蘇純興
」 蘇純興 和泰 和泰汽車 Toyota MaaS共享租車四雄2/養車成本高+隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後,形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent,提供車輛數達8,000輛,市占率超過6成;格上GoSmart目前有2,700輛車的規模;生力軍中租URiDE為600輛車,目標年底達到1,000輛;小而美的Zipcar擅出奇兵,車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台,當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示:「那時共享汽車的概念還沒有很明確,剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟,加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性,才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利,直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部,砸下重金推動「交通移動服務」領域,iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務;2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大,連續4年開始獲利,還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者,旗下會員人數也持續成長。(圖/和泰提供)有趣的是,裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi,會員數成倍數成長,也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長,加上擅於精打細算的中租的加入,未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言,使用共享租車關鍵在於「養車成本高」,除了購車需要一筆花費以外,根據交通部資料顯示,每年養車費用約86,514元,包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等,更有汽車達人表示,「加上沒有預期的支出,每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時,比起傳統租車,共享車輛散布於各縣市,採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式,不受門市營業時間影響,24小時都可以使用,而且只需要透過App就能操作,加上租借時間以小時為單位,增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示,「目前會員數已超過180萬人,今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾,每8人就有1人為iRent會員,顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶,「會員自2019年後大幅成長,到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩,不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」,加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源,目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手,iRent的優勢為何?黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者,「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業,加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖,也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源,包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易,推出「格上Go Smart App」,整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務,不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人,無法突破。直到2023年6月,裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技(LINE TAXI)成最大股東,並改名LINE GO後,使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者,「多了LINE GO以後會員增加約8萬人,且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到,「LINE GO和GoSmart的使用族群不同,LINE GO年齡層比較年輕,而且租借的次數和頻率都比較高;GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外,也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO,就可以直接租車,不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭,王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一,他接著說「我們車款非常多元,目前共6個品牌、15款車,這個月還會加入MG ZS,也就是變成7個品牌、16款車,而且所有車款都有,選擇性很多。」不僅如此,LINE GO也導入AI辨識,王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人,只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員,不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調,「我們車況非常透明,會員可以在租車前點選車輛查看照片,基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場,王柏棠深具信心,「現在車輛數大概2,750輛,預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者,「因為據點很多、租還車都很方便,走出家門就有至少3台車可以借,所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說,「我週末常去新竹找朋友,都直接租iRent開下去,只要開App就能用,很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多,因此在租還上更便利。(圖/和泰提供)
和泰神車全車系百萬有找 Corolla Cross拼年賣4萬輛
Toyota總代理和泰車(2207)今(1)日發表全新改款Corolla Cross,汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起,降價幅度6%到9%。和泰車總經理蘇純興表示,「年販量預期將達到4萬台。」Corolla Cross尊爵等級以上車型導入全新12.3吋數位儀表板。(圖/和泰車提供)Corolla Cross自2020年上市以來,不僅連續3年稱霸市場銷售第一,且是史上第一台年度銷售突破4萬台的SUV車款,目前累積銷量已突破15萬台。全新Corolla Cross以「Urban Premium」為設計理念,融合成熟洗鍊的都會時尚與SUV的強悍特質。Hybrid旗艦車型搭載全新LED頭/尾燈組,頭燈組升級成序列式方向燈搭配LED Bi-Beam頭燈,尾燈則增加3道鍍鉻裝飾,提升立體感與辨識度。此外,在安全防護、智慧配備也全面進化。此次提供汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport油電豪華、油電尊爵、油電旗艦、油電GR Sport共7種車型,售價為79.9萬元、87.9萬元、91.9萬元、83.9萬元、90.9萬元、98.9萬元、98.9萬元。據了解,Corolla Cross預接單逾1,000張,其中有超過6成為油電混合車,和泰車也預期,油電混合車將占改款Corolla Cross整體銷售7成,不過後續要看零件供應狀況。觀察這次旗艦版油電混合車售價為98.9萬元,比起現行價格下降4.1萬,而配備價值則增加約11萬元,等於回饋消費者15萬元。在價格有感調降及配備大幅升級上,和泰車訂下改款Corolla Cross年販4萬台的目標。蘇純興也提到,今年台灣新車掛牌數可超過45萬輛,第4季銷售「感覺還OK、順順的」,和泰車高階和各級車款「持續照計畫走」。
台版陸車大戰2/「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說?「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台,不僅短短1年半擁有破萬名車主,更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式,引發立委質疑是「偽國產車」,經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」,並在8月1日正式實施,從公告到執行僅短短1天半,可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」,也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定,已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%,現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化,否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車,原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標,明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者,「目前新車交付與保修服務均不受影響,服務正常進行。」且在消息公布之後,MG展間人潮並未受到影響。不過,8月16日卻有新的轉變,MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策,HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」,同時也完成雙車款現有車系盤點,目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分,MG Taiwan也完成新車零件盤點,預估可供應至8月底;不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主,MG Taiwan也深表歉意,「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應?MG Taiwan並未提及,官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到,「汽車有生產期,還要訂物料、零件,MG已經接了很多訂單,但是政策從公布到執行才1天半,就算要取消也來不及,有可能會面臨違約賠償的狀況,應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標,恐面臨停產問題,這意味著斷了中華車新找的出路,將帶來巨大的損失。中華車提到,「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段,需要一定的時間,不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通,加速提升在地化比率,爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示,「裕隆集團採多角化品牌策略,有自主品牌,也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者,會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定,和泰車僅低調回應,「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論於適用對象與比率上,目前均不受影響。未來也將配合政府政策,支持現地零組件,與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件,和泰集團表示「配合政府政策」,其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光(左)及總經理蘇純興(右)。(圖/劉耿豪攝)福特六和向CTWANT記者表示,「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,同步強化在地廠商研發能力,提升零組件生產品質及產值,未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者,「品牌不受影響,會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到,「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,強化研發能力。(圖/報系資料照)
Toyota大改款Camry年販目標6千台 油電版最多降價10萬元
Toyota總代理和泰汽車(2207)今(4)日舉辦全新改款Camry新車上市發表會,改款Camry標配Toyota Safety Sense 3.0及8SRS氣囊等多項主被動安全配備,推出汽油、油電2種動力,共4種車型,售價98.5萬元起。全新Camry內裝設計注重舒適感和實用性,以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。(圖/劉芯衣攝)大改款Toyota Camry展現「Sedan to the Core」之美,全新外觀設計注入動感、時尚元素,車頭採雙髻鯊造型,並搭配結合橫條與菱格紋網狀的全新水箱護罩設計;頭燈設計採用C字型LED頭燈組,極具辨識度。Camry內部以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,其中油電旗艦版更搭載多項高級配備,包括E-Mirror、12.3吋全彩數位儀錶板、後座電動調整座椅等,其中後座電動調整座椅更配有智慧中控面板,可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能。不僅如此,Camry標配8SRS氣囊及Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。和泰車表示,Camry原本一年銷量約3,600輛,在新增配備、調降售價以後,年販目標調整為6,000台,自6月中旬開放預訂後,已累積超過1,000台的訂單。值得注意的是,油電尊爵車型售價112.9萬元,較前一代123萬元降價10.1萬元,降幅達8.2%。和泰車總經理蘇純興也在會後受訪時提到,今年車市仍維持45萬台的預期不變,不過因為各家車廠搶奪有限的市場,議價空間大。
和泰3品牌拼17萬年銷售新高 蘇純興:估整體車市逾45萬輛
和泰車(2207)總經理蘇純興表示,2024年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,不過在各車廠生產供應回穩下,預估全年新車市場約45萬輛,與去年47萬6,987輛相比下降5.66%;他也指出,2024年和泰代理的Toyota、Lexus、HINO三個品牌挑戰合計17萬台、市占率37.8%的新高銷售目標。蘇純興也提到,今年和泰汽車將推出多款新車,在乘用車方面,Toyota第4季引進大改款Camry,及引擎性能調校後的小改款GR Yaris;Lexus年初發表的全新都會跨界休旅LBX接單已達1,800張,也導入動力升級的小改款UX 300h。商用車則規劃以專案進口完成車的方式,導入Toyota H2. City Gold氫能市區巴士,另提供更多特裝車供消費者選擇,蘇純興表示,2024年3個品牌合計掛牌數由去年的16.6萬台成長至17萬台,並挑戰市占率37.8%的新高銷售目標。而在移動服務MaaS方面,yoxi車隊將推出派遣系統2.0,增加「無縫接單」及「順風車」等新功能,與全球叫車平台Uber攜手合作,成為全台首個可以透過yoxi或Uber 平台派遣計程車司機的車隊。iRent將擴大共享車平台營運,加盟車隊目標突破800台,也將導入多款車型。而去年新推出的旅遊規劃APP「去趣」,今年APP下載目標超越200萬,並推出機票、住宿查詢及預訂功能。
上半年重點車款1/Toyota正式切入露營車市場 各大廠接續推福祉車、商用車
2023全年車市以476,987輛寫下18年來新高,看好供應鏈回穩、等車期縮短、消費者買車意願提高,新的一年各大車廠續推新車,上半年會有哪些車款登台亮相,本刊將根據房車/商用車、休旅車、電動車3大類細述。和泰車(2207)總經理蘇純興在17日的記者會上提到,「汽車買氣未受選舉、紅海危機影響,如果今年原廠供應鏈穩定,豪華車市場有機會再創新高。」他認為,雖然2023年車市有亮眼表現,不過猜測今年成績不會差太多。Toyota Hiace上市時程:2月看準國內露營風氣盛行,和泰在2024台北車展上亮相以廂型車Hiace為基礎打造的露營車,保留Toyota品牌的高品質和耐用性,並正式宣告切入露營車市場,也再次為和泰注入成長動能。Hiace露營車標配車內照明、USB充電孔、滅火器、車邊帳及中央升降桌等,同時還有流理台、冰箱、微波爐等;在動力系統部分同樣採用 1GD-FTV 2.8L 柴油渦輪增壓四缸引擎,搭配6速手自排,具有最大176.8ps/45.9kgm的輸出表現,最高極速165km/h。CMC Veryca上市時程:第一季中華車(2204)在2023年第三季的法說會中預告,今年將推出旗下商用車主力Veryca大改款,與熱銷的Toyota Town Ace正面對決,同時也指出年度銷售目標6.6萬輛。目前在台販售的Veryca車系是在2018年10月發表,提供2人座、5人座、8人座等多種車型,具有後輪驅動、四輪驅動,動力均搭載1.5升直列4缸自然進氣引擎,搭配5速手排、 4速自排2種變速箱選擇,最大馬力為93.1ps、97.9ps。Ford Tourneo Connect福祉車上市時程:第一季去年11月15日,福特六和宣布導入旅玩家全新24年式,售價116.8萬元起,並宣布玩咖版升級Ford Co-Pilot360全方位智駕輔助系統,搭載LCA車道導正輔助系統,符合Level 2先進駕駛輔助等級,並新增BLIS盲點偵測系統、Keyless車門啟閉系統。同時,針對青銀共居及長照需求,福特六和預計今年第一季推出旅玩家福祉車,滿足社會大眾高齡化的用車需求,目前並未公布相關輔具、售價資訊等,不過確定配有專屬斜板方便輪椅乘客進出車內。在導入全新年式旅玩家以後,福特六和將推出福祉車,滿足高齡化社會用車需求。(圖/福特六和提供)Nissan Sentra小改款上市時程:第二季裕日車(2227)在去年法說會中提到,今年將導入一款電動車、小改款國產車,在台北車展上確定未來引進的電動車為Nissan Ariya,而小改款國產車就市場情況判斷為Nissan Sentra。根據能源局16日公布的2023年12月汽車耗能證明,可以看到小改款Nissan Sentra平均油耗17.7 km/L的數據,獲得能源效率2級。在動力部分沿用現行 1.6升四缸自然進氣引擎,搭配CVT動力配置,可輸出138ps/17.2kgm。不過因為能源局名單中僅出現一款與現行款油耗表現相近的資料,也推測小改款Sentra的重點在外觀的微調,以及安全輔助系統的強化,可能不像X-Trail、Kicks一樣推出e-Power動力。BMW 530i上市時程:第一季BMW總代理汎德(2247)於去年11月發表純電i5,提供329萬元i5 eDrive40 M Sport、485萬元i5 M60 xDrive雙車型;燃油車則在12月正式推出296萬520i M Sport單一車型,更預告今年再引進530i動力車型。BMW在1972年登場的首款5系列,奠定品牌中大型豪華房車地位,去年推出520i以後,今年將再引進530i動力車型。(圖/汎德提供)
和泰百億虧損去年已賺回 董座:車市激烈盼再創高峰
車廠龍頭和泰車(2207)於26日晚舉辦年終尾牙,不僅在2023年獲得22連霸寫下亮眼成績,更拿下乘用車、豪華進口車及商用車三冠王的優異表現。和泰董事長黃南光感謝全體同仁的努力,也期盼今年銷量再創新高;和泰總經理蘇純興也表示,「把賠的全部賺回來了。」2023年供應鏈回穩、品牌持續消化訂單,消費者購車意願也提高,帶動全年總市場銷量創下近18年新紀錄,總掛牌數超過47.6萬台。和泰車Toyota蟬聯國產車、進口車的雙料冠軍,Corolla Cross、RAV4及Town Ace榮登全台前三大熱銷車款,加上9月30日全新發表的Yaris Cross,全年登錄台數超過12.9萬。豪華車方面,Lexus在暢銷產品RX、NX帶動下以全年超越3萬台的登錄台數,榮登豪華車市場冠軍,更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄,與Toyota合計全年登錄15萬9,175台,黃南光表示,「創下公司歷史新高,更連續22年稱霸台灣車市的龍頭寶座。」對於新的一年,黃南光認為,「汽車供應鏈恢復正常,因此之後汽車市場將回歸激烈的競爭型態,可以預期今年將會是充滿挑戰的一年。」不過他勉勵同仁發揮「Think Amazing、Do Amazing」的精神,相信能再締造佳績。蘇純興則提到,由於前年受到轉投資公司防疫險鉅額理賠衝擊,和泰面臨75年來最大危機,「不過去年10月就把賠的數百億元全都賺回來了」,同時他勉勵員工,今年不只「do amazing」,更要「do impossible」。
Lexus全新油電休旅LBX售價130萬有找 17日上市已近千張訂單到手
Lexus全新休旅車款LBX於2023年底在台北車展公佈預售後,以打破級距框架的設計,加上精緻且奢華的內裝質感及造車工藝,累計訂單近千張,總代理和泰汽車(2207)於今(17)日舉辦上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,年販售目標為3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿及e-Latch電子式門把。(圖/劉芯衣攝)Lexus去年以突破3萬台的銷售成績稱霸豪華車市,旗下休旅車RX、NX、UX車系占豪華休旅車銷售的31%,今日再導入全新開發的都會跨界休旅LBX,也是Lexus現階段最便宜的油電休旅車,賴光雄提到,自12月28日台北車展至今不到一個月時間已累積近千張訂單,以Cool、Relax車型為消費大宗。LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩,勾勒出全新Unified Spindle立體紡錘造型;並採用品牌新世代L-signature貫穿式LED尾燈設計,以水平橫向軸線傳遞寬闊、低重心且讓人印象深刻的視覺感受。內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、e-Latch電子式門把,並依等級導入如HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表板、64色環景LED燈光組及Mark Levinson® Premium Surround音響等科技質感配備;座椅部分,提供如QUOLE®豪華皮革、Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮等多元高質感座椅材質。在動力部分,LBX搭載品牌最新世代1.5 升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與26.4km/L平均油耗表現。安全方面搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,其中強化多項PCS預警式防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等;DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統,升級具備RSA速限辨識輔助功能;另LDA、LTA等功能亦同步優化,提供駕駛更直覺的駕馭體驗。除LSS+ 3.0之外,LBX全等級標配8 SRS 氣囊、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座輔助系統等,並依等級提供360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統*2。全新LBX售價129.9萬元起,即日起於Lexus據點正式展售。對於1月份及豪華車市的看法,和泰汽車總經理蘇純興保守表示,「1月目前沒有受到其他因素影響,不會變動太大,而整體豪華車市不會太差。」賴光雄則透露,「之後UX車系編成會再做調整。」
聚焦台北車展1/Lexus最便宜小休旅LBX展開預接 和泰車拼年銷售3千台
Lexus總代理和泰(2207)汽車今(28)日在「2024台北新車暨新能源車特展」中,曝光品牌全新小休旅LBX,全車系共Active、Active+、Cool、Relax及Relax+五種車型,以售價133萬元起展開預售接單,年售目標3,000台。和泰表示,LBX代表Lexus Breakthrough X-over,定義全新跨界的都會SUV車款。從外觀來看,前視造型將Spindle body升級成最新Unified Spindle概念;車側採懸浮式車頂設計,搭配多道動感線條;後方則以貫穿式尾燈為主體。內裝部分全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等,並擁有402L行李廂空間。LBX是品牌首款採用GA-B模組架構為基礎所開發,採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構,搭載1.5升油電複合動力系統,並採用全新雙極鎳氫電池模組,最大綜效馬力136 PS,並擁有26.4km/L出色節能表現。Lexus全新車型LBX自即日起展開預接、1月17日正式上市,在等級編成上提供ACTIVE、ACTIVE+、COOL、RELAX、RELAX+共5個等級,預售價分別為133萬元、136萬元、146萬元、146萬元及172萬元。今年Lexus在台賣出3萬台創新高紀錄,和泰汽車總經理蘇純興表示,由於買氣熱絡,加上缺車問題緩解、車廠陸續交車,使今年車市衝上47.5萬台的銷售紀錄,對於明年車市的表現,蘇純興認為,「不容易維持今年表現,但也不會太差。」
裕隆70開新局2/裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已,從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊,成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占,穩居龍頭;三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場,推出「yoxi乘車派遣平台」,今年更聯結相關事業升級為MaaS;如今造車的裕隆集團也殺入,直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」,年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過,以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技(LINE TAXI),取得50.7%股權成最大股東,直接坐擁約280萬會員用戶數,公平會8月拍板通過兩個月後,裕隆與LINE再度攜手,將LINE TAXI更名為「LINE GO」,除了原有「LINE TAXI」叫車服務,更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」,除了叫車服務以外還有租車、機場接送。(圖/劉耿豪攝)其實,裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊,主打電動多元計程車,且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI,主要用意在於MaaS(Mobility as a Service,交通行動服務)這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計,截至今年3月,以台灣計程車市場總量約9萬輛,其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠,每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688,近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示,「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說,「每輛車都是媒體平台,不論車內、車外,都可以結合平面與數位媒體,整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速,對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額,許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場,也引來和泰集團關注,在2020年成立yoxi車隊,上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑,至今累計會員數約120萬,且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及,和泰在台灣推展MaaS具有優勢,因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈,從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍,並創造集團專屬生態圈。(圖/劉耿豪攝、和泰提供)和泰聯網總經理吳品璁表示,會員數增加帶來的不一定是實質營業額,更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料,以作為提供顧客更多元服務的參考;特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群,這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手,一舉從叫車服務切入MaaS市場,吳品璁則表示歡迎,「畢竟這是趨勢,樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作?LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者,「剛好LINE TAXI想推出新服務,而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪,開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到,「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數,並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務;裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源,雙方優勢結合推出「LINE GO」,更讓陳泰成喊出,「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI,交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調,「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App,直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車,也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台,擴大移動用車服務版圖以後,也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打,除了叫車商機以外,背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料,未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭?令人期待。
入手價66萬Yaris Cross預接單破2千張 和泰車上修車市至47萬輛
Toyota總代理和泰汽車(2207)28日發表全新跨界小休旅Yaris Cross,共引進享樂版、酷動版、潮玩版3種車系,售價均比預售價更調降1.5萬元,分別為71萬元、75萬元及82萬元,且扣除舊換新補助,最低僅66萬就能入手。自8月下旬開放預訂至今已累積超過2,000台的訂單,和泰預估年銷量將達2萬輛。Yaris Cross延續Toyota SUV家族設計語彙,雙梯形進氣壩設計,配備銳利的LED Bi-Beam頭燈與流線的LED光條式尾燈,加上4.3公尺車身設計,具有最小迴轉半徑5.2公尺的靈活優勢,再搭配全新調校的1.5升Dual VVT-i引擎,與平均油耗17.5km/l的省油表現,有望再提升和泰市占率。標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的9吋Drive+ Link智能車載,更搭載7吋全彩數位儀表。(圖/劉芯衣攝)和泰汽車總經理蘇純興在會後受訪時也表示,「今年台灣車市表現很好!」除了休旅車產品線完整提升買氣以外,汰舊換新也是支撐市場的一環。針對年銷量的成績,和泰從原先預估的46萬輛再上修至47萬輛。而對於市場總銷量表現提升,是否代表和泰市占也會增加?蘇純興坦言,「因為產量有限,因此市占不會增加。」不過估計Toyota年銷量可達13萬,加上Lexus的3萬共16萬,有望超越2015年的最高年銷量15萬紀錄。
汽車股表現亮眼!和泰車Q1獲利破50億 三陽營收季增148%
汽車廠財報公布,除了裕隆(2201)、裕日車(2227)以外,和泰車(2207)、汎德永業(2247)、三陽工業(2206)以及中華(2204)在第一季獲利皆成長,激勵今(12)日股價,更使車界龍頭和泰車睽違2年半,再衝破700元大關。二輪四輪銷量穩定成長,讓三陽工業股價持續上漲。(圖/南陽實業提供)隨著供應短缺問題緩解,新車交車量增加,根據和泰車(2207)公布112年第1季財務報告顯示,第1季營收679.7億元,年增11.5%,單季獲利也破50億,年增17.9%,替和泰寫下單季新高紀錄,且每股純益9.27元。和泰車表示,Lexus配車增加是首季獲利主因,不僅RX接單狀況優異、NX也大量到港;且轉投資國瑞在商用車Hino和Town Ace的銷量成長帶動下,也持續帶來獲利。和泰車總經理蘇純興日前受訪時曾表示,今年要將防疫險的虧損賺回來,而目前觀察單季表現,後勢的確一片看好。中華車第1季營收90.76億元,年增25.3%,稅後淨利14.8億元,年成長12.8%,每股盈餘2.71元,創近10年新高。中華指出,新品牌MG的上市為中華汽車帶來業績動能,今年第1季銷量達2,117輛,使得首季營收較去年同期成長,且MG銷量逐月成長,預計在6月挑戰月銷量破千。三陽工業第1季營收153.62億元,年增37.56%,稅後淨利14.4億元,季增148%、年增36.1%,每股盈餘為1.71元,不僅創下16個季度以來新高,也寫下史上單季第三高。三陽表示,受惠機車銷售穩定成長,市占持續領先,加上旗下南陽實業代理的現代汽車韓國原廠關鍵零組件供應增加,帶動汽車交車率提升。在二輪、四輪銷售均顯著成長的情況下,帶來首季亮眼獲利表現。汎德永業第1季營收達121.4億元,年增26.4%,稅後淨利4.06億元,年增26.4%,創單季歷史新高,每股稅後盈餘5.03元。汎德永業指出,由於全新BMW iX1純電運動休旅將在本(5)月大量到港交車,加上電動車iX、i4及改款X1、7系列有望陸續交車,加上Porsche銷售狀況依然強勢,為汎德永業注入成長動能。
Toyota無里程焦慮Prius PHEV上市 和泰新能源車占比有望破3成
Toyota總代理和泰汽車(2207)發表號稱「無里程焦慮電動車」的Prius PHEV,最長純電里程可達97公里,共推出售價129.5萬元旗艦款以及137.5萬鉑金款兩款。和泰汽車總經理蘇純興告訴記者,今年爭取到配額800輛,上市前預接單已超過500輛,和泰也將持續爭取創目標年銷1000輛。車室內裝採中島式座艙設計概念,還有7吋全彩儀表板。(圖/劉芯衣攝)全新Prius PHEV具有都市純電、長程油電備援的特點,純電里程行駛可滿足多數人平均每次行駛所需里程41公里,且使用家用插座即可充電、並搭載油電備援系統,可以說是一台讓人沒有里程焦慮的電動車。Prius PHEV採用全新設計的動力電池系統,電池容量達13.6kWh,並搭載高效率的動能回收系統,讓純電里程最長可達到97公里;在充電部分,家用110V/220V插座均可充電,讓消費者無論在家中或停車場,都可以便利補充電能。為達全球碳中和目標,Toyota研發各式電動化車款,也認為在所有電動化車款中, PHEV複合式電動車是減碳效果最佳,也相當適合台灣用車環境的電動車。蘇純興提到,目前台灣Toyota電動化車款累積達14萬台,佔全車種24%;而和泰車也統計,旗下雙品牌(Toyota、Lexus)新能源車銷售今年占比有望突破30%,超越去年的25%。至於交車部分是否緩解?蘇純興告訴記者,「下半年開始會比之前更好一些,但是要回到像2019年的狀況還有點難。」
車界扛霸子1/瘦身10公斤和泰帥哥蘇純興暢談MaaS 「台灣每5人就有1人用過」
蘇純興自2010年接任和泰企業集團總經理以來,一路將原本較保守穩健的傳統產業,蛻變成生氣蓬勃的幸福企業,不僅是年輕人求職的理想企業,網路上甚至還有人稱和泰為「車界台積電」、「文組台積電」。儘管和泰集團的活動、新聞甚多,但低調的蘇純興除了少數新車發表會後的聯訪外,很少接受採訪。本刊記者經過多次邀約,終於促成這回專訪,這也是疫情開始以來,蘇純興接受的第一次媒體專訪。採訪當日,依約來到和泰集團總部14樓的集團高層辦公室,同層樓除了蘇純興外,還有董事長黃南光、日本豐田派來的執行副總長沼一生的辦公室。剛結束一個會議的蘇純興,依舊穿著白襯衫、深藍色西裝外套,不過下半身從西裝褲變成更時尚的休閒褲,身材也明顯比過去苗條許多。原來屬於老饕級美食家的蘇純興,去年利用控制飲食與健身,成功瘦下10多公斤,他坦言:「要維持身材比瘦身更難,但瘦下來後整個人覺得更有精神。」還開玩笑地問記者:「這樣有沒有比較帥!」專訪從笑聲中開始,但問起和泰這幾年的變化,蘇純興笑容依舊,口吻卻嚴肅許多,他說:「一切都從『MaaS』開始!」MaaS(Mobility asa Service)中文譯為「交通行動服務」,是2014年在芬蘭被提出來的一種交通服務概念,主要利用單一平台整合多元的交通相關服務。日本豐田隨後定調發展MaaS為全球新策略,要求全球分公司及代理商積極發展MaaS,要從以「車」為本,延伸到以「人」為本的服務。和泰則在2020年集合對新創有興趣的同仁成立「MaaS先進策略本部」,以「新創品牌規格」展開營運。蘇純興回憶說:「一開始根本不知道MaaS是什麼?原廠也沒辦法直接告訴我們要怎麼做,畢竟每個國家國情不同,我們只能自己找出台灣MaaS的定位。」其實早在原廠提出MaaS策略之前,和泰就已有iRent、和泰聯網等相關事業部門。對和泰來說,在台灣推展MaaS的優勢是擁有許多關係企業,包含和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過One ID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」讓這個生態圈從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。和泰透過One ID把所有用過和泰集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。(圖/和泰汽車提供)和泰推動MaaS最大的成效就是One ID策略,也就是只要與和泰集團旗下任何一家企業有過往來,都可以註冊成為和泰會員。蘇純興說,「目前我們的會員數已有400多萬名。」也就是說,台灣有將近五分之一的人口,都與和泰集團有關。蘇純興強調,目前整個狀態仍是Work inProcess(尚未完成的半成品),「我們還在摸索這個HOTAI Group,但是已經慢慢看到形狀出來了。」而當聽到本刊記者分享使用iRent的經驗和方便性時,蘇純興略顯得意地說:「你知道我們的iRent開始獲利了嗎?這真的不容易!」據了解,iRent在2021年達損益兩平,2022年稅前獲利已超過5,000萬元,在「共享汽機車」的領域實屬不易。至於未來MaaS會如何發展?蘇純興回答,「最後會變成什麼樣子,我也很難講」,不過結合數百萬會員數據資料的後台,可以從用戶的移動軌跡和交易狀況,拼湊出使用者的愛好和生活習慣,集團也更能知道未來要提供什麼樣的服務。不過他也保守地表示,「跟其他產業的合作都有在談,只是要執行也還是需要大家的努力。」
車界扛霸子2/純電車是未來唯一? 蘇純興:「我太太買油電混合車,開一個月還沒加到油」
和泰(2207)汽車今年的媒體春酒中宣布,小型車、豪華車、大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場,代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄14萬2761台,市占率33.2%,優於2021年32.6%,並蟬聯21年汽車銷售冠軍寶座。但近幾年全球車市都面對電動化的浪潮,和泰這位汽車績優生怎麼因應?對此,在採訪當天早上才試開LEXUS新電動車的蘇純興表示,和泰在電動車這一領域不會缺席,但純電車不是未來的唯一。「我今天早上才開即將發表的純電休旅車LEXUS RZ450e,其實還不錯,我走北二高開到萬里,再上陽明山,一路開了兩個小時,非常安靜而且電池只用了四分之一。」試駕新車對蘇純興而言,不僅是增加對產品的了解度,有時也是一種放鬆。「以前試車的時候我都會沿路停下來吃東西,尤其在基隆一帶,我最常去大武崙一間海鮮餐廳。」熱愛美食的蘇純興興奮地分享,「不過今天到陽明山,發現以前好幾間常去的餐廳都倒了,好可惜。」原來蘇純興早期曾負責和泰進口車報關業務,當時車輛都是從基隆港進口,所以他對整個基隆、金山、萬里一代的美食小吃瞭若指掌。談到汽車產業電動化的轉變,蘇純興表示,由於和泰是總代理,所以大方向還是跟著豐田母廠走。他認為,TOYOTA對於純電動車的研發,走的是務實路線。「豐田原廠認為目前還有許多國家並不適合使用電動車,TOYOTA的市場遍及全球180幾個國家,總是要提供對的商品給每一個客戶,所以除了純電動車外,也會視各國現況提供Hybrid、PHEV車款。」「而且純電動車幾乎都是進口,價格相對較高,所以短時間要普及化不太可能。」蘇純興語氣堅定地說。他同時也舉了自家的例子,「我老婆最近買了一台Plug-in Hybrid(插電式油電動力混合車),充一次電可以跑62公里,但她每天只開30、40公里,現在買了一個多月還沒用到汽油。」身為TOYOTA的代理商加上油電混合車的使用者,蘇純興可以理解豐田的想法,「雖然這台有汽油引擎,但是對我老婆來說開起來就像一台電動車,所以這其實也是一種節能減碳的選項,並不是一定要純電動。」TOYOTA當然知道全車汽車產業電動化的趨勢,所以陸續推出多款純電車,和泰目前已經引進的包括TOYOTA bZ4X、LEXUS UX300e、RZ450e。但豐田在跟進電動浪潮的同時,也同時推出Plug-in Hybrid產品,「慢慢顧客會了解,其實純電車不是唯一的選項,考慮其他電動化車款,這樣普及化才會更快、更環保。」和泰汽車除了引進電動車款以外,今年也將首度引進氫能源車款Toyota Mirai。(圖/和泰汽車提供、翻攝自RZ450e - BEV未來車主俱樂部臉書)「但我要承認,如果開過電動車,不管是純電還是Plug-inHybrid,那種爆發力和瞬間加速,真的很爽。」蘇純興再度回憶起當天試駕RZ450e的感受,也享受其中,「其實電動化車款占我們銷售量25%,要不是缺車的話其實可以到35%。」此外,和泰汽車於4月專案引進一輛最新氫能源電動車(FEV,Fuel Cell Electric Vehicle)TOYOTA Mirai參展,以及發表全新Prius PHEV,也印證蘇純興在受訪時提到的,「電動化我們是不會缺席的。」和泰集團了解電動車會是未來趨勢,因此也積極佈建充電樁。(圖/報系資料照)
車界扛霸子3/防疫險慘賠400億「和泰員工平均年薪289萬」拿第一 總座:「再努力賺回來」
每年,新聞媒體都會報導和泰(2207)汽車對於年終獎金的大方發放,2022年雖然陷入防疫險之亂的泥沼中,依舊發出業界最高的3個月年終。且根據證交所調查,和泰集團2021年非主管員工平均年薪242.5萬元、薪資中位數193.6萬、員工(含經理人)平均薪資289.4萬元。「要成為幸福企業的第一要件,就是公司一定要賺錢!」蘇純興表示,以前公司獲利不像現在這麼好,不過和泰創辦人從一開始就訂定員工紅利辦法,就是公司獲利的10%一定分給員工。」「我們的員工人數不多,大約只有500多人,但是營收很高,所以光是從營收提撥的福利金,每人每年大概可以拿到10多萬元。」他補充,原本從福利金出錢舉辦的尾牙,隨著每年越辦越大、花費金額越來越多,「最後公司認為應該由內部出錢舉行,不再從福利金提撥支付。」還有一個成為幸福企業的要點,蘇純興十分肯定地說:「我們公司不鼓勵加班,鼓勵多休假,因為我們希望員工在工作和生活上都能平衡兼顧。」加上公司內部有社團、家庭日會不定期舉辦活動,蘇純興認為,提供員工一個和諧的工作環境是企業成長的必備條件,「我們公司內部氣氛算很好,主管很少罵人,開會時也不會很嚴肅。」也因此,和泰員工的流動率不到3%。和泰集團成立「原夢國家隊」公益計畫,長期以來持續運用旗下資源,投身社會公益。(圖/和泰汽車提供)是否曾經大罵過人?蘇純興思索了短短幾秒後說,「我沒有罵過,可能是個性問題,我連在家吵架都吵輸我老婆。」蘇純興表示,和泰員工們都很懂得自我要求,會把交代的事情做到最好,「所以他們在開會呈報成果時,多少都會有擔心做得不夠好的壓力。」不過幸福企業從傳統產業跨入多元經營,包含和泰商城、yoxi等,要怎麼進行新世代的人才招募?蘇純興回憶,「我們以前很被動,有人離職才登報招募,比較沒有系統性。不過近3、4年開始比較積極,我們開始跑校園徵才。」和泰目前除了參加每年各校徵才季以外,還會參與包含職涯探索講堂、產學合作等活動,「現在也執行實習生計畫,招收學生在暑假時間實習,可以先了解和泰的文化,也實際接觸到部門的工作,而且有支薪3.6萬元。」由於實習待遇不低,雖然僅提供16個實習生名額,每年卻有超過一兩千人申請。而且公司內部流動率不到3%。對於入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名,蘇純興笑說,自己事先根本不知情。據了解,這項調查是比照《哈佛商業評論》英文版的做法,主要以財務績效來看各領導人的營運成績。「是公司員工跟我講我才知道,我覺得很高興的是,其實入選的幾乎都是電子、科技產業,以傳產排名來說,我們是第一名!」不過他不忘強調,自己的入選是因為有整個團隊,加上總裁(蘇純興父親蘇燕輝)多年的努力才有的成果。講起敏感的防疫險虧損問題,蘇純興難得收起笑容說:「去年大概賠了400億吧!不過為了保障保戶權益,也實現企業社會責任,會全力支持和泰產險。」話畢,他又恢復原本的笑容和活力說:「就只能再努力賺回來了。」蘇純興入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名,他不忘感謝團隊的努力(圖/趙世勳攝)
和泰宣布2023新車導入計畫拚年銷16.3萬輛 蘇純興:要把虧損的都賺回來
2022年受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善,雖然國內市場買氣強勁,但仍呈現供不應求的狀況,全年總市場最終登錄台數為43萬台,去年比96%,而Toyota/Lexus/Hino總代理和泰汽車(2207)三品牌合計登錄15萬台,蟬聯台灣車市21年銷售冠軍,和泰汽車也發佈汽車市場展望與營運重點。在和泰車佔有的15萬輛車中,Toyota登錄超越12.4萬台,市佔率28.7%,不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍以外,Corolla Cross、RAV4、Altis、Yaris等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列;Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍,ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍。在商用車市場方面,和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台,市佔率32.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸;Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,138台,銷售再創新高。為提前因應政府「淨零碳排計畫」,和泰汽車將引進新能源巴士。(圖/和泰汽車提供)至於2023年,和泰汽車旗下品牌也將推出多款新車,包含Toyota導入全新跨界旗艦跑旅Crown;Lexus首款基於純電平台打造商品RZ450e將問世;商用車引進日野完成車、Coaster及Granvia特裝車、新能源巴士。和泰汽車預估2023年汽車市場規模為45萬台,年增4.7%,同時挑戰三品牌年度販賣目標16.3萬台。和泰汽車總經理蘇純興也表示,「今年除了銷售數字增加以外,也望整體獲利再進一步成長,要把去年在和泰產險虧損的賺回來。」面對數位化浪潮持續發酵,和泰擴大數位轉型,結合和泰Pay、Points、聯名卡等數位新服務,打造「和泰集團MaaS生態圈」。預計2023年,共享服務iRent會員數將達到180萬,汽機車總數將突破1萬3千輛;yoxi計程車隊會員數將達到100萬,車隊司機將可突破8,000名,擴大全台服務;HOTAI購商城將持續優化選品及網站功能,豐富會員購物體驗,達成營業目標3億元;更計劃上線和泰集團「全旅運規劃平台」,完備移動服務事業。
和泰商用車2022年逆勢奪冠 蘇純興新推「HINO TRUST驅動未來」品牌概念
去(2022)年受到新冠疫情、烏俄戰爭的影響,加上車用晶片缺料且供應鏈受阻,車輛產能不足及環保署汰舊換新補助延緩一年等因素影響,商用車總市場登錄領牌共23,130台,相較2021年28,378台,下滑18.5%。雖然如此,和泰汽車(2207)所代理的Toyota & Hino商用車品牌3.49噸(含)以上市場登錄7,491台,市佔率32.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸;Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,138台,銷售再創新高。此外,面對不斷變化的商用車環境,也因應產業變局及消費者需求的轉變,和泰汽車總經理蘇純興於方針大會中,正式發表Hino新品牌概念「HINO TRUST驅動未來」,其中TRUST取自於Technology(前瞻科技)、Reliability(誠信經營)、User-first(顧客優先)、Society(社會責任)及for-Taiwan(深耕台灣)。Technology(前瞻科技):以高品質車輛,新能源商品、安全及智能科技提供顧客更先進、更完整多樣的前瞻科技商品;Reliability(誠信經營):以信任為基石,將顧客的需求,當作品牌自身要求,成為顧客最可靠的夥伴、值得信賴的品牌;User-first(顧客優先):延續顧客導向的精神,更用心傾聽顧客的需求,在商用車的價值鏈上,預先設想每一個細節,提供顧客更貼心、更便利的服務體驗;Society(社會責任):善盡社會責任,提供高品質及安全可靠的商品,給予駕駛者更全面的安全防護,讓顧客能無後顧之憂的衝刺事業;for Taiwan(深耕台灣):隨時提供貼近顧客需要且在地化的服務,全心全意替顧客設想,持續與顧客一同邁向事業新高峰。全新Hino品牌概念將驅動和泰商用車2023年經營策略,包含持續擴增HINO完成車型、並推出Toyota商用及商旅特裝車以完善品牌商品線;此外,也積極導入新能源車型、商用車車隊管理系統及建設新據點。
和泰車預告:明年車價漲定了
原物料漲勢擋不住,原廠要求提價態度強硬,加上晶片荒、缺料缺車問題延燒,車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示,明年度新車售價漲定了!特別是價格最敏感的國產車,即將起漲,提醒各界要買要快。■尤其國產車,即將起漲和泰汽車23日舉行旗下凌志(Lexus)豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出,市場購車消費力道依舊,只要明年缺車問題不擴大,認為明年台灣車市規模應能與今年持平,尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車,可以支撐明年車市不墜,也樂觀在供應改善的前提下,明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。■凌志是缺車潮的大苦主蘇純興說,凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例,預售兩周已接獲2,000張訂單,已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成,「現在的狀況是,晚一天下訂,交車就要多等三個月!」缺車問題,限制明年和泰新車銷售目標的成長;過往年銷至少8,000輛的RX,也受限於產能問題,明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中,今年業績受影響程度較少,但第二季以來,原廠屢屢發布減產訊息,也大砍對台進口車供應配額,讓和泰在今年9月第二季法說會時,已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛,自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。■晶片、電池短缺問題持續他表示,晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題,也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。蘇純興指出,這兩年原物料行情飛漲,年初儘管已針對全部車價調漲一波,但依舊追不上物價上漲的速度;近期與日本原廠談判新年度車價時,要求漲價的態度「特別硬」,過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整,現在常常說漲就漲,且漲幅比以往更大更猛。事實上,和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價,國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示,市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動,預料也將激發汽車同業全面跟漲,刺激一波年前新車搶購潮。
神車教父1/光靠照片就賣5500輛 「台版休旅」再創神車傳奇
車市傳聞多時的新「神車」TOYOTA COROLLA CROSS,10月12日終於上市,一出場就喊出目標年賣4萬輛,讓他牌車商臉都綠了。本刊調查,這款由日本「豐田汽車」(豐田)專為台灣人打造的國產休旅車,背後推手是台灣總代理商「和泰汽車」(和泰)總經理蘇純興,他花了10多年的工夫,寫了數百張簡報,才讓豐田總部點頭。這款新出爐的「神車」,是世界第一大車商豐田專為台灣人量身打造的第一款國產休旅車,「幾乎每天都有人來詢問這輛車(COROLLA CROSS),我們單位也每天都有成交單。」一位和泰經銷商「國都汽車」的業代說,COROLLA CROSS是他賣車10多年來,詢問度最高的車。從8月底開始預售的COROLLA CROSS,在新車發表會前,消費者光看照片就已下訂5,500台,破天荒的紀錄讓同業暗自祈禱,只盼自家車款銷量別被這輛神車傷得太重。「COROLLA CROSS售價級距從70多萬元到100萬元,因此無論進口或國產的轎車與休旅車,幾乎全數中彈。」一位日系進口車商主管如是說。COROLLA CROSS在新車發表會,由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹。(圖/馬景平攝)COROLLA CROSS在花蓮縣瑞穗鄉舉行的新車發表會,由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹,聚集眾人目光。本刊調查,鮮少人知道,默默坐在台下的總經理蘇純興,才是這部神車的幕後推手。據悉,豐田授權給和泰在台生產的車種,全由豐田汽車總部決定,和泰向來只能聽命行事,而COROLLA CROSS卻是第一個例外。「蘇總(蘇純興)花了10多年的工夫,寫了數百張簡報給豐田,才磨出COROLLA CROSS這輛車。」一名知情人士透露。很少人知道,COROLLA CROSS這款由日本「豐田汽車」(豐田)專為台灣人打造的國產休旅車,背後是台灣總代理商「和泰汽車」總經理蘇純興花了10多年的工夫爭取,才讓豐田總部點頭。(圖/馬景平攝)