服務。
300億租金補貼、《平均地權條例》將上路！ 7月「新制懶人包」一次看
7月1日起各部會將有多項新制上路，其中政府祭出的打炒房措施《平均地權條例》即將上路，還有為了減輕租屋族負擔，推出的300億擴大租金補貼；交通方面，為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程；另在健保、無薪假措施、青年就業等方面也有新制。《CTWANT》為此也彙整懶人包帶您一次看！內政部300億擴大租金補貼內政部6月21日召開300億元中央擴大租金補貼啟動記者會，今年7月3日上午9點開辦、明年12月31日下午5點截止；此次的擴大方案把年齡下修到18歲就可申請，且租客可直接申請不需房東同意，申請流程也更加便民。內政部長林右昌說，去年補助27.8萬戶應能增加到目標50萬戶，全力減輕租房族的壓力負擔。《平均地權條例》7／1上路限制換約轉售：預售屋或新建成屋買賣契約，買受人除配偶、直系或二親等內旁系血親，或經內政部公告的特殊情形外，不得讓與或轉售第三人；建商也不得同意或協助契約讓與或轉售，違規者均可按戶棟處罰50至300萬元。重罰炒作行為：明確規範散播不實資訊影響交易價格、透過通謀虛偽交易營造熱銷假象、利用違規銷售影響市場交易秩序或壟斷轉售牟利，或是以其他影響不動產交易價格或秩序的操縱行為進行炒作，都可按交易戶（棟、筆）數，處罰100至5000萬元，並可連續處罰。建立檢舉獎金制度：如果你發現有人炒作，歡迎檢舉。如今，民眾檢舉不動產銷售買賣或申報實價登錄違規行為，可檢具事證向地方政府檢舉，如經查證屬實，將由實收罰鍰中提充一定比率金額作為獎金。管制私法人購屋：私法人購買住宅將依其取得之必要性及正當性，分為「免經許可」及「需經內政部許可」2類；其中「需經內政部許可」於取得後並將受取得後5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記之限制，以防杜漸其後續變相轉作短期炒作。此外，許多業者抱怨屆時實際審查案件上將非常緩慢。內政部指出，申請案件原則會在7個工作天內完成審查，讓合理的交易需求順利運行。解約申報登錄：預售屋買賣契約若有解約情形，建商應於30日內申報登錄，違規者將按戶（棟）處罰3至15萬元。衛福部健保部分負擔新制7／1上路7月1日起，實施藥品、急診部分負擔新制。民眾前往大醫院看病拿藥，至多得附上300元藥品部分負擔。掛急診者，在大醫院將收750元，在區域醫院收400元，診所則維持不變。新制上路後，低收入戶、重大傷病者不受影響。至於中低收入戶、身心障礙者，赴醫學中心掛急診收550元，在區域醫院收300元，其餘與一般民眾相同。行政院環保署：網購包裝減量7／1上路為強化我國網購包裝管理方式，環保署今年2月16日公告，網購包裝減量從7月1日生效，對所有網際網路零售業網購包裝材料進行限制，包括不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材需有90%以上回收紙含量，以及塑膠包材要摻配25%以上再生料，其中資本額5千萬以上或自有到店取貨據點數達300以上的中型業者，也要符合商品重量分級規定。農委員：種苗法修正為防範國內農產品品種外流，立法院三讀通過《植物品種及種苗法》修正案，增列種苗輸出入管制事項，並以刑責入法加重罰則，違反規定者，將處以3年以下有期徒刑，或科或併科60萬元以上300萬元以下罰金。勞動部充電再出發新冠肺炎國內疫情趨緩，但對各產業的衝擊還未停歇，「充電再出發」7／1起將維持疫情前的原計畫補助，提供事業單位訓練費用補助最高190萬元；勞工可免費參加訓練課程並依實際參訓時數，比照每小時基本工資（現為176元）發給訓練津貼補助，每月最高100小時，因此最高可領17600元。僱用安定措施勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在今年6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。修正發布「產業新尖兵計畫」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍失業、待業青年精進及累積就業所需技能，補助參加5+2產業創新計畫相關技能培訓訓練費用最高10萬元，參訓學員須先行繳付1萬元訓練費，訓後90日內依法投保就業保險，即可取得先前支付的1萬元訓練費用補助，每年約4000人受惠。修正發布「青年職前訓練學習獎勵金」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍待業青年投入重點創新產業相關領域，針對參加產業新尖兵計畫及發展署失業者職前訓練政策性課程青年，於訓期每月核發8,000元學習獎勵金，最長12個月，最高可拿9.6萬元，每年約8000人受惠。修正發布「青年就業旗艦計畫」持續結合產業資源推動工作崗位訓練，鼓勵企業提供青年提升專業技能的機會，以「先僱後訓」方式辦理做中學訓練，補助企業工作崗位訓練費，由最高4.5萬元調增至5.4萬元，每年約8000人受惠。修正放寬「僱用安定措施」啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準為使就業保險促進就業實施辦法的僱用安定措施能及時於經濟嚴峻時期啟動，由政府就協議減班休息勞工的薪資減損提供差額補貼，經通盤檢視調整啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準。婦女再就業計畫自主訓練獎勵，最高3萬元，預計每年500人受惠。再就業獎勵，穩定就業3個月一次給予3萬元，部分工時1.5萬元，預計每年1萬人受惠。工時調整獎勵，雇主提供工時彈性或釋出部分工時工作，每一職缺每月3000元，預計每年1000人受惠。青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫青年取得重點產業相關職類技術士證，得申請證照獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元；青年取得重點產業相關職類技術士證之日1年內，同時符合從事重點產業對應行業工作、連續90日受僱於同一雇主、以按月計酬全時工作受僱等3項規定者，得申請就業獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元，每年約4.8萬人受惠。私立就業服務機構許可及管理辦法之申請案件推動數位化申請及審查推動網路線上登錄辦理從事跨國人力仲介之私立就業服務機構，申請籌設許可、設立許可籌設檢查、設立許可、異動申請，及就業服務專業人員證書申請等事項，約1873家私立就業服務機構受惠。交通部「停讓行人」新制6／30上路交通部6月16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。汽車申請牌照應隨車配置符合規定之反光服裝（背心）為避免汽車駕駛人或乘員於車輛故障或發生事故離開車輛處置時發生二次碰撞事敔，交通部表示，7月1日起，汽車新車申請牌照檢驗，應有符合中華民國國家標準或其他等同標準之反光服裝(背心)。等同新車領牌時，須將反光背心列為標準配備，否則將無法領牌上路。此外，發生車禍或車輛故障，駕駛人離開車輛需穿戴反光背心，避免發生二次事故。行政院通勤月票-北中南生活圈通勤月票上路實施行政院編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，減輕通勤族群交通負擔及促進公共運輸使用，其中北中南三大生活圈月票即將於7月1日上路，包括基北北桃1200元，中彰投苗-台中市民卡699元、中彰投苗-非台中市民卡999元、台中市境內-台中市民卡299元、台中市境內-非台中市民卡599元，南高屏999元、台南市、高雄市及屏東縣境內399元。交通部表示，未來下半年本部還會協助9縣市政府規劃推出城際或都市內通勤月票方案，並適時舉辦行銷宣導活動，擴大政策推動嘉惠更多通勤民眾。各縣市政府發行之社福卡點數可搭乘台鐵局列車交通部表示，為鼓勵領有社福卡之國人樂活、樂遊及樂行，台鐵局開放有意願參與之縣市政府發行之社福卡點數可搭乘指定列車，讓出行更便利，運具選擇更多元。7月1日北中南三個生活圈部分縣市開始實施，其他有參與本計畫之縣市12月31日可全數使用。根據台鐵規劃，第一階段啟用縣市有台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、嘉義縣、嘉義市及屏東縣等10個縣市，皆可使用社福卡扣取點數搭乘台鐵。觀光路廊在地有腳交通部表示，配合行政院「促進公共運輸使用方案」，觀光局規劃觀光路廊在地有腳接駁服務，整合小客車租賃業與旅宿業合作，提供旅客運輸場站、住宿地點間免付費之接駁服務。交通部指出，觀光局規劃所屬13個國家風景區管理處以17個觀光圈為基礎配合推動，協助位處交通不便之旅宿，以及提早恢復旅客搭乘公共運輸出遊信心，紓解景區道路壅塞情形，提升旅遊便利性。發布颱風不對稱暴風半徑資訊7月1日起，氣象局將發布颱風不對稱暴風半徑資訊，提供符合台灣地區特性及災防應用之不對稱圓形(四象限)颱風暴風半徑資訊。擴大「溪流天氣預報及山區暴雨之溪水暴漲警示」試辦作業交通部指出，為強化溪流活動安全，112年除與雙北持續合作外，預計7月1日起將擴大試行範圍，提供試辦溪流區未來72小時逐3小時及未來7日逐12小時天氣預報資訊，並於短延時強降雨可能導致溪水暴漲時發布「山區暴雨之溪水暴漲警示訊息」災防告警細胞廣播服務，提供民眾及各級防災機關即時應變。考試院公教退撫新制7月1日上路規定2023年7月1日之後的新進公務人員，從「確定給付制」改為「確定提撥制」，並設立個人專戶，提供多元化投資組合。台灣證券交易所47家上市公司7月3日調整產業類別台灣證券交易所公告修正「上市公司產業類別劃分暨調整要點」部分條文，將自2023年7月3日起實施，修正後上市公司產業類別將由現行的29項產業類別增為33類，計有47家上市公司調整產業類別。此次新增的產業類別包括：「綠能環保」、「數位雲端」、「運動休閒」及「居家生活」；另外，調整「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」。碳權交易所最快7月成立總統蔡英文日前宣布，要與證交所、國發基金、環保署成立碳交易平台，達成減碳目標．為配合政府推動氣候變遷因應政策，台灣證券交易所今（26）日董事會通過，將和行政院國家發展基金共同設立台灣碳權交易所，預計7月底成立，資本額為新台幣15億元。台灣期貨交易所7月底將上線台幣NDF持續建置國內店頭衍生性商品集中結算機制，規劃7月31日上線新台幣NDF及客戶集中結算服務；與多家知名交易所洽談指數授權，赴海外招商引資；持續強化資安工作，建置應用大數據平台。另外，12月規劃推出客製化商品交易平台，為期貨市場挹注新動能；年底前所有商品將皆適用動態價格穩定措施，強化期貨市場價格穩定。
勞動部放寬「僱用安定措施」門檻 無薪假勞工補助每月最高可領9700元
無薪假勞工請領薪資補貼額度將下修！勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，但最高額度為9700元，並擬於7月1日接手，但有學者直言，目前就保結餘的144億元用於僱用安定措施是救命錢，不是越早實施越好。現行僱用安定措施門檻為連續3個月就業保險失業率逾1％以上，並經召開諮詢會議後才能啟動，但門檻過高因而從未施行過。勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛表示，就保失業率為落後指標，考量僱用安定措施為協助減班休息勞工，因此擬修正成審酌減班休息事業單位家數及人數，評估有必要可召開會議，討論後即可公告啟動時機、辦理期間、補貼期間及適用對象等，原則最長為12個月。至於薪資補貼的數額，為平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的半數，每月每人最多可領9700元補助。吳淑瑛說，就業保險法納保對象中不包括65歲以上高齡勞工及領取過勞保老年給付等對象，但考量該對象仍有需要，因此仍納為適用對象。勞動部曾在疫情期間透過就業安定基金，實施與僱用安定措施相仿的「安心就業計畫」，據統計，3年以來光補貼就花費32.1億元。就業保險法規定，每年應收保險費10％及歷年經費執行賸餘額度，可用來執行包括「僱用安定措施」等就業促進準備，據統計，至今結餘達144億元，但除僱用安定施外，包括在職訓練、職前訓練等皆使用同筆預算。銘傳大學法律系教授劉士豪表示，就業保險法的就業促進措施經費為歷年累存，其中僱用安定措施原本設計為救命錢，不是越早用越好，現在放寬門檻應有其政策考量；台灣勞工陣線祕書長孫友聯則說，此次放寬至有必要且經諮詢會開會決議即可施行，並刪除薪資減幅門檻，「整體而言沒有太大問題」，但如果面臨如經濟大幅度衰退，致使經費不足以支出等情況，則可以討論是否調整就保費率。
桃園鬧公車司機荒 市府再祭4000元補貼急徵才
桃園公車駕駛尚不足260名，高達總量的1/4，為解決市區公車駕駛員不足問題，桃園市府宣布，6月1日起再加碼4000元補貼公車駕駛員薪資，連同既有加薪6000元政策，每位駕駛共可獲得每月1萬元薪資補貼，補貼方案直到年底，希望能增加吸引力，應付7月上路的1200月票帶來的人潮。根據交通局統計，桃園市公車年運量2019年達最高峰有5711萬人次，但去年總運量降到3342萬人次，幾乎腰斬。交通局長張新福表示，過去疫情重挫公車運量，駕駛員紛紛離職，如今疫情已過，運量逐漸恢復到近8成，但駕駛員卻持續離職，駕駛員不足儼然是全國性問題。張新福說，目前桃園公車駕駛尚不足約260名，約占總量25％，在駕駛人力不足情形下，公車班次難恢復疫情前水準，既使降載營運，也時常誤點脫班漏班，遑論配合新興需求新闢公車路線，甚至連學校學生專車都可能停駛。經檢討桃園市駕駛薪資與鄰近的雙北仍有相當差距，也比不上物流、外送業的所得，因此要將薪資加碼拉近雙北水準，才能讓桃園公車營運早日恢復正常，並應付基北北桃1200月票上路後帶來的大量乘客。交通局公共運輸科指出，雙北的公車票差大，且每1元票差雙北市府補助業者2000元，因此要求公車業者直接從票差補貼款中自提1.3萬元給駕駛。桃園每1元票差補助業者1000元，僅要求業者從票差補助款自提2000元給駕駛，另外8000元由市府自籌經費補助駕駛，希望實質獎勵公車司機。另外，公路總局27日、本周六於國泰駕訓班提供超過100個職缺，歡迎民眾加入客運駕駛行列。
桃園招嘸公車司機鬧駕駛荒 21所高中專車恐裁撤
桃園駕駛荒燒向學生專車，近年疫情下多所高中學生專車路線遭縮減、合併或裁撤，甚至傳出下個學年度學生專車將全面停駛。交通局證實，桃園客運目前正在整理可以整併或調整的路線，恐有近5000名學生受影響，已與教育局聯手協調業者整合資源，要求業者在尚未有解決方案前不得貿然停駛。教育界人士表示，桃園的學生專車為早、晚各1班車，採取上車刷卡且持學生證還能打85折的優惠政策，自縣府時代起由縣府牽線與客運業者合作，後來改由各校自行與客運業者洽談路線，不過近期因客運業蕭條、招不到駕駛，學生專車首當其衝，只要人數不足就有可能面臨裁撤。內壢高中學生專車「大溪線」因人數過少面臨裁撤，經市府與校方爭取，桃客承諾營運至本學期結束，若新生加入後搭乘人數仍未大幅增加，仍將正式裁撤。新竹客運自2020年起陸續停駛學生專車，當時平鎮高中有多條路線被裁，曾想比照私校包遊覽車，但費用會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷。大園國際高中自去年9月起至今已裁掉3條學生專車路線，分別為觀音線、龍潭線及新屋線，這3個地區沒有火車站全仰賴公車，再加上沒有直達公車可以到達大園，上學路變得非常辛苦。交通局回應，全國司機駕駛缺5000人，其中桃園缺261人，又以桃園客運缺額185人最多，近年受疫情影響，客運載客量下滑，大批駕駛員離職，嚴重影響營運，而學生專車非屬市區客運路線且服務對象單一，業者研議下個學年度起要全面停駛學生專車，屆時21所學校共120條路線，約有5000名學生恐受影響。交通局說，市府延續提供每月6000元薪資補貼，但桃客的駕駛量能仍不足，才會釋出學生專車路線，盼學校能另尋其他方式，如承租遊覽車方式載送學生。教育局已著手和客運業者協調，將盤點鄰近校區學生專車，以整併或共乘方式提供服務等，保障學子通勤權益。桃園客運表示，學生專車是否裁撤目前還在階段性討論中，至於司機駕駛難尋的困境，經分析認為，現在年輕人對長時間駕駛、面對面服務第一線人群的工作較為排斥，包括雙北、桃園及新竹都有這個現象。
名嘴飛3.5萬英呎高空發感嘆文 機場亂象籲政府重視服務人才荒問題
資深旅遊名嘴李奇嶽解封首飛歐洲，分享他在機場報到的亂象，人力不足導致大排長龍，就算預辦登機也排了1小時，最後心得竟然是花了5萬元機票錢搭乘華航，還不如搭乘廉價航空，他也呼籲政府重視解封後人才斷層、服務斷鏈的狀況，不只航空業，還有飯店業、餐飲業，日本大舉來台挖角徵才，台灣仍不願開放外籍移工。疫情後李奇嶽第一次搭乘前往歐洲的航班，他在35000英呎高空、正在飛往倫敦的飛機上分享，飛機票非常貴，提早2個月預訂的華航經濟艙花了5萬多元，但是飛機很空，所以不是因為需求很大的漲價，而是航空公司開價很高，「現階段的航運恢復大概是疫情前的5成不到，所以價格還是要等到運量恢復慢慢地才會降下來。」運量既然跟疫情前有一段落差，那麼服務品質應該會變好？畢竟運量沒有那麼高？李奇嶽說「NO」，今(15)日上午7時於桃園機場第一航廈第10號櫃檯，人滿為患，因為一個櫃檯要同時辦理好幾個航班的作業，現場只能說是一團混亂，地勤人員在長長的人龍一直在喊著「有沒有香港的、清邁的，趕緊把他們帶走去別的櫃檯辦理，因為他們要來不及了。」李奇嶽有在網路上預辦登機的習慣，也已經把登機證都列印出來，也喜歡使用自動行李托運機，因為可以很省時間去逛逛免稅店，但是令人他傻眼的是第一航站行李自動託運機不能用，只有第二航站有，加上地面作業混亂，已經辦好登機手續的，還是要跟沒有辦登機手續的排在長長的人龍當中，一排就快1小時，「真的不知道這樣的作業預先辦理好登機手續的意義在哪裡！」他觀察，隔壁華航的11號櫃檯很空，但沒有服務人員，商務艙還有會員卡櫃檯也很空，這些人力也不知道做分流調度，「到底是華航地面調度經驗不足？還是人力不夠？還是整個機場櫃檯不夠？運量不到疫情前5成，應該不是場地的問題，那就是人力的問題吧！」「花這麼多錢買這麼貴的機票，在地勤服務上面跟疫情前差這麼多，與其這樣還不如去坐廉價航空，廉價航空票價低、人手設備不夠，要排隊等待大家都有心理準備，心裡落差就不會那麼大。」李奇嶽忍不住怨。不過他也表示，疫情後人力不足是全球性的問題，台灣解封比起歐美等國晚了將近1年，很多解封後的人才斷層、服務斷鏈狀況，其他國家都已經發生過，「去年下半年也多次公開呼籲要重視這個問題，但是政府對於服務行業人才撥補的政策，始終沒有辦法未雨綢繆超前部署。」「飯店業者去跟勞動部商討是不是能夠開放外籍移工來從事房務清潔工作，得到的答案也是不同意，交通部提供了房務人員薪資補貼1年，這種治標不治本的人力撥補政策，實在欠考慮。」他表示，日本一樣遇到疫後服務業人才斷層，但是他們針對服務業人才的撥補政策是願意開放外籍移工。日本的機場、飯店旅館、餐廳也開始來台灣的大專院校做徵才說明，搶人大戰無國界，政府應有所警惕。
晶華「機+酒」這次來真的 入住就可獲得台北新加坡來回機票
邊境即將開啟，國人出境旅遊的心蓄勢待發，晶華酒店攜手新加坡航空推出「入住酒店、就可得台北新加坡來回機票乙張」的優惠活動，也包含CNN唯一推薦台北必吃自助式早餐兩客，房客僅需另付機場稅、專人協助劃位即可成行，同行者還可享有票價92折的優惠。搭乘飛機當天，新航從辦理報到至抵達目的地，皆提供安全、安心的防疫措施來守護旅客的健康，例如強化清潔並執行嚴格的消毒作業、每台飛機內都配有可濾除空氣中99.9％以上懸浮微粒的HEPA過濾系統等，讓旅客能放心展開飛行，規劃疫情後的第一趟國外旅遊、就趁現在。專案10月11日上午9點於官網開賣，套數有限，請訂好鬧鐘、即時搶購。新加坡必遊景點、位在位在濱海灣公園內的「天空樹Supertree Grove」（圖／晶華酒店提供）隨著各國邊境逐漸開放，新加坡防疫措施也大幅放寬，完整接種旅客即可免隔離入境新加坡，不需提供任檢測證明，即使未完成接種新冠疫苗，只要出示48小時內核酸檢測陰性證明，並購買停留新加坡期間的旅遊保險，便可免檢測及隔離；新加坡亦取消室內戴口罩規定，除了公共交通、醫療院所、安老院和救護車等特定場所外，民眾可以自行決定是否配戴口罩。CNN推薦的全台最豐盛早餐柏麗廳除了提供中西日美食外，還有大片落地窗景讓用餐旅客享有寬敞舒適的視覺享受（圖／晶華酒店提供） 晶華國際酒店集團疫情期間率先不裁員，不減薪並建議政府超前部屬實施員工薪資補貼、開設企業培訓專班、減免稅金以紓緩觀光服務業所受到的衝擊。台北晶華也嚴格執行防疫措施，創業界之先，於空調出風口安裝「UVC滅菌設備」確保空氣清淨；大門則配備美國軍用等級「紅外線熱像測溫儀」進行體溫篩檢；外帶外送美食落實備餐實名制以及免下車取餐得來速服務。晶華打造陸上郵輪轉型為城市度假酒店、經營「晶華美食到你家」電商平台成為全世界飯店產業的創新典範，同仁攜手達成企業使命：把台灣最好的帶給世界，世界最好的帶進台灣。台北晶華酒店地址：台北市中山北路2段39巷3號訂房請洽(02) 2523-8000或www.regenttaiwan.com
網紅店出包2／北市精華地段狂開5間分店 誆員工辦個人信貸幫公司周轉
「老貳樓串燒居酒屋」是老貳有限公司旗下企業，此外還有專門販售拉麵、咖哩、雞湯麵等5間分店，但本刊卻接獲投訴，該公司不但長期積欠員工薪資，甚至還誆稱公司會繳付利息和本金，鼓動員工去辦個人信用貸款幫公司度過難關。老貳有限公司旗下共有5間店鋪，以老貳樓串燒居酒屋為名的就有兩間，一間位於長安東路，另一間則在南京東路，其它分店還有樂利老咖哩、重熙老麵及濟善老麵等店家，分別以販售咖哩、拉麵及麵食為主。「我知道我們店長有幫公司貸款50多萬元，公司一開始說會幫他付貸款，希望他可以幫公司度過難關，但就我了解，公司一毛錢都沒有付，店長還被貸款追著跑。」老貳樓的離職員工A小姐說。本刊調查，從去年2月開始，老貳樓企業疑似周轉失靈，不但藉故拖欠員工薪資，甚至還要底下員工以個人貸款的方式向銀行借錢來幫助公司周轉，但是老貳樓一開始答應會幫借錢的員工支付向銀行借款的利息、本金，但實際上卻連一毛錢都沒有拿出來。老二樓串燒店曾有多位藝人到訪，在開幕初期業績相當亮眼。（圖／翻攝老貳樓FB）「店長因為公司長期欠薪水，最後選擇離職，且店長離職之後，當初幫公司貸款的50多萬元，公司好像沒有支付給銀行，以致店長還是一直收到催繳通知。」A小姐表示。除此之外，A小姐透露，在去年疫情嚴重期間，老貳樓公司曾替員工向政府申請員工每人 4 萬元薪資補貼的紓困方案，一開始A小姐向公司詢問時，會計表示沒有申請成功，後來又改口說錢已拿去付貨款，且A小姐還未離職時也常接到廠商的催繳電話，甚至還有房東打來要求給付房租，顯示公司財務出了大問題。「整個公司並非我一個人被欠薪而已，有的同事儘管被欠薪了還是繼續留下來工作，就是怕老闆跑掉，自己領不到薪水。」A小姐表示，只盼相關單位能儘速介入，別讓辛勤工作的員工努力全付諸流水。本刊調查，老貳樓串燒居酒屋的周姓老闆今年43歲，父母曾開設素食餐廳，他出社會後曾從事過餐廳、專櫃、廣告AE、少爺、司機等多種行業，因喜歡作菜，最終與朋友合資創立燒烤居酒屋，卻因理念不合拆夥，才又開了老貳樓串燒居酒屋及相關餐飲店面，重新出發，如今卻因欠薪問題遭員工指控。由於去年疫情衝擊餐飲服務業，老貳樓一度歇業，隨著疫情趨緩，店面恢復營業，但卻無法解決積欠員工薪資的問題。（圖／翻攝老貳樓FB）對此，周姓老闆坦承確實有積欠員工薪水，但他解釋，當時因為疫情，公司生意大受影響，那時和員工、幹部們討論，決定不裁員也不減薪，但薪水部分將會延期、分期發放。對於要店長辦理個人信貸一事，老闆則表示，他與該名店長很要好，當時才會出此下策，「雖然有時候會遲繳，但都有在慢慢繳納。」針對沒有錢發薪水，卻有錢裝潢一事，周老闆則表示裝潢的目的是要讓餐廳轉型，在白天也能夠賣中餐，自己出發點都是為了能讓員工繼續在這上班，不用重新找工作，自己絕對會將員工薪水還清，一毛都不會少。
向勞部喊話！家事移工擬調薪至2萬元 估17萬戶家庭受影響
勞動部就業安定基金管理會昨天召開會議，會中有委員認為，由於缺工等原因，家事移工的實質聘僱薪資已達2萬元，建議應把家事移工薪資調為2萬元，初估國內將有約17萬個家庭受到影響。家事勞工因為不適用勞動基準法，所以基本工資不受基本工資相關規定保護，其中藍領家事移工則由移工來源國駐台辦事處辦理契約驗證，各國現行要求藍領家事移工待遇至少每月要達1.7萬元。就業安定基金委員在提出臨時提案盼為家事移工調薪並指出，為避免低薪影響台灣國際形象，降低家事移工要求轉換雇主或發生行蹤不明等情事，建議勞動部應盡速研議調高家事移工薪資，由現行1.7萬元月薪提高至少為2萬元，並對經濟弱勢家庭提供薪資補貼，以減低調薪對該等家庭產生衝擊。勞動部表示，現行家事移工薪資每月下限為1.7萬元，2015年實施迄今已7年未調整，相較同期產業移工薪資差距越加擴大。移工來源國也陸續於雙邊勞工會議提出家事移工調薪訴求，近年因為疫情因素導致移工入境人數減少，家事移工與產業移工薪資落差，導致部分家事移工要求跨業轉換雇主，藉以賺取更高報酬，甚至發生行蹤不明等情事，影響雇主用人權益甚鉅，合理調整家事移工薪資確有必要，發展署將參考委員意見。此外，協助經濟弱勢家庭減少衝擊具體做法，涉及就業安定基金運用，將提送就業安定基金管理會同意後對外發布。勞動部指出，現行就業服務法已有低收入戶或中低收入戶等經濟弱勢雇主免繳納就業安定費規範，發展署將參考委員意見研議辦理。
運輸業防疫補助再加碼！ 每車撥款5千元即日開放申請
疫情期間，交通部為鼓勵運輸業者，維持正常營運及加強清消，將《防疫物資補貼辦理方法》延長至2022年底，給予大（小）車，單日22元、15元的補助，以及2730元補助金，另考量計程車消毒和防疫措施的需要，再加碼「一次性補貼」2270元，每輛車總共可領取5千元補助金，即日開放申請，7月15日開始陸續撥款。公路總局表示，原本《防疫物資補貼辦理方法》在2022年5月底截止，但因立法院延長「嚴重特殊傳染病防治及紓困振興特別條例」期間，交通部考量運輸業有持續防疫清消之必要，持續向行政院爭取防疫物資補貼經費，成功將補貼期間延至今年年底。原有額度2730元，加上2270元的一次性補貼，每輛車總計可領5000元補助金。（圖／pixabay）補貼方式援用先前的補貼標準：大車每日22元，小車每日15元；另考量計程車空間較小、乘客不定，為鼓勵計程車加強清消及增設防疫措施如透明隔板，行政院同意在原有額度2730元外，增加2270元的一次性補貼，以6月1日列管的計程車為準，每輛車總計可領5000元補助金，即日開始申請，審核無誤將於7日內完成撥款。計程車業者防疫補助，比照計程車薪資補貼方式，由各區監理所統一受理與撥付，計程車業者須依規定填表單向各區監理所申請，或請當地計程車公（工）會協助辦理。根據規定，計程車防疫補助採取「預撥」制，補貼期間屆滿後，計程車業者須依規定繳交請款書，向各區監理所辦理核銷，延長補貼期間車輛者，亦須依規定比例繳回補貼款。