護橋
」 蔣萬安 和平新生天橋 沛納海
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
萬安「真」警報2／未溝通強拆橋蔣市府現破口 傳綠磨刀祭「文化戰」打蔣
北市府將拆和平新生天橋，護橋團體痛批市府未與在地居民充分溝通就硬摃，蔣萬安則舉前市長黃大洲為例反駁，「若非黃大洲堅拆中華商場，就無今日西門町」，期勉各局處對的事就要繼續做，展現氣魄，避免父子騎驢。藍營高層人士提醒蔣萬安，郝龍斌與柯文哲市長任內，都有先喊拆天橋，再與居民充分溝通後收回成命的先例，從善如流並非沒魄力，尤其大安區居民格外重視區內歷史文化景點保留，蔣應先檢視局處提供的拆橋理由，若只是流於局處官員開記者會自說自話，只會凸顯市府自認永不會錯，外傳綠營已決定加入護橋戰局，屆時恐讓蔣「自傷三分」、對日後政壇更上層樓未必有利。本刊調查，民國101年，北市民權西路與承德路口行人陸橋存廢，也曾引發正反方激辯，在地議員和里長紛紛力主拆橋，其理由與蔣市府欲拆和平新生天橋如出一轍，包括「行人使用天橋率低、A柱妨礙視線、橋既老又醜」等。針對拆除和平新生天橋計畫引發護橋團體與當地居民強烈抗議，蔣萬安指示相關局處再做溝通，但務必堅持做「對的事情」，不能父子騎驢。（圖／周志龍攝）但當年新工處最後會勘時，因有視障者主動要求參與會勘，委婉提出盼天橋保留，確保弱勢行人安全。時任市長郝龍斌親與居民溝通後，裁示保留陸橋不拆，要求新工處儘速增設行人電梯、結構補強，雖媒體曾披露，新工處官員怨郝，陸橋裝設電扶梯使用率恐低，經費高、太費事，但郝堅持完工。如今，新天橋成為車水馬龍路口「人車分流」利器，大幅降低交通事故比例，更成當地夜景新地標。曾親歷民權承德天橋拆橋爭議的北市資深議員也認為，天橋該不該拆，見仁見智，只是和平新生天橋旁的居民已直指拆橋理由薄弱，號召藝文界、文化界、學界人士加入「護橋」，拆橋戰場儼然已從「交通戰」延伸到「文化戰」，卻不見市府最擅長軟性對話的文化局參與溝通，依然由說話硬梆梆的「工程控」局處應戰，對蔣「願溝通、重文化」的個人形象絕對大扣分。據了解，包括大導演蔡明亮、陳玉勳、歌手及電影人林強，知名編劇陳惠如等影劇藝文界人士，作家、畫家、書評等文化界、學界人士，陸續加入護橋連署，主張偉大城市，市民應有權爭取、參與整體市景去留的討論，在當前北市城市記憶幾已流失殆盡，籲請蔣萬安保留「北市最後一點點殘存歷史與情感」。另外，曾在該天橋取景拍MV的歌手陳綺貞、楊乃文及天團五月天等藝人粉絲，據傳也奔相走告連署護橋，護橋團體並以北市電影委員會網站將該天橋列為「北台灣最受歡迎MV拍攝景點」，向文化局申請保留，文資委員會已受理。「國民黨長期被民進黨形塑重工程、輕文化惡名，蔣萬安應把握契機扭轉刻板印象。」國民黨人士說，藍營向來不擅文化論戰，當蔣萬安重提黃大洲拆中華商場、成就現在西門町往事，市民卻想問，強拆和平新生天橋想成就啥，難不成真要催生蛋黃區豪宅房價更高嗎？民國101年，北市民權西路與承德路口天橋也曾徘徊在拆與不拆之間，當地民代與居民意見相左，時代市長郝龍斌最後拍版保留，並整修強化、增設行人電梯，也大幅降低路口交通事故案件數。（圖／翻攝自googlemap螢幕擷取畫面）該人士並建議蔣萬安幕僚，有責任讓市民見到蔣身為首都市長的格局與遠見。因黃大洲在1992年拆除昔日大安區違建眷區、打造大安森林公園，拆除中華商場成就新西門町後，原本要繼續拆除北市公館地區的舊違建，但當年文化界、建築界疾呼刀下留人，黃大洲親自與違建居民溝通安置，並一改先前強拆立場，在1995年宣布停拆違建，讓北市得以留下重要文化資產聚落，就是現在享有「北市藝文珍珠」盛名的「寶藏巖」。該人士也舉「寶藏巖」沿革，建議蔣市府不妨思考保留和平新生天橋，比照民權承德天橋整修和平新生天橋，增設行人電梯，提供未成名前藝術家「免費」在週末展出作品據點，畢竟拆橋並不難，但市府若能整合建國假日花市、建國市集，森林公園，打造北市假日藝文新聚落，不僅能平息拆橋之爭，也能洗刷國民黨輕視在地文化的刻板印象，一舉數得。據市府統計，北市原有116座天橋，到113年9月底為止，已拆除41座，剩下75座，其中20座，因地方盼望保留而不拆。另外55座，包括和平新生天橋都將陸續拆除，北市府在112年已先拆除承德南京、林森民權天橋，但在今年預計拆除的拆南港向陽天橋，中正文林及新生和平天橋中，僅新生和平天橋遭護橋團體強力杯葛，甚至不惜在「白晝之夜」快閃舉牌當面嗆蔣萬安，其中也不乏宣稱曾投給蔣的藍營支持者。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
蔣萬安指和平新生天橋年限到？ 護橋團體翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事「別父子騎驢」，遭解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。藍營市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障？為何執意拆橋、扼殺人車分流可能？蔣萬安則以該橋「超過使用年限」「太老舊」強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。
天橋強拆爭議 傳蔣萬安轉鷹派挺拆 藍市議員喊讚
北市府欲強制拆除佇立在台北街頭42年的和平新生天橋，引發部份當地居民反彈，並在網路上串連「留橋」，批評市府無預警強拆不符合程序正義，要求市府先與主張保留陸橋的民團溝通。對此，藍營大安區議員楊植斗今天表示，他過去就曾接獲相關陳情，希望將「超過使用年限」的新生和平天橋給拆除，市府要做的，就是進行專業判斷，評估各方意見後，促成城市的改變。他還說，因為有居民尚有疑慮，天橋拆除工程延期，但看到蔣萬安市長今天受訪時強調「對的事情（拆除天橋）要堅持」，實在忍不住向他說一聲謝謝。新生和平天橋該不該拆，長期以來一直有爭議，主張拆除者認為天橋橋墩妨礙駕駛視線，影響車速，因未附近學校老人很多，導致上下班、下課時間大塞車，拆除後可確保交通順暢。不過，反對拆除者卻以同樣理由認為，就是因未當地老人學童多，更應留下天橋，確保行人可以有多一種安全選擇，市府可以利用其他方式抒解車流，不應該以「橋墩礙眼」作為拆除天橋的理由。據了解，即使台北市政府一度欲以「速拆速決」的方式拆除天橋，卻又讓關心時事的大安區居民察覺，立即在網路上發動串連連署留橋，甚至以快閃舉牌的方式抗議，也讓北市府再度面對燙手山芋。根據媒體報導，蔣萬安目前的態度轉趨鷹派，並在今天的市政會議中強調，市府公務員應該堅持對的事，事情想清楚就要勇敢說，大膽做，不要父子騎驢，外界也因此推測，蔣萬安恐不會理會「保橋派」民眾的再溝通呼籲，不排除最近就會有強制拆橋的行動。北市藍營議員楊植斗今天也在臉書上對蔣萬安的決定喊讚，他認為，天橋最大的問題是「橋墩、樓梯遮擋行人和駕駛的視角」，讓人行道退縮的空間大幅減少。若能在拆除後好好利用，進行完善的行人穿越規劃，相信市民會走得更安全。他還說，交通局資料也顯示，信義基隆天橋(過去有很多攝影師喜歡在那裡拍101的夕陽)拆除後，交通事故減少64%。楊植斗並表示，此案地方討論多次，他也開會增加行人的綠燈秒數，最近確定要拆除後，還有人「造謠」指想拆天橋的人，都是為了提高當地房價，那都太多了，就讓事實來說話，單就交通安全的角度來考量，拆天橋是應該堅持的事，他要對蔣萬安喊讚。楊植斗並表示，雖然力主拆橋，他相信還是有很多市民對這天橋有特殊的感情，甚至可以說是「鄉愁」，如果市府還沒決定重啟拆除的時間，可以先舉辦系列活動，讓「我們」好好告別，感謝它這40多年來乘載的台北記憶。值得注意的是，「保橋派」民眾中不少是曾投票給蔣萬安的支持者，對於交通局一直強調拆橋可以增進當地行人安全的說法相當不以為然，質疑當地路口根本不是易讓行人死亡路口，反之，保留陸橋才是真正確保行人安全的方式，並願與交通局公開辯論，但交通局迄今都沒有與居民何時溝通，由於正反立場主張對峙，也讓蔣市府的後續處理此事的方式更受囑目。
環境永續心繫海洋！盤點雅典錶、沛納海、帝舵、泰格豪雅4款潛水新天王 專為深海世界探索者量身鍍造
秉持兼容並蓄的精神，以融合現代感與實用性能的腕錶傑作，致力實踐環保承諾，重建海洋生態平衡，為環境永續盡上一份心力鯊魚標記 科研意義鯊魚是海洋生態系統中自然秩序的重要守護者，ULYSSE NARDIN特別於世界海洋日推出「Diver Lemon Shark」檸檬鯊潛水錶，專為熱衷於挑戰深海世界的探索者而設計，並與非營利性研究組織OCEARCH攜手合作，共同致力於海洋生物研究和海洋保護。腕錶採用革新矽技術打造，錶圈、錶盤、錶冠和錶帶上均點綴黃色細節，巧妙呼應檸檬鯊的表皮顏色、及其多棲息於沙質海底的生活習性。ULYSSE NARDIN「Diver Lemon Shark」檸檬鯊潛水錶，黑色DLC精鋼錶殼，42mm，限量300只╱228,100元。（圖╱ULYSSE NARDIN提供）ULYSSE NARDIN「Diver Lemon Shark」檸檬鯊潛水錶，錶背壓印3隻栩栩如生的檸檬鯊圖案，搭配完全採用回收漁網製成的黑色R-Strap錶帶。（圖╱ULYSSE NARDIN提供）動感精鋼 精緻細節揉合美學與性能於一身，PANERAI推出「SubmersibleBlu Notte」專業潛水腕錶，首次採用精鋼錶鍊造型，完美映照經典的錶冠護橋裝置設計。精鋼錶圈由錶盤同色系的深藍色陶瓷製成，並設置單向旋轉錶圈，塑造一致的單色調，可精確計算每次安全下潛的時間。配備專利的可更換錶帶系統，另附有Sportech材質黑色錶帶，搭襯藍色縫線和尼龍搭釦封口，適用任何場合佩戴，在休閒穿搭中展現輕巧魅力。PANERAI「Submersible Blu Notte」專業潛水腕錶，磨砂精鋼錶殼，42mm，P.900型自動上鏈機芯╱331,000元。（圖╱PANERAI提供）此為PANERAI第一款採用精鋼錶鍊的Submersible 42毫米專業潛水腕錶，錶鍊造型完美呼應錶冠護橋設計，經拋光和磨砂交替潤飾後更顯矚目。（圖╱PANERAI提供）黑色旋風 高規認證沿用TUDOR潛水腕錶的標誌特色，全新力作「Black Bay Ceramic碧灣陶瓷」型腕錶，運用啞黑色陶瓷元素，打造一體成型的錶殼，經噴砂工藝處理後，與鏡面拋光的斜切邊緣形成鮮明對比。搭載黑色原廠機芯，獲瑞士聯邦計量科學研究院（METAS）大師天文台精密時計認證，具70小時動力儲存，確保精準走時，彰顯高科技製錶風範。TUDOR「Black Bay Ceramic碧灣陶瓷」型腕錶，微珠噴砂啞黑色陶瓷錶殼，41mm，MT5602-1U型自動上鏈機芯╱150,500元。（圖╱TUDOR提供）嵌入式旋轉字圈同樣選用黑色陶瓷材質，並飾以太陽紋光線效果；其上鐫刻的同色調霧面刻度，與外圈質感相映成趣；搭配皮革與橡膠合成的黑色錶帶，為神祕的黑色外觀憑添亮眼細節。TUDOR「Black Bay Ceramic碧灣陶瓷」型腕錶，黑色錶面、米白色夜光塗層立體終點標記，在錶盤形成鮮明對比。（圖╱TUDOR提供）搭載MT5602-1U型自動上鏈機芯，一體成型的黑色鏤空鎢自動擺陀經磨砂工藝處理，搭配噴砂細節，使通體呈現深邃迷人的暗黑色調。（圖╱TUDOR提供）復刻重生 深入水域延續與海洋之間的深厚淵源，TAG HEUER將1978年問世的「Aquaracer」潛水腕錶重新復刻，推出全新「Aquaracer Professional」300米自動腕錶，保留單向旋轉錶圈經典特徵，並加入嵌入式防刮陶瓷，並對12個刻面各別進行凹槽加工，使得佩戴者無論手持哪一面，錶圈皆可易於握住和轉動。TAG HEUER「Aquaracer Professional」300米自動腕錶，拋光精磨精鋼錶殼，43mm，Caliber 5型自動上鏈機芯╱99,300元。（圖╱TAG HEUER提供）全新錶款採用更寬大、更劍形的時針和更狹窄的分針，即使處於光線微弱的條件下，亦可清晰區分兩根指針。錶圈輪廓具有8枚八角形時標和12面錶冠，優雅而均勻，展現完美協調性。TAG HEUER「Aquaracer Professional」300米自動腕錶（復刻限量版），5級鈦金屬錶殼，43mm，Caliber 5型自動上鏈機芯╱143,000元。（圖╱TAG HEUER提供）
鋼柔並濟時間美學！沛納海「LUMINOR MARINA」升級全新鍊帶錶款 為經典注入嶄新活力
以揉合功能性、設計美學與抵禦能力為出發點，巧妙整合金屬鍊帶與錶殼，在腕間自由服貼，雋永中憑添從容優雅，完美契合城市菁英的生活步伐。。堅固輕量 巧思配置紀念夜光物料「氚」問世70周年，PANERAI「LUMINOR MARINA」系列潛水腕錶推出金屬鍊帶錶款，並加入可更換錶帶機制，為經典注入嶄新活力。精鋼錶帶以拋光和磨砂打磨方式交替組成，以本系列特有的錶冠護橋為靈感，與錶殼巧妙整合；加上特殊結構設計，減少兩側所需的螺絲數量，佩戴起來舒適貼合手腕，也較以往更為輕盈。此外，升級後的雙按鈕摺疊式錶釦，換上全新幾何造型，更將尺寸與厚度降至最低。PANERAI「LUMINOR MARINA」系列SPECCHIO BLU腕錶，磨砂精鋼錶殼，44mm╱268,000元。（圖╱PANERAI提供）腕錶搭載性能超凡的P.9010自動上鏈機芯，具備兩個發條盒，厚度僅6毫米。最大特色是快速調校走時並同步調整日期，配備3日動力儲存。防水深度達300米，精鋼錶帶以拋光和磨砂打磨方式交替組成，亦可替換為皮革錶帶。雙按鈕摺疊式錶扣則鐫刻品牌標誌性的「OP」標誌，另配有快拆錶帶工具。磨砂拋光精鋼錶帶，雙按鈕摺疊式錶釦鐫刻「OP」標誌，另配有快拆錶帶工具。（圖╱PANERAI提供）PANERAI「LUMINOR MARINA」系列44毫米腕錶新作的美學巧思，承襲沛納海於1930年代後期發明的三明治錶盤，此結構當時是專為義大利皇家海軍的潛水部隊設計，日後也成為品牌的代表特色。至於時標與指針同樣致敬傳統，覆以Super-LumiNova夜光塗層，能在黑暗中散發綠色夜光，便於清晰讀時。時標與指針皆覆以Super-LumiNova夜光塗層，能在黑暗中散發綠色夜光。（圖╱PANERAI提供）
當稀有珍珠母貝遇見璀璨美鑽！寶璣Marine航海系列奢華高級珠寶款展現流光溢彩
以精準走時演繹海浪起伏的未知節奏，在分秒之間展露信風流動的歷險氣息。細膩體現海洋血統的航海系列風格腕錶，為現今的探險者啟發無盡生命靈感。法國皇家海軍御用的BREGUET「Marine航海系列」腕錶，推出「Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」高級珠寶款式，運用隱密式鑲嵌工藝，完美貼合大溪地珍珠母貝錶盤與85顆長方形切割鑽石，重現海面蜿蜒的波西多尼亞海草（Posidonia Oceanica）圖騰，透過光線會散發較深色或偏銀色的深邃光芒，精湛演繹海洋的迷人之美。BREGUET「Marine Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」航海系列高級珠寶腕錶，鑽石與大溪地珍珠母貝款，35.8mm╱8,917,000元。（圖╱BREGUET提供）BREGUET「Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」高級珠寶腕錶搭載寶璣591C型超薄自動上鍊機芯，錶圈、錶耳與錶釦皆綴以璀璨美鑽。白金錶殼的側面和錶冠帶有精細錢幣紋，拋光白金與長方形切割鑽石互相交替。錶圈採用傳統的長方形鑽石鑲嵌設計，錶冠飾有6顆爪鑲式長方形切割鑽石，而頂部飾有1顆水滴形切割鑽石；錶冠護橋全鑲嵌14顆長方形切割鑽石。每小時刻度採用三角形鑽石，以利方便讀時。秒針尖端呈「B」字海事旗代碼，是全新系列的獨有特色。工匠仔細挑選每片呈現不同幻彩紋理的珍珠母貝，使之能與鑲嵌寶石的波西多尼亞海草線條完美貼合。（圖╱BREGUET提供）錶釦亦綴以璀璨美鑽，與鑲鑽錶圈和寶璣鏤空指針互相輝映。在金屬錶釦中央，飾以代表寶璣（Breguet）的「B」字，相當引人注目。（圖╱BREGUET提供）透過底蓋的透明藍寶石水晶玻璃，可欣賞寶璣591C型超薄自動上鍊機芯的傳統工藝，錶橋綴以手工機刻雕花Marine圖案，靈感源自船隻甲板。白金自動盤的倒角飾有閃爍的鑽石邊緣，與大溪地珍珠母貝的深邃色彩營造攝人對比。白金錶殼外緣刻有「Horloger de la Marine（海軍御用製錶師）」字樣，是源自亞伯拉罕‧路易寶璣先生（Abraham-Louis Breguet）於1815年獲得的法國皇家海軍御用製錶師頭銜。BREGUET「Marine Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」航海系列高級珠寶腕錶，錶背可欣賞寶璣591C型超薄自動上鍊機芯的傳統工藝。（圖╱BREGUET提供）另有主調為鑲嵌藍寶石、紅寶石及綠寶石等3款BREGUET「Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」高級珠寶腕錶，以不同色彩呈現波西多尼亞海草花紋，圖案皆由85顆寶石組成；錶圈和錶釦亦以鑲嵌工藝，重現錶盤的各種色彩。錶釦中央的金屬飾面顏色，與皮革錶帶的幻彩色澤一致，完美呼應海洋壯闊美景。BREGUET「Marine Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」航海系列高級珠寶腕錶，紅寶石款，35.8mm╱8,257,000元。（圖╱BREGUET提供）BREGUET「Marine Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」航海系列高級珠寶腕錶，藍寶石款，35.8mm╱8,257,000元。（圖╱BREGUET提供）BREGUET「Marine Haute Joaillerie 9509 Poseidonia」航海系列高級珠寶腕錶，綠寶石款，35.8mm╱8,917,000元。（圖╱BREGUET提供）
慶祝傳奇夜光材質「氚」問世70周年！沛納海推出LUMINOR系列新作 翻玩環保高科技複合媒材
強力夜光 複合媒材慶祝夜光材質「氚」問世70周年，PANERAI以「LUMINOR系列」腕錶為主軸推出新作，皆備有經典的三明治錶盤，同時搭配Super-LumiNova強力夜光塗層。PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶採用沛納海兩項創新材質：直接金屬鐳射燒結（DMLS）鈦金屬與Carbotech碳纖維複合物料，超乎想像地輕盈且富有韌性。錶殼運用噴砂鈦金屬（DMLS）製成，錶冠護橋則採用鈦金屬；錶圈、錶冠和槓桿則由Carbotech碳纖維物料製成。搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。 PANERAI「LUMINOR MARINA DMLS」鈦金屬腕錶，Goldtech鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱473,000元。（圖╱PANERAI提供）玄武岩礦 天然纖維PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH腕錶」，使用全新的Fibratech玄武岩礦物纖維材質，是由環保的天然纖維製成的複合物料。玄武岩纖維原使用於太空領域， 經沛納海進一步研發和完善後用於製錶。玄武岩纖維材質具有效鹹水防水及高度抵禦外部衝擊效果。藍色漸層三明治面盤，搭配白色Super-LumiNova強力夜光塗覆阿拉伯數字及時標。3點鐘位置設日期顯示，9點鐘位置設小秒盤。藍色沛納海Sportech材質錶帶襯白色縫線，另配藍色橡膠錶帶，充滿都會休閒風格。PANERAI「LUMINOR MARINA FIBRATECH」腕錶，精鋼錶殼，錶徑44mm╱504,000元。（圖╱PANERAI提供）新創合金 高度抗氧Goldtech材質是由沛納海創意工坊特別研發，內含較高比例的銅，能使腕錶擁有溫潤濃厚的色澤，並含有少量鉑金，提升錶殼的抗氧化性。承襲Luminor系列的傳統義式美學，PANERAI「LUMINOR MARINA GOLDTECH腕錶」採用及嶄新Goldtech材質製作錶殼、錶圈、錶冠及護橋，搭載沛納海錶廠研發自製的P. 9010自動上鏈機械機芯，提供三日動力儲存。時、分、小秒針及日期顯示，防水性能5巴。搭配藍色鱷魚皮錶帶襯米色縫線，另配藍色橡膠錶帶。PANERAI「「LUMINOR MARINA GOLDTECH」腕錶，Goldtech材質錶殼，錶徑44mm╱721,000元。（圖╱PANERAI提供）兩地時間 航海先鋒配備兩地時間功能的PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA GMT兩地時間腕錶」，以第36屆美洲杯帆船賽紀錄挑戰者Luna Rossa為設計靈感。錶殼選用沛納海與Luna Rossa船隊共同青睞的頂尖材質鈦金屬，此種金屬具有低致敏性，非常輕巧且耐腐蝕。而以碳為基礎的DLC黑色類鑽碳塗層，則賦予錶殼更高的耐磨性。鈦金屬錶背鐫刻Luna Rossa標誌、Luna Rossa AC75單體帆船及美洲盃圖案；防水性能達30巴。PANERAI「LUMINOR LUNA ROSSA」GMT兩地時間腕錶，鈦金屬錶殼，錶徑44mm╱343,000元。（圖╱PANERAI提供）極地冒險 環保再生另外，與極地探險家Mike Horn聯名的PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA陀飛輪兩地時間腕錶」特別版，是該系列中首款配備陀飛輪的作品。包括：錶殼、單向旋轉錶圈、錶冠及護橋等，皆採用環保再生金屬製成的全新EcoPangaea高科技磨砂精鋼材質。此種物料由再生金屬製成，取材自Mike Horn探險專用Pangaea帆船上長35米的傳動軸，經提煉和完善後製成。僅在專門店獨家發售，限量發行5只。收藏家將有機會在Mike Horn的帶領下前往北極冒險，了解地球生態並體會環境保育的重要性。PANERAI「SUBMERSIBLE ECOPANGAEA」陀飛輪兩地時間腕錶MIKE HORN版，精鋼錶殼，錶徑50mm╱6,000,000元。（圖╱PANERAI提供）