負載
」 台電 停電 AI 輝達 供電「風光供電」單日達1085萬瓩創新高 9月用電負載將稍解
即將進入9月夏秋轉換時期,參考氣象資料及歷史負載紀錄,台電預估用電9月起將逐步降低,全月日尖峰備轉容量率將保持10%,夜尖峰備轉容量率保持7%。此外,8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩,創下歷史新高,顯示再生能源供電更加重要。預估9月用電將逐步降低,台電將視電力供需狀況,適時安排燃氣機組進行短期檢修。(圖/台電提供)台電說明用電情形,以需求面而言,7月23日瞬時尖峰負載創下4,142萬瓩新高,8月尖峰負載多半落在4,000萬瓩以下,未來隨夏月用電尖峰已過,估計9月用電負載將隨氣溫逐漸下降。以供給面而言,新增機組部分,民營豐德電廠 3號機(110萬瓩)近期已滿載試運轉測試;機組除役部分,麥寮2號機(60萬瓩) 將於9月8日合約屆期除役。台電進一步說明,9月整體供電能力預估日尖峰最大可達4,588萬瓩,大於預測最高負載3,976萬瓩;夜尖峰最大供電能力可達3,937萬瓩,大於預測最高負載 3,600萬瓩。台電預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%,夜尖峰備轉容量率保持7%。台電指出,近年在政府與民間積極推動下,再生能源持續成長,8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩,創下歷史新高。在再生能源逐漸成為供電要角,加上用電負載逐步降低的情況下,可增加機組檢修的餘裕,台電將隨時視供電及負載情況,安排燃氣機組短期檢修,因應空污季燃煤機組降載停機。因應空污季(10月起至隔年3月)來臨,台電提前進行準備,將視電力供需狀況,適時安排燃氣機組進行短期檢修,以應對空污季時燃煤機組降載或停機,兼顧穩定供電與環境保護。
寧夏夜市「這時段」路面施工 人車通行更加安全
寧夏夜市於9至11月辦理鋪面更新,將封閉寧夏路部分路面施工,路人屆時依現場指示通行。臺北市政新工處指出,本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計,新工處除深感抱歉外,亦感謝市民的體諒。臺北市政府工務局新建工程處說,位於臺北市大同區的寧夏路,是著名的「寧夏夜市」觀光景點所在地,該段路面係為高壓磚鋪面,自101年更新後,在日間車輛行駛及夜間攤商營業,車流及人潮雙重負載下,鋪面老化破損、鬆動之情形日益明顯,經過地方民意反映及市府工務局新建工程處勘查評估道路現況後,預定於今(113)年9-11月間辦理平陽街至民生西路段之磚面更新作業,完工後人車通行可更加安全舒適,夜市逛起來也就更加舒心。施工期間請駕駛朋友提前改道避開管制路段以節省行車時間,或行經工區周邊時耐心遵循義交人員指揮維護行車安全。新工處工務科科長蕭志龍表示,大同區寧夏路(平陽街至民生西路)範圍,因日間車輛行駛及晚上夜市活動,經年累月的使用下,除高壓磚路面老化外,也已有部分磚面鬆動情形產生,經過地方民意反映,並經新工處專業評估後,納入本(113)年度計畫辦理該範圍之路面高壓磚更新改善作業,本次除路面高壓磚更新外,將一併辦理西側溝蓋板更新作業,並協助市府市場處辦理寧夏夜市水電管線預埋等工程,預定於113年11月可全部施作完成。新工處工務科西區工務所主任劉人豪表示,本次寧夏路(平陽街至民生西路)施工範圍,因緊鄰蓬萊國小及寧夏夜市商圈,施工方式經各單位協商評估後,高壓磚路面施工將採半半施工(一半封閉施工,一半開放使用)方式辦理施作,初期將全日封閉東側(蓬萊國小側)路面,待東側路面高壓磚施作完成並開放通行後,接續辦理全日封閉西側道路,施工期間預定自113年9月1日至11月中旬,每日施工期間則為上午8時至下午16時止;另施工期間未封閉之夜市區域是否如常營運,則由寧夏夜市自治會與攤商協調確認中。最後,劉人豪補充,本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計,新工處除深感抱歉外,亦感謝市民的體諒;期許本路段老舊鋪面全面更新完成後,整體道路品質及平整度大幅躍升,行人和車輛使用道路更加安全順暢,週邊整體環境優化提升,提供民眾更美好的逛夜市體驗。
忠孝橋損毀…肇事駕駛到職1個月「還在實習」 負責人道歉認疏失
連接新北市和台北市的忠孝橋今(20日)發生事故,一名34歲洪姓男子駕駛聯結車,結果鋼梁翻覆,直接把護欄撞毀,更造成橋下2輛轎車受損,但幸好無人傷亡。追查下發現,肇事的洪男還在「實習」階段,對路況不熟加上第1次載運才會釀禍,被依公共危險罪移送新北地檢署。警方調查指出,肇事聯結車貨運單記載該車載重(總重)53270公斤,而該車法定載重(總重)43000公斤,計已超載10270公斤,超越車輛可負載重量,違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定,將處以新台幣1萬元以上罰鍰。其次,肇事車輛裝載貨物不穩妥部分,違反《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定,將處以新台幣3000元以上18000元以下罰鍰,並責令改正或禁止通行。聯結車業者負責人坦承疏失。(圖/翻攝自爆廢公社)最後,聯結車駕駛鋼梁脫落損壞橋梁,致生公共往來之危險,將依《刑法》公共危險罪,將肇事駕駛移送新北地檢署偵辦。除此之外,橋梁損毀未來修繕費用,市府也一併向業者及司機求償。據《三立新聞》報導,洪姓男子剛到新公司短短1個月,還在實習階段,不只對路況不熟,還是第1次載運大型鋼柱。聯結車業者曾姓負責人坦承疏失,「司機的部分的確是我們培訓的各方面還不到位」,並承諾會處理好,包括橋下受損的車輛,「造成大家社會的不便,尤其今天早上整個道路塞成這樣,這點我真的跟大家說聲對不起」。
智慧型手機AI比拚!三星AI「偵測修圖」超級快 Google AI因「這理由」表現平凡
隨著生成式AI的快速發展,未來似乎可以看到人們透過智慧型手機與AI進行大量互動,以此來滿足日常生活或工作上所需。知名科技產業分析師穆赫德(Patrick Moorhead)所創立的研究機構Signal65就針對日前三星Galaxy S24 Ultra與Google Pixel 8 Pro所搭載的AI進行了比較。根據研究機構Signal65所釋出的報告來看,業界普遍認為,未來AI應用將會以雲端AI和終端AI的混合模式來呈現,如此才能滿足使用者不同場景下的性能需求。其中,終端AI的優異,主要是從延遲、安全和便利性方面判斷。報告中提到,三星Galaxy S24 Ultra和Google Pixel 8 Pro作為兩大品牌的旗艦機型,代表了當前智能手機AI能力的最高水平。通過多項專業基準測試,包括MLPerf推論移動基準、AI基準測試、Geekbench ML等,Galaxy S24 Ultra在各方面展現出明顯優勢。MLPerf推論移動基準MLPerf是由MLCommons組織開發的業界標準AI性能測試工具,最初用於資料中心,現已擴展到智慧型手機和筆記本電腦等客戶端設備。其包括圖像分類、分割、語言處理、物體檢測和超分辨率等多種AI工作負載。MLPerf測試單流和離線AI性能,前者模擬連續查詢處理,測量90百分位延遲;後者衡量最大吞吐量。由於MLPerf允許廠商為其設備最佳化軟體堆棧,以展示產品最佳性能。Galaxy S24 Ultra使用了最佳化過的SNPE(Snapdragon神經處理引擎)軟體堆棧,而Pixel 8 Pro使用了Google NNAPI(Android的神經網絡API)。在Galaxy S24 Ultra和Pixel 8 Pro的對比中,Galaxy S24 Ultra表現出色,單流查詢中比Pixel 8 Pro快近8倍,離線比較中性能優勢接近3倍,SoC AI分數比Pixel 8 Pro高出3.5倍以上,設備AI分數高出4.4倍以上。(圖/翻攝自Signal65)AI基準測試這是由蘇黎世一個小團隊開發的測試套件,其歷史可追溯至2018年。雖然不如MLPerf知名,但得到了高通、聯發科、ARM和華為等公司的貢獻。這個測試專門針對移動設備上的AI性能進行評估,包括多種AI任務,如圖像分類、物體檢測等。它提供了一種評估不同移動設備AI能力的標準化方法。三星Galaxy S24 Ultra其整體AI性能遠超過Google Pixel 8 Pro,特別是在SoC AI分數方面,三星的成績是Google的3.5倍以上,而在設備AI分數方面則高出了4.4倍。這樣的巨大差距,其實也是間接反映出兩間廠商在硬體和軟體方面的差距。報告中也提到,儘管Google的Pixel 8 Pro在INT8和FP32精度的推理測試中表現不錯,但在整體測試中仍落後於三星Galaxy S24 Ultra,後者的分數高出前者35%。(圖/翻攝自Signal65)之所以會有這樣的差距,主要是Pixel 8 Pro在進行這些測試時,是使用了Google偏好的NNAPI(Android的神經網絡API)進行加速的。三星Galaxy S24 Ultra利用高通AI引擎SDK的QNN對其高通處理器上的CPU、GPU和NPU進行了深度調整。相比之下,Google所使用的是多數廠商已經廢棄的NNAPI,在這種技術細節方面的調整,是三星在AI性能測試中取得關鍵的原因。(圖/翻攝自Signal65)Geekbench MLGeekbench ML是Geekbench基準測試套件的一部分,專門用於評估AI工作負載性能。它是一個跨平台AI基準測試,使用實際的機器學習任務來評估性能。Geekbench ML可以測量CPU和GPU的AI性能,但不能測試NPU。它使用TensorFlow Lite的內部版本進行測試。在Galaxy S24 Ultra和Pixel 8 Pro的對比中,Galaxy S24 Ultra在CPU得分方面約有31%的整體性能優勢。在GPU得分方面,Galaxy S24 Ultra比Pixel 8 Pro高出89%。(圖/翻攝自Signal65)除了基準測試,報告中也從實際應用場景實際測試兩款AI的不同之處。以照片中的物體移除功能為例,Galaxy S24 Ultra不僅操作簡便,還能在短短8.5秒內完成高質量的物體移除,相比使用專業桌面軟件如GIMP和ON1 Photo Raw可節省3.4到7.8倍的時間。這種高效的AI功能不僅提高了用戶體驗,還使得複雜的照片編輯任務變得簡單易行。(圖/翻攝自Signal65)
2028年完成三大目標 台電董事長曾文生:台灣未來電力考驗在「電網建設」
昨天到總統府氣候變遷委員會報告供電挑戰,台電董事長曾文生(9)日更進一步表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。對於總統賴清德要求,「強化電網韌性計畫」10年期程能提早4年,在2028年完成關鍵與民生工程。曾文生表示,會朝「降低設備故障率」、「加速負電時效」、「限縮事故範圍」三大目標,在2028年完成。這包括隔離艙把事故範圍縮小、電驛持續汰換、風控管理,配電饋線自動化導入EMS能源管理系統等。台電董事長曾文生今天表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。圖為曾先前出席公開活動情況。(圖/台電提供)許多變電站問題在於關鍵土地取得與拿施工許可兩項,有些像是北市玉成變電所都已有土地,但許可仍拿不到,曾認為,這不只台北市,都會區都有這種問題。雖可用臨時變電站,有機會2028年底做完, 但正式的整棟變電站沒那麼快(蓋好),至於電廠直供園區則無法在之前做到。電網強韌計畫規劃四大電廠直供園區,把輸電幹線空間留給民生部分,曾文生表示,「台中電廠到中科」與「興達電廠到南科」這2個,會努力在2032年的10年內完成,主要是線路較短,中間路權取得也較順利。但「大潭電廠直供桃園工業區」與「通霄電廠到竹科(寶山)」,則是涉及土地取得、纜線鋪設,完工時程變數較大。他強調,台灣未來電力考驗,很大題目是「電網建設」。 像美國AI資料中心, 都找電廠旁邊設,就是電網沒辦法送那麼大的量。台電去年用電計畫已對IDC(資料中心)做管制,桃園以北5000瓩以上不核供,要引導往中南部走,因為中電北送潮流到桃園就是一個瓶頸。曾文生聲明,負載應跟電源匹配,不然增加建電網負擔。台電的原則就是就近供電,未來會「支持高科技產業,到支援電源端開發的縣市發展」。台電預測AI資料中心加上半導體投資,兩者到2028年當年增加110萬瓩最高,之後還不確定。曾文生說,這主要來自生產端帶動,把伺服器、COWOS先進封裝,半導體產業布局、科學園區規劃都算進去用電內。這就是他提到2024年到2027年這三年供電壓力最大原因,屆時夜間備用容量率大約是7%至8%。夜尖峰用電3小時,雖仍可維持300萬瓩以上,但只要兩部機組故障就有明顯壓力。所以他指出,會需要除役機組轉為緊急備用的可即時補充供電。曾文生說明,從2025到2028年,緊急備用機組有228萬瓩到336萬瓩,包含大林5號、興達舊燃煤機組等,今年底停機的協和燃油3、 4號等。雖然備用機組動用沒相關規定,但他也謹慎說,沒必要不會啟動。
福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場!台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5,並導入全方位Pro S及高性能GTX車型,即日起展開線上獨家預售,ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元;ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝,搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。(圖/台灣福斯汽車提供)台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「Volkswagen積極投入電動車研發,品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評,奪得德製品牌電動車最暢銷寶座,還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定,並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示,此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型,GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE.是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力,也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲,每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統,GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒,且具備雙馬達四輪驅動系統;ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池,透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力,Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm;經國外WLTC規範測試,ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面,ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統(MIB4)和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條,根據車輛啟閉、上/解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調;另外,不同車型各擁有專屬內裝配色,ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝,ID.5 Pro S 搭配銀霧灰,GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售,進入預售活動網站,選擇喜好車型,就能連結至台灣福斯集團線上商城,點選車色、鄰近交車經銷據點,留下聯絡資料後,使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元,即完成線上預購,不僅能第一時間優先交車領牌,前100名完成線上預購的消費者,還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
中正紀念堂站聞到燒焦味!480名乘客「全被請下車」 北捷曝異常原因
台北捷運聞到燒焦味!有旅客今(1日)下午搭乘捷運行經中正紀念堂站時,突然嗅到一股燒焦味,他立即向捷運人員反映,北捷也迅速安排約480名乘客下車,轉搭其他列車。對此,北捷發聲回應,列車的確出現異常狀況。北捷今天下午1時38分接獲通報,指中正紀念堂站三月台往大安方向的一輛列車出現異常情況,有旅客聞到不明燒焦味,立即派遣站長及維修人員趕抵現場處理,發現車廂內呈現緊急照明狀態,即刻安排約480名旅客改搭後續進站列車,處理時間約2分鐘。稍早北捷證實,經初步檢視為列車推進散熱風機異常,導致電源供應設備保護跳脫,列車自趨安全設計,自動降低電力負載關閉部分照明,不過確切異常原因,仍待將列車送回機廠詳查才能得知。對此,北捷也提醒旅客,搭乘列車時若遇上異常狀況,可透過對講機通知行車專員或行控中心,如果在車站內請通知站務人員,或是利用台北捷運AI智慧客服通報,捷運公司將儘速派員前往處理。
AI領域再添新兵 外媒:三星通過輝達測試將量產HBM3晶片
首爾經濟日報報導,三星電子已開始大規模生產第三代高頻寬記憶體(HBM3)晶片,此消息援引未具名的業內消息來源。此次生產是在輝達(Nvidia)成功完成資格測試之後進行的,這標誌著三星在先進HBM3E晶片供應給輝達方面邁出了重要一步,預計這些晶片也將達到所需標準。HBM晶片因其卓越的記憶體頻寬和效率,在當前的人工智慧(AI)浪潮中扮演著核心角色,能夠實現資料處理速度的提升和AI應用效能的增強。它們透過提供對大數據集的快速存取並減少延遲,滿足了AI工作負載如深度學習和神經網路訓練所需的高運算需求。若報導屬實,這將是三星的重大突破。此前,路透社曾在今年稍早報導,三星的HBM晶片在熱管理和功耗方面遇到問題,導致無法通過輝達用於AI處理器的測試。相較之下,三星的國內競爭對手SK海力士自2022年6月起,已成功向輝達供應HBM3晶片,並於今年3月底開始向未公開的客戶發貨HBM3E晶片。同時,另一家主要HBM製造商美光科技也宣布計劃向輝達提供HBM3E晶片。對於HBM製造商來說,達到輝達的標準至關重要。鑑於輝達在全球GPU市場中佔約80%的份額,特別是在AI應用領域,因此,能否成功通過輝達的測試不僅關係到企業的聲譽,也是推動利潤成長的關鍵因素。而美光科技目前獲利能力並不亮眼,加上上述消息,美光科技失去在HBM領域的獨佔地位,投資人或需要警惕公司財務表現走弱。
市民大道四段晚上無電可用!地下電纜冒煙飄燒焦味 台電搶修中
北市松山區市民大道四段前一晚才2度發生停電,不料20日晚間6點多又無預警停電,且145號人孔蓋下的電纜冒煙,巷口甚至瀰漫燒焦味到,台電人員獲報後已趕抵現場搶修,暫時無法估計復電時間。市民大道四段上疑似地下電纜起火,造成附近96戶停電,台電搶修中。(圖/翻攝畫面)台北市市民大道四段與八德路三段12巷口,20日下午6點左右,疑似示地下電纜起火冒煙,消防隊獲報到場確認無安全疑慮,而台電人員隨後到場進行相關維修,在這炎熱的夜晚,冒煙狀況造成附近店家跟住戶共96戶晚上無電可用,讓附近店家和住戶難熬。市民大道四段是有名的「燒烤一條街」,其實前一天19日正好是周五,晚上生意正好,結果突然大停電,餐廳被迫停業,直到今天早上10點,電都還沒來。超過12小時沒電,附近居民熱得受不了,整晚睡不著。台電表示,因為電量負載過大,地下電纜燒毀,所以得把管線挖開,重新換線。據台電回應,北市松山區因線路燒損,造成市民大道四段一帶共96戶停電,台電獲報後已立即派員至現場搶修。台電評估係因週末假期加上天氣炎熱,周圍餐飲商家入夜後於相近時間開始營業,導致短時間內用電負載大增造成線路不堪負荷。因為前一日相同地點亦發生類似事故,台電目前規劃優先設置臨時線路以加快復電速度,後續將針對燒損設備及該區用電情形深入調查事故原因,並規劃徹底的因應改善措施。
大熱天用電凶!備轉容量剩5% 除役備援機組「大林5號機」成救火隊
供電又出現緊急!天氣炎熱,加上台塑汽電共生、大潭8號機等大型機組部分故障,17日下午即時備轉容量率一度掉到5%,進入供電警戒狀態。「湊巧」台電將2022年除役、轉緊急備用機組的大林5號機全開,從16到18日3天內合計運轉42小時發電,加上協和燃油機組一度滿載,供電才回穩。天氣炎熱,民眾穿清涼服裝參加派對,在屋外等候入場時,喝水補充水分避免中暑。(圖/中國時報羅永銘攝)天氣炙熱,各地供電或因設備故障,或外力所致,導致暫時停電,令民眾大感吃不消。台北市內湖區17日晚間因民權變電所設施故障,造成3279戶停電,5位民眾受困電梯,這已是6月中旬以來內湖區第4次停電。高雄市六龜區18日清晨因外物碰觸熔絲開關,造成1055戶停電,新興區午後因變壓器故障,造成285戶停電,台電緊急搶修並表達歉意。據指出,近日用電量高,17日當日尖峰負載為4105萬瓩,白天備轉容量率尚有10.8%,但下午4時40分,急落至5%,以供電燈號來說,已跌破6%的「供電警戒」橘燈。台電趕緊讓大林5號機全開,才勉強過關。台電辯稱,大林5號機是於7月16日早上開到17日夜間11時41分止,為每3個月1次的定期測試運轉,並非供電緊急運轉。但據了解,大林5號機不只是16、17日啟動,18日下午4時30分再度運轉,合計3天開動,共發電42小時以上。另外,協和3、4號燃油機組更一度接近滿載發電,全力供電。台電主管並說,當下有些機組已經併進來,只是電力官網上來不及顯示,實際備轉量不只5%。據了解,17日傍晚電力吃緊,除天氣因素外,大型的台塑汽電共生、大潭8號機、民營新桃1號機組出現部分故障,導致電力落入「供電警戒」。電力專家反駁台電的「測試說」,表示已除役機組定期測試不需要那麼久,像大林這種機組過去大概6到8小時就夠,且緊急備用機組是備轉率8%以下才啟動,顯示當時電力就是吃緊。今年除了415限電危機時,核二、核三的柴油發電機全開救援外,最近6月核三廠柴油氣渦輪機和北部水庫也都放水發電,當時受質疑缺電,台電的解釋也是核三氣渦輪機是每月定期測試1次,每3個月進行滿載發電。台電解釋,天氣炎熱,機組長期運轉,確實故障率會較高,天然氣複循環氣渦輪機(GT)與汽輪機(ST)會有1、2台故障,但沒有全停。
盛達聯手半導體、百貨、紡織業者,今年預計建置工商儲能達6MW!
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色,具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢,如果應用於發電端,則可以釋放饋線容量,增加更多光電的建置容量;應用於電網端,不僅能解決再生能源發電間歇性特質,且有助提高電網韌性;應用於用戶端,則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段,能夠省下一筆可觀的電費,亦可解決事故導致的壓降,減少製程損失,部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能,近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績,提供包括併網型及用戶側儲能系統,尤其注重工商大戶的能源需求,為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh,其功率與容量可彈性配置,儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計,且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試,每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控,避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出,在全球能源轉型的背景下,台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展,目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」,以及 「用電大戶義務容量」,可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋,以及參與即時備轉輔助,應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案,於業主評估是否買斷儲能系統前,可採提供場地由盛齊投資建置,於零出資的前提下,享受20%透過電價轉移帶來的節電效益,並具附買回條款,彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品,今年6月開始,出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。(圖/業者提供)攜手產業領袖,共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型,推動低碳化穩定供電」研討會,聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源,探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置,深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享,與來賓共同探討企業在能源轉型時,面對政策、市場、技術風險等,如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑,下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領,說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性,以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理,分享如何利用AI進行多目標需量管理,支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標;最後,由盛益能源BillionEVC陳均昇總監,介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案,包含智慧型電能管理系統(EV-EMS),以及AC/DC充電樁的選擇和應用,完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域,用電大戶外各規模製造廠商,從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等,裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶,儲能系統提供強化供電穩定性之外,也有助於平滑再生能源(如太陽能和風能)的間歇性,可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器,以及自主研發的能源管理系統(EMS),不僅支持頻率調節和即時備轉,也可以用於需量反應和負載抑制,最大化再生能源使用率。
熱爆7月!冷氣逼出用電「4118萬瓩」新高峰 台電備轉容量率仍有16.86%
由於夏季全台熱島效應加溫帶動用電量上升,台電原本預測7月中下旬用電會到4119萬瓩新高,沒想到7月才第2天,下午1時52分時的尖峰用電就來到4118萬瓩,不僅打破前年紀錄,也提前逼近目標量。台電表示,雖然因為天氣太熱讓用電量提前創高。但因光電發電量也創紀錄量,加上日前大修的發電機組都已順利回來,白天備轉容量率仍有16%,供電充裕,夜晚尖峰雖滑落,但也有7%以上。據《中央社》報導,2日下午1時52分,台電記錄瞬時負載達4118萬瓩,超越2022年7月22日的4074萬瓩紀錄,改寫歷史新高。台電說明,原因是天氣太過悶熱,民眾普遍使用空調推升整體用電量,因此數據提前逼近台電原預估的今年尖峰負載4119萬瓩。不過台電官網顯示,今天最大供電能力為4733萬瓩,備轉容量率為16.86%,備轉容量燈號亮綠燈,代表系統供電餘裕充足。夜尖峰則以備轉容量280萬瓩作為準備,相當於3台核三1號機的裝置容量,夜尖峰備轉容量率維持7%。對此,PTT鄉民發起熱議論:「備轉容量率16.86%太穩了吧?」、「穩了,冷氣不能停」、「用越多備載越多,厲害了」、「大家冷氣放心開喔!」但也有人表示,「我是怕你又停電松鼠不夠用」、「又創新高了,世界怎麼跟得上台灣」、「花了多少錢買電怎不說」、「電很充足夏季幹嘛漲價,怕我們吹冷氣嗎?」
台電發布7月電力保7稱「不缺電」 和平電廠掛點險打臉
經濟部長郭智輝承諾每月發布電力供需概況,台電28日首發布7月供需預測,即使面對核三1號機下月底要停機,仍表示日夜尖峰備轉容量率可各維持10%、7%,供電沒問題。但昨天和平電廠對外輸電線路受到雷擊影響發生跳脫,2部機無法對外送電,所幸因雨用電減少,加上晚間水力火力救援,沒讓備轉率跌破7%。電力界人士嘲諷,現在是火力全開,「用肺保7」。7月盛夏高溫,台電報告指出,預測日尖峰瞬時負載最高將達4119萬瓩,突破歷史新高,另外缺口還有容量95萬瓩的核三1號機,將於7月底依法除役。對於相關缺口,台電指出,已規畫民營豐德電廠3號機的110萬瓩加入,預計中旬前先採半載運轉、中旬達滿載運轉。另外,夏季期間不安排機組歲修,相較4月超過430萬瓩機組回歸發電,供電能力可滿足負載需求。台電盤點日夜尖峰供電能力,加計氣象資料,預測日尖峰最大供電能力可達4652萬瓩,大於最高用電負載4119萬瓩。夜尖峰最大供電能力4074萬瓩,大於負載3746萬瓩,因近日中午時段太陽光電有800萬瓩出力,預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%。夜尖峰則靈活運用抽蓄水力、時間電價、需量反應等彈性措施,也可挺住7%。但是昨天晚上6點,東部和平電廠卻出狀況,兩部機組發電量為零,瞬間少掉130萬瓩,一度供電大減。還好昨天下午大雨,加上周五臨周末,合計用電量比平日少掉100萬瓩,台電動用抽蓄水力、火力電廠全開,勉強將備轉率保住10%。台電表示,因雷擊造成和平電廠對外輸電線路跳脫,電廠機組因而暫時停機,後來線路已恢復送電,該廠召集維修及運轉人員進廠,全力重新啟動中,整體系統供電無虞。但一位電力界人士指出,如果不是因為下午大雨,和平電廠跳掉時,備轉率鐵定跌破7。對於台電7月夜尖峰備轉都能在7%以上,他嘲諷,現在是靠天吃飯,靠下大雨來降溫來減少用電。再來晚上燒油的協和電廠等火力全開,等於「用肺保七」。
電廠受雷擊影響停機 台電晚間「水、火力全開」確保電力
台電今日發布首版7月供需預測,表示核三1號月底停機後,夜尖峰備轉容量率仍可保7。哪知花蓮和平電廠對外輸電線路,今天晚間6點受到大雷擊影響竟發生跳脫,2部機停機解聯。若不是下大雨用電減少,加上晚間水、火力機組全開,備轉率將跌破7%。經濟部長郭智輝承諾每月發布電力供需概況,台電今發布 7月盤點報告。由於盛夏高溫,台電預測日尖峰瞬時負載最高將達4119萬瓩,突破歷史新高,另外容量95萬瓩的核三1號機,將於7月底依法除役。對於相關缺口,台電指出,已規劃民營豐德電廠3號機的110萬瓩加入,另外,夏季期間不安排機組歲修, 相較4月已有超過430萬瓩機組回歸發電,供電能力可滿足負載需求。台電表示,近日中午時段太陽光電有800萬瓩出力,預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%。夜尖峰則靈活運用抽蓄水力、時間電價、需量反應等彈性措施,也可挺住7%。但是今天晚上6點,東部和平電廠卻出狀況,兩部機組發電量130萬瓩發不出來,瞬間少3.3%以上電力。所幸下午大雨,加上週五周末夜,合計用電量比平日少掉100萬瓩。台電動用抽蓄水力,加上協和等火力電廠全開,勉強將備轉率保住10%。台電解釋,因雷擊造成和平電廠對外輸電線路跳脫,電廠機組因而暫時停機,後來線路已恢復送電,該廠召集維修及運轉人員進廠,全力重新起動中,預計明天恢復,整體系統供電無虞。
韓媒吃醋? 調查「台灣大使」黃仁勳最愛員工其實來自「這一國」
自稱是「優秀的台灣大使」、輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳6月初在台灣掀起旋風,提到要在台灣再招募千名員工,在美國的活動也多次提到台灣,韓國媒體《朝鮮日報》特別跑去調查輝達的員工出自哪裡,發現其實是以色列理工學院畢業生最多,第二是出自美國史丹佛大學。黃仁勳3月在美國矽谷一場台灣人餐會上致詞,表示「我是一名優秀的台灣大使,了解歷史以及台灣產業的重要性」,台灣正位於新電腦革命、AI革命、工業革命的重要中心位置,「所以我們更有必要確保能說好台灣的故事」,日前在美國加州理工學院參加畢業典禮時,也特別與台灣來的學生相見歡,並在向全體畢業生演講時,多次提到台灣。而黃仁勳6月在台灣的活動,來自韓國的媒體不斷追問輝達在韓國的布局,不過當時黃仁勳多半以台灣議題為主。《朝鮮日報》的記者特別到社群平台領英(LinkedIn),分析輝達員工的數據,看他們是來自哪個大學,沒想到最多的不是總部所在的美國大本營,而是以色列理工學院畢業的員工最多,高達1119人,排名第二為美國史丹佛大學,共有671人,來自以色列特拉維夫大學畢業的員工也有506人。報導提到,輝達擁有這麼多以色列員工,大部分是因為輝達收購了多家以色列的新創企業,像是2019年以70億美元收購的Mellanox,推出了在資料中心裡幫助中央處理器(CPU)與圖形處理器(GPU)、高頻寬記憶體(HBM)之間順利處理資料的裝置。輝達近年密集投資AI領域企業,光是2023年便宣布了14項投資,今年4月24日也公告將收購以色列工作負載管理和編排軟體公司Run:ai,藉此幫助客戶更有效地運用其AI運算資源。
小琉球上周全島跳電引缺電疑慮 經濟部:明年夏季前供電多一倍
屏東縣小琉球15日晚間因台電主機盤跳閘導致全島停電,引起外界缺電疑慮。為因應暑假旅遊旺季,立委徐富癸要求台電全面盤點琉球鄉電力結構。經濟部24日宣布,明年夏季前可望完成島上電網更新,供電將多一倍,今夏則已備妥6台發電機,遇緊急狀況啟動。度假勝地小琉球年登島人次達百萬,日前因假日人潮導致電力瞬間負載突升,造成保護設備跳脫發生停電,全鄉4000多戶受到影響。一名李姓鄉民指出,家族聚餐日特地準備了帝王蟹,想說可以在涼涼的冷氣房與家人大啖美食,沒想到遇上停電,只能戴頭燈吃帝王蟹,沒冷氣吹只能搧扇子,「感覺有點淒涼」。經台電公司調查,小琉球15日晚間7時30分的瞬間負載約1萬2475KW,打破歷年新高紀錄,主因是天氣炎熱及遊客眾多,並在同時段使用用電設備,在7時30分測得琉南線負載6430KW、琉北6045KW。台電公司巡查,是琉南線自動化開關設備為保護電力設備而自動跳脫,確認無其他故障後,重新投入開關後全部復電。立委徐富癸昨日表示,小琉球是屏東縣唯一的離島,過去以漁業為主,近年由於海上活動及獨特的天然地景,帶動觀光產業發展,登島遊客年年攀升,以6月22日適逢周末為例,登島人次達1萬8486人,進入7、8月暑假旺季,遊客一定更多,很多鄉親因此在全鄉大停電之後,對於島上電力供應十分擔憂。徐富癸說,雖說台電公司在15日主機盤跳閘全島停電後,立即搶修不到一小時就復電,但居民及觀光業者還是十分擔憂,因此他要求台電全面盤點琉球鄉電力結構,尤其是必須要有備援機制,很高興經濟部正面回應,在24日宣布,明年夏季前完成島上電網更新,供電將多一倍,線路地下化於今年底完工、今夏已備妥6台發電機「遇急時」啟動。徐富癸強調,22日小琉球的用電量達1萬2610KW,再創新高,當地仍然穩定供電,未來他仍會持續與台電保持密切聯繫,讓全島供電無虞、繼續穩定。
國民黨質疑「麥寮電廠展延」是因核三除役 台電澄清強調:不會缺電
針對立法院國民黨團質疑麥寮1號機延約是因缺電,台電指出,麥寮1號機延約是業者在5月主動聯繫台電,希望補發因不可抗力因素,未發完的電量,與核三1號機依法除役無關,也沒有所謂以煤廢核的情況。核三1號機除役後原已規劃由容量更大的豐德新機組替代,供電無虞。台電說明,麥寮1、2號機固定污染源操作許可證生煤用量於2015年向雲林縣政府申請展延時遭減量,因此機組需要停機或降載,導致合約期間部分電量未發足,所以業者主張不可抗力,主動提出將短發電量繼續發完。台電強調,雲林縣政府也已表達,因麥寮電廠操作許可證尚未到期,只要符合法定條件,應可繼續運作。台電合法履約,只同意在2025年底前,將原發電總量發完。針對今年的供電狀況,台電表示,下半年雖有部分機組陸續除役,但也有新機組加入供電,今年7月核三1號機除役,但民營豐德電廠3號機加入供電。9月麥寮2號機除役,但同時新上線大潭9號機;12月還有大潭7號機及興達新1號機上線。新上線機組發電容量比除役機組更大,不會缺電,各月份供電能力皆大於尖峰負載需求。
巴爾幹半島大範圍停電「4國民眾遭熱浪夾擊」 官方解釋停電原因
位於歐洲東南方的巴爾幹半島上有13個國家,但在21日當天,當地發生大範圍的停電,導致島上有4個國家陷入無電可用的窘境。後續蒙特內哥羅能源部長表示,停電的原因是因為當地熱浪襲擊、溫度上升,民眾用電需求增加,超過電網負荷所致。根據《路透社》報導指出,這次的停電國家分別是蒙特內哥羅、波士尼亞(Bosnia)、阿爾巴尼亞、克羅埃西亞等,其中僅有克羅埃西亞的海岸區域發生停電,其於國家皆是全境停電。而由於停電的關係,再加上熱浪襲擊,這也導致當地民眾無冷氣可用,苦不堪言。後續蒙特內哥羅能源部長表示,停電是因為高溫環境導致民眾用電增加,結果用電量超過電網負載,這才引發大規模的停電。報導中也指出,巴爾幹半島地區有多個國家的電力是相互連接進行傳輸的,國家之間甚至會購買電力使用。當地官員也表示,電力與網路是在21日下午1點左右中斷,但是在下午3點左右,大部分地區就已經恢復供電,一直到晚上就完全恢復供電。但這次停電可以說是意外頻傳,除了不少民生設施無電可用外,就連交通號誌也無法運作,波士尼亞的首都塞拉耶佛(Sarajevo)、巴尼亞盧卡(Banja Luka)、莫斯塔(Mostar)等城市的交通都因此發生混亂。靠著抽水維生的蒙特內哥羅首都波德里查(Podgorica),當地也因為停電的關係,多個供水供水幫浦無法運作。除此之外,蒙特內哥羅當地媒體有報導指出,蒙特內哥羅與與波士尼亞邊境有一條400千瓦的電力傳輸線起火燃燒,但目前尚不確定這起事件是否與停電有關。
19年零股利小股東超怒! 台電承諾7月提報買回民股3方案
台電21日召開2024年度股東會,對截至去年累虧3826億元,董事長曾文生強調,已發函給農漁、學校、社福團體等主管機關,要求自編預算自行負擔電價優惠。台電預估收回補助後,一年可以省下42億元成本。另外,小股東大聲抗議19年零股利,曾文生承諾,7月向大股東經濟部提報買回民股三方案。供電方面,由於景氣超乎預期熱,台電昨公布最新今夏最高負載,數字上修到4119萬瓩,比先前預估多出11萬瓩。台電發言人蔡志孟強調,今年新增機組比除役機組多128萬瓩,即使上調負載,也仍有餘裕。對於經濟部長郭智輝說不支持政府補助台電,蔡志孟認為,電價並未實際反映成本,不管是去年還前年都一樣,政府撥補台電,其實是在補全民。他進一步指出,4月調漲電價後多出600億元收入,加上政院撥補1000億元,近期燃料又下降,不管中油調降電業天然氣價,或是公司購煤績效努力,今年台電目標是力拚損益兩平。最慘的還是台電小股東,連19年領不到股利,昨現場拉起「政府A台電員工獎金、民股19年零股利」的白布條,表達對政府阻擋電價,虧損資產減損,發不出股利等不滿。曾文生最後承諾,7月將會向大股東經濟部提出處理民股三個案子,包括買回、轉換特別股等,看明年可否有機會編預算。台電最大老闆是經濟部,持股近96%,其他泛公股金融機構持股3.46%,個人小股東有0.56%,持股數約26.8億股。由於台電虧損、資產大跌,每股淨值僅剩1元多,小股東勢必不能接受,未來收購價恐還有得吵。對於弱勢團體電價凍漲優惠收回,台電強調,近期已發函給教育部、農業部、衛福部,說明行政院已有決議,請各部會檢討各類優惠電費事項,如認定有繼續優惠之必要,由各機關自行編列預算,台電之後將不再負責電費優惠。
沒有缺電 台電公布數據:下半年逐月盤點供電無虞
針對近期設備故障或事故造成之停電,外界誤解係因缺電造成,台電再次說明事故停電並非缺電,不然不會修好就有電可用。經濟部也要求台電,針對今年下半年逐月盤點,雖有部分機組陸續除役,但也有新機組加入供電,確保全年供電無虞。今年7月核三1號機(95萬瓩)除役,但民營豐德電廠3號機(110萬瓩)加入供電;9月麥寮2號機(60萬瓩)除役,但同時新上線的大潭9號機供電能力112萬瓩,即使考量天然氣調度,仍可貢獻發電60萬瓩,各月份供電能力皆大於尖峰負載需求。至於冬天空污季(10至12月)雖須配合減煤而減少發電,但因冬季用電負載較低,且有再生能源出力,加上12月大潭7號機(91萬瓩)及興達新1號機(130萬瓩)上線,皆可滿足負載需求。另外,針對今(20)日環團關心麥寮電廠除役議題,台電補充說明,麥寮2號機預計9月除役,麥寮1號機部分,先前因配合地方主管機關調整操作許可證之生煤用量,導致合約期間部分電量未發足,履約不完全,故麥寮電廠向台電提出將短發電量繼續發完之要求。地方主管機關雲林縣政府也表達,因麥寮電廠操作許可證尚未到期,只要符合法定條件,應可繼續運作。台電基於補發電量仍屬履行原購售電合約,並未超出原合約發電總量範圍,故在麥寮1號機可合法履約之前提下,同意於2025年底前補發。台電廣告