視察
」 侯友宜 卓榮泰 凱米颱風 颱風 凱米![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/33/361433/sm-d1c261a55dd9531b0e45a975e4c29d6b.jpg)
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5%,新北市長侯友宜6日視察中和站工區,新北市段8條隧道已完成鑽掘,永和永平國小站至中和站間今年底可貫通,萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道,串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示,土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間,預計2026年拆除施工圍籬,還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統,全長9.5公里,目前整體進度為75.5%。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站,行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區,於新北市境內長5.7公里,設置5座車站及1座機廠,可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出,萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘,其中新北市段8條隧道,現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業,可望於今年11月30日完成新北市段貫通,盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景,提供更便捷的交通路網。侯友宜表示,中和站是全線最深車站,施工非常不易,開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺,目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業;至於道路復舊工程則加緊趕工,今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原,預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明,萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘,連通道長134公尺,目前已完成結構,由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站,通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘,可紓解雙北交通壅塞問題,力拚2027年底完工。捷運局表示,捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元,新北市段總經費448億元約占60%,萬大中和線工程透過雙北合作計畫,由台北市協助興建,新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
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高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示,高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫,高鐵延伸屏東已進入最後評估階段,將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動,屏東市大樓預售案,每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示,台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃,請鐵道局加速進行,另請於高鐵屏東站預留尾軌,以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路,將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐,為配合高鐵延伸屏東,高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃,範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區(擴區)、科學園區等重大建設計畫,周邊產業、生活、商業機能已經完備,並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過,屏東縣政府已依實際發展需要,先於8月27日發布實施主要計畫第一階段(非區段徵收開發部分),另第二階段(區段徵收開發部分)刻正辦理區段徵收前置作業,將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示,高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施,特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段,而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段,將於年底前確認路線,儘速進入執行,將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板,加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程,親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產,使得屏東市房價持續水漲船高,近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示,屏東市的大樓建案預售,每坪開價都已3字頭起跳,蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元,現在開價已達35萬元;5年內中古屋平均每坪18~22萬元,現在來到22~26萬元,漲幅皆逾15%以上。
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2024大選無緣與柯藍白合 侯友宜籲京華城案回歸司法
民眾黨主席柯文哲疑涉京華城弊案遭羈押禁見,曾無緣與柯文哲合作2024總統大選的侯友宜看法也引發關注。侯友宜6日接受媒體提問時表示,柯文哲相關案件已進入司法程序,由司法釐清就好;而媒體提問國會「藍白合」是否延續?侯友宜則強調應該依照民眾需求為主要考量。柯文哲因為在京華城840%高容積率重建案中,遭台北地檢署認定涉嫌《貪污治罪條例》的違背職務收賄及圖利等罪,裁定柯文哲羈押禁見,關押台北看守所。而侯友宜則在2024年總統選戰中,數度遭傳有望與柯文哲合作,最終破局,也引發藍營人士對柯文哲負評。對此,侯友宜6日到新北市中和區視察捷運萬大中和線工程時,簡單回應柯文哲案就「讓司法釐清所有的真相」,而國會所提出的法案,與其說藍白合不合,不如還是回歸民眾需求,由輿論支持做對的事才是最重要的,相信國會一定會做出最好的判斷。值得一提的是,侯友宜6日凌晨和設籍新北的桌球好手陳柏諺一家人與應援民眾,共同觀看專門為障礙人士舉辦的帕拉林匹克運動會(Paralympic Games),為本屆我方帕運代表團中僅17歲、代表團最年輕的選手陳柏諺加油,共享獲得銀牌的榮耀。侯友宜說,陳柏諺力拚到底拿到巴黎帕運的桌球銀牌,真的感到非常開心及與有榮焉,相信未來陳柏諺的桌球生涯指日可待,想對他說「謝謝您為國家爭光」,自己非常的感動。 ※CTWANT提醒您:未經有罪判決確定者,皆應推定為無罪。
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萬大中和線目前計畫進度達75.5% 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業,目前計畫進度已達75.5%,新北市段共8條隧道均已鑽掘完成,其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今(113)年底完成貫通。市長侯友宜今(6)日至中和站視察,瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程,期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下,朝向2027年底完工目標邁進,實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明,萬大中和線為中運量地下化捷運系統,全長9.5公里,目前整體進度為75.5%,路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站,行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區,於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠,並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元,新北市段總經費448億元約佔60%,萬大中和線工程透過雙北合作計畫,由臺北市協助興建,新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下,戮力朝向2027年底完工目標努力,以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明,萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成,其中新北市段佔有8條隧道,潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業,此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除,預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外,LG06中和站是全線最深車站,開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺,刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示,捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行,已自今年起開始站體結構回填,後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業,預計2026年全部道路復原完成,請施工單位配合復舊進度,滾動式檢討退縮施工圍籬,並加強公告還路於民,提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明,萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘,連通道長134公尺,目前結構已完成,由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站,其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區,通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘,同時將可紓解雙北交通壅塞問題,串聯新北、台北捷運路網,朝2027年底完工邁進,實現三環六線「中接雙北」願景,大幅提升市民生活品質。
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豪宅恐變危樓!南加州海濱富人區土石流 140戶被迫斷電疏散
美國南加州的洛杉磯,除了有著名的好萊塢和聖塔莫妮卡海灘等著名景點之外,還有一個風光明媚的的海濱城市、派洛斯福德斯(Rancho Palos Verdes),這個在洛杉磯以南約48公里處的城市,因為優美海景深受富豪青睞,價值百萬美元的豪宅林立。然而,當地近幾個月持續受到山體滑坡影響,近日還傳出有140戶住家遭到斷電。南加州派洛斯福德斯土石流問題在今年3月後更加惡化。(圖/達志/美聯社)綜合美國《國家廣播公司新聞網》(NBC News)和《美國廣播公司新聞》《ABC NEWS》報導,南加州愛迪生電力公司(SCE)在1日時宣布,針對當地140戶人家進行無限期斷電,2日晚間另有105戶被斷電,原因就是當地飽受山體滑坡問題,據SCE在聲明中指出,由於存在公共安全威脅,從當地時間1日午間起,針對部分區域停止供電。南加州派洛斯福德斯土石流問題在今年3月後更加惡化。(圖/達志/美聯社)另據當地官員表示,山體滑坡已經造成房屋、道路和基礎設施損壞。除此之外,持續滑動的地層也導致水管和瓦斯管漏水,有多棟民宅因為嚴重受損而被市政府貼上紅色標籤,宣布要緊急撤離,不僅如此,山體滑坡還導致將近4萬公升的汙水在私人地產溢流。南加州派洛斯福德斯土石流問題在今年3月後更加惡化。(圖/達志/美聯社)報導稱,派洛斯福德斯自2023年開始飽受山體滑坡問題所苦,災區擴大至約275公頃,嚴重威脅價值數百萬美元的豪宅,派洛斯福德斯的山崩問題已經存在數十年,但情況在去年春季的暴雨後開始惡化。根據洛杉磯郡督導官哈恩(Janice Hahn)稍早在記者會中表示,派洛斯福德斯山體滑坡惡化的程度出乎預期,需要州政府和聯邦政府提供更多援助,並呼籲加州州長紐森(Gavin Newsom)前往災區視察,希望他能宣布進入緊急狀態。南加州派洛斯福德斯土石流問題在今年3月後更加惡化。(圖/翻攝自X)
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北韓洪災4千人死亡!金正恩震怒 傳下令處決約30名官員
北韓7月底爆發嚴重洪災,據傳有約4千人死亡,1.5萬人無家可歸,北韓領導人金正恩連續多日視察災區,針對災情慘重,他下令「嚴懲」官員,認為他們未能阻止大規模洪災和土石流,據南韓媒體報導,金正恩已下令處決多達30名官員。傳金正恩因官員防災不力震怒,處決30名官員。 (圖/達志/美聯社)北韓 7 月底遭遇「凱米」颱風重創引發重大暴雨洪災,大暴雨導致新義州市和義州郡超過 4100 棟住宅、約 3000 公頃農田及大量公共設施、公路和鐵路被淹沒。除此之外,還造成4000人死亡,超過1.5萬人無家可歸。根據《紐約郵報》引述南韓媒體TV朝鮮(TV Chosu)報導,有北韓官員透露,金正恩在8月底下令處決20至30名地方官員,這些官員被控在洪災期間貪腐和失職。據了解,遭處決的官員多半來自洪災重災區慈江道等地。傳金正恩因官員防災不力震怒,處決30名官員。 (圖/達志/美聯社)不過報導並未提及被處決的官員身分,不過據悉淹水重災區慈江道書記、權力在朝鮮勞動黨黨內排名第30的姜奉勳,也在金正恩召開的緊急會議中遭到解職。對於「高官處決」一說是否屬實,目前尚未證實,但外媒翻出過往報導,像是北韓官媒《朝中社》曾報導,面對慈江道等地的重大災害官員難責其咎,並強調當局將對失職官員「嚴厲懲罰」。根據報導,這並非金正恩首度認為官員執行任務失敗後下令處決,金正恩曾在2019年時因未能與美國前總統川普簽署任何協議,被外界視為破局,當時有消息傳出,北韓下令處決時任外交部官員、負責與美接洽的特使金赫哲(Kim Hyok Chol),不過《美線電視新聞網》(CNN)指出,金赫哲只是入獄。傳金正恩因官員防災不力震怒,處決30名官員。 (圖/翻攝自X)
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台1線中山高架搶修進度超前 今全線恢復通車
8月20日清晨因受到拖板車掉落的大型鋼樑撞擊而損壞的台1線中山高架橋,原本評估要到10月2日才能修復完工,不過相關局處積極搶修,新北市長侯友宜3日下午前往視察後,確認高架路段4日清晨6時起,全線恢復通車,而平面管制路段預估15日才會開放。侯友宜昨前往視察搶修進度,確認橋面在昨晚刨鋪完成後,即可於今日清晨6時恢復全線通車。他表示,台1線高架橋因為嚴重事故,造成只能單線通車,但經過相關單位同仁的努力,原本預估2個月才能完工的修復工作,讓修復進度超前,迅速用2個星期完成。侯友宜說,高架路段今天清晨恢復2線通車後,就能解決由南往北的通行問題,但是平面道路仍有一小段必須等到15日才能開放通行,但相信今天行駛台1線高架橋的民眾就能恢復到以前的交通路況。工務局說明,上月20日拖板車載運的大型鋼樑不慎翻覆,直接撞擊高架橋的隔音護欄,不僅造成護欄嚴重毀損,同時也造成橋體結構的損壞,評估修復工期需約2個月,為了施工及通行安全,除了封閉外側車道外,事故橋面下方的平面道路也封閉管制。不過,經過市府相關單位合作積極搶修之下,整體修復進度大幅超前,今日即可恢復通行,但事故路段下方的平面道路,因為需要進行支撐架拆除及道路鋪面修復,因此仍然持續封閉管制。工務局長馮兆麟指出,台1線高架橋搶修工程採2階段進行,第1階段即為高架路段的搶修,今天上午完工通車,整體工期縮短將近1個月,第2階段是三重重安街的平面道路修復,目前持續全線封閉中,預估於15日修復完成再開放通車,而施工期間,車輛必須改由集美街、新興路至中正南路通行,提醒用路人,需配合現場義交人員引導行駛。
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小蝦米求神1/不捨疫苗救濟審議黑箱受害人撕心裂肺 律師向總統告御狀
新冠疫苗救濟困難重重,受到多名被害家屬委託的女律師歸納分析衛福部新冠疫苗救濟審議小組所有會議記錄,赫然發現審議小組目前認定救濟對象僅「定格」在接種AZ疫苗者,其他接種莫德納、BNT等mRNA疫苗者,即使國內外已有「可能引發血栓」的病例或研究論文,均不予採認直接駁回,甚至在會議紀錄上堅稱「mRNA疫苗絕不會引發血栓併血小板低下症」。該女律師寫信向賴清德總統陳情,希望衛福部的資訊能「更新」,並以「通案」從寬認定救濟,降低爭訟與民怨。現年31歲的女律師翁伊吟日前向也是醫師出身的賴總統投書求助。翁伊吟說,遍查衛福部新冠疫苗救濟審議小組所有會議記錄,發現審議小組只接受接種AZ疫苗(發生血栓)的救濟,嚴重悖離國際醫學現實,也令被害人與家屬深陷不公不義的怨怒之中。新冠疫苗不良反應受害人及家屬遍覽救濟審議小組會議記錄,懷疑小組成員自成心證,僅承認AZ疫苗會引發接種者血栓,卻不參考國內外醫學機構認為mRNA疫苗也會引發血栓的研究與實例嚴重傷害受害者的被救濟權。(圖/記者侯世駿攝)翁伊吟還告訴本刊,她的媽媽接種新冠疫苗後全身過敏嚴重發癢,雖然在送醫看診後好轉,但是疫苗不良反應受害者家屬的煎熬心情,我很能理解。翁伊吟還說,她自己在接種新冠疫苗後血壓莫名飆升還頭暈,但之前並沒有高血壓,之所以會特別關心接種疫苗不良反應救濟權益,可能也是「感同身受」。「年僅40歲、無慢性病史的G小姐,2022年接種新冠疫苗(混打兩劑AZ加一劑莫德納疫苗後),三總用上包括「開顱」等緊急急救,10天後卻仍不幸死亡。」翁伊吟指出,三總醫療團隊11名醫師後來集體署名投書國際期刊,援引整個搶救過程,證實無慢性病仍可能因接種mRNA疫苗產生血栓,盼提供醫界參考。她說,被害人的丈夫「雙先生」向新冠疫苗救濟審議小組提救濟遭駁回,衛福部只是輕描淡寫地回說「mRNA疫苗不會血栓」幾個字,他轉向政院訴願也遭駁回,突與愛妻天人永隔,當事人決定提告討公道。手上有十多起疫苗重症或死亡案件的受託律師翁伊吟說,她曾親眼目睹受害人母親哀嚎「只想知道才20幾歲的兒子,為何打疫苗猝死」,也有受害人崩潰哭訴,因打疫苗導致身障,經濟壓力讓家庭快破碎,很後悔打疫苗。她說,自己不是反疫苗者,新冠疫苗也是讓社會恢復正常運作的重要公共政策,但政府設立疫苗救濟制度,就是為協助出現不良反應的接種者度難關;如今,家屬卑微的想得知猝死原因,盼救濟審議程序符合「科學」、「透明」、「合理」,但衛福部這種「黑箱審議」難杜悠悠眾口,才想請求賴總統代為主持公道。針對新冠疫苗受害者家屬、委任律師投書總統請求協助救濟案審議過程透明化,府方表示,還不知個案狀況,但會轉請衛福部全力協助。圖為時任副總統的賴清德前往疫情指揮中心視察,並慰勉防疫團隊。(圖/報系資料)翁伊吟信中指出,懇請賴總統協助,要求衛福部新冠疫苗預防接種受害審議小組「保存開會過程錄音」;其次,請審議小組「公布審議過程所參考醫學文獻篇名、資訊」,讓受害人知道預防接種受害救濟小組如何審查、理由為何、所用資料文獻為何?她同時檢附國內外六篇近期醫學文獻(mRNA疫苗可能引發血栓)提供參考,並向總統致歉,若非受害人、家屬極度痛苦無奈,求助無門,她不會想麻煩總統。立委廖偉翔、陳昭姿今年5月曾陪同疫苗受害者家屬開記者會,引用台北高等行政法院判決書,直指衛福部疾管署「預防接種受害救濟審議小組」(VICP)程序缺乏透明度,審議過程荒腔走板、流於形式,呼籲審議過程應透明、從寬認定救濟申請,避免影響民眾打新冠疫苗意願。但三個月過去了,立委及受害者家屬盼望仍如「空中樓閣」。翁伊吟就說,遍查審議小組167次(出現首宗新冠疫苗不良反應救濟申請)到225次的會議記錄,歸納出共同的關鍵疑點,她懷疑審議小組成員似已有心證,堅決不採認國內外最新研究文獻記載,mRNA疫苗可能引發接種者(無慢性病)血栓,只要救濟案是接種mRNA疫苗出現血栓,審議小組就直接駁回不予救濟。翁伊吟指出,曾有受害者、家屬在法庭上要求調閱審議小組會議錄音,想釐清審議過程的疑點,但衛福部卻說「有錄音、但會後沒保存」,還拒絕告知審議是哪幾位小組醫師據此認定,嚴重影響接種新冠疫苗、卻出現不良反應民眾的切身權益。總統府表示,還未收到翁律師的陳情信,尚未獲知個案狀況,未來會轉情衛福部全力協助。
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金正恩視察新型「自殺無人機」 還交代「納入AI人工智慧」
北韓領導人金正恩於24日前往朝鮮國防科學院(Academy of Defence Sciences)的無人機研究所(Drone Institute),金正恩似乎對這些無人機的能力十分滿意,除了交代要大量生產外,也交代要將AI人工智慧納入其中。根據《朝中社》報導指出,金正恩在現場除了強調無人機在現代戰爭中的重要性外,也提到隨著世界軍事科學的發展和戰場經驗的積累,對於北韓而言,開發、提升無人機的戰鬥性能是至關重要的。金正恩還特別強調,要加速生產各類型的自殺式無人機,以便後續可以用於戰術步兵和特種作戰部隊,同時還表示要加強戰略偵察和多用途攻擊無人機的研發。除此之外,金正恩也提到應持續開發如核魚雷等水下戰略武器系統,並著力研發水下自殺式攻擊無人機。金正恩也表示,應將人工智慧技術積極引入無人機的開發過程,以提升無人機的智慧化和作戰效能。報導中也提到,隨金正恩進行視察的人員有北韓中央委員會的多位高級官員,包括趙甬元(Jo Yong Won)、李炳哲(Ri Pyong Chol)和朴正天(Pak Jong Chon)。
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忠孝橋2個月黑暗期「2類車須改道」 侯友宜視察:提早公布疏導措施
連接台北市與新北市的重要道路忠孝橋,今(20日)清晨因為聯結車鋼梁翻落,導致橋梁和橋面受損,預估要花1、2個月才能全面修復。新北市長侯友宜下午前往現場視察,希望儘快恢復雙向通車,做好應變的交通疏導。針對事故,侯友宜指出,第一時間要求工務局、消防局、警察局甚至環保局,立刻趕赴現場,做好交通疏導、管制的配套措施,也要求趕快恢復高架橋上的壅塞封閉狀況。好在經過一早搶救,終於在早上10點,恢復單向通車,但是單向通車仍會造成台一線嚴重阻塞,後續將要求對業者追究責任。侯友宜表示,原有的集美街到中正南路目前依舊封閉,將利用平面道路做轉接,會從原本的集美街轉新生路再上忠孝橋,此外沿線也請警察單位在台一線必要的匝道口實施封閉,再利用平面道路來替代。高架橋搶修部分,結構技師評估在2個月以內,把路面以及柵欄做好,恢復雙向通車,但施工這段期間,一定會衝擊從桃園往台北行駛台一線高架橋的車輛,也會造成平面交通的壅塞。侯友宜強調,市府會做好交通嚴格的疏導和管制,同時高架橋也會有載重量的限重,大型拖板車、貨櫃車會要求改道。後續會進一步討論,提早公布未來2個月的交通疏導措施,讓平面的車輛衝擊降到最小,也讓走台一線的人能夠適當的得到指引,順利轉道進台北市。
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忠孝橋鋼構樑掉落 侯友宜:全面疏導並究責
今(20)日凌晨6時一輛拖板車行經忠孝橋新北往台北方向時,疑似因未將車上鋼樑綁緊,造成鋼樑掉落撞破忠孝橋護欄,橋樑一度全面封閉,稍早恢復單向通行。新北市長侯友宜一早前往市府10樓交通戰情室視察,表示橋下還有兩輛轎車因此受害,除了交通疏導外也會向業者究責。侯友宜表示,早上6點市府接到通報,指台1線高架橋由桃園往台北方向,有輛拖板車上載鋼構樑掉落在橋面上,造成橋面毀損也嚴重阻礙交通,市府第一時間通報警察同仁協助封鎖忠孝橋外,也在地面道路派出警力協助盡快疏導交通。工務局稍早則表示經同仁搶救,地面石塊已被清除,忠孝橋則恢復單線通車。侯友宜強調,一定會追究整個造成重大工安事件業者的責任,「鋼構梁為什麼會掉下來,那造成了破損,也造成地面下有兩部轎車受到嚴重的傷害,這個都是我們要追究的責任」。
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防陸蟹淪「蟹餅」 公路局打造廊道3.0躲避路殺
屏東墾丁台26線香蕉灣路段,為全台陸蟹多樣性最豐富的區域,曾紀錄陸蟹種類高達62種,為全台95%陸蟹種類集中熱區。交通部公路局與墾丁國家公園管理處合力推動「護蟹過馬路」的陸蟹廊道,近年在廊道的路殺情形成功減少81%。公路局更打造陸蟹廊道3.0,透過軟硬體措施雙管齊下,並實施交管便於陸蟹通過,盼維護生態多樣性,防止陸蟹被路殺成「蟹餅」。 屏東墾丁台26線香蕉灣路段,為全台陸蟹多樣性最豐富的區域。(圖/中國時報蔡明亘攝)公路局指出,台26線38至42公里路段位於墾丁國家公園範圍內,沿途景點包括船帆石、香蕉灣生態保護區、砂島生態保護區等,可欣賞世界最北端的熱帶海岸林、珊瑚礁岩地形及陸蟹生態。陸蟹依種類不同,棲息於潮間帶、湧泉及海岸林,台26線香蕉灣至砂島路段,正是陸蟹棲地,台26線38至42公里路段,共記錄到陸蟹8科42種,為台灣陸蟹多樣性最高的地區。陸蟹降海釋幼路殺情形,近年受社會大眾重視。(圖/中國時報蔡明亘攝)不過,近30年來,因棲地開發、外來種入侵、人為捕捉,陸蟹族群數量僅剩不到5%,且道路切斷陸蟹降海繁衍路線,陸蟹降海釋幼路殺近年也受社會大眾重視。公路局說明,2017年將排水涵洞改造成具輔助攀爬設施的「陸蟹廊道1.0」,去年在道路下方設置世界上第一個架高式共36道連續性「陸蟹廊道2.0」,成功減少81%路殺情形。今年以咕咾石與漂流木鋪設於陸蟹廊道內,強化陸蟹廊道的微棲地功能,打造「陸蟹廊道3.0」將受道路切割的網絡縫合,達到還路於蟹目標。 台26線38至42公里路段擁有豐富陸蟹生態。(圖/中國時報蔡明亘攝) 陸蟹會到海邊釋幼。(圖/中國時報蔡明亘攝)今年公路局交管措施執行期間為7月20日至22日、8月18日至20日、9月17日至19日(農曆6、7及8月的15、16及17日),時段為晚間6時30分至8時30分,最後1個月為晚間6時至8時。管制時段內將4車道縮減為2車道,每封閉10分鐘開放10分鐘,同時配合志工在熱點區域以人力撈蟹進行調查記錄後直接帶到海邊產卵釋幼。交通部長李孟諺18日視察護蟹工作時,與工作人員一起護送陸蟹媽媽過馬路到海邊產卵「釋幼」,並呼籲民眾於陸蟹產卵期間經過香蕉灣能減速慢行、禮讓陸蟹先行,並對現場交管人員及志工多加支持與響應,一起創造友善道路環境。
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今早才到墾丁視察!回程途中遭爆婚外情 李孟諺「秒改行程」躲媒體
交通部長李孟諺今(19日)遭爆疑涉婚外情,事後坦承個人過去行為造成太太與家人莫大困擾,向總統賴清德及行政院長卓榮泰口頭請辭獲准,成為上任僅92天的短命部長。據悉,李孟諺今日一早前往屏東墾丁視察氣象雷達站,回程前往高鐵左營站途中爆出桃色疑雲,他火速改由台南北上,似乎為了躲開隨行媒體。氣象署今日發布新聞稿,指李孟諺上午前往屏東縣考察「墾丁氣象雷達站」,道安及路政司黃運貴司長、公路局陳文瑞局長及氣象署馮欽賜副署長陪同。李孟諺指出,今年7月凱米颱風來襲,由於氣象署精準的路徑預測及雨量預報,讓各單位提前部署並提早撤離山區土石流高風險區居民,保障了民眾朋友的生命財產安全,謝謝氣象署並期許氣象署繼續努力。李孟諺遭爆桃色疑雲後火速請辭,淪為賴政府率先落馬的一級閣員。(圖/黃耀徵攝)沒想到,李孟諺結束考察行程後,原定中午12時55分由高鐵左營站搭車北上,不料從墾丁前往高鐵站途中被爆出婚外情,疑似為了避開隨行的媒體,突然臨時更改行程,改由高鐵台南站搭車北上,當天下午便向賴清德及卓榮泰口頭請辭獲准。李孟諺從政資歷完整,曾在前閣揆蘇貞昌擔任台北縣(現新北市)縣長任內完成基隆河整治等治水計畫,深獲對方賞識,後來也被推薦給時任台南市長賴清德,一路從台南市水利局長當到代理市長,再入閣擔任行政院秘書長,今年更接任交通部長,被視為台南幫的得力幹將,如今因桃色疑雲請辭,成為賴政府首位落馬的一級閣員。
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今年地震多不尋常!規模逾6已10起 專家:台灣恐進入新地震時代
近2日地震頻繁,繼15日宜蘭近海規模5.7極淺層地震後,中央氣象署才示警未來1周須注意餘震,16日一早花蓮外海又發生規模6.3強震,最大震度4級,全台有感,提醒3天內可能有5.5以上餘震。地震專家郭鎧紋說,今年地震多,不尋常,可能開啟新地震時代。中央氣象署昨上午原表示,這起地震深度9.7公里,判斷為菲律賓海板塊隱沒所致,位置靠近0403餘震區,但其餘震能量釋放已達一個階段,不納入餘震序列;但稍晚經完整分析後,地震深度由原9.7公里更新為19.36公里,震央略西移,並調整參數,改為納入0403餘震序列。氣象署統計,0403主震加餘震已發生408起顯著有感地震與1245起小區域地震,累計達1653起。郭鎧紋說,是否屬餘震應觀察在同個震源區,若其能量未調整完,就可能有餘震,甚至持續很久,大陸唐山大地震經30年後仍有餘震。「台灣可能進入新地震時代!」郭分析,台灣每年地震平均釋放8顆原子彈能量、規模6以上約3起,但2022年發生12起規模6以上地震,原以為平靜期將至,豈料今年又增加,已有10起規模6以上地震,累計釋放能量達47顆原子彈,若持續至年底,可能打破921大地震當年的15起紀錄。針對台灣接連2天發生有感地震,內政部昨召開海嘯整備因應作為會議,並與20個臨海縣市政府視訊,了解及模擬日本南海海槽地震可能引發海嘯的影響評估,強化減災、整備與應變機制。內政部長劉世芳表示,因應日本南海海槽地震假想設定,將海嘯第一波影響陸地的時間、疏散所需時間、避難設施強度是否容易被大型漂流物破壞等因素納入整備考量,以降低海嘯造成的人命與財產損害;各地方政府應評估海嘯影響範圍,重新檢視地區災害防救計畫。交通部長李孟諺昨視察花蓮航站、港口時,遇上有感地震,除喊話要大家幫助推廣花蓮特色,也提到花蓮的觀光確實需要夠多的關心跟協助,因颱風天災路斷靠航運接駁發揮成效,至於未來是否能將航運變成常態性,並加入觀光有關的疏運工具,會再繼續努力。
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苗栗縣警局重建牛步挨批 鍾東錦將直面行政院拚解套
苗栗縣長鍾東錦15日表示,苗栗縣警局重建案爭取多年,一直未能獲得中央補助款順利開工,關鍵在中央要求縣府扛35%自籌款,實在無力負擔,將直面行政院,協調降低自籌款至12至15%,以利符合現況早日重建。苗栗縣警局1969年啟用,迄今超過半世紀,是未列古蹟的全台縣市警察局中屋齡最大者,而更老的新竹市警局則已列為竹市市定古蹟。鍾東錦說,警察局歷經多次擴建,建物銜接處裂縫難免,加上各棟建築物興建年代有別,排列雜亂無章,確實有更新需要。縣警局官員表示,2021年10月時任閣揆蘇貞昌視察時便指示,將全額補助原地重建縣警局辦公廳,預計花費新台幣11億4,000萬元左右,但自此沒了下文。官員直言,近期審計部苗栗縣審計室的決算報告,也點名此重建案批評,怎麼爭取多年老爭取不到中央同意補助工程款,亟需研商可行對策,進一步針對補助款不足處,提出研擬替代方案。鍾東錦直言,這兩年隨著中央政府「共同性費用編列基準表」調升,民間原物料、工錢也水漲船高,加上為了部分文資保存與不中斷服務,縣警局評估改異地重建等因素,新版縣警局重建案原本有望興建地下2層、地上6層大樓共二棟,總樓地板面積約8,800坪,經費一度粗估將飆升到超過23.6億元。他說,但看到經費暴漲這麼多,迫於現實,只好進一步修改設計,研議降低縣警局的量體,才讓最新計畫經費壓在17億元左右,拚先蓋一棟樓地板面積6000坪、地下1層、地上7樓的警政大樓就好。鍾東錦強調,參照交通部生活圈道路交通系統建設計畫等自籌模式後,衡酌苗栗縣財力分級屬第五級,評估自籌負擔比例應為12%至15%,以最新17億元量體的15%計算,地方所出配合款2.55億元,可惜目前中央要縣府自籌5.6億元,實在很難拿出來。鍾東錦重申,目前各方妥協後的精簡化17億方案,縣府自籌的比例竟還居高不下,被要求扛高達35%自籌款,負擔其實比原本23.6億版本更重,相當不合理,自己將拜會行政院,爭取重建案依第五級財政地方12%至15%配合款推動。