蘇孟宗
」 MIH聯盟 蘇孟宗
全球循環經濟市場3年成長46% 大金空調、樣拓國際也推「以租代買」
面對當前淨零轉型的挑戰，循環經濟是重要行動方案之一，為推進產業快速邁入循環經濟，工研院攜手循環台灣基金會，舉行邁向淨零永續－循環合作模式之「產品服務化」發展機會研討會，聚焦目前最熱門的循環經濟的實踐實例，邀請循環台灣基金會、和泰興業（大金空調）、漾拓國際、工研院專家分享最新趨勢。工研院資深副總暨協理兼產業科技國際策略發展所所長蘇孟宗表示，依據《Research and Markets》在2021全球廢棄物回收與循環經濟市場報告指出，全球廢棄物回收與循環經濟市場從2018年的3,547億美元，成長至2021年的5,173億美元，成長高達46%。循環經濟的範疇極廣，包含許多跨領域、跨產業的合作模式，仰賴更多創新技術的投入。此外，在產業轉型的過程中，企業還必須善用循環經濟中的生產理念，思考如何從產品設計端就以生命週期思維（Life Cycle Thinking）出發，考慮到資源循環整體過程，使材料消耗透過再利用降到最低。工研院產科國際所能源策略長林志勳表示，循環經濟的未來發展將從點、線、面逐步擴大循環經濟的應用廣度與深度，需要靠產業鏈各個環節建立循環合作模式。2022年「淨零永續跨域小組」研析8個案例，包括：公有住宅電器租賃、冰水主機空調服務、能源大用戶儲能租賃、政府綠色採購以租代買、路平專案、食品加工副產物循環再生、廢塑膠包材循環再生、工具機加工製程減排服務。循環台灣基金會執行長陳惠琳表示，循環經濟是台灣因應2050淨零排放的關鍵策略，企業採行「產品服務化」商業模式，讓產品、零組件和材料能被循環運用，進而減少製造需求量。此次研討會邀請到2位業界廠商談推廣產品服務化的實際經驗，分別是和泰興業（大金空調）總經理林鴻志分享大金空調從「淨零」做起空調設備租賃案例；以及漾拓國際總經理鄭加新，以「從『一道光的出租』到『碳管理訂閱服務』」為題，分享從客戶需求變動等趨勢觀察，推出光源服務化商模的歷程，到推動「創能儲能用能」服務平台的展望、挑戰與所需資源。工研院服務系統科技中心經理沈瑞婷也探討蓬勃發展的網路購物趨勢下，企業可藉由物流服務的設計與參與，結合電商平台、歸還通路、消費者三方，開發可重複使用之循環包材，建立循環經濟下的網購模式，讓包材不再只是垃圾，而是可被再利用的資源，創造更好的消費者體驗。
我國第1季出口年增24.6％創10年來單季新高
工研院發布2021年台灣製造業景氣展望預測，製造業整體產值為20.92兆元，產值成長率達到10.03％，此外金屬機電、資訊電子、化學工業及民生工業4大行業別也皆正成長。然而本土疫情自5月中旬升溫轉劇，對經濟成長帶來一定壓力，所幸現階段製造業生產活動持續，且出口與外銷訂單依舊暢旺，預料對台灣製造業衝擊的影響有限。工研院IEKCQM預測團隊指出，各國陸續啟動疫苗接種計劃，已逐步邁向經濟正常化。加上全球主要經濟體的大型振興政策支持下，經濟復甦情況強於預期，因此，雖疫情走勢不確定性仍在，國際間製造活動已逐漸恢復，生產與貿易擴張趨勢持續，在國際需求強勁回升帶動，加上全球供應鏈重組與轉單效益等因素，我第1季出口表現亮眼，在基期較低下，年增率達24.6％，創10年來單季最大增幅。工研院產業科技國際策略發展所所長蘇孟宗表示，隨著疫情所衍生的改變成為「新常態」，未來將會以數位生活+數位治理，形塑更智能的環境與產業新風貌。根據統計，全球將近以2倍數成長數位轉型，台灣增速約僅3成，台灣有待建構智慧化便利環境，結合消費大眾、專業服務提供商、平台經營者、產品生產者，加速發展零接觸經濟生態鏈。製造業四大業別受惠國際需求強勁，帶動製造業亮眼表現。金屬機電業因全球經濟重啟、大陸擴大新型基礎設施的投資，國際鋼材需求規模擴大，世界鋼鐵協會（WSA）估計2021年全球鋼鐵需求將達18.74億噸、成長5.8％。預估2021年金屬機電業產值將成長10.15％，達5.67兆元。近3年台灣製造業及4大產業別產值及成長率。（圖／工研院產科國際所）資訊電子因遠距商機、宅經濟需求續強、5G、AIoT與高速運算等新興技術持續應用、國際消費電子大廠新品推出，帶動全球終端電子產品出貨暢旺。預估2021年資訊電子業產值將成長11.49％，達8.55兆元。化學工業則在經濟情勢轉好帶動油品需求增加、石油輸出國組織與盟國（OPEC+）減產協議緩解市場庫存，美國能源資訊管理局（EIA）上調2021年國際油價預估由47美元升至62美元，全球石化需求提升，預估2021年化學工業產值將成長12.5％，達4.20兆元。民生工業在紡織品外銷訂單成長由負轉正，帶動紡織與成衣及服飾品製造產業復甦。雖然疫情衝擊國內零售、餐飲等終端消費，但民間投資意願仍高、防疫等相關商品需求仍在，可望支撐臺灣民生工業維持成長。預估2021年民生工業產值將成長1.48％，達2.50兆元。工研院IEK認為，而在遠距辦公、教育、娛樂、宅經濟、新興科技應用商機持續、新興產業成形及智慧機械與綠能科技的加速布建等利多因素帶動，輔以政府經濟紓困振興措施支持，2021年我製造業成長表現仍十分可期。
電動車商機1／利用半導體及電子優勢抓住4大商機
近年來電動車成為產業的顯學，市場從特斯拉（Tesla）一枝獨秀到福斯汽車、BMW、日本豐田汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等全球各地，有新創的公司也有傳統車業轉型，前撲後繼加入戰局；電動車更有別於傳統燃油引擎設計，電子化成為主要架構，台灣在電子科技領域的多與廣，也成為電動車世代來臨之際的最佳出口，究竟電動車可以為台灣帶來那些商機，正是台灣產業鏈中的企業最關心的一塊。電動車掘起，讓台廠切入電動車供應鏈有了新的想像，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨等電動車五哥，也早已經布署，其中，由鴻海主導的MIH聯盟，半年時間就吸引超過1,500家企業加入結盟，搶進電動車商機。和碩董事長童子賢說：「未來汽車結構中，有 70％產值將來自車用電子」，汽車產業目前產值約4兆美元，未來一定會成長到6兆美元，更突顯了電子業下一步的方向。研院產科國際所所長蘇孟宗指出台廠電動車產業鏈4大商機。（圖／王永泰攝）工研院產科國際所所長蘇孟宗表示，電動車戰略布局有「三電」，包括電池、電機與電控。電動車時代來臨，他建議台灣可以發展電控相關產品，並分析點出台廠有4大商機，分別是助攻非傳統車廠開發車款、供給全球車廠系統及關鍵零組件、軟硬整合衍生人機人機介面商機及發展新型態應用服務系統。蘇孟宗認為，開發車款要像打群架一樣揪眾集合大家力量來做，而台灣廠商在晶片、模組、功率轉換控制器、充電椿、電動車整車等，都有累積不錯的技術能力與布局，具備供應車用高功率模組實力，台灣廠商可以朝向電控相關產品，配合台灣IC設計與半導體優勢，扮演供應全球車廠系統及關鍵零組件角色。 和碩董事長童子賢表示，未來汽車結構中，有 70％產值將來自車用電子，點出電動車龐大商機。（圖／王永泰攝）和碩董事長童子賢表示，電動車電控生產上比伺服器還要難，不僅製程更複雜、設計與材料都跟電子業不一樣；電控必須整合控制、運算與通訊，不過，這些都是和碩現有技術，電控是最合適和碩發展的領域。蘇孟宗也預估，2年後電動車產值將是智慧手機產值的2.3倍，電動車銷量在2035到2040年間有機會超越燃油車，如果台灣能抓住大方向就能少走一些冤枉路。
電動車商機2／跟時間賽跑 揪眾打群架創造產業加值機會
鴻海創辦人郭台銘曾點出電動車產業「現在的關鍵在於電池，未來電動車兩大關鍵在於電池革命與能源管理」，因為電池模組成本占整台車大約40％。鴻海集團董事長劉揚偉說：「得三電系統得天下」，這是台灣難得的機會，一定要掌握。工研院產科國際所所長蘇孟宗分析，現有台廠供應鏈主要供應動力系統、車身系統、車電系統、電池系統及充電系統內零組件出發來看，藉由具備Tier 1能量廠商帶領，以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款，創造產業加值與整車廠機會，而鴻海MIH聯盟正是可以發揮產業聚集戰力的地方。台廠在人機介面的機會方面，目前台廠已經有2D／3D智慧儀表板、AR抬頭顯示器、智能異型車用顯示器、全彩主動式Micro LED、雙層液晶（Dual Cell）、低溫多晶氧化物（LTPS）面板等特色產品，已經具備協助全球車廠快速開發人機互動介面能力。工研院產科國際所所長蘇孟宗分析，以平台方式協助傳統車廠快速開發電動車款，創造產業加值與整車廠機會，MIH正是可以發揮產業聚集戰力的地方。（圖／王永泰攝）在發展新型態應用服務系統方面，可以運用國產智慧電動車供應鏈能量，針對物流、短程接駁、偏鄉交通、都市接駁等主題的應用，進一步整合元件、模組、系統等不同層級供應鏈廠商，發展新型態服務及特色產品，例如是OTA、自駕車隊、自駕捷運（ART）等。 MIH聯盟執行長鄭顯聰就表示，因為聯盟成員的背景多元，未來會透過分組方式讓彼此一起合作，彼此共用資源，不浪費重複開發的成本，當技術開發出來後彼此可以共享。想開發電動車的廠商，就可以用最少的時間，把車子做出來。舉例來說，MIH底盤平台有50％到100％的元件共用率，可以大幅降低開發成本與縮短開放時程。廠商可以依照自己的設計與需求來更換車燈、車殼等主要零部件，對供應鏈來說，規格化與標準化有助於大量並快速將產品銷售出去。
新懶人投資術3／投資人買爆特斯拉及方舟投資旗下ETF風潮帶動MIH聯盟想像空間
月前MIH聯盟舉辦首次會員聚會，會中展示與華創車電合作的電動車底盤，並宣布電動大巴與C級距電動車將分別於2022年與2023年量產上市。（圖／翻攝自黃欽旻臉書）目前，伍德管理的11檔ETF，資產規模逾六百億美元，其中去年大賺的ARKK，資產高達160億美元，為全球最大ETF。方舟投資的研究報告指出，若特斯拉能提高資本效率，2025年銷售量將達500萬到1,000萬輛，目標股價上看3,000美元，遠高於市場的1,200美元預測行情。特斯拉的營收及股價表現，也加速蘋果公司的Apple Car、福斯汽車、蔚來汽車、阿里巴巴支持的新創公司AutoX等推進布署電動車產業。特斯拉在台銷售量穩步成長，全台車主已破萬人。（圖／報系資料庫）此外，國際能源署（IEA；InternationalEnergy Agency）報告表示，全球電動車總銷量2030年將達到2,200萬輛，較當前市場規模再成長10倍，未來10年每年平均複合成長率將達27％。台新智慧生活基金經理人蘇聖峰的預估更樂觀，認為2030年電動車總銷量將超過3,110萬輛，10年的複合年成長率將達29％。和碩聯合科技董事長童子賢認為，在電動車產業中，台灣有機會參與從零件、模組到整車平台領域，甚至重新界定技術標準。（圖／王永泰攝）全球投資人買爆特斯拉及方舟投資旗下ETF的風潮，台灣投資人感受最深，因為特斯拉的供應鏈有7成來自台灣。今年初，以電子代工一哥鴻海集團為首，號召一千多家台廠合組的電動車開放平台「MIH聯盟」，更成了投資人追捧的台股新概念。月前舉辦的玉山和碩科技論壇，和碩聯合科技董事長童子賢、和大工業董事長沈國榮與工研院產業科技國際策略發展所所長蘇孟宗等皆出席分享對全球電動車趨勢及商機的看法。右三：童子賢 右二：沈國榮 左一：蘇孟宗（圖／王永泰攝）「電動車產業成長趨勢明確，對新加入的MIH聯盟來說，更具股價想像空間。」蔡明翰認為，對應台灣特斯拉概念股，基本面很好但股價平平，表現空間更大。
借疫使力 工研院提強韌產業生態鏈站穩國際產業生態圈
2020年全球受到新冠肺炎疫情影響，全球經濟及社會出現重大損失3.7兆美元（約新台幣107兆元）總體損失，未來3年全球恐怕都還在恢復期，工研院IEK提出2021產業發展趨勢看法認為，危機也是契機，若能善用數位科技的創新應用，加快產業轉型升級，打造台灣「強韌產業生態鏈（Resilient Industry Eco-chain）」，就能在國際生態圈中，建立共創共榮的關鍵產業夥伴關係。工研院IEK引用國際貨幣基金組織IMF 2020年10月份最新發布《世界經濟展望》報告資料指出，新冠肺炎讓2020年全球經濟將萎縮4.4 %，造成約3.7兆美元的總體損失，將抵消近3年來的產出成長。經濟合作暨發展組織（OECD）更指出，若爆發第二波疫情，全球經濟可能到2022年，才可能回到2019年第4季的水準。綜觀疫情後全球經貿情勢，預測2021年將帶給臺灣嚴峻的挑戰，也是千載難逢的契機。工研院產業科技國際策略發展所所長蘇孟宗指出，自美陸貿易戰起，近2年已經看到許多台商將海外工廠轉回台灣，若能善用數位科技的創新應用，加快產業轉型升級，台灣多樣多元的產業生態，將可以打造出強軔產業生態鏈，成為國際關鍵的產業伙伴。工研院產科國際所副所長鍾俊元認為，預測肺炎疫情仍將在2021年持續影響經濟與生活；因在家辦公、線上會議成為新常態，企業員工更適應工作與生活的混搭，「網路安全」躍升為企業需重視的議題。在美陸衝突的議題上，台灣可扮演積極角色，進一步深化臺美科技合作，或建立防火牆。在製造業發展上，因為受到疫情的影響，未來將朝向「客製化服務與體驗」、「適地化生產與供應」、「智慧化分析與決策」等三方向發展，是台灣未來製造產業脫胎換骨的關鍵。