設備異常
」 故障 王文淵
7奈米風暴未歇！ 台股12日早盤大跌逾380點
川普重返白宮，美股道瓊與標普再創新高，不過台股11日表現不佳、12日更是開盤大跌，以23276.76點開盤，9點半前一度跌到23141.32點，跌約388點。台股11日因晶圓雙雄開盤下跌，加權指數開盤跌76.14點，隨著台積電（2330）一度跌20元，大盤指數跌逾200點，但有其他高價股與航運、營建等傳產股撐場，台積電尾盤也一度拉升，讓指數最後僅跌24.25點，收在23529.64點。台股12日除了水泥板塊逆勢抗跌，其他類股一片綠油油。傳美國下令要求台積電停止向大陸客戶出貨7奈米或更先進製程AI晶片，世界先進（5347）桃園的晶圓三廠11日中午還碰到供電系統設備異常，導致廠區電力中斷。電子權值股方面大多下跌，9點半左右，台積電跌25元、在1065元；鴻海（2317）跌2元、在218元；台達電（2308）力撐平盤401元；廣達（2382）跌5.5元、在319.5元。高價股方面，聯發科（2454）跌5元、在1290元，大立光（3008）跌25元、在2280元。台泥（1101）公布第3季合併營收410.7億元，年增52%，稅後淨利31.41億元，較去年同期增加18.9億元，每股盈餘0.42元，10月營收也創歷史新高。12日股價果然逆勢抗跌，9點半漲0.25元、約在32.5元。美股11日主要指數表現，道瓊工業指數上漲304.14點，或 0.69%，收在44293.13點。 那斯達克指數上漲11.99點，或 0.06%，收在19298.76點。S&P 500指數上漲5.81點，或0.1%，收在6001.35點。費城半導體指數下跌 134.13 點，或 2.54%，收在5156.39點。
中壢工廠台電跳電釀氮氣設備異常釋放大量白煙 所幸無異味無害
桃園市中壢區長興路一帶的居民突然，10日上午發現空氣中弥漫著大量白色煙霧，讓周邊居民擔心不已，經過桃園市環保局的迅速調查後，發現煙霧的源頭來自鄰近的日月光中壢廠區，原來是由於台電跳電，導致廠內氮氣設備異常，造成液態氮與空氣結合，產生大量煙霧，所幸這一現象未帶來異味或污染，且經過廠方的處理後，現場狀況已經排除，並未對周圍居民構成嚴重影響。據環保局介紹，早上7點左右，台電發生跳電事故，這一事件導致位於長興路的日月光中壢廠區內的氮氣製造設備發生異常，液態氮在與空氣結合的過程中形成了大量的煙霧，儘管煙霧四散，現場並未發現異常的氣味，並未對周圍居民造成明顯的不適感，桃園市環保局接獲民眾投訴後，立即派遣人員前往現場進行巡查並確認情況。廠方表示，該液態氮主要用於低溫作業，對環境並不會造成污染，且跳電後的煙霧現象已經迅速得到控制，由於事發地點靠近民宅，廠方已經指派專人進行現場交通管制，避免民眾因煙霧誤入危險區域，桃園市政府環保局也要求業者加強自主管理，防範此類事件再次發生。警方提醒居民和企業，在面對類似設備異常情況時，應及時處理，防範對居民生活環境造成影響，雖然最終未發生嚴重事故，但環保局仍呼籲相關廠區應進一步加強對設備的管理與監控，避免不必要的公共安全隱患。
二航B2行李場轉盤冒火花 桃機：未影響輸送作業
桃園機場今（27）日上午9時15分第二航廈B2地下行李處理場，16號轉盤輸送帶設備異常，滾輪磨擦生熱引燃防護網產生火花，機場公司火警發報系統收到警報訊息，營運控制中心立即啟動應變，另現場作業人員隨即利用工作現場滅火器進行處置，於9時22分撲滅火勢。後續經檢查輸送帶設備未受損，該轉盤上亦無行李，於10時恢復系統正常運作，本事件未影響行李輸送作業及機場營運。
地方稅內網設備異常！稅務局暫停櫃檯服務 查調所得需至國稅局申辦
財政部財政資訊中心於今（24日）表示，因地方稅內網設備異常，導致服務中斷，目前正在緊急修復中。資訊中心指出，目前暫停各縣市地方稅務局（處）櫃檯服務，將於修復完成後儘速通知各縣市地方稅務局（處）恢復正常服務。資訊中心說明，民眾如需全功能櫃檯申辦稅務服務，可透過財政部稅務入口網線上辦理；另財產及所得查調部分可就近至國稅局申辦，造成不便，敬請見諒。
快訊／上班族注意！北捷「板南線」出現異常 乘客怨：月台塞爆
上班族注意！今（4日）早北捷板南線疑似出現異常，許多乘客在臉書上發文反應，「板南線又GG了」、「早尖峰列車均有延誤，月台塞爆」、「今天早上板南線也太誇張，手扶梯壞了，整個列車調整間距也就罷了，怎麽連人都這麼多，我不想遲到啊」、「月台擠滿人」。由於這起事件發生在通勤尖峰時段，導致許多上班族感到困擾。對此，根據《ETtoday新聞雲》的報導，台北捷運公司表示，江子翠站因列車設備異常影響了列車運行，目前板南線所有列車均有延誤，班距正在調整中，列車停靠及候車時間將延長，帶來不便深感抱歉。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
燒出高樓危機1／不只「晴空匯」7成建案沒防火填塞 中央、地方為失敗區劃踢皮球
新竹市東區「晴空匯」豪宅大樓，上月26日深夜火警，造成2名消防員殉職，上百名住戶受困，引來社會議論，CTWANT記者追蹤調查，此案燒出高樓危機，「為何緊急消防系統與一般電源線路全放在同一管道間，一起被燒？」「為何沒有防火區劃？電纜管線孔洞沒有做好防火填塞，助長煙囪效應？」為了防火填塞要列入消防例行安檢，中央及地方互踢皮球。不具名地產業者更向CTWANT記者坦言，「防火填塞是真的不好做，市面上約7成建案，都沒有落實，照樣拿到使用執照。」住宅消保會顧問吳翃毅也指出，汐止東方科學園區大火後，有修法填塞材料應具備一小時防火時效及遮煙性，但究竟有沒有，迄今根本沒有確切依據。這次釀災的「晴空匯」屋齡9年，共有4大棟、594戶，火警位置是樓高28層的D棟地下室1樓，火勢雖不大，卻發生斷電及濃煙上竄，導致煙囪效應，2位消防員殞落，中高樓層住戶透過吊車驚險逃生。據新竹市消防局火調初步鑑定，研判地下室1樓電纜線因故短路而引發火勢。調查指出，火災初期，大樓安全梯間排煙閘門曾啟動排煙功能，但隨纜線燒毀，排煙設備的線路受損，導致停止運轉，失去排煙功能。雖然大樓後續啟動發電機進行緊急供電，但因排煙設備電源系統已被燒毀，無法輸送電力。CTWANT記者找到負責該社區消防設備檢查維護的機電廠商，業者私下表示，火災前沒有設備異常問題，「每年都有檢測消防探測器功能測試和定期檢修，火災發生時排煙系統都有啟動，只是最後線被燒斷，也沒辦法！」小火引發成大災難，電箱裡佈滿密密麻麻的線路易過熱短路，以及建築物未落實防火區劃和防火填塞(右圖)等都被檢討。（圖／新竹市消防局提供）據消防署的說明，該社區2023年9月13日向消防局的年度定期申報中，滅火器、室內消防栓、自動撒水設備、火警自動警報設備、排煙設備不符合規定，今年4月11日原安檢小組排定複查，惟管委會未通知檢修專業機構到場，協調至6月初進行複查，沒想到意外就發生。該報告也證實，現場火警自動警報設備及緊急廣播設備皆有動作。對於詳細起火原因，仍待消防局發布。不過該機電公司同仁現場觀察到，包括消防、弱電、資訊…都共用同一管道間，佈滿密密麻麻的線路，「電線配置在一起，過熱就容易短路走火，一個失火就易造成全部癱瘓。」建築師劉獻文就說，「考量《建築技術規則》中的免計容積有限，幾乎所有建築都是將線路設計集中在同一管道間，且無違反現行法規，除非是超高層建築才有可能將一般電源和消防系統規劃不同管道間的作法。」因此檢討聲浪中也有提出希望中央修法強制將不同電路系統設置不同區域。「晴空匯」雖然火不大，但濃煙向上竄升的煙囪效應，卻讓2位消防員殞落，防火區劃包括電纜管線孔洞沒有落實填塞，這次也成為地方和中央推責之處。「管道間樓板填充(防火填塞)，(大家)根本不會做啊！」一位不具名業者就透露，約7成建案都無落實防火填塞，管線穿洞後的孔隙很小，要去填充施工難度很大，在加上位置不是很好觀察到的地方，「法規雖有規定，但在使照勘驗上卻很難查證，業者僥倖心態，不做也能拿到使照，缺工、趕工情況下，不會關注這種微小之處。」緊急消防電源和一般電源同一管道間，導致短路起火一起燒毀。圖為「晴空匯」樓梯間黑暗又佈滿焦油。（圖／翻攝自新竹市政府官網）新竹市長高虹安4日就指出，防火區劃及防火填塞，至今仍無相關法規要求，籲中央盡速修法(事實上《建築技術規則》第247條有規範)。國土署則回應，有關防火區劃的設計法規已相當完善，但是有些存在於施工完成面的隱蔽處，存有防火區劃施工監督不夠確實的弊病，地方政府在核發使用執照時就應特別查核。接著新竹市府再出招，指「晴空匯」使照為前市府時期核發，同時也提到現行法規未規範管道間等處的防火區劃應例行檢查，而消防單位消防安檢範圍亦不包含管道間。因為，不只是建商起造就不注意防火填塞，交屋後民眾聘僱的各項工程，有洗洞、打洞拉管線等，也更沒有防火區劃、落實防火填塞的概念。住宅消保會顧問吳翃毅回顧2001年汐止東方科學園區3樓殘火飄入管道間，引發16樓二次火災的前車之鑑後，《建築技術規則》修正要求管道間維修口應具備1小時以上防火時效及遮煙性，「可是比較傷腦筋的是，目前施工完成的填塞材料，有沒有應具備1小時的防火時效及遮煙性，也沒有確切依據。」「這和樓板隔音法規很像，規範是訂了，但似乎有放就好，填了什麼、效果如何，無從得知。」吳翃毅認為，除了防火填塞的材質需要有防火遮煙的研究報告外，還應該要做「後市場調查」，也就是施作後的檢測，填塞是否有漏洞、是否有效阻擋煙霧。為避免更多憾事發生，中央和地方都必須重新思考如何填補防火安全漏洞，因儘速修法將防火填塞納入核發使照和定期安檢項目中。
全台停電事故頻傳台電忙翻！ 北中南狀況多引民怨
全台停電事故頻傳。高市新興區24日凌晨一處人孔蓋冒出白煙、更驚傳爆炸聲響，經查是地下電纜故障，造成420戶停電；上午8時許，新竹縣竹東鎮大林路有1萬1000伏特高壓線遭鳥誤觸，導致電線斷裂落地起火，影響鄰近區域共307戶，同一時間台中市北屯區則因雷擊導致配電線路故障，影響1149戶供電。民眾抱怨，國內電力不穩定狀況太多了。高市新興區昨凌晨地下電纜故障，造成渤海街、開封路、中正三路、民族二路等一帶停電，有民眾半夜因冷氣斷電被熱醒，直呼「熱爆了」。台電立即派員搶修，近1小時恢復正常供電。至於鼓山三路一帶，3年來累積停跳電次數高達24次，累積民怨甚深，高市議員簡煥宗指出，主因是纜線未執行下地計畫，造成松鼠、獼猴等誤觸，或設備異常導致，周邊居民直呼「凍未條」，他要求市府檢討纜線地下化速度。高市府工務局長楊欽富允諾，將與台電會勘研議。昨日上午8時許，新竹縣竹東鎮大林路有高壓電線斷裂落地起火，高溫竟把柏油路燒出1個大洞，地面有焦黑鳥屍，影響大林路及中正南路等一帶共307戶停電，台電緊急搶修，3小時內完成復電。當地里長孔維新轉述目擊里民說法指出，發生原因是1隻斑鳩啄電線，推估因下雨有水氣，導致超高壓1萬1000伏特的高壓線爆開，電線彈落地後起火。無獨有偶，台中市北屯區松義街昨日上午8時許突傳停電災情，由於正值上班時間，有透天住戶因停電、鐵捲門無法啟動，一度受困家中無法外出；台電中區營業處獲報後立即查修，經查為一處配電箱因遭雷擊導致電力設備跳脫，派員搶修約1小時後復電，約有1149戶受到影響。
學生抱怨「跳電害報告全沒」成認知作戰素材 暨大查證：他在打線上遊戲
位於南投縣的國立暨南國際大學19日夜間因設備故障，發生多次跳電事故，有學生網路發文「打4小時報告，1個跳電全沒了」，沒想到經過媒體轉載，成為中國媒體攻擊台灣供電不穩定之題材，還有媒體將停電緣由歸咎「台電高壓電設備異常」。暨南國際大學22日發布公告，駁斥中國媒體魚目混珠，將單純的校內供電設備故障，扭曲為認知作戰的素材；還表示經查證後，該名學生並沒有真的在打報告，只是打線上遊戲後隨手發的一段抱怨文。南投國立暨南大學19日晚間多次發生跳電事故，先是在22點14分左右，暨大宿舍傳出停電，雖然後續恢復後，又斷斷續續的供電，一直到晚上1點多，短短20分鐘內，就發生停電兩次、復電兩次的情況。國立暨南國際大學22日發布公告，表示有關19日夜間11時校區跳電事件，經總務處詳細檢查，確認問題為學校受電室總盤自動復閉器故障，學校委外廠商20日凌晨2時40分全面排除故障，並將復電時程透過Line@、官方臉書（Facebook）、各通訊群組告知學生。暨大指出，20日媒體報導稱有學生發文抱怨「打了4小時的報告，1個跳電全沒了，崩潰」。實際情況為學生打線上遊戲因停電而隨手打的抱怨文，豈料竟被作為中國媒體攻擊台灣供電不穩定題材。暨大聲明，22日有中國媒體指鹿為馬，將停電緣由歸咎「台電高壓電設備異常」、「通知台電搶修才恢復供電」，完全悖離事實，校方嚴正駁斥中國媒體魚目混珠、混淆事實的報導，單純的校內供電設備故障迅速修復，切莫扭曲事實而淪為認知作戰素材。
AI應用出新招2／醫院飯店電梯有智慧 3千多人機車路考選AI
全球AI熱潮自2022年底引爆後，今年三月底登場的2024智慧城市展上，參展廠商無不主打「AI應用」，CTWANT記者現場觀察，不少AI方案已進入日常生活，包括可節電的電梯智慧化系統，更有效率的AI機車路考輔助判決系統，以及幫助監視半導體產線機器設備異常的智慧貼紙無線感測器等。在南港展覽館二館一樓展場中的一個角落，有一台展示用電梯，電梯門一打開，有一個螢幕，看起來不起眼，跟一般電梯廣告播放器沒兩樣，但走近一看，螢幕下方卻有一個麥克風，乘客可直接對其「說出」要去的樓層，透過聲控系統操控電梯。這是由翱翔智慧所推出電梯智慧化系統，翱翔智慧成立於2019年，由台大資管系畢業的張竣貿創辦，一開始是開發專利分析平台，但未能成功，2021年切入物聯網領域。目前已經獲得台北喜來登及台北榮總採用。「一般電梯往往都是會在一樓待機，而電梯智慧化系統主要是透過監控，進行大數據分析，由AI找出電梯最常停留的樓層，讓電梯可以直接在該樓層待機，除了提升使用效率，降低等電梯的時間，也能節省能源。」翱翔智慧創辦人兼執行長張竣貿對CTWANT記者說。力學公司AI機車路考智慧評分系統與南投監理站進行實驗研究，有效節省扣分爭議時的查詢時間，讓路考效率提升20%。（圖／報系資料、翻攝自力學臉書）輔助判決已常用於職業賽場上，包括職棒、職籃都已是基本設備，現在連機車路考也有！力學公司專案經理鄭璨瑩告訴CTWANT記者，傳統路考有不少痛點，例如考官需要同時觀察考生的駕駛行為和操作項目，注意力分散而容易遺漏關鍵細節，像是擺頭及方向燈等，最後衍生扣分項目爭議。AI機車路考智慧評分系統主要是跟南投監理站進行合作，上線至今已累積超過3100位考生使用，在暑假期間路考效率提升20%。之前遇到扣分爭議時，須登入攝影系統，以時間段及考生特徵找出該考生路考影像，再以關卡順序找出需調閱的影像，此過程需花費約4-5分鐘，系統導入後，系統會直接將偵測到的影像擷取出來，考官只須找到考生名字即可查看想要調閱的影像片段，僅需約1-2分鐘的時間。智慧貼紙公司所研發的SMART TAG，不僅用在設備機台上，也用在機場捷運列車的輪軸上。（圖／報系資料、李宜儒攝）在今年2月甫獲得高通台灣創新競賽第一名的智慧貼紙公司，也展出貼紙型無線感測器（SMART TAG），可以簡單貼在老舊機台表面，收集機台生產過程震動、溫度及濕度的變化。「就像之前老師傅一樣，根據經驗，看到一點點狀況，就可研判機器是否已經有問題。」智慧貼紙BD簡仁瑋告訴CTWANT記者說。智慧貼紙公司成立於成立於2020年3月，由中央大學光電所研究生張焜傑所創辦，原本的構想利用光學技術來偵測帕金森氏症患者，因為遇到疫情，便將光學儀器改成「智慧貼紙」，用來蒐集機台抖動、不正常顫抖的數據。智慧貼紙無線感測器可以透過持續觀察機器設備的細小震動變化，並將資料上傳至雲端，藉由機器學習及數據模型分析，了解機台正常運作模式，以便即早發現機台是否異常，一旦出現狀況立即通知用戶，提前安排檢修，避免突發故障導致緊急停工，有效節省材料耗損以及人力成本，並提高產品良率。據了解，目前已有台灣半導體大廠採用。另外機場捷運也運用在列車的輪軸上，偵測是否有異常變化。
高雄承億酒店「1天停電2次」房客全擠在一樓 業者道歉：今晚入住免費
高雄市五星飯店承億酒店今（30）日傍晚無預警停電，整棟大樓陷入漆黑，由於電梯無法使用，造成大批房客無法入住，只能在一樓大廳乾等。對此，承億酒店也表示，因外部供電系統異常，造成大樓短暫停電，今晚入住的房客將不收費，同時免費提供自助餐享用。承億酒店在30日下午3點49分左右先是出現跳電狀況，帶恢復電力後，卻又在傍晚5點左右再次跳電，整棟大樓僅剩一樓供電，許多準備入住的旅客只能待在一樓大廳或是門口等候，至於正在餐廳內用餐的旅客則是必須摸黑用餐。所幸這起狀況直到晚間6點25分復電解除，針對房客及用餐民眾尷尬苦等的情形，承億酒店也回應，主要是外部供電系統異常，造成大樓短暫停電，現已逐樓層恢復供電。承億酒店方面還表示，為了向客人致上最誠摯的歉意，於今（30）日晚入住房客，承億酒店將不收費，酒店也特別招待住客們享用歐式自助餐。包括台電方面也稍後出面回應，經查台電饋線並無跳脫狀況，是高壓用戶自有設備異常，造成鄰近用戶出現用電閃爍情形，同時派員協助查明該戶設備狀況，目前都已正常供電。
巨大悠遊卡無法感應結帳 民眾崩潰直呼：好尷尬
日前一名台中康姓公車司機因自製巨大悠遊卡引發熱議，許多網友紛紛敲碗悠遊卡公司推出巨大版經典LOGO造型悠遊卡，而此款式已於16日開放預購，不過卻有民眾攜帶巨大悠遊卡至超商消費時，不管換任何角度都無法順利感應，令他直呼相當尷尬。對此悠遊卡公司表示：「異常原因沒有現場了解很難判斷，造成無法感應的可能性很多。」一名男子21日在臉書社團《爆廢公社》發文，分享自己使用巨大悠遊卡的消費經歷，影片中他欲使用其在超商結帳，卻無法順利感應付款，無論是直放、橫放或是翻面都未成功，令他相當尷尬，崩潰在貼文中表示：「嘗試幾次都沒刷成功，勸退想買巨大悠遊卡的人。」影片一出立刻引發網友討論，紛紛在貼文底下留言「巨大悠遊卡當然要配巨大讀卡機」、「好好笑，店員一臉茫然無言」、「看來是只剩搧風跟壓泡麵的功能了」、「往好處想，這樣就不會忘記帶出門或是找不到卡」、「這種東西本來就只是好玩和搞怪而已，完全沒有實用性」，不過也有民眾提醒，巨大悠遊卡的晶片在正中心，建議當事人可以使用手電筒照射晶片及線圈的位置。對於此次巨大悠遊卡造成的風波，悠遊卡公司表示：「沒有現場了解很難判斷，造成異常的可能性很多，包括設備異常、持卡的角度或方式、抽卡太快等。」
快訊／高鐵列車設備異常 部分列車延誤
通勤族注意，高鐵今（8日）上午因列車設備異常，於苗栗站更換列車，部分列車延誤，目前高鐵公司已派員處理中。台灣高鐵公司公告，因受805車次列車設備異常於苗栗站更換列車影響，導致部分列車延誤。高鐵公司表示，已派員處理中，造成不便敬請見諒。
文湖線才出包！北捷新店線列車異常 多站停靠時間增長…上班族崩潰
目前有消息指出，昨日文湖線才出現異常的台北捷運，在7日上午也再次傳出狀況。7點45分，小南門捷運站由於列車設備異常的關係，列車無法正常運行。台北捷運表示，列車停靠與乘客候車的時間將會增加。也由於這時間屬於上班的通勤時間，這也讓不少上班族哀號。根據媒體報導指出，台北捷運表示，新店線上一輛列車行經小南門站後，列車出現異常，行進間發生緊急停車，行控中心依照SOP，安排小南門列車上600名乘客換乘其他列車。北捷也表示，旅客如中途提前出站、曾進站但選擇不搭車，在7日內可以到任意車站辦理退費、更正電子票證車票資料。也有網友在FB發文表示，自己搭乘捷運，搭到一半時突然緊急煞車，列車就這樣停了好一會，之後就被通知列車壞了要下車。據了解，台北捷運文湖線也在6日晚間19點傳出異常，當時一輛於中山國中站往南港展覽館方向月台發生喪失維生零速、車門閉鎖故障警訊。之後列車上約140名乘客被迫換車，而整起異常一直到19點22分才排除，本事件延誤11分53秒，受影響人數約140人。
竹北氣爆！受災社區居民已撤離 楊文科：所有損失縣府都會承擔
新竹瓦斯公司設備異常導致氣爆憾事，縣長楊文科24日晚召開跨局處緊急會議，指縣府責無旁貸，瓦斯公司絕對全權負責，將預防性更換全縣18個軸流閥，盡速全面性更換具壓力與漏氣異常遮斷功能的微電腦瓦斯表，25日上午縣府將與專業技師初勘氣爆受災社區大樓結構，確保安全無虞才讓居民返回。楊文科表示，事故是因整壓站軸流閥故障所致，要求瓦斯公司以最快速度就全縣共18個軸流閥預防性全面性更換，確保意外不再發生。另外，新竹縣將盡速全面性更換具壓力與漏氣異常遮斷功能的微電腦瓦斯表，在異常時自動斷氣，更確保用戶安全。在受災戶照顧部分，受災社區目前封鎖，縣府以居民安全為最大考量，所有須外宿的居民住宿費一人一天補助1200，不論依親或住朋友家都一樣給補助，也由瓦斯公司負責，縣府確認建物安全後，才會協助居民返回，在此之前住宿補助都會持續。目前受災社區所有居民已撤離，為確保安全，工務處25日上午將邀集建築師和技師到場初勘，協助判斷建物的安全性，並持續委託專家鑑定，確認大樓安全性之後，讓居民安全地返家。楊文科表示，受災居民所有損失，縣府都會承擔，包含傷者醫療費、復健費用及後續心理諮商，都會全權負責；房屋等財產損失也同樣負擔，新竹瓦斯公司已建立單一窗口受理賠償事宜。由於社區大樓住戶均暫時搬離安置，新竹縣警察局已要求竹北分局於該大樓設置臨時巡邏箱，由派出所同仁每班巡邏均前往巡查，以防制竊盜等治安事件發生，確保民眾住家財產安全。
竹北氣爆釀1重傷5輕傷 新竹縣府將「協助申請國賠」：全力善後
新竹縣瓦斯公司今（24日）設備異常導致竹北市發生多起住宅外洩及火警事故，不幸造成1人重傷、5人輕傷憾事，新竹縣政府表示會全力救災並協助受災戶申請國賠；另外，目前管線已完全恢復正常，4時許恢復正常供氣，包含泰和里、竹北里、竹仁里、竹義里、福德里、文化里六個里均已完成試壓，請用戶觀察家中瓦斯表是否在不使用時度數仍跳動，若無異常轉動情況或瓦斯味，即可正常使用。新竹縣政府指出，新竹瓦斯公司今（24日）發生設備異常導致多起事故，經全力搶修，下午已完成中正國小整壓站故障軸流閥更換作業，並逐一完成壓力檢測，管線已完全恢復正常，4時許恢復正常供氣，包含泰和里、竹北里、竹仁里、竹義里、福德里、文化里六個里均已完成試壓，請用戶觀察家中瓦斯表是否在不使用時度數仍跳動，若無異常轉動情況或瓦斯味，即可正常使用。新竹縣政府秘書長陳季媛與社會處人員下午慰問重傷傷者家屬，致贈急難救助金，並表達縣府負起所有責任，全力協助傷者醫療及後續心理輔導，期盼傷者盡早恢復。新竹縣政府表示，社會處也派員前往受災社區，現場發放乾糧物資，方便民眾緊急使用，同時一一調查受災社區的居民，若有外住旅館安置需求的，現場及提供申請填寫，並有五家安置旅社供民眾選擇，希望盡早在傍晚前協助需要的受災戶入住，降低不便。消防局同時出動同仁攜帶五用氣體偵測器，在安全狀況下，逐戶陪同住戶返回家中攜帶貴重物品。新竹縣副縣長陳見賢指出，後續將請社會處協助受災戶向縣府行政處法制科申請國賠，縣府該負責的絕不逃避，政府責任就是保護鄉親的生命財產，端午連假期間發生憾事，所有人都很難過，縣府各單位將共同努力、全力善後。
立委揭部桃生理監測系統頻當機 衛福部承諾三個月改善
立委洪申翰昨（22）日在立法院聽取衛福部業務報告時指出，隨著新興技術快速發展，網路系統及資訊安全受到的威脅越來越多，攻擊也越來越頻繁，部桃12部主機在12月初已遭駭客入侵，但他收到部立桃園醫院員工陳情，該院資訊系統老舊，至今仍未有進一步動作，要求衛福部加速改善資安問題。衛福部長薛瑞元坦承，部立醫院的資訊系統確實老舊，承諾衛福部轄下26間部立醫院，將於3個月內改善資安問題。洪申翰表示，部桃在12月7日聲明稿寫到有12部主機遭駭客入侵，但從薛瑞元12月初為資安事件受訪至今，完全沒有任何改善更新；直到21日都還有部立醫院員工向他陳情，護理師替病人做生理監測、護理計畫及護理評估的NIS系統（護理資訊系統）常常當機。薛瑞元表示，因涉及預算編列問題，需要比3個月更長時間的改善。他坦言，目前26家部立醫院所使用的是大同資訊系統，已經非常老舊、更新速度很緩慢，目前已責成資訊處，讓部桃、讓部立醫院有新的內部作業系統可用。洪申翰質疑，從政府採購的公開資訊可以看到，本月部立桃園醫院的「新屋分院的機房設備異常警報監控系統」，以及「外部防火牆及資訊安全管控系統汰換」等資安相關的採購案件，都無法決標，顯示目前都無法找到合適、有資安風險管控能力的廠商發包。洪申翰強調，許多部立醫院在行政院的「國家關鍵基礎設施安全防護指導綱要」中，被納入成為國家關鍵基礎設施的一部分，無論醫院的資訊系統是否有中資疑慮，目前許多人對於部立醫院資訊系統的信任看起來很低。薛瑞元承諾，無法決標的採購案，也會責成醫福會檢討，而關鍵基礎設施的資訊安全改善越快越好，三個月內可以改善完成。
南韓大邱加氣站爆炸！8人灼嗆傷急送醫 火球瞬間竄向人車畫面曝光
南韓大邱市的一座液化石油氣（LPG）加氣站，於昨（16日）突然爆炸起火，事故共造成8人受傷，其中6人是加氣站相關工作人員，另2人則是顧客。消防當局表示，約20分鐘後大火即被撲滅，推測起火原因應是車輛加氣過程中，因氣體外洩或裝置設備異常釀災。根據《韓聯社》、《韓民族日報》報導，大邱西區中里洞的一座液化石油氣加氣站，於昨（16日）下午5時許發生爆炸，熊熊火光瞬間竄出，共造成8人受傷，其中6名加氣站員工分別雙腿3度燒傷、全身2度燒傷，以及吸入性嗆傷，2名顧客則輕度燒傷、身體不適，所幸送醫治療後均無大礙。消防人員表示，接獲加氣站起火報案後，立刻出動55輛消防車以及動員92名消防人員前往救災，火勢約燃燒20分鐘後即被撲滅，災情並未蔓延。報導指出，大火燒毀了一台加氣機和一輛用於運輸氣體的大型油罐車，消防當局研判應是車輛加氣過程中發生意外，不排除是氣體外洩或相關裝置設備故障而引起爆炸，詳細事故發生原因仍有待進一步調查釐清。
日月潭再變惡臭牛奶湖 居民控旅宿又偷偷來
南投縣日月潭居民發現龍鳳宮附近水域，今年初發現有臭味、白色液體排入日月潭，碧綠湖水變成牛奶色，媒體報導後南投縣環保局曾對違規業者開罰，未料近期故態復萌，日月潭牛奶湖再現！南投縣環保局強調，近期將會同日月潭管理處、台電等相關單位調查後依法究責。2月20日居民在龍鳳宮附近水域拍到散發臭味的白色汙水排入日月潭，被指涉飯店業者推測是年節期間住房率高，造成排放水質中的大腸桿菌超標導致，南投縣環保局稽核後確認該飯店未依規定排放汙水，已依違反《水汙染防治法》開罰27萬元，居民近期發現日月潭牛奶湖再現！投訴人24日發現又有人偷排廢水，立即拿起手機錄影存證。（圖／民眾提供）投訴人指出，24日上午他在日月潭湖畔發現疑似又有人偷排廢水，原本碧綠的湖水，突然灌入伴隨臭味的白色液體，立即拿起手機錄影存證，痛心呼籲：「日月潭只有一個，相關單位一定要加強取締。」投訴人說，這片水域除了有被CNN評比為世界十大最美之一的水上自行車道行經，且時常有人滑獨木舟、玩立槳，旅宿業者不定期偷排廢水，不僅汙染日月潭水質，也讓遊客對日月潭的觀感打折扣。南投縣環保局副局長林隆儒表示，上次白色廢水排入日月潭事件發生後，經調查是日月潭一家飯店業者的汙水處理設備異常導致，當時對業者開罰並限期改善後，已經有一段時間沒再出現類似狀況，這次日月潭牛奶湖現象為何重現？近期將會同日月潭管理處、台電等相關單位調查究責，避免類似事件再發生？投訴人帶記者走訪日月潭，發現又有人偷排廢水。（圖／楊靜茹攝）
AI健檢舊廠房、無痛升級智慧工廠 友達獲美國MLA大獎
面板廠友達（2409）透過整合AIoT、數位物聯網與數據分析等技術，打造機台醫生，透過AI為工廠進行多元健檢，結合深厚綠色製造經驗，引領老舊廠房轉型為永續智慧工廠，獲美國製造協會製造領導獎（Manufacturing Leadership Awards，簡稱MLA）肯定，獲獎項目囊括「數位網絡連結」及「人工智能與機器學習」及「永續發展與循環經濟」等。友達董事長暨執行長彭双浪表示：「友達擁有深厚的智慧製造基礎，積極投入數位轉型、進行AI人才培育，並以永續發展為集團核心理念、持續精進綠色製程技術，繼去年獲得世界經濟論壇評選為燈塔工廠，再度獲得國際頂尖獎項肯定，友達深感榮幸，也將持續引領產業發展、實踐永續共榮之企業理念。」製造業領導委員會共同創辦人暨製造領導獎評審之一的David R. Brousell表示：「友達光電持續扮演永續製造與邁向循環經濟目標的領頭羊，不僅在水資源管理面成就斐然，更透過全方位持續的策略布署，成功達成水資源減量與循環利用。」友達近年來積極推進數位轉型，發展AUO Digital Network Connectivity（AUDNC），透過感測器蒐集設備數據，並搭配廠內大量部署的WIFI基地台進行資料傳輸，結合設備預警系統平台（PHM平台），進行巨量資料分析運算，針對設備潛在異常進行預警與故障排除，有效減少工廠產線非預期性當機的風險，提升設備稼動率。整合AUDNC的部署以及PHM平台的監控，友達更以機台醫生的設計理念出發，透過AI進行「視覺檢查」與「聽診」，為機台設備及其零件的健康狀態進行評估診斷。在視覺檢查方面，友達研發AI智慧影像辨識軟體「GRAPIC」，可多元應用於工廠品質管理、設備維護及人員安全管理三大面向。除了視覺檢查，聽診也是機台醫生的重點健檢技能。以診間醫師的「聽診器」為概念發想，友達使用「拾音器」擷取設備聲音，透過邊緣運算技術分析監測所得之數據訊息，並將分析結果即時可視化呈現於PHM平台，協助工廠產線人員快速掌握設備的健康狀態，「聽」到設備異常及潛藏危機，有效提升設備管理及維護效率。友達整合機台醫生AI健檢及PHM平台監測，不僅精準解決老舊工廠痛點，更有效提升生產效率達30%。友達也將內場域多年深厚製造轉型經驗，轉化為旗下子公司友達數位對外提供之智慧製造解決方案，協助老舊工廠升級，也為產業注入轉型量能。