袁淳修
」 太魯閣號 台鐵 出軌 袁淳修 司機員
太魯閣悲劇害49死今審結 台鐵總工程司因「這原因」罪比李義祥更重
台鐵太魯閣號去年4月2日因撞上吊卡大貨車而翻落軌道，造成49死、213人輕重傷的悲劇，花蓮地院今日審結，將導致貨卡墜落的主嫌李義祥依過失致死等8罪合併判處7年10月徒刑，而台鐵花蓮工務段的主辦工程司潘堂益未善盡督導和稽核義務，並不實填載工程進度，遭判8年10月，為9名被告中判刑最重。法院調查，出事的408次太魯閣號列車在案發當日上午9時28分，行經花蓮清水隧道前，卻有大貨車從山坡上翻落軌道，司機員袁淳修連忙剎車，但急煞後仍以121公里時速撞擊大貨車，最終導致火車出軌並撞進隧道內，造成49死、213人輕重傷的悲劇。歷經數月審理後，花蓮地院今日審結，李義祥負責邊坡施工，去年4月被花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸，過失致公眾運輸車輛致生危險，過失毀損軌道、違反政府採購法等8項罪名起訴，花蓮地院則認為李義祥判處合計應執行7年10月，其中過失致死5年、肇事逃逸部份無罪，借牌違反採購法部份判處3年併科罰金50萬。此外，這次事故地點上方台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，潘堂益與中棪工程顧問股份有限公司專案經理郭國振同屬第二級品管單位，對於工程的工地安全衛生、職業安全衛生事項均有督導及稽核的責任。但2人多次到場督導及稽核，明知工區出入口並無嚴加管制，也知道知工區內的既有道路未鋪設瀝青混凝土，只佈滿了無止滑效果的天然沙土，轉彎後緊接急降坡的下坡路段，並緊鄰東正線鐵道，彎道下方與邊坡又有高低差，但卻沒有善盡義務，導致後續事件發生，去年8月被花蓮地檢署依涉犯過失致死罪嫌起訴。此外，潘堂益不僅涉犯過失致死罪，他明知本案工程實際進度落後，仍於公共工程標案管理系統填載不實施工進度，另涉犯公務員登載不實罪嫌，均追加起訴。而全案於今日審結，刑事部分李義祥涉犯過失致死、肇事逃逸、過失毀壞軌道、採購法、過失傷害、業務上文書登載不實、商業會計法、稅捐稽徵法共8罪，遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪。另外，移工華文好肇事逃逸無罪；潘堂益8年10月，為9名被告中判刑最重；聯合大地監造主任李進福7年2月；安全衛生人員張齊富財4年6月；朝昇土木包工業者林長清2年8月；涉嫌借牌給李義祥的東新營造實際負責人黃平和2年6月。
太魯閣號罹難助理司機哥哥考進台鐵 想替弟做事「不讓悲劇再發生」
台鐵408次太魯閣號2021年4月2日發生出軌意外，造成49人死亡的重大慘劇，為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故，其中司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職。江沛峰的哥哥在日前考進台鐵，「我想替弟弟做的事，只有不讓悲劇再次發生。」根據《蘋果新聞網》報導，江大哥指出，台鐵鐵路系統很複雜，要在2年內完全暸解，甚至還要學會排除列車故障，另外還有政治凌駕專業的問題，例如被政治壓力壓著開加班車等，又要求要準點，以及車子有瑕疵，但能開就得開。江大哥直言，台鐵還有缺材料、缺維修時間、缺人和缺錢等問題，但這非改變台鐵體制就能改變，政府應給資源，並且讓班次合理化，才有機會解決；他因此於日前考進台鐵，「我想替弟弟做的事，只有不讓悲劇再次發生。」期望藉由自己的力量，翻轉台鐵。根據日前所公布事故當時撞擊畫面，408次太魯閣號出隧道口行經一段彎道後，驚見工程車已滑落到軌道上，司機員袁淳修僅有4至6秒的反應時間，但他和助理司機員江沛峰在事故發生前仍嘗試鳴笛、緊踩煞車，試圖避免事故發生，2人用生命守護乘客生命財產安全，堅守崗位到最後。大家不捨袁淳修、江沛峰的英勇犧牲，也敬佩兩人的敬業精神，於頭七當天，全體司機員繫上黃絲帶表達悼念，並於事故時間9時28分，台鐵全線列車鳴笛5秒、行經事故現場列車長鳴一聲做為悼念儀式。
太魯閣號意外周年 司機姐憶起胞弟仍難割捨
花蓮太魯閣號出軌事故滿1周年，當年急踩剎車到最後而犧牲的司機員袁淳修，其家人袁二姊憶起這起意外，依舊滿滿的不捨及感傷。她說，弟弟身為司機員，克盡職守，堅持用生命守護乘客安全，這是他的使命及任務，「全家人都以弟弟為榮！」袁二姊回憶，由於姊弟相差逾10歲，小時候會幫忙照顧弟弟，弟弟就像玩具般一樣可愛。弟弟因工作關係住在台北，每個月回家僅1、2天，除了跟同住的媽媽、妹妹相聚外，隔天也會找她一起吃飯，大家感情非常好。袁二姊說，媽媽這1年來很常聊到弟弟，每當與朋友談起這件意外時，她總是秀出手機桌面上的弟弟照片，覺得弟弟是她的驕傲。而袁二姊手機裡也存了影像及照片，看著弟弟穿台鐵制服的模樣，她直說，「弟弟還是很帥！」眼神中流露出無限思念。由於獨子突然走了，這1年來袁媽媽心境如何調適，備受外界關心。袁二姊表示，因弟弟一直都在外讀書及工作，原來就分隔兩地生活，只是以前是弟弟回台中探視她們，現在變成她們到台南看他，媽媽有宗教信仰，生活上並沒有多大改變。袁二姊指出，弟弟的房間至今都保留，原本的東西沒移動，一直以來家裡都是租屋，前陣子訂了房子，媽媽準備幫弟弟留1間房間，讓回憶永存家中。袁淳修因用生命煞車、守護乘客安全，讓國人動容。袁二姊說，「人的生命不在於長短，在於深度及廣度。」身為司機員的家屬，總認為沒能做得更好，而弟弟為台鐵司機員，守護乘客安全是他的一種使命，如今他達成任務了，「我的弟弟是一位英雄，全家以他為榮。」
不要再有下一個犧牲者！太魯閣號事故追思會 罹難司機家屬盼「台鐵能記取慘烈的教訓」
台灣鐵路產業工會今在台北車站舉行太魯閣號事故追思會，罹難司機員袁淳修和助理駕駛江沛峰的家人沒有到場，但透過公開信表達思念，袁家人表示，袁曾說不選擇科技業的原因是「不想拿命換錢」，現在聽來卻是多麼讓人心碎。江母則說，希望台鐵能記取慘烈的教訓，再也不要有下一個犧牲者。袁家人說，每次台鐵發生交通事故，淳修總是怕家人擔心，第一個告知不是他開的火車，但這樣的事件一而再、再而三的發生，最讓家人不想面對的還是發生了。這一次，家人從新聞快訊得知花東出事了，當大家焦急的撥打弟弟電話，電話那頭卻沒有任何回應，頓時擔心、害怕湧上心頭。袁家人指出，袁以前總是說，沒有選擇高科技公司的原因是「不想拿命換錢」，但現在聽來卻是多麼讓人心碎的一句話，他認為很安全的職業卻讓他賠了性命。幾年前的普悠馬事故記憶猶新，很多人認為當時的司機是一個替罪羔羊，把罪責推給一個弱勢司機員，當太魯閣事件發生時，袁家人最擔心的是他會不會是普悠瑪司機的翻版，幸好這一次所有的證據都顯示，袁沒有錯過任何一個SOP流程，盡了他該盡的責任。袁家人表示，一向認為應該是最安全的火車，卻也奪走了袁的寶貴生命，讓一個原本期待三代同堂能享天倫之樂的家庭夢碎，希望政府及台鐵能痛定思痛，全面改革不再是口號，而是當務之急該確實面對的。袁家祈求淳修和太魯閣事故罹難的48人是台鐵最後的犧牲者，不要再有人承受得不到家人回應、等不到家人回家的絕望。江沛峰的母親則寫道，在你人生最燦爛的時刻，沒有一聲道別就驟然離去，讓媽媽感到如此的撕心裂肺，這般的肝腸寸斷，這樣的痛徹心扉，「再也無法擁抱著你了」。江母說，希望台鐵能記取慘烈的教訓，改善行車的安全監控，再也不要有下一個犧牲者。
台鐵發出「工程車落軌」警報！司機員來不及煞 撞擊前10秒內幕曝
台鐵太魯閣號日前發生出軌意外，造成50人死亡、200多人受傷的悲劇，肇事工程車9時許滑落軌道，過程中還有一分多鐘的時間可以阻止，讓人不禁質疑包商負責人李義祥，如果馬上通報也許就能阻止憾事發生。而火車完全煞車需要16.6秒，司機員袁淳修在碰撞前4秒，用盡生命踩煞車並鳴笛。列車在撞擊前10秒，有收到危險警示，但由於車速高達126公里，無法在短短幾秒內就將列車煞停，。根據《ETtoday新聞雲》報導，透過列車行車紀錄器得知，台鐵近年建置的「邊坡全自動監視預警系統」，在工程車滑落軌道時有發揮功效，偵測到軌道墜落異物因而發出警報，台鐵中控中心有發送軌道異物警訊給司機員，遺憾的是，司機員袁淳修收到時，僅剩約10秒的反應時間。不過，列車當時車速高達126公里，10秒根本來不及將列車給煞停，另太魯閣號駛出和仁隧道後，距離清水隧道前的出事地點僅有250公尺，駕駛只有6.9秒的反應時間，完全不足以將列車完全煞停。（圖／報系資料照）檢警表示，台鐵裝設的自動預警系統確實發生作用，卻無法阻止這起重大意外發生，究竟是台鐵裝設的軌道自動監視系統，預警時間不夠讓列車司機員完成煞停，還是系統傳遞有時間誤差，導致反應時間縮短，甚至是台鐵系統採購人謀不臧，將列為後續調查的重點方向。
太魯閣號出軌頭七追思 今上午9：28齊鳴笛致敬2罹難司機員
台鐵408次太魯閣號2日上午9時28分發生出軌意外，造成50人死亡的重大慘劇，為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故。司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職，今日正逢事故頭七，全體司機員胸前繫上黃絲帶，台鐵全線火車於上午9時28分同步鳴笛；另外，列車行經事故地點時，準時長鳴1聲，向2司機員致敬。運安會指出，工程車於事發當天（2日）上午8點49分59秒進入工地，車上載有很多輪胎，早上9點20分至25分，有其他車輛往工程車方向前進，工程車與太魯閣號列車對撞時間則是上午9點28分47秒。另外，根據日前所公布事故當時撞擊畫面，顯示408次太魯閣號出隧道口後，行經一段彎道後，驚見工程車已滑落到軌道上，司機員袁淳修僅有4至6秒的反應時間，但他和助理司機員江沛峰在事故發生前仍嘗試鳴笛、緊踩煞車，試圖避免事故發生，2人用生命守護乘客生命財產安全，堅守崗位到最後。全國火車駕駛產業工會指出，大家不捨袁淳修、江沛峰的英勇犧牲，也敬佩兩人的敬業精神，今日正逢頭七，全體司機員繫上黃絲帶表達悼念，並於事故時間9時28分，台鐵全線列車鳴笛5秒、行經事故現場列車長鳴一聲做為悼念儀式。
太魯閣號釀50死事故！日本願協助整頓「台鐵安全制度」 網友：日本工安很好
台鐵太魯閣號出軌事故奪走50條人命，國家運輸安全委員會6日公布初步報告，33歲慘死的司機袁淳修當時看到工程車立即全力啟動煞車、鳴笛，但還是於事無補。這起台鐵近半世紀以來最嚴重死傷事故也引發國際關注，日本交通大臣赤羽一嘉就表示，若台灣方面提出需求將討論可提供的援助，有民眾就回應「拜託快來」，期盼日本能整頓國內交通。日本交通大臣赤羽一嘉。（圖／翻攝自SankeiBiz）太魯閣號408次列車2日上午9時28分撞上邊坡滑落的工程車，導致列車失控出軌，釀50死、200多人傷。這起意外，肇因仍指向邊坡整治廠商工程車溜逸釀禍，據日本《產經新聞》引述日本交通大臣赤羽一嘉先前的回應指出，台灣方面若提出需求，日方可提供援助，並且考量對整頓鐵路安全制度提供建議等。根據報導，日本國土交通省和交通部從2013年起就有交流，包括在事故發生當天，日本首相菅義偉也立刻透過推特致哀。菅義偉在推特上對太魯閣事故致哀。（圖／翻攝自sugawitter推特）據菅義偉表示，「太魯閣號事故深感痛心，祈求死者安息並慰問受傷的民眾」。對於日方願意提供協助，PTT上的網友紛紛留言表示，「全部改JR，日本人擔任工安」、「派專家來，幫台灣整頓交通」、「拜託快來，日本工安真的做很好」。除了日本方面對這起事故發聲，像是達賴喇嘛所屬的南印度色拉傑等寺院，恭請尊貴的堪仁波切（住持），在寺院辯經場，近2萬名喇嘛名一起為台灣太魯閣號罹難者祈禱與回向。印度2萬名喇嘛為太魯閣號罹難者誦經。（圖／南印度色拉寺提供）據《三立新聞網》指出，南印度色拉傑寺院，恭請尊貴的堪仁波切（住持），慈悲在寺院辯經場，祈請僧團為台灣太魯閣號罹難者祈禱與回向，持誦「上師薈供及祈願文」，也祈禱能撫慰穩定家屬的心。而台灣北部名剎靈泉禪寺也在事故發生後，第一時間在清明期間舉辦的「梁皇寶懺」法會中為罹難者設立牌位。靈泉禪寺為往生者做「梁皇寶懺」。（圖／靈泉禪寺提供）靈泉禪寺住持惟盛法師表示，「梁皇寶懺」超薦誦經法會，有祝願往生者「往生善道」的果效，靈泉禪寺希望往生者家屬與平安獲救的人，內心能夠安穩，明白生死與生命意義。緩緩穩住心情，像生命前方續行。
太魯閣號出軌釀50死！李義祥見工程車卡樹叢 疑「自行操作怪手」致翻落
台鐵太魯閣號出軌事故奪走50條人命，國家運輸安全委員會6日公布初步報告，33歲慘死的司機袁淳修當時看到工程車立即全力啟動煞車、鳴笛，但還是於事無補。如今又發現了新的事證，據知情人士透露，事發現場除了工程車司機李義祥一人之外，還有另一人在場，且當時李義祥見工程車卡在樹叢中，疑似自行操作怪手想讓工程車脫困，卻因操作不當導致工程車翻落。根據《ETtoday》報導，事故現場除了李義祥之外，還有另外一人，當時工程車卡在樹叢中，李義祥為幫工程車脫困，疑似自行操作怪手，沒想到卻操作不當，工程車因此而滑落。運安會主委楊宏智表示今日發現了新的事證，相關資料都移交檢調，不便透露。但有知情人士指出，今天運安會找到的新事證非常關鍵，錄音檔記錄下了整個事發當下過程，可以從中得知工程車卡在樹叢後，現場人員如何處理，也能得知工程車是如何從卡在樹叢中至翻落至軌道。
2司機員堅守崗位到最後 明日頭七9：28全台火車鳴笛30秒
台鐵太魯閣號408車次2日因工程車從邊坡滑落撞上，釀成50死的重大意外，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職，8日正逢事故頭七，全體司機員胸前繫上黃絲帶外，台鐵全線火車在上午9時28分將鳴笛30秒，悼念罹難的死者、2名盡忠職守的司機員。據了解，全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華在臉書貼出哀悼文，「向英勇的司機員致敬，淳修、沛峰，4月8日是您們的頭七日，我們全體司機員胸前繫上黃絲帶來悼念您們，並在事故事間09：28分，請執勤乘務員鳴笛30秒做為悼念儀式，淳修、沛峰，謝謝您們！」初步調查，當時工程車滑落邊坡，司機員反應的時間僅4到6秒，當時2人仍盡忠職守鳴笛、並緊急狠踩煞車，待在崗位直到最後一刻。明天全台火車鳴笛30秒悼念，許多司機員紛紛用臉書轉傳此活動，8日一起同表哀悼。
關鍵監視器曝光！工程車落軌釀50人亡 不只一輛車違規進工地
台鐵408次太魯閣號列車2日發生重大事故，釀成50死、211傷憾事，用生命保護乘客的司機員袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職。釀成世紀慘劇的禍首，疑似就是由李義祥駕駛的工程車，從工地翻落到鐵軌上，導致列車剎車不及迎面撞上，今（6）日運安會公布最新調查結果，案發當天台鐵要求附近工地不能施工，李義祥非但違規施工，甚至還被附近路口監視器清楚拍下，竟然不只一輛工程車進出工地。專任委員李綱表示，李義祥的東新營造公司工程車，於08：49：59進入工地，車上載了很多輪胎進入工地，事故發生前還另有其他車輛，而09：28：50到09：29：00中間，監視器畫面還清楚拍下，列車後撞擊工程車出現粉塵。
「淳修下班了！」送行列車抵「樹林站」 同事淚崩不捨
台鐵408次太魯閣列車本月2日發生出軌事故，釀成50人死亡、211人輕重傷慘劇。駕駛司機員袁淳修燃燒生命餘燼，拼命想要煞車，無奈最後仍然無法阻止悲劇，而他自己也不幸在事故中殉職，台鐵今日派遣專列護送他的骨灰返回台中，今（6）日下午2時許，列車抵達終點樹林火車站，讓袁淳修「下班」，站務人員、鐵路警察共計約50人，也列隊在月台前，齊聲高喊「淳修，樹林站到了，任務結束！」場面哀戚令人不捨。據了解，袁淳修工作從樹林到花蓮，由於袁男任務尚未完成，在半路發事故後，目前還沒有做下班動作，經過再三討論，把他運送回樹林進行「下班」，象徵「完成任務」，目前預定2個半小時到樹林站，再換另一名司機員行駛到台中，整個運輸行程大約5個小時。中午12點，袁男骨灰的移靈車，駛入鐵路管理局花蓮機務段，袁員同事特地自台北、花蓮各地來到現場，為他列隊送行，而交通部長林佳龍也隨行至花蓮車站下車，袁員的同事也陪同到樹林站，和他一起下班。送行列車於下午2點抵達樹林站，袁男同事也列隊，在月台處送他最後一程，「淳修，任務結束！下班了！」場面相當哀戚。台鐵將袁淳修骨灰運送回樹林進行「下班」，象徵「完成任務」。（圖／翻攝畫面）
「09：28：47秒，太魯閣號停格了」 運安會主委悼傷痛的一刻
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成50死、逾200傷，國家運輸安全調查委員會今（6）日初步解讀結果出爐。運安會主委楊宏智表示，司機袁淳修最後四秒奮力煞車跟鳴笛，當時速度僅125公里，絕對沒有超速，強調「該做的都到位」，此外，他也悲痛的說「09：28：47秒，我們的太魯閣號停格了，這是令人傷痛的一刻！」運安會今日召開記者會還原408次太魯閣號列車紀錄及事故經過，楊宏智表示，運安會經過四天不眠不休、在現場輪值，經過第一線同仁蒐證、彙整資料，集合眾多人力，在最短時間將事故重建，呈現事故經過。「09：28：47秒，我們的太魯閣號停格了，這是令人傷痛的一刻！」楊宏智說，前天經台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後，會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道，兩隧道之間約287公尺，但距離撞車地點為250公尺，若依太魯閣號行車時速130公里計算，全程僅6.9秒可反應。「袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車，花了4秒仍無力回天，」楊宏智強調，司機所掌握的、該做的都有到位。日前搜索到太魯閣號的ATP（列車自動保護系統）資料、以及TCMS（列車控制與管理系統）、太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器以及邊坡滑落的工程車行車紀錄器都已送至國家運輸安全調查委員會解讀。
「任務結束，一路好走！」 同事列隊淚送罹難駕駛司機員
台鐵太魯閣號於本月2日，撞上意外掉落在鐵軌的工程車，釀成50人死亡、百人輕重傷慘劇，案發當時，駕駛員袁淳修雖然已經盡全力踩剎車，卻仍無力阻止悲劇，自己也不幸罹難，今（6）日袁男親友舉辦告別式，遺體送往花蓮雲山火化後，中午12點，家屬帶著袁男骨灰，搭上8725次專用列車，先前往樹林火車站，象徵「任務完成」，再開往台中老家，場面哀戚。袁男同事列隊，高喊「淳修，一路好走。」場面相當嚴肅哀戚。（圖／周志龍攝）8725柴油自強號專車列車長吳長智表示，因工作從樹林到花蓮，由於袁男任務尚未完成，在半路發事故後，目前還沒有做下班動作，經過再三討論，把他運送回樹林進行「下班」，象徵「完成任務」，目前預定2個半小時到樹林站，再換另一名司機員行駛到台中，整個運輸行程大約5個小時。據了解，中午12點，袁男骨灰的移靈車，駛入鐵路管理局花蓮機務段，袁員同事特地自台北、花蓮各地來到現場，為他列隊送行，一致喊著「淳修，一路好走」，畫面相當哀戚；而交通部長林佳龍也隨行至花蓮車站下車，袁員的同事也陪同到樹林站，和他一起下班，此外，列車出發到事故現場時，也會停下，象徵任務完成。袁淳修遺體火化後，台鐵派出專用列車，將骨灰送往台中老家，而為了讓袁男「完成任務」，過程中行經太魯閣號出發地「樹林站」將暫停。（圖／報系資料照）
太魯閣號司機員袁淳修今火化返老家 台鐵派專列行經樹林象徵「任務完成」
本月2日，台鐵408次太魯閣號列車發生重大事故，釀成50死、211傷慘劇，33歲司機員袁淳修4秒內拉手煞車鳴笛，到生命最後一刻都還緊拉煞車，努力守護乘客安危，但仍發生憾事，最後不幸罹難。今（6）日袁淳修遺體火化，交通部長林佳龍親自到場悼唁，後續台鐵將派專車運送袁淳修骨灰從花蓮啟程返回台中老家，過程會行經當初上班地樹林，象徵「任務完成」。太魯閣列車事故第5日，司機員袁淳修遺體在花蓮殯儀館入殮火化，交通部長林佳龍到場悼念表示：「你的執勤任務已經完成，我們用專列載你回台中，你堅守崗位、照顧乘客，到最後一刻緊急煞車鳴笛，要減少這次事故的傷害，而你自己卻犧牲了。」林佳龍表示從調查資料上可知，袁淳修是因公殉職，因此會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。袁淳修的遺體將今上午在花蓮殯儀館入殮火化，骨灰預計於今日上午11時至11時30分，從花蓮站由台鐵專車運送出發，途中行經408次太魯閣號列車的出發地樹林，象徵袁淳修的任務已結束；骨灰預計晚上約6時許運抵台中火車站，並由台中市立殯儀館以靈車、家屬車2輛運送至台中殯儀館景福廳靈堂供奉，擇日再舉行告別式。
「黑盒子」判讀完畢！運安會：司機已盡全力煞車 遺體今火化運台中
釀50人死亡、200多人輕重傷的太魯閣號出軌事故中，如同「黑盒子」的車頭監視器、行車紀錄器初步報告出爐，最快今（6日）下午就會公布。國家運輸安全委員會表示，33歲慘死的司機袁淳修當時看到工程車立即全力啟動煞車、鳴笛，但還是於事無補。綜合《蘋果日報》、《ETtoday》報導，運安會調查408次太魯閣號的行車紀錄器，透過相關數據還原事故過程，發現袁淳修在事發前4秒，已經盡力將煞車啟動到最大。運安會主委楊宏智解釋，調查是將狀況重建，例如煞車的秒數、撞上工程車的時間，也有旅客表示有聽到鳴笛聲，這些數據和證據綜合起來，就能還原事故過程。太魯閣號出軌釀成重大死傷。（圖／黃威彬攝）事發現場前從和仁隧道到大清水隧道間距離約為287公尺，楊宏智指出袁淳修只有約250公尺的距離可反應，但因為列車時速高達130公里，所以他看到工程車之後大約只剩7秒鐘。不過，列車當時若成功煞車到停止需要600公尺，也就是需要16.6秒，根本是不可能的任務。楊宏智表示，列車鳴笛除了警告車內乘客可能有狀況之外，對外也有類似緊急求救的功能；袁淳修不僅有緊急煞車也有鳴笛，表示他做到了提醒乘客、求救，他個人認為袁淳修的責任可以排除。報導指出，袁淳修的告別式今日在花蓮殯儀館舉行，近百名同事和親友出席；他的遺體將送吉安慈雲山火葬場火化，再以中午12時的8275列次9節柴電車，運回台中老家安葬；台中車站下午4點將在月台迎靈。
台鐵害命3／台鐵豪撒250億買車廂 僅3億保命系統至今「仍是夢」
台鐵408車次太魯閣號事故造成史上最嚴重傷亡，肇事司機李義祥將工程車違停邊坡，車輛滑落導致悲劇，駕駛員袁淳修「用生命剎車」仍來不及，而此事故該有機會阻止，台鐵編列約3億預算設置邊坡全自動監視預警系統，原定去年底完工，如今卻仍是「一場夢」，民眾因而將矛頭指向台鐵，要求給個交代。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。位於車頭的第8節車廂被削去大半，車廂內還有遺體遭擠壓而殘缺不全，現場慘不忍睹。（圖／民眾提供）難道全案只是李義祥一人的錯嗎？根據事故前的影像，列車駕駛看到軌道上的工程車時，距離僅250公尺，反應時間只6點9秒，在之前都未接獲任何警告，離譜疏失也讓前立委張大千怒問「說好的邊坡全自動監視預警系統現在在哪裡？」孫大千指出，台鐵在2018年普悠瑪號翻覆後，行政院曾召集跨部會檢討，列出144改善事項，包括推動邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示。邊坡智慧化監控預算為2億7500萬，原定在去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓，孫大千直指政府督導不周，認為此次事故是「百分之百的人禍」，請求還給無辜犧牲的生命一個公道。諷刺的是，意外前一天，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍才喜孜孜地到基隆參加台鐵「最美區間車」EMU900型電聯車首航，大讚台鐵花了253億買的520輛通勤電聯車，對經費不到3億卻能保障乘客安全的邊坡安全系統有沒有建置無動於衷，殘忍選擇讓民眾無比寒心。台鐵在太魯閣號事故的前1天，才宣告斥資253億元買新車，蔡英文總統、行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍都前往參加，如今看來格外諷刺。（圖／報系資料照）
台鐵害命7／返鄉列車成人間煉獄 民眾怒批：台鐵還想再收多少命
台鐵408車次太魯閣號2日上午發生嚴重意外，釀成50人罹難、200人輕重傷的慘劇，車上有320人是要回家掃墓團圓的台東市民，返鄉列車卻成為人間煉獄，大眾如今將矛頭指向台鐵公司督導不周、縱容害命，導致乘客搭車猶如玩命，更有民眾怒問「台鐵還想再收多少命？」這起台鐵有史以前最慘事故發生在4月2日上午9時28分，台鐵自強號太魯閣408班次從樹林出發，載著494名乘客和4位乘務人員前往台東，當中有320名台東市民趁著連假要返鄉掃墓，期待已久的團圓之路卻成為哀痛逾恆的天人永別。蔡英文總統在案發後到醫院慰問傷者，也被罹難家屬質疑「每次都說聽到了，卻不改進。」（圖／總統府提供）該車次行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上從邊坡滑落至軌道的工程車，列車駕駛袁淳修在距離工程車前約250公尺已盡力剎車，但仍然來不及，強大撞擊力道導致車頭、也就是第8節車廂被削去大半，造成第7節至第3節車廂出軌、嚴重變形，死傷最慘的多集中在第8節至第5節等4節車廂。列車駕駛袁淳修（33歲）及助理駕駛江沛鋒（32歲）當場殉職，另外還有50名乘客罹難，最小的死者年僅4歲，200名乘客輕重傷，許多遺體遭強大撞擊力擠壓後殘缺不全，車廂頓成人間煉獄。各地消防隊前往救援，傷者分別被送往花蓮門諾、慈濟和博東等醫院急救，死者則統一送往新城火車站，由檢察官在月台進行勘驗，再由救護車載往花蓮殯儀館，而新城車站為了轉送大體，也首度封站。50位乘客罹難，代表無數個美滿家庭破裂，本該溫馨的團圓桌上再也見不到摯親的笑顏，還有多個孩子「來不及長大」，受害家屬如今只期盼真相能早日水落石出，更希望台鐵別再用「人命換安全」，給所有乘客一條能安全回家的路。太魯閣408班次駕駛袁淳修發現鐵軌上工程車時僅剩250公尺，他竭力剎車仍來不及，與助理駕駛一起殉職，才新婚不久的他，網路上仍能找到他參加集團婚禮的畫面。（圖／翻攝畫面）
用生命踩煞車！太魯閣號司機員「回家了」 遺體6日火化骨灰送回台中
台鐵太魯閣號408車次在花蓮出軌，33歲的司機員袁淳修不幸身亡。他的遺體將於6日上午在花蓮殯儀館入殮火化；骨灰將由台鐵專車運送回台中火車站，市府將由民政局長吳世瑋及豐原分局、第三警分局派員護送到台中市立殯儀館景福廳，擇日再舉行公祭告別式。袁淳修2016年考進台鐵局服務，2017年擔任助理司機員後，2018年獨立上線駕駛車輛，沒想到擔任司機員僅才兩年就遇上死劫，讓鄰居及親友十分不捨；他生前臉書上的照片，幾乎都與火車有關，還穿著制服在車廂上自拍，因一起出軌意外奪走他年輕的生命。袁淳修的遺體將於6日上午在花蓮殯儀館入殮火化，骨灰預計於6日上午11時至11時30分，從花蓮站由台鐵專車運送，晚上約6時許運抵台中火車站；市府由台中市立殯儀館以靈車、家屬車2輛運送至台中殯儀館景福廳靈堂供奉。警方指出，民政局吳世瑋明天將會同第三警分局等，派遣前導車、殿後車引導靈車、家屬車至台中殯儀館，再由頂街派出所長代表致意，擇日再舉行告別式等。
罹難助理司機員江沛峰曾任男高音 華岡合唱團唱歌送他最後一程
台鐵408次太魯閣號事件中，罹難的助理司機江沛峰（32歲），他是文化大學電機系104年畢業校友，也是華岡合唱團第50、51屆的男高音，中國文化大學校友總會特別號召華岡合唱團團員，要在告別式、追思彌撒中合唱江沛峰進入合唱團後所唱的第1首歌文大校歌，送他最後一程。台鐵408次太魯閣號發生半世紀來最重大事故，造成50死、200輕重傷傷慘劇，司機員袁淳修、助理司機員江沛峰堅守到最後一刻不幸殉職。據了解，助理司機員江沛峰是文大電機系104屆的校友、華岡合唱團第50、51屆男高音；他去年剛到台鐵報到，正在接受為期2年的訓練，完成後就能升任司機員，未料等不及結訓就遇上死劫。文大校友總會在粉絲頁號召合唱團團員們，「沛峰學長，您進入華岡合唱團的第一首歌，是我們最愛的校歌，我們一起唱給您聽，送您最後一程，謝謝您留下的美好。」希望在4月6日上午9時在花蓮美崙天主教教堂舉辦的告別式、4月10日上午9時在樹林天主教堂舉辦的追思彌撒上，大家能夠一起到場演唱文大校歌給江沛峰聽，因為「這是他進合唱團的第1首歌，也用這首歌祝福他一路好走，可以悠哉悠哉在另個世界看風景，默默笑著就好。」
本想拚進台積電！同學曝殉職司機員「學霸背景」 為家計考台鐵慘遇死劫
台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道口，突遭從邊坡滑落的工程車撞上出軌，造成51人不幸罹難、200人輕重傷，成為半世紀以來最嚴重的出軌事故。據悉，不幸殉職的司機員袁淳修是家中獨子，從小備受疼愛，而他也相當爭氣，台科大畢業後本想進科技業，但為了家計選擇報考台鐵，不料竟遇上死劫。據了解，袁淳修2016年進台鐵，2017年擔任助理司機員，2019年獨立駕駛，沒想到獨立駕駛僅2年就遇上死亡意外；更令人鼻酸的是，袁淳修前年9月才參加台鐵舉行的「集團結婚典禮」，當時他向妻子深情告白「我會維持愛妳的溫度，煮滾水，讓愛的騰雲號跑一輩子。」如今夫妻天人永隔，再也無法實現承諾。《ETtoday新聞雲》報導，袁淳修的二專同學透露，對方在學生時期就很有領導風範，成績也十分優異，還常協助其他同學，後來更考上台科大，讓其他同學大感敬佩；科大畢業後，他們原以為淳修會力拚進台積電，結果他為了分擔家計，先簽了4年志願役，後來進入星級飯店工作，邊賺錢邊念書，準備考台鐵。台鐵太魯閣號408次最後身影被鐵道迷拍下，司機員袁淳修（右）正認真執勤。（圖／摘自鐵道迷林劭劭YouTube）袁淳修同學表示，火車出軌前一天，他剛好和其他同學聚餐，當時大夥兒才說「很久沒遇到淳修」，要找時間聚一聚，誰知隔天就發生意外；同學感嘆，淳修為人很客氣，就連結婚也沒放帖子給大家，前陣子才說要帶太太一起和老同學聚餐，如今卻成了永遠無法實現的飯局，一想到這裡就深感難過與不捨。針對員工不幸殉職，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，後續將協助司機員撫卹等問題；交通部長林佳龍則承諾，交通部後續對罹難司機員及傷亡乘客的撫卹，也將以最高標準妥善處理。