藍色起源
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又命中？《辛普森家庭》再封神 粉絲盤點「這些預言」2026年已應驗
被譽為流行文化「預言家」的美國動畫影集《辛普森家庭》，近期再度成為話題焦點。隨著2026年的到來，不少影迷重新翻看過往劇情，發現其中多項情節似乎與當前及未來可能發生的事件不謀而合，包括新型流感、人工智慧衝擊就業、太空旅遊、智慧家庭風險，甚至世界大戰與外星生命，引發熱烈討論。《紐約郵報》（New York Post）報導，在人工智慧議題上，第23季第17集〈Them, Robot〉描述機器人取代春田鎮居民的工作，最終失控反噬人類。該集於2012年播出，如今卻被認為貼近現實。近期研究指出，AI與自動化可能在未來10年內於美國消滅近1億個工作機會，白領與藍領皆受衝擊。史丹佛大學也發現，22至25歲年輕族群在受AI影響產業的職缺，自2022年以來已下滑逾一成，顯示勞動市場正快速轉變。此外，太空旅遊同樣被粉絲點名。1994年播出的〈Deep Space Homer〉中，荷馬受NASA邀請升空，象徵太空不再只是專業人士的專利。現實中，美國私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），日前剛完成搭載多名知名女性的太空觀光飛行，再度點燃太空旅遊可望普及的想像。至於疾病預言更讓觀眾印象深刻。1993年〈Marge in Chains〉一集中，一種隨貨運傳入的病毒導致春田鎮陷入混亂，該集在COVID-19期間曾引發廣泛討論。巧合的是，美國近期流感疫情升溫，感染率創近30年新高，使該情節再度被提及。在科技生活層面，《辛普森家庭》也描繪智慧住宅潛藏的風險。劇中聲控房屋逐漸掌控一家人的生活，甚至變得具威脅性。如今，美國已有超過八成家庭使用智慧家電，相關隱憂更顯貼近現實。此外，劇集中多次提及外星人與世界大戰的情節，也讓粉絲聯想到當前國際局勢與科學探索。《辛普森家庭》自1989年播出至今，是否真能預見未來仍屬巧合，但其情節與現實的高度呼應，持續引發關注與討論。
中國「長征十二號甲」首飛不如預期！第1節火箭回收失敗 本月第2次
中國首枚可重複使用運載火箭「長征十二號甲」（Long March 12A）於今（23日）上午進行首次發射，但其第1節火箭的回收任務宣告失敗。這是中國本月第2次嘗試回收軌道級助推器失敗。截至目前，這項技術成就仍僅有美國達成。據《南華早報》報導，這枚可重複使用火箭由中國航天科技集團公司（China Aerospace Science and Technology Corporation）旗下的上海航天技術研究院（Shanghai Academy of Spaceflight Technology）設計研製，並於甘肅省的酒泉衛星發射中心（Jiuquan Satellite Launch Centre）升空。中國的商業航天企業與國有航天單位，正競相推進首枚可重複使用火箭的發射與回收，但截至目前，美國仍是唯一成功回收軌道級助推器的國家。可重複使用火箭的先驅公司太空探索科技公司（SpaceX）約在10年前，率先以「獵鷹9號運載火箭」（Falcon 9）完成此一壯舉。上個月，總部位於華盛頓州的藍色起源公司（Blue Origin）研製的「新葛倫火箭」（New Glenn）成為第2款成功回收軌道級助推器的火箭。可重複使用火箭技術將使發射頻率提高、成本降低，並有助於推動大型太空工程的建設，包括中國規劃中的網際網路衛星星座計畫。中國的「國網星座」（Guowang，正式名稱為「衛星網際網路系列衛星」）與「千帆星座」（Qianfan，又稱為「G60星鏈」）2大巨型衛星星座（Satellite constellation）計畫，均規劃部署多達1萬顆衛星，預期將與SpaceX開發的「星鏈」（Starlink）系統一同競爭。長征十二號甲全長62公尺，具備將12噸有效載荷送入低地球軌道（Low Earth orbit）的能力。該火箭源自以煤油為燃料的長征十二號（Long March 12）火箭，目前用於發射網際網路衛星，但經過改良後，已升級為使用甲烷與液態氧作為推進劑。今年1月，長征十二號甲曾進行1次垂直起降測試，但測試結果並未對外公布。12月3日，中國發射了首枚可重複使用運載火箭「朱雀三號」（Zhuque-3），該火箭雖成功進入軌道，但其可重複使用的第1節火箭在回收過程中於預定回收區域附近墜毀，導致回收失敗。其設計單位、北京的商業航天公司「藍箭航天」（LandSpace）表示，正針對著陸階段發生的異常情況進行調查。同樣在酒泉衛星發射中心等待首次發射的，還有由北京民營航天公司「天兵科技」（Space Pioneer）研製、同樣具備重複使用設計的運載火箭「天龍三號」（Tianlong-3），不過該火箭在首飛任務中預計不會嘗試進行回收著陸。12月對中國而言是密集展開發射任務的1個月。中國本月亦使用多枚不可重複使用火箭執行多次衛星發射任務。根據《中國日報》（China Daily）報導，12月9日當天，中國在1天之內發射了3枚長征系列火箭，分別搭載網際網路衛星、遙測衛星與1顆實驗性通訊衛星。
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
白宮對SpaceX動刀？川普啟動審查 結果震撼曝光
美國總統川普與特斯拉及SpaceX執行長馬斯克近期關係緊張，導致白宮在6月指示相關單位審查SpaceX持有的多項政府合約。然而，經過總務署（GSA）與國防部、NASA的評估後，結果顯示這些合約對國家安全與航太計畫至關重要，難以中止或替代。根據《華爾街日報》報導，這項審查始於川普在社群平台上公開批評馬斯克，並暗示可能取消合作案。隨後，白宮在6月下令徹查SpaceX與聯邦機構的合作案，並以「記分卡」方式分析每份合約的重要性、替代性與成本風險。川普政府指示總務署（GSA）會同國防部與NASA，全面盤點並評估SpaceX合約的重要性。然而，審查結論顯示，這些合約涉及國家安全與關鍵航太任務，短期內幾乎無法被取代。根據報導，多數合約被評為「無法取代」，其中包括：國防部合約：SpaceX在2025年4月贏得價值59億美元（約新台幣1,900億元）的發射合約，涵蓋28次國安任務。NASA合作：負責Crew Dragon太空船的載人飛行，為美國太空總署關鍵計畫之一。衛星通訊：「星鏈」（Starlink）網路被軍方視為戰術通訊主力，且部分任務擴展至「Starshield」軍事服務。白宮官員坦言，雖然討論過削減合約，但目前市場缺乏具備同等技術能力的供應商，任何中止行為都可能影響國防部署與太空計畫進度。分析指出，美國政府對SpaceX的高度依賴，恐增加潛在風險，包括成本控制與政策談判籌碼。雖然川普團隊鼓勵NASA與國防部引入更多競爭者，但藍色起源（Blue Origin）等對手在發射市場的成熟度仍不足。對於審查傳聞，馬斯克並未正面回應，但他在社群發文暗諷：「不論政治如何，我們會讓火箭準時升空。」外界解讀此舉為淡化緊張關係，避免影響公司股價與客戶信心。專家預測，未來白宮可能採取「分散合約」策略，以降低單一供應商風險，但短期內SpaceX仍是不可取代的合作對象。
兩人吵架讓未來預算不確定性增加 「川馬之爭」引發NASA最大危機
美國總統川普（Donald Trump）與特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）之間的爭執，讓美國太空總署（NASA）的未來預算不確定性明顯增加，堪稱是引發NASA空前的大危機。像是白宮近期提出的NASA預算大幅削減案，原意是為了凍結NASA與馬斯克之間的合作，但此舉不僅引發國際關注，也可能導致NASA「40項進行中或即將執行的太空任務」被迫中止。這些變動將影響火星、金星與地球觀測任務，甚至波及與歐洲太空總署（European Space Agency，ESA）等國際合作。根據《BBC》報導指出，在本次預算案提案中，除了前往火星的載人任務獲得額外1億美元撥款，其餘多數科學計畫皆面臨資金縮減，整體預算預計刪減近四分之一。NASA解釋，這項調整是為了集中資源投入登月與火星探索，但這樣的方向也帶來爭議。開放大學（Open University）太空科學家巴伯（Dr Simeon Barber）警告，決策倉促且言詞激烈的政治操作，正對人類太空計畫造成寒蟬效應。巴伯指出，NASA過去數十年所依賴的長期規劃與國際合作，如今面臨根基動搖。而且，兩人的爭執反而讓多項觀測地球環境與探索外星生命的計畫成為犧牲品，包括火星樣本回送任務（Mars Sample Return）、火星奧德賽號（Mars Odyssey）、朱諾號（Juno）、新視野號（New Horizons）、OSIRIS-APEX號等。與歐洲太空總署合作的羅莎琳・富蘭克林火星車（Rosalind Franklin Mars rover）、EnVision金星任務也在砍單名單之列。NASA長期使用的太空發射系統（Space Launch System，SLS）也被列入淘汰對象中。該火箭因延誤與成本高漲而飽受批評，每次發射費用高達41億美元。取而代之的是由私人企業開發的系統，如馬斯克的「星艦」（Starship）與貝佐斯（Jeff Bezos）的藍色起源（Blue Origin）所提出的新格倫火箭（New Glenn）。但即便這些替代方案的預估發射成本遠低於SLS，但其技術尚未成熟，星艦的三次試射至今皆未成功，藍色起源的登月火箭也才剛開始進入測試階段。巴伯表示，這些新系統若最終失敗，將可能導致NASA掉入更大的風險。他也直言提及「如果馬斯克或貝佐斯對這些計畫失去興趣，或要求追加預算開發系統，國會將被迫買單。」除了太空任務的終止，地球氣候觀測系統也面臨危機。克蘭菲爾德大學（Cranfield University）太空分析師貝克（Dr Adam Baker）警告，這些系統是氣候變遷預警的重要工具，若被終止，將嚴重削弱全球對環境災難的監測能力。來自帕薩迪納的行星協會（Planetary Society）政策主管德雷爾（Casey Dreier）認為，這是「美國太空計畫有史以來面臨的最大危機」。因為NASA早已支付許多行星任務的開發與發射的費用，目前只需支付低額營運經費。若被中止，過去十年投入的龐大資源將前功盡棄。此外，歐洲也受到波及。ESA原先依賴NASA的資源參與國際太空站與「月球閘道」（Lunar Gateway）計畫，如今這些合作項目也將被迫終止。英國薩里衛星科技公司（Surrey Satellite Technology Ltd）負責人斯威廷爵士（Prof Sir Martin Sweeting）指出，雖然這對歐洲是挫折，但也是思考自主太空戰略的契機。而政治間的角力也使預算問題更加複雜化。雖然多位共和黨國會議員私下表示將反對削減預算，但德雷爾仍舊擔心國會可能陷入僵局，導致無法通過任何版本的預算案。屆時白宮提出的削減版本將被當作臨時方案實施。德雷爾也強調，許多太空任務只要被終止，要重新啟動將幾乎是不可能的事。這場川普與馬斯克爭執延燒下的NASA預算風暴，可能重塑整個美國太空探索的未來方向。
SpaceX星艦太空船試飛...升空8分鐘就爆炸 馬斯克自嘲：保證有娛樂效果
馬斯克（Elon Musk）的太空探索科技公司（SpaceX）16日在德州試飛星艦（Starship）火箭失敗，無人太空船發射數分鐘後便在空中爆炸解體，網路影片可見空中出現大量燃燒的碎片，墨西哥灣多架航班被迫改道，以免被太空船的碎片擊中。SpaceX在美東時間16日下午5時30分在自家南德州據點發射新升級的星艦，帶著模擬衛星的星艦升空僅8分鐘後便與地面失聯，此為該公司自2023年來的第七次試飛。SpaceX通訊經理胡歐（Dan Huot）證實太空船升空後幾分鐘與任務控制中心失去聯繫。「我們失去與太空船的所有通訊，這基本上告訴我們上節火箭出現異常。」不過超重型推進器成功返回發射台。根據SpaceX提供此次任務的直播內容，太空船在發射升空之後，一如規劃脫離推進器，但不久後即發生爆炸。在火箭爆炸後，社群媒體的用戶們立即將影片張貼上網，從影片可見太空船的碎片在空中燃燒。SpaceX創辦人暨執行長馬斯克也轉發影片，並寫下「不保證成功，但保證有娛樂效果。」火箭爆炸後碎片在空中四散，根據航班追蹤網站FlightRadar24資料顯示，數十架商用航班被迫改道或改飛其他機場。此外，從佛州邁阿密和羅德岱堡機場起飛的航班約延誤45分鐘。美國聯邦航空總署（FAA）短暫讓火箭碎片掉落區域的飛機改道和放慢速度，並在稍後回復正常飛行。SpaceX的對手藍色起源甫於一日前首度成功將巨型火箭New Glenn送入軌道。星艦本次試飛失敗，可能打擊馬斯克今年至少試射星艦12次的目標。SpaceX修復的速度和FAA是否會展開調查，將影響試射進度。對此馬斯克表示，初步評估顯示，液態氧燃料內部洩漏造成壓力增大，導致火箭解體。但至今並無跡象顯示，下次發射要等到下個月之後。
川普提名「馬斯克好友」艾薩克曼任NASA局長 掌管250億美元預算
美國當選總統川普於4日提名億萬富翁兼Shift4執行長賈里德艾薩克曼（Jared Isaacman）擔任下一任美國國家航空暨太空總署（NASA）局長。艾薩克曼是私人太空探索的先驅，曾領導兩次SpaceX的私人太空飛行，其中包括該公司於今年進行的首次太空行走任務。根據《CNBC》的報導，川普在社群媒體上發文表示，艾薩克曼將推動NASA的探索和靈感使命，為太空科學、技術和未來的突破鋪平道路。而艾薩克曼也發表聲明表示，他深感榮幸能接受這一提名，並強調自己對推動美國在太空領域成就的熱情，「能夠擔任這一職務，與NASA傑出的團隊合作，實現共同的探索與發現夢想，是我一生的榮耀」。艾薩克曼計劃在被任命為局長後辭去Shift4首席執行官職務，但將保留大部分股權並減少股東投票權。他在給公司員工的信中提到，將在確認前繼續履行現有職責。報導中指出，NASA現任局長比爾尼爾森（Bill Nelson）由拜登總統於2021年提名，目前負責管理NASA年度約250億美元的預算。在尼爾森任期內，NASA推動了首次無人飛行任務，然而計畫中的載人登月任務遭遇了延誤和預算超支。艾薩克曼此前對NASA在登月計畫中的支出表示批評，特別是對耗資巨大的SLS火箭及授予太空公司藍色起源（Blue Origin）第二份月球著陸器合約的決定，他認為這樣的投資分配犧牲了許多重要的科學計畫。作為私人太空探索的領軍人物，艾薩克曼於2021年和2024年領導了兩次由SpaceX支援的私人太空任務，並指揮機組人員進行多日環繞地球的飛行。近期他的「北極星計畫」首個任務——「北極星黎明」成功完成，並包括SpaceX首次艙外活動（EVA），展示了太空探索的新可能性。此外，由於艾薩克曼與馬斯克的密切合作關係，此次提名引發外界關注，艾薩克曼在馬斯克的協助下，成功完成了史上首趟民間太空漫步任務。SpaceX作為NASA的主要承包商，這項任命被視為進一步鞏固了馬斯克在美國航太領域的影響力。艾薩克曼的上任可能標誌著馬斯克從NASA承包商的角色，升級為該機構運作的重要夥伴，甚至被形容為他將「一統」美國航太領域。
「筷子」回收火箭立大功？ SpaceX拿下235億太空合約
美國太空探索科技公司SpaceX才於13日在德州成功使用被稱為「筷子」的機械手臂，成功回收第一節超重型助推火箭，引發外界討論。而如今有消息指出，SpaceX拿下價值7.33億美元（折合新台幣約235億元）的太空合約。根據《Tech Crunch》報導指出，SpaceX所拿下的太空合約，其中包含八次發射任務，其中七次是為太空發展局（Space Development Agency）服務，另一次則是為國家偵察局（National Reconnaissance Office）服務。這些發射任務將全部使用SpaceX的Falcon 9火箭，預計最快將於2026年展開。據了解，這筆合約是美國太空軍太空系統司令部（Space Systems Command, SSC）國家安全太空發射第三階段第一道（National Security Space Launch Phase 3 Lane 1）計劃的一部分。報導中提到，「國家安全太空發射」計劃於2023年被分成兩個部分，第一部分集中在風險較低的近地軌道發射任務，而第二部分則負責更具挑戰性的重型運載任務和複雜軌道的發射。除此之外，太空軍也在日前宣布，SpaceX、聯合發射聯盟（United Launch Alliance）和藍色起源（Blue Origin）將參與第一部分的競爭。雖然只有少數幾家競爭者，太空軍強調，允許企業每年競標發射機會，從而增加競爭機會。該合約預計耗時5年，合約總價值達56億美元，下一輪競標將於2024年末時開始。SSC負責太空發射採購的唐斯中校（Lt. Col. Douglas Downs）表示，希望吸引新供應商，以此來刺激市場競爭和多樣性。而第三階段的第一道合約的任務將從2025財年開始，持續到2029財年，太空軍預計在此期間至少頒發30次任務。
美國首位黑人太空候選人 他90歲上太空嗨喊：終於能吹牛
美國第一位黑人太空人候選人德威特（Ed Dwight），如今60年過去，今年90歲的他搭乘富豪貝佐斯的「藍色起源」火箭到太空，成為最年長的太空人。 據美聯社報導，德威特是NASA早期的太空候選人，當時他是一名空軍飛官，最後沒被選到1963年的太空人班。如今，90歲的他和其他5人，在藍色起源太空艙經歷數分鐘的失重狀態，德威特說，這一次經歷改變他的生活。91歲的德威特如今踏上太空之旅。（圖／翻攝X）德威特表示，他以為這一生沒機會踏上太空，現在他欣喜若狂。據悉，這是藍色起源近2年第一次載人，2022年助推器墜毀後就停飛，去年12月復飛，但太空艙沒人。這次和德威特同行的還有5人，他們未透露票價，只說德威特的位由非營利組織贊助。據了解，1966年德威特退伍後加入了IBM，又創立了一家建築公司，1970年獲雕塑碩士學位，他開始全力投入藝術，他的雕塑作品專注於黑人歷史，而他的幾件作品已先上了太空。據npr報導，德威特說，他現在終於有吹牛的權利，多年來他被稱為太空人，現在他終於有太空人別針，而在他的空軍生涯中，從進行過8萬英尺試飛，上太空的高度是4倍。德威特強調，他已經準備好再次出發，他想繞地球一圈，看看整個地球。這就是他現在想做的。德威特的雕塑作品「自由之門」。（圖／達志／美聯社）
特斯拉股價慘摔…馬斯克反被超車 貝佐斯重回全球首富之位
特斯拉股價慘摔重創執行長馬斯克（Elon Musk）身價，被亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）趁機超車，痛失全球首富頭銜，這也是貝佐斯2021年以來首度奪回全球首富寶座。根據彭博億萬富豪指數（Bloomberg Billionaires Index），貝佐斯4日財富淨值2,000億美元左右，超越馬斯克的1.980億美元。也曾坐上首富寶座的LVMH集團執行長阿諾特（Bernard Arnault），以1,970億美元位居第三。馬斯克與貝佐斯的財富差距一度拉大到1,420 億美元，但隨著特斯拉和亞馬遜股價一消一長，兩人身家落差持續縮小。亞馬遜股價自2022年底來漲了逾1倍，反觀特斯拉股價從2021年峰點摔落50％左右。受上海廠出貨量創逾1年新低的利空衝擊，特斯拉4日股價收跌7.2％，該全球電動車龍頭股價今年迄今跌約24％，馬斯克身家跟著縮水310億美元。此外馬斯克擔任特斯拉執行長的558億美元薪酬方案，遭德拉瓦州法官否決，對馬斯克的身價恐也構成打擊。而身為線上零售巨頭亞馬遜最大股東的貝佐斯，儘管日前才出脫5,000萬股、價值85億美元的亞馬遜股票，他大部分財富仍來自其在亞馬遜的9％持股 。貝佐斯對全球首富頭銜並不陌生，他2017年擠下微軟創辦人比爾蓋茲，首度攻頂全球富豪榜，持續蟬聯到2021年。但之後不敵特斯拉股價狂漲，將首富寶座拱手讓給馬斯克至今。貝佐斯去年透露，他從西雅圖遷居到佛州邁阿密，除了住得離父母更近，也能就近照顧太空事業「藍色起源」（Blue Origin）部分業務，更有節稅的好處，佛州不課所得稅或資本利得稅。貝佐斯和馬斯克非但爭全球首富頭銜，兩人更是常在太空科技領域較勁的死對頭。貝佐斯2021年搭旗下「藍色起源」火箭登上太空；馬斯克創辦的SpaceX已發射多枚火箭到太空，與美國情報、軍事機構關係匪淺。
與SpaceX打對臺！ 亞馬遜「柯伊伯計畫」發射首批2顆網路衛星入太空
亞馬遜四年多前宣佈，將大舉投資建設全球網路衛星的雄心勃勃的計劃。而上周五（6日），這家科技巨頭見證了其「柯伊伯計畫」（Project Kuiper）系統的首批共2顆太空網路衛星發射升空。柯伊伯計劃旨在建造一個龐大的衛星群，為地球提供網路覆蓋，柯伊伯項目技術副總裁Rajeev Badyal在發射前的一份聲明中稱，「我們在實驗室裡做了大量的測試，對我們的衛星設計有很高的信心，但在軌測試是無可替代的。」名為Kuiper-Sat1和KuiperSat-2的兩顆衛星，由聯合發射聯盟（United Launch Alliance LLC）營運的阿特拉斯5號火箭（Atlas 5），從美國佛羅里達州發射升空，送入距離地球表面500公里的軌道，將用作組成亞馬遜柯伊伯巨型星座的3236顆衛星的測試器。為此，亞馬遜計劃投資超過100億美元來建造柯伊伯衛星系統，最近還在佛羅里達州破土動工了一個耗資1.2億美元的發射前處理設施。亞馬遜日前重申，其首批生產的柯伊伯衛星將於明年上半年發射，並計劃在2024年底之前開始與客戶進行網路測試。不過，目前的亞馬遜系統尚不足以給SpaceX構成足夠大的威脅。去年，亞馬遜公司簽訂了用三款火箭發射其大部分柯伊伯衛星網路的合約，分別是藍色起源的新格倫號（New Glenn）火箭、聯合發射聯盟公司的火神（Vulcan）火箭和阿麗亞娜太空公司的阿麗亞娜6號（Ariane 6）火箭。作為協議的一部分，亞馬遜預計將在未來五年內為柯伊伯衛星的發射支付約74億美元。然而目前現狀是，這三款火箭的開發進度一推再推，並且尚未進行過任何發射。此外，根據美國聯邦通信委員會（FCC）的許可，亞馬遜必須在2026年7月之前發射3236顆衛星中的一半，這也給了亞馬遜時間上的限制。
泰坦號5人全罹難！乘客超狂身分曝光 他生前勇闖南極、太空
專門潛入北大西洋參觀「鐵達尼號」（RMS Titanic）殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（The Titan）在18日驚傳失蹤，稍早也證實潛艇內5人已全數罹難，死者包括：英國富豪兼知名探險家哈定（Hamish Harding）、巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國海軍退伍軍人兼駕駛員納若萊（Paul-Henri Nargeolet）、提供本艘潛艇的「海洋之門探險公司」（OceanGateExpeditions）執行長拉許（Stockton Rush）。其中拉許的妻子溫迪（Wendy Rus）更是1912年鐵達尼號頭等艙罹難者的後裔，也就是梅西百貨（Macy's）當時的共同所有人斯特勞斯（Isidor Straus）的玄外孫女。泰坦號上5名乘客，左起為巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其19歲兒子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國駕駛員納爾納若萊（Paul-Henry Nargeolet）、「海洋之門探險公司」CEO拉許（Stockton Rush）、英國富豪哈定（Hamish Harding）。（圖／達志／美聯社）英國富豪兼知名探險家哈定58歲的哈定畢業於劍橋大學自然科學與化學工程學系，過世前居住在阿拉伯聯合大公國，是著名的商人、探險家及機師。他還在2003年創立總部位於杜拜的飛機公司Action Aviation，據傳是一名億萬富翁。哈定也是一名知名冒險家，2022年6月亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的航太公司藍色起源（Blue Origin）發射火箭，把6名乘客送上太空，哈丁便是其中一名乘客。此外，哈定生前還多次勇闖南極，2016年、2020年分別陪同86歲男子、12歲兒子一起遠赴南極，幫他們締造最年長、最年輕到達南極紀錄。他同時也是國際組織「探險者俱樂部」（TheExplorers Club）成員，該組織致力於實地探索和科學研究。巴基斯坦富商達武德父子48歲巴基斯坦富商達武德是總部設於喀拉蚩（Karachi）的Engro集團副董事長。他19歲的兒子蘇里曼則是大學生，2人均有英國公民身分。達伍德家族是巴基斯坦著名的商業家族，可謂富可敵國，家族企業DawoodHercules Corporation事業範圍涵蓋能源、石化、化肥、IT、食品等，沙赫扎達擔任董事，他的父親海珊（Hussain Dawood）亦為巴國富豪、投資者、教育家和慈善家。法國駕駛員納若萊77歲的法國海軍退伍軍人兼駕駛員、探險家及潛水家納若萊（Paul-Henri Nargeolet），有「鐵達尼先生」的美名，因為他曾在1987年領導第一次的鐵達尼號打撈探險。此外，他還是負責在全球各地舉辦「博物館級展覽」的「實驗媒體集團」（Experiential Media Group）的水下研究總監。納若萊過去曾在法國海軍服役25年，生前已完成了至少35次潛水器潛水，並監督打撈至少5500件文物，其中包括在洛杉磯展出的一塊重達20公噸的碎片。「海洋之門探險公司」執行長拉許拉許是「海洋之門探險公司」的執行長，該公司成立於2009年，總部位於美國華盛頓州，經營旅遊潛水。根據公司網站介紹，拉許僅19歲時已成為當時全球最年輕的噴射運輸機機師，1984年，他成為麥道公司（McDonnell Douglas）F-15戰鬥機計畫的飛行測試工程師。過去20年來，他投身於幾家發展頂尖海洋技術的科技企業，包括生產小型高頻聲納系統的西雅圖BlueView Technologies。此外，他在生前也累積了30多次的潛水經驗。此外，根據拉許妻子溫蒂的LinkedIn資訊顯示，他與曾在1888年到1912年經營梅西百貨的合夥人之一斯特勞斯有親戚關係，也就是他的玄外孫女。而斯特勞斯與其妻子艾達（Ida）正是鐵達尼號頭等艙的罹難者之一。
旅行社轉型賽2／台灣「隱形富豪」比想像多！學者估：1年消費力達2000億元
「好久沒聽到業界有這種好消息！」旅遊專家李奇嶽告訴CTWANT記者，日前一人要價300多萬的環遊世界行程兩周賣光，透露台灣高端旅遊市場成長可期的訊息。專家、學者也指出，「台灣有不少『隱形富豪』，估計金字塔頂端人口，每年可創造1、2000億元旅遊商機，疫情解封後，高端旅遊產品將越來越多。」「貧窮限制了平常人的想像，有錢人的世界沒有最奢華、只有更奢華。」旅遊專家李奇嶽表示，要打入高端富豪市場，必須發揮同溫層效應，高資產、高消費水平的人同時有社交需求，正好可以滿足。他說，高端旅遊產品目前在台灣仍算是少數，要能做起來，旅行業者服務要更周到，例如一一到客戶家中辦理旅遊說明會、賓士車到府接送到機場等，服務水平要到位，包括隨團服務人員、影音紀錄都要做到，相關供應商也要跟進。李奇嶽分析，台灣其實有不少「隱形富豪」，因而創造出高端旅行需求，且環遊世界是大家的夢想，也是增加產品吸引力的原因之一，「未來這塊市場需求會更高，相關產品會越來越多，尤其是未來疫情過後，市場規模會更大。」旅遊專家李奇嶽（右）看好未來市場。（圖／報系資料照）靜宜大學觀光系副教授黃正聰則表示，高端旅遊市場開始在台灣發酵，主要有兩個原因，一是M型化社會下，有錢人更加有錢，國外連太空旅行都有人推。二是因為疫情影響，黃正聰指出，過去國人每年可能只有5至10萬元左右的旅遊預算，但長期無法出國之下，預算也越存越多，以國內旅遊狀況來說，今年玩澎湖4天以上的遊客，過去10人中可能只有1人，現在將近有半數。他分析，台灣旅遊市場規模大，消費金額一年可達8000億元，疫情前每年約有1700萬人次出國，其中前10％人口消費力多出一倍以上，估算每年有1、2000億元的市場規模，未來更將針對有特色、追求個性化的產品，不再低價搶客。他說，旅遊產業可望陸續復甦，大部分國家已紛紛解封，歐美國家旅遊市場已經回溫7、8成，台灣已晚了6個月以上，解封後最快1、2年，或許就可以恢復疫情前市場狀況，不過，初期價位較高，隨著時間會逐步下降，前景仍可期。亞馬遜創辦人貝佐斯，在台灣時間20日21點將搭乘自家藍色起源公司太空船，展開太空旅行。（圖／摘自Blue Origin官網）
最多同時「打4份工」還到NASA上班 墨西哥女碩士圓夢上太空
一名墨西哥女性成功飛向太空！美國太空旅遊公司「藍色起源」（Blue Origin）4日發射火箭進行太空旅行，有6名乘客前往，其中一名26歲工程師艾查薩雷（Katya Echazarreta），她過去曾在麥當勞上班，同時兼4份差，她是此趟太空旅行唯一一位女性，也是墨西哥首位上太空的女子。綜合外媒報導，藍色起源沒有公開旅程的費用，但大多人在上太空前要先付清費用。而艾查薩雷從非營利組織「讓人類上太空」（Space for Humanity）的7000名申請者中脫穎而出，得到前往太空的機會。艾查薩雷7歲跟全家人移民到美國，起初她不會說當地語言，有位老師對她說，「你這樣可能會留級」，但經過2年的學習，她的美語說得十分流利。艾查薩雷在17、18歲在麥當勞打工養家，甚至同時兼4份工作，只為支付大學學費。艾查薩雷曾在NASA實驗室上班。艾查薩雷從學生時代起，就對太空科學產生濃厚的興趣，她現在在約翰霍普金斯大學（The Johns Hopkins University）就讀工程學碩士，她之前也在美國NASA位於加州的「噴氣推進實驗室」（Jet Propulsion Laboratory）上班。艾查薩雷身兼多職，她同時是一位網紅，抖音粉絲超過33萬，她在YouTube開設頻道，講述科學知識。艾查薩雷表示，她希望自己的經驗能鼓舞其他女性，能不受限制的追求自己的夢想，要相信自己，「如果你有太空夢，你也可以跟我一樣圓夢。」
報名費1250萬！ 台灣富豪有望「與馬斯克一起」體驗太空旅行
亞馬遜創辦人貝佐斯（Mark Bezos）今年7月搭乘自家公司建造的藍色起源號（Blue Origin）火箭成功升空，與其他乘客一起創下平民首次進入太空的紀錄。如今，有11組台灣富豪不只能跟上貝佐斯腳步，成功登上太空，還有機會與馬斯克一起進行無重力體驗。私人旅遊生活俱樂部「Wota Lifesyle」在加盟國際豪華旅遊聯盟「Virtuoso」後宣布代理維珍銀河（Virgin Galactic）太空旅行的意願登記，雖然依據維珍銀河（Virgin Galactic）的報價，每人要支付高達45萬美元（約台幣 1,250萬元）的金額與1萬美元（約台幣28萬元）押金才可以報名，但據了解，目前全台已有11組、共22名旅客報名，報名者的職業包括上市公司總經理、醫師與投資客。維珍銀河在今年6月取得美國聯邦航空總署（FAA）批准進行商業載客服務後，預計在2022年第四季正式上路。維珍銀河創辦人布蘭森（Richard Branson）還透露，特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）已經支付1萬美元押金報名，屆時可能與其他乘客一起上太空，並在離地表30萬英尺（約91.5公里）的高度體驗無重力活動，同時從艙內觀賞地球，而整個過程將透過機艙內的攝影機紀錄，提供乘客作為紀念。
父親曾在月球上打高爾夫 74歲老奶奶乘坐「以父之名」太空船勇闖宇宙
亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下私人航太公司藍色起源（Blue Origin）於11日再次進行太空之旅。而這次的乘客中有一名74歲的老奶奶喬琪莉（Laura Shepard Churchley），他獲選成為2名非付費的榮譽乘客其中一人，搭乘藍色起源的宇宙太空船，成功前往太空邊緣。根據外媒報導指出，74歲的喬琪莉其實來頭不小，他的父親是美國太空人艾倫‧雪帕德（Alan Shepard），曾在1971年登上月球，成為史上第5位登月的太空人，他也在月球表面打出兩顆高爾夫球，完成了人類史上唯一一次月球高爾夫。而喬琪莉本身也是太空人獎學金基金會董事主席，於是他獲選成為這次藍色起源太空之旅中，2名非付費的榮譽乘客其中一人，與其他5位乘客共同搭乘上與他父親同名的「新雪帕德號」（New Shepard）。報導中指出，「新雪帕德號」於11日從美國德州一處私人發射場升空，當來到地球與太空的分界「卡門線（Karman line）」（距離地表100公里左右）時，客艙就與火箭分離，乘客會歷經數分鐘的無重力狀態，接著客艙會降落在德州的沙漠中。喬琪莉在出發前一天還接受媒體訪問，在訪問中他表示，非常榮幸自己能追隨父親的腳步，登上太空看看這個世界的真實模樣。喬琪莉甚至認為已逝的父親其實還待在他身邊，跟著他一起上太空看著滿天星斗。
特斯拉殺手3／一支車展宣傳片贏得亞馬遜7億美元投資 貝佐斯女友牽線功不可沒
第一位將電動車新秀Rivian推上全球舞台的，就是亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）。今年7月20日，他和三名同行者搭乘藍色起源（Blue Origin）的載人火箭New Shepard上太空，在全世界目光下，他們進場搭乘的正是Rivian的R1S SUV電動車。貝佐斯也曾公開稱讚Rivian的創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe），「他是我見過最棒的創始人之一，有著清晰的願景。」而上一個同樣被貝佐斯稱讚的人叫做拉里佩奇（Larry Page）跟謝爾蓋布林（Sergey Brin），這兩位正是Google的創辦人。亞馬遜與Rivian的結緣，要歸功於貝佐斯的女朋友桑切斯（Lauren Sánchez），她是讓貝佐斯決定出手投資的關鍵人物。2018年，當史卡林格時正在準備洛杉磯車展時，他找到了一家航拍公司來合作拍攝影片，而這家航拍公司的老闆正是桑切斯。正巧，當時亞馬遜已經花了一年的時間找一家能大規模製造電動貨車的公司，在桑切斯介紹引薦下引起了貝佐斯的興趣，便飛到了密西根州Rivian的研發中心與史卡林格見面，兩人相談甚歡。透過女朋友桑切斯（Lauren Sánchez）的介紹，亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）得以與Rivian創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）相識，最終成為合作伙伴，亞馬遜持有Rivian兩成股權。（圖／AP）史卡林格對貝佐斯說明了環保電動車的願景及未來發展的進程規劃，甚至計畫如何透過亞馬遜的訂單來獲得穩定的金流、降低底盤的生產成本等，貝佐斯很快就決定要投資。貝佐斯是Google的A輪投資人，在產品還沒問世時撥了25萬美金，之後又追加上百萬美金，2019年更帶來了7億美元（約新台幣195億元）的投資。車展之後，Rivian的名聲更響亮，除了有亞馬遜外，福特汽車（Ford）也投資了5億美元（約新台幣139億元），還有普信集團（TROW-T. Rowe Price Group）投資了13億美元，這些大手筆的投資都讓外界不得不注意到Rivian。同年，亞馬遜決定下單了10萬輛電動貨車訂單，其中2022年先交付1萬輛，其餘在2030年前交付完成，Rivian的聲勢大漲，被認為是特斯拉的最強的勁敵。Rivian電動車的設計是屬於「滑板式底盤」，在技術上比起傳統整車設計，底盤上空間更大，更適合電動車需要在底盤放置電池，空間的適用性好，可以在一個底盤上開發不同類型的車型，以此降低成本。Rivian最大的特點是「滑板式底盤」，可以在一個底盤上開發不同類型的車型，不僅降低成本也縮短開發時程。（圖／翻攝自Rivian臉書）史卡林格在給潛在投資者和Rivian車主的公開信中提到，Rivian從一張白紙開始，沒有資金、沒有團隊、沒有技術、沒有供應商、沒有品牌，也沒有生產的基礎設施，但是擁有缺乏約束的想像力，這個特質不但令人陶醉、還很漂亮、而且靈活，也帶來了陡峭的學習曲線。「希望通過提供市場上根本不存在的效率、公路性能、越野能力、功能實用性和產品改進的組合來建立我們的品牌。」史卡林格強調「將Rivian打造為積極生活方式的品牌。」Rivian賣的不止是商品，還有生活態度與夢想，而2021年的美國市場完全買單。根據史卡林格提供美國證券交易委員會（SEC）的上市規劃說明書中提到，截至2021年10月31日止，Rivian已經生產交付每台售價7萬3,000美元的電動皮卡R1T共156輛，預計在2021年底時將交付1,000輛的R1T跟15輛的R1S SUV電動車，換算下來，目前收入約1,138萬美元的公司，一上市就成為價值1,000億美元的汽車製造商。 不過Rivian也不是凡事一帆風順，2019年史卡林格分別找上福特及通用汽車（GM），福特為了防堵通用，拿出了5億美元投資Rivian，並規劃共同開發林肯（Lincoln）品牌的電動車，拉攏意味十足，但這椿共同開發合作案在2020年就以新冠肺炎疫情為由取消，遲遲無下文。Rivian上市後不到10天，福特與Rivian共同宣布，「因計畫與需求出現變化，彼此將專注自己的產品線開發，雙方同意不進行任何形式的車輛開發或平台共享。」消息一出，Rivian在22日股價收跌8.16%，每股118.11美元，公司市值仍有1,007.3億美元，多於福特的818億美元與通用的930億美元。
才搭乘「藍色起源」一個月 醫學軟體公司49歲創辦人墜機身亡
堪稱是首批民間宇航員的臨床試驗軟體公司Medidata Solutions聯合創始人弗里斯（Glen de Vries），日前才搭乘貝佐斯旗下太空事業「藍色起源」的太空船完成太空之旅，但卻在11日傳出在美國紐澤西州墜機身亡，享年49歲。根據《CNN》報導指出，弗里斯10月時才搭乘貝佐斯旗下太空事業「藍色起源」的太空船完成太空之旅，成為首批民間與行員。但是在11日搭乘4人座的塞斯納172小型飛機時發生意外，最後飛機墜毀於紐澤西州漢普頓鎮林地，目前美國國家安全運輸委員會正在調查事故發生的原因。「藍色起源」發言人表示，聽聞弗里斯去世的消息後，感到令人相當震驚，他曾經為整個宇航員團隊帶來許多活力。而報導中也指出，弗里斯從未對外公布他為了太空之旅支付多少費用，但在他回到地球接受採訪時曾經表示「一切都相當值得」。
不爽對手獨拿登月合約「貝佐斯告NASA輸了」 馬斯克丟梗圖狂酸
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）雖然是廣為人知的成功企業家，但他始終不像大多數CEO一般謹言慎行，其「嘴炮事蹟」總是令人莞爾。近日他的「死對頭」亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源（Blue Origin）航太公司被法院駁回訴訟，馬斯克隨即再度發揮嘴炮功力，貼出一張「迷因圖」狠酸對方一把。馬斯克與貝佐斯之間的太空之爭打的如火如荼，藍色起源8月時對NASA提起訴訟，原因是該機構決定授予馬斯克旗下航太公司「SpaceX」價值約29億美元（約新台幣80億元）的載人著陸系統（Human LandingSystem）合約；藍源公司7月時，曾為此向政府問責署（GAO）提出抗議未果。亞馬遜創辦人貝佐斯。（圖／達志／美聯社）不過美國聯邦權利申訴法院昨（4日）批准政府動議，駁回藍源公司的訴訟，雖然目前仍未公布判決原因，但NASA已經發出聲明表示，既然判決已經發布，與SpaceX的合作將會盡快恢復，並且「根據機構的Artemis計畫，在月球上建立人類長期生存所」。判決一出，馬斯克當然沒有放過這次機會，立即在CNBC記者發布相關裁決的推文下，回覆了一張2012年電影《超時空戰警》的謎因圖，上頭寫道「你被審判了」（You have been Judged）狠酸貝佐斯敗訴；另一方面，貝佐斯則在個人推文轉發判決，表示「這不是我們想要的結果」但「我們尊重法院判決」，似乎暗示不會進一步上訴。 pic.twitter.com/deqktTvS3U— Elon Musk (@elonmusk) November 4, 2021
村莊設立巨型馬鈴薯雕像 網見外型直呼母湯：像極了「命根子」
許多地方會擺設「地方吉祥物」以凸顯該地區特色，不過吉祥物百百種，總有些外型令人特別「印象深刻」，近日位於地中海東部的島國賽普勒斯一處村莊，就為了慶祝即將到來的「馬鈴薯節」，設立巨型馬鈴薯雕像，不過卻因其細長型狀，太像男性「命根子」，在網路上引發眾多網友訕笑。根據《每日郵報》報導，賽普勒斯的村莊「木法古」（Xylofagou）過去一直以紅土種植出的優質蔬菜聞名，其中又以馬鈴薯名聲最旺，當地為慶祝即將到來的「馬鈴薯節」，13日在豎立起了巨型馬鈴薯雕像，並取名「大馬鈴薯」。賽普勒斯一處村莊豎立一座馬鈴薯雕像，沒想到特殊外型引起網友議論。（圖／翻攝自推特@thelaziestgeek）沒想到這個吉祥物竟然引起大批網友嘲笑，因為其外型如細長的橢圓形直指天空，網友紛紛嘲諷這根本就是男性生殖器或性愛玩具，也有人認為這個吉祥物的樣子倒有點像是電影《玩具總動員》裡的角色「蛋頭先生」，或是航太公司藍色起源（Blue Origin）的火箭。不過該村莊的地方官員對這些嘲諷毫不在意，村莊領袖塔蘇（George Tasou）指出，「大馬鈴薯」的形狀是來源於當地盛產的細長馬鈴薯「Spunta」，雕像總預算約8000歐元（約新台幣26萬），目前雕像尚未完成，他相信待雕像完成後，必定成為吸引上萬遊客的熱門景點；他也自信指出網路上的嘲諷實際上就是最好的廣告，「我相信所有批評作品的人都會來這裡和馬鈴薯合照」。