號誌故障
」 台鐵 號誌 車禍 事故 故障
台中貨櫃車未收車斗直直撞陸橋 下秒砸落路面頭首分離
台中市沙鹿區10日一早發生一起驚險車禍。當時，陳姓司機駕駛著貨櫃車，因未將貨櫃車斗降下，在行經台灣大道七段與文昌街口時，貨抖直直撞上陸橋後與車身分離掉落地面，所幸後方白色轎車緊急煞車，沒造成意外。經警方初步調查，陳男並無酒駕行為，但違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第7款（處3000元至18000元罰鍰），將依法舉發。這起事故發生在10日上午8時11分左右，56歲陳姓司機駕駛著貨櫃車，在行經台灣大道八段987號時，因未將貨櫃車斗降下，導致貨櫃前方翹起，高於陸橋通行高度，直直撞上陸橋後，與車身分離掉落地面，當時後方白色轎車緊急煞車，沒造成意外，但強大的撞擊力也造成陸橋受損、號誌故障、路面出現坑洞。警消獲報後，發現陳男腹部受傷，並無酒駕情事，但因違反道路交通管理處罰條例第30條第1項第7款（處3000元至18000元罰鍰），將依法舉發，同時呼籲駕駛人，務必注意車輛狀況及載運貨物應裝載穩妥，以維護用路人生命財產安全。
連假6天結束！高雄輕軌今恢復正常行駛 部分號誌尚未修好
高雄受山陀兒颱風破紀錄風勢影響，路樹、道路設備多處損壞，不僅開車容易受阻，輕軌行駛時間也大受影響，而4天颱風假加上周休2日即將結束，為迎接風災過後首個工作日，高雄市府投入大量人力搶修，高捷宣布輕軌將恢復正常班表、速度行駛，交通局也已搶修300多處號誌，提醒仍有號誌維修中，行經要減速慢行。交通局優先搶通300多處主要幹道路口號誌。（圖／高雄市交通局提供／中國時報任義宇高雄傳真）高雄輕軌受山陀兒風勢影響，多處路段因路樹倒塌、落葉、泥土卡入軌道縫隙中，釀列車行經容易出現打滑現象，為維護列車與旅客安全，部分路段採慢速行駛，但引發不少搭車旅客抱怨「等不到車」，高捷公司表示，搶修期間會有班距較長狀況，今（7）日工作日將恢復正常速度行駛。高捷公司說明，高雄輕軌全線雖已經多次動員撿拾相關落葉及洗滌鋼軌鋼輪，加上大量人力投入清掃落葉，已大幅降低打滑狀況，不過今日恢復正常運行後，但因部分路段仍可能會有落葉再飄入，已提醒司機若有打滑狀況，仍會減速慢行提供舒適安全搭車體驗。高雄市交通局則說，風災過後經統計，有超過628處號誌受損狀況，目前已優先搶修主要幹道號誌修復，已完成300處路口搶修，提供工作日安全通勤環境，尚未修復部分，今日更將出動17組工班加速重建作業，並派遣警力確保路口安全。交通局提醒，因部分路口號誌仍在搶修中，遇到閃紅、閃黃或不亮路口，請市民朋友減速慢行，注意左右來車，部分路段因號誌損毀嚴重仍在搶修中，工程車輛若佔用道路施工，請市民行車時特別留意路況與安全，若發現交通號誌故障或損壞，可直接撥打（07）229-9804號誌維修專線，將有專人登錄案件派工。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
孩子剛出生2個月！台南27歲警處理車禍「衰遭電纜線掃倒」後腦著地命危
悲傷父親節！台南市麻豆警分局六甲分駐所的27歲何姓員警、33歲蘇姓員警昨（8日）凌晨，前往六甲區路段處理一件自撞車禍事故時，一輛大貨車恰巧行經此處，怎料卻意外壓到一旁掉落的電纜線，導致2名員警遭電纜擊中倒地，其中何姓員警因後腦著地傷勢嚴重，目前仍命危未脫險。據悉，新婚不久的何姓員警，2個月前才剛晉升新手爸爸，怎料卻在迎來人生當中的第一個父親節時發生意外，令人感到不勝唏噓。據了解，一名18歲黃姓男子於8日凌晨3時許駕駛自小客車，行駛在台1線省道南下六甲區路段，沒想到卻突然失控自撞道路旁的交通號誌桿、標誌牌桿及消防栓，導致現場號誌故障，電線也掉落至地面。台南市麻豆警分局六甲分駐所的27歲何姓員警、33歲蘇姓員警昨（8日）凌晨處理車禍事故時，卻不慎遭拋起的電纜線擊中，何姓員警因後腦著地當場昏迷，目前仍未脫離險境。（圖／民眾提供）六甲分駐所的何姓員警與蘇姓員警接獲報案後，立即出動趕赴現場處理，怎料排除事故的過程中，一名翁姓男駕駛剛好開著大貨車路過此處，竟意外勾起掉落的電纜線，2名員警當場被擊中倒地。不幸的是，何姓員警向後倒時後腦直接重擊地面，當場抽搐陷入昏迷，被緊急送往醫院搶救，經治療後雖仍未脫離險境，但情況已逐漸好轉中，至於蘇姓員警則全身多處擦傷，所幸並無大礙。
台南警處理車禍時貨車勾電纜線釀摔倒 後腦勺著地重傷昏迷
台南市警察局麻豆分局六甲分駐所2名警員，8日凌晨在處理一起轎車自撞交通號誌桿的事故時，1輛大貨車經過現場時勾起掉落的電纜線，導致2名警員摔倒在地，何姓警員重傷後腦著地，送醫後一度昏迷，目前仍在加護病房觀察治療，而蘇姓警員輕傷已出院。據警方報導，18歲的黃姓男子於8日凌晨3時許，駕駛轎車行駛在台1線省道南下六甲區路段時，發生自撞事故，車輛撞擊道路旁的交通號誌桿、標誌牌桿、消防栓及數輛路旁商家的汽車，造成號誌故障和電纜線掉落。當時，麻豆警分局六甲分駐所的何姓和蘇姓警員正執行巡邏勤務，接獲事故報案後迅速前往現場處理，在處理過程中，1名翁姓男子駕駛的大貨車經過時，意外勾起掉落的電纜線，造成何姓和蘇姓警員摔倒，何姓警員摔倒時頭部重創，傷勢較重，被送往柳營奇美醫院救治後一度昏迷，現已轉院至永康奇美醫院進行進一步治療。蘇姓警員則因傷勢較輕，已經出院。得知何姓警員受重傷後，台南市警察局局長林國清及麻豆分局長章振國立即趕往醫院，關心何姓警員的傷勢並慰問家屬，並要求醫療團隊全力照護，確保受傷警員得到最佳的醫療照顧。警方呼籲所有用路人，無論何時都應遵守交通規則，並注意道路狀況。當發現道路有異常或事故時，應減速慢行，避免因疏忽而引發二次事故。
印度大吉嶺「2火車追撞」攀升至15死！鐵路負責人證實：人為失誤
印度西孟加拉邦大吉嶺地區驚傳火車相撞事故！一輛載客列車行經賈爾派古里（New Jalpaiguri）時，突遭後方一輛貨運列車追撞，死亡人數至今已上升到15人，另有60人受傷。綜合外媒報導，該起重大交通意外發生於17日上午近9時許，當時一輛載有約1300名乘客的列車在蘭加帕尼車站（Rangapani Station）附近，遭貨運列車高速撞上，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形，目前已知至少15人死亡、60人受傷，罹難者中還包含2名鐵路工作人員。印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度總理莫迪（Narendra Modi）在社群平台X發文表示，「西孟加拉邦的鐵路事故令人感到悲傷，向失去親人的家屬致上最深的哀悼」，並承諾發放給每位死者家屬20萬盧比（約新台幣7.7萬元）的慰問金，傷者則是5萬盧比（約新台幣1.9萬元）。至於為何列車會在同一軌道上相撞？印度鐵路委員會負責人賈亞維爾瑪辛哈（Jaya Verma Sinha）透露，初步調查結果研判，意外是由「人為失誤」造成，「貨車司機無視信號，從車尾撞上了該輛載客列車」，不過確切事發原因仍待進一步調查釐清。事實上，由於印度鐵路設備老舊，過去經常傳出大量傷亡事故，2023年6月位於東部省分奧迪薩邦（Odisha）就發生「3列火車相撞」的重大交通意外，造成逾280人死亡、1200人受傷，肇因竟是號誌故障，而這也是印度20多年來最慘重的鐵路事故。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
男子想偷電纜 誤剪台鐵訊號線害號誌故障
台鐵宜蘭段鐵軌電纜線23日遭剪斷，造成宜蘭站至四城站間號誌故障，影響30列次列車及3850名旅客，警方拘提涉案的李姓裝潢工人，調查發現可能想竊取電纜線卻誤剪訊號線，李男雖否認犯行，但從他租用的藍色小貨車GPS行車軌跡及取得的證物，懷疑他涉有毀損、竊盜等罪嫌，訊後移送宜蘭地檢署偵辦。台鐵宜蘭站至四城站間號誌23日清晨4時許故障，台鐵通報發現是宜蘭市環市東路陸橋下2條電纜線遭人剪斷，有3處平交道無法運作，經搶修後於上午10時許修復，但遭剪斷的電纜線卻留在現場，一度讓人質疑是惡意搞破壞。因涉及大眾行車安全，宜蘭警方組專案小組偵辦，經調閱監視畫面，確認1輛藍色小貨車在案發當時兩度進出現場，鎖定車牌以車追人，查獲該貨車是租賃車，在18日租給李嫌。警方24日下午持拘票到宜蘭縣羅東鎮拘提李男，隨後前往他的住處搜索，查獲油壓剪、頭燈、梯子等工具，由於被剪斷的電纜線附近在2周前也曾發生類似狀況，但他落網後一概否認犯行，專案小組調查李租用的小貨車GPS行車紀錄加上證物，懷疑他涉及毀損、竊盜、公共危險罪，昨訊後移送偵辦。根據台鐵與辦案人員研判，鐵軌邊有供電為主的電纜線及訊號電纜線，供電線的電纜銅絲較多也比較重，變賣價值高，但沒想到李嫌誤剪訊號線，裡頭61條微細銅絲還包裹塑膠皮，要取得銅絲相當費工且價值不高，可能因此把2條剪斷的電纜線棄留現場。
桃園娃娃車於無號誌路口與賓士車碰撞 車內師生、駕駛4人全送醫
桃園市中壢區惠州街今（12）日上午發生驚險車禍，1輛載有2名女童及1名老師的娃娃車，在行經一處路口時，與另輛黑色賓士車發生碰撞，警消獲報到場後，先行將娃娃車駕駛與車內3名師生全數送醫治療與檢查，至於確切的肇事原因與責任歸屬將待調查後釐清。中壢交通中隊表示，於今（12）日上午7時許接獲民眾報案，指稱在惠州街與吉長二街路口發生交通事故，經員警趕抵現場後，發現為1輛娃娃車與賓士小客車發生碰撞，2車皆因碰撞而變形受損，且娃娃車內的駕駛、女童與老師均有受傷情形，隨即交由救護人員進行處置，至於小客車駕駛許男則未受傷。救護人員指出，經初步檢傷後發現，55歲的林姓娃娃車司機左膝擦傷且右腳踝挫傷；隨車的44歲胡楊姓女教師枕部有血腫情形；3歲謝姓女童無外傷但預防性就醫；2歲謝姓女童則是頭部有1公分擦傷、嘴唇也有1公分撕裂傷，因此4人皆送往中壢天晟醫院治療，所幸均無生命危險。警方調查後指出，雙方駕駛酒測值均為0，初步排除酒駕肇事可能；而事發當時林男駕駛著娃娃車行駛在惠州街，許男則駕駛小客車行駛於吉長二街，由於該路口無設置交通號誌，因此研判該起事故可能是雙方駕駛未減速禮讓所致，至於確切的肇事原因與責任歸屬將待調查後釐清。警方也再次呼籲，用路人行至無號誌或號誌故障之交岔路口，除應遵守相關規定外，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛，以維行車安全。
基隆拖板車自撞號誌桿電纜全掉落 3車慘遭波及幸無人傷亡
基隆市明德一路與八德路口今（6）日發生自撞事故，1輛拖板車在轉彎時不慎自撞路旁號誌桿，導致號誌桿傾倒後卡在拖板車後方，接著一路向前拖行又造成電纜線脫落，使得現場另3輛小客車遭受波及，更一度造成車流回堵，所幸整起事故無人員傷亡，至於詳細的事發經過與賠償事宜將待調查後釐清。經查，這起事故發生在今（6）日上午8時許，1名35歲的林姓男子駕駛著拖板車，在行經至明德一路與八德路口要轉彎時，疑似因未保持安全車距，進而不慎自撞上設置於路旁的號誌桿，接著竟連底座也被連根拔起，且又因號誌桿傾倒後卡在車體而被向前拖行近20公尺，造成現場電纜線也因拉扯而掉落。透過現場照片可見，事故現場可說是一片混亂，除了被撞斷的號誌桿傾倒外，被扯下的電纜也垂落在車道中，甚至因此而波及到3輛無辜的小客車，導致該路段交通一度嚴重回堵而癱瘓，其他路過駕駛則在見狀後連忙協助報警，所幸整起事故並未造成人員傷亡。轄區警方獲報後，隨即派遣員警前往現場疏導車流，然而在警方的指揮下，該路段路口車流也隨著事故排除而恢復順暢，且也未再造成其他事故發生；至於現場被撞斷的號誌桿也在10時30分許被暫時移至路旁，交通處人員也表示將會盡快進行維修。基隆市警察局第三分局呼籲，民眾如遇交通號誌故障，請協助撥打110專線或1999市民熱線通報，號誌故障期間，務必多停聽、勿爭道、勿搶快，以防止交通事故的發生，共同保障大家行車安全。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
高鐵大誤點「人潮擠爆北車」…乘客怨：連閘門都進不去 補償方案曝光
高鐵今（5日）下午4點27分左右因號誌異常，導致南港往板橋區間內6列車一度暫停，並造成其他列車延誤，且由於正逢下班時間，大量乘客擠爆台北車站月台，人甚至多到擠不進閘門。對此，高鐵回應已於傍晚6點完成號誌修復，並提出延誤逾30分鐘退半價、誤點超過1小時全額退費補償方案。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）高鐵表示，號誌故障原因初判為電力系統跳電，共有6班次列車因此一度暫停，經搶修後已於傍晚6點05分完成修復，並在各車站加派人手，協助引導乘客。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）而高鐵雖還未完成受影響班次統計，但已提出旅客訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘，退還實收票價50％，以及延遲60分鐘以上，將退還全額實收票價。旅客即日起1年內，可持原車票至各車站售票窗口辦理。不少乘客因高鐵號誌異常停駛，擠爆車站月台。（圖／翻攝自記者爆料網）
中秋連假出包！台鐵號誌故障狂誤點 交長王國材要求做這到2點
中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，交通部長王國材今（12）日台鐵安全會議上再次要求台鐵盤點人才技術斷層，並釐清外包廠商角色。上述兩點和昨日台鐵產業工會提出的建議不謀而合。交通部晚間說明，王國材今日接連召開鐵道局施工安全改善及台鐵局安全改革等兩場台鐵安全會議，包括鐵道局提報臨軌施工安全改善措施，以及台鐵局報告台鐵安全改革辦理情形，會中也借鏡中秋節連假期間發生號誌故障案例，檢討相關應強化作為。王國材今日邀集交通部次長胡湘麟、運研所所長林繼國、中華顧問工程司董事長周永暉、交通部路政司司長林福山等單位共同聽取台鐵局及鐵道局簡報。鐵道局執行台鐵路線新建、改建及立體化工程，均緊鄰既有路線施作，為加強臨軌安全措施並持續督促台鐵局精進安全改革措施，王國材表示台鐵營運安全是全民期盼，會持續緊盯台鐵安全推動，不容鬆懈。鐵道局表示近期發生影響台鐵路線安全事件，已參考安全管理系統計畫-執行-檢核-行動（PDCA）循環模式導入作業，並培養正向安全文化。另亦評估鐵路工程各階段安全防護事項及工程管理等風險，並督導施工團隊風險辨識及管控。另台鐵局自去年5月起擬定安全改革精進計畫，包括6項策略33方案：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統SMS，引進專業技術服務將各項作業指引內化落實至基層，並明訂KPI，全局一體執行計畫，今年起配合辦理第三方安全評鑑。針對鐵道局臨軌施工安全，王國材於會中要求鐵道局局長伍勝園每周親自召開施工安全會議；另工區瞭望員配戴行調無線電也應會同台鐵局建立使用行調無線電話術，俾利緊急時能正確傳遞訊息，由副局長查核。部分工程管理落實度不佳者，則要加強工程督導及教育訓練，滾動檢討ISO品質文件及工程契約規定，同時也請台鐵局於施工前檢視鐵道局施工計畫，施工後會同檢查施工是否有影響鐵路營運，避免再發生影響鐵路行車事件。針對中興顧問社輔導台鐵局推動SMS各項作業，建立安全管理資訊系統，應積極辦理；中華工程顧問工程司執行第三方評鑑提出14項初步發現、50項主要及次要發現，應滾動檢討儘速完成改善，而在台鐵公司化作業，務應與安全機制結合，並將安全文化內化到組織。另中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，王國材再次要求台鐵局盤點人才技術斷層，提出具體需求；釐清外包廠商角色，強化其職能，並洽外部專家學者找出主要原因，俾利後續追蹤改善。值得一提的是「盤點人才技術斷層」、「釐清外包廠商角色」也是昨日台鐵產業工會提出的要點。
台鐵號誌之亂惹民怨 交長要台鐵落實維修：不可再發生類似狀況
交通部表示，台鐵花壇至員林號誌故障造成中秋連假期間列車誤點，經由台鐵局抽換號誌電纜，換用遮蔽係數良好的電纜，並在機房相關計軸器模組加強突波防護，調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，今（11）日起號誌大致恢復正常行車。交通部長王國材對於此次事件造成民眾搭乘不便及行程受到影響，再度表達歉意；他更要求台鐵局務必落實設備維修更新。9月8日上午7點20分起因花壇與員林間號誌持續故障，計軸器無法偵測到列車訊息，系統自動顯示紅燈，3個平交道柵欄無法升起，影響列車通行，交通部次長胡湘麟、台鐵局局長杜微都進駐現場指揮修護。交通部表示，經由台鐵局派員更新纜線、接地線及計軸器等零件後，號誌運作仍不穩定。檢修期間發現有不明的雜散電流干擾計軸器，經系統廠商西門子技師、高科大專家及台鐵技術人員，在號誌故障約6公里範圍內，逐一清查。昨日上午檢查過程中已縮小範圍，將重點集中於中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，該區間遇列車通過時，迴流電流造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障。台鐵昨日晚間抽換這一區段號誌電纜換用遮蔽係數良好的28P電纜，並在機房相關計軸器模組加強突波防護，調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，今日凌晨2點30分完成相關工程，4時22分完成試車。交通部表示，今日清晨5點09分第一班車起號誌逐漸恢復正常行車。另經中華電信、電偵大隊協助查測，影響計軸器的是低頻突波，非電信頻段干擾。經台鐵於系統加裝電容器濾除低頻突波，已解決問題，但干擾源仍待找出，初步判斷應是電力系統異常洩漏低頻波，在不影響營運下，由台鐵局持續檢測，徹底改善。中秋連假期間統計有7.7萬名民眾受到影響，王國材再度表達歉意，並已要求台鐵局貫徹維修保養與設備更新，務必加強檢修，不可再發生類似狀況。
台鐵故障3天影響破7萬人…「詭異干擾源」疑藏地底 交長再派中華電信徹查
台鐵計軸器發生故障，從8日起受影響車次共有396列，超過7.7萬旅客受影響。對此，台鐵今（11日）凌晨0時起封鎖路線後，針對現場接地、電纜防護及機櫃突波抑制等同時進行改善，並於凌晨完成測試，今早首班車起正常行車。另外，交通部長王國材也下令中華電信到現場協助，偵測有無外部干擾源。台鐵說明，本局於10日上午檢查過程中已縮小範圍，將重點集中於中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，已初步找到干擾源，研判地底下有電纜破皮，導致突波洩漏，目前針對現場接地、電纜防護及機櫃突波抑制等同時進行改善，並於凌晨完成測試，今早首班車起正常行車，現場持續監控觀察。台鐵指出，後續將立即全面檢視各計軸器系統，增加備援、排定期程進行預防性檢修、並落實檢修履歷，維持系統功能最佳狀態。王國材強調，為確保未來不會再發生問題，除列車經過出現的干擾電波外，也已指示中華電信協助偵測是否存在設備外的外部干擾源，進行全盤精確檢查，多方確認，要求徹底檢討原因。根據台鐵統計，這次故障8日影響127列、延誤7186分，旅客約3萬9300人；9日影響132列次、延誤3820分，旅客約1萬9200人；10日影響137列次、合計延誤3760分、旅客約1萬8749人，總計3天共影響約7萬7249人、396列次、合計延誤1萬4766分。台鐵表示，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限一日。連假期間號誌故障耽誤旅客的時間與行程，臺鐵局謹致上最深的歉忱。
世界奇蹟！中秋假期台鐵號誌故障 史上搶修最久
台鐵號誌故障時間表。台鐵員林-花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，台鐵從8日起已搶修超過72小時，卻仍未搶通，幾乎換過所有能換的元件，至昨日晚間截稿前仍無法完全修復，3天來已影響超過7萬人的行程，也創下台鐵號誌最久維修紀錄。當地民眾痛批台鐵太誇張，直呼是「世界奇蹟」。台鐵昨邀集專家檢查後，已縮小檢查範圍，力拚今日恢復正常行車。若今天收假日還修不好，對疏運將造成巨大衝擊。中秋連假出包 已影響超過7萬人台鐵員林-花壇間9月8日出現號誌故障，台鐵起先判斷只要抽換計軸器的電纜線即可排除問題，預計當晚6時可修復，不料直到深夜都未能排除。工程人員起先以為是施工時間倉促關係，導致線頭未能接好，隔天重新作業後故障並未解決，又陸續更換新的計軸器、主機卡板、各種元件等，並請來原廠技師協助處理，當天中午前一度看似解決問題，不料下午再度發生故障。經台鐵人員努力，昨日中午約12點10分，已經卡3天的中正西路平交道柵欄突然升起，正當大家心中雀躍、以為已經搶通，沒想到柵欄又馬上降下，僅僅通車不到1分鐘。彰化員林-花壇段號誌故障3天，已影響中秋連假輸運，台鐵彰化、員林等車站每天人潮滿滿，誤點情況嚴重，甚至有區間車誤點達107分鐘，車站外則擠滿接送親友的汽機車，交通號誌更是整天「噹噹噹」響不停。位在鐵道旁的店家說，自家自助餐店與大村市區間就隔著這條鐵軌，現在要過來買便當必須先繞路到員林，生意影響超過7成。附近民眾也說，上周一鐵軌旁的儀器曾經冒煙，當時有向在鐵軌旁執勤的保全反映，陸續也看到工程人員進出查修，結果卻越來越嚴重，「台鐵事故根本是世界奇蹟」。交部政次與專家會勘 確定干擾源交通部政務次長胡湘麟、台鐵局長杜微昨日下午到彰化視察。胡湘麟表示，台鐵請來西門子等業界專家到現場協助，發現造成號誌訊號傳送異常的問題，主要在中正西路與擺塘巷這段路線，昨上午有更換相關設備，也曾經運行一段時間，但後來馬上又故障，可以確定干擾源是來自中正西路與擺塘巷的平交道。胡湘麟指出，產生訊號不健全的原因有很多，檢測過程中，發現列車經過時會帶來異常的電力回流，產生電力諧波，這部分會一併檢查。至於台鐵何時才能正常營運？胡湘麟僅說，會盡力搶修，沒有正面回應。收假疏運 擬與公路客運配合服務今天是中秋連假收假疏運的重點時間，台鐵局長杜微說，會密切注意員林、花壇、彰化等車站運行情況，假如發現車站有旅客增加情況，將提早啟用與公路客運的配合模式，共同疏運，讓旅客安全返鄉。延誤部分、包括全額退費等問題，都會按照相關規定賠償，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限1日。國民黨立委洪孟楷則質疑，連假前夕高運量來臨前，恐怕也沒有做過全線檢測，問題不是突然發生，證明平常SOP沒有精準演練；連國人最基本行的權利都無法保障，民進黨政府別想用擺爛來迫使全民埋單公司化，我國不是第三世界國家，如果公司化只是換個名稱讓台鐵局變台鐵公司，其他還是不變，這種低級的錯誤只會一再發生。
台鐵電纜號誌3天故障4次…列車通過回傳「詭異干擾」 初步釀禍原因曝
台鐵員林－花壇間計軸通信電纜及號誌8日發生故障，原本9日傍晚宣布修復完成，未料又有狀況發生，導致末班車延誤超過3小時，直至今天（10日）上午都還沒找到原因，部分班次的發車時間也依舊順延，嚴重影響中秋假期的疏運。對此，交通部政務次長胡湘麟今日前往員林站視察，親赴號誌機房現場聽取簡報。台鐵表示，胡湘麟今日上午赴員林站，視察員林＝花壇號誌故障搶修情形，並在臺鐵局杜微局長的陪同下，親赴號誌機房現場聽取簡報，詢問臺鐵同仁、外部專家及原廠技師各項查修進度狀態。據了解，臺鐵於上午檢查過程中已縮小範圍，將重點集中於中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，該區間遇列車通過時迴流電流可能造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障。臺鐵局表示，目前正抽換上述一區段號誌電纜換用遮蔽係數良好的28P電纜，並計劃在機房相關計軸器模組加強突波防護，目前已調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，相關工程進度預計今天完成。台鐵強調，次長聽取現場簡報後，指示臺鐵局務必加速搶修，而且現場同仁也要注意工作安全。次長也特別對於此次故障受到影響旅客及民眾表達歉意。根據台鐵統計，本次故障截至10日12：00止，共計影響53列、合計延誤2831分、旅客約9,574人。
歸剛欸！台鐵電纜號誌3天內4次故障「找無原因」 近6萬名乘客受害
台鐵員林-花壇間計軸通信電纜及號誌於9月8日故障，台鐵及相關技師連番搶修。但本來昨天（9日）傍晚已宣布修復完成，未料又有狀況發生，為3天內的第4次故障，導致末班車延誤超過3小時，而台鐵直至今天（10日）上午都還沒找到事故原因，部分班次的發車時間也依舊順延，持續誤點，嚴重影響中秋假期的疏運。 據台鐵統計，9月8日有127列班次誤點、延誤7186分鐘，約39300名旅客受影響，9日也有132列次誤點、延誤3820分，約19200名乘客的行程受影響，2天總計有259列班次誤點，不含今天已影響約5萬8500名旅客。台鐵對此表示，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限一日。台鐵續稱，花壇-員林間號誌故障，經9日跨10日漏夜搶修，號誌仍有間歇性故障問題，狀況時好時壞，現正逐一檢測查明原因改善，也拜託原廠技師、專家及學者到現場指導，從昨天就一直在查找原因，目前只知道是纜線延伸到現場設備某個地方被影響到，後續還需要巡查6公里路線。相關故障耽誤旅客的時間與行程，台鐵局謹致上最深的歉忱。
台鐵號誌搶修逾28小時「下午又異常」…2天5萬旅客受影響 退費方式曝
台鐵8日因員林=花壇站計軸通信電纜出包，導致多班列車延誤，搶修逾28小時，才終於在中午11時53分修復，沒想到下午13時22分再度發生故障，2天共累計影響194班車誤點，5萬0345名旅客被延誤，而台鐵也公布退費方式。台鐵彰化員林站至花壇站之間的號誌燈昨日上午7點20分起陸續傳出故障，台鐵指出列車經過中正西路至擺搪巷平交道路段時，計軸通信電纜會受干擾，造成號誌故障顯示紅燈影響行車，台鐵局昨晚漏夜搶修並更換纜線後，於今日中午11時53分修復正常行車，沒想到下午又傳出出現異常。台鐵指出，花壇-員林間今日上午10:21西正線、11:53東正線分別修復，恢復正常行車。惟下午13:22東正線號誌又發生故障，並影響西正線號誌，為加速查修並保障臨軌工作人員安全，自14:15起，改採通信式行車，維持雙線運轉。目前現場仍在持續調整計軸器模組，台鐵局陳仕其副局長及原廠技師亦赴現場處理中，另平交道也持續加派保全與路警維持交通安全。至16:50現場已完成初步調整，並以號誌行車，至18:00止東正線已正常開行3列次，西正線正常開行5列次，平交道也恢復正常運作，臺鐵局仍持續密切觀察其穩定度。今日截至16:30計影響67列次、合計延誤1860分、旅客約11045人，而2天共累計影響194班車誤點，5萬0345名旅客被延誤。台鐵表示，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限一日。連假期間號誌故障耽誤旅客的時間與行程，臺鐵局謹致上最深的歉忱。
台鐵中秋前夕電纜故障「影響4萬人」 拚今午恢復通車
今年9月9日至9月11日為中秋連續假期，許多民眾藉由搭乘大眾運輸返鄉，準備和家人團聚過節。然而昨（8日）台鐵卻大出包，彰化員林站至花壇站之間的號誌發生故障，導致列車出現連鎖性延誤，出現45分鐘到70分鐘不等的誤點情形。台鐵原訂昨日收班後進行斷電修復，不過至今已超過25小時，仍未修復完成，導致今（9日）列車仍會延誤約20到30分鐘。台鐵稍早表示，希望中午12時可以將故障順利排除。台鐵彰化員林站至花壇站之間的號誌燈昨日上午7時20分起陸續傳出故障，連帶花壇站至員林站之間的擺搪路平交道、中正西路平交道也出現非正常運作，影響柵欄升降和車輛通行。台鐵局對此表示，員林站至花壇站之間的號誌故障，主要是因列車經過中正西路至擺搪路平交道時，計軸通信電纜受到干擾，造成號誌故障而顯示紅燈，影響一般道路的行車動線，必須等收班時間才能針對故障的電纜進行維修抽換。未修復前則會加派人員於現場持續觀察，以維持行車安全（包含受影響的平交道），有狀況發生可立即應變處理。未料昨日晚間針對故障徹夜搶修，至今已超過25小時，仍未恢復正常。台鐵局透露，今日凌晨4時許已完成纜線的更換，經檢測發現沒有出現干擾的問題，但每當電腦要重新啟動時，系統就會再度出錯，無法正常運作，目前相關人員正在調整中，希望今日中午12時可將故障順利排除。今日逢中秋連假首日，台鐵局稍早發布新聞稿表示，由於電纜出包的問題仍未修復，因此今天的列車仍會出現延誤的情形，目前估計會誤點20到30分鐘。另外，彰化以北、東部幹線、南迴線始發列車則不受此次的故障影響。針對列車延誤造成旅客不便，台鐵局深表歉意。據台鐵統計，這起故障截至昨日收班止，共計影響127趟列車班次、延誤7186分鐘、影響旅客約3萬9300人。