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本田汽車、日產汽車擬進行合併協商 傳再揪三菱成「全球第3大巨頭」
日本2大汽車製造商本田汽車（Honda Motor）、日產汽車（Nissan Motor），今（18）日傳出將針對2家公司資源、業務整合進行討論，並可能成立一家控股公司進行營運。據悉，日產汽車也正考慮將三菱汽車（Mitsubishi Motors）納入，若3家汽車製造商合併成真，有望成為全球第3大汽車巨頭。根據日媒《日經亞洲》（Nikkei Asia）、《體育報知》報導，本田和日產汽車開始就業務整合進行談判，並將成立一家控股公司，將2家汽車大廠納入旗下。由於三菱汽車的最大股東為日產汽車，因此日產汽車也在思考加入三菱汽車的可能性。如果3家汽車大廠合併，年銷量可能超過800萬輛，其有望成為繼日本豐田汽車集團（Toyota）和德國福斯集團之後的全球第3大集團。報導指出，美國特斯拉等電動車製造商和中國企業對日本汽車產業構成威脅，3家汽車大廠便想結合技術能力和其他管理資源。值得注意的是，本田與日產早在今年3月透露，雙方已同意在電動車和其他領域探尋戰略夥伴關係。對此，本田汽車現任社長三部敏宏今早在接受朝日電視台《羽鳥慎一早間秀》訪問時表示，「如你所知，我們目前正在考慮包括合作在內的事情，我們正在討論其他可能性，但目前還沒有進行最終確認」。而針對這則消息，日本網友則紛紛在社群平台上驚呼，「奇妙的時代」、「哇，這是一個歷史性的決定」、「汽車行業可能會發生巨大的變化」、「這是一個在90年代日本汽車工業低迷時期都沒有發生過的事情」。
豐田正面衝撞保時捷「大翻車」 網友看事故照片嘆：車主要賠慘了
宜蘭縣50多歲陳姓男子今（9）日下午開保時捷車停等紅燈時，遭對向豐田汽車正面衝撞，保時捷車身無恙，僅左車頭及左車輪受損，豐田汽車卻直接翻了個四輪朝天，駕駛甚至受困車內。警方表示，雙方駕駛輕傷酒測值為零，相關肇事原因有待釐清。不過事故畫面曝光，網友們紛紛留言，表示豐田車主這次可能要「賠慘了」。據《中時新聞網》報導，陳男駕駛白色保時捷，下午1時30分行經宜蘭三星鄉上將路一段與保安二路停等紅燈時，被30多歲阮男駕駛的白色豐田汽車迎面撞上。雖阮男車速不快，但豐田汽車卻整個「翻車倒頭栽」，車頭毀損嚴重，車頂也凹陷，現場地上滿是散落的零件碎片；因事發路口是個大轉彎處，加上阮男並未減速，不排除是轉彎不慎和未注意前方路況釀禍。宜蘭縣50多歲陳姓男子今（9）日下午開保時捷車停等紅燈時，遭對向豐田汽車正面衝撞，保時捷車身無恙，僅左車頭及左車輪受損，豐田汽車卻直接翻了個四輪朝天。（圖／警方提供）警消獲報到場後，將受輕傷的2名駕駛送往羅東博愛醫院治療，雙方駕駛酒測值為0，至於肇事原因，則有待調查釐清。事故畫面在網路上一曝光，網友紛紛留言，「保時捷完勝」、「那大彎道是三寶練習場」、「能倒頭栽也是讓人笑笑的」。不過網友指出，保時捷左車頭及車輪扭曲變形，恐傷及輪軸，若維修起來，恐怕費用相當高昂，「如果沒有投保超額責任險，這下真的賠慘了！」
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下，通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資，擴建工廠幫助日本將蓄電池（storage battery）產能擴大1.5倍。報導內容提到，這些投資將主要用於汽車電池，並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓，而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省（METI）的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度，而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度，預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導，經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等；將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產，包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元，經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰（LFP）電池。不過，上述所提到的日企，股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時，收跌0.24%，豐田汽車下跌1.64%，日產汽車跌0.46%。
中颱珊珊登陸日本九州！日航、全日空逾300班機停飛 幕末武士「坂本龍馬」急撤離
今年第10號中度颱風「珊珊」持續朝日本逼近，今（29日）上午正式從九州鹿兒島縣登陸，日本氣象廳昨（28日）已針對鹿兒島縣發布最高級別的「颱風特別警報」，示警民眾嚴防強風、巨浪及洪患。對此，包括豐田汽車、日產汽車等5大日本車廠紛紛宣布停工，而位於高知市的知名地標「三志士像」巨型銅像也已暫時拆除躲避颱風。綜合《NHK》、《讀賣新聞》等日媒報導，中颱「珊珊」已於日本當地時間今天上午8時登陸九州鹿兒島縣薩摩川內市，目前正以每小時15公里的速度持續緩慢向北移動，珊珊挾帶狂風豪雨入侵鹿兒島縣、熊本縣、宮崎縣等地，颱風路徑預計周五（30日）將轉朝東邊移動，且速度可能會進一步放緩，恐對日本造成重大災情。為因應即將到來的珊珊颱風，位於JR高知站的3座「三志士像」銅像已被緊急拆除。（圖／擷取自X）珊珊颱風打亂空中交通，日本航空（JAL）、全日空（ANA）等日本主要航空公司，宣布29日各取消159個、173個航班，包括廉航天馬航空（Skymark Airlines）、春秋航空日本（Spring Japan）、星悅航空（Star Flyer）也在官網上公告，受到颱風影響班機可能延誤或停飛，提醒旅客留意最新航班動態。此外，豐田汽車（Toyota）、日產汽車（Nissan）、本田汽車（HONDA）、大發汽車（Daihatsu）及馬自達汽車（Mazda）等5大日本車廠也決定，周五前暫停國內部分廠房的營運。日本四國地區「高知縣」也正加緊腳步防颱，當地觀光局發布公告，指為因應即將到來的珊珊颱風，已於28日下午將位於JR高知站的3座「三志士像」銅像拆除，坂本龍馬、武市半平太及中岡慎太郎等3位出生於幕末時代的武士，暫時也去避難了。
豔遇變殺機！女師海外度假「戀上Tinder男」 身中多刀慘死遭全裸棄屍
俄羅斯一名大學講師到非洲島國模里西斯（Republic of Mauritius）度假，家人某日卻收到她傳來的訊息，要求「別再聯絡我」後就此失聯，原來她已遭交友軟體認識的新男友殺害，棄屍林中。據《太陽報》報導，29歲的俄國女子札莉亞‧沙米古洛瓦（Zaliya Shamigulova）是俄羅斯烏拉爾地區車里雅賓斯克市一所大學的講師，曾擔任2014年索契冬奧火炬手。她近日到有「天堂島嶼」之稱的模里西斯度假，但在某日出門後失聯。據了解，札莉亞17日在離開模里西斯弗利康弗拉克海灘（Flic En Flac Beach）的出租公寓後失蹤，有監視器捕捉到她身穿藍白相間的洋裝，坐進一輛由當地男性駕駛的藍色豐田汽車，隨後失去消息。同行的女性旅伴在19日香當地警方通報札莉亞失蹤的消息。據稱，札莉亞失蹤後不久，她遠在俄國的家人就收到她發送的訊息，聲稱她決定「消失」，要求家人別再聯絡她。未料她的屍體22日在當地一處住宅區附近的樹林裡被發現，身上不僅一絲不掛，還有多處刀傷。當地警方逮捕一名男性嫌犯，29歲的IT工程師普雅維辛‧桑杜爾（Puryavirsingh Sundur）。他向當地警方供稱是透過交友軟體「Tinder」認識札莉亞，並稱自己深愛著她，想和她結婚。但17日開車載她出門遊玩，發現札莉亞「對他不忠」，因此憤而拔刀將她殺害，剝光衣服後埋屍，再假冒札莉亞名義傳訊息給她的家人。警方目前仍在調查他是否有共犯。
史上最甜價格！日圓現鈔驚現「0.2063」 10萬新台幣換匯多賺33碗一蘭拉麵
日圓持續走貶，台銀日圓現鈔賣出價今（24日）早上第一盤掛「0.2063」史上新低，等於拿10萬新台幣換匯，比起今年1月的相對高點「0.2217」，可多換到3.3萬日圓，大概就是33碗定價980日圓一蘭拉麵的價錢，相當划算。台銀日圓現鈔牌告價24日驚現「0.2063」史上最甜價位，若拿10萬元新台幣換匯，與今年1月2日收盤價的相對高點「0.2217」相比，當時僅能換到45萬1059日圓，今開盤卻可以換到48萬4730日圓，一來一回可以多換到33671日圓，大概就是33碗定價980日圓一蘭拉麵的價錢，近期有要出國遊日的民眾千萬不要錯過。對此，《華爾街見聞》也指出，儘管疲弱的日元為日本出口商提供了優勢，但進口商對成本推動型通膨捲土重來的擔憂日益增加。根據「帝國數據銀行」（Teikoku Databank）5月的1份報告顯示，超過60%的受訪日本公司表示，日元貶值將損害其利潤。此前一項調查顯示，日元貶值對日本經濟影響正在加劇，令多數日本進口商面臨通過提價將原材料成本上漲轉嫁給客戶的壓力。另一方面，日元貶值有助於出口商，豐田汽車等公司公佈了強勁的利潤，因為日元走貶提升了出口商競爭力，並增加海外收益匯回的價值。
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
特斯拉Q1營收年減9% 提前推平價車衝股價逾10%
23日週二美股盤後，美國電動車大廠特斯拉公布2024年一季度業績，儘管營收和獲利低於預期，不過執行長馬斯克透露，平價車款將更快投產，帶動盤後股價一度飆升近12%。分析師指出，平價Model 2是特斯拉銷售成長的關鍵，馬斯克曾在2020年表示，希望2030年特斯拉能銷售2,000萬輛汽車，將是全球最大汽車製造商豐田汽車當前銷量的2倍。特斯拉週一跌3.4%至142.05美元，刷新2023年1月以來的15個月新低，所幸週二收漲1.8%，終止了7日連跌的局面。根據財報顯示，特斯拉第一季營收同比下降9%至213億美元，低於市場預期的233億美元，是2020年新冠疫情擾亂運營以來的近4年首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅，主要受到全球對電動汽車的需求放緩。值得注意的是，特斯拉維持2025年下半年開始投產「新車型」的承諾，將加速推出更平價的車型以及專用機器人出租車Robotaxi產品。
和泰車Q1營收693億年增4.54%創同期新高 響應台積電慈善基金會花蓮地震捐款
國內車市龍頭和泰車（2207）公布3月合併營收244.26億，較去年同期減少6.81%；累計第一季合併營收693.23億，年增4.54%，創下同期歷史累計新高。和泰指出，營收減少9.61億，主要為自23年2月開始Lexus大量增產解22年定殘，使去年基期高，不過轉投資的和潤、和運營收增加3.63億，主要因和潤總保有資產增加，致利息收入增加。不僅如此，花蓮於3日發生規模7.2地震，造成部分建築物毀損及道路龜裂，引發人民生命及財產損失，日本豐田汽車（TOYOTA MOTOR CORPORATION）表達關切，捐贈日幣3,000萬元（約新台幣631萬元），並與台積電（2330）攜手，成為首先響應台積電慈善基金會前進花蓮，關懷受災民眾的第一家企業合作夥伴。同時，台灣和泰汽車為協助受地震影響的車主減輕負擔，宣布Toyota／Lexus／Hino商用車車主，因本次地震造成的天然災害，致車輛受損者，其維修零件及工資均以8折計，其中有關車輛引擎控制單元更提供6折優惠。
IKKA-KY斥資10億日圓名古屋新廠落成 董座：今年業績挑戰雙位數成長
汽車零組件大廠IKKA-KY（2250）斥資逾2億日圓（約新台幣4,200萬）打造名古屋第3工廠，今（25）日舉行開幕剪綵儀式，IKKA董事長胡湘麒表示，這座工廠將總投資達10億日圓，目標2至3年達到年產值15億日圓。今日IKKA新廠落成開幕參照日本傳統典禮由日本神官主持開幕祭典，現場由IKKA董事長胡湘麒及社長小原正美社長帶領日本重要團隊，連同台灣母集團能率創新董事長董俊仁及董俊毅，完成新工廠落成開幕儀式。IKKA表示，愛知縣為日本豐田集團（Toyota）及其重要Tier 1供應商愛信集團（AISIN）的總部，因而打造名古屋市成為日本汽車生產重鎮。IKKA原日本總部鄰近日本壢木縣宇都宮市，離名古屋市約新幹線3小時車程，但因豐田汽車零組件營收占比超過50%，隨著電動車世代的來臨，5G及AI等車載系統發展日新月異，新車開發速度配合新的科技需求越來越快，因此為了貼近客戶需求，加快新車開發速度，於名古屋市打造新工廠。胡湘麒指出，目前愛信約占公司25％營收、住友占2至3成。他表示，「今年業績希望能挑戰兩位數成長。」另外，公司也生產TOTO免治馬桶所用零件，約占20％營收，接下來將推出全新產品計畫，像車用散熱水泵，有望下半年投產，明年發酵。豐田汽車（Toyota）自2023年下半年供應鏈問題緩解之後，銷售量不斷提升，2023年全年銷售量達到1,123萬台創歷史新高，連續4年居全球汽車銷售之冠；更帶動IKKA-KY營業獲利增加，於甫公布的2023年全年年報，IKKA-KY下半年獲利即佔全年獲利的85%。
半導體需求飆升！ 路透社：傳台積電要在日本建CoWoS先進封裝廠
隨著人工智慧（AI）蓬勃發展，全球對先進半導體封裝的需求激增，刺激台積電、三星電子（Samsung Electronics）和英特爾（Intel）等晶片製造商提高產能。據路透社今天（18日）引述知情人士消息報導，晶圓代工龍頭台積電考慮在日本建立先進封裝產線，若該計畫施行，將為日本重啟其半導體製造業務增添動力。匿名消息人士表示，台積電相關計畫仍處於早期階段，尚未就這項潛在投資的規模或時間表做出決策。截至目前，台積電的CoWoS產能全部都在台灣，這家晶片製造商正在考慮將其CoWoS先進封裝技術在日本建立產線，此舉將為日本重啟半導體產業的發展增添動力。不過台積電對此不進行評論。CoWoS是一種先進封裝技術，原理是在基板上堆疊晶片，以提高運算能力、節省空間及降低功耗。而隨著人工智慧的蓬勃發展，全球對先進半導體封裝的需求激增，刺激包括台積電、三星和英特爾等晶片供應商加強布局先進封裝產能。台積電總裁魏哲家今年1月曾表示，公司計畫今年將CoWos產能提升一倍，2025年將再進一步增加。建立先進封裝廠將擴大台積電在日本不斷增長的業務，而因為台積電才剛在日本完成了熊本晶圓廠第一期的興建，日前又宣佈第二座工廠的興建計畫，將由台積電與日本企業 SONY半導體與豐田汽車合作投資，總投資金額將超過200億美元，並採用6/7奈米先進製程。不過，市場研究及調查機構TrendForce分析師Joanne Chiao表示，若台積電在日本建立先進封裝產線，規模可能受到諸多限制，且台積電目前多數CoWoS客戶都在美國。知情人士也表示，台積電的競爭對手英特爾也考慮在日本建立先進封裝研究機構，以加深與當地晶片供應鏈公司的聯繫。其他競爭對手如三星，也在政府的支持下，於日本橫濱建立先進封裝研究設施。而且，三星也正在與日本和其他地方的企業洽談材料採購事宜，準備推出其與SK海力士使用相同的封裝技術。
日股有望再創新高？ 高盛：日版「7武士」挑戰新利率時代
過去半年日元匯率持續低位震盪、日本股市突破34年前歷史新高。面對美股公認的「七雄」、歐股「十一巨頭」，資本市場顯然沒有忘記日本市場，高盛的投資組合策略團隊上個月也對照著美股七雄，列出日本版的「七武士」 （7 Samurai）。這7家公司分別是迪恩士半導體、愛德萬、迪斯科和東京電子，及豐田汽車、SUBARU和三菱商事。這張名單剛出爐就引發爭議。雖然這些公司在自己的產業裡頗有知名度，但論「代表日本」的上市公司，名單中缺了許多東西。在日本從事財經記者十餘年的Gearoid Reidy指出，美股七雄本身就是當代美股的象徵。而日本市場也應該有一批能夠反應現代日本和企業狀況的清單。對於高盛的名單，Gearoid給出的名單僅保留了豐田汽車，另外加入了任天堂、軟銀、基恩士、索尼，以及兩外兩家規模較小的當地企業。日股市值老大豐田汽車（3135億美元），近一年股價走出翻倍行情；東京電子、迪恩士、愛德萬、迪斯科等半導體概念股為輝達、AI概念受益股，東京電子近一年多股價翻了3倍；基恩士為日本工業自動化系統製造商，不僅是日本製造業、更是日本打工人薪資的天花板。公司股價從2010年開始翻了14倍。老闆滝崎武光是日本第二大富豪，僅次於迅銷（UNIQLO）的柳井正家族。日本公司軟銀雖然前幾年因爲錯誤押注WeWork等新創公司，疊加碰上聯準會暴力加息週期，造成巨額虧損。但孫正義對於科技革新的堅持，終於在生成式AI時代又獲認可，ARM的成功上市也令軟銀股價再創新高；任天堂、索尼為日本軟實力和日式資本主義的象徵；三菱商事等五大商社為巴菲特愛股，也可以視作近幾年「日重估」的起點。高盛分析團隊在近期的研報中，將TOPIX東證指數未來12個月的目標價從2650點提高至2900點。這也意味著分析師們認為，在板上釘釘的加息落地後，日股還將創出新高。其中兩位分析師指出，日本股市從去年開始的上漲表現，背後支撐起邏輯的兩大結構性轉變，即國內通膨和公司治理改變，並沒有發生變化。高盛同時指出，日本上市公司未來幾年的盈利能力提升，疊加去年第二季推動日股大漲的外國投資者手裏依然有加倉的「彈藥」，也將是推動日股走高的潛在推動因素。但高盛提醒，養老基金通常會在3月底重新平衡倉位，疊加投資機構多會在4月落袋為安，屆時可能會出現一波比較明顯的獲利回吐走勢。
汽車龍頭豐田大加薪 日銀結束負利率機會大增
日本第一大車廠豐田汽車（Toyota）13日與工會達成調薪協議，寫下25年最大加薪幅度，龍頭企業帶頭調高薪資，可望滿足日本央行（BOJ）薪資和通膨持續雙漲的升息條件，日銀下周例會宣布終結負利率的機率大增。正逢日本勞工與資方進行年度薪資談判的「春鬥」時期，截至目前已有豐田、日產、Panasonic、日本製鐵（Nippon Steel）等大企業，對工會的加薪要求照單全收。向來被視為日本「春鬥」勞資協商指標的豐田宣布，同意員工月薪增加多達2.844萬日圓（約台幣6,200元），發放的津貼也創紀錄。豐田維持以往慣例，並未提供薪水調幅的百分比。這也是連續第四年，豐田全面接受工會提出的加薪及津貼要求。日本內閣官房長官林芳正表示：「我們已注意到薪資強勢增長。更重要的是，這股趨勢須蔓延到中小企業。」日本首相岸田文雄宣示過，將鼓勵企業加薪振興消費支出，列為首要施政目標。日本薪資增幅遠遠落後經濟合作發展組織（OECD）成員國平均值。日銀為解決通縮沉苛，自2016年實施負利率政策至今，經濟學家認為薪資持續增長，是BOJ宣布終結負利率的先決條件。日銀也曾表明，除非出現通膨促成加薪、薪資增長帶動物價上漲的良性循環，才會考慮升息。日銀總裁植田和男13日告訴國會，今年「春鬥」薪資協商結果很關鍵，會決定超寬鬆刺激措施退場時機。日本最大工會「日本勞動組合總連合會」（Rengo）指出，旗下工會要求的加薪幅度平均5.85％，若與資方順利達成協議，將是31年來最大加薪幅度及首破5％，這也可能是日銀3月18-19日例會是否讓負利率劃下句點的關鍵。
20個月台積電成功落地熊本 背後原因讓美國只能乾瞪眼
台積電熊本廠於24日舉行開幕典禮，這也代表著，台積電僅耗費20個月的時間就蓋好熊本廠，如此驚人的速度也讓全球感到震驚。而回頭看，台積電在美國亞利桑那州的設廠進度仍十分緩慢，就有外媒比較2邊的差異，這才揭露出台積電在熊本神速蓋廠的背後原因。根據《The Economist》報導指出，美國與日本兩國之間的差異，第一個就是勞資關係，台積電為了保證建廠品質與速度，一直希望使用台籍工人來建廠，為此也與與亞利桑那州建築業工會（Arizona Building and Construction Trades Council）展開曠時費日的談判，最後雙方於2023年12月達成協議，台積電承諾會僱傭、培訓亞利桑那州的勞工。至於之後在建廠過程中是否會發生工會罷工運動也不得而知。報導中也提到，日本每年因為罷工而損失的勞動力不足1萬日，但是每年美國因為罷工而損失的勞動力則超過100萬日。而且日本建築工人平均薪資為每小時2000日圓（折合新台幣約410元），亞利桑那州的平均工資則為每小時24美元（折合新台幣約757元），一來一往之間就有很大的落差。而且日本工會較為彈性，願意日夜不停地施工。而第二個原因，就是台積電在日本當地獲得當地企業的大力協助，日本汽車零件製造商電裝（Denso）和日本電子大廠索尼（Sony）的晶片部門、豐田汽車（TOYOTA）都持有台積電熊本廠的股份與投資，而且這些企業在日本都有獨自完成大型計劃的經驗，因此相關經驗可以直接授予台積電。反之，台積電在亞利桑那州的建廠是獨立建設，而且自1990年代以來，台積電未曾在美國進行過如此龐大的計劃。而熊本廠的建造，不僅還是日本索尼出面幫助台積電購買土地、取得執照，甚至還有鹿島建設來擔任工程總承包商，讓招工、動工的速度都十分得快。第三個則是補助的問題，日本經濟產業省在得知台積電要在熊本設廠後，隨即就快速批准80億美元給台積電，為熊本廠的建設補貼了將近一半的費用。而美國由於晶片法案的關係，讓對半導體的補助一直遲遲下不來，美國喬治城大學沃爾什外交學院智庫CSET（安全和新興技術中心）認為，這些看似對公眾有利的法規，其實就是嚴重阻礙半導體的發展，建議刪除這些不必要的條款，如此才能讓製造業在美國再次偉大。雖說目前美國商務部即將於近期公布最新的金片補貼，但美國政府預估會以本土企業優先，因此外界推估英特爾有能因此拿到100億美元的政府補助，而台積電與三星所能拿到的補助，推估會與英特爾有嚴重的落差。
台積電熊本廠開幕！日相宣布「持續支援二廠建設」 拍板補助1538億
台積電今（24日）舉辦熊本廠開幕典禮，該廠除創下台積電多項首次記錄，年底量產後也將成為日本最先進邏輯晶圓廠。日本首相岸田文雄透過影片致詞，承諾持續支援熊本二廠的建設；經濟產業大臣齋藤健則於會後表示，日本政府已拍板補助7320億日圓（約新台幣1538億元）興建台積電熊本二廠。台積電熊本廠今日開幕，創辦人張忠謀致詞時表示，他相信台積電熊本廠（JASM）能進一步提升晶圓供應鏈韌性，並提到50年前自己擔任德州儀器副總裁時，曾推動德儀與索尼合資，並於1980年在成田機場附近開設晶圓廠，只不過他離開德儀後，該座晶圓廠就被賣掉了，這段經歷讓全場聽了莞爾一笑。先前傳出岸田文雄將受邀出席，但他今天並未到場，而是透過預錄影片致詞，指對於數位化及去碳化而言，半導體是不可或缺的關鍵科技，在台積電戰略中，日本是其中一環，對此他感到歡迎，將持續支援熊本二廠建設，盼JASM從熊本開始，台日可以日益茁壯。齋藤健在會後記者會提到，日本政府已拍板補助7320億日圓（約新台幣1538億元）興建二廠，但地點不方便透露。不過，據知情人士說法，台積電熊本二廠地點距離一廠僅20分鐘車程。此前，台積電、索尼半導體解決方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corporation, SSS）、電裝株式會社（DENSO Corporation），以及豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）宣佈進一步投資台積公司於日本熊本縣擁有多數股權之晶圓製造子公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing, Inc.（JASM），以興建第二座晶圓廠，並計畫於2027年底開始營運。豐田汽車公司也將投資JASM少數股權。JASM的第一座晶圓廠計畫於2024年開始生產，在日本政府的大力支持下，JASM的總投資金額將超過200億美元。為了回應客戶需求成長，JASM在日本的第二座晶圓廠計畫於2024年底開始興建，生產規模擴增亦有望優化JASM的整體成本結構和供應鏈效率。藉由這兩座晶圓廠，JASM熊本晶圓廠的每月總產能預計超過10萬片12吋晶圓，為汽車、工業、消費性和高效能運算（HPC）相關應用提供40奈米、22/28奈米、12/16奈米和6/7奈米的製程技術。產能規劃可能會依據客戶需求進一步調整，熊本晶圓廠預計將直接創造總計超過3,400個高科技專業工作機會。透過這項投資，台積公司、索尼半導體解決方案公司、電裝株式會社，以及豐田汽車公司將分別持有約86.5%、6.0%、5.5%和2.0%的JASM股權。JASM、台積公司、索尼半導體解決方案公司、電裝株式會社和豐田汽車公司的交易完成條件遵循一般交易常規。
1億嫰模2／匯錢送車又買房 嫩模控富商要求簽5年性愛合約遭拒後變臉
旅美台裔富商俞宗明（Alan Yu，在台名為施宗明）指控，28歲C姓女模以結婚為前提與他交往，詐騙他超過新台幣1億元。C女向CTWANT澄清說，俞男主動追求她，還趁她泥醉時性侵，且隱瞞已婚的事實，事情曝露後就開始大手筆花錢，並且開出5年1億元新台幣的「性愛合約」，但仍為她所拒，沒想到最後竟然指控她詐欺。C女說，她與俞宗明自去年五月後開始頻繁聯絡，但她為了多賺一點錢，除了在公司擔任業務外，也在下班後兼職外拍模特兒與展場Show Girl，有時俞男到台灣的期間，她會因工作因素無法隨時見面。當時俞男就問她，不去工作會損失多少薪水，差額都由他來負擔。後來，俞又嫌她開的豐田汽車不夠好，買了一輛BMW送她；到了九月，因為C女認為俞男說謊，兩人經常吵架，俞為了安撫她，又以生日禮物為名買了一輛保時捷給她。俞宗明與C女拍攝第一支宣傳影片後，透過行銷公司與她接觸，再邀她前往美國協助公司參展，兩人的關係也進一步加深。（圖／翻攝自LollicupStore YouTube頻道）C女說，自從她在八月發現俞宗明騙她後，之後兩人見面最後常以吵架收場，對方都會提出「不要再聯絡」，只是沒多久又會後悔而表示歉意，而道歉的方式就是送錢、送東西。C女說，去年8月俞宗明就有問她「人一輩子要多少錢才夠」，她隨口回說「大概一億吧」，對方再問「那你有一億會怎麼用」，她就回說「數目超過我的想像，我想不了那麼多，可能買房子吧」，對方聽了就說「那你現在就可以去買了」，立刻答應要贊助購屋款，再加先後匯款一億給C女，為了規避200萬的贈與上限，甚至叫公司會計準備好借貸契約。C女說，她過去也不乏追求者送禮物，只是從來沒有這麼大的金額，但讓她一再又與俞宗明糾纏的原因是「他追求得很努力，也很體貼，像我說我不喜歡胖子，他竟然真的在二、三個月裡減了二十幾公斤。」C女說，俞男身為大老闆，為討好她，會親自送花、布置驚喜場景，讓她覺得「他真的是太喜歡我，才會這樣子。」C女說，雖然她每次因為心軟，而想再給俞男一次機會，但無法擺脫酒後被硬上的陰影，有一次被俞撫摸，她甚至嚇到感到反胃，當場跑去廁所吐。此舉讓俞男大為不滿，抱怨她每次跟他見面都穿太多包得跟粽子一樣，他提出要給C女一億元，做她的老闆兼男朋友，期限是5年，條件是要常穿性感內衣、展現女人魅力，還說如果C女心中仍有陰影無法跟他做愛的話，可以多喝點酒，或是可以吃安眠藥。去年七月左右，她與俞宗明多次在台灣見面，俞嫌她的車子太差，就豪氣地送了一輛BMW給她。（圖／讀者提供）「他匯給我的錢，全部都在我的名下，雖然有一部分拿去投資股票跟債券，但並沒有花掉，也從來沒有轉到別的地方，如果我有心要詐騙，會是這樣嗎？」C女說，她曾向俞表示，要歸還這些現金，兩人以後不要再聯絡，俞則表示，「我不缺這一點錢，（這數目）對你們來說很多，但對我來說只是一點點，我不需要妳還我錢，我只要妳陪我久一點。」但俞男不久後又傳訊抱怨，C女為什麼不跟他做愛，如果不簽五年協議，會叫自己的妻子告C女，並揚言到公司跟住家找她，「你的損失會更大」。王偉承律師表示，所謂的「性愛契約」就算簽了，因為違反善良風俗可能會無效，法院不會認同其拘束性。不過，如果有心人認真要簽的話，可能會規避相關的用字，讓法院比較看不出來有錢及性關係的對價。俞宗明（施宗明）所委任的明永聯合法律事務所表示，本案已進入司法程序，不對此案回應，一切等候司法的結果。 《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
台積電分紅總額千億 每人平均拿近150萬
台積電董事會6日宣布，2023年員工業績奬金與酬勞分紅，總計約新台幣1001億8106萬元，去年台灣員工約有6.7萬人，每人平均可拿149.52萬元。台積電董事會說，核准2023年員工業績奬金與酬勞分紅總計約新台幣1001億8106萬元，其中員工業績奬金約新台幣500億9053萬元已於每季季後發放，而酬勞分紅約新台幣500億9053萬元將於今年七月發放。台積電董事會指出，為吸引及留任公司高階主管及關鍵人才，並將其獎酬連結股東利益與ESG（環境、社會、公司治理）成果，核准發行2023年限制員工權利新股共2960仟股。此外，亦核准發行不超過普通股4185仟股之2024年限制員工權利新股案，並將呈送2024年股東常會核准。台積電董事會說，核准召集2024年股東常會，並訂於6月4日上午九時假新竹國賓大飯店舉行，會中將改選包含七名獨立董事在內的共十名董事。台積電熊本廠。台積電也指出，台積公司於日本熊本縣擁有多數股權之晶圓製造子公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing,Inc.（JASM），以興建第二座晶圓廠，並計畫於2027年底開始營運。豐田汽車公司也將投資JASM少數股權。JASM的第一座晶圓廠計畫於2024年開始生產，在日本政府的大力支持下，JASM的總投資金額將超過200億美元。台積電稱，為了回應客戶需求成長，JASM在日本的第二座晶圓廠計畫於2024年底開始興建，生產規模擴增亦有望優化JASM的整體成本結構和供應鏈效率。藉由這兩座晶圓廠，JASM熊本晶圓廠的每月總產能預計超過10萬片12吋晶圓，為汽車、工業、消費性和高效能運算（HPC）相關應用提供40奈米、22/28奈米、12/16奈米和6/7奈米的製程技術。產能規劃可能會依據客戶需求進一步調整，熊本晶圓廠預計將直接創造總計超過3400個高科技專業工作機會。
台積電熊本廠宣布興建二廠 預計2027年底營運
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（6日）宣布，旗下熊本廠將興建第二座晶圓廠，動工時間為2024年底，計畫將於2027年底開始營運。至於台積電熊本第一座晶圓廠計畫於2024年開始生產，加上二廠，預計總投資金額將超過200億美元。台積電表示，藉由這兩座晶圓廠，熊本廠每月總產能預計超過10萬片12吋晶圓，將為汽車、工業、消費性和高效能運算（HPC）相關應用提供40奈米、22/28奈米、12/16奈米和6/7奈米的製程技術。台積電也指出，產能規劃可能會依據客戶需求進一步調整，熊本晶圓廠預計將直接創造總計超過3400個高科技專業工作機會。透過這項投資，台積電熊本廠的股權結構也將有所變動，其中台積電持有約 86.5%，索尼約持有6.0%，電裝株式會社約持有5.5%，豐田汽車約持有2.0%。另外台積電董事會今天也決議，核准配發2023年第四季現金股利每股3.5元，普通股配息基準日訂定為2024年6月19日，除息交易日則為2024年6月13 日。
台積電宣布擴建熊本2廠 預計2027年開始營運
台積電於日本的熊本廠將於本月24日開幕，台積電今（6日）再宣布，將在熊本興建第2座晶圓廠，預計2024年底興建、2027年底營運。台積電、索尼半導體解決方案公司、電裝株式會社、豐田汽車宣佈進一步投資台積電擁有多數股權之晶圓製造子公司 Japan Advanced Semiconductor Manufacturing, Inc.(JASM)，以興建第二座晶圓廠。另豐田將投資JASM少數股權，而JASM在日本政府支持下，總投資金額將超過200億美元。台積電、索尼半導體解決方案、電裝株式會社、豐田汽車，將透過這項投資分別持有約 86.5％、6.0％、5.5％和 2.0％的 JASM 股權。JASM、台積電、索尼半導體解決方案、電裝株式會社以及豐田汽車的交易完成條件遵循一般交易常規。台積電表示，為回應客戶需求成長，JASM在日本的第2座晶圓廠計畫在2024年底興建，生產規模擴增有望優化JASM整體成本結構和供應鏈效率。而藉由這2座晶圓廠，JASM熊本晶圓廠每月總產能預計超過10 萬片 12 吋晶圓，並為汽車、工業、消費性和高效能運算 (HPC)相關應用提供 40 奈米、22／28 奈米、12／16 奈米和 6／7 奈米製程技術。另產能規劃可能會依客戶需求進一步調整，熊本晶圓廠預計直接創造總計超過 3400 個高科技專業工作機會。
豐田柴油引擎測試違規 和泰車：台灣市場不受影響
豐田（Toyota）汽車旗下豐田工業開發的3款柴油引擎，在認證測試中有違規的行為，全球有10款車型使用受影響的引擎，包括 Hiace廂型車、Fortuner SUV、Innova多功能車和Lexus LX500D SUV，受此事件影響，豐田日本4座工廠共6條產線將停工至2月1日。不過豐田汽車台灣總代理和泰車（2207）表示，此事件不影響任何車輛性能，因此台灣市場目前不受影響。豐田汽車於2023年8月中旬收到TICO（豐田自動織機，Toyota Industries Corporation）的報告，得知由TICO研發與供應的柴油引擎，為了確保能通過測試，而在測試用車上使用不同於量販車的ECU軟體狀況。不過後續豐田汽車展開事件調查，並抽樣多台量產車進行馬力驗證，顯示各車型的馬力數值皆與對外公告值相符，和泰車也強調，無需任何召回改正動作，敬請顧客安心使用車輛。 和泰汽車表示，豐田汽車在2023年8月中旬收到TICO（豐田自動織機，Toyota Industries Corporation）的報告，得知由TICO研發與供應的柴油引擎，為了確保能通過測試，在測試用車上使用不同於量販車的ECU軟體狀況。 和泰車指出，後續豐田汽車展開事件調查並抽樣多台量產車進行馬力驗證，顯示各車型的馬力數值皆與對外公告值相符，本事件與車輛安全及污染排放無任何影響，敬請顧客安心使用車輛。 日本已暫停新車運送，不過此事件不影響任何車輛性能，因此台灣市場目前不受影響；但若消費者有疑慮，可洽各地經銷商。