警示
」 國道 台灣有事論 高市早苗 日本 美國
今16：00將響國家警報！3大電信測試災防告警訊息 關閉方式曝光
台灣3大電信業者中華電信、台灣大哥大與遠傳電信宣布，今天（21日）下午4時將實施「災防告警訊息測試」，範圍包括台灣本島及離島地區，部分客戶的手機將發出特殊告警聲響與震動。不過，若不想被干擾，可以從手機預設關閉「每月測試用訊息」功能。中華電信昨天（20日）發布公告，為響應政府政策，持續實施不定期災防告警系統測試作業，傾力為全台民眾安全把關，因此在115年1月21日下午4時，將於全台含離島地區實施災防告警訊息測試。中華電信說明，將藉由「每月測試用訊息」頻道進行發送作業，期間不會影響客戶使用服務，而「每月測試用訊息」頻道於多數手機中預設值為關閉，以降低對客戶的干擾，僅有少部分客戶手機會發出特殊告警聲響與震動，請收到測試訊息的用戶無需緊張。如果不想被警報打擾，民眾也可自行關閉。以iPhone為例，用戶可點擊手機「設定」APP，接著按「通知」，滑到最底部的「政府警示」，接著關閉「每月測試用訊息」，就不會在今天下午收到測試警報。
最近常頭暈、失眠、心跳快？ 醫解答「磁暴是元凶」：不是主觀感受
中央氣象署昨天（20日）上午發布太空天氣警示，表示自當天凌晨2時起，預計未來36小時內，地球磁場將出現劇烈擾動，強度可能短暫達到最高等級的「劇烈」（G5）級磁暴，期間可能出現高頻無線電失效、衛星定位錯誤，電力網路部分中斷等異常狀況。台北榮總遺傳優生科主任張家銘曾指出，多篇醫學與物理學術研究證實，強烈磁暴會干擾人體的自律神經、心血管系統與睡眠節律，讓不少人出現頭暈、心悸、失眠、情緒波動大等狀況。張家銘曾在臉書粉專「基因醫師張家銘」發文道，強烈磁暴不僅可能讓飛機無線電出問題、GPS失去準確性，這場「宇宙級的風暴」其實還深深影響著身體，「這不是都市傳說，而是來自世界各地多篇醫學與物理學術期刊的研究結論。」張家銘指出，過去10年間，來自芬蘭、俄羅斯、美國、日本的研究團隊相繼證實，強烈的地磁擾動會干擾人體的自律神經、心血管系統與睡眠節律，而這不只是科學假說，而是經由心率變異性變化追蹤、長期追蹤統計分析與電生理觀察等方式驗證後的科學結果。張家銘表示，系統性文獻回顧已證實，在強烈地磁風暴期間，心肌梗塞、急性冠心症、與中風的發生風險，平均提高了25%至60%，這是因為磁場擾動會干擾交感神經，導致血壓上升、心跳不規則，尤其對已有高血壓、心律不整或動脈硬化的族群，更是一種隱形威脅，因此這幾天若發現自己心跳加快、血壓升高、出現心悸感，不用太驚訝。張家銘提到，除了心臟，地磁變化也會影響褪黑激素生成，而在磁暴來臨時，有研究觀察到受試者在腦波變化、REM睡眠比例降低、焦躁情緒增加等現象，不少人在這幾天會覺得心浮氣躁、睡不好，甚至有些人還會出現短暫的記憶模糊或注意力難以集中，而這些都來自嚴謹的實驗設計與生理監測，並非主觀感受。張家銘強調，地磁風暴並不會影響每個人，但有些人特別容易受到波動影響，這在科學上稱為「電磁敏感體質」（Electromagnetic Hypersensitivity），有研究指出，這類族群對「極低頻磁場」（Extremely Low Frequency Magnetic Fields, ELF-MFs）反應特別明顯，而他們在磁場擾動時可能出現以下症狀：1、頭暈、頭痛2、胸悶、心悸3、失眠、夢多、睡眠中斷4、情緒波動大、思緒混亂如果磁暴發生時感到身體不適，張家銘給出5點建議，可幫助身體穩定生理節奏：1、維持穩定作息，幫助晝夜節律穩定2、避免晚上長時間暴露在螢光或藍光下，保護褪黑激素生成3、補充鎂、鉀、Omega-3脂肪酸，可幫助調節心律與神經活動4、每天進行冥想、深呼吸、輕運動，能有效降低交感神經張力5、電磁敏感族群可減少電子設備長時間使用，並增加自然環境中的活動時間
赴日注意！作家點名「這些地方」下雪像災難：殺氣非常重 過來人秒懂
日本氣象廳與國土交通省昨天（19日）發布警示，預估週三（21日）起至下週日（25日），日本海一側地區將出現長時間、廣範圍的「警報級」大雪，預測降雪量恐達「數年一見」的罕見等級。對此，定居台灣的日籍作家「日本人的歐吉桑」發文提醒，若日本大城市積雪，交通可能陷入混亂，「大家殺氣非常嚴重」。「日本人的歐吉桑」今天（20日）在臉書發文喊話，這幾天去日本旅遊的人要小心，因為根據天氣預報，日本多地近日有大規模降雪，「日本大城市的下雪就是簡直像災害一樣超恐怖的！如果日本大城市下雪會積雪的話，飛機，電車，巴士會誤點（偶爾甚至取消幾個小時），計程車永遠找不到，馬路，高速公路會塞車好久」。他提到，下雪除了會造成交通混亂，飯店也會馬上客滿，到處都有走路摔倒的人，車站更是擠滿生氣到瘋狂的上班族，導致大家殺氣非常重。「日本人的歐吉桑」提醒，東北地區和北海道每年都會下雪，大家已經習慣，所以不用太擔心，「但大城市的下雪就是例外的，會引起亂七八糟的狀況，真的簡直像發生災害一樣混亂」。話題引發討論，不少網友留言「剛從札幌要去山形，一堆飛機都取消了」、「有一年在京都遇到大雪，公車輪胎打滑停駛，交通打死結，最後是走好久的路回去飯店」、「剛從北海道的上一波寒流回來哈哈哈，完全可以想像東京大阪那種對積雪抵抗力＝零的大城市遇到大雪會有多慘」。
地磁劇烈擾動！氣象署警示：36小時內通訊與供電恐異常
中央氣象署太空天文作業辦公室今（20）日上午發布太空天氣警示，指出受到太陽劇烈活動影響，預計未來36小時內，地球磁場將出現劇烈擾動，強度可能短暫達到最高等級的「劇烈」（G5）級磁暴。此期間可能造成多項系統異常，包括高頻無線電失效、衛星定位錯誤，甚至電力網路部分中斷。氣象署說明，這次太空天氣事件起因於太陽表面活躍區（AR4341）於1月19日釋放出一波X1.9級長延時太陽閃焰，並伴隨明顯的日冕物質拋射事件（CME）。該CME已於1月20日凌晨通過近地空間，導致太陽風風速與密度迅速上升。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）所提供的WSA-Enlil模式分析資料，顯示地磁擾動強度將迅速增強，並持續約36小時。其間地磁指數Kp值可能升至9級，達到G5劇烈等級的磁暴狀態。氣象署指出，這類劇烈磁暴可能對地面與太空系統造成多重影響。地面電力系統可能因電流異常上升而出現壓控與保護系統故障，造成輸電網部分中斷或短暫停電，甚至導致變壓器損壞。此外，通訊與導航系統也將受到波及。高頻無線電可能完全失效，低頻通訊亦會出現異常；衛星定位功能則將面臨誤差增加的問題。而在太空作業方面，氣象署也警告，飛行器可能因表面電荷累積導致姿態控制異常、資料傳輸干擾及導航錯誤等風險。
日氣象廳預警長達5日「警報級大雪」！降雪破70公分 官方警告交通中斷
日本氣象廳與國土交通省於今（19）日下午召開聯合記者會，針對即將到來的大規模降雪發布警示。預估自21日起至25日，日本海一側地區將出現長時間、廣範圍的「警報級」大雪，累積降雪時間可達5天以上，預測總雪量恐達「數年一見」的罕見等級。此次警報級大雪預測涵蓋東北、北陸與近畿等多個地區，北海道亦受影響綜合《NHK》和《TBS電視台》等日媒報導，日本氣象廳與國土交通省於今（19）日下午召開聯合記者會，針對即將到來的大規模降雪發布預警。氣象廳指出，受到強烈冬季型氣壓配置影響，從北日本到西日本的日本海一側，包含山區與平地在內，皆可能出現顯著降雪與交通受阻的情形。氣象廳警告此次大雪將持續至25日，累積雪量恐達數年罕見等級。此外，還需警戒強風與高浪等極端氣象現象。氣象監視警報中心所長高橋賢一強調，儘管此次冷空氣強度並非本季最強，但降雪的「持續時間」將成為關鍵風險來源，對日常生活可能造成明顯影響。針對具體降雪預測，氣象廳指出，21日上午起，東北地區（青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島）24小時內可能降雪50公分，北海道約40公分；隨後的24小時內，東北與北陸地區（石川、福井、富山、新潟）預估將有70公分的降雪，近畿地區（京都、大阪、滋賀、兵庫、奈良、和歌山、三重）則可能達50公分。從北日本到西日本的日本海側地區預估將有大雪，恐影響交通並導致道路封閉。氣象廳表示，若冷空氣強度高於預期，甚至可能在平地也出現「警報級」強降雪。高橋賢一表示：「雖然這波冷空氣不是今年最強，但在持續時間上令人感到不安。」當局呼籲民眾高度警覺，並提早做好因應準備。國土交通省防災課課長矢崎剛吉也警告，大雪可能導致車輛受困或道路封閉。他以本月2日的山陽自動車道為例，當時因部分車輛未裝雪胎受困，造成17小時道路封閉。呼籲民眾應避免非必要、非緊急的外出，若需行駛務必更換冬季輪胎、裝設雪鏈，並準備鏟雪工具，並隨時掌握最新交通資訊。氣象廳與國土交通省共同呼籲，民眾除交通外，亦應留意雪崩風險、水管凍結與農作物受損等衍生問題，並配合地方自治體防災指引，減少災害發生機率。此次警報級大雪預測涵蓋東北、北陸與近畿等多個地區，北海道亦受影響（圖／翻攝自X，@mlit_chokoku）
78歲老翁逆向國道3號狂飆 驚險7分鐘警車追捕終落網
國道3號南向新化系統路段18日上午，發生一起令人瞠目結舌的逆向行駛事件，1名78歲謝姓老翁騎機車逆向北上，嚇壞了沿路正開車南下的駕駛。事件發生在上午9時10分左右，國道公路警察局第八公路警察大隊接獲民眾通報，指出在345公里處有1輛機車違規逆向行駛，警方隨即派遣巡邏車前往攔截，以避免造成重大交通事故。9時15分，巡邏員警在343公里內側車道發現該機車，當時立即鳴笛示意停車，該名老翁毫無理會，甚至在內側車道與巡邏警車「擦身而過」，繼續高速逆向前行，沿途險象環生，後方車輛緊急閃避，場面相當驚險，為降低攔截過程可能引發的事故，警方決定改採CCTV監控包抄策略，透過監視系統追蹤其行蹤。據CCTV畫面顯示，老翁一路從內側車道橫跨車道至外側路肩，並企圖鑽入地磅站加速車道逃逸，9時17分警方在善化南磅加速車道成功鎖定目標，精準攔下逆向機車，結束這場長達7分鐘的國道驚魂事件，善化分隊依規定將人帶回，並通知家屬到場，避免可能的悲劇發生。國道警察第八大隊呼籲，機車行駛國道不僅違法，也嚴重威脅其他用路人安全，針對該名老翁的行為，警方將依《道路交通管理處罰條例》處以新台幣3000元以上、6000元以下罰鍰，以警示所有駕駛遵守交通規則。
華航班機傳「胎皮打穿襟翼」折返桃機！航空公司回應 民航局調查中
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」近日在社群平台發布影片指出，華航CI63航班疑似發生輪胎爆胎事故，輪胎外層胎皮彈飛後擊中機翼，甚至打穿襟翼，引發外界對飛航安全的關注。對此，華航出面說明事件經過，強調全程依照標準作業程序處理，航機與旅客安全無虞。華航表示，CI063航班14日準備從桃園飛往維也納，起飛後不久，機長接獲客艙組員通報，有靠窗旅客發現右側機翼外觀疑似出現異狀。雖然航機在起飛及爬升過程中皆正常，機上監控系統也未顯示任何異常警示，但機長仍秉持安全優先原則，立即與地面專業人員及主管討論，最終決定不繼續飛往目的地，並依程序完成放油後，安全返航桃園機場。航機落地後檢查發現，事故原因為輪胎外層胎皮於起飛滾行階段剝落，導致右側機翼減速板與襟翼受損，並無外傳襟翼遭打穿的情況。華航第一時間通報主管機關，並依原廠維修手冊安排檢修作業，同時另行調派航機執行原定航班任務。等待期間，航空公司也提供旅客餐飲服務，並對造成不便致歉。民航局則指出，經初步調查確認為8號輪胎胎皮剝落所致，相關單位將持續釐清肇因。華航重申，每一趟飛行皆以安全為最高原則，並感謝旅客的即時通報與各單位協助。
加班女檢察官地板滑倒重摔！ 法院判賠42萬 精神撫慰金大縮水
彰化地檢署前主任檢察官吳怡盈於2022年2月因公務繁重，利用週6假日回署加班，卻在署內走廊踩到正在除蠟的地板瞬間滑倒，造成右側近端肱骨骨折，必須接受開放性復位及鋼板固定手術並住院5日，術後雖遵照醫囑休養3個月，並需人照護及每週復健，但仍留下肩膀僵硬及創傷後壓力症、混合焦慮及憂鬱情緒等後遺症，身心受創深重。吳怡盈指控，地檢署委託清潔公司施工卻未在施工區域設置警示標示或封閉區域，亦未安排現場管理人員，導致地板濕滑而摔傷，並因此提出醫療費、傷疤治療費、看護費及精神撫慰金共計約122萬元的民事賠償，地檢署則辯稱，事故發生於週末假日，署內非對外開放，且事先有通知同仁不要加班，因此不應負全責。法院審理後認為，施工工人確有疏失，且地檢署對施工管理亦未盡責任，應依國家賠償法負連帶賠償責任，但精神撫慰金請求100萬元過高，合理金額為20萬元，加上醫療、看護等費用，最終判決地檢署及清潔公司需賠償42萬9051元。
閉門造車1／美國對等關稅重挫中小企業 原因之一竟是「車輛審查標準」
美國去（114）年公布對台對等關稅前，點出台灣對符合美國規定的汽車設有技術型障礙，成為高關稅的直接因素。交通部雖在2008年就訂定法規允許不符合歐規的美商原廠車進口，卻對配額年年縮減；相比之下，進口外匯車卻可高達幾十萬輛，審查標準不一。主管機關的交通部路政司及實務運作單位「車輛安全審驗中心」未對此提出監督改善，從而剝奪消費者選擇權、限制市場多元性。美國於114年4月宣布對等關稅政策，對台關稅一度高達32％，雖後續下調至20％，仍與日本、韓國的15％相比處於劣勢，首當其衝的便是中小型企業。雖近期傳出有望進一步降至15％，台積電仍須配合在美國設立5座晶圓廠，顯示關稅談判背後的結構性壓力尚未解除。而早在對等關稅宣布前夕，美國貿易代表署（USTR）就曾公布對各國貿易評估報告，其中明確指出台灣對美的三大貿易壁壘，其中包括：稻米出口價格過低、美豬美牛些許產品禁止進口，以及對不符合歐盟標準（UNECE）、但符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的美規車輛進口數量配額過低。立委林俊憲於立法院交通委員會質詢美規車配額問題，公路局長林福山（右一）回應表示，因為台灣現行車輛審驗制度主要採歐盟規格。（圖／翻攝自國會頻道）針對最後一點，立委林俊憲就曾在立法院交通委員會質詢指出，台灣對美國規格車輛進口配額從最早期的每年2,000輛，至2023年僅剩75輛，而對外匯車卻不設限。他直指車安中心及路政司「衙門化」、官僚作風濃厚，標準制定不公，交通部卻躲在財政部後毫無作為。原來，自台灣2002年加入WTO後，便採用歐盟標準。而2008年交通部制定法規，允許進口「不符合歐規，但符合美規」的車輛，可配額卻在2021年起逐年遞減，至2023年數量僅減少至75輛，導致美國自2022年連續4年的報告指出，台灣對美規車設下「技術型障礙」。該配額與政策權直接權責在於交通部路政司，但實務運作還要追溯到受託執行單位「車輛安全審驗中心」（車安中心、VSCC）。車安中心是交通部下財團法人，負責執行審驗業務、核發安全審驗合格證、品質查核及安全調查。車安中心認可國內外52家檢測機構，廠商選擇機構測試得出報告後，再依報告向交通部申請安全合格證明核發。由於政府對美規原廠車進口配額逐年縮減，民眾若有購車需求，往往須承擔更高價格，或被迫轉向外匯車管道。（圖／本刊攝影組）在實務上，美規外匯車進口台灣後，也必須送審驗單位進行必要檢測並取得合格證明。不過，部分進口商可使用先前完成的「授權報告」，經車安中心核可，就能免掉部分重複審驗，業者也可藉此收取報告費用。面對美國連續四年的貿易壁壘警示，車安中心從未主動提出制度修正，也讓外界產生「原廠車及外匯車進口審驗標準不一，是否與此因素有關」的疑慮。知情人士批評，配額連年下降對台灣市場已造成三項明顯衝擊：剝奪消費者選擇權、阻礙貿易多元化以及扭曲市場價格。以皮卡車為例，國人有露營、戶外活動需求，但符合美規的原廠車款無法直接通過台灣安審體系，只能透過外匯車或平行輸入。台灣車輛進口體系名義上追求國際接軌，實際卻僅承認單一法規體系，排除美規市場，與全球主要車市脫節，不利台灣在國際貿易談判與產業布局中的彈性。對此，車安中心表示，交通部後續應有因應之配套作法，因車安中心受交通部委託辦理車輛型式安全審驗等相關業務，故待交通部有明確政策指示時，將配合辦理相關作業。交通部路政司則至截稿前未回應。交通部路政司表示，因應市場需要，國內針對美規車有相關數量管理的規定，規定從民國97 年運作到現在，對市場並沒有太大的貿易障礙的問題。
恍神失控翻車！國道1號五楊高架清晨驚魂 3車連環撞婦人送醫
國道1號五楊高架道路桃園路段，14日清晨驚傳一起3車連環碰撞事故，1輛休旅車疑似因駕駛恍神失控，接連撞上前方2輛自小客車後翻覆，現場一度影響交通，所幸事故僅造成1名駕駛輕傷，未釀成更大傷亡。國道公路警察局第一公路警察大隊勤務指揮中心於上午7時43分接獲通報，指出國道1號五楊高架道北向46.8公里處、位於桃園路段發生3車碰撞事故，並回報現場有人受傷，警方立即派遣巡邏車趕赴現場，同時通知交通控制中心、消防單位及救護車前往協助處理。警方調查指出，事故肇事車輛為1輛由57歲楊姓婦人所駕駛的休旅車，當時行駛於五楊高架北向車道，疑似因精神不濟短暫恍神，導致車輛失控，先後撞擊前方由47歲史姓男子及32歲姜姓男子所駕駛的2輛自小客車，最終造成3車連環碰撞，楊婦車輛更因撞擊力道翻覆在車道上。事故發生後，警消人員迅速將受困車內的楊姓婦人救出，所幸其意識清楚，僅受到輕傷，隨即由救護車送往林口長庚醫院進行進一步治療，其餘2名駕駛則未受傷。警方也同步對3名駕駛實施酒精濃度檢測，結果均為零，排除酒駕因素。現場由拖吊車將翻覆車輛扶正後拖離，並完成事故排除作業，交通逐步恢復順暢，至於實際肇事原因，仍有待警方後續進一步調查釐清。國道警方也藉此呼籲用路人，行車前務必確保精神狀態良好，避免疲勞駕駛，並隨時注意前方車況、保持安全距離，若遇車流回堵情形，應及早開啟危險警示燈提醒後方來車，無論駕駛或乘客皆應全程繫妥安全帶，以降低突發事故所造成的傷害風險。
深夜街頭驚險攔警車救母命 警方鳴笛火速開道3分鐘搶命成功
彰化市日前深夜上演一場驚心動魄的搶命行動，1名男子騎乘機車載著79歲的母親，行經市區時，發現母親突然出現呼吸急促、喘不過氣的狀況，甚至意識開始恍惚，男子心急如焚，深怕耽誤黃金救援時間，在萬分焦急之下，竟直接在路口以肉身攔下正在巡邏的警車，當場向警方大喊「救救我媽媽！」，場面相當緊張。事件發生在1月12日凌晨3點左右，彰化警分局大埔派出所警員何佳憲與廖韋晶，當時正執行例行巡邏勤務，行經中山路二段與光復路口時，突遇該名男子攔車求助。員警發現後座老婦人臉色不佳、呼吸急促，情況明顯危急，兩人毫不遲疑，立刻指示男子緊跟警車，並立即開啟警示燈與警鳴器，在前方為機車開道。在深夜車流稀少的街道上，警笛聲劃破寧靜，巡邏車一路引導交通、排除可能的路況干擾，爭分奪秒朝醫院前進。原本約需10分鐘的車程，在警方全力協助下，竟大幅縮短至短短3分鐘，順利將老婦送抵彰化基督教醫院急診室，讓醫護人員即刻接手治療，成功替老婦爭取到寶貴的救命時間。事後，男子對警方的即時協助不斷道謝，感激之情溢於言表。警方表示，能在關鍵時刻協助民眾脫困，是警察責無旁貸的使命。不過也特別提醒，警車並未配備完整醫療設備，若遇到緊急醫療狀況，仍應第一時間撥打119，由專業救護人員到場處置與後送，才能確保患者安全，也保障行車與救援過程的風險降到最低。
戴口罩、安全帽提款ATM會嗶嗶叫！ 金管會：露出全臉就可領錢
金管會去年曾表示，將與銀行討論ATM設定臉部遮蔽警示的可行性，盼能以此加強打擊詐騙集團車手的力度；而在昨天（13日），金管會也公告，目前全台5家銀行約500多台ATM試行導入臉部遮蔽警示功能，當民眾戴墨鏡、口罩、安全帽提款時，ATM可能發出警示音，只要移除臉上遮蔽物，確保露出全臉，仍能正常領到錢。金管會銀行局副局長王允中表示，根據警政署反映，詐團車手在ATM提領金錢時都會戴口罩、安全帽，影響蒐證及追緝難度，因此警政署向金管會提議，推動ATM臉部遮蔽警示機制。而金管會也相當重視這項意見，便與高檢署、警政署與銀行業者進行討論。王允中指出，目前得出2大共識，首先是鼓勵銀行自行決定處理作法，其次為初期試行ATM以發出警示音為主，暫時不會拒絕民眾提領。金管會也提醒，民眾如果聽見ATM警示音時，不需要太驚慌，記得將口罩、墨鏡、安全帽等遮蔽物拿掉，就可以順利提款。金管會說，目前共有5家銀行試行，包含兆豐銀行、中信銀行、合庫銀行、彰化銀行與第一銀行，加上台南市政府跟中華郵政公司合作，共計6家金融機構試行，共計全台目前有超過500台防詐ATM，占全台3萬多台ATM的1.6%，但地點區域不便明確公開，且每家銀行的辨識方式、警示音量各有不同。銀行試行過後也透露，自去年5月開始，ATM遭車手提領的次數確實明顯降低。至於未來是否進一步擴大試辦？金管會提到，預計半年後會邀請試行銀行統計成果，並與警政署一起討論，後續再決定政策執行方向，預估試辦會於6月底結束，7月起進行檢討。
五楊高架死亡事故！多元計程車故障「駕駛下車查看被撞」 送醫不治
昨（13）日晚間8點44分，一輛由52歲程姓男子駕駛的白色多元計程車行經國道一號五楊高架南下約40.6公里處、林口路段時，疑似因車輛故障停靠外側路肩，程男下車查看期間不幸遭後方小客車猛烈撞擊，當場失去生命跡象，送醫搶救後仍宣告不治，詳細肇因正由警方調查釐清中。根據初步了解，程男所駕車輛行駛途中疑似出現機械異常，遂緊急駛至外側路肩，並於車外等待拖吊車到場處理。然而，就在他下車站於車旁時，一輛由54歲楊姓男子駕駛的銀色小客車行經該路段，疑似未注意前方路況，迎面撞上程男，導致其頭部重創、倒地不起，當場無呼吸心跳。救護人員獲報後迅速趕抵現場，將傷者送往林口長庚醫院急救，但最終仍不治身亡。警方已對肇事駕駛進行酒測，初步未發現酒駕情形，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。國道公路警察局事後呼籲，民眾若在高速公路行駛期間車輛發生故障，應立刻開啟危險警示燈、熄火，並將所有人員儘速撤離至護欄外的安全區域，勿停留於車輛周邊或車道上。並應在車輛後方100公尺處設置故障標誌，並全程保持面向來車方向，隨時留意後方車輛動態，等待合法拖吊單位到場協助，務求人車安全，避免憾事再發。
埔里夜巡驚魂！67歲看護毒駕狂逃上國道 逆向衝警網自撞落網
南投縣警察局埔里分局日前深夜執行例行夜間巡邏時，在埔里鎮忠孝路與北平街口發現1輛鐵灰色轎車行跡可疑，該車僅開啟警示燈卻未依規定開啟大燈，在路口附近緩慢移動，引起巡邏員警注意，隨即依法上前示意攔查，駕駛賴姓男子假意低頭翻找證件，趁警方不備時突然猛踩油門加速逃逸，現場氣氛瞬間緊張。警方立即通報線上警網圍捕，巡邏警車一路尾隨追緝，賴男卻在市區內高速逃竄，過程中不僅多次逆向行駛，甚至衝破前方支援警車的攔截點，完全無視自身與其他用路人的安全，賴男竟直接開上國道六號，企圖往台中方向逃離埔里，行徑相當危險。最終，賴男因車速過快、操控失控，在國道六號西向37.2公里處發生自撞事故，警方迅速趕抵現場將其制伏，賴姓嫌犯年約67歲，平時在台中市某醫院擔任看護工，當日駕車前往埔里，疑似因施用毒品後心虛，才會拒絕盤查並駕車逃逸。警方在其車內隨身包包中起獲海洛因、毒品依托咪酯（俗稱喪屍煙彈）及相關吸食器具，並對賴男進行毒品唾液快篩，結果呈陽性反應，涉嫌毒駕行為明確。警方隨即依公共危險罪、毒品危害防制條例等罪嫌將其移送法辦，並依《道路交通管理處罰條例》開罰，當場移置保管車輛，並吊扣其駕照。埔里警分局強調，施用毒品後駕車將嚴重影響判斷力與反應能力，是道路交通安全的重大隱患，警方也呼籲民眾切勿心存僥倖，以身試法，共同維護用路安全。
79歲老翁散步竟跌入4公尺古井！ 驚險30分鐘消防合力救援
嘉義縣義竹鄉1名79歲老翁，12日下午在住家附近散步時，不慎跌入一處古井，幸好被及時發現並獲救，僅受輕微外傷，據了解，古井深度約3至4公尺，寬度僅能容一人通過，井口欄杆極低，幾乎與地面齊平，周圍長滿雜草及甘藷葉。研判老翁因踩空而跌入井中，過程中在井底不斷呼喊求救，但不確定其在井內停留了多久。嘉義縣消防局義竹分隊接獲報案後，立即派遣人員趕往現場，抵達時，分隊長陳汶偉指出，井底雖有水，但僅及老翁膝蓋，且井底土壤軟爛。老翁除了些微擦傷，並無明顯骨折或嚴重外傷，但因意外受到驚嚇，表情明顯驚魂未定。為確保安全，消防人員利用吊臂車及繩索將老翁固定後，再由多名消防員及義消人員合力將其拉出。整個救援過程約30分鐘完成，老翁隨即被送往長庚醫院接受進一步檢查及處理。陳汶偉表示，由於古井狹窄，現場救援難度高，消防人員需小心操作以避免二次傷害，幸好各方配合得當，最終順利將老翁救出。他也提醒民眾，家中及住家附近若有古井或類似危險設施，應加強防護或設置明顯警示，以避免意外發生。此次事件雖驚險，但老翁平安無大礙，也凸顯消防隊員面對各種緊急狀況的專業與默契。
高雄男低頭滑手機煞不及！ 86歲嬤慘被撞飛路中央躺不起
高雄市前鎮區二聖二路13日上午8點25分，發生一起令人心驚的車禍事故，1名33歲許姓男子騎乘機車行經該路段時，因一時分心低頭查看腳踏板，未注意前方路況，抬頭時驚見前方有1部3輪自行車，急忙煞車仍來不及，直接撞上86歲邱姓女自行車騎士。碰撞力道將邱姓阿嬤撞倒在路中央，痛得無法自行起身。警消接獲報案後迅速到場處理，發現受傷的邱姓阿嬤倒臥在地，頭部與肩部有多處擦挫傷，救護人員立即進行初步處理，並將她緊急送醫救治，所幸無生命危險；同時，許姓機車騎士因手部與腳部受傷，也自行就醫。現場好心路人見狀，立即放置三角錐警示後方來車，以避免二次事故發生。警方調查後表示，雙方肇事駕駛均無酒精反應，初步判定事故原因是許姓男騎士未注意車前狀況，導致追撞邱姓阿嬤，事故責任將由交通大隊進一步分析判定。許姓騎士事後也表示，事發當時只是在查看腳踏板，未料前方有自行車，造成意外發生。此事件提醒所有騎士，騎乘機車時務必專注前方路況，避免因短暫分心釀成嚴重傷害。
陸禁稀土！日向G7求援、企業加緊囤貨 經濟學家：東京不打算退讓
隨著中日因台灣問題引發的外交衝突持續升溫，日本產業界擔憂北京恐切斷向東京出口關鍵礦物。儘管北京方面一再保證，民用貿易不會受到影響，但企業界的恐慌已促使日本在本週的7大工業國集團（G7）財長會議上正式提出此一議題。據香港《南華早報》援引日媒《時事通信社》的報導，日本財務大臣片山皋月上週表示，她將於12日赴華盛頓出席7國集團會議，並將「中國稀土供應可能中斷的風險」列為重要考量。加拿大、美國與澳洲的官員也預計將出席此次會議。分析人士指出，稀土被正式納入G7議程，反映出日本對中國掌控17種稀土元素出口的高度憂慮，這些稀土對日本龐大的製造業體系至關重要，涵蓋消費性電子產品、汽車產業，以及先進武器系統等多個領域。專家表示，日本自2010年以來已開始降低對中國稀土的依賴。當年因釣魚台附近海域發生船隻碰撞事件，中國曾中斷對日本的稀土出口長達2個月。根據世界經濟論壇（World Economic Forum）的數據，日本對中國稀土的依賴比例已從2010年的90%，下降至2023年10月的60%。分析人士將這一下降歸因於自其他國家的進口、本地礦產生產，以及以非稀土材料替代部分用途。然而，擺脫對中國的依賴仍是1個進展緩慢的過程，因為替代來源的建立需要很長的時間。新加坡研究機構「亞太經濟學」（Asia-Pacific Economics）執行長比斯瓦斯（Rajiv Biswas）表示：「他們面臨的是1個立即性的問題，必須盡快找到其他來源。」分析人士指出，日本企業界之所以憂慮，原因在於中國負責處理全球約90%的稀土供應。這項數據來自華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）。此外，中國的稀土價格相對低廉，更加深了全球對其供應的依賴。東京大學公共政策研究所（Graduate School of Public Policy, University of Tokyo）科學技術政策教授鈴木一人表示：「確實存在不經由中國的供應鏈路線，但問題是成本高出許多。業界擔心，如果情況持續下去，他們將無法取得廉價的稀土。即使出口仍被允許，也需要經過許可程序，而這往往耗時甚久。」北京方面上週宣布，將對出口至日本的「軍民兩用」產品實施管制。不過，中國官方媒體《新華社》強調，相關措施的目的是「遏制日本的再軍事化」，而非對「民用貿易」造成衝擊。鈴木指出，這類管制項目可能包括稀土。所謂出口管制，通常意味著中國出口商必須向政府申請特定貨品的出口許可，並依照買方身分進行審查與核准。另據《華爾街日報》8日引述日本媒體報導指出，中國已非正式地「掐緊」稀土與稀土磁鐵的出口。針對有關中國企業通知部分日本買家不再簽署新稀土合約的報導，中國外交部發言人毛寧12日在北京的例行記者會上回應1名日本記者提問時表示，中國已「依照法律與法規採取相關措施。」這一系列兩用物項出口限制，加上去年11月發布的赴日旅遊警示，以及對日本水產品的進口禁令，均緊接在日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」之後。報導補充，7國集團財長上月曾表示，已「承諾共同努力，使關鍵礦物相關的供應鏈更加多元化並降低風險」。對此，亞太經濟學的比斯瓦斯指出，日本可能會利用本週的G7會議，推動與澳洲等國就稀土來源展開雙邊或多邊協議。另一方面，美國已對中國於2025年初針對美國買家實施的稀土出口管制作出回應，包括投資國內採礦，以及取得海外礦產資源的開採權。據悉，日本國內許多人士認為，中國對稀土的「全面禁運」可能迫在眉睫。日本天普大學日本校區專攻亞洲研究與歷史的美國教授金斯頓（Jeffrey Kingston）表示，正因2010年的前例，東京方面對此高度警惕。東京大學的鈴木一人也表示：「大多數日本企業高層都還清楚記得2010年發生的事情。」金斯頓估計，自2010年以來，日本政府已投入約150億美元降低對中國稀土的依賴。但他指出，產業界「依然非常脆弱，並正在為下一次風暴囤積庫存。」前摩根士丹利亞洲區研究部董事總經理、中國獨立經濟學家謝國忠也分析，日本正為庫存耗盡的情境做準備，而這些準備行動顯示，日本「不打算在這場政治爭端中退讓。」
川普考慮發動空襲 發警示：美國公民應「立即撤離伊朗」
伊朗爆發全國性反政府示威，外媒指死亡人數可能已達數千人。美國白宮發言人則表示，總統川普（Donald Trump）正在考慮對伊朗發動空襲，阻止德黑蘭當局鎮壓抗議活動。而13日稍早美國伊朗虛擬大使館發布「伊朗安全警報」，敦促其公民立即離開伊朗。美國駐德黑蘭虛擬大使館13日發布伊朗安全警報，直言伊朗各地抗議活動不斷升級，可能演變為暴力衝突，導致逮捕和傷亡，目前已加強保安措施，道路封閉、公共交通中斷、網路存取受到封鎖；且伊朗政府已限制行動網路、固定電話和國家網路的使用，航空公司持續限制或取消往返伊朗的航班。大使館表示，美國公民應做好網路持續中斷的準備，規劃備用通訊方式，若安全可行，應從陸路離開伊朗前往亞美尼亞或土耳其。同時提供美國公民應採取的行動：立即離開伊朗，制定一個不依賴美國政府幫助的計劃；若無法離開，在住所內或安全的建築物內尋找安全地點，準備好食物、水、藥品和其他必需品；避免參加示威遊行，隨時注意周圍環境；密切注意當地媒體的突發新聞，做好調整計畫的準備；保持手機電量充足，並與家人和朋友保持聯繫。若計劃離開伊朗，大使館提醒，伊朗政府不承認雙重國籍，擁有美國和伊朗國籍的人必須持伊朗護照離開伊朗。「美國公民在伊朗面臨遭盤問、逮捕與拘留有高度風險，出示美國護照或顯示與美國的關聯，都可能成為遭拘留理由。」大使館也指出，因美國與伊朗沒有外交或領事關係，瑞士駐德黑蘭大使館以「保護國」身分，代為保護美國在伊朗的利益；美國則在2011年12於網路上設立駐伊朗虛擬大使館。
阿爾卑斯山驚傳多起雪崩 釀6名滑雪客喪命！2.5公尺積雪下見男屍
法國東南部阿爾卑斯山的薩瓦省擁有許多世界級滑雪場，在國際間相當有名，但上個周末發生多起雪崩事件，竟造成至少6名前去滑雪的遊客喪命。救援人員在2.5公尺厚的積雪下，發現一名目測約50歲的英國男子，已明顯死亡。根據外媒《每日郵報》報導，法國氣象單位在上周末前有發布雪崩高風險警報，但仍有遊客不顧警告前往滑雪。雪崩災難始於上周六（10日），薩瓦省當日已傳出2起雪崩事故，導致3名滑雪客罹難。上周日（11日）該省境內又發生至少6起雪崩，一天內有3人因此喪命。救難團隊指出，其中一名罹難者為50多歲的英國籍男子，他11日於薩瓦省的拉普拉涅（La Plagne）度假村進行野外滑雪時遭遇雪崩，搜救人員動員超過50人、歷經近1小時搜索，才在2.5公尺深的積雪下將其挖出，他已明顯失去生命跡象，經搶救仍不治。事後救難團隊也表示，該名殉難的英國籍男子當時正於非正規雪道（off-piste）區域滑行，身上並未配戴雪崩訊號發射器，身邊也無專業教練陪同，增加救援難度。同日另一名32歲滑雪客則在上薩瓦省的瓦洛爾西訥遭遇雪崩，雖未被白雪掩埋，卻因強大衝擊力與周遭樹木相撞受重傷，最終不幸罹難。總計短短2天內，阿爾卑斯山山區的雪崩意外已累計造成6人死亡。事實上，法國氣象單位（Météo-France）在此之前已針對該周末發布雪崩高風險警報，警告氣候條件極不穩定，呼籲民眾切勿前往非開發區域進行野外滑雪；然而多名滑雪客仍無視警示冒險入山，導致悲劇接連發生。目前當地搜救單位仍維持高度戒備，並再次呼籲遊客嚴格遵守滑雪場安全指示，以免發生憾事。
「免錢的最貴？」王婉諭示警營養午餐全免 成本壓縮恐犧牲健康
台北市長蔣萬安宣布拍板公私立國中小營養午餐全面免費後，相關政策迅速掀起骨牌效應，原本未實施的縣市也陸續跟進。不過，時代力量黨主席王婉諭昨（11）日提出警示，直言「免錢的，最貴」，認為在缺乏配套與制度保障下，全面免費恐迫使政府壓縮供餐成本，表面省下餐費，實際卻可能犧牲孩子的營養與健康。王婉諭表示，她堅決反對不排富、無差別的全面免費營養午餐。她認為一旦全面由政府全額買單、失去彈性調整空間，只會鎖死供餐成本，省了孩子的營養，犧牲了孩子的健康。她指出，一旦全面免費，政府勢必想方設法壓低成本，在公務預算難以即時反映物價與工資上漲的情況下，最後反映在孩子餐盤裡的，恐怕只剩「螢光咖哩、顏色暗沉的三色豆，或是薯條、雞塊這類高度加工食品」，長期食用反而增加健康風險。她也直言，低成本導向的制度一旦成形，將逐步形成惡性循環，預算不斷被壓低，廠商只能勉強撐成本，進而提高食安風險，最終導致願意提供高品質餐食的業者退出市場，陷入價格更死、品質更差、無人接單的死胡同。時代力量黨主席王婉諭指出，營養午餐免費政策若僅缺乏制度化配套，恐將風險轉嫁到孩子的餐盤上。（圖／CTWANT攝影組）她舉例，目前雲林一餐約50元、高雄約57元，扣除人事與運送成本後，真正能用在食材上的金額可能連35元都不到，直言在這種預算下，要怎麼煮出好吃、健康、又安全的菜。王婉諭也分析國際案例指出，日本與韓國都未以「全面免費」作為核心，而是透過制度化保障品質。她說，日本在國家預算中明訂每名學童每月約5,200日圓的補助基準，重點不在免費，而在確保基本品質；韓國更早在1981年就訂立營養午餐專法，每餐預算換算約200元台幣，並結合在地農業。她強調，台灣真正的問題是「沒有營養午餐制度，只剩下全額補貼的政治買票」，呼籲儘速推動營養午餐法制化，讓營養基準、計價方式與人力配置都有清楚規範，「孩子吃得健康，不該淪為政治的攻防工具」。