西南方
」 海巡署 失聯 漁船 地震 中國高雄外海舢舨引擎起火4人險遭火劫 海軍海巡聯手護航救援
高雄外海12日上午10時8分,發生一起驚險事件,1艘台籍「華穎尚有望3號」舢舨於高雄市興達西南方32浬處海域,突然因引擎失火陷入困境,儘管船上人員及時控制火勢,4名船員無立即生命危險,但船隻因失去動力無法繼續航行,海軍「武江艦(PGG-623)」接獲消息後立即趕往現場提供戒護,並隨後由海巡署第四海巡隊派遣救援船隻前往支援。事件發生後,海巡署第六巡防區指揮部立即通報第四海巡隊,海巡隊迅速於中午12時16分抵達事發海域,確認「華」船狀況,經與船長聯繫得知,事故發生是由於引擎失火,導致船隻失去動力。更令人擔憂的是,該海域屬於海軍火砲射擊區域,潛在風險不容小覷,為確保船員與船隻安全,海巡人員立刻展開救援行動,協助拖帶舢舨返港,預計將於下午4時30分順利返回興達漁港。海巡第四海巡隊強調,船員在航行時應隨時關注氣象資訊,確保自身安全,一旦發生緊急情況,應立即撥打海巡「118」報案專線,海巡隊將迅速展開救援行動,保障民眾生命與財產安全。
探視重傷飛官感謝保衛家國 賴清德曝謝沛勳急救情況
總統賴清德11日表示,感謝空軍上尉飛官謝沛勳與全體國軍保家衛國,在謝沛勳意外發生後,相關單位第一時間完成搜救,目前沒有生命危險。謝沛勳10日晚間駕駛編號2047幻象戰機進行夜航訓練時,不幸在返場過程中失事墜海,還好經過海空搜救後,已順利救起謝沛勳並送醫救治,而11日上午賴清德探視完謝沛勳後,除了公開感謝謝沛勳上尉及全體國軍保家衛國辛勞外,也帶來謝沛勳目前無生命危險的消息。據了解,2047幻象戰機於10日晚間8時05分由謝沛勳駕駛,當時自空軍新竹基地起飛,要實施夜間訓練,不料卻在晚間8時35分返場過程中,疑似因發動機喪失動力,謝沛勳只好在新竹南寮西南方16.7海哩處,緊急跳傘逃生重傷後獲救,遭送往台中梧棲童綜合醫院。對此,賴清德11日一早趕抵醫院探視謝沛勳,並於探視後受訪表示,自己代表國家感謝謝沛勳上尉及全體國軍保家衛國,也感謝國防部、海巡全力搜救謝沛勳上尉,我們非常高興能完成搶救使命,剛剛已經探望了沛勳,謝謝童綜合醫院給予最好醫療,目前沒有生命危險。賴清德強調,國人也知道國軍訓練不分晝夜,真的非常辛苦,敬請國人能夠全力支持國軍、做國軍後盾,這樣國軍會更有力量保家衛國、社會更安定。他說,針對這次失事,國防部會進行應有的程序,來進行各項檢驗措施,後續一定會跟社會大眾報告。
幻象戰機獲救!飛官謝沛勳確定生還 凌晨抵達醫院意識清醒
新竹空軍一架幻象2000戰鬥機單座機(編號2047),昨(10)日晚間8點多傳出失事墜海,飛行員謝沛勳上尉彈射逃生,空軍與海巡艦艇立刻展開搜救,今日凌晨1點多謝沛勳在梧棲漁港上岸,其意識清楚,隨即送往童綜合醫院進行檢查。謝沛勳上尉昨駕駛一架幻象2000戰鬥機,晚間8點5分由新竹基地起飛進行夜航訓練,8點35分返場過程中發現動力失效,謝沛勳隨即跳傘逃生。國防部得知謝沛勳墜機後,立即下令搜救,晚間10時22分搜救機在新竹港南里西南方16.7哩尋獲他並救起,謝沛勳確定生還。不過,謝沛勳獲救後的過程,因為海象狀況一波三折,直升機將他吊掛過程中吊掛籃故障,改由海巡艦艇把人救上船,而原本要送回南寮漁港,卻又因為艦艇過小,改換100噸大艇接駁,之後送往台中港,凌晨1點多上岸後,送往童綜合醫院。他的頭被被固定保護,臉上戴著口罩,張開雙眼意識清楚,空軍隨車人員也將謝沛勳的頭盔、飛行裝等裝備帶進醫院。童綜合醫院表示,謝沛勳抵達後已初步完成檢傷,後續尊重國軍安排,若確定留在院內,將會協助觀察治療確認其身體狀況。據了解,謝沛勳經過檢傷,並無外傷,但感到疲憊,後續將轉送國軍醫院處理。
幻象2000戰機「9次失事一次看」 7飛官生還5人殉職
空軍第二聯隊一架幻象單座戰機,今(10日)晚在新竹外海夜航訓練發生事故,傳出飛行員跳傘逃生。回顧歷年幻象戰機失事,自1999年至今已是第9次事故,距離上次失事僅2年前在台東外海,豈料現在又出意外。據了解,幻象戰機自1999年開始,到今天已是第9次失事,前8次事故統計有7人獲救、5人殉職,共折損6架(不含本次)。●第1次事故發生在1999年10月15日,當時幻象戰機在執行夜航訓練,發動機遭到鳥襲失去動力,墜在新竹外海,飛官吳彬福、吳世峰跳傘獲救。●第2次事故1999年12月14日,幻象機在蘇澳外海進行視距外攻擊戰鬥訓練,但光點從戰管雷達消失,飛行官江金亮失蹤,屆滿6個月後宣告因公殉職。●第3次事故2001年5月20日,幻象戰機起飛後不久,雷達光點從新竹外海消失,機上2名飛行員劉浩帆失蹤,張健翔急救不治殉職。隔年4月15日,作業人員打撈到疑似劉浩帆左小腿的飛行靴,DNA比對證實是本人部分遺體。●第4次失事2002年11月14日,由飛官何威克及虞德忠駕駛執行例行飛行訓練任務,起飛後遭遇鳥襲及座椅下方液態氧外洩,所幸緊急迫降後平安逃生。●第5次失事2012年10月3日,飛官王同義赴法國接受幻象戰術訓練,駕駛法國空軍的幻象戰機,怎料起飛後發生故障,他奮力將戰機駛離住宅區,延誤跳傘時機,因而英勇殉職。●第6次失事2013年5月20日,幻象機執行換裝訓練發生機件故障,所幸飛行官劉永祥、鄭育騰跳傘,成功獲救。●第7次失事2017年11月7日,幻象戰機在基隆北北東處失聯,飛行官何子雨失蹤,最終宣告殉職。●第8次失事2022年3月14日,幻象戰機在台東外海疑因機件故障而墜海,所幸飛官黃重凱中校跳傘,最終平安獲救。●第9次失事2024年9月10日,幻象單座戰機執行夜間訓練,在新竹南寮西南方外海失去動力,飛行員謝沛勳少校已跳傘,相關搜救也已經啟動。
傳海鷗救護機尋獲幻象飛官卻「吊籃故障」 海巡艦艇已接觸
空軍新竹基地一架幻象2000戰機10日晚間8點多在新竹外海夜航訓練失事,傳出飛行員彈射逃生,空軍與海巡艦艇隨即展開海空搜救行動。晚間22時22分傳出消息,國防部搜救機已於N24-47.04,E120-36.85尋獲飛行員謝沛勳上尉,目前得知意識清楚,但傷勢不明,人員已經救起,稍晚送新竹空軍醫院。據了解,在晚間20時35分時,國防部機號2047幻象2000單座機於新竹南寮西南方16.7哩外海失去動力,飛行員謝沛勳上尉跳傘逃生。國防部搜救機自嘉義機場起飛前往救援,海巡署派1艦2艇前往救援,國搜中心已下令空勤總隊AS-365搜救機、嘉義基地海鷗直升機,屏東基地c-130都前往搜救。晚間10點前後,一度有消息傳出海鷗救護機已救起幻象飛官,但傷勢不明,正緊急返航。不過此消息並未獲得國防部證實,而空軍表示仍在搜救當中。10點22分再度傳出消息,表示國防部搜救機於N24-47.04,E120-36.85尋獲飛行員謝沛勳上尉,稍晚送新竹空軍醫院。此前,國防部通報,新竹幻象戰鬥機在位置N24-42,120-35(距臺中清泉崗機場北北東約33浬)失事,1飛行員跳傘逃生,國防部嘉義夜待機已起飛前往搜救,本中心獲報立即通報空勤總隊搜救機備便,並請海巡署派艦艇前往搜救,另通知基隆海岸電台及漁業電台協助廣播附近過往船隻前往救援。
闖淡水河陸男曾是「潛艦艦長」 手繪福建沿海軍事部署要交國安局
中國解放軍前海軍潛艇艇長阮芳勇,2024年6月9日駕駛「鴻津號」快艇自福建偷渡來台,直闖淡水渡船碼頭,並與碼頭交通船發生擦撞,被控違反《兩岸人民關係條例》。士林地院10日進行言詞辯論,阮男認罪並稱知道在台沒有政治庇護,未來會被遣返,但他宣稱「來台目的就是要推翻獨裁政權,希望自由民主的世界能夠容得下我」,並附上手繪的福建沿海軍事部署情報,要請法官轉交給國安局。法官諭知9月18日下午2點半宣判。據《中時新聞網》報導,法官當庭提示證據,阮芳勇針對交通船船長魏來福、船員黃祥恩的證詞認為避重就輕,沒有提到他當下已告知「自己是從大陸來的」,且要求報警是為了自首。而他停靠碼頭倒退,也並非是撞了交通船後要逃走,而是要調整角度重新停泊,上岸後留在原地,等候海巡、警察人員到來。阮男指出,自己如果要逃跑,就不會從碼頭上岸,而是會從其他地點登陸,也代表他並沒有靠岸後沒有要逃走,希望法官考量自首,從輕量刑。阮男更敘述,自己從福建三都港碼頭出發,沿途一直往西南方向,躲藏在大陸養殖船中間,而且開得很慢,才不易被大陸雷達發現。如果不能通過台灣海峽,就會前往東引,直到接近台灣才開始加速,目的是為了讓台灣雷達辨識,「讓海巡來抓我!」審判長接著詢問阮男,在大陸經濟狀況不錯,為何要逃離大陸,不怕被遣送後面對更嚴重的問題?阮男對此表示:「社會主義制度不斷給人民帶來苦難,離開大陸是要推翻共產黨政權,相信民主自由的世界能容得下我」。阮最後表示,自己曾經在潛艇擔任艇長,繪製了福建沿海軍事部署的情報,要提供給國安局,請法官幫忙轉交,審判長與答辯書一併收下。
強颱「摩羯」外圍環流影響台灣 氣象署揭降雨熱區
今年第11號颱風「摩羯」持續增強中,氣象署指出,強颱「摩羯」今(5日)8時的中心位置在北緯19.0度,東經 115.8 度,以每小時9公里速度,向西北西進行,本週末將逐漸接近海南島、雷州半島至廣西、越南一帶,對台灣天氣無直接影響,但外圍環流將影響台灣雨勢。氣象署表示,「摩羯」今日凌晨2時中心位於鵝鑾鼻西南方約550公里的海面上,8時的中心位置在北緯19.0度,東經 115.8 度,以每小時9公里速度,向西北西進行。氣象署預測,「摩羯」未來朝西轉西北西方向移動,本週末將逐漸接近海南島、雷州半島至廣西、越南一帶,對台灣天氣無直接影響。根據《ETtoday新聞雲》的報導,氣象署預報員張竣堯表示,摩羯颱風預計將朝海南島與雷州半島移動,對台灣天氣沒有直接影響。然而颱風的外圍環流雲系仍對台灣帶來一些影響,導致恆春半島和台東地區這兩天將出現降雨。他指出,雖然摩羯颱風在未來一兩天內將逐漸遠離,但台灣水氣依然豐富,東半部及恆春半島將持續有間歇性短暫陣雨,澎湖、金門、馬祖也有降雨的機會。其他地區則以多雲到晴為主,但午後各地可能會有局部短暫雷陣雨,南部地區甚至可能出現局部大雨。氣象署也表示,今日持續受到颱風外圍環流影響,東南部地區及恆春半島雨勢仍明顯,宜花及基隆北海岸、南部地區則有局部至零星短暫雨,其他各地及澎湖、金門、馬祖為晴到多雲,午後中南部地區及各地山區有局部短暫雷陣雨;天氣晴朗及颱風外圍環流沉降影響,各地高溫可達33至35度,尤其新竹以北地區易有37度以上高溫且近傍晚氣溫仍偏高,戶外活動請注意防曬、多補充水分,避免中暑。氣象粉專「天氣風險 WeatherRisk」則指出,「摩羯」颱風明、後天將趨向海南島至廣東西部以及廣西、越南北部等地,對於這些地方的威脅極大,外圍環流的強風大雨也將影響港澳地區的天氣,有可能要發到8號熱帶氣旋警告訊號,提醒要前往上述區域的朋友務必要特別注意,不論是航班或當地的活動都很有機會受到影響。粉專說明,台灣附近持續受到「摩羯」颱風外圍帶來的偏東到東南風影響,今、明兩天天氣大致類似,迎風面的東半部、恆春半島以及高屏一帶有局部短暫陣雨,中午過後在台中以南地區有熱對流發展帶來局部雷雨機會,部分地區的雨勢還是會比較大;台中以北地區的天氣還是相對比較穩定,山區可能有些熱對流降雨的機會,平地大致為晴到多雲。白天各地溫度偏高,不少地方仍會有36度或以上高溫發生的機會,尤其是在西北部的桃園、新竹一帶受到下沉增溫作用的影響,溫度可能會特別高,外出務必要做好防曬及防中暑的準備。至於週末時「摩羯」颱風的動向,粉專指出,屆時「摩羯」颱風已經趨向越南北部逐漸離開,不過台灣仍在相對的低壓帶範圍內,大氣狀態還是比較不穩定,白天配合熱力作用,熱對流發展帶來雷雨的機會高,也可能會出現局部大雷雨,外出或是要安排活動的朋友仍要特別注意;溫度方面也是持續炎熱的情況,雖然整體高溫會略為下降,不過各地高溫還是會來到33至35度,局部地區有36度或以上高溫的機會,戶外活動還是要做好多留意中暑的可能性,並且要做好防曬。後續是否會有新的熱帶低壓或颱風生成?粉專表示,其實4日下午在日本東南方海面已經有新的熱帶低壓 (TD-13) 出現,不過位置偏北,發展條件也比較不理想,預估未來將很快北上遠離,發展為颱風的機會較低;再來要留意的就是在琉球東南方海面的區域,目前這邊是季風低壓槽向東延伸的部分,西南季風伸入到西北太平洋面,配合太平洋高壓的偏東風,算是一塊還蠻適合熱帶擾動發展的區域,未來這2至3天內可能逐漸就會有新的擾動系統在這邊發展,並且有順著太平洋高壓引導向西靠近台灣的趨勢。粉專指出,不排除新的擾動系統在下週前半期間(9至11日)經過台灣附近,不過目前的預報模式似乎都不太看好它的發展強度,呈現較為偏弱的預測,因此還要再觀察未來數天它實際發展的變化情況。
北部今恐破37℃ 摩羯將增強轉強颱!吳德榮曝下周可能有颱風生成
今(5日)颱風外圍環流影響,台灣東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨,東南部及恆春半島並有局部大雨發生的機率,南部地區、基隆北海岸亦有零星短暫陣雨,其他地區及金門、馬祖為多雲到晴,澎湖為多雲,午後中南部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨;高溫炎熱,北部地區有局部37度以上高溫發生的機率。氣象署預報,今(5日)持續受到颱風外圍環流影響,東南部地區及恆春半島雨勢仍明顯,宜花及基隆北海岸、南部地區則有局部至零星短暫雨,其他各地及澎湖、金門、馬祖為晴到多雲,午後中南部地區及各地山區有局部短暫雷陣雨;天氣晴朗及颱風外圍環流沉降影響,各地高溫可達33至35度,尤其新竹以北地區易有37度以上高溫且近傍晚氣溫仍偏高,戶外活動請注意防曬、多補充水分,避免中暑。氣象署稍早也發布大雨特報,提醒民眾,颱風外圍環流影響,易有短延時強降雨,今(5日)花蓮、台東地區及恆春半島有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風。氣象專家吳德榮在「三立準氣象.老大洩天機」專欄中指出,今(5日)晨2時中央氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示,第11號中颱「摩羯」即將增強為「強烈颱風」,明通過雷州半島前、達最強(近中心平均風速55米/秒)、將為今年最強颱風,嚴重威脅廣東、海南島及廣西一帶,對台灣無直接影響。吳德榮分析,最新(4日20時)歐洲模式(ECMWF)模擬顯示,下周二(10日)20時在台灣北部的擾動較弱、以低壓或熱帶低壓的機率較高,關島西南方則有較佳的條件、發展為颱風的機率高;美國模式(GFS)所模擬的位置、強度則不盡相同。而其未來的動向,由於大氣環境複雜,模式模擬亦不相同、且持續調整中,應繼續觀察。吳德榮表示,最新(4日20時)歐洲模式(ECMWF)模擬顯示,今(5日)「摩羯」外圍水氣增多,東半部及南部有局部陣雨,大台北東側偶零星飄雨,午後中南部近山區有局部雷陣雨,因「摩羯」外圍及過山的沉降作用、西半部晴朗偏熱,桃園至嘉義最高氣溫達37、38度。吳德榮提到,最新模式模擬顯示,明日至下周一(6至9日)台灣附近水氣多,雲量略增、西半部仍偏熱,各地區偶有局部短暫降雨的機率,午後局部對流發展、有大雷雨發生的機率,應注意;下周二、三(10、11日)低壓或熱帶低壓雲系影響,有局部較大雨勢,但模擬資料調整中,應續觀察。
「瑪莉亞」颱風最快今生成 朝日本東北外海直衝…專家揭對台影響
又有颱風!日本附近有2個熱帶性低氣壓,其中位於南方海域的熱帶性低氣壓,有機會在24小時內升級為今年第5號颱風「瑪莉亞」(Maria),時間和預測路徑也曝光了。根據日本氣象廳,日本附近目前有2個熱帶性低氣壓靠近,其中離台灣較近、位於沖繩縣先島群島附近的幾乎處於停滯狀態,沖繩縣宮古島地區和石垣島等八重山地區可能在8日前會出現強烈降雨,甚至達到警報級別,但暫時不會有發展成颱風的可能。至於在父島西南方海域170公里處的熱帶低氣壓,目前位置在北緯25.5度、東經141.3度,中心氣壓為998百帕,近中心最大風速每秒15公尺,瞬間最大陣風每秒23公尺,最快7日晚間9點前會發展成颱風「瑪莉亞」。準「瑪莉亞」颱風將生成。(圖/翻攝自日本氣象廳)預測路徑顯示,準颱風「瑪莉亞」8日將北上至父島東側,9日移動到日本東方海域,雖然可能會遠離本州,但熱帶氣旋會導致九州至東北地區的大氣狀態極不穩定,有大雨發生的機會。對台灣是否會有影響?氣象專家賈新興指出,第6號熱帶性低氣壓於日本東南方外海生成,有發展為颱風的機率,預估朝日本東北外海移動,對台灣沒有影響。由於超過5天後預報變動度大、不確定性較高,請留意最新的預報資訊。
8貨輪遭遇凱米颱風擱淺「1艘沉沒」 海巡署暗夜搶救8船員
凱米颱風重創南台灣之際,除造成當地多起意外災難外,根據海巡署的報告,颱風期間有9艘貨輪受到影響,其中8艘擱淺,1艘沉沒。目前海巡署已於27日晚間8點對擱淺於東港西南方0.5浬處的「BASIA 巴西亞」貨輪進行救援,並順利救出8名船員。根據媒體報導指出,海巡署於27日晚間8時對擱淺的「BASIA 巴西亞」貨輪展開救援,救援人員採用岸際接駁的方式,利用捲線式浮水繩和繩梯,成功於27日晚間21時28分將船上8名船員全數救出。8名船員中有2名為緬甸籍人士,6名為印尼籍人士。移民署在完成人別確認後,已由船務公司協助將其安置在旅館。另擱淺在擱淺在興達港側堤防處的「HONG SHENG88 鴻盛88」貨輪,原本載有38隻冷凍貨櫃,但目前確認貨櫃已全數落水。而海巡署為了監控可能的油污外洩或漂流貨櫃對航行安全的威脅,目前海巡署南部分署第3無人機區隊持續在周邊海域進行巡邏。截至28日上午8點,海巡署已成功救援6艘擱淺貨輪上的59人,目前尚有2艘貨輪上29人等待救援中。而9艘遇難的貨輪中,僅「福順輪」發生沉沒,目前福順輪上已有4人獲救,另有4人仍然失聯。而目前確定有1人罹難,海巡署第5岸巡隊在高雄中芸漁港南側防波堤外海域發現1具遺體,但由於周圍漂流木過多,救援人員和船隻無法靠近,因此暫無法確認死者身分。
冒雨駕車變夢魘!台南大內21歲男駕駛失控撞電桿 受困車內不幸身亡
台南市大內區26日上午7時16分,發生一起嚴重車禍,造成1名21歲吳姓男子不幸喪命,當時,吳男在大雨中駕車行經石湖里石子瀨西南方道路,疑因天雨路滑,車輛失控自撞電桿,車身瞬間拗成V字型,吳男困於車內,當場死亡。根據現場目擊者表示,吳男的車輛在大雨中行駛速度較快,突然失控,直直撞上道路旁的電桿,巨大的撞擊力道使車體全毀變形,電桿也被撞得嚴重損壞,接獲報案後,消防隊員迅速趕至現場,發現車內只有吳男一人,立即進行破壞車體搶救,將吳男救出車外,但吳男因傷勢過重,已無生命跡象。目前,事故的詳細原因仍有待警方進一步調查釐清,警方初步推測,可能是由於雨勢過大導致視線不良,並且道路濕滑,使吳男在駕駛過程中未能有效控制車速和方向,最終酿成悲劇。警方呼籲駕駛人,在惡劣天氣下行車應格外小心,減速慢行,避免類似悲劇再度發生。
凱米狂吹海象惡劣 貨輪驚傳傾斜下沉「9船員失蹤」
凱米颱風挾帶的強風暴雨不僅讓台灣各處傳出災情,就連海上也不平靜,台灣周邊海域傳出海象惡劣,導致多艘貨船擱淺在外海,甚至發生傾斜下沉的消息,這起事件也造成船上9名緬甸籍船員失蹤,目前我國海巡署全力投入救援當中。據了解,基隆岸台於今(25日)5時45分接獲報告,指坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」在高雄港外海約19浬處傾斜下沉,隨後6時31分更傳出船隻已完全下沉,船上9名緬甸籍船員失去聯繫,當時海象惡劣,風速達10至11級,陣風達13級,鄰近船隻也協助搜尋。我國籍貨輪「中鋼永續」也在8時35分,抵達現場協助勘查,但因能見度不佳,尚未找到事故船隻及待救船員,目前搜尋工作仍在進行中,海巡署也全力投入救援工作。此外,葡萄牙籍貨輪「SOPFIA」也於24日13時30分傳出擱淺安平外海;印尼籍貨輪「IRIANA」於24日23時42分擱淺枋山外海;葡萄牙籍貨輪「HEDWIG OLDENDORFF」於25日05時54分在高雄港外海西南方約52浬發報遇險信號,所幸經聯繫船東確認並無大礙;蒙古籍貨輪「BASIA」擱淺大鵬灣於25日08時15分在大鵬灣距岸0.1浬處擱淺,船上6名印尼籍船員、2名緬甸籍船員皆穿著救生衣等待救援。
120好手挑戰獨木舟橫渡小琉球 36人體力透支被海巡救起
屏東縣政府主辦運動i台灣2.0計畫「2024獨木舟橫渡小琉球」,120位愛好水域運動的民眾,7日從屏東大鵬灣青洲灣沙灘出發,挑戰以無動力的獨木舟橫渡至小琉球中澳沙灘,挑戰自我,結果有36人因體力透支無法安全抵達終點,被海巡艦艇一一救起。120位愛好水域運動者,今天上午從大鵬灣青洲灣沙灘開始,挑戰以無動力的獨木舟橫渡至小琉球中澳沙灘。(圖/屏東縣政府提供)屏東縣政府表示,獨木舟橫渡小琉球活動結合運動i台灣2.0計畫水域活動,從5、6月份就開啟一連串的水域安全課程,包含海洋安全宣導、獨木舟技能、體能教學及獨木舟實作演練,7日重頭戲獨木舟橫渡小琉球,有60艘獨木舟、120人共同橫渡小琉球,全程約11浬,橫渡時間約4小時,是一場體力與耐力的大考驗。結果到了上午6時46分許,高雄海巡隊接獲海巡署第七巡防區指揮部通報,挑戰橫渡小球琉的民眾,因海象不佳導致陸續發生體力透支,請求派艇救援。海巡人員前往搭救橫度小琉球體力不支的民眾。(圖/海巡署南部分署提供)海巡人員前往搭救橫度小琉球體力不支的民眾。(圖/海巡署南部分署提供)高雄海巡隊獲報後,緊急調派PP-3517艇及CP-1028艇前往救援,7時許海巡艇陸續抵達大鵬灣青洲公園西南方1.2浬處海域救援,現場多艘獨木舟因海象不佳已四處漂流,海巡艇在海域持續搜尋,陸續救起36名體力透支民眾返回小琉球白沙漁港安置,上午11時30分經主辦單位清點參與活動人數,確認已全數平安返回。屏東縣政府體育發展中心表示,在出發前即有教育訓練及體能檢測,防護措施則是團隊出發後,前面有4艘SUP教練配速,左右各有3艘救生艇及水上摩托車,後面還有9米及7米救難船,將團隊包在中心,並且向參與者說明,若有體力不支,將舉槳示意,可說防護相當嚴謹。體發中心表示,舉辦活動前,有先預知海巡署,請海巡署協助留意,由於今天風浪較大,洋流也較強,團隊一出海就感覺被帶往北方,因此有些人體力不支,也有些人因浪大而暈船,甚至還吐了,防護員於是通報海巡協助。體發中心指出,日後會更留意氣象狀況,經詢問小琉球經驗豐富的漁民,建議農曆3月海況可能會好一點,日後將進一步研議活動施行辦法。
17年來第一艘!大進滿88號遭扣 陸海警三號令後執法強勢有別以往
我漁船遭大陸公務船登檢事件簿兩岸捕魚水域爭議再起,事實上,我方取締陸方越區捕撈,件數比陸方還多。海巡署取締大陸籍漁船非法越區捕魚,自2016年起,每年都超過千件,情節輕微驅離,若深入我方水域,將予以扣留,驅離、扣留每年超過千件,自2023年起至今扣留大陸籍漁船共34件;6月扣留1件,人、船現都在澎湖,繳交罰金後將釋放。不過,裁罰時日至少20日。海巡署統計,疫情期間陸船越區捕魚件數較少,2020年起分別扣留陸船19、28、20件,去年起上升至28件,今年初至6月則有6件陸籍漁船遭扣留。疫情前,每年都有81件到94件,繳交罰款後均釋放。至於我方漁船被大陸海警船扣留,也是採取相同模式處理。2003年澎湖籍5艘漁船,在澎湖七美西南方103浬遭大陸漁政船扣押,繳清罰款後全數釋放,2天返回澎湖;2005年、2007年也發生漁船遭扣押、繳完罰款後釋放的情況。但從2007年後,雖然仍有陸船侵擾我方案例,但再無我方漁船被陸方扣走,「大進滿88號」成為17年來的第1艘,凸顯大陸海警三號令之後,在台海、東海與南海執法的強勢有別以往。海巡署則說,我方也嚴正執法,針對大陸漁船越界捕魚,每年都有上千船次的驅離行動,去年至今共扣留34艘漁船,繳交罰款後釋放。此次針對「大」船案,海巡署強調,我方10081巡防艇,為了護漁工作,一度深入至大陸領海5.4浬,約10公里處,加上周圍有7艘大陸海警船,海巡擔心冒險進入大陸內水會引發爭議,只好撤退。
5月大女嬰慘被「寵物犬啃食」!爸媽外出把她單獨留在家 叔叔目睹喊:是隻調皮狗
巴西發生一起5個月大的女嬰慘被飼養的寵物犬當飼料啃食的驚悚情況,原來,女嬰的爸媽當時外出購物,她被獨自留在祖母家沙發上睡覺,當叔叔聽到嬰兒哭聲時已發現她被寵物犬攻擊,女嬰雖然被救出但身體多處被撕裂,送醫搶救後仍不治身亡。據巴西媒體報導,這起事件發生在首都巴西利亞(Brasilia)西南方的Cidade Ocidental,這名叫做伊希斯(Isis daSilva Sobrinho)的女嬰,4日當天和父母到祖母家中作客,不過父親將女兒放在客廳沙發睡覺後外出購物,家中當時只剩女嬰的叔叔一人,但叔叔並不知道姪女就睡在沙發上,直到他聽到女嬰的哭聲才前往查看。叔叔後來聽到嬰兒哭聲,發現伊希斯被家裡飼養5年的寵物犬拖到院子中攻擊,趕緊上前幫忙救人。據家人表示,這隻寵物犬已經飼養5年,寵物犬原本被關在鐵籠中,疑似是挖地洞才會跑出來,「以前從沒發生過這種事,牠只是一隻愛玩的調皮狗」。當地警方調查發現,女嬰被獨自留在家中約1個小時,搜索房子時沒有發現任何狗糧,懷疑寵物犬當天因為沒東西吃,才會對女嬰發動攻擊,警方依過失殺人罪、沒有控制危險動物等罪將女嬰的爸媽逮捕。女嬰慘被寵物犬攻擊。(圖/翻攝自X)
今午後「這些地區」防大雨 北東留意極端高溫!恐飆36℃
今、明(13日、14日)兩天西南風影響,台灣南部地區有短暫陣雨或雷雨,中部、苗栗地區及澎湖、金門、馬祖有局部短暫陣雨或雷雨,其他地區為多雲到晴,午後大台北、東半部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,南部地區及午後各地山區並有局部大雨發生的機率。氣象署預報,今(13日)西南風持續影響,帶來暖濕水氣由海面上移入台灣,苗栗以南地區不定時有短暫陣雨或雷雨,並帶來短延時強降雨,而午後在大台北東側、東半部地區及各地山區有局部短暫雷陣雨,需留意南部地區及午後各地山區有局部大雨發生的機率;氣溫方面,預測各地高溫普遍32至35度,尤其是大台北、花東縱谷局部地區高溫可以來到36度左右或是以上,而東南部地區也要留意有焚風發生的情況,沒下雨時各地天氣悶熱,外出請注意防曬並多補充水分,至於夜晚清晨各地低溫約26、27度。分析師柯聿寧在粉專《天氣風險 WeatherRisk》表示,周五(14日)到周六(15日)仍然是西南季風影響環境,天氣型態類似,周五主要變化為水氣部份,下半天西南方氣流上游水氣稍減少,中南部降雨有跟著減少的趨勢,降雨偏向清晨到上午時段,周六水氣再略減少,午後各地山區熱對流降雨較為縮減,北部、東部高溫則有更為顯著的趨勢,需留意極端高溫。柯聿寧指出,周日(16日)到下周一(17日)為西南至偏南風環境,中南部清晨到上午仍有局部短暫雨,午後各地山區、中北部有熱對流發展、帶來短暫雨或雷雨機會,對於中北部來說下半天比較不穩定;下周二(18日)由於北方海面有鋒面氣旋系統通過,短暫使風向轉為西南風,中北部風速較大、不利熱對流發展。柯聿寧提到,下周三(19日)開始太平洋高壓勢力西伸、鋒面發展區域更為北抬,台灣受太平洋高壓邊緣帶來的東南到偏南風影響,整體溫度仍較高,午後各地山區有熱對流發展,發展後稍往西、北方附近區域擴展帶來局部陣雨或雷雨,轉為典型夏季型天氣,下半天到河川流域附近時,務必要留意上游天氣變化。
高雄外海驚見火燒船!12人棄船3人燙傷 空勤直升機吊掛2人急送醫
高雄港外海12日上午8時許驚傳火燒船,1艘台籍貨輪因不明原因起火燃燒,火勢相當猛烈,濃煙直竄天際,海巡艦隊分署火速出動3艘船趕抵救援,初步了解,至少3名船員受傷,已由空勤總隊派直升機送醫,目前火勢已撲滅,詳細起火原因仍待調查釐清。據了解,該船為台籍貨輪HUI FENG號,在高雄港外海西南方約17浬突然起火,火勢一發不可收拾,船上有12人,分別為10名台灣籍和2名外籍人士,皆已棄船逃生,初步了解,火災造成至少3名船員受傷,其中2人則嚴重燒燙傷。海巡署表示,海巡艦隊分署迅速出動3艘船趕抵救援,海巡署35噸巡防艇已先抵達,偉星艦也將到場支援,空勤總隊也已派出海豚機108直升機趕往現場,協助傷患送醫救治,目前火勢已順利鋪滅,剩餘人員全數已由海巡救起,詳細火警原因及相關資訊仍待海巡署說明回應。
陸海警船、公務船共12艘闖金門海域 海巡署:全程監控驅離
海巡署金馬澎分署今(9)日12時起,偵監金門南面海域陸續有5艘中國海警船及7艘中國公務船聚集,編隊航行進入金門水域;海巡署隨即調度6艘海巡艇分組對應,全程監控蒐證,並廣播驅離。海巡署呼籲中國大陸立即停止不理性行為,共同維護兩岸和平與航行安全。海巡署說明,分別隸屬於中國海事及漁業等部門的「海巡06」、「海巡0802」、「中國海監8002」、「中國海監8027」、「東海救113」、「中國漁政 35501」及「華英391」等7艘公務船,於今15時許組船團進入金門料羅西南方約4浬之我國限制水域,並與另3艘中國漁船,疑似從事海上操演,全程由金門海巡隊派遣PP-10079、PP-3552及PP3573 等3艘巡防艇監控蒐證、廣播驅離。同一時間,另由中國海警「14608」、「14512」、「14604」、「14603」等4艘海警船組成另一船團,自金門大膽南面航入我國禁限水域,並由另一艘「14515」在我方水域外圍航行;我方金門海巡隊派出PP-10083、10073及3596等3艘巡防艇,持續對應監控蒐證,並全程廣播驅離。迄同日16時30分,在海巡署巡防艇對應監控下,上述中國海警船、公務船皆航出金門水域。據了解,此為本月中國海警船第4次編隊航入金門水域,亦為首次中國海警船與其他中國公務船同時航入。海巡署對此表示,金門南方水域為重要航道,海上交通繁忙,陸方多次以編隊方式在此水域高速航行,此舉已嚴重破壞兩岸和平穩定及航行安全,傷害兩岸人民情感,無助於兩岸和平交流。海巡署強調,對於中國海警聲稱在金廈海域常態執法,該署均偕同國防部運用聯合情監偵手段,綿密掌握金門周邊海域情勢,並採取應對方案,確保金門海域航行安全及漁民作業權益。
台灣離中國越來越遠?氣象署打臉「是靠近」 揭位移圖要這樣看
花蓮403強震後餘震不斷,23日連2起規模6與其他震源「脫海入陸」餘震,也引發各界關注,氣象署2年前貼出的「台灣9年位移」對比圖,更令網友震驚喊「離大陸越來越遠」。但氣象署解釋,若依相對速度場來看,台灣其實是越來越靠近中國。氣象署2022年公布全台超過160個全球衛星導航測站自2009年到2018年的監測對比圖,其中「絕對速度」顯示台灣西部往東方移動,令許多網友驚呼台灣離中國大陸越來越遠,並引爆各界討論。但氣象署表示,「真正要看的是相對速度」示意圖,須把板塊相對移動納入,且依此來看,台灣西南部每年以4到5公分往西南方向移動;東部往西移動;最遠距離的蘭嶼則以每年7到8公分往西北移動。換言之,台灣整體正朝中國大陸靠近。示意圖作者、地震測報中心技士蔡旻倩說明,以相對於一個穩定的板塊來看,菲律賓海板塊每年7到8公分的速度相當活躍,「我們應該是離中國大陸邊緣越來越近」。台大地質系教授吳逸民則指出,台灣大部分區域仍處於歐亞大陸板塊,因此與大陸一側的相對運動量移動很小。另歐亞大陸板塊相對穩定,綜合下來沒有太大變化。另據內政部國土測繪中心衛星測量資料,震央附近的花蓮基準站地震後雖抬升約45.1公分,但因沖刷侵蝕及形成土地,因此台灣高度的變化也不大。
離奇飛行事故!機師空中「摔出機艙」 機體垂直撞地乘客身亡
2022年10月,美國賓夕法尼亞州發生一起實驗性自製小型飛機墜毀事件,造成76歲機師史奈德(Ronald Snyder)和59歲的乘客鮑文(Michael Bowen)共2人死亡。美國國家運輸安全委員會(NTSB)近日發布最終調查結果,表示機師竟然是先「摔出機外」撞上機尾,隨即造成飛機墜毀。根據NTSB調查報告,這架實驗性質的熊鷹巡邏機(Bearhawk Patrol)自賓州的威爾克斯-巴里懷俄明州谷機場(Wilkes-Barre Wyoming Valley Airport)起飛,墜毀在漢諾威郡(Hanover County)一座農場。報告指出,飛機起飛前,機師曾和另一名友人提及「飛機的控制鋼纜有問題,在轉彎時會造成偏移」,友人測試飛行10分鐘後,確實注意到飛機有「奇怪的偏航」問題。於是史奈德載著同樣有機師資格的鮑文起飛進行測試,隨即發生意外。據目擊者描述,當天小飛機起飛後,起初飛行還算平穩,但只在空中停留了幾分鐘便開始翻滾,機頭一度向下,後續又突然快速朝上傾斜。此時多名目擊者目擊機師掉出機外,還有一名目擊者聲稱看到機師撞上機尾,接著機師及小飛機便墜落地面。根據調查報告,目擊者稱飛機起飛前有看到史奈德繫好安全帶,但調查時確認安全帶並未繫上,顯然機師在飛行途中已解開安全帶。報告推測,有可能是飛行員在試圖觀察尾翼時,不慎從飛機上掉了下來,或者飛行員在試圖觀察尾翼時不慎觸碰到控制裝置,然後導致了突然的俯仰力矩將他從飛機上彈出,最終釀成這起不幸的事故。根據調查報告,飛機墜落在離起飛機場西南方約5英里(約8公里)處,殘骸顯示這架飛機很可能是機頭朝下垂直撞擊地面的。飛機墜落後留下了一條1900英尺(約580公尺)長的殘骸痕跡,而尾翼和飛行員距離主殘骸地點500英尺(約150公尺)以上。此外,根據據NTSB調查,史奈德正在服用藥物來控制高膽固醇和高血壓,但據信他的心血管健康狀況並不是導致墜機的原因。