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北市公車追撞1死15傷！23歲駕駛8月有肇事紀錄 大有巴士回應了
北市17日上午發生死亡車禍，一輛大都會客運遭到後方大有巴士追撞，導致50歲林姓婦人捲入車底身亡，還有15人因此受傷。有市議員指出，大有巴士曾有超時駕駛劣跡，要求有關單位嚴查。台北市公共運輸處指出，肇事的23歲謝姓司機15日才休完假，且近3日並無超時工作紀錄，不過8月曾有一件肇事紀錄。而大有巴士晚間也做出回應，表示公司第一時間已指派協理前往醫院探視、慰問傷者，也至派出所向罹難者家屬表達歉意，雖然沒有見到面，但一定會協助處理善後事宜，並且負起賠償責任。台北市消防局17日上午9時8分接獲通報，中正區忠孝路一段、喜來登飯店前發生車禍，抵達現場後，發現是一輛大有客運212路公車追撞另外一輛大都會客運49路公車車尾，並有一名年約50歲的女性行人受困車底。消防員將女子救出後，發現已經失去呼吸心跳，火速將她送往台大醫院急救，但仍於上午11時左右宣告不治；此次事故一共造成15人傷、1人死亡。事後據警方調查，兩輛追撞公車司機謝女（23歲）、陳男（54歲）並無酒駕反應。不過有市議員指出，肇事司機謝女所屬公司大有客運在2024年6月公布的年度公車評鑑報告中，在超時駕駛項目的得分為「0分」，意即4次抽檢都有發現駕駛超時工作，要求嚴查相關事項。對此，台北市公共運輸處指出，23歲的謝姓駕駛在今年1月取得大客車駕駛執照，2月到職，經現場警方調查酒測值為0，另已要求業者採檢毒品反應，她前一次休假是11月15日，近3日也無超時工作，此前並無違規紀錄，不過113年8月曾有一件肇事紀錄。而大有巴士晚間也公開回應，稱事發後公司已第一時間指派協理王榮光前往醫院探視、慰問傷者，也趕至派出所想向罹難者家屬致歉，雖然沒能見到罹難者家屬，但一定會全力協助處理善後事宜。此外，大有巴士還表示，公司一定會對罹難者、傷者負起賠償責任，同時對司機進行再強化教育訓練工作。
北市公車追撞釀1死15傷 議員揭露肇事客運年度評鑑有項目「0分」！
台北市17日上午發生嚴重死亡車禍，一輛大有客運巴士未注意前方公車正在禮讓行人通過斑馬線，逕直從後方追撞前車，導致1名女性行人遭捲入公車車底，送醫後宣告不治。台北市議員曾獻瑩指出，大有客運在今年公車評鑑報告中，曾數次在「超時駕駛」項目上被扣到「0分」，本次交通事故應特別調查有無類似情形。台北市消防局17日上午9時8分接獲通報，中正區忠孝路一段、喜來登飯店前發生車禍，立刻派出消防車6輛、指揮車2輛、救護車13輛及消防救護人員46人前往救援，抵達現場後，發現是一輛公車追撞另外一輛公車車尾，並有一名年約50歲的女性行人受困車底。消防員將女子救出後，發現已經失去呼吸心跳，火速將她送往台大醫院急救，但仍於上午11時左右宣告不治；此次事故一共造成15人傷、1人死亡。國民黨籍台北市議員曾獻瑩17日透過新聞稿表示，這起公車追撞的重大交通事件，除了酒測，應該還要特別調查公車駕駛的班表。曾獻瑩指出，北市公車駕駛缺額問題存在已久，現階段缺額約3成，造成許多駕駛超時工作，可能因此導致疲勞駕駛狀況，危險性不輸酒駕。曾獻瑩還指出，本次肇事的大有客運，在2024年6月公布的年度公車評鑑報告中，在超時駕駛項目的得分為「0分」，意即4次抽檢全都有發現駕駛超時工作，甚至在上一期的工作評鑑中，大有客運在超時項目也同樣是0分。不僅如此，曾獻瑩表示，大有客運在上一期的評鑑績效墊底，得到的成績是「乙」，公運處對廠商應加強監督，要求具體的改善作為及成效，否則不應允許如此管理鬆散的公司繼續上路。
沒注意要搭車！68歲翁肉身擋公車5分鐘 司機遭開罰扣款
高雄市七賢一路16日傍晚發生一起交通爭議事件，一名68歲拄拐杖的呂姓老翁因未能搭上205路公車，憤而站在路中攔截公車理論。後續經相關單位調查後，發現是司機誤判呂姓老翁要搭計程車，所以直接開車離去。最終，該名司機也被開罰扣款。根據媒體報導指出，整起事件發生於16日晚間6點45分左右，當時呂男在七賢路上的中山一路站欲搭乘港都客運205路公車。但由於站牌附近有計程車行駛，導致公車司機誤判呂男是要搭乘計程車，所以未依規定停靠讓乘客上車，直接轉向內側車道離開。呂男隨後在公車停等紅燈時，站到車前要求理論，時間長達5分鐘之久。後續高雄市交通局調查後表示，雖然該名公車司機在靠站時有將車速降至每小時30公里以下，但未按規定慢速依序進站，就提前轉向內車道，違反了相關規定。交通局表示將依補貼作業規定對業者開罰扣款，並將此事納入公車服務品質評鑑扣分項目，同時要求港都客運加強駕駛員的行車教育訓練。而新興分局則表示，根據港都客運提供的行車紀錄畫面，確認呂男有站立於公車前阻擋行駛的行為，已違反道路交通管理處罰條例第78條第1項第4款規定，可處以新台幣500元罰鍰。此外，由於公車司機可能對呂男提出刑法強制罪告訴，警方將通知呂男到案說明，除開立違規罰單外，也會將案件函送高雄地檢署偵辦。
五月天與Energy嗨跳〈星期五晚上〉 阿信曝「被牛奶關三天三夜」
五月天《回到那一天》25週年巡迴演唱會上海站，在昨（15）日時光機再次啟動，再度回到20年前的那一天，與20年前的「頭號勁敵」Energy在上海體育場〈二次西遊〉。剛好是「星期五的晚上」，他們準備了專屬星期五晚上的驚喜，再度與Energy合體演繹〈星期五晚上〉，將現場氣氛推到最高點，和台下的4.5萬名粉絲一起狂歡。阿信爆料牛奶是自己的舞蹈啟蒙老師。（圖／相信音樂提供）五月天再度邀請Energy一起嗨跳〈星期五晚上〉，Energy也改編五月天〈孫悟空〉的新曲〈二次西遊〉，〈二次西遊〉對於Energy具有重大意義，因為如果不是當年五月天邀約合唱〈孫悟空〉，就不會有今天重返光榮的Energy，終於如願和五月天一起合唱。Energy也特別學了上海話自我介紹，阿信要台下歌迷評鑑Energy的上海話是否標準，當阿信說：「覺得要多留在上海改進的舉手。」台下觀眾熱烈配合揮舞者螢光棒，Energy也表示他們將在12月27日在上海瓦肆舉辦《Here I Am 我在》演唱會，這也將是他們第一次在上海開唱。五月天在上海舉行《回到那一天》25週年巡迴演唱會。（圖／相信音樂提供）五月天和Energy也憶起往事，阿信爆料：「牛奶是我舞蹈啟蒙老師。當年他說免費教我們，結果就被牛奶關在舞蹈教室三天三夜。」牛奶回想當年並說：「以前我比較較真和執著。當教室關門鐵門拉下來、保全系統也會打開，你們出去保全就會呼叫我，所以後來你們就沒聯絡了。」引來全場哄堂大笑，阿信透露每次看到Energy演出後，都有無限感慨：「四個字年輕真好！」演唱會上，五月天從一開場的〈OAOA〉、〈傷心的人別聽慢歌〉的熱鬧嗨跳，到〈我不願讓你一個人〉、〈突然好想你〉等大合唱，石頭說：「今天後台冷氣很冷，穿了長袖外套還一直在發抖，原來我需要大家溫暖，一上台就感受上海滿滿溫暖。」怪獸也開心回應：「明天不用上班上課，今天就是狂歡夜！」休假時，瑪莎和冠佑都有到上海街頭趴趴走，瑪莎說：「昨天外出吃飯後，原想散個步，無奈下雨，工作人員說他們是女生不能隨便淋雨。」團員紛紛笑虧：「他們說的是你！」而冠佑則再回到場館外跟五月天公仔拍照，他表示原本打算站上公仔底座要比YA，馬上被保安出面制止。五月天的音樂陪伴無數人的成長，在演唱會上有一位8歲小女孩舉了「8歲聽了9年的五月天」，拿著吉他的小女孩說：「在媽媽肚子裡聽了一年，我是阿信和怪獸的結合體」全場歌迷瞬間爆笑，但其實小女孩指的是「是一個歌手也是一個吉他手」，阿信接著說：「大人的世界就是有很多種……怪怪的想法，但在小孩的心中就是，又是一個歌手又是一個吉他手。」小女孩彈奏著〈笑忘歌〉和阿信合唱，在萬人面前彈奏都不却場，最後五月天為小女孩演唱〈最重要的小事〉獻給所有愛音樂的人，並把歌詞改「事」改成「4」，也同時獻給第四場的全場觀眾。更多相關訊息，請關注五月天，相信音樂官網、官方臉書粉絲團及官方微博。
潘慧如被說「難搞」 開寵物旅館獲超猛評鑑...竟還有陪睡服務
潘慧如開設「3天2夜寵物旅館」已經接近兩周年，這次首次參加台北市動保處的特定寵物業評鑑，便在141家參加業者中脫穎而出，榮獲了最高等級「特優」，成為僅15%能獲此殊榮的業者之一。她笑說：「我們真的很認真在照顧毛孩，甚至被寵物公會人員稱為『有點難搞』。」為了讓飼主安心，潘慧如的寵物旅館夜間有褓母陪睡。（圖／球狀星團娛樂公司）潘慧如到底是多難搞呢，也身為寵物飼主的她，曾修習許多寵物照護的課程，經過5年的學習與準備，她希望創建一個不關籠、24小時有人照護、夜間有人陪伴入睡的地方，並提供低比例的陪伴服務（1位褓母最多照顧5隻毛孩），讓每隻入住的寵物都能得到貼心的呵護。她更要求旅館的衛生要像自己家一樣清潔，讓飼主可以安心放心。寵物旅館還有慶生派對活動。（圖／球狀星團娛樂公司）開業兩年來，潘慧如已投入近千萬元，一直堅持以高標準照護毛孩。近期她也調整了員工薪資，盼能留住更優秀的人才。隨著時間推移，旅館不僅生意穩定、客源也穩定成長，吸引了許多善良、好溝通的飼主們。11月起潘慧如將重回戲劇拍攝，一邊拍戲一邊經營旅館雖然辛苦，但非常熱愛表演的她也充滿期待。她笑著說：「期望未來台灣的寵物業可以更好，讓毛孩福利真正提升！」隨著「特優」的肯定，她會繼續秉持初衷，讓每位毛孩在旅館中享有安心又舒適的環境潘慧如準備要開始拍戲。（圖／球狀星團娛樂公司）
越南女「收錢」介紹40同鄉來台結婚？移民署發聲了：已違法
內政部移民署資料顯示，自民國76年1月至今（113）年2月底，越南國籍配偶已達到11萬7034人。日前就有一名人夫透露，妻子是越南人，2人共育有2男2女，雙方結婚15年間，老婆還介紹40個越南女子來台「湊對」，並收取介紹費等，引發網路熱議。對此，移民署表示，跨國婚媒營利為違法行為，將加強查察。有關近期媒體報導匿名民眾於社群媒體社團發布貼文，表示越南籍配偶介紹該國女子來臺與國人結婚，且收取介紹費用一事。移民署嚴正聲明，依據入出國及移民法第58條規定，跨國婚姻媒合不得為營業項目，亦不得要求或期約報酬，違者可處新臺幣20萬元以上100萬元以下罰鍰，並得按次處罰，呼籲民眾切勿以身試法。移民署指出，現行法令規定是為健全跨國婚姻媒合環境，以保障結婚當事人權益，以及避免物化女性與商品化婚姻，雖無禁止個人從事跨國婚姻媒合行為，但仍不能要求期約報酬或登載廣告，並已針對此類違法行為加強查察強度，近三年依法裁罰298件。呼籲民眾不要輕易聽信社群媒體社團的私人介紹行為，以免日後發生糾紛而投訴無門。移民署表示，目前合法的婚姻媒合團體有38家，該署並定期辦理教育訓練、服務品質評鑑及業務檢查，以提升服務品質，有需求的民眾可至移民署官網（https://www.immigration.gov.tw/5382/5385/7445/7621/7624）查詢。另為建立民眾對於跨國婚姻媒合的正確觀念，避免不慎觸法遭到重罰，已製作宣導短片等文宣，透過多元管道加強宣導，以保障民眾權益。跨國婚媒營利為違法行為，移民署：加強查察並依法裁罰。（圖／移民署提供）
校園戰場2／驚人！特教師1人對71位學生 教育部估再增2550師
據教育部統計，112學年身心障礙特殊生總計12.1萬人，而正式編制的特教老師人數近5年皆維持在1.2萬人左右，特教師生比居高不下，甚至有高中職學校出現1名特教老師照顧71位特殊生的情況，對此，教育部5月修法調降師生比，預估5年內將增加 2550位特教老師。一位小五男生因為不滿意考試成績，所以在課堂上情緒失控，不但無差別攻擊周圍同學、推倒一旁的桌子與垃圾桶，甚至摔起椅子，導師緊急將班上同學撤離到走廊，再打電話給特教老師求救。「這位男童是高功能自閉症、嚴重情障，當時我和其他兩位特教老師一起先帶他到走廊的安全角落，讓他的情緒先平靜下來，再慢慢引導他說出暴怒的原因，並找出解決方法。」擁有10年特教老師資歷的嘉嘉（化名）說，後來她才發現自己身上滿是抓痕。特教老師不只要面對繁雜的教學工作，還要負責心理評量、特教評鑑。所謂的心理評量，是安置特教生前的鑑定工作，一般會在小學入學或升國中等跨階段時進行，負責心評工作的人員，需在約一個月內，判定學生是否需要特殊教育。根據台灣特教工作專業人員協會統計，一個心理評量平均需耗費33小時，而每位特教老師平均一年會有10個心理評量，許多特教老師因此苦不堪言。 不只如此，愈來愈多的特殊生，更讓特教老師鬧人力荒。《特教法》於2023年修法，立法院通過的附帶決議中，特教師生比國小應為1比10、國中1比8、高中職1比15，但不願具名的特教老師透露，台北市某國小的特教師生比為1：20、桃園某國小是1：17、雲林某高中職是1：57、台中某高中職甚至是1：71，相當驚人。嘉嘉老師表示，國小、國中、高中職的特教師生比差異，是根據學科多寡來區分。「例如台中某高中職的師生比高達1：71，是因為特教老師不需要負責這些學生的學科，所以角色比較像個管員，但國中小就不同了，目前我的班上是一名老師對8位學生，就已經覺得快無法負荷了。」教育部今年5月修正「高級中等以下學校及幼兒園特殊教育班班級與專責單位設置及人員進用辦法」，評估至少還須增加2550名特教老師，計畫將逐年增聘，國小至高中階段預計於117年8月達標。為了讓特殊生更融入校園，特教老師會入班進行宣導，讓導師、同學更清楚相處之道，減少衝突機會。（圖／嘉嘉老師提供）「教育部只在乎後備人力是否充足！」嘉嘉老師說，雖然特教老師急需人力，但正式缺額卻非常少，以她自身為例，她取得特教教師資格檢定之後，一開始在台北市、新北市的國中小學擔任代理老師。因為正式老師的缺額很少，所以甚至比一般普通教師錄取率更低。嘉嘉老師以國小老師為例，每年應考的普通教師大約2000人左右，各縣市的正式缺額大多是100或200名，再從中挑選；而特教老師每年應考人數約800~1000人，但各縣市的正式缺額卻非常少，有些甚至是個位數，然後考生要到各縣市應考，錄取後才能取得正式特教師資格。檢視113年的正式特教師資缺額，以新北市110名最多，最少的是台東縣的4名。「各縣市對於正式缺額有諸多考量，因此人力不足時就先考慮代理老師，但代理老師是一年一聘，相當沒有保障。」經過3年努力，嘉嘉才終於考上正式特教師資格，她覺得自己相當幸運，因為許多人考了10多年都失敗，近兩年缺額增多，讓許多特教代理老師直呼「終於可以上岸」。
新北市致力提昇道路品質 守護用路人安全
新北市政府工務局自108年起，針對部分使用量較大之老舊路段以標稱最大粒徑1英吋改質瀝青料配比瀝青混凝土鋪設，邀請專家進行輔導，從材料源頭的控管到現場施工品質的督導，至今已陸續完成57段主要幹道之鋪設，此外，為進一步提升道路公共工程瀝青混凝土材料品質，新北市、臺北市、基隆市及桃園市政府於112年8月28日共同簽署「基北北桃道路共好計畫-瀝青混凝土廠跨市協同管理合作備忘錄」，114年起將要求瀝青混凝土廠商必須透過第三方評鑑專家輔導並認證完成驗廠機制，進而全面提升瀝青混凝土道路品質，守護用路人安全。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）工務局長馮兆麟強調，藉由系統化數據及現地道路破損程度，作為後續銑鋪決策之參考依據，並秉持著永續利用的精神，將堆積如山的瀝青刨除料改良應用於「冷拌再生瀝青混凝土」及「再生再利用粒料(R60C3)」等路基置換工法，除有效去化及再利用瀝青刨除料，也提高路基之承載能力。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）此外，近年來夏季連日高溫且經常有短時間強降雨等情況發生，為避免道路發生破損或車轍等問題，除了路面鋪設材料採用標稱最大粒徑1英吋粒材外，膠結材採用黏度較高之改質瀝青料以提升骨材間包裹性及穩定性，使路面在天氣驟變高溫多雨的環境下，不易產生粒料剝脫及變形凹陷或破壞等情形。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）新北市113年度擇定之專案道路為板橋區民族路(273巷~實踐路(單向))、新店區北新路一段(中華路~中正路)、新莊區新北大道二、三段(中港南路~新知八路)、中和區中山路二、三段(錦和路~民富街)、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段(龍米路一段87巷~孝義路(單向))、永和區永和路一段(永貞路口~中山路一段路口)、樹林區保安街一、二段(大安路~三多路)、三重區重新橋(重新路五段~集成路)及鶯歌區中正一路(阿四巷~建德二巷)等共計9條路段進行全面性道路銑鋪工程，截至目前板橋區民族路、新店區北新路一段、八里區龍米路一段接五股區成泰路四段、三重區重新橋、鶯歌區中正一路等5條路段已鋪設完成，並於鋪設完成後禁挖2年避免完工後路面重複開挖，且考量用路人行車之安全性及舒適度，實施人手孔減量政策，除必要性人手孔外，相關單位皆需配合辦理人手孔降埋作業，使道路平整度大幅提升。（圖片／新北市政府工務局）（圖片／新北市政府工務局）養工處長鄭立輝指出，市府堅持品質及環保並進的精神，結合科技創新應用持續推動路面改善，以客觀分析道路鋪面狀況、因應環境的變化選擇適合性的材料，朝節能減碳及提高路面使用年限方向邁進，迄今接獲很多用路人的肯定與支持，新北市將持續努力共創多贏局面。新北市政府工務局 廣告
卓榮泰提8項創新對策 提高薪資揭露門檻提升至5萬
行政院長卓榮泰30日主持經發會，他針對「政府作為加薪引擎」、「薪資透明化」及「中小企業賦能」等三大項目提出8項創新對策，包括明年起中央政府約聘僱人員月薪需高於最低工資1.1倍（約31,449元），以及請勞動部修法將薪資揭露門檻提升至5萬元，並請金管會研議將最低工資1.3倍（約37,167元）的薪資門檻，納入上市（櫃）公司申請許可審核，以利提升非主管員工薪資，確保合理薪資條件。卓榮泰在會中提出8項創新對策，共分為三大項目，第一大項為「政府作為加薪引擎」，當中包含3項創新對策。第一，政府部門應負擔起帶頭的責任，114年起中央政府的約聘／約僱／約用人員，以及勞務承攬進駐政府單位工作服務的基層員工，月薪應高於最低工資1.1倍（約31,449元）；第二，政府部門應定期檢討及提高勞務採購薪資標準，應高於最低工資1.1倍（約31,449元）；第三，金融監督管理委員會修正《證券交易法》，要求上市（櫃）公司要在章程中明定，從年度盈餘提撥一定比率，為基層員工調薪或分配酬勞。第二大項為「薪資透明化」，當中包含3項創新對策：第一，請勞動部研議修正《就業服務法》薪資揭露門檻，提升至5萬元。第二，請金管會研議將一定之薪資門檻，即最低工資之1.3倍（約37,167元），納入上市（櫃）公司申請許可審核，以利提升非主管員工薪資，確保合理薪資條件。第三個對策，則是請勞動部與金管會等部會共同研議將相關勞權指標，例如基層員工「薪資平均數」及「薪資中位數」變動比等，於114年納入永續報告書揭露範圍及公司治理評鑑項目；另上市（櫃）公司實收資本額100億元以上者，自117年度起申報性別薪資差距，讓加薪狀況、性別平權落實程度更公開透明。第三大項為「中小企業賦能」，包含2項創新對策：第一，請經濟部擴大輔導，創造中小微企業獲利及加薪能力，受益對象主要為批發零售業、住宿、餐飲業及製造業，而企業成功提升獲利後，應將為員工加薪或分潤，納入後續政府輔導方案申請的要件之一，其中也包含已修正的《中小企業發展條例》，提高企業幫員工加薪的租稅優惠。第二個對策，為鼓勵有獲利之中小企業善盡社會責任，對員工加薪，以帶動國內薪資水準成長，經濟部將研議新增「鼓勵中小企業為員工加薪信用保證措施」，對員工加薪經金融機構或信保基金核認屬實之中小企業，額外提供3,500萬元保證融資額度，保證成數最高9.5成，保證手續費從低以0.1%計收。卓院長強調，他今日率先提出8項創新對策，未來仍可因應各種情勢變化持續增加提出「10+N」對策。
醫學中心8家變10家遭監察院糾正 林靜儀：尊重委員
監察院27日指出，衛福部未依公告《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》辦理112年醫院評鑑，將臺北區醫學中心由8家增加為10家，有違醫學中心評定原則，傷害建立不易的醫院評鑑公信力。衛福部次長林靜儀表示，尊重委員，但不影響已經完成的評鑑結果。監察院指出，《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》已明定一級醫療區域醫學中心上限家數，其中「臺北區」上限家數為「8家」。但衛福部卻無視作業程序規定，逕行增額評定臺北區醫學中心至10家，已傷害醫院評鑑的公信力。監察院社會福利及衛生環境委員會於113年10月16日通過監察委員林郁容、葉宜津、蕭自佑對衛生福利部所提的糾正案。監察委員表示，衛福部自辦理醫院評鑑以來，對於醫學中心評定家數超過規定上限家數時，是在評定會議中，按評鑑委員評分結果排序，將序位在上限家數以內之醫院評定為醫學中心。此評定機制運作多年，縱然未能符合所有醫院期待，但方法客觀、公正與公開，尚為各級醫院信服。此次，衛福部以分數接近為由，增額評定醫學中心，實不符合行政作業一致性原則。此外，監察委員指出，衛福部增額評定臺北區2家醫學中心，可能衍生諸多問題，包括：使國內醫學中心更集中於雙北地區、新增醫學中心地區醫療院所競爭護理人力、醫學中心家數增加使健保點值再遭稀釋、影響至該醫院就醫民眾的部分負擔等。衛福部次長林靜儀表示，這是監察委員就112年醫中的評鑑結果，今年6月，監委已約詢衛福部，衛福部也僅能就當時原有的會議記錄說明，並提供相關資料審查，其他狀況並不清楚，已無從確認。衛福部對監察院的糾正予以尊重，也會虛心檢討，並將監察院意見提供給醫策會。林靜儀強調，由於評鑑已經完成，因此對於已經完成的評鑑結果不會有任何更動，臺北區醫學中心維持10家。至於，目前正在針對中區、南區及高屏區醫學中心進行評鑑，是否也會增設醫學中心的家數？林靜儀說，目前尚未收到醫策會評鑑結果，沒有聽說會增設，若醫策會認為需要增設，仍會予以尊重。一名醫界代表表示，監察院算是寫出醫界心聲，切中要害，衛福部任意修改評鑑辦法，是破壞公信力外，醫學中心過度加速膨脹，導致民眾就醫負擔增加，根本不是民眾之福。另外一名醫界代表則認為，對於今年正評鑑的中區、南區就「很衰」，因去年衛福部部長薛瑞元表示，如果今年評鑑分數很近時，仍會採同樣標準「增額錄取」，但衛福部這次被糾正，中南部評鑑再出現分數接近的情況時，包括爭取準醫學中心的義大醫院，恐怕就要皮皮挫，沒這麼幸運可以被增額晉身醫學中心了。
衛福部有違程序辦理醫院評鑑 監察院提出糾正
衛福部112年醫學中心評鑑結果，將臺北區醫學中心家數從8家增為10家，違反既定的《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》規定的家數上限。監察院27日表示，經調查後已針對衛福部的提出糾正，指出該部無視作業程序進行增額評定，傷害評鑑公信力。監察院表示，衛福部112年醫學中心評鑑結果，將臺北區醫學中心家數由8家增加為10家。經監察院調查後發現，該部公告之《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》中，已明定醫學中心評定原則，且該作業程序之附件六亦列明各一級醫療區域醫學中心上限家數，其中含括宜蘭縣、基隆市、新北市、臺北市、連江縣及金門縣之「臺北區」之上限家數為「8家」。不料，衛福部無視作業程序規定，逕行增額評定臺北區醫學中心。 監委表示，過往衛福部對於醫學中心評定家數超過規定上限家數時，係於評定會議中，按評鑑委員之評分結果排序，將序位在上限家數以內之醫院評定為醫學中心，此評定機制運作多年，縱然未能符合所有受評醫院之期待，但此方法客觀、公正與公開，尚為各級醫院信服。監委說明，衛福部辦理112年醫院評鑑，由評鑑委員依據公告基準進行實地查證及評分，最終以總成績擇優評定醫學中心。然而，經調查揭露，部分醫院雖分數差距甚微，但依規定仍應依總成績擇優評定。衛福部以分數接近為由增額評定醫學中心，違反行政作業之一致性原則，且未尊重評鑑委員的專業，損害醫院對評鑑結果的確信，並違反已公告的評鑑程序。監委指出，衛福部增額評定臺北區2家醫學中心，可能衍生諸多問題，包括使國內醫學中心更集中於雙北地區、新增醫學中心地區之醫療院所競爭護理人力、醫學中心家數增加使健保點值再遭稀釋、影響至該醫院就醫民眾之部分負擔等。衛福部增額評定醫學中心，卻未進行完整之評估或提出配套措施，決策品質粗率，均應檢討改進。
9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
1歲兒送托嬰中心頻跌倒「監視器卻壞掉」 雲林社會局揭訪查結果
虐童事件頻傳，雲林一名家長指控，把1歲4個月的兒子送到托嬰中心，日前不小心跌倒撞到櫃子，額頭嚴重紅腫瘀青，且數月以來多次受傷，要求托嬰中心提供監視器畫面，但業者卻表示「監視器網路線壞掉」，讓家長懷疑事有蹊蹺。對此，社會局獲悉後前往了解，業者則強調清者自清。家長在臉書社團「虎尾人（讚）出來」發文，透露去年12月送兒子到該家托嬰中心，但今年6月被同學咬傷，調閱監視器後，園長同意將2人分班，但10月7日兒子跌倒撞到額頭瘀青，當天中午園方也回傳監視器畫面。不過，4天後兒子再度跌倒撞到櫃子，接孩子時才發現傷勢嚴重。園長解釋，孩子因為走路不穩跌倒2次，被要求提供監視器，卻回覆「監視器網路線壞掉」，會請照顧老師說明，後來拿出事發時間、經過紀錄的本子，準確紀錄受傷時間為9：17和10：40。家長質疑一開始只說早上1次、中午1次，「是不是有監視畫面而不敢讓家長知道」，目前也將小孩轉到其他托嬰中心。家長要求業者提供監視器畫面，線路卻壞掉。（示意圖／翻攝自photoAC）縣府社會處副處長陳怡君指出，業者事發當下符合24小時內通報規定向縣府通報，即刻和業者、家長聯繫，並進行托嬰中心訪查，經查業者人員、師資、設備等均符合規定，且托嬰中心成立近10年，2022年經過評鑑得到甲等，開業迄今並未有裁罰紀錄。關於監視器影像，陳怡君表示會再函文請業者要求3日內提供影像，若無法提供需陳述說明，並要求限期改善，若未改善將依兒童及少年福利與權益保障法規定，可裁罰3至30萬元罰鍰。對此，托嬰中心表明不予回應，並說已向社會處說明清楚。而當天監視器線路損壞約3小時，發現後馬上請廠商修復，都有維修紀錄可查，強調清者自清。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
安泰醫院被指管線老舊釀災 蘇清泉澄清「早已翻新管線」30年無重大事故
安泰醫院大火如今爆出「管線老舊」的問題，民進黨立委林淑芬今日在立法院衛環會痛批，「8月醫院評鑑時，就有管線老舊和動線問題，但衛福部卻沒管」，恰巧，安泰榮譽院長蘇清泉是今日召委，他上台時特別針對此事件解釋，強調火災發生在第一棟大樓且啟用10幾年，沒有管線老舊問題。屏東東港安泰醫院創辦人蘇清泉。（圖／翻攝自臉書／蘇清泉）林淑芬表示，安泰醫院起火點是前面配電室，不過死傷卻是在後方不同棟的大樓，「這種悲劇是不應該發生的，更何況是醫院」，她更砲轟，「8月有做醫院評鑑，當時就有管線老舊，疏散動線的問題，但8月到10月的結果卻是發生火災，衛福部根本沒有作為」。針對林淑芬說法，蘇清泉回應，安泰醫院是自己和太太創立，現在規模是600多床，是重度責任醫院，「不是一個很爛的醫院，是很認真的醫院」，過去30年也沒有發生過重大災難。蘇清泉繼續指出，發生火災的是第一棟大樓，大樓屋齡10幾年，沒有管線老舊的問題，至於較舊的大樓管線早已進行過更換，不過他也坦言，對於這起火警事件相當痛心，當下考量到安全問題，台電全部斷電，才會導致發電機不讓開，分電盤也燒掉，造成大樓黑漆漆的。急診室內擠滿人。（圖／報系資料照）蘇清泉透露，護理人員當下只能把患者背下樓，還有護理師從11樓揹著105公斤病人下樓，而不幸嗆死的都是臥床、病況比較複雜的患者，民事部分比照上次台北醫院護理之家大火事件處理，撫恤金和喪葬補助費都已經發了。另外蘇清泉提到，由於防災演習時都是風和日麗的天候，停車場可以容納1000人，不過當天颱風太大，沒有身歷其境的人無法理解，當天病患、家屬還有消防隊，總共有1000多人塞在其它棟大樓，狂風暴雨根本無法到外面，而衛福部部長邱泰源表示，希望這起火災憾事能改善病人安全，衛福部會全力支持屏東醫療量能並全力以赴。
地區醫院防火檢查為何不列入醫院評鑑成績？邱泰源語塞被綠委罵爆
屏東縣東港鎮安泰醫院在10月3日颱風襲台之際發生，導致9人罹難，民進黨立委林淑芬今天在立院衛環委員會痛批衛福部，早在8月到安泰醫院進行醫院評鑑時，就曾有評鑑委員提出醫院「管線老舊、疏散動線有問題」，但衛福部卻毫無作為，也讓衛福部長邱泰源一度語塞，讓林淑芬頗為不滿。緊急上台「送小抄」的醫事司副司長則表示，評鑑當天並未特別提出不符合項目，評鑑委員是事後「就品質面求好心切」提出建議，但這項說法又讓被林淑芬質疑，為何醫院公共安全在教學醫院評鑑就是重點，而在地區醫院就是「試評」項目，難道病患的生命在不同層級的醫院還有差別嗎？林淑芬今天的質詢，點出醫院可能仍存在公共安全漏洞，他舉安泰醫院大火為例，起火點疑似在前棟的動力中心，但是死傷者卻集中在隔壁棟醫療大樓，不是被火災燒死，而是被濃煙嗆死，這是公共安全絕對不應該發生的悲劇，更何況是醫院，質詢邱泰源，防火區劃不是醫院基本配備嗎，醫院若發生火災，加護病房患者請問要怎麼逃？衛福部今年8月底才剛針對安泰醫院進行新一輪的醫院評鑑，有醫策會委員提出「管線老舊、疏散動線」的問題，但中央已發現問題，卻直到10月發生事件都沒有作為，沒有進行檢討改進，部長知道嗎？邱泰源隨即指示醫事司說明，但先上台的人員支支吾吾，隨即上台說明者則表示「管線老舊、疏散動線」只是評鑑委員的求好心切的建議（試評），又引發林淑芬不滿，嗆邱泰源這些不是「標準配備」嗎？邱泰源表示，評鑑標準是經過很多年、專家共同制訂，林淑芬忍不住嗆「你別再講這些五四三」，過去醫院、護理之家都曾爆發過火災嚴重傷亡，衛福部還以為這是消防署的事，事不關己，她只要問一件事，消防法當初修法強制長照之家、護理機構加裝自動灑水設施、火警自動報警等設備，為何只有醫院被排除在外？此時，第三位衛福部人員上台救火，邱泰源顯然也不瞭解答案何在，只說消防局當天到安泰評鑑時也在場。邱泰源則坦承，消防法是因護理之家大火死傷修法，因此沒處理醫院這一塊，「醫院其實已經有非常好的評鑑」，邱的說法更讓林淑芬傻眼，追問他，如果安泰醫院再重行評鑑一次，評鑑會通過嗎？因邱沒答，林淑芬追問，為何教學中心醫學評鑑標準都有設立火災管理人、疏散備援計畫等評鑑標的，但在區域醫學、地區評鑑時，這些防火措施要求，卻強調只是「試評項目」，不納入醫院評鑑成績？就算安泰醫院這部份真的不合格，豈不是不會影響評鑑成績？邱泰源則說「當然所有病人的生命我們都要珍惜」，林淑芬聽到後再打臉「請部長別再喊口號了」，追問邱泰源，目前還有哪些醫院可能存在一樣的公安問題，颱風一來就兩家醫院起火、不恐怖嗎？邱泰源回應「我們深切檢討」，林淑芬再問「我是問有多少家醫院還有類似疑慮」，難道衛福部又要推給消防署、醫院，衛福部都沒責任？那要衛福部醫院評鑑幹嘛？但邱泰源說「等我們做系統性整理，再回報立委」，讓林淑芬再度不滿的表示，所以衛福部都不知道？邱泰源則堅持，所有醫院的消防單位都是消防局應該要驗證的，讓林淑芬也生氣的說「這不就是層層推卸」？
台中公車鐵腕大執法 12天抓29件闖紅燈
台中市公車未禮讓行人造成大學生慘死，市府施鐵腕進行公車大執法，民進黨議員王立任7日表示，短短12天，查獲67件公車違規，其中29件涉闖紅燈；市議員吳佩芸則說，公車評鑑1年1次不夠。市長盧秀燕斥「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，要繼續取締下去。台中市議會昨進行市長施政報告，王立任指出，公車大執法自9月25日展開，截至10月6日止，短短12天查獲67件公車違規事件，居然有29件涉及闖紅燈，占總數1/3以上，質疑大執法採取強力措施，但違規行為屢禁不止，公車業者真的怕嗎？盧秀燕指出，台中市公車1天約有8000個班次，大部分駕駛都守法，極少數對教育、取締沒在怕，如今透過議會質詢產生約束力，盧秀燕強調，「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，召回教育還不改，就要繼續取締下去。吳佩芸上網查詢台中市公車評鑑執行要點，她認為公車評鑑1年僅1次不夠，且交通事故、勞動條件評分配比應提高，要全面引進「倒扣分制度」。交通局長葉昭甫指出，今年開始已更改為1年評鑑2次，會進行要點修正。民進黨議員陳俞融指出，根據調查結果，台中市民最關切的市政議題以交通建設占46.8％最高，但市長施政報告中，提到有關行人相關事項僅占報告各項關鍵字6％左右，痛斥市府放任行人交通環境持續惡化，要求將行人放在最優先。國民黨議員劉士州認為，守護行人安全不是光靠砸錢，公車輔助系統都有了，為何還沒警覺性？無黨籍議員陳廷秀說，無期限公車大執法確實很辛苦，但「亂世用重典」，要從執法、教育、工程、宣導等各種層面同步進行，才能導正公車駕駛文化。
本土奶油品牌啟動新計畫 力推產銷履歷、單一乳源鮮乳 台版奶油啤酒限量上市
無論是烘焙或料理，時常都會用到奶油，而在台灣近期就有奶油品牌跨界推出多款商品，還強強合作發揮創意。由5個高雄囡仔創立的全台第一家本土自產奶油品牌「19號」，累積多年乳品加工實務經驗，今年起啟動「台灣鮮乳加工多元運用計畫」有成，即日起推出「19號喬伊鮮乳」、國產乳源百分百的「19號原森發酵奶油」，還有與台風造酒合作開發的「19號奶油啤酒」等全新商品。另外品質優越的自有品牌鮮乳、發酵奶油，更獲奪得米其林綠星餐廳Thomas Chien的LA ONE餐飲烘焙選用，以其為原料推出真鮮奶吐司、香草奶酪等產品，即日起LA ONE全系列店舖皆可品嘗選購。「19號」品牌除了將生乳轉化爲比鮮乳價值更高的「19號無鹽發酵奶油」、「19號軟質鮮奶油乳酪」、「19號發酵白脫牛乳」，今年更與台南酪農合作，推出品牌首支具有產銷履歷的「19號喬伊鮮乳」。品牌共同創辦人林依寰提到：「履歷鮮奶具有單一牧場、單一乳源的可溯源特性，而且生產具有一定規範，不僅有助於追蹤每一滴牛乳的來源，還可以確保品質。」提供「19號喬伊鮮乳」乳源的酪農戶是品牌團隊參訪南部多家農場後才擇定，不僅養殖牛隻的廠房乾淨、通風，還友善規劃空間，讓牛隻有不同的活動、飲食和擠乳區域。特約合作的酪農戶僅養殖100多頭乳牛，一天可產乳3公噸，同時牧場距離加工場僅8公里、15分鐘車程，縮短食物里程，讓鮮乳保有最高鮮度。「19號原森發酵奶油」質地柔軟、奶香味濃，抹麵包時會凸顯出麥香味。（220元，圖／19號提供）向來支持動物福利與環境友愛的19號，也將理念延伸至產品包裝設計，首支以台灣原生種動物為發想的「原森系列」IP，以為國人熟知、胸口帶有V字型白色斑紋的台灣黑熊來設計，其身穿戶外山系工裝、腳蹬登山鞋徜徉在山林間，隱喻19號100％國產發酵奶油無添加、純天然的特色。「19號原森系列發酵奶油」採用100％純台灣乳源為原料，援引歐洲發酵奶油的傳統技術、嚴選24小時內產出的生乳製作，其添加的專屬配方發酵菌種混合3種以上乳酸菌，低溫長時間醞釀出口感清爽、風味細緻的發酵天然奶油，還獲得比利時ITI（The International Taste Institute，原ITQI）國際風味評鑑一顆星獎章與100%無添加標章（Clean Label ）認證。「LA ONE香草奶酪」（65元／個）、「LA ONE真鮮奶吐司」。（115元，圖／19號提供）「19號奶油啤酒」（左，200元）喝來帶有太妃糖風味，另外即日起於聖保羅購買「日式奶酥菠蘿」、「養氣黑芝麻黑豆」、「法式可頌」任一款可以優惠價購買19號喬伊鮮乳。（圖／19號、聖保羅提供）此外，LA ONE系列餐飲烘焙創辦人暨名廚簡天才一向支持在地食材，特別將19號乳製品融入麵包、甜點創作之中。像「LA ONE真鮮奶吐司」便以19號喬伊鮮乳、19號鮮奶油取代水分，並提高19號發酵奶油、19號無水奶油的使用比例，以湯種延緩麵團老化，靠水解技術讓麵團冷藏長時間發酵慢慢吸收液態奶，耗時費工的製程讓吐司充滿優雅醇厚的乳香、濕潤柔軟的口感；「LA ONE 香草奶酪」同樣採用19號喬伊鮮乳、19號鮮奶油製作，並添加不少馬達加斯加香草莢提升香甜風味，經精萃提煉的香草與純淨鮮乳、鮮奶油融合出帶有微微花果甜感的奶油香，並以豐富乳脂帶來絕佳化口性。「19號」最特別的跨界還包括與今年榮登國宴伴手禮的台南知名精釀啤酒「台風造酒」合作，以調酒技巧中常見的「奶洗」技法洗出奶油風味後，再與啤酒原料混釀，打造出與《哈利波特》魔法世界如出一轍的奶油啤酒。奶油啤酒聞起來前段具有撲鼻的濃郁牛奶糖、堅果香氣，中段夾著麥芽和乳香，後段有些草本和淡淡果脂香。雖然香氣濃郁但口感偏清爽、不甜易飲，從冰涼時慢慢喝到回溫，能感受不同階段的層次風味。開元食品引進「法國肯迪雅40%動物性鮮奶油」，獲甜點及烘焙業高度興趣。（圖／開元食品提供）另外國內餐飲烘焙供應大廠開元食品，看準烘焙甜點市場向外擴張，且重要原物料「動物性鮮奶油」需求更趨專業、精緻，特別與代理的法國知名品牌「肯迪雅」合作，引進40%動物性鮮奶油，是供應目前市場上法系鮮奶油中唯一的高乳脂產品。之前法國肯迪雅品牌曾針對台灣、韓國、中國及阿聯酋等亞洲市場的220位甜點師，進行長時間深度調查訪談，根據調查結果顯示，來自不同國家的甜點師一致認為，「風味口感」是選擇鮮奶油的重要條件，偏好使用乳香味濃郁的鮮奶油。採用100%法國乳源製作的肯迪雅40%鮮奶油，運用獨家工藝技術讓乳脂完整性更好地被保存，而且該款鮮奶油呈現天然純白色澤，當甜點師裱花、抹面或製作夾心內餡，都能保持出色的穩定性與順滑質地。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
和泰汽車榮獲2024天下「永續公民獎」及「永續人才獎」連續10年榮耀肯定 開創永續新標竿
和泰集團長期投入ESG發展，以實際作為實踐永續目標，秉持「與美好台灣同行」永續承諾，凝聚永續共識，建構出M.O.V.E.四大主軸永續策略藍圖「移動自由(Mobility)、社會共好(Openness)、人才價值(Value)、環境友善(Eco)」，這份藍圖將永續融入集團的日常營運，動員公司內外利害關係人的資源和能量，共同邁向永續發展的未來。和泰汽車自2015年來已連續10年榮獲國內永續界最具指標性之「天下永續公民獎」殊榮，今年更勇奪服務業第8名殊榮，在「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」及「環境永續」各面向深獲評審一致肯定！公司治理和泰汽車近年來持續精進公司治理，成立永續發展委員會並廣納關係企業共同與會，透過每年至少召開兩次定期會議，訂定年度政策與落實公司ESG三大面向永續作為。更連續8年獲得TCSA「台灣企業永續獎」，並於2023年度榮獲「綜合績效獎-台灣百大永續企業獎」、「企業永續報告類汽車業-金獎」、「永續單項績效獎-社會共融領袖、創新成長領袖獎與創意溝通領袖獎」五項大獎，公司治理評鑑上市公司排名前6~20%，持續強化利害關係人溝通，精進公司治理文化，創造股東價值極大化。企業承諾和泰汽車持續關注且積極強化人才培育、獎酬激勵、身心健康等範疇，今年亦獲「天下永續人才獎」認可。公司訂定「全方位人才發展政策」及實施內部輪調制度，建構員工跨領域學習藍圖；同時以學習發展(OJT)、教育訓練(Off-JT)及自我學習(Self-Development)等方式，強化員工自身能力；建立「職能發展中心」評鑑制度，讓員工與主管皆可了解晉升所需職能及未來改善方向；亦透過同業第一的薪資福利(2023年非主管職員工平均年薪263萬)、旅遊與各項津貼補助、多元運動課程及社團、完整的健康照護等，提供員工更好的福利與加強關懷，為人才打造更優質的工作環境。社會參與和泰汽車身為汽車產業龍頭，在社會參與上從核心本業出發；發展多項公益專案，包含「導護志工裝備捐贈」連續13年捐贈全台國中小12萬套導護志工裝備；「原夢國家隊」持續3年贊助泰雅族小學合唱團-新竹縣尖石鄉嘉興國小及五峰鄉桃山國小，支持合唱團參加比賽及提供表演機會；「和泰公益夢想家」6年不間斷給予學生團隊豐沛津貼資源及專業業師輔導，培育新世代ESG人才；「量產幸福移動公益」3年來捐贈車輛及yoxi接送服務來幫助更多人解決交通障礙，至今已捐贈20,000趟yoxi接駁趟次，服務弱勢族群就醫、就學、社工特殊勤務等需求。和泰集團至已連續3年捐贈yoxi接送服務幫助弱勢族群，繼新北、台中、高雄、台南後今年更將服務範圍拓展至桃園，為「量產幸福 移動公益」第5個服務縣市（圖／和泰汽車提供）。環境永續 和泰集團長期拓展生物多樣性影響力，2021年發起「台灣原生動物守護計畫」，與唯一專職於本土稀有動植物研究、保育及推廣之政府單位「農業部生物多樣性研究所」(以下簡稱生多所)合作，參與救助台灣保育動物，保護現存不到500隻的本土原生貓科物種-石虎，已捐贈生多所近250萬元石虎野放訓練費用以及2台TOYOTA車款作為動物保育用車，協助石虎透過系統性野放訓練後回歸大自然。2024年更擴大合作範圍至臺北市立動物園，贈予「和泰17號」TOYOTA COROLLACROSS以利動物園執行本土物種救傷、野放個體追蹤、保育教育推廣等工作。日本豐田提出2050達成「豐田環境六大挑戰」，攜手全台8家經銷商一同推動各項環境管理業務，積極開發再生能源，與第三方業者合作於全台超過70處太陽能案場；同時為了達成車輛生命週期零排放，我們提供消費者友善環境的產品，推動節能減碳、發起玩具愛分享、環境月與在地共好；多年來以一車一樹及淨灘減塑守護環境，致力成為汽車業中的最環保品牌。和泰集團自2019年開始，每年盛大舉辦「珍愛台灣 不能沒有你」淨灘活動歷年來累計共舉辦65場、4.1萬名集團員工、政府機構、非營利組織及珍愛台灣的民眾共襄盛舉（圖／和泰汽車提供）。和泰集團秉持「與美好台灣同行」的理念，響應日本豐田母廠「量產幸福(Producing Happiness for All)」概念，致力透過移動本業為所有人創造幸福，積極推動各項ESG行動，未來和泰汽車將與集團子公司持續深耕公益，擴大公益影響力，竭力帶給台灣這片土地更永續的未來。
周思齊引退賽場地漏水挨批 許淑華要北市府有效評鑑大巨蛋運營
台北市議員許淑華25日表示，大巨蛋啟用不到一年，竟發生至少17次漏水事件，運營的遠雄集團只消極地「停賣受影響座位門票」，簡直治標不治本，將持續監督遠雄集團，而北市府更應盡快建立有效評鑑機制。台北大巨蛋22日舉行中信兄弟球星周思齊引退賽，2天比賽共吸引8萬人次進場，創下大巨蛋開幕紀錄，但當時場外豪雨不斷，卻讓場內座位區再度漏水，部分球迷竟須撐傘觀賽，引發批評。對此，許淑華指出，自己調閱資料比對赫然發現，大巨蛋自2023年底啟用以來，發生多達17次漏水，而遠雄集團提出的解決方案，居然是消極地稱「受影響座位暫時不賣票」，實在荒謬，自己要求北市府加強監督遠雄改善工程，並盡快建立有效評鑑機制。許淑華直言，無論是漏水或是7月曾爆發座椅配色不當的「吃球」事件，原訂改善期限都是10月底，也就是10月05日將於大巨蛋舉行的國慶晚會，恐怕將在「NG」場地舉辦，屆時若漏水等問題橫生，可是丟臉丟到全世界。她說，市府受到批評後，才急忙稱10月4日前會將絕大多數問題處理好，如此「壓死線」的草率作風，只怕國慶晚會貽笑大方。許淑華批評，台北市長蔣萬安為了做表面功夫，各種娛樂活動的程序都急就章，要求以最快速度處理，基層公務員也疲於奔命；然而，一旦面對遠雄等財團，蔣萬安市府就突然變得超級寬容，以「拖」字護航。許淑華要求，盡速落實大巨蛋合約中，建立有效評鑑機制並確實執行，否則年底還有12強世界棒球賽，可別「落漆」了。
嚴令遠雄限期解決大巨蛋漏水 體育局評估營運績效最重解約
針對臺北大巨蛋漏水問題，體育局今（25）日表示，已嚴令遠雄巨蛋公司須於10月4日前優先改善嚴重大面積漏水及國慶晚會使用區域，並於10月底前完成全面改善漏水問題之承諾；體育局也將於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，於明年第一季展開營運訪視，所有紀錄在案之漏水缺失亦將納入評鑑考核，明年九月進行113年度整體評鑑，若連兩年低於70分，最重將對遠雄予以解約處分。體育局指出，大巨蛋屬BOT場館，遠雄有妥善維護管理之責，然漏水問題卻遲未能根絕，已損及球迷觀賞權益及人民對公共建設之信任，體育局作為督導單位必將嚴格敦促遠雄改善缺失，並於今年底前成立大巨蛋營運績效評估委員會，明年第一季即展開營運訪視，而至今所發生如漏水等各缺失項目將納入紀錄，依契約規定，遠雄應於每年7月31日前提供經會計師查核簽證並經股東會決議通過之前一年度財務報表，於明年9月正式進行113年度整體評鑑。體育局表示，為嚴格督促遠雄盡速解決大巨蛋漏水問題，過去除於大雨天派員至現場巡視場館外，並定期追蹤遠雄改善作為及進度，另也聘請臺北市土木技師公會，於7月31日、9月13日、9月23日三度會同遠雄技術人員至大巨蛋頂層勘查，透過第三方公正專業單位的協助，確認遠雄改善進度及修繕工法並提供專業諮詢意見，並要求遠雄於10月底前完成全面修繕，後續不得再發生漏水情事。