虧損金額
」 虧損 金管會 星宇航空 新冠肺炎 航空業
奪冠最狂祭品？紀念奪金喊「骨灰罐5折」 業者透露已狂賣600顆：賣到沒貨為止
中華隊勇奪2024世界12強棒球賽冠軍，不僅寫下台灣棒球新歷史，也讓全台民眾嗨翻天。不少民眾主動兌現賽前祭品承諾發雞排、送珍奶。還有眾多商家推出各種大大小小的優惠，既是慶祝、也搏流量。不過有網友發現，台東有殯葬業者在個人臉書貼出台東出身的中華隊王牌投手林昱珉照片，寫下「台東之光！」還喊出「明天開始我賣骨灰罐都打5折！」有媒體致電業者，得知已經賣出600多顆，而且他還誇口要「賣到倉庫沒貨為止！」本屆12強中華代表隊中，林昱珉、潘傑楷及邱智呈都是台東人，尤其林昱珉在冠軍賽賽中出色的表現，徹底壓制了日本隊的打擊，為中華隊奠定勝基。24日賽後，同為台東子弟的殯葬百貨大亨李濂淞在個人臉書先是貼出林昱珉在東京巨蛋投手丘的照片，並宣布：「明天開始我賣骨灰罐都打5折！」據《中時新聞網》報導，李濂松從事營殯葬百貨業十餘年，獨家研發人工水晶骨灰罐，在業界頗有名氣。他表示受訪時表示雖然自己身為台東子弟，但事業重心在外縣市，深知出外打拚艱辛，看見中華隊多名出身台東縣的選手為國爭光，親上加親，希望能盡一己之力鼓舞回饋。李濂松表示，25日一早，就開始接到下游盤商電話詢問「真的假的？」，一聽到確實有優惠，立馬大筆下單，當天訂購就高達500個，且另有媒體指出，26日又多售出100多個，總數高達600個。最驚人的是的是，李濂松並未明訂優惠截止日，僅表示打算「賣到台東倉庫沒貨為止」。記者追問虧損金額，李濂松笑而未答，僅表示：「還在可承擔範圍內。」
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
彭金隆挺當沖降稅再延5年 專家憂散戶淪「韭菜」恐釀社會風暴
金管會主委彭金隆22日表示，2024年底將到期的當沖降稅，自己希望財政部再延5年；國民黨立委賴士葆則質疑，當沖賠錢的金額遠大於賺錢，加上賠錢的多是散戶，降稅誘導小股民玩當沖「簡直在割韭菜」。彭金隆22日在立法院財委會備詢時，首度以主委身分，對外界關注的當沖降稅表態。彭金隆說明，「胖手指」股民所在多有，如果股民不慎按錯下單，當沖降稅能在較低稅負成本下及時修正，不必等到下個交易日，也發揮了避險功能。彭金隆強調，股票市場本質就是投機與投資並行，只要投資人具風險意識，活絡交易沒什麼不可；此外，證交稅收統計顯見，2017年實施當沖降稅至今，證交稅收暴增，其中當沖交易稅收佔比最高更數度逾三成，可見國庫並不會因此損失稅收。對此，賴士葆直言，當沖鼓勵投資人殺進殺出，平均最大獲利者有二：一是政府證交稅收暴增、二是券商手續費盆滿缽滿，整個社會充滿投機氛圍，已經是社會問題。國民黨立委王鴻薇也稱，過去一年獲利者賺的錢只有新台幣233.49億元，但虧損金額卻達524.76億元，簡直是賭博，一個政策既然是階段性的，該落日就落日，完成階段性任務後就不該再延長。中山大學政治系教授張其祿也向本刊直言，當沖吸引了不少初入股票市場的新手「股市小白」，前仆後繼地頻繁進出股票市場，但新手還沒經歷過股市大崩盤時期，政府降稅期限一再展延，儼然帶頭鼓勵這類賭博性的行為，年輕人遭大戶倒貨淪「韭菜」，料將成為貧富差距擴大、薪資購買力持續下降外，下一個社會問題。
台積電「加碼還是下車」操作動向曝！Joeman親揭「收入狀況」不藏了
知名百萬YouTuber「Joeman」先前曾自爆，以640元買進台積電股票，怎料慘被套牢多年，台股昨（15日）龍年開紅盤，台積電更是一舉衝上709元創新高，Joeman也在IG限動嗨喊「一股不賣，奇蹟自來！」針對網友好奇繼續加碼台積電還是下車？Joeman也回應下一步操盤動向。Joeman前年曾在Podcast節目分享，自己看好台積電會一路飆漲至800、1000元，因此從600多元就開始All in投入市場，沒想到後續卻一度暴跌，虧損金額高達一台藍寶堅尼跑車，當時他還自嘲是台積電的「超級韭菜」，2024年台積電漲聲響起，不少股民紛紛解套，台積電昨（15日）股價更飆到709元，也讓Joeman嗨翻直呼「一股不賣，奇蹟自來，開工好心情。」台積電近期股價狂飆，也讓Joeman原先被套牢的股票起死回生。（圖／翻攝自Instagram／joemanweng）被網友問及「台積電會再加碼還是下車？」Joeman在IG限動透露，他目前一股台積電都沒賣，「明天（16日）如果盤整可能會再買一點」，同時強調該言論不是投資建議、僅供參考，買賣股票請自行決定。另外也有網友關心，Joeman在捲入大麻風波後，收入是否因此銳減？Joeman坦言，2月一直都是自媒體的淡季，「但靠台積電這個月還過得去。」除了投資台股之外，Joeman看好加密貨幣興起，2021年也加入挖礦行列，就有網友詢問「BTC（比特幣）還在嗎？」他則回覆，加密貨幣同樣完全沒賣，但仍舊被套牢，不過對於幣圈市場態度樂觀，「希望今年可以解套，我對加密貨幣還是很有信仰的。」
元月獲利大成長！14家金控合賺539億 這家表現最亮眼
元月獲利大成長，整體14家金控2024年1月獲利全數出爐，獲利達539.15億元，較去年同期的234.84億元，年增率翻倍，達129.58％，更有五家金控獲利年增率翻倍。進一步觀察整體金控今年1月的獲利年增率來看，國泰金以443.93％表現最為亮眼，開發金343.76％居次，中信金250.7％、元大金203.65％、富邦金131.41％，共五家獲利翻倍。而15日獲利出爐的新光金雖仍是虧損22.49億元，但已較去年同期的虧損金額38.5億元縮小。觀察整體金控1月獲利中，銀行穩定向前，為金控獲利的金雞母，壽險起伏較大，證券維持平穩。整體來看，2024年1月14家金控獲利中，以13家銀行的302.93億元佔比最高，9家壽險172.93億元其次，13家證券51.2億元。
被認定觸犯重大金融貪汙 梵蒂岡樞機主教遭判5.5年刑期
梵蒂岡法庭於16日祭出一項判決，其認定樞機主教貝丘（Cardinal Angelo Becciu）因涉入數千萬歐元的貪污事件中，判處樞機主教貝丘5.5年有期徒刑。而貝丘的委任律師表示，還會繼續上訴。據了解，樞機主教貝丘是現任教宗方濟各地顧問，同時先前也曾被視為有望接任下任教宗。根據《美聯社》報導指出，整起事件發生於2014年，當時梵蒂岡曾斥巨資在英國倫敦豪宅購買一棟大樓，但一開始就支付高於市場行情許多的費用，之後又在這筆交易上花費許多金錢，最終梵蒂岡在這個房產交易案上總共花費了3.5億歐元的金額。而這棟房產最終於2022年賣出，讓梵蒂岡的虧損金額達到1.2億歐元。事後，梵蒂岡調查後發現，這起交易案是由樞機主教貝丘批准，而包含意大利金融家明喬內（Raffaele Mincione）和托爾齊（Gianluigi Torzi）等中間人，都在這起交易案中獲得鉅額利益，同時也查到梵蒂岡金融部門主管與員工也有涉入案件。而由於一開始購房的資金梵蒂岡對一個基金的投資資金，而該資金則在樞機主教貝丘的指示下進行房產交易，但梵蒂岡本身是禁止使用教會資產來進行投機性投資，因此，貝丘遭梵蒂岡法院起訴，最終遭判5.5年有期徒刑。除此之外，貝丘還有另外兩件案件遭到起訴。報導中也提到，這起事件被認為是教宗方濟各改革教廷的重大行為，這起事件證明方濟各有意整頓教廷高層內的黑暗面，即便這些行為會對教廷的聲譽帶來嚴重的影響。
迅速拍板！10月電價凍漲 台電預計累虧將衝上4000億
10月電價調整經濟部昨召開電價費率審議會，由於基調已定，迅速拍板10月電價凍漲，台電預計連2年累虧將衝上4000億。一位熟悉台電的業界人士直言，這次不漲只有一個原因，就是「大選考量」，以燃料走向、填補虧損來看，明年選後，4月檢討電價時鐵定補漲。10月電價凍漲，但去年7月第一波調漲時，高壓用戶（工商用電大戶）漲幅15％，當時考量疫情生意不佳，特別給予農漁、食品、百貨、大型餐飲、電影院、健身房6類產業，外加外燴團膳給予凍漲，這次有5行業因業績較去年成長5.3％至17％，昨日宣布取消原凍漲優惠，補漲15％，其他農漁業因是弱勢基層，食品、攤販集中市場與民生物價息息相關，持續凍漲。經濟部指出，停止優惠影響880戶，可讓台電多收入16億。燃料高漲，台電本提案要調漲電價26％～28％，這次10月不調，每度將維持現行3.1154元。對於不漲原因，經濟部次長林全能表示，是從燃料價格下調、用電下修、政府增資三大面向觀察。像是煤價去年每噸366美元，近期已降到150美元、中油電業天然氣價從年初每度20.36元，9月已降到16元。再來，用電量比預估下降至少50億度，較低價的水力發電又增加，整體售電成本較年初預估少700億，加上政府以特別預算撥補500億元。審議會考量通膨情況未解，所以決定不調整。至於今年4月第二波電價調漲，當時高壓用戶調高17％，低壓用戶調10％，卻另給予金屬加工、紡織、玻璃、自行車業等製造業與外燴團膳共19個行業減半調漲，也就是只調8.5％、5％，這次因為出口景氣不佳，還是維持。至於明年4月是否就會取消，林全能說明年再檢討。不過電價凍漲，台電虧損難補。台電副總經理王振勇說明，到去年底總計虧損2603億，加上今年還要虧約2000億，扣除政府特別預算撥補500億，資產重估助益，預估最終累虧金額約4000億。電力界人士指出，選前不會調電價早在意料中，這也是不漲唯一理由。不過以目前燃料走勢，加上台電虧損金額太大，明年4月選後鐵定補漲，大家要做好心理準備。林全能則直言，電價會委員非常關心台電累計虧損狀況，這些會透過政府補助、特別預算撥補、2024年政府增資台電1000億元等因應，期讓台電穩定經營，推動相關電力穩定供應措施。
北捷運輸本業去年虧損逾15億！ 板南線最賺、「這條」慘虧12億居冠
雖然台北捷運今年6月每日平均運量達183萬餘人次，已恢復疫情前水準。然而，根據「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損仍突破15億元，其中僅有2條路線賺錢，依序是板南線及淡水信義線，其餘3條賠錢路線又以文湖線虧損12億2702萬餘元居冠。審計部報告指出，自1996年3月28日首條木柵線通車營運迄今已逾25年，共有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線等5條捷運路線，其中除文湖線為中運量外，其餘4條路線皆為高運量。根據捷運公司提供「107-111年各線營運收支統計表」資料顯示，107年度至111年度5條路線運輸本業虧損金額已由2018年的13億5596萬餘元，增至2022年15億7416萬餘元。其中，板南線盈餘11億3130萬餘元居冠，淡水信義線賺3億284萬餘元居次，但都較2018年下降。2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元。其餘3條路線文湖線、松山新店線及中和新蘆線的每年運輸本業皆虧損。2022年文湖線虧損12億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。但相比2018年，3路線的虧損金額皆有減少。對此，捷運公司表示，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損。另因5條捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。
2022年票房慘賠王出爐！ 迪士尼「這2部動畫」共賠超過3億美元
2022年度票房「慘賠榜」近日出爐，而其中前3名損失最慘重的電影分別是《奇異冒險》、《阿姆斯特丹》與《巴斯光年》，且全由迪士尼發行。而其中2部動畫的虧損金額共超過3億美元，這也讓外界納悶，為何強大的迪士尼動畫王國會如此損失慘重。綜合外媒報導，2022年度票房「慘賠榜」近期出爐，而身為強大的迪士尼動畫王國，其中竟有2部動畫上榜前3名。分別是《奇異冒險》虧損的1.974億美元（約新台幣60億元）以及《巴斯光年》的1.06億美元（約新台幣32億元）。《奇異冒險》與《巴斯光年》票房虧損金額共超過3億美元。（圖／Twitter／@FilmUpdates）對此有評論家指出，迪士尼在科幻電影的製作方面還有許多不足之處，且因為《奇異冒險》內存在著同志角色，導致全球有至少15個國家及地區拒絕播放這部電影。而評論家也透露《奇異冒險》以及《巴斯光年》的票房之所以虧損如此嚴重，還有一個關鍵，就是因為迪士尼自家串流平台的興起造成。當時在《奇異冒險》上映時就有一位匿名人士告訴好萊塢的記者，現在許多家庭都已經養成只願透過串流平台觀看迪士尼電影的習慣了。
台灣女婿砸8千多萬買房 8年「認賠殺出」 余文樂脫手香港商辦虧損金額曝
台灣女婿余文樂在2017年迎娶台灣皮帶千金王棠云後就在台灣定居，不過他在香港仍有多個房產物業，近日卻傳出他售出香港一處商業大樓，帳面虧損240萬元台幣，若加上稅金和其他雜項開支，恐怕虧損逾千萬台幣，原因疑似是他打理的潮牌MADNESS發展似乎不太順利，他「認賠退坑」才會賣樓，除此之外，先前傳出陸續關閉品牌淘寶店和實體店面，疑似決定淡出中國市場。余文樂和老婆王棠云婚後定居台灣。（圖／翻攝自IG）綜合港媒報導，這位41歲的香港男神2015年6月以旗下公司LOK & CO. LIMITED名義，砸下2131.75萬元港幣，折合新台幣8292萬元，購入位於觀塘中海日升中心27樓G室，同時砸下350萬元港幣，約1360萬元台幣購入該大廈2個停車位。余文樂在當時表示，購入這間辦公室除了投資，也是潮牌MADNESS的工作室，不過他在持有8年後賠殺出，4月時以2070萬元港幣，約8050萬元台幣脫手該，帳面虧損達61.75萬元港幣，約240萬元台幣，若加上稅金和各項雜費開支，實際虧損恐怕高達258萬元港幣，不過他並未連同2個停車位售出。根據報導，余文樂今年陸續關閉在2014年創立的潮牌MADNESS的淘寶店和實體店面，疑似決定淡出中國市場，針對關閉潮牌一事，余文樂曾透露，「這幾年工作沒什麼成就，最大的成就，就是教好他們兩個孩子」。
戰後嬰兒潮的老年衝擊來了！南韓傳修改「高齡」定義 70歲才能免費搭捷運
過去因為「戰後嬰兒潮」，讓地球出生人口數節節攀升，但這批「戰後嬰兒潮」世代，逐漸邁入老年，南韓65歲以上高齡人口，去年首度突破900萬，逼近全體人口數的17.5%，讓南韓社會不得不開始正視「高齡」人口數過多帶來的問題。近日南韓社會除了在交通上，發現了高齡駕駛的隱憂，現在更傳出，南韓政府正在研擬提高「老人」的法定年齡，計畫要從原本的65歲，調高為70歲，如果一旦定案，未來南韓老人要活到70歲，出外才能免費搭捷運。根據南韓政府規定，目前年長者的法定年齡，是規定65歲（含）以上，但因為這個年齡層的人口正快速增加。綜合《韓國先驅報》等外媒報導，南韓年長者人口數已從1981年的149萬人（占總人口3.8%），增加到2023年最新的950萬人（占總人口18.5%）。預計到2025年，大概每5個人當中，就有1位是年紀超過65歲的長者。而過去南韓政府的法規規定，65歲（含）以上的年長者，出門可以免費搭乘地鐵，以首爾地區來說，就有將近370萬名長者，每年地鐵局支出的交通補貼金額過大，占了虧損金額的30%。有鑑於這個人口的發展趨勢，目前大邱、大田等城市，正在考慮是否要逐步提高免費搭乘地鐵的年齡，想要從現行的65歲，調高為70歲，希望能多少減輕市府的財政負擔。
瑞士央行去年虧損4.3兆 創115年歷史新紀錄
瑞士中央銀行昨天（9日）表示，受到匯損影響，他們預估2022年的年度虧損將達到1320億瑞士法郎（台幣4.3兆元），這是115年歷史上最大的虧損。之所以虧損會創下空前紀錄的關鍵，在於股市的大幅下跌，與固定收益市場受股票和債券投資組合價值下降等多重衝擊，才會造成巨量虧損。瑞士國家銀行在聲明中指出，觀察2022年虧損金額，有多達1310億瑞郎與它所持有的外幣出現貶值有關；另有10億瑞郎虧損，則歸咎於它持有的瑞郎部位貶值。瑞士央行同時也在聲明提到，淨損導致2022財政年度無法配發資金，「這不僅影響到瑞士國家銀行的股東股利支付，也無法分配獲利給聯邦與各邦。」瑞士央行2021年共配發60億瑞郎（約新台幣1980億元）給聯邦與各州政府。而2022年虧損的確切金額，預計將在3月6日公布。
中油營收大虧2173億 史上最多
虧到快破產！2022年即將過去，中油昨統計全年營收，結果是大虧2173億元，首次失血衝過2000億，創下史上賠最多紀錄。主要是穩定物價，汽柴油、氣價凍漲吸收超過3000億，賣越多賠越多。明年要轉虧為盈，中油董事長李順欽嘆「機會不大」；這家油品龍頭可能連四年賠錢。中油表示已向經濟部提報增資案，希望上面能點頭。中油昨舉行年終記者會，全年盈虧是外界關注焦點。頂著沉重經營壓力的李順欽表直言，到11月稅前共虧2003億，全年總虧損金額估計是2173億。過去中油史上虧最多是馬政府2008年油電雙凍年代，但當時也僅虧1387億。賠這麼慘，主要是身為國營事業「穩定物價」政策負擔，幫忙壓下CPI（消費者物價指數）。以天然氣來說，中油除了調高台電等電業價格外，民生、工業用戶等一律凍漲，前11個月這項產品就失血2304億，是大虧主因。明年要轉虧為盈，李順欽感嘆：「機會不大」。主要明年原油價雖可從今年101美元，回落到84.5美元，天然氣目前也降到27美元（每百萬BTU），仍在成本之上。因此2023年估計要再虧700億，希望爭取油氣價格合理調漲，拚損益兩平。另外，虎年剩不到一個月，中油昨宣布，兔年春節油價凍漲兩周，預計1/16、1/23（大年初二）這兩周春節期間，國內汽柴油價將「只降不漲」。
世足／狠砸7.16兆「從無到有」舉辦國際賽事 卡達世界盃預計僅回收5316億…虧損高達6.6兆
2022年世界盃目前已經在卡達順利開幕，身為全球知名產油國的卡達，為了舉辦這次的世界盃，竟然花費2290億美元（折合新台幣約7.16兆），從無到有的建出一個城市、一座座比賽的場館。但卡達自己也估算，透過這次世界盃，最多只能回收170億美元（折合新台幣約5316億元），中間的虧損高達2120億美元（折合新台幣約6.6兆元）。綜合外媒報導指出，中東國家卡達是目前全球排名第15的石油出產國，國土面積僅1萬1521平方公里，不到台灣的一半。而其國民人數僅有265.8萬人，2021年的人均GDP則是高達美金6萬1275元（折合新台幣約191萬3140元），位居全球排名第10名。由這些數據可以看到，卡達憑藉著出產石油，當地可以說是富的流油。而自從2010年成功拿下世界盃主辦權後，在這12年間，卡達啟動了世界盃歷史上最大的基礎建設項目，開始斥巨資大興土木，他們先是斥資450億美元在首都杜哈北方15公里處，砸出了一個全新的港口城市「路薩爾（lusail）」，面積高達35平方公里（面積約與桃園復興鄉相同）。卡達用錢砸出來的新城市路薩爾。（圖／翻攝自維基百科）有了城市後，卡達又在路薩爾興建了全球最大的世界盃用的場地「路薩爾體育館」，路薩爾體育館占地100萬平方公尺，建築面積18萬平方公尺，可容納9.21萬名觀眾，內有8萬個無視線遮蔽的座椅，下方還有空調。而更誇張的是，在這座體育館的周圍，環繞著22家世界級別的奢華酒店。2017年興建、2021年完工的路薩爾體育館。（圖／翻攝自維基百科）但要舉辦世界盃，單一個路薩爾體育館是絕對不夠使用的，所以卡達又斥資65億美元，除了將原本的哈里發國際體育館進行翻修外，還另外建造了6座全新的體育館，總共準備了8座體育館來應對世界盃。除此之外，卡達還斥資360億美元打造連接所有城市與場館的多哈地鐵，值得一提的是，在賽事期間，所有買票的球迷都可以免費乘坐這個時速高達100公里的豪華地鐵。時速高達100公里的多哈地鐵。（圖／翻攝自維基百科）現在體育館、都內交通搞定了，但是國際交通還是個問題。所以卡達又砸了160億美元，從無到有的變出了哈瑪德機場。除此之外，卡達還與前知名球星貝克漢（David Beckham）簽下10年、總價值高達1.78億美元的宣傳大使合約。貝克漢與卡達簽下10年宣傳大使合約。（圖／翻攝自IG）根據《Sporting News》報導指出，南非花費36億美元舉辦2010年世界盃、巴西花費150億美元舉辦2014年世界盃、俄羅斯花費116億美元來舉辦2018年世界盃，這三個國家的費用加起來，也沒有這次卡達的花費來的高，甚至根本不及五分之一。但報導中也指出，卡達官方自己也計算過，估計這次世界盃最多就是回收170億美元，虧損金額高達2120億美元。但這種大規模的基礎建設，本來就不可能在短短的一兩年內回本，目前也有消息指出，卡達官方正在積極申請2032年舉辦奧運的資格，屆時如果真的讓卡達拿下主辦權的話，卡達將會成為第一個舉辦奧運的中東國家。
大同認列華映除列利益約90億 明年拚新能源事業成長
老牌家電廠大同集團（2371）近年將業務專注於能源產業，18日與北捷舉辦綠能成果記者會，除與北捷合作外，未來也期待將合作擴展到其他軌道事業公司。大同總經理王金來表示，對明年展望仍樂觀看待。而認列華映虧損方面，會用公司特別盈餘公積回補虧損。王金來於記者會受訪時表示，目前大同4大事業體中，電力、新能源事業群佔總營收約60％以上，其他40％是消費電子（家電產品）與不動產開發，新能源事業主要是供應內需，不受國際情勢影響；除北捷外，未來考慮與其他交通業者合作，包括中捷、高捷或高鐵等機廠屋頂可設太陽板，明年與北捷的綠能發電，可供給需綠能的私人企業使用。王金來指出，目前大趨勢就是綠電、ESG，全球企業目標在2050零減碳轉型，所有公司近年都致力於節能減碳，但限制仍多，所以要購買綠電，大同會協助建構綠電平台，將產製綠電供給給像台灣半導體、PCB這些高耗能產業使用，也導入能源管理系統。此外，針對除列華映一事，王金來回應，除列華映是好事，此次除列約90億的效果，對減低過去累積虧損多少有幫助，不過特別盈餘公積還是要回補約100多億元左右，預計年底虧損金額會更少，公司會盡量在整個營收、獲利增加，盡快會都有交代，對員工福利也有貢獻。展望未來，王金來表示，因綠能需求不斷增加，明年大同的新能源事業體將持續成長，看好本業還是能夠穩健、樂觀成長。目前ESG已經結合到營運模式了，台灣也有10年電網強韌計畫，大同一系列都能提供服務，未來也朝EV馬達研發邁進；以及台灣在太陽能建置還需要更多努力跟投資，新能源事業在未來來看是蠻樂觀的。
巴菲特旗下公司還在虧！ 伯克希爾Q3虧損30億美元
11月5日，巴菲特（Warren Buffett）旗下伯克希爾．哈撒韋公司（BRK-A）公佈了三季度（7至9月）報告。由於重倉持有的股票繼續下跌，伯克希爾該季再次出現了虧損，但相比第二季的虧損金額已大幅收窄。此外，公司第三季繼續進行回購，並透露了收購西方石油的最新進展。報告顯示，伯克希爾第三季營收769.34億美元，去年同期705.83億美元；淨虧損26.88億美元（約新台幣860.54億元），去年同期盈利103.44億美元。相比第二季761.8億美元的營收，437.55億美元的虧損，公司本季表現有所好轉。具體來看，公司第三季投資和衍生品淨虧損104.49億美元，去年同期盈利38.78億美元，今年前三季虧損650.67億美元，去年同期盈利299.79億美元。而巴菲特更看重的運營利潤，第三季為77.61億美元，去年同期為64.66億美元；前三季運營利潤240.84億美元，去年同期為201.70億美元。今年第三季，公司斥資10.5億美元回購股票，使今年前9個月的回購總額達到52.5億美元。此外，截至9月底，公司帳面仍然有近1090億美元的現金，而6月底的現金總額為1054億美元。對於外界關心的收購西方石油的進展，伯克希爾於今年上半年收購了西方石油公司約17％的流通普通股。第三季又繼續收購了額外股份，使得總投票權已超過20％。此外，伯克希爾對西方石油優先股的投資價值為100億美元。優先股以每年8%的利率累積股息，並可選擇於2029年開始贖回。對於未來，伯克希爾公司認為，新冠疫情在不同程度上將繼續影響著公司各項經營業務。自2020年以來，政府和企業都採取了行動，以控制病毒及其變種的傳播並減輕其經濟影響，但世界各地臨時關閉或限制商業活動也導致了經濟惡化。在2021年，全球供應鏈出現重大中斷，成本上升一直持續到2022年。而2022年爆發的軍事衝突導致供應鏈繼續惡化。在美國和其他地方，政府正在實施旨在減緩價格通脹的行動，但目前無法合理估計這些事件對長期的經濟影響。
防疫保單理賠金額持續擴大 金管會祭2措施救產業
本土確診人數昨（20）日逾4萬人，防疫保單理賠金額持續擴大，近日產險公會向金管會陳請協助，金管會昨日宣布，為安定保險市場及維持保險業務經營量能，將就業者財務面提供2項協助措施「遞延所得稅資產放寬為得全額認列計入資本適足率（RBC）」、「防疫保單屬居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，可減計保險安定基金提撥金額」。保險局副局長林志憲指出，現行RBC填報手冊規定僅得逐年認列遞延所得稅資產，考量依《所得稅法》規定可於未來10年內與盈餘互抵，放寬為一次性全額認列成RBC認許資產，藉此提高自有資本。林志憲舉例，某產險公司因防疫保單產生的虧損金額為新台幣100億元，依據現行營利事業所得稅邊際稅率20％計算，預估可扣抵的營利事業所得稅約有20億元，該產險公司參考過去（2012年至2021年）獲利情形，未來10年約有80億元盈餘，估計防疫保單所產生之遞延所得稅資產為16億元。本次防疫保單所致損失產生的遞延所得稅資產16億元，得全額認列於自有資本、提高RBC。但可計入的遞延所得稅資產，仍視個別公司未來可實現扣抵營利事業所得稅而有所不同。居家照護部分，金管會指出期間有經醫師診療等醫療行為者，應比照一般住院情形予以融通給付。金管會將修正「人身保險及財產保險安定基金計提標準」，目前產險業提撥比率約為千分之1.8至千分之2.3，將降低為一半但不得低於千分之1，讓業者把現金留下來理賠。林志憲舉例，如A公司目前提撥率為千分之2，如減計至千分之1後，付給安定基金的費用減少，支付出去的費用也可沖抵。
防疫保單大賠近千億 金管會端出產壽險財務二融通解方
金管會表示，防疫保單理賠持續增加，保險業除辦理現金增資外，近日中華民國產物保險商業同業公會亦向金管會陳請協助。金管會為安定保險市場及維持保險業務經營量能，將就業者財務面提供二項融通協助，包括「遞延所得稅資產」由逐年認列計入RBC認許資產，放寬為得全額認列計入，以及居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，可減計保險安定基金提撥金額。至於保險公司也是防疫保單保戶，非常關切的議題層面，像是Covid-19疫情從法定傳染病降級到一般流感，或者是應依保單條款不應將「居家照護」放寬為住院理賠範圍內等的限縮理賠補救可行方案，目前金管會並未就此做進一步說明。保險局副局長林志憲表示，在計算資本適足率(RBC)時，「遞延所得稅資產」由逐年認列計入RBC認許資產，放寬為得全額認列計入一項，假設某產險公司因防疫保單產生之虧損金額為新臺幣100億元，依據現行營利事業所得稅邊際稅率20%計算，預估可扣抵之營利事業所得稅約有20億元，該產險公司參考過去(101年至110年)獲利情形，未來10年約有80億元盈餘，估計防疫保單所產生之遞延所得稅資產為16億元。本次防疫保單所致損失產生之遞延所得稅資產16億元，得全額認列RBC認許資產而增加自有資本。但可計入之遞延所得稅資產仍視個別公司未來可實現扣抵營利事業所得稅而有所不同。至於自111年8月1日起，保險業於防疫保單屬居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，可減計保險安定基金提撥金額這一部分，林志憲解釋，中央流行疫情指揮中心於111年4月8日公布「COVID-19確診個案居家照護管理指引」，將確診者依輕重症進行分流照護，以居家照護保留醫療量能，保險業者亦因應外界意見，對確診者於居家照護期間有經醫師診療等醫療行為者，比照一般住院情形予以融通給付。保險業者依保險法提撥安定基金，由業者逐年提撥，目前產險業提撥比率約為千分之1.8至千分之2.3。金管會將修正「人身保險及財產保險安定基金計提標準」，自111年8月1日起居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，減計各公司安定基金差別提撥率，惟最低不得低於千分之1，其差額用以彌補上開各公司居家照護融通給付之金額。例如A公司目前提撥率為千分之2，如減計至千分之1後，其提撥額將為原應提撥額之一半。保險局也指出，依據所得稅法第39條規定，如會計帳冊完備且依規定申報，得將虧損於未來10年內自當期純益中扣除後，再核課營業所得稅。現行RBC填報手冊規定僅得逐年認列遞延所得稅資產，考量依所得稅法規定可於未來10年內與盈餘互抵，若經公司簽證會計師簽證其遞延所得稅資產應可於未來10年實現，因其具有未來經濟效益，爰同意將防疫保單所致損失產生之遞延所得稅資產，得全額認列RBC認許資產。
感謝員工為疫情共患難 星宇航空宣布9月起加薪5％
星宇航空於2017年籌設，在2020年1月23日正式首航。本來外界看好星宇航空在飛航界的表現，但開航沒多久，就碰上全球新冠疫情爆發，各國的封關政策，導致所有航空公司營運大受影響。如今因各國邊境解封旅遊增溫，讓星宇航空近期的載客率提升，因此9月份進行加薪及晉升作業，整體調薪金額幅度平均約在5%左右。綜合媒體報導，民航局2021年末公布民用航空運輸業營運概況顯示，星宇航空3季以來虧損超過61億，是7間民航中累計虧損金額最高的公司。所幸各國的封關措施正在逐步解封或鬆綁，讓旅遊業升溫，星宇航空今年8月單月客運營收1.6億元，而載客人數相較去年同期增加723％。因在營收方面大幅度回升，星宇航空因此決定在9月起為職員調薪及進行晉升，這是為了感謝職員在疫情期間共患難不離不棄。星宇航空自2017年籌設距今已達5年，職員人數逾1900人，當中超過3成的職員任職期超過3年以上。對於調薪幅度及比例，是依個人年資及考績進行調幅計算，越資深的職員調幅較高，估計超過7至8成員工受惠。此外，新進員工晉用時已經核定，因此此次不會進行調整。星宇航空早前表示會在9月底上興櫃，星宇航空發言人聶國維對於興櫃規劃表示，目標是在9月底10月初能登錄興櫃。
轉骨迎新錢1／撐到「防疫保單」賠光 產險「旅平險」土洋大戰殺出新路
國內的產險業，今年全被一張防疫保單打趴，累計至8月8日，今年的理賠金額已達417.92億元，遠遠超出保費收入的10倍多，今年上半年稅前虧損就高達469億元，顯見深受重創。究竟防疫險災損有多嚴重？依金管會統計，產險業今年前6月稅前虧損近470億元，與去年同期獲利122億元相比，全體百億獲利可說是被今年的「防疫保單」蝕光，實際的虧損金額，恐怕得等有效保單最晚明年4月到期後，才會有比較正確的數目。更麻煩的是，產險業普遍多以車險、旅遊險為主要保費收入！「國境逐漸解封，再不恢復6月起停售的海外旅平險、旅遊不便險，讓新保單挹注保費進帳，產險從業人員明年能不能領得到年終獎金，真是未知數！」金融業人士分析說。為加速新保單上架，8月9日各家產險公司總經理與金管會保險局官員舉行業務聯繫會報，業者們在會中就說「我們已經準備好了！」根據CTWANT調查，金管會保險局正快馬加鞭期能趕在一周內，核准產險公會提出的「新版」旅平險附約海外突發疾病醫療險，該張保單是將「法定傳染病」列入「除外責任」（意即沒有理賠新冠肺炎、猴痘等法定傳染病），預料9月可望重新上架開放民眾投保；至於何時恢復開賣旅遊不便險？正研議中。「儘管新版海外旅平險因為減少了法定傳染病的保障項目，保費也同步稍微減少，目前同樣沒有理賠法定傳染定的國內旅平險，投保率就還不錯，相信未來隨著出國報復性旅遊潮，海外旅平險投保率若能『大跳躍』成長，相信能夠幫助產險界，努力開始轉虧為盈。」產險公司資深主管分析說。美商安達產險是「沒有賣」防疫保單的三家產險公司之一，今年8月更是以「獨賣」姿態，銷售可理賠法定傳染病的旅平險。（圖／安達提供）除了富邦、國泰世紀、中國信託、兆豐、新安東京海上、和泰、泰安等12家產險公司，業界也是有「沒有賣防疫保單」的公司，像是今年初未續約再賣「防疫神單」的臺灣產物，以及第一產物保險、法國巴黎產險、美商安達產險。其中，安達產險即因為跨國性外商公司，獲得國際再保險公司支持的情況之下，重新計算保額、理賠風險損失率等調高保費金額，搶在8月1日先上架的旅平險與附加海外突發疾病險，和過往一樣，都是有理賠新冠肺炎、猴痘等的法定傳染病。安達產險的海外旅平險，目前也是國內唯一且「獨家銷售」仍包含理賠法定傳染病的保單，是否會成為「旅平險中的防疫神單」，狂吸旅遊險保費，需要觀察。據CTWANT調查，安達產險內部將會滾動式調整這一張旅平險風險胃納量，預定初期核保數十萬件保單。「我們現在賣車險、火險、國內旅遊險等其他新保單的保費收入，再怎麼努力，也追不上防疫保單每天付出8億多元理賠金的速度。既然要我們配合著政策，對無症狀、輕症患者保戶，不用到醫院住院、真正隔離，都概括承受給予理賠，現在也只能往前看！」保險界基層人員說。據保險事業發展中心統計，在2020年初新冠肺炎疫情爆發前，國人旅遊人數大增，加上保險觀念基礎，也提高國內外旅平險、旅遊不便險的投保率，2018年投保人數逾3,200萬人，2019年3,300萬人，一整年帶來保費收入逾40億元，理賠金年約5～6億元。單看往年旅遊險保費收入金額，相對持續累積成長的防疫保單理賠金額，現今看起來是杯水車薪，「只要旅遊潮能夠持續進行，防疫保單又會從今年下半年起至明年4月陸續到期，追過這個時間點，相信我們可以撐過去的！」產險界資深主管期待著說。