裕隆汽車
」 裕隆 嚴陳莉蓮 納智捷 電動車 裕隆城
「兒童未來市」凱道自造夢啟程！ 讓一台車永續台灣的理想生活
在10月中的午後，有著酷暑般的天氣，卻絲毫不影響一群孩子們在凱道上穿戴著自己設計的車車「狂飆」。原來，10月19日這一天，象徵民主的凱達格蘭大道，被「包場」、設計成專屬孩子們的未來城市；幕後策劃成員之一的裕隆集團，將裕隆汽車位於三義的工廠「搬」到總統府前，讓孩子們發揮創意，親手設計心目中最棒的車車。裕隆集團召集旗下子公司的員工們擔任志工，邀請大人們一起投入這場兒童歡慶盛典，與孩子們一起創造友善城市，共同實現裕隆「You Love未來汽車工廠」的造車夢想。在兒童未來市的入口，小朋友們化身小小導覽員，為每一位進城貴賓帶路解說，邀請貴賓們穿戴手作紙箱車，在凱道上體驗由兒童視角打造的理想城市，一起禮讓行人、安全上路，享受兒童自造城市帶給孩子的自由與無限創意。(圖／裕隆提供)「希望讓孩子們感受手握方向盤、坐上駕駛座，可以創造很多不一樣的故事。」在「兒童未來市」裡，裕隆集團首次以兒童95cm視角，陪伴孩子一起玩中學，不僅打造「造車工廠」，讓大小朋友體驗造車生產線，在工作坊也能學習到電動車設計原理、吸收道路安全觀念，聽著公益移動的感動故事一起成長。身為台灣自主汽車的品牌，裕隆過去總是帶點神秘感，今年史無前例地分派資源及員工、移師至大眾目光前，為的就是成為移動永續的國家隊，藉由讓大眾看見「汽車，不只是汽車」，進而對移動、交通有更多的想像，並讓有汽車夢的孩子們，可以更靠近自己的夢想。(圖／裕隆提供)來到凱道上的台灣汽車工廠 自造裝載創意與夢想的車「車車的4個輪胎是手跟腳，可以變成很酷的機器人！」、「它有隱形的機翼，飛到天上就不會塞車了！」一對國小姊弟興奮分享著他們如何發揮創意、親自動手組裝自己的夢想車。在「大FUN凱道─兒童未來市」活動上，有無數的孩子跟他們一樣，乘坐用回收紙箱製成的「自造」車，在凱道上安全且自由的駕車。任誰都沒有想到，充滿技術及專業的國產汽車生產鏈，能被「玩」美搬到總統府前的凱道上，這項創新之舉，在台灣第一個為兒童打造的模擬城市中發生。一輛汽車的從無到有，涵蓋了研發、設計、製造、量產，每個環節必須嚴格把關，體現了裕隆的堅持與匠心。凱道上的「You Love未來汽車工廠」，重現裕隆在苗栗三義的汽車工廠生產線，從車身、油漆、車裝到測試環節的設計活動，邀請孩子們挑選一只紙箱，透過畫筆把夢想塗上車身，再用創意把零件組裝起來，最後仔細檢查車輛組件、為自己的車車蓋上「OK章」，就能開著自己打造的車輛，在凱道安全上路！
三陽怒退公會1／沒有及早告知+「有心人士」落井下石 吳清源：強烈不滿
經濟部新制「國產車自製率」上路4個月，國內大廠中華車、三陽工業全部躺槍，但12月2日三陽工業董事長吳清源突然不滿，直言「退出車輛公會」，讓今年已不平靜的汽車產業，再添一樁「兄弟失和」。CTWANT記者調查，這樁失和源於12月1日的一場同業餐敘，吳董大吐苦水，不料隔天被傳開，氣話只好成真。一位知情人士向本刊透露，12月1日，吳清源參加南部一家汽車零組件商舉辦的家庭日聚會，在私下聊天中，吳清源告訴與會人士對於「國產車自製率」新制的看法，「我支持車輛國產化，但是我不認同車輛公會的做法。」餐敘上，吳清源越說越氣，他認為，身為車廠和政府橋樑的車輛公會應該從中協調，但公會不僅在規範出爐前未盡到告知會員的義務，三陽還疑似被公會成員檢舉，眼見12月又要繳會費了，吳清源索性退出。陳昭文（右）於2020年接任車輛公會理事長一職，並在2023年連任，眾望所歸。（圖／業者提供）CTWANT記者調查，惹怒吳清源的導火線是，「產發署有人私下透露給吳董，表示公會內有成員舉發三陽工業旗下南陽實業代理的Custin，也應該被限制生產。」知情人士說。依車界估計，今年新車銷量截至11月已累積416,528輛，其中，國產車有215,900輛，占51.9%。而經濟部祭出「國產車自製率」新制，則鎖定中國原型車款，因此，新制上路後首當其衝的就是中華汽車導入及代工的MG，在2022年8月引進後，僅1年半時間就在台擄獲破萬名車主。而三陽同樣在2022年引進的Hyundai Custin，是台灣少有的7人座MPV車款，使用與北京現代共用的零件，採取CKD（完全散裝進口）模式組裝，在2023年以6,290台銷售成績寫下國內最暢銷MPV Custin。據傳，原本Custin並不在名單內，但因為有心人士舉發，因此也成為此次新制的受害者之一。為了盡快通過審核，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。「現在有600、700車輛零件都滯留在海關，所以Custin的生產和銷量都有影響。」受到國產車自製率影響的中華汽車、三陽工業，都為了盡快通過審核不斷努力。（圖／翻攝自中華汽車官網）沒想到，餐敘上吳董一番氣話，隔（2）日一早被傳開來，「三陽工業不滿新制退出車輛公會」，成了今年歲末車市的大新聞。2日傍晚，吳清源也發出聲明表示：「車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。」他再次重申對車輛公會的強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。不僅如此，吳清源也強調，「其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」至於吳清源口中的「有心人士」究竟是誰？攤開車輛公會官方網站的簡介，可以發現中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和、光陽工業、台灣本田、台灣山葉機車工業、台鈴工業等高層都在理、監事名單中，也引起外界的猜測。
n⁷助攻！裕隆前9月營收650億年增1成 稅前淨利減少5.76億受裕融拖累
汽車大廠裕隆（2201）集團今（20）日舉行法說會，公布2024年1至9月合併營業收入650.18億元，較去年同期增加59.65億元、年增10.1%，主要來自e-Power進口車銷售台數較去年同期增加以及n⁷車型今年度開始銷售致使整體營收成長；稅前淨利較去年同期減少5.76億元，主因為裕融企業本期營業淨利較去年同期減少16.43億元。展望今年台灣車市，裕隆發言人暨副總經理羅文邑表示，今年前10月國內汽車市場總銷量約37.1萬輛，較2023年同期減少2.8%，主要因為多款熱門車型在第4季即將進行改款和版本更新，消費者產生預期心理，對車市銷售帶來一定程度影響，預估全年台灣汽車銷量輛數約44萬輛。裕隆也指出，Luxgen n⁷為台灣自主研發自有品牌的國產純電休旅，截至2024年10月底，年度累積掛牌達6,091輛，11月銷量預期會隨n⁷ LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿週年可達交車10,000台目標。此外，裕隆集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加2成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。裕隆城全館含誠品及影城營收已突破50億元，超越原先設定的45億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆租金收入約4.7億元。
裕隆助力寶高智慧產業園區 嚴陳莉蓮：電動車是未來城市基礎
為推動綠色電動運具及智慧城市發展，裕隆（2201）集團攜手新北市府在新店寶高智慧產業園區舉辦「新北電動車產業夢工場」活動，主打電動車產業發展與創新應用，並規劃多項特色主題體驗，包含亞洲車神陳和皇2024 AXCR拉力賽LUXGEN n⁷ 冠軍分享會、電動車多元運用場景展區、闖關遊戲領取新北幣及新北嚴選市集等。新北市長侯友宜於現場致詞中表示，觀察新北市近期車輛領牌數據，發現每5台車裡就有1台是電動車，且新北市更擁有超過50家電動車相關企業，從新店寶高園區的整車設計與完整的系統供應商，到淡海智慧交通試驗、八里淨零碳示範區以及台北港出貨中心。其中，新店寶高園區作為台灣電動車研發設計的重要基地，現有鴻海科技、鴻華先進、特斯拉、研揚科技等國內外知名大廠進駐。車神陳和皇父女、新北市長侯友宜及裕隆集團執行長嚴陳莉蓮共同合影。（圖／方萬民攝）裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也率集團包含裕隆汽車、納智捷、裕融汽車金融、格上租車、LINE GO以及裕電俥電等企業一級主管出席，致詞中她表示，「電動車不只是一台車，更是未來智慧城市的基礎，背後代表一群產業供應鏈以及移動服務生態系。」今年由裕隆汽車生產製造、連續數月蟬聯臺灣電動車銷售冠軍的新世代純電休旅n⁷ ，其背後的原型車Model C包含整車研發、設計到各項測試驗證工作，由鴻華先進團隊負責，目前全台已累積超過 5,000 位⾞主。裕隆集團表示，格上租⾞全⼒打造eMaaS 電動⾞⽣活圈，提供消費者更多元低碳的優質⽤⾞選項，包含企業長租、⾨市租⾞、共享⾞、訂閱⾞及附駕接送等各項移動服務；Line Go推動營業⽤⾞電動化，⽬標年底突破 500 台。YES ！來電全⽅位充電服務在新北打造充電⽣活圈，⼀條龍充電樁建置服務，從場勘、安裝、設備監控到完善的售後服務，且是唯⼀同時具備電動機⾞、汽⾞、巴⼠等多元移動交通⼯具全⽅案充電解決⽅案。未來，無論是通過⾃主品牌外銷海外，抑或是CDMS（委託設計製造服務）模組化量⾝訂做、還是軟體定義電動⾞的新服務模式，台灣電動⾞產業正成為全球各國引進⼤陸⾞以外的最佳選擇，為全球電動⾞產業發展提供了另⼀條路。
送驗資料曝光！裕隆將導入「台灣大通」全新國產7人座 百萬有找恐衝擊MPV市場
去年底盛傳中華車（2204）即將在台導入全新品牌上汽大通（Maxus），觀察環境部噪音測試與新車審驗的資料中，可以發現裕隆（2201）汽車送驗Maxus G50 Plus，且為單一車型設定，並將「台灣大通」為名稱發表亮相。資深業內人士向本刊透露，Maxus G50 Plus台灣售價有望落在百萬內，將衝擊MPV市場；不過裕隆內部人士也表示，「目前主管機關卡關中。」上汽大通為上海汽車工業總公司全資子公司，原本Maxus源自英國商用車品牌，後演變成一個品牌，主要在英國、南非和中國大陸地區使用；於2009年被上汽集團收購，並將Maxus車型引入中國並命名為「Maxus大通」。從環境部噪音測試與新車審驗資料中，可以發現上汽大通Maxus在7月8日已經完成噪音審核，因此可以確認高機率導入台灣，並且採G50 Plus單一車型設定，動力與MG相同為排氣量1,490c.c.渦輪引擎，擁有180hp最大輸出和29.1kgm最大扭力。根據海外資料顯示，Maxus G50 Plus車身尺碼為4,825mm X 1,825mm X 1,778nn、軸距2,800mm，是一台2+2+3的中型MPV，比同樣是國產的Hyundai Custin再小一點。不過確切資訊和細節，及具體發表時程還是以原廠發布為主。值得注意的是，日前傳Maxus會跟MG一樣由中華汽車代理引進，不過送驗資料的廠商並不是「中華汽車」，而是同集團的「裕隆汽車」，並且確定由裕隆三義廠生產。裕隆內部人士表示，目前卡關在主管機關，待裕隆正式公告後，有望在農曆年底量產。
納智捷會員突破3萬人 n⁷車價降至「百萬有找」
納智捷（2201）旗下納智捷推出的n⁷熱度不減，今（1）日納智捷總經理李應生表示，截至6月底LuxClub尊榮會員已突破3萬人，為回饋車主，不僅103.9萬元的滿電特仕版下訂期限延至7月31日，5人純粹版更只要99.9萬。回顧2022年Luxgen新起點活動以來，首次啟動招募一週內即吸引2.5萬會員繳納千元獲取n⁷ 購買資格；2023年會員搶先下訂活動12天內就有超過8,000筆訂單；2024年6月會員再招募，一個月內新增5,000位尊榮會員，也代表Luxgen尊榮會員突破3萬大關。李應生也表示，「5,000位會員中又新增近千張的訂單。」值得一提的是，6月開放第二波購車活動以來，有超過3成訂單來自車主邀請，展現Luxgen新零售模式的成功。李應生在會後受訪時也提到，「現在除了賣車子本身，消費者也相當重視周邊生態圈，包含聯網、充電設備、OTA等等的。」納智捷表示，即日起一般大眾可憑身邊Luxgen車主專屬的白金邀請碼，於線上繳交千元申請成為「尊榮會員」；首波n⁷車主可透過專屬的白金邀請碼給予親友購車資格，並於其完成交車後，獲取價值 2,000元的邀請獎勵外（可用於充電、保修與線上商城消費折抵。）；裕隆汽車股東可至裕隆汽車官方網站首頁專區領取股東專屬邀請碼，再至 Luxgen官網憑專屬邀請碼完成千元繳納後成為尊榮會員。n⁷的出現宣告著平價電動車時代的到來，同集團中華車（2204）也跟進發表全新電動車MG4，售價99.9萬元。李應生強調，「這兩款真的是完全不一樣的車子，沒有必要做比較。」而原本的8,000張訂單，在4至6月都維持交車超過千輛的表現下，已交車近一半，預計第3季可以全部交車完畢。
純電兄弟搶市1／納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團（2201）旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌，推出的首款國產純電車款n⁷交車後，在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍，成為新竄起的大黑馬。有趣的是，目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟－中華汽車（2204）代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示，希望兩品牌各自努力，最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷（Luxgen）是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司，並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌，納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠，即使價位、品質都不算差，仍無法與和泰車（2207）、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵，銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現，在2010年至2018年期間，2013年賣最少7,297輛，2014年賣出16,686輛最多，但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少，目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外，加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多，相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年，鴻海（2317）與裕隆集團合資成立鴻華先進（2258），揮軍搶進電動車市場，而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名，正式發表前就以「百萬有找」打響名號，在國內電動車市場可說是前所未見，更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單，也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後，更以售服新品牌Luxlife，提供消費者一站式全方位移動服務。（圖／納智捷提供）n⁷在今年第二季火力全開，4月、5月開始大量交車，分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉（Tesla），順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示，「希望在手約9,000張訂單，可以在今年第三季消化完畢。」同時，為了提升銷售量和市占率，納智捷更在6月13日重啟n⁷接單，不僅推出裕隆股東優先購買方案，強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」，鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況，納智捷在18日告訴CTWANT記者，「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納，準備入主n⁷，也造成展間預約試駕爆滿，目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上，納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說，「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現，Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%，而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說，若n⁷順利達標，有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論，也帶動品牌銷量，有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。（圖／劉耿豪攝）現階段n⁷最強勁的敵人，是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4，6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型，切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示，「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到，「雖然是同樣價格帶但是不同定位，要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
獨／n⁷不到6天累計逾3,000名新會員 納智捷：試駕預約已經爆滿
裕隆集團（2201）旗下納智捷（Luxgen）自推出n⁷以來，在4月、5月分別以1,055輛、1,100輛坐穩純電銷售掛牌冠軍。納智捷也趁勝追擊，於13日重啟n⁷接單，本刊記者今（18）日也獨家取得消息，納智捷表示「13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納準備入主n⁷。」納智捷於13日宣布，下午3點起開放一般大眾可憑身邊Luxgen車主專屬的白金邀請碼，於線上繳交千元申請成為「尊榮會員」；裕隆汽車股東則可至裕隆汽車官方網站首頁專區領取股東專屬邀請碼，再至Luxgen官網憑專屬邀請碼完成千元繳納後成為尊榮會員，即可線上預約試駕與下訂車輛。值得注意的是，此次重啟接單更推出比入門版降價6萬元的「滿電特仕版」，會員專屬價103.9萬元，更新增V2V車對車充電功能及多項熱門配件組合。自13日至今經過6天，已有超過3,000名新會員成為「尊榮會員」，且展間預約試駕也呈現爆滿狀態。納智捷強調，「正努力加開試駕名額，期盼能滿足所有消費者的體驗需求。」
Luxgen n⁷特仕版13日重啟接單 裕隆股東享專屬碼繳1千元變會員
今日中華車（2204）旗下MG純電休旅MG4正式開賣，而同集團裕隆（2201）旗下首輛國產純電休旅Luxgen n⁷也在下午3點正式開放線上預約試駕與下訂，會員專屬價 103.9 萬，比起原先純粹版109.9萬的入門定價少6萬，還新增 V2V 車對車充電功能及多項熱門配件組合。納智捷宣布，今（13）日下午3點起開放一般大眾可憑身邊Luxgen車主專屬的白金邀請碼，於線上繳交千元申請成為「尊榮會員」；裕隆汽車股東則可至裕隆汽車官方網站首頁專區領取股東專屬邀請碼，再至Luxgen官網憑專屬邀請碼完成千元繳納後成為尊榮會員。同時，成為LuxClub 尊榮會員後，未來也可享Luxgen全車系優先試駕、預購終身VIP特權，並將獲得1,000亮點。最後，Luxgen在6月起也於東部新增宜蘭、花蓮交車中心，為會員提供更多服務。納智捷也針對營業用車保固再升級為 6 年 60 萬公里（原為 5年 60 萬公里），並將回溯回饋給已交車的營業用車車主，非營業用車車主亦享有 8 年 16 萬公里的安心保固。
裕隆嚴陳莉蓮：納智捷n7年銷有望破萬輛 小股東提議「優先購車」方案
裕隆（2201）集團股東會首場由汽車龍頭裕隆打頭陣在今（28）日召開，執行長嚴陳莉蓮致詞表示，納智捷推出n7預購，短時間內累積1萬張訂單，6月將啟動新一波會員招募，有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示，去年是裕隆成立70周年，在新能源車時代，秉持成為台灣「綠色移動創新者」的目標，n7今年3月底開始交車、4月獲得台灣電動車銷售冠軍，6月將啟動新一波會員招募，開放大眾接單，有望達成年銷量破萬的目標。在臨時動議階段，有小股東提議推出「股東優先」購買方案，可見n7熱門程度。裕隆2023全年營收達252.23億元，稅後淨利46.91億元，嚴陳莉蓮指出，去年台灣車市恢復正常供應，裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準，每股盈餘來到4.63元。而去年9月開幕的裕隆城，嚴陳莉蓮指出，是新北最大的複合式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，將為裕隆創造更多的獲利。展望113年及未來營運推動，嚴陳莉蓮提到，將持續推動數位化及導入AI技術運用，達成智慧製造並提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面，已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置，去年總發電量1,716萬度實績，等於全廠區用電量的137%，今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標；儲能事業方面，去年共生產940MW的儲能櫃，今年目標增加至1220MW，且配合減碳政策每年低減CO2排放4.2%目標。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆（2201）汽車日前舉辦法說會，裕隆集團發言人羅文邑表示，納智捷n7在4月份第2季開始大量交車，每月交車量可達1,200至1,500輛，期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢，預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況，羅文邑也提到，「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台，遇上2月春節連假及228國定假日影響，銷量略為減少，不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響，預估今年總銷量約44萬台，年減1.12%。對於中國車市，裕隆表示，今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台，年增10.6%，其中乘用車銷量568.7萬台，年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌，電動車在中國車市開啟新一輪價格戰，加上各款新車即將推出，中國車市呈現穩定成長，根據中汽協預估，2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台，年增3%。而針對是否要引進中國品牌，裕隆則強調，目前沒有計畫。而在今日股價方面，受到台股重挫逾700點，裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元，跌幅3.03%。除此之外，裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震，造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失，且後續餘震不斷，花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力，裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災，更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫，第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體，動員集團旗下車隊資源投入急難救助，前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷，攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體，於災後投入花蓮第一線救助工作，快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源，並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源，搭建災後運輸韌性交通網絡，即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能，鞏固災後運輸網絡外，裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項，並將持續提供符合受災地區需求的援助，期待災區早日重建家園，恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入，裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作，為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能，載送關懷物資及人員，及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情，帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園，鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生，多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生，震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源，目前多依賴臨時工維生，因多半為家庭經濟支柱，甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童，成立小太陽學堂，為鄉內270多位孩童提供安親課輔，也照護弱勢長者，關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示，因地震的關係，受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民，震災前每村約50戶的關懷個案，因地震一下子增加到每村約200戶，且持續增加，在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下，得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會，位於新城鄉的花蓮習藝所，收容超過60位災民入住，災後服務逾1250人次，已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說，自震災發生後，芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容，也協助房舍受損災民進行修繕；另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放，或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
裕佳改名「電馳利」為導入吉利汽車？ 裕隆：暫無代理合作
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）導入MG後，並以旗下休旅雙雄HS、ZS爆發式成長，迅速在台累積突破10,000名車主。近日，裕隆旗下「裕佳汽車」更名為「電馳利」，因此引發市場猜測，裕隆將引進中國大陸品牌車款進入台灣市場，並有傳聞指出是為導入吉利汽車。對此，裕隆也發出聲明表示，集團以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略，電馳利系裕隆集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市，做為集團新能源車生態系的一環，初步規劃在新能源車的營銷售服、水平服務方面提供功能。裕隆也強調，現階段暫並無代理銷售業務，如果有與任何新汽車品牌合作，將依法做公告。裕佳汽車成立於1999年，原為裕隆汽車與Nissan Diesel合資公司，過去負責UD柴油卡車、東風商用車，並在2019年結束業務。此次更名為電馳利汽車，未來有望朝新能源電動車市場發展。
裕隆清算大陸投資公司 「對股東權益無重大影響」
裕隆汽車（2201）於21日召開重大訊息記者會表示，轉投資公司東風裕隆汽車有限公司為簡化公司轉投資架構，將清算解散上一層重要子公司裕隆大陸投資有限公司 (YULON CHINA INVESTMENT LIMITED)。裕隆轉投資東風裕隆汽車公司在2022年12月30日經法院裁定核准破產重整計畫，並在今年6月經法院裁定受理破產重整申請，完成破產重整程序。裕隆表示，受到近年大陸汽車市場競爭環境激烈，股東雙方積極為東風裕隆公司下一階段尋找策略性投資夥伴，並進入破產重整程序。而裕隆11月營收73.97億元，年增3.29%；1至11月累積達739.52億元，年增5.6%。對於清算大陸投資公司，裕隆表示對股東權益、證券價格無重大影響。
裕隆70開新局3／集團虧損245億+防疫險賠400億燒光股本沒在怕 嚴陳莉蓮出招4檔個股衝新高
今年六十歲的嚴陳莉蓮挑起裕隆集團執行長大位五年來，挑戰沒少過，從2019年認列裕隆集團245億元巨虧，到去年新安東京海上產險因防疫險損失400多億元，幾乎燒光股本，她不但一一過關，還出招扭轉局勢，大刀調整裕隆城規劃、重掌大陸事業、導入新能源車、入股LINE TAXI瞄準移動服務等，不但擦亮裕隆70年老招牌，也引來投資人青睞。企業經營好不好，股價會說話。裕隆集團旗下共6檔個股，包含嘉裕西服（1417）、江申工業（1525）、裕隆汽車（2201）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）、裕融企業（9941），在嚴陳莉蓮接手後，嘉裕西服、裕隆汽車、中華汽車、裕融企業的股價，都飆出歷史新高。事實上，五年前，面對喪夫傷痛的嚴陳莉蓮，接手夫婿家族事業，不只面臨裕隆集團虧損，還陷入汽車產業的大寒冬。一位裕隆老臣表示，嚴陳莉蓮在剛接棒時，面對偌大且多元的裕隆事業體，確實有點應付不來，「那段時間，嚴凱泰重用的幾位資深幕僚幫了不少忙。」勤奮的嚴陳莉蓮大概花了半年，就逐漸掌握集團的運作，並且開始大刀闊斧改革。嚴陳莉蓮從集團財務止血出發，先保住現金流並引進外來資金，決定釋出華創51%股權給鴻海，重組後的鴻華先進成績斐然，即將在11月掛牌上市。這位老臣說：「當初做這個決定，嚴陳執行長在集團內面對不少壓力，畢竟華創是嚴凱泰先生的心血。」事實證明，這個決定不僅為集團注入新血，鴻華先進所研發的第一款納智捷n⁷電動休旅車，也讓納智捷再度翻紅。嚴陳莉蓮爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海兩大集團合資成立鴻華先進。（圖／鴻海提供）納智捷董事長左自生告訴CTWANT記者，「去年我們推出繳1,000元即可成為會員，擁有優先購車權的預售活動，一開放預購即獲得2.5萬張訂單。而在正式價格、車款規格10月12日正式揭露後，我們希望至少能有30%的預購單轉成實際購車數目，也就是約7,000台。」據鴻海董事長劉揚偉在10月18日的鴻海科技日上表示，目前確認訂單已超過5,000張，且持續增加中。此外，嚴陳莉蓮接手後，裕隆城開發基調轉以穩定現金流務實方向，變更商業區設計，住宅區則依集團資源及市況變化再伺機出手。日前，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城的裕隆城開幕，裕隆每年可坐收3.5億至4億元租金，連帶使股價衝上85.10元，與兩年前的5月低點38.39元的相比，足足翻漲一倍多。同時，裕隆旗下中華（2204）汽車股價表現不惶多讓，在新品牌MG助攻下，今年9月4日盤中股價攻上漲停108.5元，突破百元大關，創下20年來新高。裕日車代理總經理鐘文川在今年7月提到，「目前是最辛苦的狀況，不過國產車缺料狀況已經緩解，進口車也持續增加，拚年底市佔率回到8%。」隨新款國產車X-Trail輕油電開始交車，裕日車9月營收28.41億元，寫下近20個月新高紀錄。以服飾為本業的嘉裕，近年積極轉型，跨足「勺日」餐飲、FACEO男士保養品；另一關係企業台元紡織，也推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」。台元紡織推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」，以及嘉裕旗下的餐廳「勺日」，都更擴大裕隆的事業版圖。（圖／TOK盡興時光提供、報系資料照）隨裕隆集團切入電動車，旗下以供應貨車車架、橫樑零件為主的江申工業，也同步進軍新能源商用車市場。江申工業總經理曾烱誌表示，疫後全球觀光巴士需求大增，再加上電動巴士潮流，江申身為亞洲唯一與日廠技術及品質相當的車架廠，今年訂單也隨之暴增。累計上半年營收8.8億元，年增32.16%，預估下半年會更好，電動巴士營收比重有望從11.2%提升至20%。至於裕隆集團金雞母裕融企業，除汽車分期等業務持續穩健，商用車分期龍頭新鑫等轉投資公司獲利也同步成長。裕融指出，去年稅後純益58.04億元，再創歷史新高，連續三年雙位數成長，每股純益12.06元，今年前三季營收308.75億元，較去年同期成長15.39%，營收有望再創新高。裕隆集團成軍70年最嚴峻的挑戰，莫過於新安東京海上產險遇上防疫險理賠損失400多億元，燒光股本，遭金管會要求2大股東裕隆集團、日本東京海上增資。「這些虧損去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮今年5月在裕隆股東會上強調，給小股東吃下一顆定心丸。商場如球場，局勢詭譎勝敗一瞬間。曾為籃球國手的嚴陳莉蓮，將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，及年輕時養成的運動員不怯戰精神，一次又一次在逆風處，漂亮開出新局。嚴陳莉蓮面對集團困境與挑戰，將運動員不怯戰精神，化為決策勇氣及執行魄力，一一突破難關。（圖／裕隆提供）
裕隆70開新局1／新店起家厝打造「有一座漂亮綠湖」新商城 嚴陳莉蓮圓夫婿夢
「裕隆城」這三字對裕隆集團前董事長嚴凱泰而言，是自創「納智捷」汽車品牌之外的另個夢想。二十多年前，嚴凱泰在新車發表會後與本刊資深記者閒聊時，朝北手指新店廠區一片空地說：「未來那邊會有一個漂亮的人工湖，四周圍著住宅跟商城。」如今空地上築起新北市最大複合式百貨，傍著2.4公頃的綠湖生態公園，住宅區計畫則暫緩。今年9月28日開幕的「新店裕隆城」基地，不僅穿梭了70年的台灣汽車工業發展史，記錄著裕隆集團創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志，二代嚴凱泰的傳承與蛻變，更是嚴凱泰病逝後，妻子嚴陳莉蓮接棒至今五年來又一代表作，裕隆集團在汽車、金融、紡織、營建等四大事業體外，再跨足至百貨零售業，領著裕隆駛入新世代。1953年9月嚴慶齡、吳舜文夫婦在新店大坪林買下大片農地創設工廠，開始裕隆汽車的故事，當時廠區分A、B兩區，分界線就是今日車水馬龍的新店中興路。1995年底，32歲的嚴凱泰進行大改革，將分散四地的廠辦合一，通通搬遷集中到苗栗三義工廠，五年後，嚴凱泰著手活化新店這片偌大的廠區。1956年10月成功試造首輛吉普車，被公認是國產車始祖，而裕隆創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志已持續70年，並將持續傳承下去。（圖／裕隆提供）首先，中興路南側的A廠區先蓋起商場，租給家樂福，接著斥資70億元，將家樂福旁的1.1萬坪土地打造「行遍天下AutoMall」，一整排五幢建築包括綜合辦公大樓、大型展演劇場（圓頂劇場），新車與中古車展示銷售、汽車百貨、汽車保修及專屬客服中心等。裕隆「汽車城」成了當時新店的新地標。至於中興路北側B廠區3萬坪空地，則在2004年變更為商業及住宅區。嚴凱泰生前規劃為「裕隆城」，分兩期開發，第一期為三棟地上40層的住宅塔樓及連結大樓下部的地上7層商場；第二期為地上46層、地下5層的住宅區。眾所矚目的「裕隆城」2017年舉行動土典禮，沒想到隔年底嚴凱泰病逝，嚴陳莉蓮挑起集團執行長重任。兩年後，「裕隆城」有了新變化，董事會決議變更第一期商業區的設計，取消三棟住宅塔樓，改為只興建地上7層、地下3層的大型商場，已取得建照的第二期住宅區則決議暫停開發，並申報停工。嚴凱泰（中）親自主持新店裕隆城開工動土典禮。（圖／裕隆提供）最後，「裕隆城」在今年9月28日正式開幕，總樓地板面積3.3萬坪是目前新北市最大的商場，B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪，5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下「TY SELECT生活風尚概念店」；6至7樓由威秀影城進駐，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，提供近2400席座位。誠品生活董事長吳旻潔在開幕時提到，2013年裕隆邀請誠品提案，兩年後簽約，「原本商場住宅連動，因為2019年住宅區暫緩開發，因此建築理念全部重談。」第二期住宅區規劃何時推動？裕隆集團總經理姚振祥表示，「還不會那麼快，目前將以裕隆城為發展主力。」他預估，「裕隆城一年業績可達40億元」，裕隆城可為裕隆集團挹注3.5至4億元的年租金收入。 對新店人而言，裕隆城的開幕也是全新體驗。居住在新店43年的趙先生告訴本刊記者，「我最期待裕隆城裡面的威秀影城，以後看電影終於不用跑到公館了。」也有網友公開表示，「裕隆城我還蠻看好的，因為安坑、央北持續發展中，新店人沒什麼可以逛的地方，還可以吸引到文山區的居民。」「對面的家樂福（新店）是全台營收最高，裕隆城應該不會太差。」「裕隆城是誠品商場+自營商場+威秀，跟家樂福不衝突，地點也好，應該可以做到僅次板橋大遠百，新北第二。」「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」裕隆集團70周年之際，嚴陳莉蓮開啟了新里程碑。裕隆城開幕吸引眾多人潮，裕隆集團總經理姚振祥看好年業績達40億元。（圖／劉耿豪攝）
裕隆城開幕1／嚴陳莉蓮搭Luxgen n⁷現身 試營運假日湧8萬人潮年營收拚40億元
裕隆（2201）集團今年喜事連連，不僅喜迎集團70週年，今（28）日，從2009年就拍板定案、在「起家厝」新店打造的「裕隆城」也終於正式開幕，結合誠品生活（2926）新店、裕隆商場與威秀影城，有望帶來每年3.5億以上的租金收益。裕隆集團首度跨足零售業，在28日的「裕隆城」開幕典禮上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘量產版白色Luxgen n⁷現身活動，不過因為怕模糊焦點，因此n⁷快閃離開會場。同時，嚴陳莉蓮也帶著一雙兒女出席，還有新北市長侯友宜、誠品生活董事長吳旻潔、威秀影城董事長王超立、和碩（4938）董事長童子賢均現身共襄盛舉，嚴陳莉蓮表示，「70年前我的公公（嚴慶齡）在這片土地上創建裕隆汽車，自此開啟台灣汽車工業的發展，這裡（新店）是裕隆集團的『起家厝』、是裕隆集團開始造車夢想的發源地，我對這片土地充滿感情、對新店鄉親充滿感激。」全新開幕的新店裕隆城不僅有全亞洲最大誠品生活，也有新店唯一威秀影城。（圖／劉耿豪攝）全新開幕的「裕隆城」共3.3萬坪，是目前新北市最大的商場，樓層分布B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪；5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」，集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等；6至7樓則入主威秀影城，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，總共提供近2400個座位數。自9月20日試營運至今，裕隆總經理姚振祥表示，「這段期間平日人潮大約2至3萬、假日7至8萬，整體客單價約800元，與預期中差不多。」而針對5樓裕隆集團自有品牌試營運的業績，他表示，「目前單日大概100萬、假日300萬，不過因為才試營運一週，都還不確定。」接著提到，「明年全年租金收入估3.8億元，至於目標營業額是40億元。」不過對於住宅區的規劃，姚振祥也坦言，「還不會那麼快，目前還是以裕隆城為發展主力。」對於今日董事長嚴陳莉蓮乘坐的Luxgen n⁷，曾傳聞會在年底量產，姚振祥則回應，「目前還在試裝階段，預計年底逐步量產。雙方對品質的確保非常重視，會交付客戶最好的產品。」預計明年1月起陸續交車。根據記者試營運當天以及今日開幕的實際造訪，可以看到即使是平日時段，顧客仍不斷湧入，且許多店家都有排隊人潮，就像嚴陳莉蓮在開幕儀式上所說，「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」這座全新開幕、共3.3萬坪的不僅是新店，也是裕隆集團嶄新的里程碑。
新店人終於等到！裕隆城逾250品牌進駐20日試營運 誠品：首月人潮上看百萬
新店人終於等到！將於20日下午3點正式試營運的「YES!LIFE裕隆城」，坐擁3萬3千坪空間、全百貨共7樓層囊括逾250個品牌，不僅有全亞洲最大的誠品生活（2926），6、7樓還有新店唯一「威秀影城」，更有不少首度插旗新北的特色餐飲店，絕對是日後逛街的好去處。裕隆城是新北最大購物百貨，由裕隆汽車（2201）投資開發，裕隆建設負責興建，也是裕隆集團首度跨足零售業，於20日下午3點對外試營運、28日正式開幕，結合誠品生活新店、裕隆商場與威秀影城。知名藝術家黃本蕊創作的10米高巨型兔子「太極尼尼」藝術裝置首次亮相。（圖／劉芯衣攝）從中興路入口進入，可以看到由知名藝術家黃本蕊創作的10米高巨型兔子「太極尼尼」藝術裝置。在樓層分布的部分，誠品生活佔據裕隆城1至4樓，是亞洲最大店面，佔地1.9萬坪，且位於4樓的誠品書店打造高30公尺天井、長50公尺閱讀大道。位於4樓的誠品書店打造高30公尺天井。（圖／劉芯衣攝）5樓規劃為裕隆集團自有品牌商場，包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」，集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等；6至7樓則入主威秀影城，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，總共提供近2400個座位數。誠品生活新店近250家品牌進駐，其中餐飲面積比例達35%至40%；誠品也預估28日開幕當天將有4到5萬人潮到訪，首月人潮上看百萬人，預估首年人潮有望達到1千萬人次。
下半年重點車款1／國產強棒蜂擁而至 金雞母、價格破壞者、熱門後繼車全員到齊
邁入後疫情時代，隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港，交車狀況漸趨增長，各車廠除了消化原本訂單以外，也紛紛推出全新車款搶市，因此上半年已有超過23萬輛新車領牌，年增15.6%。至於下半年又將有哪些車款登台亮相，為總掛牌數注入成長動能，本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。和泰（2207）、裕隆（2201）、中華車（2204）和台灣本田均在下半年推出重點國產車款，企圖為品牌掛牌數帶來更優異的成績，更是上修業績目標的條件之一，自Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業6月宣布年度總銷量由原本的1.73萬輛上修至1.85萬輛；和泰車更一口氣從2.3萬輛提升至3萬輛新高紀錄；台灣本田也自年初的2.8萬輛拉高至3.45萬輛，顯見車廠看好國內車市表現，也對消費者深具信心。Honda CR-V售價：105.9萬元至127.9萬元上市時程：8月9日下半年國產車款由台灣本田率先開出第一槍，金雞母CR-V終於推出第六代大改款，在7月20日公布預售價後，2週累積預接單已突破2,300張，台灣本田也喊出2萬台的年販目標。根據記者調查，目前最新接單數已達2,700張，交車等候期大約1個月。此次CR-V新增Prestige車型，具有「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備；至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎，可創造193匹與24.8公斤米最大馬力輸出，並實現最高15.0km/L的油耗表現。MG ZS售價：預估75萬元至90萬元上市時程：8月31日MG登台滿1週年便捎來喜訊，當家休旅HS在7月份以1,163輛寫下品牌單月掛牌新高佳績，且近3個月屢創新高突破千台的表現，更一舉帶領HS車系搶進國內汽車全市場上半年銷售前10名，值得一提的是，MG HS花不到一年時間，除了7月份擠進國產乘用車市場銷量第3名，更榮登7月份「國產中型SUV」單月銷量冠軍。延續這波好評，原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS，據海外已發售的資料顯示，MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。屆時是否將維持MG「便宜又大碗」的形象？以及外界盛傳純電版ZS EV也將引進台灣？要等到8月31日發表會上才有正確答案。MG HS以「價格破壞者」之姿在排行場衝出優異成績，後續推出的ZS車款也令人期待。（圖／黃耀徵攝）Nissan X-Trail輕油電售價：預售價106.9萬元至123.9萬元上市時程：9月19日裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。全新世代Nissan X-Trail輕油電搭載3大新科技：包含「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，可創造出204匹馬力與30.6公斤米扭力；「輕油電動力系統」，透過能量回收與電力輔助，繳出16km/L優異油耗表現，較前代車型節省 30%；以及「ProPILOT智行安全系統」，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統，達成超越Level 2的安全等級。Toyota Yaris Cross售價：預估70萬元至80萬元上市時程：9月28日隨著Yaris走入歷史，和泰推出YarisCross作為後繼車款，搶攻國內國產小型跨界休旅級距。參考印尼發表的亞太規格，車身尺碼4,310x1,770x1,615mm，而軸距為2,620mm；不過動力部分受到成本考量，僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱，最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格上，入門款汽油開價折合台幣約73萬元，加上根據記者觀察，和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成，屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣，預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。不過詳細價格、動力仍須等到9月28日正式發表才有解答。Toyota只要有新車款上市，多半都會引起相當大的討論，不過這次Yairs Cross能否像老大哥Corolla Cross一樣破銷售紀錄？有待觀察。（圖／Toyota提供）CMC Zinger售價：預售價70萬元至85萬元上市時程：預計9、10月作為中華汽車研發改造實力具體代表的CMC Zinger，在2022全年度累計銷售達 6,350輛，佔據國產休旅銷售第9名，不過中華汽車在去年底的法說會中證實，全新Zinger大改款車型將於2023年推出，除商用車版本之外還有SUV車型，並有7人座配置。同時，在動力配置上也捨棄原本2.4升NA引擎搭配5速自排的組合，改搭載 1.5升渦輪增壓引擎加上ZF 8速自排變速箱，最大輸出預計可到176匹馬力與 26.4公斤米扭力的表現，更有望藉此改款時機增加更多安全系統輔助。
嚴陳莉蓮攜兒女出席裕隆70週年廠慶 國產X-Trail輕油電下線
裕隆（2201）汽車建廠 70 週年，今（2）日於三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，象徵傳承意義；也同步迎接國產第一台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。裕隆汽車70 週年廠慶喜迎國產第一台Nissan X-Trail輕油電下線，嚴陳莉也在現場感念公公嚴創辦人與婆婆吳總裁70年前創辦裕隆汽車，開啟台灣汽車工業發展的逐夢路程，裕隆汽車將持續背負創辦人與總裁造車的使命，加上堅持台灣造車技術的理念，致力打造符合國內需求的國產車型。裕隆建廠70年打造許多經典好車，並在慶祝會上展出。（圖／Nissan提供）細數裕隆汽車自1953年從新店工廠設立至今，累計生產超過270萬台國民車款。在1957年與日產汽車技術合作，導入日產車型，在新店工廠生產出第一台國產車款，掛上裕隆牌的青鳥轎車，寫下台灣第一次自製乘用車的里程碑；1981年在三義設廠，第一台下線的車款是掛裕隆牌的速利303，由總裁吳舜文親自掛上車牌，速利也成為台灣經典國民車款之一。1995年裕隆汽車歷經廠辦合一，製造出 Nissan Sentra、Nissan Cefiro，在日產授權、裕隆自主適應性改造設計下，締造國民高級車款優異的銷售實績；2000年，裕隆透過裕隆亞洲設計中心YATC開發能力，參與設計第一台國產化X-Trail車型，帶起國內休旅車風潮。今年，裕隆汽車在順應新能源車及移動服務的新趨勢下，推出第一台國產化X-Trail輕油電國產化車款，為裕隆70週年迎向新的里程碑。迎向全球新能源車浪潮趨勢，全新NISSAN X-TRAIL 輕油電車款是全台首款搭載「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，也是首款採用輕油電技術的國產車款，同時備有完整ProPILOT智行安全系統。全新Nissan X-Trail輕油電自6月12日啟動領航家會員招募活動，會員人數已超過5,000位。
裕隆70年逆轉勝1／新安東京400億虧損「已提列完畢」 嚴陳莉蓮：汽車本業獲利成長
2023年不僅是裕隆集團創立的第70周年，也是歷經疫情寒冬後，開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說，猶如一場在第四節逆轉勝的球賽，她以務實的轉型面對危機，接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上，裕隆（2201）股價從2月初的42元上下倍增到88.5元（6/6），中華（2204）也從24元飆升到99.5元（6/6）。過去幾年裕隆集團最大的逆境，在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元，「不過這些虧損在去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話，等於給眾多股東吃下一顆定心丸。以Model C為原型的納智捷n7，去年10月爆量接單2.5萬張。（圖／報系資料照）汽車本業方面，裕隆總經理姚振祥預估台灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃，TIIDA將於6月底停產、販售至12月底，X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後，市場反應和銷售表現雙贏；第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，也頗受市場好評。姚振祥表示，裕隆會持續朝新能源車轉型，眾所矚目的納智捷電動車n7，將依原規劃進度，於年底量產，明年第一季陸續交車。納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後，坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車（Model C）。針對此傳言，本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」，獲得的答案是：「怎麼可能，我們是CDMS！」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日，鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」，而是採CDMS（Contract design and manufacturingservice，委託設計製造服務）的模式。裕隆推廣綠電，在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置，去年總發電量達1280萬度，今年將再增加47%至15.3 MW。（圖／翻攝自裕隆官網）對嚴陳莉蓮來說，經營企業就好比帶領球隊，球員不可能永遠都能保持在最佳狀態，教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員；而企業轉型，就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車為例，轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策，都是因應時代趨勢必然得調整的方向。