設計不良
」 彰化 車禍 桃園 高雄 停車場
2024諾貝爾經濟獎揭曉！美英3學者喜獲殊榮 表彰社會制度對繁榮的重要性
2024年諾貝爾經濟學獎於台灣時間14日下午5點45分正式揭曉，由麻省理工學院的戴倫艾塞默魯（DaronAcemoglu）、西蒙強生（Simon Johnson），以及芝加哥大學的詹姆斯羅賓森（James A. Robinson）榮獲桂冠，3位學者在政治制度如何形成以及影響國家繁榮的研究上有傑出表現，獲得評審青睞。根據瑞典皇家科學院（Royal Swedish Academy of Sciences）透露3人獲得殊榮的原因，是因為展示了社會制度對一個國家繁榮的重要性。3位學者深入探討制度的形成過程，以及制度對國家和社會繁榮發展的重要影響，根據他們的研究，健全制度是推動經濟成長和社會進步的關鍵因素。反之，若制度設計不良，恐會阻礙國家發展，同時造成貧富不均的問題。其中，土耳其裔美國籍的麻省理工學院（MIT）重量級學者艾塞默魯稍早就被認為是今年的熱門人選，他著有《國家為什麼會失敗：權力、富裕與貧困的根源》（Why Nations Fail: The Origins of Power, Prosperity, and Poverty）一書，被其被認為是一個支持監管市場經濟的中間主義者，常常對政治問題、貧富差距和許多具體政策發表評論。另外，來自英國的詹姆斯羅賓森是一位經濟學家和政治學家，透過關注導致一些國家繁榮、其他國家陷入衝突的潛在經濟和政治制度來研究各國的不同之處，據了解，羅賓森和艾塞默魯還曾合寫過3本著作，包括上述的著作，以及《獨裁與民主的經濟起源》和《狹窄的走廊：國家、社會與自由的命運》，都在闡述為什麼有的國家經濟繁榮，有些國家卻很難。至於61歲的英裔美國經濟學家西蒙強生是麻省理工學院史隆管理學院（Ronald A. Kurtz）創業學教授，曾擔任過多種學術和政策相關職位，包括杜克大學福卡商學院的經濟學教授。外媒報導，諾貝爾經濟學獎的正式名稱為「瑞典銀行紀念阿爾弗雷德諾貝爾經濟學獎」，目的在表彰經濟學領域傑出研究者的獎項，由瑞典中央銀行設立，紀念19世紀瑞典商人兼化學家諾貝爾（Alfred Nobel）。這個獎項並不屬於諾貝爾遺囑中所提到的5大獎項，但一般認為和5大獎項地位相同，自1968年設立以來，已成為經濟學界最高榮譽之一。諾貝爾經濟獎由艾塞默魯、強生和羅賓森3人獲獎。（圖／翻攝自X）
時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。
高雄義享天地停車場又塞爆！車主「受困2小時」崩潰 紅綠燈問題曝光
高雄百貨公司「義享天地」過去下大雨時，就傳出因為車多造成回堵的現象，沒想到昨（22）日大雨倒灌，又再度發生一樣情形，民眾崩潰表示等了快2個小時還無法出去，氣喊「真的太誇張了！」一名民眾在Threads上發文指出，昨日到高雄「義享天地」逛街購物，要離場時整個停車場癱瘓，從下午4點等了快2小時左右還是出不去，直到6點多才成功脫身，讓他氣喊「真的太誇張了！」影片一出後，其他民眾也在底下分享曾經的遭遇，「我上次3小」、「這句是必考題，老師講三遍，假日和下雨天不要開車去義享」、「B6超級塞，困了1.5小時，中途跑去大便回來車子還在原位」、「我也塞了兩個小時受不了了，坐計程車回家，誇張的是，保全身上竟然沒有配無線電，問保全發生了什麼事，竟然一問三不知，只回答一句我也不知道，真的不知道管理層是怎麼想的。」事實上，今年6月2日「義享天地」就上演過大塞車的情景，受困的車主形容被困在停車場內猶如被「軟禁」。有網友指出，原因是停車場動線設計不良，交通局和百貨業者事後聲稱，會共同解決改善問題，沒想到昨日又發生一樣的事，看來似乎未見成效。曾有媒體在9月初週末下午的時段實測，義享天地出口的紅綠燈為140秒，主要連接幹道龍德新路的紅綠燈為40秒，等於汽車從停車場離開的時間只有40秒，時間相當短暫，卻要等2分多鐘才會迎來下一個紅綠燈。交通局稱會監控車流變化，卻依舊沒辦法改善義享天地停車場內的塞車狀況。
凱米過境遭滅頂 嘉義水上美上美社區喊國賠
嘉義縣副縣長劉培東1日表示，水上鄉柳新村美上美社區7月底因凱米颱風釀淹水麻煩，縣府已承諾請水利處提供抽水站設計圖，但仍需進一步鑑定符合要件，才可申請國賠。水上鄉柳新村美上美社區在凱米颱風時受災影響大，最高淹水達230公分，居民除了清理喊苦與財產損失外，也紛紛質疑抽水站堤防工程未有防淹成效，恐怕是設計不良。美上美社區自救會在31日晚間提出三大訴求，首先，請縣府與主管的第五河川局交出美上美社區堤防與涵洞設計圖供檢視；第二，要求堤防加厚加高，該用鋼筋加強提防混凝土強度，且提升馬達抽水量，而設計圖出來也要跟居民報告才能施工；最後，社區災損非常嚴重，縣府及第五河川局需要賠償居民損失。對此，劉培東強調，現在社會資訊公開透明，有責任者都跑不掉，而設計圖是公開的公文書，調閱沒問題，將請縣府水利處提供抽水站設計圖，堤防也會請第五河川局提供。他說，會找幾個具有公信力的工會代表檢視設備毀損與居民財損狀況，若判定為天然災害便無法補償，若為人為造成災害會協助居民走國賠程序，而鑑定費用將由第五河川局負擔。嘉義縣議員黃榮利回顧，美上美社區自1985年至今共淹4次，大概每10年就淹水一次，從第1次淹到腳踝、第2次到膝蓋，第3次到腰部，2024年淹水這次就「滅頂」了，呼籲工程單位檢討堤防工程。黃榮利說，水上鄉低窪地區有淹水疑慮，若根本不適合興建住宅，則當初鄉公所核發建照者，也應一併列入檢討。
小野麗莎經紀人「台南百貨摔下樓」！怒控業者旋轉梯設計不良
日本「Bossa Nova女王」小野麗莎25日到台南舉辦35週年世界巡迴演唱會，傳出經紀人林子新不幸在台南一間百貨公司旋轉樓梯摔傷，導致她臉著地、全身挫傷，還出現輕微腦震盪。林子新怒控業者15分鐘後才有醫護人員到場，且事發後不聞不問，處理態度消極。林子新是澳洲裔台籍鋼琴家，長期旅居海外，她透露25日晚上結束工作後，到台南一間百貨公司購買伴手禮，從2樓要前往1樓時，不慎從旋轉樓梯滾落，導致她臉部破相，身體也有多處擦挫傷，嚴重影響生活及工作。據《三立新聞網》報導，林子新不滿業者處理態度，事發當下丈夫幫忙通知業者，等了15分鐘才有醫護人員來，只給了她冰球敷臉，事後還不願幫忙叫救護車，只願幫忙叫計程車，而且沒有陪同就醫，期間完全沒有任何關切。隔日上午，林子新主動致電百貨業者，卻得到客服回應：「目前工作人員都在忙要開店，沒辦法處理，可能要麻煩自己去警察局報案。」直到中午她才接到業者電話，表示願意當面拜訪了解狀況，卻不肯提供任何明確的賠償辦法或改善措施。林子新強調自己不是要賠償，而是螺旋梯的設計太危險，擔心未來還會發生事故，若是老人、小孩摔下來，後果恐怕不堪設想，認為業者應該認真審視此問題。對此，百貨業者回應，百貨內的建築設置規劃，皆依循相關法規，顧客發生意外當下，已照SOP處理，也詢問顧客是否需要就醫，也陪同顧客走到飯店後，協助叫計程車，後續將持續追蹤客戶情況，直到滿意後才結案。
首座台版「侏儸紀公園」無預警宣布停業 網惋惜：兩世代的童年回憶
位於彰化員林的百果山探索樂園，2016年斥資6000萬元打造成佔地8000坪的恐龍樂園，園內有40隻大型仿真恐龍，還有台版侏儸紀公園稱號，剛開幕曾創下「山上排到山下」的驚人場面，不料今（17日）傳出停業消息，將於9月1日起停止對外開放。消息引發大批網友惋惜，紛紛湧入臉書粉專留言，並貼出過去造訪園區的照片，感嘆以後只能回憶了。百果山探索樂園前身是百果山樂園，在長時間荒廢後，園區於2016年斥資6000萬元，成功打造台灣第一座恐龍主題樂園，8000坪的園區有40隻栩栩如生的大型恐龍模型，且每隻恐龍都會動和發出聲音，被形容彷彿走進「侏儸紀公園」。近幾年遊客人數穩定的百果山探索樂園，最近受凱米颱風影響，入園人數銳減，加上參山國家風景管理處重新整治百果山計畫，原本打造多座溜滑梯希望成為親子遊樂好去處，卻因滑梯設計不良，暑假遭封閉使用，不久前才預告將在9月中旬驗收後重啟，怎料園方今日突然宣布停業，讓外界相當錯愕。百果山探索樂園今（17）日宣布營業到8月31日。（圖／翻攝自百果龍探索樂園）園方公告指出，園區近期受到颱風、連續降雨及地震影響，加上設施逐漸老化，決定營業至113年8月31日止，預計9月1日起停止對外開放，同時不忘向遊客們喊話「百果山全體員工在此誠摯感謝，並期待未來能再次與您見面。」公告底下湧入大批網友留言，不少人貼出過去到樂園出遊的照片，惋惜地說「謝謝給了我跟我的孩子兩世代的童年回憶」、「大女兒超迷恐龍時到訪的第一個恐龍樂園，滿滿回憶」、「恐龍園區真的超棒！孩子們的回憶」、「加油一定可以重新開幕」、「好可惜，還不錯的地點，適合親子一起玩樂的地方」。事實上，百果山探索樂園臉書粉專簡介先前早已預告，恐龍村的租約將到期，園區計畫營運到今年年底，還要大家把握最後機會到百果山探索樂園玩，留下和恐龍們的回憶。
主打客家百搭星際風 鄭朝方開箱竹北第一座風雨籃球場
新竹縣竹北市長鄭朝方24日表示，竹北第一座風雨籃球場日前已經啟用，不僅融入了外星人的太空飛碟造型，也呼應竹縣客家立縣，規劃上除了實用性外，更植入城市美學元素。竹北市公所打造的第一座風雨籃球場「竹北星際籃球場」17日正式啟用，鄭朝方近日除了邀貴賓們共同為嶄新球場揭幕外，也不時在下班後前往球場運動。鄭朝方回顧，這塊地過去被稱為博愛南籃球場，內有4座球場，使用率高，不少竹北市民下班、放學後都擠在這運動抒發壓力，運動固然好，但也因為使用率高導致球場地坪變形，加上先前設計不良，洩水坡度過大，乍看之下猶如一座小坡，自己也曾聽到球友抱怨，感覺在這裡打球很像在爬山，運動過程中危險性提高。鄭朝方介紹，為了優化運動空間，市公所耗資進行全場與周邊翻新工程，內容包含地坪重整、架構透光天棚、新建籃球器材、增設環形休憩設施等，總計花費新台幣5,500萬元，其中客委會補助將近40%、高達2,000萬元。鄭朝方介紹，球場以天棚側架「星際客」的符碼作為隱喻，也與如同外星人的太空飛碟造型融合，讓球場更具特色。規劃上除了實用性外，也植入城市美學元素，依循竹北建設脈絡以暖色系，平衡科技系列的金屬冷感。一旁還不時經過的火車借景，為「竹北星際籃球場」形塑獨樹一格特色，尤其夜間在燈光巧妙搭配下，有如星際列車穿梭於航站。鄭朝方說，竹北星際籃球場每天早上6點到晚上10點開放，因為遮蔽設備完善，運動民眾不用擔心天候影響，球友可盡情揮灑汗水。此外，周邊還有環形座椅區、洗手間及停車位等友善設施，歡迎大家來一起打造美學生活健康城市。
汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折，每逢上下班尖峰時段必回堵，車流大排長龍，騎士稍有不慎，來不及煞車，導致追撞事故頻傳。民代建議，機車道末端右轉進入大同路的路口，應維持常設綠燈，避免塞車。對此，交通局說明，因該處鄰近公車候車亭，設置常綠燈號有難度，未來會再研議其他方式，減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區，另可銜接環東大道，由於機車道是拆掉人行道改建而成，路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水，騎士事故率超高，更不時有汽車誤闖駛入機車道，甚至逆向行駛，險象環生。過去，地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪，養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估；2020年6月13日，交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為，既然白牌機車假日可行駛，為何平日不行？為了安全起見，不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示，北山大橋機車道設計不良，車道過窄、彎度極大，尖峰時段大量機車湧入，塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響，車道尾端要右轉駛入大同路的路口，經常排成長長的車龍，後方騎士若稍有不慎，經常會追撞前車。他建議，進入大同路連接北市端的路口，應維持常設綠燈，可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言，北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞，因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況，「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說，北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌，不時有行人通行。考量行人通行的時間，若設置成常綠燈號，不免對行人造成困擾，也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線，維持空間安全，防止車體衝撞。
比沒立中柱更沒品！ 機車「這部位」不收好就是瘀青製造機
一名網友痛訴，自己一不小心撞到路邊停靠機車的飛旋踏板，瞬間讓他痛到快裂開：「五字經都快飆出來！」，而貼文一出，大批苦主現身直呼這個設計根本「瘀青製造器」。一名網友在《爆料公社》發布照片，並表示「痛死了，五字經都快飆出來了」。從他發布的照片中可以看到，路邊有台機車不但沒有停在停車格內，佔用了近半的通行空間，車體的飛旋踏板也高高翹起，只要行人經過時一不留意，就有可能狠狠踢到。原PO坦言，以前曾看一堆人檢討停放機車時「不立中柱」非常沒品，但對他而言，「這個不收，比沒立中柱更加沒品」。發文簡潔，照片卻勝過千言萬語，爆料曝光後立刻引發許多受害者回應，「前天才被暗算到……黑青＋破皮，痛死了」、「這是不是叫脛骨殺手，上次牙疼去牙醫診所在門口也撞到一次」、「這個真的每次撞到會升天」。但也有不少網友表示，有時候踏板不收不是故意，是設計不良，「有時候不是他不收，是被人擠出來了」、「這個設計超爛，只要一碰到就自己彈出，我就被自己的踏板暗算好幾次」、「我新車配那個真想拆掉，一碰到就彈開，撞到最多次的就是我自己。」
砸18億整建問題多 議員憂北市二殯承載爆量恐癱瘓交通
國民黨台北市議員李柏毅6日表示，北市第一殯儀館將於6月開拆，所有殯葬量能全數轉移至第二殯儀館，然而二殯機車道排水設施不良，入夏後猛暴的午後雷陣雨，恐怕經常出現淹水問題，加上停車空間不足導致周遭交通紊亂，治喪民眾與居民都苦不堪言。李柏毅說明，北市新工處二殯擴建工程品質狀況連連，以機車停車場來說，出入口狹窄難行，必須經過3個彎道才能通過出口抵達平面道路，接下來車流導出的道路動線也設計不良，容易回堵辛亥路，市府多次表示加派人力即可維持交通，卻無法優化動線，從根本解決問題。李柏毅回憶，二殯曾在2020年大淹水，當時喪家必須涉水推棺，甚至在水中舉辦告別式，更有家屬因淹水錯過亡者火化時機，對家屬情何以堪。即使到近期二殯擴建完成，每逢豪大雨，機車道仍會出現大片積水，只能徒法煉鋼靠員工掃除積水，加上日前天花板砸傷治喪民眾，根本不像花了新台幣18億擴建的好建築。對此，北市新工處建築設計科長顏俊明表示，在二殯機車通行道確實有塊平坦銜接處容易積水，原有的截水溝則容易遭垃圾或落葉堵塞，因此啟用後發現排水孔常常無法排水，已加挖「淺溝」加速導水，近期該處已無積水問題。此外，機車道將增設電子儀控設備，以利兼顧彎道進出安全與停車格最大化的目標。而針對二殯殯葬業務大增衍生問題，北市殯葬管理處長張世昌表示，殯葬量能已於3月全數轉移到二殯，運行至今近2月都相當穩定。至於外界擔心出殯旺日的停車問題，張世昌說明，除了二殯本身停車場外，周遭辛亥路高架橋下也有500餘位汽車停車位，不遠的台大癌醫中心亦有300多格汽車停車位，如不便步行，也有懷恩專車供治喪民眾免費搭乘。張世昌強調，擴建後的二殯禮廳數上看28廳，目前已開設24廳，比一殯加改建前的二殯合計21廳還多，冰櫃小計也增設了300逾櫃，負擔一殯的量能綽綽有餘。
國小3姊弟遭撞飛！他一查「肇事地點街景圖」怒了：根本不考慮讓行人走
彰化縣伸港鄉昨（22日）晚間發生嚴重車禍，就讀國小的陳姓3姊弟，返家途經伸港鄉建國路、美港公路三段的交叉路口時，遭到73歲蕭姓老翁駕駛休旅車衝撞，年僅9歲、10歲的小姊妹當場失去生命跡象，送醫後雖成功救回一命，但2人仍命危未脫險，所幸8歲弟弟僅左腿扭傷並無大礙。對此，就有網友查詢事發地點的街景影像，質疑路口設計不良，直呼「根本不考慮給行人走路啊！」一名網友在PTT貼出「彰化3姊弟車禍」事發地點的Google Maps街景圖，指出該路口並未設置人行道，「即使活著走過斑馬線後，行人又要走在哪裡？路邊完全沒有人走的地方。」該處斑馬線不但超級長還呈現「對角線」，行人穿越馬路時間增加，車禍風險也隨之攀升。（圖／翻攝自Google Maps）該名網友更點出，該處斑馬線不但超級長還呈現「對角線」，此設計增加了行人穿越馬路的時間，無疑助長車禍意外的風險性，「這路口是直接叫行人走交叉路口的中間，然後還走斜的增加距離，增加行走的時間」，質疑路口斑馬線設計有缺失，「現在不是都要退縮到分隔島裡面去，還要弄庇護島嗎？」貼文曝光後，引起網友留言熱議，「這啥白癡斑馬線」、「看了真恐怖的路段」、「斑馬線跟待轉區怎麼靠這麼近？」、「你沒走完還會以為你是行人闖紅燈」、「鄉下都是這樣，這種大馬路斑馬線根本沒用，你走完一條斑馬線起碼要30秒，時速70只要10秒就可以從大老遠撞過來。」不過也有人認為，駕駛才是問題根源，「那邊的視野沒問題，即使斑馬線長，一定能看到行人，就是駕駛習慣差。」
新國會救救檢察官吧！ 劍青檢改籲修法納編檢察官助理
詐騙案件暴增，全國基層檢察官承受極大規模的案量壓力，行政院決定今（113)年底額外增加150名檢察官助理員額，緩解檢方壓力，劍青檢改呼籲新國會修改《法院組織法》，將檢察官助理納入正式編制，優化檢方辦案能量！劍青檢改指出，檢察機關除須收納全國警察局、調查局、海巡署、移民署之全部案量，還須自接民眾直接申告與巨量濫訴案件，透過大量篩選分流，總體「偵他相案」結案起訴率尚不及一成。地檢署不僅是全國司法警察機關移送案件的守門人，更是全國刑事法院前端的攔沙壩。然而，檢察機關人力結構設計不良，檢察官人數與輔佐辦案的檢察事務官人數遠不成比例(書記官較無法襄助實體內容)，形成「將多兵少」、「校長兼撞鐘」、「頭重腳輕」、「倒金字塔」的畸形結構，與日本、南韓檢察機關內部具有完善輔佐人力結構迥異，亟待從結構面與根源處有效改革。優化檢方人力結構，才能強化偵查與打詐效能，劍青檢改一向呼籲增設檢察官助理等輔佐人力。去(112)年，行政院同意以臨時預算方式增設100名檢察官助理，至今(113)年底額外增加150名員額，希能緩解檢方案量壓力。只是目前僅係臨時預算編制，未來隨時可能慘遭廢止。相較於現行《法院組織法》早已明文容許法院設置法官助理及司法事務官兩職，劍青檢改質疑：為何檢察體系無法正常設置檢察官助理？其不公平與不合理至矣！當務之急，在於增修與健全《法院組織法》的法源依據。期望新國會支持，能將檢察官助理法制化、常態化，襄助全國強化偵查與打詐效能。
各地砸大錢搶蓋特色公園...出包就封閉「放給它爛」遭轟：不該生而不養
傳統罐頭式公園逐漸被淘汰，近年各縣市政府紛砸大錢搶蓋特色公園，高雄市政府以成立百座特色公園為目標，迄今已花7.6億元打造35座，但啟用不久遊具就屢遭破壞，還因設計不良導致孩童受傷；台北市文山森林公園「趣探險之丘」、新竹縣竹北市魔菇公園，兩處都曾因孩童遊玩噪音造成地方反彈。民代痛批，公部門「不能只是生，而不好好養」，須思考後續維護管理。高雄「中油海洋天堂」前年7月下旬風光啟用，年底就因設施出包而封閉。去年有家長上網炮轟公園一封就逾半年，質疑中油與市府互踢皮球「放給它爛」；本報1月中旬前往勘查，發現近半設施仍封鎖不得使用，不少孩童敗興而歸。家長直言，特色公園遊具耐用度低、維修時間長，部分設施封閉待修，一修至少幾個月，質疑管理單位怕事或規畫不周全，「有問題被投訴就封起來不能玩，投訴愈多封愈多」，簡直鴕鳥心態。高市府狠砸1000多萬元的亞灣區「星光水岸公園」，開幕首日就有孩童在戲水池跌倒受傷，主因是廠商在鋪設地面使用的防滑塗料裡撒入顆粒細沙，反割傷孩童皮膚，最後只能先封再改善；去年11月起因考量天氣漸涼，戲水區暫停開放，令不少親子傻眼，去公園還要挑時間。高市府公園處對此回應，「中油海洋天堂」市府只是代管，維護修繕責任在中油與廠商；「星光水岸公園」戲水區是考量氣候因素，調整為「季節性開放」。「台灣還我特色公園行動聯盟」公關組長林穎青指出，特色公園遊具受風吹日曬雨淋，遊具金屬材料須慎選更耐用，若容易鬆脫、生鏽，將增加維管負擔。特公盟前理事長張雅琳指出，特色公園與一般公園都須符合國家CNS標準，但特色公園在設計、打造過程就須考量更長的使用年限，不是壞了就一直汰換，不符合環境永續。目前各縣市尚無特色公園成效評估或退場機制，台北市公園處坦言，特色公園管理難度高，遊具設計及材料會選用耐用性高，但有時小朋友玩起來比較瘋，或沒按照公告規定分齡、玩法錯誤、蓄意破壞等行為，中央規定每3年1次總體檢，若3年後可維修就維修，若無法就整體更新。
台鐵宣布汐科站加開出口 賴品妤：不用再百米賽跑
台鐵20日晚上宣布，位在新北市的汐科站加開出入口，將原中央緊急逃生通道進行工程改善，並增設旅運設施做為中央出口。立委賴品妤說，經過她的協調，爭取到「汐科站加開中站出入口工程」終於動工了，以後汐科站南北兩側票口狹長的問題將能解決，舒緩越來越多的人流。賴品妤說，汐科從設站以來，在該處搭車對大家來說彷彿是一場百米賽跑，一個不注意，車就跑了。所以她上任立委後，就多次協調、會勘，向中央爭取8500萬元經費進行汐科站加開中站出入口、月台改建、路線拓寬等工程。「一直以來我都跟交通部強調，『中站出口只出不進』並不符合使用者的需求。」賴品妤指出，該處出口本來就是可供雙向通行的通道，在啟用後就應該同時開放進站跟出站。交通部表示，中出口確實是足以做雙向出入，只是汐科站月台先天設計不良，為了不讓工程延宕，希望先行動工，剩下部分再做細部協調；但賴品妤堅持，「先行動工可以！但一定要盡快規劃中站雙向進出並做宣布」避免讓民眾誤會。賴品妤表示，交通部在她的堅持下，20日晚間終於宣布未來中站出口正式啟用時，將會試行雙向通行，以消弭民眾對於汐科站改建的疑慮。她特別也要求台鐵在改建完成後，必須在汐科站加派人力，以確保中站出入口順利使用。她強調，未來會繼續努力，為汐止以及所有七個選區爭取建設，打造更宜居的環境，讓鄉親能以家鄉為榮。
人工牙根滑入鼻竇 63歲男靠內視鏡微創手術急救
63歲的凌先生長期以來飽受缺牙困擾，日前他在住家附近的診所接受了左側上顎多顆人工植牙手術。然而，由於長期缺牙以及患有糖尿病的原因，他的上顎骨較薄，因此在植牙手術中需要同時進行鼻竇增高手術。但在手術過程中，由於齒槽骨過於鬆軟，人工牙根意外滑入他的左側鼻竇內。五天後，凌先生被轉介到台北慈濟醫院口腔顎面外科就診，因左側臉頰嚴重腫脹又發燒，醫師立即安排住院並決定進行內視鏡微創手術，從口腔開了微小切口，使用內視鏡器械成功地從鼻竇內取出了人工牙根。齒槽骨不構或太薄 鼻竇增高手術補骨重建缺牙根據衛福部統計，台灣約有二至三成的人有多顆缺牙，其中許多病人會以全口假牙或是活動假牙替代真牙，但若是假牙設計不良，有可能影響咀嚼效果和生活品質。而人工植牙也是不想做假牙的患者會選擇的一種常見的治療方式。然而，手術前的評估和術式的選擇至關重要，否則會對患者造成損害或引發副作用。何承翰醫師指出，齒槽骨就如同地基般，是支撐牙齒的骨頭，上顎植牙必須在有足夠齒槽骨的情況下才能執行，若病人骨頭不夠或過薄，就需要以鼻竇增高手術補骨，再植入牙根，最後才能重建缺牙。滑入人工牙根 變成異物感染植牙手術前未充分評估齒槽骨的厚度，人工牙根有可能穿過鼻竇，導致鼻竇炎或異物感。若異物掉入鼻竇又未及時處理，將有感染蜂窩性組織炎的可能，要是細菌沿著鼻竇上緣進入眼眶，更不排除眼窩感染甚至失明的可能。何承翰醫師提到，感染通常發生在異物掉入的三到五天內發生。凌先生的情況是一個典型的例子，他的臉頰在第五天開始感到腫脹和疼痛，進行清創手術時也在鼻竇看到膿液因此一併清創。確認齒槽骨厚度 植牙手術更安全何承翰醫師強調，對於長期缺牙的患者需要進行人工植牙，牙科醫師在植牙前應仔細評估並提供相關風險的詳細解釋。此外，也將使用電腦斷層掃描確認齒槽骨的厚度，以確保選擇最適切的手術方式。植牙患者需要配合醫師的檢查，尤其是當齒槽骨與鼻竇相鄰時，如果患者有長期過敏性鼻炎或鼻黏膜增厚的情況，建議在植牙前諮詢耳鼻喉科醫師，以減輕植牙後的不適感及可能出現的併發症，若民眾不幸發生了類似的併發症，務必迅速就醫，並尋求口腔外科專科醫師的治療。
多良車站水溝蓋間隙變大 遊客控會吃人害受傷 工務段：已改善
黃姓遊客控訴台東多良火車站入口處有「吃人水溝蓋」，導致同行長輩左腿跌落水溝而受傷，質疑設計不良，引發數百名網友關心。公路總局大武工務段強調設計並無問題，可能因豪雨及颱風導致間隙變大，已經緊急改善。黃姓遊客21日台東臉書社團發文，「想請問一下，我們是來多良的遊客，在多良車站入口遇到這樣吃人的水溝蓋，導致年長者朋友受傷，我們該找哪個單位啊！已經打了4個我們認為的相關單位，但電話中都說要釐清所屬責任，還說他們很忙，沒有多餘的人員來看」。身著深色衣服的女性長輩疑似痛得站不起來，蹲在多良車站水溝蓋旁，左小腿及膝蓋有多處瘀青及擦挫傷，同行人員上前關心。文章一出引發逾400名網友關心，發文遊客表示不願受訪，僅透露「事情已解決，沒有大礙，相關單位稍早已修復水溝蓋，感謝大家關心！」公路總局大武工務段長陳永展回應，這是頭一起多良路段水溝蓋導致意外，他強調水溝蓋設計並沒問題。經初步研判，可能是因為最近颱風和大豪雨沖刷而下的土石流，導致水溝蓋間隙變大，民眾踩踏後滑落到水溝，因而擦傷。陳永展說明，昨天一早就已經請承包商前往現場緊急處理完畢，其他路段曾以細網覆蓋，以防止小孩及穿高跟鞋的遊客跌倒，不過每個路段情況及條件不同，改善方法有待研議。台鐵多良火車站於2006年10月1日裁撤，因可眺望太平洋無敵海景而聲名大噪，成為了全台少數廢站後，反而吸引人潮的觀光車站，據太麻里鄉公所統計1年吸引百萬遊客，是南迴線必訪景點。
以人為本！路權團體20日齊上凱道 5大訴求一次看
台灣每年有3000人死於交通事故，蔡政府執政7年有6萬個小朋友因車禍死傷；「行人零死亡推動聯盟」等民間團體昨日宣示8月20日上凱道大遊行的5大訴求，包括健全人行設施、改革駕訓考制等，喊話中央、地方齊心為下一代打造有尊嚴的步行環境，且公開邀請各政黨參加並提出「以人為本」交通政見。交通部長王國材則表示行人路權團體與交通部立場一致。「行人零死亡推動聯盟」發起人YC廣邀各界上凱道，表示有愈多人支持交通改革，且聲音大到政府不得不面對時，「交通改革根本不必等100年！」民眾不要再忍受了，請還給行人一條安全的路。消防員權益促進會理事張詠惟指出，去年消防隊送了近100萬人就醫，竟高達3成、約30萬人是因車禍送醫。永遠無法忘記一名14歲女國中生遭疑似有癲癇病史的駕駛撞擊，女學生最後仍救不回，那條沒有人行道的道路至今也不見任何改善。第一線救援消防人員見過太多不必要道路死傷，交通傷亡也造成消防員人力資源消耗，交通改革迫在眉睫。國民黨立委游毓蘭說，台灣每年有400個行人死亡，總統蔡英文執政7年多，有6萬名未成年兒少在交通事故中傷亡，「這不應該如此，請大家8月20日上凱道，要求人本交通！」民進黨立委劉世芳表示，強烈支持上凱道，希望還路於民的聲音出來，也一定會要求交通部制定交通安全基本法，規範包括路口設計不良、駕訓制度改善等。台灣民眾黨立委賴香伶表示，希望民進黨及2024參選人都要正視每年約3000人死亡、50多萬人受傷的交通事故慘劇，期待民進黨不要到8月20日當天才來回應民間的聲音，「蔡英文看到在妳7年多來死傷這麼多，應該要感到羞愧」。交通部長王國材昨天表示，已初步了解820路權團體5大訴求，基本上跟交通部立場一致，就是要尊重行人路權，讓行人走在行人穿越道時避免受傷。交通部過去在工程、教育、執法跟監理也朝這方向努力，當然還有交通部跟地方政府做不夠的地方，對路權團體的指教或對行人路權的支持，交通部會虛心檢討，若是合適措施都會列入施政參考。
杜蘇芮颱風來襲！基隆民宅旁排水溝地基掏空 住戶心驚驚
杜蘇芮颱風來襲，基隆出現間歇性強降雨，中山區西定路一處民宅旁的排水溝出現地基掏空，部分地面已塌陷。市議員施偉政表示，坍方處緊鄰6層樓民宅，若不處理恐怕後果不堪設想。基市府工務處會勘後指出，將先補強壁體破損再回填坍方處，避免擴大致災。施偉政接獲民眾通報反映，在西定路高架橋的福安宮旁民宅出現地基掏空，肉眼可清楚看出溝壁破損、下陷明顯，又適逢杜蘇芮颱風來襲，在豪雨沖刷下，嚴重威脅周遭居民安全，施偉政隨即通報工務處緊急會勘。工務處下水道科會勘後指出，依據現場情況觀察，將先補強壁體破損、水溝溝牆，並回填坍方處，避免掏空損害擴大致災。施偉政擔憂，由於水溝等相關設施平常歸在基市民政處轄下各區公所管理，但區公所也反映維護經費有限，一旦出現毀損，恐怕還有預算無法支應的情況。他建議，基隆山坡地林立，基礎設施在災前與災後的維護至關重要，希望市府未來在編列預算上，能增編緊急應變預算，重視極端氣候帶來的影響，預防災害擴大，維護居民生命財產安全。當地居民楊先生說，坍方處是民宅後方防火巷，最近經過時不慎踩空，才驚覺原來地面已掏空如此嚴重，緊急通知議員協助，也希望市府能夠慎重處理。此外，楊先生還懷疑，當初房子在建造時，可能就有排水設計不良問題，地基掏空並非近期才產生，希望市府能幫忙改善，讓居民安心。
陸男駛離停車場竟慘死！網見「車門夾頸」愣了：死法有夠奇葩
中國江蘇省無錫市發生一起「冤案」，一名男駕駛開著百萬名車準備駛離停車場，探出頭繳費時疑似操作不當，頸部竟被卡死在車門之間，當場活活被夾死，恐怖一幕也被目擊民眾拍下。影片曝光後，引起網友驚呼，「這什麼奇葩的死法！」事發於6月26日，當時死者駕駛一輛白色凱迪拉克轎車，準備通過停車場的繳費車道，只見他打開車門探出頭想繳停車費，沒想到疑似忘記拉手煞車，車體直直向前滑動，導致男子來不及縮頭，頸部就這樣被卡死在車門的夾縫中，當場氣絕身亡。對此，有網友將影片轉貼至台灣PTT，發文表示「只是把車開出停車場而已，就把自己夾死，這麼奇葩的死狀，究竟這位死者算自殺？還是他殺？」引起大批鄉民紛紛回應「停車場繳費身體伸出被夾住，常有的事」、「真的假的有這種死法」、「夾到氣管窒息吧，脖子夾斷也沒那麼容易死」、「看起來不是瞬間的，是慢慢窒息死」、「貪圖方便的下場」、「開車習慣不好，出意外早或晚都一樣。」不過也有人認為，是停車場設計不良釀禍，「有些真的是停車場設計問題，手根本構不到」、「這種設計真的很討厭」、「舊式刷卡片或投幣的才會這樣」、「還好台灣比較進步了，很多都是車牌辨識。」
孩子在好市多「被斜坡滑落推車撞倒」 他見2細節心涼
一名男網友9日到美式賣場好市多（Costco）消費，準備繳費離開之時，身旁的孩子突然被斜坡滑落的購物車撞倒。而他在報警後卻發現，事發的斜坡有設計不良的疑慮，上方也沒有裝設監視器，期盼業者盡快改善。原PO在臉書社團「Costco好市多商品經驗老實說」發文表示，以往每次推車走在好市多坡道的時候，都會有種不安全感，沒想到意外果真悄然而至。他指出，當天準備繳費離開，背後突然傳來撞擊聲，回過頭發現孩子被斜坡滑落的購物車撞倒在地，接著購物車的主人面露錯愕從斜坡上方跑下來，過了幾分鐘賣場工作人員也聞聲上前。當時，原PO立刻要求賣場工作人員調閱監視器，卻被主管提醒報警才能查看。無奈的是，最後警方到場提供的畫面，只有拍到孩子在繳費機處被購物車衝撞的瞬間，而整條斜坡都沒有裝設任何監視器，因此無從得知確切經過。好在事發當下，妻子火速把孩子推開，才沒有釀成可怕的後果，但由於衝撞力道頗大，孩子的鞋子直接被弄掉了。賣場主管表示，此事是首次發生的個案，後續會注意沒有裝設監視器的問題。對此，原PO檢查孩子的情況，發現沒有大礙，只是受到驚嚇與擦傷，就沒再去警局提告。至於購物車的主人，也在當晚打電話給他道歉，表示其實當下真的很慌，坡道太長也追不回購物車，原PO則說「如果是滿載的貨物，萬一不小心鬆手滑掉，一般人也未必追得回來，況且坡道完全沒有緩衝，非常的危險」、「在賣場還沒有改善之前，希望我遇到的事情，真的只是賣場主管口中的個案」。（圖／翻攝自「Costco好市多商品經驗老實說」臉書）貼文曝光後掀起熱議，網友相繼指出「這類推車上面裝的物品較重，重力加速度跟斜坡，不見得每個人手都很有力能掌握得住，坡道地面應該要做止滑條，推車也應該要有鬆手煞車機制」、「我認為坡道的問題可能不在賣場，當然也有改進的機會，真正有問題的是人，為什麼會讓手推車往下滑」、「每次經過那也都覺得這裡莫名的危險，自己可以小心但管不了別人」、「我記得某次買的東西很多，推車非常滿，結完帳好市多工作人員有提醒我們，一定要搭電梯不要走坡道及手扶梯，怕東西掉在坡道或手扶梯，為了要撿反而更危險」、「這種坡道真的都要死抓著手推車不放」。