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籲朝野一致對外 卓榮泰：國家正處最好的發展趨勢與條件
行政院長卓榮泰今（12）日於行政院會發表歲末談話時表示，今天是農曆年前最後一次召開行政院會，下週就是國人最重視的春節9天連假，感謝各位首長過去一年在各自工作崗位的辛苦付出，他可以肯定且自信地向國人報告，目前國家正處於最好的發展趨勢與條件。卓榮泰指出，去（2025）年一整年在國人共同努力下，締造8.63%經濟成長率，讓全世界再次更重視臺灣；昨（11）日股市以3萬3,605點封關，更是史上最高，人均GDP也達到3萬9,477美元。此外，台積公司繼續在國內擴建增廠，也在全球進行布局；世界主要大廠包括輝達、美光也一直加碼投資臺灣，這都是前所未有的情況。卓榮泰期許大家繼續努力，相信今（2026）年人均GDP定能達到4萬美元，明（2027）年最低工資也可望突破新臺幣3萬元，這個目標在過去看似不易，但只要我們更加努力，目標就在眼前。卓榮泰提到，今天最重要的兩件事情，第一件是由行政院鄭麗君副院長及楊珍妮政務委員領軍的國家談判團隊已抵達美國，要與美方進行最重要的關稅談判最後協議，她們身負國家任務與使命，一定會「爭取最多、談到最好」，並且解決雙方共同問題。卓榮泰也懇請全體國人同胞在此時給予談判團隊更多信任、溫暖與鼓勵，也要籲請社會各界在談判團隊尚未返國向國人說明之前，能夠減少不必要的揣測。卓榮泰進一步說明，談判團隊一定是掌握全局、全盤衡量，值此之際，中華民國臺灣不能錯失任何一個國際間共同合作與競爭的機會，也請國人相信，自去年4月2日美國川普總統宣布對等關稅迄今，政府已做好萬全準備，並持續加大支持力道，讓產業可能面對的衝擊「大事化小、小事化了」。卓榮泰請所有國人能夠靜待談判團隊最後談判結果底定，政府一定會向國人與社會充分說明，此時最需要的是國人最高度的支持。卓榮泰表示，第二件事則是昨日上午總統、副總統、國防部顧立雄部長、參謀總長梅家樹上將、陸軍司令呂坤修上將、海軍司令蔣正國上將及空軍司令鄭榮豐上將等人召開「國家安全不能等！支持國防採購特別條例」記者會，向國人及在野黨提出儘速通過國防採購特別條例的重要性。經過一整天，也看到國會露出希望的曙光，希望在野黨不要再阻擋法案，儘速讓國防採購特別條例及115年度中央政府總預算案付委進行合理審查，也唯有國會善盡責任，才是全民之福。卓榮泰進一步指出，總統、顧部長昨日在記者會也清楚表示，針對軍人加薪部分，自2017至2025這8年間，各項加給與調薪共調升27次，其中軍公教通案調薪總計達14%，不僅完成23項加給調升，還包括國軍裝備換新、老舊眷舍改建等，而在2025年國軍的加給調升就高達138億元。卓榮泰指出，有關國軍與警消預算爭議，政府一再表示，依據《憲法》規定，由行政院提出預算、立法院議決預算，立法院沒有任何職權可以侵犯行政院專屬預算權，而近期立法院通過具爭議性的法案，行政院還是會向憲法法庭請求釋憲來解決，一旦憲法法庭裁判合憲，行政院願意在《憲法》的精神下如實編列預算，而且追溯全數預算的編列；如不合憲，也符合行政院編列預算，立法院只能審議預算的原則，讓行政院專屬預算權能夠獲得伸張。卓榮泰表示，不論是關稅談判、軍購、中央政府總預算案，都需要朝野一致對外，這是國人共同的期待。希望在年後春暖花開之時，朝野能夠重回到議事桌上，讓國會能夠正常、合理審查相關預算，以及未來談判的結果。卓榮泰強調，談判的結果會讓臺灣經濟更安全；軍購付委審議通過，會讓國家更安全；中央預算的審議通過，會讓社會更安全，期勉行政團隊以此互相鼓勵，讓臺灣成為一個更安全的國家。
揭綠執政10年四度替軍公教加薪 許淑華籲支持軍備特別條例充實國防
台北市議員許淑華今（11）日表示，過去近10年間，民進黨政府不只4度替軍公教加薪，還推動眷舍改建等有感政策，並增列23項有感加給調升，其實強化國軍待遇是不落人後，呼籲各界別被在野甚或對岸口號給嚇阻，該支持務實的軍備增能，充實國防量能。台北市議員許淑華（圖）呼籲各界全力支持《強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例》行政院版草案。（圖／CTWANT攝影組）今天總統賴清德親自主持「國家安全不能等！支持國防採購特別條例」記者會，針對近期老是卡在立法院的《強化防衛韌性及不對稱戰力計畫採購特別條例》行政院版草案與國防特別預算發表嚴正說明。賴清德強調，這筆8年投入共計新台幣1.25兆元的國防經費中，包含「強化攔截能力與無人化戰力」關鍵武器裝交付、「國防自主與產業升級」提升台灣在全球國防供應鏈中的關鍵角色，除了充實軍備外，也能帶動國內產業與經濟發展。總統賴清德（圖）召開「國家安全不能等！支持國防採購特別條例」記者會。（圖／黃耀徵攝）賴清德示警，若「國防特別條例」立法持續卡在立法院，這將產生嚴重的連帶影響，比方台灣可能因此跌出美國武器交付的「優先名單」，搞得關鍵裝備延宕拿不到貨，國際社會也將質疑台灣守護家園的決心，損害「自助人助」的國際形象與支持基礎。 許淑華對此引述日本參議員小野田紀美（おのだきみ）之言大表認同，示警「戰爭往往發生在力量差距被拉開的一夕之間」，因此提升國防能力就是降低戰爭「發生」的條件，畢竟放眼印太地區，各地都在提高國防投資，像是日本2026年國防預算折合新台幣1.8兆元、南韓預計也折合新台幣1.4兆元，往南看像菲律賓也持續增加國防預算中。許淑華續指，賴清德提出8年1.25兆元的國防特別預算絕非挑釁，反而台灣身處關鍵地緣位置又肩負區域穩定的重要角色，根本就沒有置身事外的本錢。她強調，外界把未編列軍職加薪預算與「卡」國防預算「綁定」實在是烏賊戰，因為民進黨政府其實相當照顧軍公教人員，數年來4度累計調幅達14％調薪，另外裝備汰舊換新、老舊眷舍改建等有感政策也在做，還有23項加給調升並持續強化國軍待遇，希望各界理性務實支持。許淑華重申，大家都希望和平沒問題，但和平確實需要實力底氣做後盾，呼籲各界支持國防預算，為下一代守住安定的未來。
虎航1月營收創次高 年終獎金效應空服員爆2400人應徵
台灣虎航（6757）公布2026年1月自結單月營收16.59億元，創歷史次高，較2025年同期年減約1.9%，主要因去（2025）年1月適逢寒假與農曆春節9天連假，假期票價基期不同所致。惟1月班次較同期增加15.2%，且平均載客率九成以上，出遊氣氛佳維持高乘載，持續看好農曆新年前東北亞賞雪及寒假、228連續假期、WBC棒球經典賽等延續效益，2026年第一季開春可望再創佳績。台灣虎航展現深耕亞太市場的雄心，董事長黃世惠與營運長賴俊廸上週三於新加坡航空展正式與空中巴士簽約，針對4架自購機及4架購機選擇權完成簽約儀式。透過A321neo 優異燃油效率落實 ESG 減碳目標，預計2033年達成30 架規模，平均每座位成本將降低 11.2%。除硬體擴張，台虎亦宣布將獲利果實共享，董事會拍板發放平均 10.6 個月績效獎金，並全體調薪 5.3%，打造航空業指標性的幸福企業，吸引近2,400名應試者應徵空服員職缺，展現極高品牌號召力。同時，公司亦啟動商用機師（CPL）、運務員及內勤職缺徵才，配合 1 月起實施「每年7日福利補休」，展現重視員工平衡生活的企業承諾，以最優秀的人才團隊迎接未來新機隊交付後的運能爆發。在積極擴編的同時，台虎同步優化航網效能，宣布3月30日起將開航台中-沖繩航線，由桃園、台中、台南、高雄全區直飛沖繩，完美落實「就近出發」的便利佈局，成為全台唯一達成此航網的國籍航空，鞏固台日航線領導地位。台灣虎航擴大國內外多個機場的「自助報到服務」，旅客可隨時隨地透過網路領取電子登機證，大幅節省機場排隊時間。也預計在今年首季推出「Team Tiger」會員訂閱制，提供每季或每月等彈性方案，讓虎迷可以月付方式輕鬆享有免費來回機票及優先登機、優先行李等權益。同時「第二代樂虎卡」正式亮相，全新設計卡面，卡友權益全面升級，提供國內外消費最高 3% 回饋與購票 8 折起、尊榮優先服務等。機上體驗導入支援個人行動裝置連結的「機上娛樂系統」，即時觀賞豐富影音內容，並提供免稅品線上選購功能。
最敢發年終獎金2／廉價航空最賺海發10.6個月 國人瘋日本旅遊貢獻最大
四家國籍航空業近幾年隨著旅遊紅利、加大航線航點拓展力道，獲利表現不斷創高，加上機師、空服員工會與企業主定期簽署勞資公約，在年終獎金、加薪幅度、請假等福利制度上愈趨爭取合理待遇，我國首家廉價航空台灣虎航不僅在股價上連年超越老大哥，今年年終獎金宣布10.6個月，繼續奪冠。台灣虎航若以基層薪資4萬元至5萬元計算，每位員工約可領到40至50萬元。中華航空（2610）的年終獎金則是平均9.7個月，表現優異者最高可領到14個月；長榮航空（2618）則發放6.5個月。台灣虎航（6757）於2026年1月23日召開董事會，正式拍板2025年度的績效獎金發放方案，年終獎金月數平均發放10.6個月，調薪計畫平均調薪5.3%。去年4月上任為國籍航空首位女性董事長黃世惠，在近期宣布虎航「領航四部曲」記者會上強調，秉持「獲利共享」的精神，2025 年營收創下歷史新高，因此給予同仁優渥的獎金回饋。虎航2025年受惠於日本航線大熱，年度營收再攀高峰，公司維持一貫「敢給」的作風。目前飛航日本達23個航點，是國籍航空中日本航點最多的業者，且因國人前往日本旅遊熱潮未減，搭配日圓匯率維持相對低位，帶動「赴日旅遊」需求極度旺盛，貢獻了營收的8成左右。華航2025年合併營收達2,090.9億元、年增2.56％，再創新高。圖為董事長高星潢2025年12月7日，參訪鳳凰城UND Aerospace飛行學校，看到35年前結訓照片。（圖／報系資料）中華航空（2610）在2025年繳出了極為亮眼的成績單，營收創下歷史新高，獲利也維持在高峰；合併營收2,090.9億元、年增2.56%，創新高；貨運收入668.31億元、年增10.08%，再創新高；前三季每股盈餘EPS 為1.81元，第四季受惠電商旺季表現強勁，市場對華航 2025全年EPS的預估中位數落在2.22元至2.38元之間。華航董事長高星潢對2026年營運前景表示樂觀，預計採「客貨並進」、「強化轉機市場版塊」策略，在客運和貨運成長的推動下，並持續拓展航線與航點；今年也將迎接全新787機隊，作為中長程及區域航線主力，希望下半年投入營運；2029年將為15架A350-1000及15架777-9客機等新機交付。去年3月從台灣虎航董事長轉任到華航擔任總經理陳漢銘則認為，2026年華航將以「台灣為亞洲的轉運中心」為核心策略拓展客運服務量能，加上今年將迎接5到7架787新機，持續引進A321neo客機。至於在拓展新航點部分，董總皆透露日本、達拉斯、加拿大多倫多與蒙特婁等都在考慮範圍內。
加油站洗車變貴「最高漲百元」！上月已先調價 春節再取消優惠
2026年元旦起基本工資再度上調，已連續10年調漲，國內各大連鎖加油站人力成本持續攀升。為應對營運壓力，部分業者在1月起已悄然調漲洗車費用10元至50元不等；農曆春節將至，多家業者公布「春節洗車方案」，雖多未直接調高價格，卻普遍停收各式折抵券、優惠券，形成「實質漲價」，漲幅介於10元至100元。今年1月1日起，基本工資月薪由28,590元上調至29,500元，時薪則由190元調升至196元，漲幅約3.18%。各大加油站因應此波調薪，陸續調整洗車定價。根據《壹蘋新聞網》報導，台亞、全國與福懋等加油站於元旦同步調漲10元，部分中油站點則於月中後自行張貼漲價公告，最高上調50元。全國加油站今年春節率先啟動洗車方案，自2月7日至2月22日實施長達16天，為史上第二長春節洗車檔期（僅次於2022年的17天）。雖宣稱洗車價格不變，但停收所有洗車優惠券與折抵券。全國表示，年終洗車量為平日兩倍，建議民眾提早規劃，以免久候。台亞加油站春節洗車檔期為2月9日至22日，共14天，同樣未調整收費，但暫停接受加油贈送的30元洗車抵用券，洗車套券與台塑APP贈券仍可使用。目前會員洗車價為150元，非會員為200元。北基加油站則自2月9日至22日實施春節方案，旗下83站中有70站提供洗車服務。期間僅提供彩蠟洗車項目，統一以原價300元收費，暫停發放與使用100元洗車優惠券，到期券統一延用至2月28日，形同實質漲價100元。中油方面表示，今年春節直營站洗車價格不調整，1月也未公告全面調價，但中南部部分站點已於上月起自行張貼洗車漲價公告，個別站漲幅達50元，春節期間是否再調仍未定。福懋加油站方面則因應人力與原物料成本上升，自1月1日起已全面調漲10元，春節專案尚未公布。各大加油站雖多以「不調漲」為對外主軸，但停收優惠券、調整服務內容與限制券種使用，實質上已反映出經營成本壓力，亦讓民眾在年終洗車旺季中，實際支出明顯提高。
好羨慕！長庚豪砸52億「年終發5.2個月」挑戰醫中天花板 其他醫院年終曝
醫院年終大比拚！春節將至，各醫療院所陸續公佈年終獎金，長庚醫療體系今（30）日宣布，2025年度年終獎金將發5.2個月本薪，另加發2萬元紅包，總計發出金額逾52.4億元，挑戰醫學中心年終天花板；新光醫院則發放3至3.75個月年終獎金，並自今年1月分開始，不分職類全院加薪1800元。公立醫學中心部分，台大與北榮則表示比照公職人員服務法，年終為1.5個月。在全國擁有十一大院區的長庚醫療體系，今日宣布2025年度的年終獎金，將核發5.2個月本薪，另加發新台幣2萬元紅包，發出的年終總額逾52.4億元，以實質肯定全體同仁一年來戮力付出與專業貢獻。獎金於今日入帳，讓2萬多名員工開心過好年。長庚醫療財團法人主任委員程文俊表示，今年發出的年終總額逾52.4億元，以實質肯定全體同仁一年來戮力付出與專業貢獻。新光醫院副院長洪子仁說，新光醫院年終獎金約3至3.75個月，總額超過2.8億元，且今年1月1日起，砸1億元為全體員工調薪，每月定額加薪1800元，若加上各項獎金，光是白班的護理人員薪資，平均將可達6萬5100元。馬偕醫院則是去年12月先行發放聖誕節禮金3000元、特別獎勵金4萬5000元，今年1月實施全面調薪3.5%，連續第三年調薪，總調薪幅度達10.6%。其他醫院部分，振興醫院表示日前已宣布發放6個月年終獎金，外加2萬元紅包。北醫體系表示，為感謝第一線同仁的辛勞，將盈餘回饋同仁，已於去年10月發放考績獎金0.5至2個月，今(30)日已發放年終獎金2個月、春節獎金、專案特別獎勵金、盈餘獎金等，各類獎金發放總額約13億元。更多三立新聞網報導． 你中幾項？台灣「失智年輕化」惡化速度比長者快！「4大徵兆」快就醫． 流向17縣市！蒙特樂橄欖油爆「黑心混充」食藥署將訂食用橄欖油標示規定． 想瘦得快、老得慢？醫：每天「多吃50%蛋白質」：大腦自動對零食熄火
新北地院書記官報到率2.8％ 吳宗憲：司法體系正在崩壞
國民黨立委吳宗憲今（31）日在臉書表示，今年書記官，新北地院開缺71人，卻只有2人報到。報到率2.8%，這不只是「缺工」，這是就業市場對司法環境投下「不信任票」，且這不只是書記官的問題，這是整個文官體制的警訊。並指出，如果不徹底檢討「虧待基層、優待高層」的病態結構，明年報到率歸零的，恐怕不只是新北地院，而是整個中華民國的文官體系。吳宗憲發文指出，司法體系正在崩壞，這不是危言聳聽，是正在發生的事實。「數據會說話：血汗司法」，今年書記官，新北地院開缺71人，卻只有2人報到。報到率2.8%。這不只是「缺工」，這是就業市場對司法環境投下「不信任票」。年輕人寧願去當外送員、律師助理、檢助/法助，也不願當「血汗書記官」。吳宗憲指出，司法院的困境，正規軍潰散，只能靠「職代」救火？面對人力崩盤，司法院近期開放讓約聘「職務代理人」進庭製作筆錄。他理解在人力極度吃緊的當下，為了讓法庭還能運作，這是不得不的短期權宜之計，許多書記官甚至樂見有人分擔沉重的開庭壓力。吳宗憲續指，但必須嚴肅質問，這不該是常態。政府不能把「止痛藥」當成「維他命」長期吃。當法院連最核心、需要高度專業甚至涉及機密案件（如性侵、少年、國安案件）的法庭紀錄工作，都必須仰賴流動性高、受保密規範密度較低的「臨時人員」來支撐時，正顯示我們的司法體系已經脆弱到了極點。「這不是在貶低職代的貢獻，而是突顯了一個可怕的事實：我們的正規軍已經潰散到無法維持基本運作了」。「沒有書記官，法官檢察官就是斷臂的巨人」，吳宗憲表示，自己很清楚，沒有書記官，法官和檢察官什麼都做不了。除了開庭、發公文、當事人溝通，最關鍵的是——沒有書記官，案件就無法「結案」。書記官是那顆最關鍵的螺絲，螺絲鬆了，整台司法機器就卡死了。「但28年來，案件量暴增58%，紀錄費卻從未調過」。吳宗憲說，燃眉之急，向人事長爭取允諾協助，批評很容易，但解決問題才是關鍵。針對書記官的困境，在本會期的最後一天，邀請人事長當面討論司法院/法務部「調漲書記官紀錄費」的請求。吳宗憲表示，人事長當場承諾，盡速將調薪提案送交行政院辦理。廉價的司法，往往是最昂貴的代價，這不只是書記官的問題，這是整個文官體制的警訊。據統計，公務員報考人數在過去10年間腰斬（從32萬跌至16萬），曾經人人稱羨的鐵飯碗，現在生鏽了。吳宗憲說，當國家把「專業」當作廉價勞力，把「酬庸」當作理所當然，年輕人自然會用腳投票。如果不徹底檢討「虧待基層、優待高層」的病態結構，明年報到率歸零的，恐怕不只是新北地院，而是整個中華民國的文官體系。
航空業年終出爐！ 虎航平均10.6個月、華航平均9.7個月
航運業年終獎金陸續公開，中華航空與台灣虎航近日也拍板2025年年終獎金。華航19日召開董事會，通過年終獎金發放平均9.7個月底薪，加上每年固定發放的第13個月全薪，相關獎金預計於2月農曆春節前入帳，2026年平均調薪3%；虎航23日也召開董事會，通過發放發放平均10.6個月的績效獎金，2026年也將會調薪，平均調幅5.3%。中華航空19日召開董事會，根據內部公告，華航2025年年終獎金平均約9.7個月底薪，另有固定發放的第13個月全薪，並規劃2026年平均調薪3%，若個人考績表現優異且底薪不高的職務，獎金更有機會上看13至14個月，相關款項預計在農曆年前入帳。華航表示，2025年營運表現亮眼，全年營收突破2000億元，年增2.56%。公司將透過2025年年終獎金，感謝員工的努力與付出，並期盼新年度再創佳績。華航宣布，2025年年終獎金平均約9.7個月底薪，並規劃2026年平均調薪3%。（圖／華航提供）此外，台灣虎航23日也召開董事會，通過發放平均10.6個月的2025年年終獎金，若以薪資中位數約4至5萬元計算，每名員工可領到約40萬至50萬元。同時台灣虎航宣布，2026年全體員工平均調薪5.3%，而機師與時薪人員則依各自薪資結構另行辦理。台灣虎航表示，2025年在全體同仁努力下，年度營收再創歷史佳績，公司將持續堅持「獲利共享」的幸福企業精神，期待透過具競爭力的薪資與獎酬制度，持續吸引並留住優秀人才，為下一個階段的航向注入最強動能。台灣虎航發放平均10.6個月的2025年年終獎金，2026年全體員工平均調薪5.3%，機師與時薪人員依各自薪資結構另行辦理。（圖／台灣虎航提供）
任職24年「年終只領3600元」想離職！ 一票苦主嘆：連年終都沒發
年終獎金被許多上班族視為1年辛勞的回饋，近日就有一名網友分享，自己在公司服務24年，不僅長期未調薪，年終還只拿到3600元，讓他心寒不已。文章一出，不少民眾也分享自身「超低年終」經驗，除了公司禮券外，還有人只收到現金50元。這名網友日前在Threads發文抱怨，自己已在公司任職24年，10多年來從未加薪，需輪班排休，臨時排休還會被扣績效，沒想到這次年終只領到3600元，讓他無奈道「之前應徵有說保障年薪13個月，公司默默取消了」、「我是不是該默默把1111（人力銀行）打開了？」貼文曝光後，不少苦主紛紛在底下留言，「做過3家百貨專櫃連年終都沒有呢」、「我有拿過715的，本來要發730，因為跨行扣15，已離職」、「我同事收過50元」、「我領過2000的，那年冬天好冷」、「至少你3600是現金，我有遇過年終是3000元公司產品禮券」、「我也曾經年終領3600，然後4個員工一起離職」、「我上個工作跟我說有年終，不要急著離職，後來年終2000」、「應徵的時候說有三節禮金，我也是傻傻被騙，幼兒園老師領年終獎金3000元是在哈囉」。也有人指出，「還有更摳的，沒年終直接發廠商禮品抽獎」、「沒有1個月保底都該逃了」、「今年景氣低迷，老闆未必賺錢，我是業務，我有2家客戶收攤了，川普關稅影響不小」、「我覺得如果連獎金跟年終都省的，真的不要留戀，逃就對了，除非月薪超高」。還有人說到，「告訴你一個血淋淋的知識，勞基法沒有規定公司要給年終」、「年終並沒有規定一定要給，有給的就要感恩了」。實際上，雖根據《勞動基準法》第29條規定，事業單位於營業年度終了結算，如有盈餘，除繳納稅捐、彌補虧損及提列股息、公積金外，對於全年工作並無過失之勞工，應給與獎金或分配紅利，但並未明訂「必須」發放的金額及標準。
行天宮釋出夢幻職缺？月薪4.8萬還能去日本玩 過來人揭真相
台北知名宮廟行天宮近日在《104人力銀行》刊登「宗教服務人員－執事」職缺，起薪3萬7000元，經培訓與考核後最高可達4萬8000元，還提供免費三餐與住宿、年終獎金、中秋禮金、就醫優待等福利。消息曝光後引發熱烈討論，不少網友大呼心動，也有人坦言該工作內容實則不輕鬆。根據行天宮徵才說明，該職位結合宗教、文化、公益與行政職能，屬於兼顧修心與服務的角色。工作內容包含誦經祈福、宣講道德理念、解說籤詩意涵、參與公益活動如關懷弱勢與急難救助等，亦需支援經典翻譯、行政總務與文書處理等日常事務，並協助推動宗教、文化、教育、醫療、慈善五大志業。待遇方面，見習執事起薪為3萬7000元，經三個月培訓考核後調薪2000元進入試用期，再通過三個月試用期後再加薪1500元，任職滿一年並通過評核者可再加薪1500元。自試用期起，根據個人加班時數，每月約可額外領取6000元加班費，整體薪資區間介於3萬7000元至4萬8000元。除薪資外，行天宮亦提供完善的福利制度，包括勞保、健保、勞退、特休假、中秋禮金、年終獎金、婚喪補助、生育與傷病補助等。員工如至恩主公醫院就醫，還可享醫療費用優惠。工作地點為台北市中山區，距捷運行天宮站約390公尺，另有可能派駐北投與三峽等地。應徵條件方面，行天宮要求具三年以上工作經驗、大專以上學歷、不限科系，需通台語，英文與日文則略懂即可。應聘者需具宗教濟世、人文關懷之熱忱，行為端正，主動積極，若擁有經典翻譯或文章撰寫能力則為加分項。消息曝光後，大批網友湧入討論區留言，有人表示「比一般行政薪水還高」、「看到都想離職投履歷了」，不過，該職位的錄取條件也頗具挑戰性。據了解，應徵流程包含三輪面試，分別由資深師兄、宮廟主持與基金會執行長進行審核，最終還需向神明擲筊請示是否錄取。此外，還需接受家庭訪查，若家中有從事殯葬相關產業、或須長期照顧重症病患，錄取機會可能受限。不少過來人指出該工作實際挑戰不少。有面試者分享：「三個分宮需輪調，工時長，假日與年節也要輪休，工作繁瑣，包括翻譯經典、解籤與協助儀式。」有人更指出，過往曾處理「靈異事件」，讓他最終選擇放棄入職。這份結合宗教使命與專業服務的職缺，雖具吸引力，但對應徵者的身心條件與信念也提出高標準，是否能夠適應宗教場域與特殊工作模式，成為應聘前須慎重考量的一環。CTWANT提醒您民俗說法僅供參考，不代表本新聞網立場
11月經常性薪資出爐！「這產業奪冠」月薪破7萬元
主計總處12日公布最新統計指出，去年1至11月全體受僱員工經常性薪資平均達47,837元，年增3.09%，為近26年同期新高。進一步觀察各產業薪資差異，2025年11月平均薪資最高的三大行業依序為金融及保險業（70,840元）、出版影音及資通訊業（69,579元）及電力與燃氣供應業（65,949元）。11月全體受僱員工（含本國籍與外國籍全時與部分工時者）經常性薪資平均為48,139元，較10月小幅月減0.30%，但年增幅達3.08%。加計獎金與加班費等非經常性項目後，總薪資平均達58,103元，月增1.47%、年增4.69%。其中經常性薪資中位數為38,714元，年增3.21%。主計總處指出，去年前11月受僱員工的經常性薪資（含本俸與固定津貼）平均為47,837元，中位數為38,360元。若扣除物價因素，實質經常性薪資為43,671元、年增1.38%，而實質總薪資年增幅則達4.06%，為近7年同期最大增幅，顯示整體薪資購買力有所提升。依照行業別進一步分析，經常性薪資高於整體平均者，包括專業科學及技術服務業（58,334元）、出版影音及資通訊業（69,579元）、以及金融及保險業（70,840元）。反之，低於整體平均者則以住宿及餐飲業（34,969元）、其他服務業（36,680元）與製造業（45,807元）為主。主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，這波薪資成長除受惠於基本工資調升與企業調薪外，AI技術帶動的電子零組件與電腦、電子光學製品等製造業出口暢旺，營收表現亮眼，也推升受僱員工薪資表現。儘管電子產業仍為關鍵支撐，但整體觀察顯示，薪資成長動能已逐步從少數產業擴散至整體服務與製造領域，反映近年企業普遍有調薪趨勢。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
鐵飯碗生鏽？公務員起薪逐漸貼近基本工資 網嘆：變成穩定的窮人
近年物價節節高升，讓不少人感嘆薪資追不上生活成本。隨著2026年元旦起，基本工資月薪調漲至2萬9500元，社群上也掀起一波對「公務人員薪資」的討論。有網友發文指出，隨著基本薪資年年上調，公務員原本的「薪資優勢」正被逐漸吃掉，尤其四等普考起薪約3萬多元，如今僅比基本工資高出幾千元，讓他不禁感嘆「公務員變成窮得很穩定」，也難怪國考報名人數年年下滑。該名網友在《Dcard》分享，過去社會對公職抱有極高期待，常說「考上就等於一輩子無憂」，但隨著基本工資從2萬多持續上調，如今已快追平基層公務員薪資。他指出，以往普考四等月薪高出基本工資上萬元，但如今差距僅剩幾千元，若未來基本工資突破3萬元，「公務員的起薪幾乎就是地板價」。他也進一步指出，以初等五等為例，扣除健保與退撫等支出後，實領薪水與一般勞工差距不大；再加上公職薪資缺乏彈性，沒有獎金、分紅、調薪空間，與民間企業待遇相比更顯吃虧。除了薪資競爭力下滑，原PO也點出公務員的實務壓力越來越大。現代民眾對政府服務要求高，投訴、申訴與法規責任壓力不小，但加班費制度受限，實質回報並不對等。他坦言，過去人們爭相報考公職是為了穩定與起薪優勢，現在卻成了「穩定但不富裕」，更不意外不少新人報到不久就離職。貼文引起廣大共鳴，不少網友直言：「穩定窮是真的」、「薪水不動，壓力還越來越大」、「現在委任快變成底層接班人」。也有在職人吐露心聲：「真的沒什麼動力，時間到就準時下班」。不過也有不少人持相反看法，認為公務員最大優勢不是當下的薪資，而是整體制度與未來退休保障。「考公職追求的是穩定」、「退休後生活不會太差」、「中年失業風險低，一路穩穩做到退休」等聲音，也提醒大眾評估職涯時，不能只看短期薪資差距。根據考選部統計，國考報名人數近年呈現明顯下滑。2020年報名人數為8萬3616人，2025年僅剩5萬7707人，五年內減少逾三成。不過，由於報考人數下滑，錄取率從2020年的9.37%逐年攀升至2025年的約21%，顯示「錄取變簡單了，卻也不再搶手了」。隨著民間薪資逐步追上，傳統「鐵飯碗」的吸引力正在轉變。對於正在考慮公職之路的年輕人來說，如何在薪資、穩定與未來生活之間取得平衡，成了值得深思的選擇題。
草案冷凍期將至 停砍公教年金拚12／12三讀
國民黨、民眾黨推動停砍公教年金修法，力拚年底前完成三讀。據了解，司法及法制委員會已預計12月4日下午召集協商，由於相關草案冷凍期至12月11日，屆時不論協商是否有結論，最快12月12日就可在立法院會中闖關三讀，停止繼續調降公教人員退休所得替代率。政院︰若通過退撫基金提前用完前總統蔡英文推動年金改革，從民國107年起公教人員退休所得替代率逐年減少1.5％，引發強烈反彈，國民黨團本會期將「停砍年金案」列為優先法案，立法院司法及法制委員會上月5、6日排審《公務人員退休資遣撫卹法》修正草案及《公立學校教職員退休資遣撫卹條例》，修法重點包括，修正退休所得替代率自民國113年1月1日起不再調降或終止適用，或於114年後不再調降，以及審定退休所得隨在職人員調薪重新計算或按消費者物價指數（CPI）累計成長率調整。行政院發言人李慧芝表示，如果依照在野黨的提案，114年停止調降退休所得替代率，公、教退撫基金將會提早用完；此外，如果依照在野黨提案，退休金也跟著現職薪水調整頻率和幅度，將對基金財務造成更大缺口。立法院、行政院及考試院應共同維護並持續確保世代正義與維持年金永續。由於相關討論朝野無共識，司委會召委、國民黨立委翁曉玲當時宣布法案審查完竣，將送黨團協商，委員會也於11日正式函送黨團協商，並透露，預計1個月內完成所有協商程序，屆時可送院會二讀、三讀表決，此次修法雖無法完全彌補損失，但至少能「止血」。藍委嗆綠 別再亂扣反年改帽子據了解，國民黨已決定12月4日安排黨團協商，開會通知書將於3日送出。由於兩項修法都是在11月11日審查報告製作完後才交付協商，因此起算一個月冷凍期，不論協商是否有結論，最快12月12日就可在立法院會中闖關三讀。藍委吳宗憲強調，國民黨跟民眾黨支持年改，並沒有「反年改」，此次修法不是要改為年改前的樣子，而是退休所得替代率砍了這麼多年，已經符合公平正義的要求，也是時候應該做法律檢討，請民進黨不要再扣帽說在野黨「反年改」。所得替代率低於70％ 不能再砍他認為，政府已經連續多年超徵千億，代表政府財政充足，再加上連年通膨，年金制度本來就要檢討。更重要的是，如果年金制度沒有與時俱進改變，會吸引不到新的人才加入，如果沒有人要當公務員，政府只會愈來愈糟。對於12月是否可能讓停砍公教年金案三讀闖關？國民黨團書記長羅智強說，黨團一貫做法是不會公布期程，但優先法案一個都不會落下，「該處理的時候就會處理」。民眾黨立委林國成也強調，年金的議題，基本上民眾黨支持停砍但不能走回頭路，停砍合情合理，因為最初年改的時候，考試院就把退休所得替代率訂在70％，現在已經砍到66.5％，應該要停不能再砍，大家也應該坐下來談。民進黨團幹事長鍾佳濱則指出，2012年前總統馬英九說「年金改革，今天不做，明天就會後悔。」前民眾黨主席柯文哲2017年也大罵反年改團體「王八蛋」，皆顯示年金改革是不分政黨的共識，也代表年金改革勢在必行。民進黨團11月初就針對反年改法案公布民調，延續年改的支持率近6成，藍白支持者中，國民黨僅46％支持停改、民眾黨僅39％支持停改，在社會高度共識支持年改情況下，藍白難道又要利用立院的人數優勢，將爭議法案暗渡陳倉嗎？他說，民進黨團會據理力爭，不過黨團是立院少數已為定局，希望行政權，甚至是公民能給予更多力量，一起反對藍白再度為了政治利益強推的爭議法案。
提公路客運調高運價！ 客運公會：爭取每名駕駛加薪5000元
台灣公路客運分一般公路客運與國道客運，新冠肺炎疫情後營運皆未回春，考量成本提高、駕駛荒未解，客運公會已向交通部公路局提出一般公路客運運價檢討建議，不漲票價，但合理成本盼調高13％，期待路線虧損補貼能夠多挹注業者，並再爭取額外補貼為每名駕駛加薪5000元。民國108年一般公路及國道客運路線共有637條，載客1.2億人次，客運收入118億元。5年後的113年，路線減少至539條，載客8075萬人次，客運收入72億元，運量與營收逐年減少。今年1至9月路線剩529條，載客5982萬人次，客運收入54億元，都未回歸疫前同期水準。客運成本及運價依規定每2年檢討，一般公路客運運價於112年曾經調高過一次，客運公會全聯會祕書長謝界田說明，由於油料、人事、維修等物價上漲，營運成本增高，11月中提報運價檢討建議，希望把每車公里合理成本自現行45.851元調高到51.977元，調整後依舊比六都的公車合理成本低，但今年評估不調票價，盼透過調升合理成本，爭取更多路線虧損補貼。目前公路客運仍缺671名駕駛，謝界田說，六都預算較充裕，補助可替駕駛加薪，擔憂若公路客運沒加薪，駕駛恐往較高薪的市區公車流動，盼公路局能夠比照六都為駕駛調薪，希望能夠爭取薪資補貼5000元。另政府推動119年客運電動化，將影響現行運價18項成本的計算公式，呼籲也應盡快調整。公路局表示，一般公路客運運價調整案初審中，後續將送公路局公路客運審議會審查。
台東招募熱氣球飛行員 赴國外培訓、年薪最高逾80萬元
台東縣政府啟動新年度熱氣球飛行員培訓計畫，將公開甄選2名學員，由縣府代支付逾百萬元學費送往海外受訓，結訓返國並取得國內飛行員執照後，將配合專案逐年調薪，年薪最高逾80萬元。相關資訊可至台東縣政府人事徵才網查詢。交通及觀光發展處長卜敏正表示，台東推動熱氣球嘉年華多年，已成功培育12名合格飛行員活躍於活動現場。隨著活動規模成長，飛行需求增加，今年再次公開徵選具潛力的新血。受訓者將接受完整理論課程與實際飛行訓練，未來也有機會代表台東飛向世界。2025台灣國際熱氣球嘉年華開幕。（圖／台東縣政府提供）首批學員、現任飛行員林沅霆分享，熱氣球屬航空器，訓練過程嚴謹，從學員到單飛需通過多道考驗，但能親手操控熱氣球升空並看到民眾的笑容，是最有成就感的時刻。此次徵選資格包括年滿20歲、具中華民國國籍並設籍台灣，大學以上學歷或具同等學力，並須通過英語能力標準（TOEFL iBT 72、IELTS 5.5、多益750或全民英檢中高級以上）。曾於英語系國家留學者更具優勢。另須通過民航局指定航醫中心甲類體檢，以確保飛安。因體檢排程已滿，證明可待錄取後再由縣府安排受檢，費用自付。
台北市公車長期駕駛荒 加薪8K似見效！傳9月人力止跌回升
台北市公車長期面臨駕駛荒，台北市長蔣萬安15日出席優良公車駕駛頒獎典禮前，也被問到如何解決長期缺額問題。他表示，北市府多管齊下，包含他本人也親自到公車聯營管理委員會面對面跟各公車業者來談，除了日前替駕駛加薪8000元外，也持續改善工作環境跟條件、優化公車路線，今年9月起駕駛人力也已經開始止跌回升。台北市長蔣萬安15日下午出席公車優良駕駛頒獎典禮，也被問到如何解決長期缺額問題。他表示，除了日前替駕駛加薪8000元外，也持續改善工作環境跟條件、優化公車路線，今年9月起駕駛人力也已經開始止跌回升。（圖／報系資料照）針對解決公車駕駛缺額問題，蔣萬安15日表示，北市府多管齊下，除了日前他親自到公車聯營管理委員會面對面跟各公車業者來談，了解他們現在在第一線面對的問題，也藉由日前替駕駛加薪8000元，並且持續改善駕駛的工作環境跟條件，持續優化相關公車的路線等方式。蔣萬安也提到，像今天這樣的優良駕駛表揚活動，也希望給予駕駛肯定，營造好的社會氛圍與環境，讓駕駛長能夠持續的投入在公車的行列。他直言，今年9月我們駕駛長的人力已經止跌回升，希望持續透過各方的努力，能夠讓這個環境越來越好。現場記者則追問，幫公車駕駛加薪後是否會造成預算負擔，未來可能調漲公車票價？蔣萬安表示，今年才剛調整過運價，然後幫公車駕駛調薪，這個部分會持續觀察，北市府也會持續努力。
全台鬧教師荒「調漲教師鐘點費、導師費有望」？卓榮泰正面回應了
全台鬧教師荒，不少學校開會後仍在應徵教師。朝野立委今（11）天在質詢時關注是否調整教師鐘點費、導師費等議題？行政院長卓榮泰正面回應，表示對教師的待遇應該更合理化，但考量到國中小屬於地方自治事項，若現在要調整未來人事費的支應，一定要地方政府願意，中央才能定一個方式，否則又會變成「中央請客，地方埋單」。教育部長鄭英耀表示，預計在12月底提出相關方案。立法院今天進行施政總質詢，國民黨立委王鴻薇、民進黨立委黃捷等關注教師荒議題。王鴻薇引述國民黨立委葛如鈞的統計指出，從民國79年到現在已經35年了，物價都不知道飛漲到什麼程度，但國小教師鐘點費只調升76元，國高中教師鐘點費只調升18至20元；導師費則是13年沒有調漲過。鄭英耀表示，卓榮泰有指示教育部研議如何給中小學老師有一個更好的待遇，讓教師能夠更安定的從事教職，指導新世代的學生，但因國民教育經費的支用涉及到22個地方縣市政府，卓也特別指示，國教署一定要先跟地方政府討論，到時候會有一個具體的方案。王鴻薇詢問何時提出？鄭英耀說，大概是12月底前。卓榮泰表示，鄭英耀上周已經向他說明過，且在質詢過程中他也收到訊息了，對長期教師的待遇應該更合理化，但考慮到國中小屬於地方自治事項，如果現在調整未來人事費地支應，中央地方如何協調，一定要跟地方談且地方也願意，中央才能定一個方式，否則又會變成中央請客，地方埋單。王鴻薇接話酸說，可是每次軍公教調薪，你們就直接宣告。王鴻薇疾呼，教育是百年大計，政府不能讓教育變成黃昏產業。卓榮泰說，絕對不能讓教育變成黃昏產業，我們已經重視、了解這個問題了。另外，王鴻薇也關注Taiwan Plus爭議，指110年到117年要花將近100億，但沒看到成效，認為這些錢沒有花在刀口上，她會嚴格監督明年度預算。卓榮泰說，文化部對台灣Plus編輯台，以及所有的記者再做通盤了解，它要Plus台灣，存在才有價值。
年輕人不願吃苦？做1年離職被嗆「草莓族」 一票人直搖頭：拿香蕉只能請猴子
民眾在求職時，不只會注重公司福利、薪資等狀況，也非常看重工作環境，公司老闆和主管同樣也會審視求職者的能力。日前一名女網友分享公司徵才情況，老闆認為新人沒經驗、無法為公司帶來基本產值，因此決定職缺只開最低薪資，每年依照考核調薪1千元，但很多新人連1年都撐不到，讓她忍不住抱怨現代年輕人是「草莓族」，認為「如果想要薪水高，就要看自己能為公司賺多少錢」。貼文曝光後，掀起大票網友熱議，風向幾乎一面倒。一名女網友在網路論壇Dcard以「年輕人都不願意吃苦」為題發文表示，老闆覺得新人沒什麼經驗，也無法給公司帶來基本1年賺100萬的產值，因此薪水只開最低工資28590元，並依照每年考核調薪1000，也就是如果考核沒過就不會調薪，依舊維持法定基本薪資。原PO表示，公司為責任制，且沒有加班問題，但她驚訝的是，公司不管招多少新人，仍沒有一個可以熬超過3年，老闆因此降低徵才標準，希望最少工作經驗1年，但那些人連1年都撐不到。原PO直言，現在的新人做不久就離職，經常抱怨東抱怨西，讓她感嘆年輕人脾氣大、有點草莓族，認為「如果想要薪水高，就應該看看自己能為公司賺多少錢，如果每年基本為公司賺100萬，老闆每個月分4萬薪水當然可以。」貼文曝光後，掀起網友怒火，紛紛留言表示「28590有什麼好撐的？隨便投都有，誰還想要吃苦當吃補」、「薪水發的比超商、麥當勞還低的公司，乾脆直接收一收」、「你公司爛就別怪東怪西了」、「以前一堆人肯吃苦啊，結果過勞、工傷截肢比比皆是，傻子才吃苦」、「這薪水對於員工來說離職有什麼感到可惜」、「15年前我在麥當勞打工，1個月就有3萬了，如果工作涼、同事和老闆好相處一定會有人做」、「公司一直留不住人是公司的問題」、「拿香蕉只能請猴子」。針對網友疑惑原PO公司的「責任制」標準，她直言「員工薪水就算28590元，但是被吩咐的工作如果今天沒做完，還是要做完才能下班，如果準時做完下班沒問題，這就是老闆說的責任制」，網友們聽聞傻眼回應：「先去了解合法的責任制再來說話吧」、「公司責任制沒有加班問題，說人話就是要加班還不給錢」、「28K的苦妳愛吃自己吃」。
國考報名人數創新低！報名費卻大漲25％ 藍營轟政府懲罰考生
近5年國考報名及錄取情形國家考試報名人數創新低。國民黨立法院黨團3日痛批，相較5年前8萬多人應考，今年高普考首度跌破6萬人，賴政府卻調漲報名費，漲幅高達25％至27％，要求立即凍漲國考報名費、全面檢討公務人員待遇、重建穩定有尊嚴的退撫制度。考選部說明，大部分國考收費基準已逾10年未調，因應電腦化測驗類科增加等，試務成本攀升，考選業務基金可能在民國116年用罄。國民黨團首席副書記長林沛祥質疑，公務員在薪資吸引力不足與退休制度崩壞雙重打擊下，6年前國考人數有8萬3000人，如今驟減至不到6萬人，政府卻仍加價懲罰考生，形同對青年關上大門。藍委徐巧芯指出，國考報名費平均漲幅高達25.8%，高考一級至三級皆調漲25%至28%，例如三級考試從1400元漲至1800元，司法官第一試由800元漲至1000元，第二試從1800元漲至2300元。警察、軍職轉任及其他特種考試也一併調漲，導遊與領隊考試報名費更從1000元暴增到2000元，漲幅高達100%。徐巧芯說，民間企業109年至114年平均調薪20%，物價上漲11.54%，但國考報名費卻飆26%，遠超過薪資與物價增幅，政府部門要苦民所苦，重新檢討115年收費基準，將報名費調回合理水準。考選部表示，國考財務主要收入來源為應考人報名費，用於辦理各項考試支出，目前大部分國考的收費基準已超過10年未調整，而自106年至113年基本工資調漲逾37.6%；平均電價調整累計達54.8%；消費者物價指數漲幅為11.78%。此外，電腦化測驗類科增加及考區增設也使相關試務成本攀升，由於辦理國考試務成本持續上升，導致考選業務基金自111年至113年的虧損累計達2.66億元，且可能於116年上半年用罄。考選部強調，為確保國考穩健辦理而調整所辦理國考報名費，平均調幅約25.8%，調整後的報名費預計自115年各項國考開始適用；另導遊領隊證照評量測驗已自113年改由交通部辦理，並自訂報名費收取標準，不在考選部辦理國考範圍內。