蘇花改
」 蘇花改 花蓮 公路局 蘇花路廊 車潮
國慶連假車況南北兩樣情！屏東湧3萬車潮擠爆小琉球 蘇花改意外順暢
國慶3天連假首日南北出現兩極車況，北部通往花東的蘇花改路段10日意外順暢，車流量不高；屏東往墾丁及台東則湧現逾3萬車次，往返東港、小琉球的東琉碼頭也擠滿遊客，再現破萬人登島小琉球盛況。昨上午8時起，國5南港系統至頭城路段南下車流漸增，雪山隧道平均車速70至80公里；蘇花路廊南下車流約1萬輛次，昨下午3時從蘇澳至崇德經蘇花改南下路段旅行時間約79分鐘。雖然國慶3天連假緊接在中秋連假後，不過公路局東區養護工程分局指出，相較過往連假，昨車流量並不多，加上花蓮住房率不高，南下車流多為回鄉基本流量、遊客數較少，預估今天蘇花路廊交通狀況將較昨天緩和，南下車流量約5000輛次、北上約6900輛次，明天午後將有一波北返車潮。南部屏東往台東及墾丁交通要道台1線、台17線昨均出現車潮，從昨天凌晨0時到晚間6時，南下共3萬4335車次，台1線燈號達360秒，警方預估今天也將突破3萬輛次。屏東縣警局表示，昨上午8時40分啟動南下調撥車道，並結合全線串聯360秒長綠號誌周期，降低回堵風險，同時成立交通快速疏導部隊進駐台1線各重要路段，快速排除交通事故並嚴查違規行駛機慢車道的車輛。小琉球則迎來萬人登島熱潮，東琉碼頭觀光客絡繹不絕。泰富航運經理冀慶生表示，國慶連假人流比中秋連假增加2至3成，預估今天登島將降至6000人，回程因有1日遊、2日遊旅客，預估約6000人返回，明天將迎來另一波返回本島高峰，船公司會機動加班。
中秋北返車潮最高峰來了！雪隧最長回堵4.5公里 國5恐塞到深夜
中秋連假進入最後一天，今（6日）上午8時國5已啟動蘇澳至石碇北上各入口匝道儀控，8時51分啟動北上主線儀控，並緊縮匝道儀控，宜蘭至坪林平均時速不到30公里，雪隧回堵最長達5公里，北返車潮已開始湧現，將於今日達到最高峰，預估北返車潮將持續到晚間才會疏解；另外，蘇花路廊整體運行順暢。警方指出，昨日下午2時起國5出現首波北返車潮，直至晚間8時各交流道均未出現回堵情形，惟高乘載管制結束後，北返車潮漸增，雪隧回堵最長達4.5公里，宜4及頭城交流道排隊車陣達1公里，各交流道車流直至凌晨00時20分許恢復順暢。東區養護工程分局指出，今蘇花路廊整體運行順暢，截至下午3時，蘇花路廊宜蘭往花蓮南向累積車流量為3382輛，花蓮往宜蘭北向為6339輛；另在旅行時間方面，下午3時蘇澳至崇德經台9線蘇花改南下旅行時間約76分，崇德至蘇澳經台9線蘇花改北上旅行時間約79分。北返車潮已開始湧現，將於今日達到最高峰，預估北返車潮將持續到晚間才會疏解。（圖／警方提供）東分局預估，今日蘇花路廊南向車流輛尚約有2200輛通行需求；北向車流量尚約有5800輛通行需求。宜警局提醒，返鄉北返車流預計將持續至晚間，建議民眾多加利用即時路況資訊，避開尖峰時段，並保持耐心駕駛、遵守交通規則，切勿疲勞駕駛，以確保行車安全，警方也會持續投入警力，守護民眾收假返程的交通安全。
載客量差年虧400萬！首都客運退出花蓮 市區公車9月27日起停駛
首都客運2020年配合蘇花改通車開闢北花國道客運，同年開通花蓮市區公車。繼北花線收攤後，首都客運花蓮市區公車9月27日起停駛，退出花蓮市場。業者透露，該路線每班僅載0.6人次，1年虧損近400萬，考量成本與民眾出行習慣忍痛停駛。首都客運進駐花蓮時，開通306、307市區公車，因載客量不佳，隔年合併為307環狀線。自花蓮轉運站出發，行經慈濟大學建國校區與東大門夜市，上午2班、下午1班，27日起停駛。首都客運總經理李建文表示，花蓮307公車主要客群為慈大學生，檢視營運狀況、載客量不理想，平均每班僅載客0.6人次。當地民眾說，307公車幾乎只有慈大學生在坐，且每次只有1、2人，寒暑假根本沒人搭。花縣府19日表示，307路線停駛後，為確保當地居民與學生交通需求，已盤點沿線運輸資源，目前仍有太魯閣客運305線（花蓮轉運站－水源村），並協調太魯閣客運增設市民小巴預約服務，延伸至慈濟大學介仁校區。此外，首都客運與台北客運也在雙北共營台北307公車，橫跨新北板橋至北市撫遠街路線，長年穩居雙北最賺錢、最多人搭乘路線；同為307公車，命運大不同，大台北的307被譽為公車之王，花蓮的307卻是慘澹收攤。
宜蘭新科測速王出爐！今年「送出6千張罰單」 位置曝光
宜蘭縣警察局9月1日公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，取締超速、闖紅燈等違規項目，其中位於台9線103公里處測速桿，因為是台北、宜蘭往返花蓮旅遊必經道路，從今年初至今已取締破6000件，堪稱是新一代宜蘭縣測速王。警察局公告修正「固定式科學儀器執法設備設置地點」，原本的86支固定照相桿增至88支，雖然只增加2處照相桿，但引起縣民轉傳、分享。取締的違規項目多為超速、闖紅燈，台9線108公里處至141公里處的照相桿，除了測速外還取締跨線、未保持安全距離等違規。前年，宜蘭縣測速王是新澳隧道北上測速桿，取締件數為6807件；去年受到0403花蓮大地震影響，往返花蓮旅次減少，去年測速王是位於礁溪鄉、191線4公里處的照相桿，但是取締超速件數已銳減至3234件。警方表示，去年受到地震影響，經國道5號到宜蘭再前往花東地區旅遊的車流減少，沿線照相桿取締件數隨之銳減，因此去年測速王易主；今年花蓮觀光復甦，往返花蓮車流增加，沿線照相桿取締數也驟增。蘇澳鎮台9線103公里處測速桿是行經蘇花改蘇澳隧道、往返花蓮的必經道路，速限為50公里，截至目前取締數已突破6000件，暫居宜蘭縣測速王。警方表示，每半年會檢討科技執法成效並調整固定式照相桿，增加的2支照相桿位於頭城鎮台2線123公里處大溪段北上，以及壯圍鄉宜9線3公里處中央路三段南下；科技執法目的是維護交通秩序及用路人安全，警方會滾動式檢討執法點設置，以確保執法公平、合理。
直鐵圖翻盤2／縣政特區圈地潮再起 在地盼高鐵快定案解決交通瓶頸
雪山隧道開通後，宜蘭交通每逢假日總是噩夢，交通部與地方早打算優化軌道，但究竟採「直鐵」或「高鐵」還是爭論不休，最快得年底才有個結論；於此同時，位於宜蘭縣政特區南方、高達420公頃的「高鐵特定區」土地正進入縣府環評審議，2026年可望由內政部都委會審議通過。地方卻憂心，若高鐵與直鐵兩相僵持不下，這項重大交通建議屆時腳程擱了下來，「高鐵特定區」卻先炒了一波，不只無助改善交通，更成為炒作房地的幫兇。在地近20年的住商不動產縣政高鐵店店長馬湘琳說，宜蘭能否脫胎換骨就看高鐵特區了。她攤開地圖指出，交通部鐵道局砸了新台幣9,717萬元，委託了宜蘭縣政府辦理「宜蘭高鐵特定區都市計畫」，將以420公頃規模展開規畫，北起宜蘭市縣民大道，南至蘭陽溪堤防，東以國道5號為界，西側至中山路，未來會成為全台唯一「看得到海的高鐵站」，也將以龜山島為軸線，希望凸顯宜蘭地景特色，後續的生態滯洪及公共設施更會完整保留海岸軸線，未來看見大海與龜山島「家就到了」。國道五號2006年通車後，雪山隧道每逢假日必塞車，也讓宜蘭在地居民疾呼鐵路優化高鐵方案必須加速辦理。（圖／報系資料照）馬湘琳坦言，就算高鐵、直鐵選項還沒定論，但在宜蘭人眼中，都是「鐵路高架化」，走的是同一個路廊，因此新站特區開發是「板上釘釘」，而前幾年外地來的土地買家不少，幾乎「買來就是放著」，後來鐵路高架化進度擱置「冷一陣子」也讓市場交易萎縮，這幾個月又重起環評露出開發曙光，各地買家重回蘭陽平原，這波好山好水再錯過「下次就沒有了」。曾擔任議長的縣議員陳文昌也回顧，2011年蘇花高開工，那時只因為環保團體等少數反對者聲音很大，行政院竟然就因此嘎然而止，如今一晃眼10幾年，還在「蘇花改」、「蘇花安」兜圈子，現在高鐵建設攸關宜蘭百年發展，如果又不了了之，就不曉得等到猴年馬月了。陳文昌直言，針對北宜鐵路提速方案，有些居民拒絕「高鐵」選項的原因，是因為自家農地被切割、自家建地被限建，才憂心忡忡地抗爭到底，但有建設本來就有破壞，既然縣政府也挺「高鐵」方案，就該責無旁貸要協助圓滿解決，該補償就要補償，且退萬步言，若選擇「直鐵」方案等於還要再拆房，屆時換一批人抗爭，說穿了就是不斷循環。宜蘭縣議員陳文昌多次率眾到交通部前抗議，要求高鐵宜蘭方案不要再拖磨下去。（圖／翻攝自宜蘭縣議員陳文昌臉書）宜蘭社區發展聯盟理事長陳世玉則舉例，以北迴鐵路來講，過去宜蘭蘇澳在地人抗拒北迴鐵路延到蘇澳站，因此蘇澳新站成為了北迴鐵路起點，結果是老站成了「盲腸」快速沒落，新站也沒有養起人潮，「兩敗俱傷」已是蘇澳人心中永遠的痛，如今宜蘭新站要來了，大家要團結把商圈做大，別再重蹈覆轍了，她呼籲抗議者不要再內耗。
最美檢察官變「前樂檢」！新辦公室裝潢中 妻曝未來動向
新北地檢署檢察官陳漢章（樂檢）生理性別是男性，和妻子結婚後育有一子，因愛好打扮女裝而爆紅，獲封「最美檢察官」，IG擁有8萬多人追蹤。5月本刊報導陳漢章遞出辭呈即將卸下檢察官身分，他也在IG上坦言「25年9月前仍職業要求無法配合任何商業合作」，近日妻子雪兒透露，老公的辦公室正在裝潢中，還說以後不能叫樂檢，要叫「前樂檢」。陳漢章太太雪兒近日在IG透露，樂檢辦公室裝潢進行中，但以後不能叫樂檢，要叫「前樂檢」，笑說跟「蘇花改」一樣隨便，但龜毛講究的老公對於自己的辦公室可是一點都不隨便，雪兒形容樂檢辦公室的風格幾乎就是參照《穿著Prada的惡魔》裡米蘭達的辦公室。雪兒表示，從未裝潢過辦公室，這次在設計規劃過程中才深刻體會到，消防裝修屬於硬性規範，不僅金額不低，且幾乎無法協商調整，「法規跟安全這種事情硬梆梆，似乎也沒得商量。」除了裝修工程，雪兒也同步進行新團隊成員招募，積極尋找理念契合的工作夥伴，為辦公室啟用預做準備。同時，身為母親的她也正安排孩子暑期活動行程，坦言一點一滴達成生活的期待與規劃，是件很開心的事。她也附上一張現場照片表示「那位是設計師，他在示意未來律師坐在辦公室裡工作的樣子」。貼文曝光後，有網友好奇留言，若想要應徵的話，可以透過什麼方式，雪兒回覆，「可以把履歷寄給我」，而他們目前的需求是「法律系佳」，但有其他特質剛好是他們需要的，也可以參考一下。其他網友也紛紛表示， 「好棒的發展！超級期待樂律及太座娘娘的新旅程」 、 「不能叫樂檢，稱呼樂律行嗎」 、 「那以後要稱呼一聲：律師娘了欸」 、 「樂律呀」 、「新的旅程開始了。」雪兒透露丈夫的辦公室正在裝潢中。（圖／雪兒IG）
蘇花屢因大雨中斷！北花線客運復駛喊卡 擬6月中旬上路
台9線蘇花公路山區路段改善計畫2020年通車後，有3家客運業者經營台北往返花蓮的客運路線「北花線」，今年初因運載量低都不再繼續營運，將由東部客運業者葛瑪蘭客運接手，原預計6月1日啟動「1918」假日路線，近日卻受蘇花公路部分路段屢因大雨中斷暫緩，儘管道路現已恢復通行，但業者仍待與公路單位確認全段路線安全無虞才會運行，最快6月中旬提供服務。蘇花改2020年通車後，公路局開通3條北花線，分別為首都客運1580線、台北客運1071線及統聯客運1663線，往返花蓮、南港及板橋，怎料營運期間碰上新冠肺炎疫情，且台鐵投入大量新式列車提升東部幹線運能，衝擊客運載運量，業者為止損，去年0403花蓮大地震後都停止營運。公路局避免北花線成為絕響，將原本3條路線整併成1條，由1家業者經營，停靠點改為板橋、南港、國道5號、花蓮等地，也放寬班次可以只在假日上路，經營許可5年，公告開放申請後，3月確定由葛瑪蘭客運接手營運。北花線「1918」假日路線原預計6月1日開通，但上路前半個月，蘇花公路部分路段屢因午後雷陣雨中斷，雖然很快搶通，但業者考量運行安全決定暫緩。葛瑪蘭客運總經理李俊仁指出，大客車運行標準較高，1918路線須在主管機關確認路線安全無虞才能開通，待公司與公路局工程單位確認，若工程單位認為路況已可供大客車安全運行，1918路線最快6月中旬提供服務。他表示，1918路線主要提供假日服務，若連假或年節有運行需求，也會盡力加開班次，避免民眾無車可搭。另外，葛瑪蘭客運曾經營花蓮往返羅東的「羅花線」，去年3月因營運績效不如預期停駛，業者如今選擇接手北花線，不免讓人好奇。李俊仁坦言，主管機關希望有人能接北花線，身為東部在地業者決定扛起責任，用有限的力量提供東部鄉親安全回家的路。
端午連假疏運一次看！國道南向「這時間」再出發 桃機估單日湧14萬人
在接續白沙屯媽祖10天9夜徒步進香行程圓滿落幕，交通部支援鐵公路疏運交出亮眼成績單後，今年端午節3天連假即將自5月30日（週五）開始，交通部已如火如荼請各疏運單位備妥疏運計畫，完成運能整備，並落實設備設施安全檢查。各項疏運措施如下：一、國道部分：1、連假期間，辦理匝道儀控、匝道封閉、開放路肩等措施，且每日0至5時全線暫停收費，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費；另國五在5月31日至6月1日，每日13至18時實施北上高乘載管制。2、建議西部國道用路人在南向尖峰時，於早上6時前或中午12時以後出發；北向尖峰時，在南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；另國5用路人在南向尖峰時，於早上5時前或下午5時以後出發、在北向尖峰時，早上9時前出發。二、重點省道路段部分：1、在台9線蘇花路廊蘇澳、蘇花改、崇德等路段實施大客車優先措施，並時段性管制載運危險物品車輛及21噸以上大貨車通行。2、台61線西濱快速公路封閉封閉台68線南寮端西向南下出口匝道、台61線竹1路口及竹北新港三街路口，並實施時段性封閉冷水坑、復興路、中美里、保福路口、竹南垃圾掩埋場、大山腳等6處平面路口，提升西濱快速公路行車效率。（圖／交通部提供）三、大眾運輸部分：1、繼今年春節及清明節假期連假獲得熱烈回嚮，端午節假期疏運期間再次推出90條國道客運路線享平日優惠或原票價6折、以及10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費或轉乘指定幸福巴士免費等優惠措施；另搭乘國道客運前往東部再加碼票價（在指定日期4人同行1人免費，返程再抵200元）或租車優惠（持國道客運購票證明租車再享優惠）。2、高鐵部分：從5月28日至6月2日共加開127班次列車（南下58班、北上69班），總計6天提供1,062班次。3、臺鐵部分：疏運期間全線加開各級列車總計109列次（西線43列次、東線55列次、南迴線11列次），並加開東線實名制列車、縣府返鄉（工）專車、南北半環跨線自強號列車、西線直達自強號列車，以及EMU900區間快車等。4、航空部分：疏運期間國內線共計提供1,380架次、113,205座位，其中離島管制航線計1,194架次，104,395座位，航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客；另桃園機場預估每日航班約687-733架次，每日約13.4萬-14萬人次，建議出國旅客提早抵達機場辦理報到手續。5、海運部分：疏運期間臺灣本島與離島間9條航線，規劃987航次，提供228,444人次運能之運能；另金馬小三通於疏運期間規劃180航次，提供48,080人次運能。四、觀光部分：即日起至114年10月31日止，使用電子票證（含行動支付）搭乘79條台灣好行路線享半價優惠(花蓮地區台灣好行路線免費)，81條台灣觀巴套裝旅遊行程享3折或2人同行一人免費等優惠。為因應民眾返鄉及出遊需求，交通部已要求各疏運單位務必以維護民眾交通安全為優先，並視實際需求彈性調整疏導措施及運能。最後，交通部再次呼籲民眾，多加利用各項大眾運輸工具，除可節省交通時間外，同時享有多種優惠，一舉數得。如仍有自行開車需要，建議儘量避開尖峰路段、時段，以減少塞車之苦。
清明連假「國道客運祭6折優惠」 蘇花公路恐塞14小時！時間點曝
清明節連續假期自4月3日（周四）至4月6日（周日）共4日，公路局預估，蘇花路廊南下首波車潮將於連假首日凌晨3時起湧現，預計將持續至下午5時以後緩解。另外，為鼓勵民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，本次清明節連假期間，計有90條國道客運平日或原價6折優惠票價。公路局東區養護工程分局表示，蘇花路廊將湧入大量車潮，本次假期交通預測首日蘇花路廊南下旅次全日交通量約有2萬500輛次/日，當日首波車潮將於凌晨3時起湧現，尖峰時段最高車流量將達1150輛/小時以上，車多時段平均車流量約850~950輛/小時，車潮預計將持續至下午5時以後緩解；假期後期（5、6日）以北返車流為主，第3日（5日）北上旅次全日交通量約有1萬6000輛次/日，車潮預估於下午2時起湧現，車潮預計將持續至晚間9時以後緩解。公路局東區養護工程分局指出，蘇花路廊（蘇澳至崇德）主要以台9線作為車輛疏導路線，請往返花蓮－蘇澳之長途旅次用路人行駛蘇花改台9線，避免行駛台9丁線，以節省旅行時間。台北區監理所表示，為鼓勵民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，本次清明節連假期間（4月2日0時起至4月6日24時止），計有90條國道客運平日或原價6折優惠票價及搭乘國道客運、高鐵、台鐵轉乘在地客運享轉乘優惠，另轉搭指定幸福巴士路線享免費優惠等，以鼓勵民眾在連假期間使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，安全又省錢。另外東部限定再加碼，凡清明連假期間（4月3日至4月6日），購買宜蘭、花蓮、台東台灣好行套票（4人均須參加）或於當地飯店或合法民宿住宿，即可享往返宜蘭、花蓮及台東地區之國道/公路客運路線4人同行1人免費（包含往返車資），返程再抵200元票價優惠（與租車優惠擇一始用）。此外，民眾搭乘公路客運至宜花東地區後，持公路客運票證於指定租賃業者租車可享租車優惠。在完成租用車輛後，再持汽（機）車租車憑證正本及公路客運去程與回程票證（不限同一公司），可於回程時至公路客運業者櫃檯請領票價優惠（租汽車折票價200元、租機車折票價100元），但注意租車優惠與4人同行1人免費不可併用。
直搗藍大本營花蓮開講 卓榮泰強調國安不容退讓
民進黨在全台展開政治宣講，透過演講向民眾說明總預算案、財劃法等爭議法案的核心議題，同時廣泛傾聽民意。行政院長卓榮泰昨（22）日率部會首長及縣籍立委來到花蓮，直攻國民黨團總召傅崐萁的大本營，與花蓮縣民面對面對話，展開一場直球對決的交流。卓榮泰表示，花蓮的發展與重建，是政府責無旁貸的責任。自520就任以來，他已第八次來到花蓮，見證0403震災復原重建的進展，中央政府投入近300億元，全力支持當地重建與發展。觀光產業、有機農業，以及台9線蘇花改、蘇花安、花東縱谷公路安全景觀大道、花東鐵路雙軌電氣化等重大基礎建設，都是政府一步步推動的成果。「然而，在野黨卻選擇刪減和凍結總預算，刻意製造社會不安，甚至推動財劃法修正，僅將中央資源帶走，卻對地方建設不聞不問。」他進一步指出，其中包括花蓮的建設、節能家電補助、治水工程與中小企業振興方案，這些影響民生的重要政策，唯有中央政府能夠系統性推動。 卓榮泰強調，台灣的未來不容政治惡鬥所阻撓，國家安全更是我們寸土不讓的底線。我們要團結一致，排除所有影響台灣民主的障礙，確保自由與發展不受外力干擾。行政院將於一個月內提出完整規劃，落實總統提出的17項國安策略，向世界展現我們保衛台灣的決心，也讓中國政府清楚認知，台灣人民將永遠維護自由民主的生活方式，絕不妥協、絕不退讓。
蘇花湧北返車潮！公路局估「塞至晚間」 崇德管制站視狀況分流
農曆春節9天連假即將邁入尾聲，蘇花路廊昨天已湧現北返車潮，車多壅塞狀況直至深夜才趨緩，今天上午北上運行狀況堪稱順暢，公路局預估還有1萬3500輛北上車流，且依過往疏運狀況研判，午後將陸續湧現車潮，車多狀況將持續至晚間才會緩解，警方則將視車流狀況，在崇德管制站實施分流管制措施。公路局東區養護工程分局表示，昨天是春節連續假期第8日，不少民眾提前北返，蘇花路廊上午9時湧現北返車潮，每小時交通量約在900至1000輛左右，車多壅塞狀況直至晚間11時才逐漸趨緩，蘇花路廊日交通量為南下5908輛、北上1萬8750輛。今天是春節連續假期最後1日，東工分局截至上午10時統計，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1102輛，北上花蓮往宜蘭方向為4799輛；旅行時間部分，上午10時崇德至蘇澳經台9線蘇花改旅行時間約75分，建議花蓮往宜蘭經蘇花路廊北上的用路人行駛蘇花改路段，節省旅行時間。東工分局指出，目前蘇花路廊整體運行順暢，預估今日北上方向車流量仍有約1萬3500輛，車多壅塞時段預估從中午持續至晚間，且依過往疏運狀況研判，在南澳至東澳、南澳市區、蘇花改觀音谷風隧道、中仁隧道、和平及崇德等北上路段，可能產生車多情形，呼籲用路人提前規畫行程，避開車多時段。東工分局提醒民眾，適時彈性調整行程以避開壅塞，或多搭乘大眾運輸服務，行前請做好車輛安全檢查，養足精神再上路，勿疲勞駕駛以確保行車安全；行駛途中請留意資訊可變標誌顯示內容、進入隧道前記得打開大燈、收聽警廣，以及多利用「幸福公路」App掌握即時路況訊息。
年假即將結束蘇花路廊北上車潮湧現 今明進入高峰壅塞時段預估到深夜
年假即將結束，北上車潮即將湧現，據公路局統計，31日蘇花路廊宜蘭往花蓮南向8,762輛，花蓮往宜蘭北向則有15,671輛，尖峰時段交通量約在1,000至1,100輛/小時左右，1日截至上午10時，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1,593輛，北上花蓮往宜蘭方向為5,077輛，車多壅塞時段預估持續至翌日凌晨1時。公路局東區養護工程分局表示，31日為春節連續假期第七天，統計蘇花路廊宜蘭往花蓮南向8,762輛，花蓮往宜蘭北向則有15,671輛，尖峰時段交通量約在1,000至1,100輛/小時左右，蘇花路廊下午湧現北返車流，整體車流順暢。而1日為春節連續假期第八天初四，截至上午10時，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1,593輛，北上花蓮往宜蘭方向為5,077輛；另在旅行時間方面，上午10時蘇澳至崇德經台9線蘇花改北上旅行時間約77分，經台9丁線旅行時間約118分，建議花蓮往宜蘭經蘇花路廊北上之用路人行駛蘇花改路段，以節省旅行時間，公路局東區養護工程分局預估今日蘇花路廊北上方向車流量仍有約16,000輛。公路局表示，今日7點開始北上車流逐漸增多，以收假北返旅次為主，車多壅塞時段預估持續至翌日凌晨1時。對此， 公路局東區養護工程分局交控中心主任張芯瑋指出，預計今明2天進入高峰， 1日中午後進入高峰，車多狀況將維持至深夜。依據過往疏運狀況研判，在南澳至東澳、南澳市區、蘇花改觀音谷風隧道、中仁隧道、和平及崇德等北上路段可能產生車多情形，呼籲用路人提前規劃以避開車多時段。
初一走春車潮湧現！國道下午10地雷路段出爐 國5南向17時後再出發
今日（29日）為春節連續假期初一，昨天（28日）全日交通量為86.3百萬車公里，為年平均平日（92百萬車公里）之0.9倍，國5交通量為2.5百萬車公里，與年平均平日（2.5百萬車公里）相當，昨日路況大致順暢。至於今日0時至5時交通量為8.7百萬車公里，為年平均平日（4.0百萬車公里）之2.2倍；預估今日交通量為123百萬車公里。高公局表示，目前全國道路況皆大致正常，截至上午7時，交通量為14.2百萬車公里，今日相關疏導措施包括：5-12時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口、單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預判，今日下午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統，國3南向土城-關西、快官-霧峰、北向草屯-霧峰；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林，國6西向舊正-霧峰系統，國10東向鼎金系統-燕巢系統、西向仁武-左營端等路段，建議西部國道南向用路人儘量12時後出發；國5南向用路人建議17時後出發，節省寶貴時間。（圖／高公局提供）另一方面，公路局東區養護工程分局表示，今天蘇花路廊於清晨5時起南下車潮逐漸增加，交通量約維持800~900輛；截至上午10時，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為6,213輛，北上花蓮往宜蘭方向為970輛，目前蘇花路廊整體運行全線順暢。另在旅行時間方面，上午10時蘇澳至崇德經台9線蘇花改南下旅行時間約76分，崇德至蘇澳經台9線蘇花改北上旅行時間約75分，建議往花蓮方向之用路人可使用蘇花改路段，以節省旅行時間；公路局東區養護工程分局預估，今日蘇花路廊南下方向車流量仍有約10,000輛。公路局預計，今日部分觀光旅遊景點與廟宇周邊道路將有出遊車潮，台3線古坑到梅山、台21線日月潭周邊、台3丙線竹山紫南宮、台17線南鯤鯓代天府、台19線北港朝天宮為省道易壅塞路段，建議用路人出發前利用幸福公路App、CMS及警廣獲得壅塞路況與旅行時間資訊，並請配合相關導引標誌、標線或現場警察人員疏導行駛。
過年出遊返鄉潮 國道9路段恐塞爆
春節連假首日國人瘋出國，桃園機場單日入出境與轉機旅客數15.7萬人次、第一航廈出境人數逾4萬，分別創下疫後新高及歷史新高，估日平均運量逾14.5萬人次；國道部分，行政院長卓榮泰昨在高公局交控中心指出，初三、初四絕對是車流最高峰，交通部高公局與公路局則推估，26日部分省道將現出遊車潮，國道也有9處重點壅塞路段。卓榮泰昨上午前往高公局交控中心視導表示，今年春節連假提早2天開始，希望高公局做好各種必要的準備跟措施，初三、初四絕對是車流最高峰。他特別強調行車「不要超速、不要分心、不要酒駕及不要疲勞駕駛」。公路局表示，今年連假較長，返鄉車流分散，部分民眾仍會利用連假前半段規畫出遊，估26日部分省道將有出遊車潮，研判包含台2線關渡至淡水、台64線接國道3號中和交流道、台74線台中環線接國3快官交流道、台3線大湖及台9線新店至烏來。高公局估26日南向交通量達59百萬車公里，為平日年平均的1.3倍，預判今壅塞路段有國1南向楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統；國3南向土城至關西、快官至霧峰；國5南向南港系統至頭城；國4西向潭子系統至豐勢；國6西向舊正至霧峰系統；國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段，南向建議下午出發。另預估南向尖峰為1月30日（大年初二）、北向尖峰為2月1日（大年初四）。東部交通部分，昨連假首日國道5號與蘇花改南下段車流大致順暢，預估大年初一是國5與蘇花改南下最高峰，北上車流則會在假期後半段湧現。桃機25日出入境及轉機旅客數估15萬7000人次，創疫後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就占7萬6000人，尤其第一航廈出境人數逾4萬人次，更創歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。預估26日為出境尖峰，尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為2月1日至2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時。
春節連假在即！蘇花路廊估逾20萬車次 「這天」北上高峰破2萬
1月25日至2月2日共9日的春節連續假期即將到來，交通部公路局將執行春節連續假期交通疏運計畫。公路局預估蘇花路廊將湧現大量車潮，29日（初一）將出現南下最大車潮；2月2日（初五）為北上車流高峰，北上當日交通量約22000輛次。公路局東區養護工程分局指出，本次交通預測方面，預估春節連續假期前段（1月25日至29）南下返鄉車流將陸續湧現，蘇花路廊預估29日（初一）將出現南下最大車潮，南下全日交通量約18000輛次，當日首波車潮將自凌晨5時起湧現，尖峰時段最高車流量達1100輛/小時以上，壅塞情形預計將持續至下午5時以後緩解。假期中段（1月30日至31日）預估出現前往各大風景區出遊人潮，假期後段（2月1日至2日）則將以北上返回工作地旅次為主，預估第9日（2月2日初五）將出現北上車流高峰，北上當日交通量約22000輛次，車潮將自上午7時起陸續湧現，車多壅塞情況將持續至夜間11時後緩解。蘇花路廊（蘇澳至崇德）以台9線為主要車輛疏導路線，請往返花蓮~蘇澳之長途旅次用路人行駛蘇花改台9線南下，避免行駛台9丁線，以節省旅行時間。另外，公路局東區養護工程分局為增加蘇花路廊大眾運輸服務競爭力，規劃於蘇澳地區及崇德地區尖峰時段設置大客車優先通行措施，同時於蘇澳~東澳、南澳~和平路段實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛蘇花改路肩；另因應本次連假蘇花路廊湧入之大量車潮，公路局東區養護工程分局將藉由時段性車種管制，以紓解尖峰時段之車流，114年春節連續假期台9線及台9丁線蘇花路廊（蘇澳至崇德）路段，開放大客車行駛蘇花改路肩（緊急空間）及禁止21公噸以上大貨車通行時段如下： 一、114年1月25日：6時至8時（南向）。二、114年1月26、27、28日：5時至13時（南向）。三、114年1月29、30、31日：4時至17時（雙向）。四、114年2月1、2日：11時至20時（北向）。公路局表示，各地方重點路段亦實施相關管制措施，如台61線西濱快速公路針對鳳鼻～香山及竹南地區等，已規劃封閉相關路口，並配合高速公路局於1月31日～2月2日（初三～初五）封閉西濱交流道北上入口匝道，導引用路人依指標繼續北上行駛至香山交流道銜接國道3號；前往宜蘭、花東地區的台9線蘇花路廊，今年將持續實施時段性管制21噸（含）以上大貨車通行及大客車優先措施；南部地區如台9線南迴公路於尖峰時段實施車道漸變管制措施，以紓解車流。針對前往東部區域之民眾，公路局推出東部優惠專案，提供往來東部之民眾更多元運具選擇。持東部國道客運票證至東部地區購買台灣好行體驗套票或於當地合法旅宿住宿，可享來回票4人同行1人免費，回程可再折抵200元之優惠及花東地區「在地有腳」租賃優惠（租車優惠及回程最高折抵客運票價200元）等優惠措施，以上兩項優惠無法重複抵退，民眾可擇優適用。（圖／公路局提供）
老牌客運公司服務超過66年「連年虧損」 花蓮客運12／1走入歷史
花蓮的老牌客運公司「花蓮客運」，服務當地民眾超過一甲子，全盛時期營運範圍涵蓋花蓮全縣跟台東、台中梨山部分路段，不過近年評鑑屢次不佳、司機缺員，加上其他客運公司進駐等因素，造成花蓮客運營運出現危機，如今業者證實，12月1日將結束所有客運班車營運，僅剩的兩條路線也未移交給統聯客運營運。花蓮客運服務花蓮民眾超過一甲子，業者預計12月1日結束所有客運班車的營運。（圖／報系資料照）根據《中時》報導，花蓮客運這幾天頻傳僅剩的兩條路線在12月1日起改由統聯客運營運，對此花蓮客運僅回應「不清楚」，不過交通部公路局台北區監理所花蓮監理站長李明正證實，花蓮客運確定12月1日結束所有客運班車的營運，剩下兩條路線都轉由統聯客運接手，班次、時間都跟現在一樣。花蓮客運服務花蓮民眾超過一甲子，業者預計12月1日結束所有客運班車的營運。（圖／報系資料照）李明正表示，花蓮客運服務與準點率跟大眾期待有落差，考績幾乎都只有乙等，去年更在豐濱鄉發生重大車禍造成1死4傷，業者由於資金、人力長年不足，因此陸續減班、停駛，如金確定結束所有客運班車營運，未來是否以租賃車等其他方式提供服務，則要視業者規畫。他也強調，監理站會輔導客運業者業務轉移，未來也會持續稽核接手花蓮客運路線的統聯客運車輛、服務等是否符合規定，為花蓮鄉親把關。成立於1958年的花蓮客運，營運路線曾跨足花蓮縱谷、東海岸、北台東和每日限定的台中梨山追霧巴士，是花蓮老字號且獨占市場的公路客運，隨著太魯閣客運2016年開始在花蓮經營市區公車路線後，花蓮縣政府隔年起對市區公車進行評鑑，併對客運公司評分。由於花蓮客運屢因服務態度不佳、時間管理差、車內設施有待改善等問題，分數多為乙等或未達乙等，加上2020年蘇花改通車後，更多北部客運業者進駐，導致花蓮客運出現駕駛出走潮，另外，業者還多次違反《勞動基準法》被開罰，陸續將手上路線轉交其他業者接手，近年更因營運虧損，僅剩兩條公路客運路線，分別為1122花蓮−瑞穗與1142玉里−光復。
蘇花改後競爭壓力大 花蓮客運12月1日正式走入歷史
在花蓮服務超過一甲子的花蓮客運，近年因評鑑不佳、缺司機、各路線營運虧損，以及2020年蘇花改開通後5家業者進駐等原因，陷入營運危機，業者預計自12月1日起，將僅剩的2條路線移交統聯客運，正式結束所有路線的營運，走入歷史。成立於1958年的花蓮客運，公司總部設在花蓮市中山路，曾經營多條公路客運路線，包括花蓮縱谷、東海岸、北台東及每日限定的台中梨山追霧巴士。然而花蓮客運自太魯閣客運2016年開始在花蓮經營市區公車路線後，失去獨占市場的地位，且花蓮縣政府隔年起展開市區公車評鑑，對客運公司評分。自2017年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題及血汗企業問題已持續多年，再加上2020年蘇花改開通後又有5家業者進駐花蓮，競爭壓力更大，花蓮客運野開始出現司機出走潮，以及各路線陷入營運虧損，因此後來僅剩2條公路客運路線，分別為1122花蓮−瑞穗與1142玉里−光復，如今更是正式結束所有路線的營運，走入歷史。對此，交通部公路局台北區監理所花蓮監理站長李明正證實，由於花蓮客運服務與準點率跟大眾期待有所落差，再加上長年資金人力不足，去年4月又在豐濱鄉發生重大車禍，造成1死4傷。因此花蓮客運確定在12月1日結束所有客運班車的營運，剩下的2條路線將轉由統聯客運接手，不過班次和時間都不會改變。他也強調，監理站會輔導客運業者業務轉移，未來也會持續稽核接手花蓮客運路線的統聯客運，針對其車輛、服務等是否符合規定，為花蓮鄉親把關。
政院拍板！宜蘭納入「北北基宜」、「宜花東」區域治理
位於台灣東北一角的宜蘭，到底應走大台北的科技產業發展？抑或「慢經濟」生活型態的花東區？在宜蘭各地視察的行政院長卓榮泰表示，政院已決定宜蘭既要納入「北北基宜」區域發展科技產業，也要納入「宜花東」區域，保障其農產品及觀光產業發展，要讓宜蘭「飲雙管水」，展現全新面貌。卓揆說，政府積極推動「均衡臺灣」全國六大區域治理計畫，拍板宜蘭納入「北北基宜」及「宜花東」區域治理，正是實現均衡臺灣的理念。為提供宜蘭地方鄉親及全體國人，更安全便利的東部交通服務，卓榮泰9日也前往國道5號蘇澳服務區視察國5銜接蘇花改公路計畫。此項計畫預計2032年完工，未來通車後，國5蘇澳端到東澳行車約可節省10至15分鐘，大幅提升運輸效能，並有效降低車輛行經蘇澳市區的衝擊。今年9月13日此計畫陳報行政院，10月16日由國發會召開建設計畫審查會議，針對工程發包策略、用地取得、沿線是否經過文化遺址，以及國5與蘇花改公路介面銜接整合等部分進行討論，並達成中央、地方合作共識，預計2032年底完工。卓揆說，該計畫總建設經費達370億元，較原規劃增加192億元，經費近乎加倍，增加最多部分為營建與人力成本，尤其是營建成本，「但今日不做，未來成本負擔只會更沉重」，因此中央與地方攜手合作，讓計畫早日完成。卓榮泰進一步表示，交通部為改善蘇花路廊運輸穩定性，已提出3小時內啟動陸海空疏運計畫，未來當鐵公路等路線中斷時，將及時提供空中或海上運輸備援。同時，交通部也正積極研商開闢蘇花海運固定航線一事，未來可望結合觀光旅遊，打造具有海洋生態特色的藍色公路，讓國內外旅客能在太平洋上眺望臺灣，別有一番風情，這也是政府一直以來推廣東部觀光的重要構想之一。卓揆常講：「農業是臺灣的根本，沒有農業就沒有產業」。他再次強調，產業是臺灣在世界產業供應鏈扮演更重要角色的關鍵，觀光則是臺灣與世界連結的最好方式，期盼宜蘭未來有農業、有產業、有觀光，並以在地與國際連結。此外，為兼顧發展宜蘭產業及觀光，交通建設為首要，期待未來國5銜接蘇花改工程、台9線蘇花安計畫完成後，再配合國家六大區域治理計畫，讓宜蘭獲得高度發展。
康芮強襲釀災！北橫、台7甲線午後陸續通車 蘇花「匯德隧道大坍方」拚明搶通
康芮颱風昨（10月31日）登陸台灣不久後，隨即快閃從雲林麥寮出海，雖然僅短暫停留5小時，但猛烈風勢及暴雨仍重創各地，落石坍方災情導致道路中斷。經人員到場搶修，預計台7線北橫公路、台7甲線中橫公路宜蘭支線今（1日）中午過後將陸續開放通行；至於台9線蘇花路廊「匯德隧道」因災情嚴重，預計明（2日）中午才能搶通。受到康芮颱風來襲影響，山區道路接連傳出坍方、落石災情，交通部公路局東區養護工程分局表示，隨著颱風逐漸遠離雨勢漸緩，北橫公路台7線47K～94K（巴陵至牛鬥橋）及中橫公路宜蘭支線台7甲線0K～52K（百韜橋至武陵）路段，預計今（1日）上午8時解除預警性道路封閉；經進駐人員巡查及機具搶修坍方路段，中橫公路宜蘭支線台7甲線6.4K、11K、36.7K坍方阻斷等災點，預計今日中午12時搶通；另北橫公路台7線86.4K泥流坍方、90.5K坍方阻斷，則預計今日下午5時前搶通。至於蘇花路廊部分，由於狂風豪雨導致多處發生落石坍方、土石流及樹木傾倒等災情，經工務段人員極力搶修後，蘇花路廊（台9線、台9丁線）蘇澳至和仁路段今（1日）上午9時解除預警性封路；台9線蘇花改（蘇澳～東澳）路段取消降速通行，恢復速限70公里/小時通行。不過除此之外，由於台9線161.3k「匯德隧道」北口土石流坍土方約12000立方公尺，災情較為嚴重，因此需待明（2日）中午12時才能搶通。
康芮颱風挾強風豪雨 台11線豐濱路段、蘇花部分路段封路
受強烈颱風康芮影響，東台灣沿海風強雨驟，花蓮至台東地區交通受到威脅。台11線濱海路段從豐濱到靜浦一帶風雨不斷，尤其61.5公里處「人定勝天」路段，海浪已開始侵襲道路。根據公路單位氣象預報，今（31日）早至深夜浪湧高將達10至12公尺，為保障行車安全，台11線豐濱至石梯坪55至63公里路段自上午10時起實施預警性封閉。花蓮公路局東區養護工程分局指出，台11線豐濱至石梯坪55至63公里路段今晨已出現泥流水瀑情況，工作人員持續清理坍方，並緊密監控水情。9時許「人定勝天」路段浪高達到警戒值，隨後決定封路。若現場浪襲情形惡化，不排除提前或延後封路時間。除台11線外，蘇花公路（台9線及台9丁線）部分路段也因颱風影響出現落石、坍方及土石流情況，蘇花路廊東澳至崇德段及台9丁線蘇澳至和仁路段也已進行預警性封閉。根據氣象局資料，宜蘭、花蓮山區的風雨將持續加劇，導致道路災害風險增高，具體恢復通行時間尚待後續公告。此外，台9線蘇花改高架橋路段風力監測顯示，該路段陣風已達8級，公路局宣布開放該區域車輛降速至每小時30公里通行，並視即時風力狀況，隨時可能再度封路。蘭陽大橋水位也隨著康芮颱風夾帶的豪雨迅速上升，目前水位已接近二級警戒水位，相關單位正嚴密監控，必要時將發佈封橋預警。公路局提醒民眾，颱風期間山區道路易發生坍方、落石，請避免進入山區，並隨時關注道路管制資訊，提前規劃行程及應變措施。颱風過後，山區道路可能不穩定，災後搶修時間視災情規模而定，請民眾提早做好準備，以免受困。