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台鐵「這天起」大改點!436列次變動 西線自強號運能提升4.2%
臺鐵公司配合EMU3000型城際列車全數交車投入營運,自113年6月26日起進行時刻調整。未來111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛,調整後西線自強號列車運能提升4.2%,另增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。台鐵表示,EMU3000型城際列車全數交車投入營運,為提升服務品質及運能,自113年6月26日起進行時刻調整,調整重點如下:一、增開南港-潮州間3列次、潮州-七堵間1列次,及七堵-彰化間2列次,調整後西線自強號列車運能提升4.2%。二、提升西線直達車自強號運能,111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛。三、增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。四、提升北部地區尖峰時段區間車運能,基隆-新竹間7列次區間車原8輛車改以10輛車行駛,樹林-蘇澳間17列次區間車原4輛車改以8輛車行駛。五、本次共計調整436列次,其中變動在5分鐘以上班次計202列次,相關列車車次、時刻,自4月30日起請參閱臺鐵公司網站(網址:http://www.railway.gov.tw)及各車站公告,並自5月8日起開放團體訂票,5月29日開放一般旅客訂票。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)另外,臺鐵公司新購歐系R200高性能柴電機車歷經1年的嚴格測試與調整,於今(19日)正式投入營運,首航活動於花蓮車站後站與加祿站2地連線辦理,預期34輛新車陸續上線營運後,將可有效提高貨運運輸安全及效率,降低運輸成本,增加貨商的滿意度及可用度。台鐵說明,R200是瑞士施泰德鐵路公司(StadlerRail AG)於西班牙瓦倫西亞廠所生產的高性能柴電機車,搭載高達2700匹馬力的強大引擎,廢氣排放優於環保署現行的移動污染源空氣污染物排放標準,達到歐盟第五期(Euro stage V)的環保要求。R200柴電機車也是臺鐵首次配備周邊攝影機的車種,可提供司機員車輛周邊環景影像,增進調車安全;另引擎過熱保護及自動噴射滅火裝置也通過歐盟EN45545防火測試標準,提供更高安全保障。除一般貨車輸送外,R200亦可強化鐵路軍事運輸、災害救援、事故搶修,並提升政策性鐵路運輸(例如配合蘇花改工程清運土方)效能。未來R200將配置於花蓮及彰化機務段,擔任東部幹線及西部幹線貨運重任。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)
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快訊/高鐵台北站訊號異常!列車誤點1小時 緊急搶修中
高鐵台北站12日驚傳異常!高鐵台北站西線道岔訊號發生異常,導致列車出現誤點狀況,誤點時間平均約為半小時到1小時左右。高鐵目前也已組成緊急應變小組進行處理,提醒旅客務必注意,至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
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愈關愈大尾1/貨櫃三雄再創「航海王」時代 陽明萬海股價持續衝高
水手們齊聚開趴!520台股行情小漲13點收在21271點,航運股貨櫃三雄萬海、陽明、長榮不畏風浪,從四月齊漲迄今,其中兩檔上周還被關禁閉列為處置股,股民照樣給力,期待二年前股價一路狂飆的「航海王」乘風破浪再現。這波航運股齊嗨續航行能否持續?本周將一一揭曉,先是24日陽明打頭陣召開股東會,28日換萬海、長榮登場,釋出營運政策、下半年展望,緊接著30日、31日陽明、萬海先後「出關」,股價是否「愈關愈大尾」,股民引頸期待著。從四月中起漲的航運股,隨520行情起舞到最高點,萬海(2615)、陽明(2609)由於連續六日交易爆量、單日逾48萬張,股價強漲逾三成,超溫過熱,證交所依規定宣布兩檔從注意股進入處置期分盤交易,萬海為5月16日起至31日,陽明為5月17日起30日。兩檔熱門航運股「關禁閉」消息一出,萬海隔天股價照樣上漲1.4元,17日下跌1.9元,上周五作收70元;陽明隔天則下跌3.1元、收在71元。儘管520台股盤中急殺逾百點,航運股仍逆勢強漲,長榮(2603)漲最猛最高來到222元,萬海(2615)漲到70.9元、陽明(2609)則漲到72.5元,隔天才收斂漲。台新投顧副總經理黃文清認為,航運股2024年上半年股價飆漲,主要有三因素。(圖/報系資料)「航運股這一波飆漲,主要從三因素來看」台新投顧副總經理黃文清跟CTWANT記者說,「紅海危機、一年一約運價換約期與第一季營收、獲利數據等的基本面營運。」紅海危機起於2023年10月,胡塞組織發動的武裝攻擊以色列和穿越紅海的商船,迄今這場國際危機仍未歇,導致大量船舶繞道消化運力。「航商縮減運能,增加議價籌碼,市場期待運價上攻,運價指數上漲。」黃文清解釋,「上海集裝箱出口(SCFI)運價指數,是投資人可以觀察航運股營運的一項指標。」依SCFI指數,紅海危機爆發後,指數從2023年10月間近900點,漲至2024年5月17日的2520.76點,漲了快3倍。今年第一季末,SCFI指數在衝一波。「每一年3月~4月即全球航商與貨櫃商進入一年一約的運價換約期。」黃文清指出,以5月17日最新出爐的SCFI運價指數來看,「已經連六漲。」SCFI運價指數上漲214.97點至2520.76點,周漲幅9.32%,創下2022年9月2日的2847.62點以來新高。萬海、陽明股價今年4月以來,漲逾快六成。圖為陽明海運董事長鄭貞茂。(圖/報系資料)四大主要航線的澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線的運價都上漲,像是亞洲至西非、南非、南美漲幅都逾20%以上,亞洲至歐洲線破3000美元,亞洲至美西線破5000美元,亞洲至美東線破6000美元。運價上漲牽動航運股營收獲利,貨櫃三雄股價自然跟著水漲船高。以長榮來說,2月19日約150元起漲,5月14日來到高點225元;萬海4月22日起漲從43.85元到上周高點72元;陽明起漲在4月19日46.25元到上周的高點76.4元;萬海、陽明一個月來漲幅近六成,長榮也快二成。資深證券分析師陳唯泰則告訴CTWANT記者說,「股民也在看股東會釋放出的公司營運政策,從運價、運力來看,審慎樂觀,應該會有好消息」「萬海、陽明雖進入處置股,股價還是持穩地,而長榮海運的交易量相對萬海陽明沒有那麼熱,應該是股價相對另二家偏高。」
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全球爆拉貨搶艙潮!陽明萬海漲停 業者:紅海危機難解
航海王回來了!紅海危機斷不了,貨櫃海運再現搶艙潮,貨櫃三雄13日股價再度攻高,萬海連續3個交易日攻漲停、陽明也連2日漲停,即將公布第1季財報的長榮,因法人估首季EPS「坐8望9搶10」,股價同步大漲6%,跳空突破200元至205.5元高點,貨攬業者認為,紅海危機複雜難解,至少得等到美國大選前後。全球海運運價大漲,美西線、美東線及歐洲線均大漲超過2成,貨攬業者指出,亞洲到北美、歐洲5月全部滿艙,6月各大航商蓄積新一波漲價動能,將再度加收GRI(綜合附加費),這也是疫情結束之後,海運再現難得的榮景,甚至有航商關閉報價預訂系統。獲利上,陽明、萬海首季財報亮眼,與去年第4季相比皆轉虧為盈,其中陽明首季每股獲利2.69元,已賺贏去年一整年,吸引買盤湧進,已2天飆漲停,股價66.6元為近10個月來新高,成交量達27萬張。萬海連3天漲停,盤中攻上漲停70.1元,成交量逾13.2萬張。至於「老大哥」長榮,雖尚未公布財報,但題材已提前反應,除因長榮船隊龐大,坐擁遠洋線漲價利多,長榮手握龐大美元資產,受惠於美元升值,利息及匯兌收益兩頭賺,法人預估單季EPS「坐8望9搶10」,亞系外資更調高長榮評等至「買進」、目標價至240元。台驊指出,紅海危機暫時難解,最快也要等到美國選舉前後才有轉機,因以巴衝突牽涉到種族和宗教因素,相對複雜,更繫乎美國態度,變數很大,目前看第2季海運價量都不錯,表現會比第1季來得好,第3季傳統旺季目前還看不準,「先不要看那麼長」。
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台鐵砸道車起火「31年老車慘燒毀」 將新購27台汰換
台鐵一輛車齡31年的工程用老舊大型砸道車,昨(6日)深夜突然在行駛中引擎起火燃燒,波及上方電車線,漏夜搶通東正線後採單線行車,今(7日)13時7分搶通西正線,恢復雙線通車,後續也將採購27輛新砸道車,陸續汰換老舊砸道車。台鐵指出,昨天11時24分豐原=后里間西正線K174+500,工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒,波及東、西線上方電車線,砸道車駕駛及隨車人員平安下車於道旁監控,無人傷亡,經搶修在今天凌晨4時53分以東正線單線雙向通車,並在下午13時7分完成西正線搶修作業,恢復雙線通車。台鐵表示,該起事故影響,除行經該區間之列車平均延誤約5到15分鐘外,其餘全線各級列車正常開行。由於該起火的砸道車為82年製造車輛,車齡已經31年,不過113年1月曾辦理過一次二級檢修,112年中下旬也曾做過三級檢修大型保養,都有按照規定定期保養。台鐵統計,原本大型砸道車有8輛,1輛昨天深夜起火全燒毀,目前僅剩7台,車齡都在30年上下,光車齡31年的老舊砸道車包括燒毀共有4台,此外,還有中型砸道車。雖然1輛大型砸道車燒毀,但目前軌道養護維修能量不會受影響。台鐵已向交通部爭取軌道強化經費,購買27台新砸道車進行後續軌道養護和防護,其中有7台大型砸道車,20台中型砸道車,該採購案已經決標,今年開始製造,明年底將陸續交車。
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台鐵后里到豐原電車線損壞!砸道車引擎起火波及「無人傷亡」
台鐵后里到豐原間電車線設備損壞,預計今(7日)中午搶修完畢,但清晨5時起后里到豐原間採單線雙向行車將出現列車延誤狀況。台鐵解釋,昨深夜11時24分工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒,波及東、西線上方電車線,所幸無人傷亡,火勢已於今日凌晨12時45成功撲滅。台鐵公司官網今上午7時發布「臺鐵公司豐原=后里間電車線受損搶修及列車行駛資訊」說明,昨(6日)11時24分豐原=后里間西正線K174+500,工程用大型砸道車於行駛中引擎起火燃燒,波及東、西線上方電車線,砸道車駕駛及隨車人員平安下車於道旁監控,無人傷亡。台鐵公司續稱,消防隊於今日凌晨12時45撲滅火勢,4時53分搶通東正線,維持單線雙向行車,西正線持續搶修中,預計今日中午搶修完畢,詳細事故原因已由運安處派員調查中。
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雪霸大鹿林道驚見「成千上萬馬陸大遷徙」 網憂天災前兆…專家說話了
自4月3日花蓮發生規模7.2強震後,至今已超過1300起餘震,讓人憂心忡忡,擔心又發生大地震。有民眾日前在雪霸公園導覽,行經大鹿林道西線看到成群的馬陸遷徙,看了密集恐懼症發作,也不禁擔憂是否是地震或天災的預兆,掀起議論。一名網友在臉書《我是頭份人》社團PO出20秒影片,提到雪霸農場活動組組長族至大鹿林道西線導覽時,發現馬陸大遷徙,猜測可能會發生地震與豪大雨,因而提醒大家不要去爬山,遠離溪邊。專家指出,馬陸遷徙通常是因為原棲息地環境改變。(圖/翻攝自我是頭份人臉書)畫面中可見,成千上萬隻馬陸在滿是石頭的林道上,朝同一個方向緩慢前進,令人渾身發毛,起雞皮疙瘩。網友看完後,紛紛留言:「天啊~馬路跑出來很多請大家要注意大地震喔」、「天佑苗栗~是否天災的前兆」、「天啊,豪大雨可以嚴防,但地震怎麼防!」、「願大家都平安,不要再有災難了!」、「這個很異常~多注意了」、「動物比人類敏感,也可能是在地層關係,逃難大軍」。事實上,馬陸、螞蟻等昆蟲大量遷徙過去也有案例,而且常出現的大雨過後,曾有專家指出,近年來國內生態環境破壞減少,馬陸等昆蟲大量繁衍,會集團遷徙通常是因為原棲息地環境改變,例如下雨,屬於正常現象,目前沒有科學證據顯示是地震的前兆。
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SCFI連3漲美東線跌幅縮小 貨櫃三雄逆勢收紅陽明漲逾3%
上海航交所公告最新一期上海集裝箱出口集裝箱運價指數(SCFI),本周漲幅0.71%至1769.54點,連三漲。其中,4大主要航線中,歐洲持平,僅遠東地區到地中海航線上漲,遠東到北美地區雖持續下跌2.58%,但跌幅縮小。受長榮(2603)法說會釋樂觀展望帶動,貨櫃三雄昨(19日)皆收紅,終場長榮、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅分別為2.68%、3.08%、0.82%。長榮總經理吳光輝日前在法說會上指出,紅海危機影響海運市況的船舶周轉率將延長到第二季,且對美國航線合約的簽約數量、進度、價格等都相對正向。預估長榮第一季財報比原先預期好;至於北美線長約,吳光輝表示,對於今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 有市場人士指出,中東再度爆發衝突,然目前國內貨櫃航商、航空貨運業者的航路都未受波及。5月貨櫃運輸裝載率據觀察市況不差,遠東到美西線滿載,遠東到美東線較鬆,而遠東到歐洲線狀況不錯,第二季是貨櫃航運淡季,在目前各航商嚴控艙位下,若淡季運價跌幅不大,第三季旺季就一定會比去年好。此外,承攬業者台驊投控(2636)也持續買進長榮海股票,買進區間3月8日到4月19日,以每股平均價格171.65元,購入長榮海1735張,交易總金額2.97億元,截至昨日,台驊總計持有長榮3985張。根據最新一期出爐的運價,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1971美元,與上周持平;遠東到地中海運價每TEU達3048美元,周漲38美元,漲幅1.26%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達3175美元,周跌30美元、跌幅0.93%;遠東到美東每FEU達4071美元,周跌108美元,跌幅達2.58%;遠東到澳洲、西非、南非、南美持續上揚,分別上漲29、105、23及526美元。近洋線方面,遠東到日本關西為292美元,較上周下跌2美元;遠東到日本關東較上周下跌4美元,報價305美元;遠東到東南亞每TEU周漲15美元,到295美元,漲幅5.35%;遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元,為164美元。
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宜蘭驚險一幕!轎車撞上鐵路護欄卡住 西線鐵路一度停止通行
宜蘭18日晚發生一起驚險交通事故,1輛轎車在礁溪鄉武暖路平交道撞上護欄,並卡在鐵軌邊坡動彈不得,造成鐵路無法通行,事故經過拖吊車處理後,於晚間排除,並在短時間內恢復鐵路雙向通車,肇事駕駛高姓女子經酒測檢驗,並無酒駕跡象,詳細肇事原因由警方進行調查。據了解,18日晚間7時18分,34歲高女駕駛著小客車沿著武暖路由東往西行駛,一時失神沒注意,不慎撞上平交道內的護欄,導致車輛卡在鐵軌邊坡上,使得西線鐵路暫時無法通行。幸運的是,此次事故並未造成人員傷亡,經過拖吊車的處理,鐵路於晚間9時40分排除,並於9時50分恢復鐵路雙向正常通車,詳細事故原因,警方將進行進一步的調查。警方呼籲,駕駛上路切勿疲勞駕駛,應衡量自己體力狀況,避免因疲勞駕駛而發生交通事故,應有「開車不睡覺,睡覺不開車」、「倦不上道」的觀念,若自己有恍神、注意力不集中,甚至打瞌睡的情況,應在安全地方停靠休息,否則發生交通事故,害己也害人。
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歐美航線跌幅擴大上海SCFI已跌2.6% 長榮董座:3月恢復拉貨市況將明朗
上海航交所上周五(23日)公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),最新報價2109.91點,近二周以來下跌56.4點或2.6%。歐美四大主要航線同步修正2.94%至6.48%,其中歐洲線、地中海每20呎櫃運價分別下跌5.29%、6.48%;歐洲線、地中海、美東線跌幅擴大,美西線回檔近3%相對抗跌。業界表示,過往年後工廠陸續復工,貨少拉低運價,今年再加上紅海局勢未解、通膨壓抑歐洲終端需求,航商減併班幅度大。不過,美東線部分貨物轉移到美西線,再轉鐵路運到美國中西部或美東,美西線運價相對抗跌。SCFI最新報價,上海到美西每40呎貨櫃(FEU)4691美元,周跌142美元,跌幅2.94%;遠東到美東每FEU運價6127美元,周跌325美元,漲幅5.04%。上海到歐洲每20呎貨櫃(TEU)報價2508美元,周跌140美元,跌幅5.29%;到地中海每TEU 運價3465美元,周跌240美元,跌幅6.48%。長榮(2603)董事長張衍義表示,運價走勢受市場供需所變化,年後亞洲復工、歐美下單的時間與貨量回升速度提升,高運價續行需有足夠多的貨量支撐。最快元宵節過後,先觀察近洋線貨量與運價走勢,預計3月中旬後,歐美市場恢復拉貨,市況會更明朗。張衍義說明,海運業面臨運費崩跌、經濟下滑以及艙位過剩等挑戰,紅海危機對多數航商而言是短期現象,運費在供給過剩的結構下難漲價,航商會修正班次來因應市況變化。
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春日賞花前線2/東京私房景點追櫻去 打卡櫻花長廊、湖光山色中盡覽春櫻美景
每年春季,最讓人期待的就是來一趟粉色浪漫的追櫻之旅。日本氣象株式會社依據氣候已發布今年的櫻花季花期會提前,東京一地預計3/23開花、3/30滿開,除了大家熟悉的熱門賞櫻點,還有一些較少觀光客造訪的私房景點值得一探。在木場公園能同時捕捉到櫻花、木場大橋與東京晴空塔交疊的畫面。(圖/木場公園提供)像是位於江東區的木場公園,便可將東京晴空塔與櫻花同時收納眼底。木場公園位於文青熱愛的清澄白河站附近,腹地廣大、視野遼闊,還有東京都現代美術館、植物園等設施,園內種植著染井吉野櫻、大島櫻、八重櫻、枝垂櫻等多種櫻花樹,由於花期不同,遊客能長時間欣賞到各品種櫻花交互盛開的美景,另一迷人之處還包括能捕捉到櫻花、東京晴空塔與貫穿公園南北的木場公園大橋同框的景象。源自於靜岡縣河津町的河津櫻花種,花期較一般櫻花早,大約2月中旬就開花,3月上旬時迎來滿開時期,而在木場公園東側的大橫川沿岸,從大橫橋到澤海橋這段約350公尺的距離,種植了約80棵河津櫻,遊客可以在大橫川沿岸步道上,邊漫步邊欣賞倒映在河面上的粉紅櫻花景色,美不勝收。但也提醒另外大橫川沿岸嚴禁一邊飲食一邊賞花,同時步道較為狹窄,要多留意安全。若要前往可搭乘地下鐵東西線,從「木場站」下車後徒步10分即達。大橫川沿岸約有80棵河津櫻,花期一直維持到3月中旬左右。(圖/江東區提供)小松川千本櫻種植櫻花數量眾多,每到櫻花季都吸引不少當地民眾前往。(圖/江戶川區提供)而在距離江戶川區「大島小松川公園」不遠的荒川沿岸,更種植包括染井吉野櫻、大島櫻、山櫻等30種左右櫻花,有多達約1,000棵櫻花樹,形成長達2公里的櫻花長廊,景象十分壯觀,因此有「小松川千本櫻」之稱。這一大片櫻花是當初是為了構築當地堤防所植,從1992年開始植樹,直到2003年完成種植;每到櫻花季來臨,成列櫻花樹的壯麗景色便吸引不少當地民眾前來賞櫻,附近也有許多公園,很適合全家大小一同出遊。當地為了讓更多人知道這處賞花點,今年在3/31也將舉行「小松川千本櫻祭」,像去年邀請了當地團體表演太鼓、日本傳統舞蹈、草裙舞等表演,吸引不少民眾,今年也預計安排精采演出。但要留意的是,這裡禁止使用空拍機,若要前往可搭乘都營新宿線在「東大島站」下車,從小松川口徒步3分即達。置身在大自然風光絕佳的奧多摩湖賞櫻,能感受與都市全然不同的樂趣。(圖/奧多摩觀光協會提供)另外若想遠離都會賞櫻的人,則不訪自駕前往位於「多摩地區」秩父奥多摩甲斐國立公園內的「奧多摩湖」。這裡是四周環繞蓊鬱樹林的人造湖,正式名稱為「小河內貯水池」,也是東京都居民的重要用水來源;每年4月上旬湖畔的櫻花便會盛開,從湖邊到大麥代展望台可一路欣賞染井吉野櫻、大島櫻與山櫻等櫻花爭奇鬥艷,櫻花更會在湖面上呈現倒影,交織出美麗景象。若自駕前往可沿著湖的北岸,開車兜風從車窗盡覽風光,也能悠閒享受在山光水色中賞花的趣味。而湖面上設有四角箱狀樹脂製成的「汽油桶浮橋」供步行者専用,遊客可以體驗在奧多摩特有浮橋上散步的樂趣。若想搭乘大眾交通運輸工具前往,可從新宿搭乘JR中央線往中野,到「立川站」轉乘青梅線,在「奧多摩站」下車,全程約2小時;出站後搭乘往奧多摩湖的「西東京巴士」,若想欣賞奧多摩湖風光可於「奧多摩湖站」下車,若想直接前往浮橋,在「小河内神社」下車徒步即達。上野公園是知名賞櫻熱點,夜間打燈也享有盛名。(圖/東京觀光財團提供)除了私房賞櫻點,東京亦有許多觀光客原就熱愛造訪的景點,像是種植約1,200棵櫻花樹的上野公園;或是路面電車「都電荒川線」沿線,到了春季可以邊搭電車邊欣賞櫻花滿開的浪漫氛圍,又被稱為「東京櫻花路面電車(Tokyo Sakura Tram)」;還有種植約1,500棵櫻花樹的國營昭和紀念公園,其中「櫻之園」的櫻花樹樹齡許多都超過50年,花枝下垂,坐在地上眼前就可見垂下的櫻花,浪漫氛圍滿點。
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春節連假海陸空疏運 國道「這時段」全線不收費
春節連假即將到來,從2月8日放到14日止,可以爽放7天。交通部25日公布春節連假交通疏運措施,國道每日0至5時全線暫停收費等措施,雙鐵也加開695班次,春節航班有逾19萬個座位,離島海運提供24萬人次運能之運能。今年春節連假各項交通疏運規劃如下:一、國道部分:(一)循例辦理匝道儀控、高乘載管制、匝道封閉、開放路肩及於連假期間,每日0至5時全線暫停收費等措施。(二)為減輕尖峰時間民眾於國道壅塞情形,建議出發上國道時間如下:1、西部國道(1)於初一~初三南向民眾:建議早上6時前或中午12時以後出發。(2)於初三~初五北返民眾:建議在南部地區民眾於9時前出發、在中部地區於12時前出發。2、國道5號(1)於初一~初三南向民眾:建議早上5時前或下午5時以後出發。(2)於初三~初五北返民眾:建議早上9時前出發。二、省道重點部分: (一)在台9線蘇花路廊蘇澳、蘇花改、崇德等路段實施大客車優先措施,並時段性管制載運危險物品車輛及21噸以上大貨車通行。(二)台61線西濱快速公路封閉竹北新港三街一段與西濱路一段路口、以及封閉台68線南寮端西向南下出口匝道、並封閉西濱交流道北上入口匝道及竹南路段6處平面路口,提升西濱快速公路行車效率。春節連續假期國道交通疏導措施。(圖/交通部提供)三、大眾運輸部分:(一)為鼓勵民眾搭乘國道客運,連假期間提供國道客運票價及轉乘優惠(如:88條國道客運路線享平日優惠或原票價85折、以及10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費);另搭乘國道客運前往東部再加碼票價(在指定日期4人同行1人免費,返程再抵200元)或租車優惠(持國道客運購票證明租車再享優惠)。(二)高鐵部分:共加開461班次列車(南下246班、北上215班),總計10天提供1,875班次。(三)臺鐵部分:疏運期間全線加開各級列車總計234列次(西線98列次、東線122列次、南迴線14列次),並加開東線實名制列車、紅眼列車、縣府返鄉(工)專車、西線半直達對號列車,以及區間快車等。(四)航空部分:疏運期間共計提供2,316架次、197,826座位,其中離島管制航線計1,988架次,184,046座位,航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客。(五)海運部分:疏運期間臺灣本島與離島間8條航線,規劃1,182航次,提供240,789人次運能之運能;另金馬小三通於疏運期間提50,284人次運能。公共運輸及監理司說,本次春節連假,因應民眾返鄉及出遊需求,交通部已要求各疏運單位提前佈署,謹慎應對,務必以維護民眾交通安全為優先,積極完成連假疏運工作。
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男獨攀加里山倒臥9號樁亡 警消26人7小時救援
苗栗縣消防局14日獲報,有一名男子被人發現倒臥在南庄鄉加里山西線9號樁2.7K處,警消人員獲報到場後,卻發現男子明顯無生命跡象,緊急將男子送下山急救,但其緊急送醫後仍不幸不治。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解,該名男子為63歲的吳姓男子,其日前一人獨攀加里山,卻因不明原因倒臥在加里山西線9號樁2.7K處被民眾發現,緊急報警。警消獲報後也立即派出三大隊、南庄、三灣、頭份、山搜義消與救難協會,共3車24人前往搶救,不過當警消人員進入與吳男接觸後,卻發現其明顯已無生命跡象,耗費7小時將吳男送下山,吳男家屬同意放棄急救。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
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最後通牒無效…美英聯手轟炸葉門叛軍 油價貨運都飆漲
伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」頻繁在紅海襲擊商船,美英在發出最後通牒無效後,聯手於12日凌晨發射逾100枚「戰斧」飛彈及雷射導引炸彈,轟炸青年運動位於葉門首都沙那和其他地點的73處目標,持續近一小時。美英等10國12日發表聯合聲明稱,展開聯合空襲旨在恢復紅海的穩定。青年運動揚言報復,中東緊張升級,戰事有擴大之虞,倫敦布倫特原油期貨一度飆漲逾4%,來到每桶80.57美元。這是美國自2016年來,首度對青年運動發動攻擊。拜登總統發聲明指,美英在澳洲、巴林、加拿大、荷蘭和韓國等10國支持下,成功打擊葉門境內多個被青年運動用以危害紅海航行自由的目標。拜登矢言,會毫不猶豫地在必要時採取進一步措施,保護美國人民和國際商業自由流動。美官員說,空襲目的是削弱青年運動軍事能力,而不僅是象徵性警告。參與行動的包括美航母「艾森豪號」上的F/A-18「超級大黃蜂」,核潛艦「佛羅里達號」及其他水面艦隻則發射「戰斧」巡弋飛彈。英國空軍也出動4架FGR4「颱風」戰機,利用「鋪路4型」(Paveway IV)雷射導引炸彈,打擊葉門叛軍的無人機和飛彈發射及儲存設施。青年運動回應稱,美英將為「大規模侵略行為」付出沉重代價,揚言會繼續攻擊兩國位於紅海的軍艦及區內軍事基地。伊朗亦譴責美英空襲行動。沙烏地阿拉伯表示高度關注,並呼籲各方保持克制,避免事態升級。中國外交部發言人毛寧說,中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮,希望有關各方都能為維護紅海地區安全穩定發揮作用,這符合國際社會的共同利益。紅海局勢再度升溫,上海航交所12日公告最新一期上海出口貨櫃箱運價指數(SCFI),再度狂飆16.3%至2206.03點,較上周大漲309.38點,已是連7紅,除歐洲線繼續大漲8.08%,美西線、美東線也有43%、47.88%增幅。貨櫃三雄受此激勵,長榮、陽明及萬海股價12日收盤上漲5.03%、5.07%、3.14%。摩根大通出具最新報告,認為紅海危機可能成為長賜輪塞港事件的翻版,對運價將有延續效應,因此調高長榮2024~2025年獲利約50%,重申買進並將目標價從166元調高到220元。
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貨櫃三雄Q3營收佳!陽明萬海虧轉盈 長榮:2024充滿挑戰
貨櫃三雄陽明(2609)、萬海(2615)、長榮(2603)日前公布第三季財報,受到市場回溫、在貨量仍有成長以及利息收入帶動下,陽明萬海都較上季轉虧為盈,陽明第三季合併營收359.01億元,每股稅後盈餘(EPS)0.8元;萬海第三季EPS為0.9元,終止連三季虧損。貨櫃三雄中,法人持續看好長榮海。陽明第三季合併營收約為359億元,稅後淨利28.06億元,EPS為0.8元,累計前三季合併營收約為1079億元,稅後淨利60.78億元,EPS為1.74元;萬海第三季稅後淨利25.39億元,EPS為0.9元,累計前三季合併營收750.76億元、年減65.79%,稅後淨損19.2億元,每股EPS虧0.68元。長榮海8日公告十月份合併營收,單月營收233.64億元,年減48.82%;累計今年度前10月合併營收為2,303.88億元,減幅59%。貨櫃三雄中,法人相對看好長榮海,隨運價貨量回升,第3季本業獲利有望比前兩季好,尤其,長榮海運去年減資,加上出售長榮航空股票獲利預計第3季挹注,第3季每股EPS貢獻最少2.95元。長榮海、陽明日前皆指出,第四季是航運傳統淡季,且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響,在市場仍供過於求下,第四季營運較前一季弱的可能性很大。除非發生足以扭轉供需的重大事件,否則2024仍是充滿挑戰的一年。此外,陽明指出,全球地緣政治緊張、高通膨情況持續及歐盟執委會針對「航運聯營體集體豁免條例」的政策調整等,皆影響航運市場整體發展。將積極關注各區域市場變化,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,以維持公司營運績效。萬海則表示,第三季受到市場回溫、貨量增長以及利息收入,因此對獲利有所挹注,第四季雖是亞洲近洋線旺季,但受到地緣政治、高通膨、高油價的影響,經濟前景仍然充滿挑戰,將持續視個別航線效益,彈性調整營運策略、航線布局與船隊配置,並精簡成本維持經營效率。值得注意的是,最新一期的SCFI報價再度翻黑,下跌3.52%至1030.24點,終止連四漲,且歐美遠洋航線同步修正。其中,遠東到美西線跌幅12.32%最大,並跌破2000美元關卡。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新供需成長預測,今、明年船舶供給成長別為8.4%、9.1%,大於貨運需求成長,恐連續兩年供需失衡。供需成長率維持顯著差距,也將為貨櫃海運業帶來營運挑戰。