貨物稅減徵
」 調漲
穩定物價顧民生！政院拍板延長汽、柴油貨物稅減徵至今年12月底
行政院決議加碼延長汽、柴油貨物稅減徵措施延長至本年12月底。（圖／行政院提供）中秋佳節將至，為強化掌握應節商品及重要民生物資供應及價格情勢，行政院副院長鄭文燦今(23)日召開穩定物價小組會議，請農業部、行政院消保處密切監控農漁畜產品、月餅、禮盒等應節商品，並加強農產品產銷調度，以滿足消費需求。另近來國際原油價格上漲，為持續減輕消費者及業者負擔，會中決議延長汽、柴油貨物稅減徵措施至今年12月底，力求穩定民生物價。行政院指出，中秋節為我國三大傳統節日之一，國人習慣團聚烤肉，相關應節食材需求將有所增加，如文旦柚、茭白筍、玉米、豬肉、雞腿翅、秋刀魚、白蝦、文蛤等，農業部已盤點各項產品，並於節前加強調配、增加供應，包括：蔬菜增加13％、水果增加6％、毛豬增加14％、白肉雞增加2％、水產品增加16％，以充分滿足市場需求。鄭文燦指示農業部密切注意各項應節產品市場供需及交易情形，加強落實各項調配供應措施，以充裕供應節慶市場需求。行政院指出，經行政院消費者保護處調查，本年四大賣場、四大超商及五大電商平台之月餅價格漲跌互見；行政院消保處呼籲消費者，各大通路推出不同款式及價格的產品供消費者選擇，且多有優惠促銷方案，提醒消費者精挑細選、聰明消費。此外，政府已減徵小麥、奶油、烘焙用奶粉等重要原物料稅負至本年12月底，有助穩定月餅價格。鄭文燦指示行政院消保處持續關注月餅、蛋黃酥等應節糕點之市場行情，若有異常情形，即妥為查處。鄭文燦也要求法務部等物價聯合稽查小組成員，持續關注物價波動情形，尤其烤肉常用食材、月餅等應節產品，應嚴密監控產品價格上漲的合理性，針對可能涉有囤積、哄抬物價或聯合漲價之業者不定期啟動稽查，藉此對於心存僥倖及觀望心態之業者，發揮遏止效果，積極對外宣示政府穩定物價、查緝不法、安定民心之決心，並請衛生福利部秉持「來源可以溯源、去處可以掌握、食安必須符合標準」等三大原則，強化中秋節應節食品、食材之食安稽查，嚴格把關消費者權益。農業部表示，本年8月以來，中南部蔬菜產地受颱風及西南氣流豪雨影響，造成瓜果類蔬菜及短期葉菜類受損供應量減，致整體蔬菜價格上揚，農業部已輔導農民團體加強調配釋出冷藏蔬菜，充裕市場供應，並於風災及汛期間與全聯、大潤發、愛買、楓康等零售通路合作推出優惠專區，例如：自本年9月9日起至9月18日，賣場推出「百元有找」甘藍單顆75元優惠專區，提供消費者平價優質蔬菜。鄭文燦提醒，近來颱風接連侵台，造成部分區域受災，導致市場供應減少，價格波動幅度較大，請農業部持續強化氣象及產銷資訊系統整合、批發市場交易行情監控等預警監測，並請農業部對外說明「夏季汛期蔬菜滾動式倉貯計畫」成效，該計畫會視市場情況適時釋出進口貨源及汛期庫存，並維持進口管道順暢，動態保持庫存數量，有效強化國內產銷韌性；另一方面，針對受災農民，提供天然災害現金救助，輔導農民儘速復耕、復產，以強化農糧體系供應韌性。另外，因應國際高原油價格，2021年12月起調降汽柴油貨物稅，並於去年2月7日再加碼調降，汽油每公升共調降2元、柴油每公升共調降1.5元，降幅分別為29.3％、37.6％。原訂汽、柴油貨物稅減徵措施實施至本年9月底，惟受俄烏戰爭持續，沙烏地阿拉伯與俄羅斯相繼採取加碼減產與限制出口等措施影響下，本年第3季以來國際油價明顯反彈。行政院指出，考量近期國際原油價格變動仍有較多不確定因素，為從源頭減輕國內業者營運負擔，並穩定末端售價，照顧民生，會議決議加碼延長汽、柴油貨物稅減徵措施延長至本年12月底。中油公司將降稅效益反映在汽、柴油售價上，搭配「亞鄰最低價」調整上限、「油價平穩措施」之雙平穩機制，持續維持國內油品價格穩定。
立委關心「貨物稅是否展延」議題 經濟部長王美花：需跨部會討論
油品貨物稅減徵6月底到期，電價到時也要開會決定是否調漲，立委今天持續關心，7月是否會「油電雙漲」。經濟部長王美花今天鬆口，會在跨部會議時，表達如果政府財政可以，希望繼續展延貨物稅。目前汽柴油貨物稅減徵2元，如果不延期，7月中油台塑恐調漲汽油2.2元。而且電價審議委員會6月底召開，到時如拍板調漲，適逢夏月電價，累積漲幅也會很大。國民黨立委洪孟楷今天關心7月油電雙漲問題，詢問貨物稅是否可以展延？王美花先說，這需跨部會做討論，要盤點很多不同的點。洪孟楷不滿意這個答案，認為財政部基於稅收一定不同意，但經濟部自己的立場是甚麼？王美花才鬆口，會去(會議上)表達，如政府財政分配可以，希望繼續展延。電價部分，洪孟楷提出，7月大家都開冷氣，部長之前說電費太便宜。是否代表到時電價會調漲？王對此則不再鬆口，說電價怎麼審議，她沒辦法表達意見。至於說台灣電費太便宜，這是事實，當時主要是討論節能問題。
油品貨物稅減徵展延標準？ 官員：「這情況」展延勢在必行
俄烏戰爭談判停滯不前，能源價格仍處在高檔，我國油品貨物稅減徵措施，期限僅至6月底，若油電雙漲，通膨恐怕雪上加霜；經濟部次長曾文生昨於立法院經委會受訪指出，將與財政部討論，貨物稅減徵將展延，並承諾依浮動油價機制計算出國內油價後，會藉由緩漲機制等顧及民生經濟。至於油品貨物稅減徵展延標準，應該如何制定？官員透露，若國際油價維持在每桶90元、100元以上，展延勢在必行，但若油價回落到90元以下，或逐步回到過去水準，貨物稅減徵措施可能按舊計畫走，實施到今年6月底。經濟部官員表示，會與財政部討論貨物稅減徵展延，最主要的原因是俄烏戰爭至今沒有結束的跡象，加上本土疫情再起，可能影響我國民生，才會有做展延的準備。不過，上海封城，經濟部官員觀察，反而有助國際油價回落，只是油價短期漲、跌變化還很大，貨物稅減徵應採滾動式檢討與調整；官員進一步指出，由於貨物稅減徵的機制已經建立，加上油品價格變數多，預計訂於5月以後才與財政部官員做進一步的討論，只要雙方有共識，很快就能辦理展延措施。不論貨物稅減徵是否展延，官員表示，國內油價依據浮動油價公式計算，並設有平穩機制，呼籲民眾不要過度擔心。根據主計總處統計，3月消費者物價指數（CPI）為3.27％，創近9年半來新高；學者表示，若不是政府用各種手段，包括貨物稅減徵、油價、電價緩漲以及蛋農補助等，通膨的壓力恐怕會更高。對於民眾關心夏季用電來到高峰，供電是否充足？曾文生表示，今年水情佳，且產業界會儘量避開尖峰時刻用電，現在就等台電大修機組5月起陸續回歸，預估夏季供電情勢將呈「穩定」。為避免303全台大規模跳電再次發生，現在身兼台電代理董事長的曾文生承諾，經濟部擬爭取千億元預算，來強化電網韌性，而電網改善工作依照既有進度進行，預計4月底會提出完整計畫。
2顆通膨未爆彈尚未觸發 7月恐面臨「油電雙漲」
3月CPI消費者物價指數才創9年半新高，接下來7月還隱藏2顆通膨未爆彈。首先是油品貨物稅只減徵到6月底，如果不續減，中油台塑屆時將回漲汽油價2.2元。另外電價6月底開會討論，如到時拍板調漲，適逢夏月電價，1000度以上漲幅合計恐破驚人的3成。一旦「油電雙漲」，爆炸壓力會超大。明天國內汽油、柴油價每公升要小降0.2、0.3元，95無鉛汽油零售價會調到32.3元，仍在32元以上高價。但這個價格，是政府已經減徵汽柴油貨物稅2元、1.5元的結果，加上營業稅後，加油站汽柴油售價比實際金額低2.2元、1.6元。由於行政院實施油品貨物稅減徵措施，僅到6月底止，如果屆時不繼續減免，則汽柴油價將往上調高2.2元、1.6元。以明天95汽油價格舉例，零售價就得飆到34.5元之高，非常可怕。對於這問題，中油表示，貨物稅是隨油開徵的，如果政府調降，加油站就是得即時扣掉後降價，反之如果不減徵，也是得即時把油價調上來。公司已經有平穩機制、亞鄰最低價兩項制度去吸收油價漲幅，貨物稅成本不是由中油承擔。電價部分，目前暫時凍漲，電價審議會預計6月底續召開，根據俄烏情勢、原物料走勢去決定。麻煩的是，6月開始要進入夏月電價，除120度以下第一段維持原價，第二段到第六段價格分別比平時調高13%到26%。如果電價最後決定要漲3%，由於低級距用電通常不調整，因此高級距用電漲幅就會不只3%。以住宅1000度以上來說，漲幅就會超過6%，加上夏月費率貴26%，等於7月每度電價，最高可能調高32%，漲幅破了3成。如果油電雙漲，對民眾來說，將會是「難過的夏天」。中油私下表示，目前沒有接獲油品貨物稅降稅要延長訊息。如果不繼續，研判政府也是分階段收回，屆時油價會呈現「階梯式調漲」。對於貨物稅是否繼續減徵？財政部署長許慈美僅表示，如果有需要，行政院會滾動式檢討，主要還是看經濟部政策是否有需要。通常是到期前的1個月以前，檢討是否延長。
油價又要回漲 下周漲1.2元...登上今年最高價
油品貨物稅才剛調降，但油價又要回漲了！國際油價飆至每桶92美元，依機制，中油下周一將大幅調漲汽油價格每公升1.2元、柴油每公升1.3元。調整後，95無鉛牌價將回到31.4元，不僅登上近3個月新高，也會是今年最高價。國際能源價格直直漲，讓民眾荷包不斷失血。2022年元月初，因先前政府貨物稅減徵1元下，將95無鉛汽油價格壓在30元以下，豈料之後還是節節攀升，至農曆年前衝上31.3元。本周行政院再宣布汽柴油貨物稅減徵幅度擴大到3成上下，並直到4月底，這讓中油、台塑宣布汽柴油每公升調降1.1元與0.5元，95無鉛汽油回到30.2元。只是才剛降價，下禮拜馬上調回來，且可能比貨物稅調降前還高。由於美國原油庫存意外大減500萬桶，造成油市吃緊，刺激布蘭特期油衝到近92美元。依據浮動油價機制，中油需於下周一調漲汽油每公升1.7元、柴油1.8元，但在緩漲機制啟動下，汽柴油可少漲0.5元，估計漲幅最後落在1.2、1.3元。調整後，下周95無鉛汽油新價料衝上31.4元、柴油27.3元，高於春節前價格，創下今年以來最高價。開車族加滿50公升油錢會比本周多出60元。中油認為，美國庫存原油與成品油都比預期少，短期油價仍看漲，政府已經調降貨物稅，剩下的還是會照浮動油價機制去走。
老車汰舊換新、節能家電減稅 「三讀通過」優惠再延長
立法院今三讀通過《貨物稅條例》修正案，現行汽機車汰舊換新，及購買節能家電的貨物稅減徵優惠，將分別延長5年、2年。其中，報廢10年以上汽車、4年以上機車並換購新車，可減徵汽車貨物稅5萬元、機車4,000元。有關汽機車中古車汰舊換新，及節能家電購買的租稅優惠已於今年初到期。為鼓勵報廢或出口中古汽車並換購新車，以促進相關產業發展及節能減碳，朝野立委在5月3日火速達成共識，針對貨物稅條例延長相關優惠期限，並於今天送院會三讀通過。貨物稅條例修正案一覽表。（政院提供）三讀條文明訂，汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長五年，若報廢10年以上汽車、四年以上機車並換購新車，可減徵汽車貨物稅5萬元、機車4,000元，原本2021年1月8日落日，修法後將延長至2026年1月7日。值得注意的是，此次放寬機車汰舊換新適用條件，取消使用登記滿一年機車才能申請限制，且報廢、出口中古機車與購買新機車者，不需為同一人或本人配偶、二等親內親屬，若某甲機車報廢，某乙想買新車，就可拿某甲報廢車輛提出申請，盼加速機車汰換速度。此外，針對節能家電退稅再延長部分，凡購買經濟部能源標章第1、2級全新電冰箱、冷暖氣機、除濕機，每台可核退貨物稅500元至2000元，原本優惠至今年6月中，但政院考量國內四成家電仍為舊型家電，決延長至2023年6月14日，鼓勵民眾汰除高耗能老舊家電。法案三讀後，國民黨立委曾銘宗表示，延長優惠期間是希望達成節能減碳目標，且為刺激換新，他原先提案延長時間為10年，汽車減稅6萬、機車6千，但後來並未達成共識，但仍希望修法能藉此促進產業發展、增加政府稅收、環境永續發展的多元目標。民進黨立委高嘉瑜則說，汽機車的汰舊換新只是權宜之計，而貨物稅還是需要進一步通盤檢討，例如汽機車的貨物稅是在民國35年制定，而當初立法初衷是為徵收奢侈稅，問題是汽、機車早已不是奢侈品，若持續徵收不僅不合時宜，也欠缺正當性，因此她將繼續推動全面調降貨物稅。
貨物稅減免延長！車商不埋單：政院口說無憑
汽機車汰舊換新貨物稅減免今年1月7日截止，行政院會上周拍板確定再延長5年，待完成三讀後，將能追溯，仍可「無縫接軌」。不過，坊間傳出有車商不埋單，認為行政院口說無憑，不願提供汰舊換新購車優惠，讓民眾氣得跳腳。民眾黨立委蔡壁如炮轟，行政院宣布政策都用突襲式，導致各種亂象層出不窮。民眾黨立委邱臣遠也說，這是行政院長蘇貞昌信任度下滑的原因。政府為鼓勵民眾汰舊購新車，從2016年1月8日起推動汽機車汰舊換新補助政策，針對汽車車齡6年以上、機車車齡4年以上，換購新車分別享有5萬元跟4000元的貨物稅減徵，為期5年，效期已於今年1月7日。汽機車汰舊換新貨物稅減徵截止當天，行政院會終於宣布再延長5年，雖尚未完成立法，但空窗期可溯及既往。有民眾實際詢問車商，卻以「尚未完成立法程」為由，表明目前不適用汰舊換新優惠，須待立法院修法通過後才算數，引發民眾不滿，氣得向立委投訴。大型車商說得直接，畢竟未完成立法，確沒辦法「當它已經過了」，且每台車墊5萬元，累計將是龐大成本，經銷商吃不消，只能盼立院速審速決，快點通過此案。至於會否擔心影響買氣？車商解釋，汰舊換新政策是以舊車報廢日為準，往前、往後半年內換購新車，都符合退5萬元規定，現在還是可買新車，待法案通過後，再報廢舊車並送補助申請即可，但得由車主自己送。車商業代強調，過往由車商先出5萬元退稅的彈性作法，是「做service（服務）的」，但「退稅該找財政部，不是找車商」，所以沒有認不認的問題，現僅納智捷願意代墊，未來待法令通過，就會恢復過往作法。
快！舊車換新5萬元補助1/7截止 今年17萬車主受惠
汽車汰舊換新貨物稅減徵5萬元的政策將於明年1月7日落日，年終國內掀起老車報廢潮，讓補助先落袋為安，車商估12月將有近兩萬輛汽車報廢，全年申請汰舊換新補助購車的數量將衝上17萬輛，創該政策實施五年來最高。近年汰舊換新購車統計 這些搶在年底前報廢老車的消費者，多數會在明年農曆年前換購新車。（圖／報系資料照）車商指出，由於老車報廢後，半年內換購新車均可申請5萬元補助，預估今年底這波老車報廢潮帶起的換購新車商機，將嘉惠明年農曆年前新車銷售市場買氣，對2021年台灣車市樂觀看待。這輪汽機車汰舊換新補助政策將於明年1月7日屆滿五年落日，儘管財政部釋出將再延五年，但相關提案仍未從行政院送到立法院，確定來不及於1月7日前完成修法程序。就是因為擔心可能補助會有變，趕在年底前提前報廢老車的民眾明顯增加。尤其多數車商都表明，明年1月7日以後至完成修法前的空窗期，將暫停代墊5萬元貨物稅補助的做法，讓明年初有意換車的民眾，搶在今年底前報廢老車，車商也多勸說買家：「先報廢老車把5萬元補助資格搶下，再來慢慢選擇要買的新車！」根據車商統計，今年前11月申請汰舊換新補助的購車量達到15.47萬輛，換言之有超過15萬輛的老車報廢，已創下近五年老車報廢數量的新高，12月還有提前報廢潮的湧入下，單月報廢量上看兩萬輛，估全年老車報廢總量將達17萬輛的歷史新高。但車商也認為，這些搶在年底前報廢老車的消費者，多數會在明年農曆年前換購新車，將進一步拉高明年第一季的車市買氣。依據財政部釋出的《貨物稅條例》修法訊息，將提案把汽車汰舊換新貨物稅5萬元補助再延長五年，並回溯自明年1月7日起適用，讓補助沒有空窗期，然目前主管機關沒人敢打包票一定能如願於立院臨時會期中完成立法，成為干擾明年車市的不確定因子。此外，不少中古車商對於汰舊換新補助延長實施表達異議，儘管新修法將報廢老車車齡限制由六年延長至十年以上，但仍未解決中古車商車源銳減的痛點，讓這次修法後續仍充滿變數。
助汽車買氣 延長汰舊換新補助再受關注
新冠肺炎疫情重擊車市，各界呼籲，政府應透過延長汽車汰舊換新減徵貨物稅方案實施，為台灣車業「紓困」，並可收到減輕民眾負擔、刺激消費活絡經濟、增進整體稅收等多重成效。汽車業人士分析，疫情初期，民眾減少搭乘大眾運輸工具，改為自行駕車，促使今年第一季國內新車銷量成長；然隨疫情拖長、擴散，疫情推助的買氣已快速消退。採汰舊換新政策購車占比。（圖／工商時報陳信榮整理）4月新車領牌冷 減雙位數從監理所的新車領牌資料來看，4月前20日的新車掛牌僅1.29萬輛，不僅比去年同期減少16.9％，更比3月同期衰退高達33％，加上總體經濟不振，導致景氣低迷。此外，汽車供應鏈也大受疫情影響，如福特六和汽車因零組件來自歐洲各地，面臨缺料問題，生產線被迫停工至少一周；台灣最大的車廠國瑞汽車，則因為中東地區疫情嚴重，外銷訂單減少，故從5月4日到18日產能將減半調節。國內車廠今年初才因大陸缺料的問題，出現減產停工的狀況，現好不容易復工後，又將可能面臨歐美進口零件供應不足的危機，新車無法按計畫生產供應，都為今年車市走勢投下變數。政府因應疫情衝擊，擬定相關紓困方案提供各產業補助之際，對於協助汽車業度過疫情寒冬，業者建議，政府可思考從減徵汽車貨物稅、牌照稅等作法，來減輕民眾買車的經濟負擔，並達到活絡整體經濟消費的成效。畢竟疫情來襲，多數人的收入都受到影響，因而減少消費；減稅，則是公認最有效的刺激消費手段。根據電子媒體公布的民調，47.1％的民眾認為疫情對自己的收入有影響；而在不同的紓困方案中，41.1％的民眾認為減稅是最有效的紓困措施。但減稅、免稅牽扯的修法工程浩大，近期紓困車業可行性最高、討論度也最高的作法，即是「延續汽車汰舊換新5萬元的補助」。政府自2016年開始推動汰舊換新減徵貨物稅的政策，針對購買汽車、機車的車主，在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車（車齡六年以上汽車、四年以上機車），都能享有汽車5萬元、機車4,000元的貨物稅減徵優惠。政策帶旺產業 締造多贏根據財政部資料，2016～2019年6月間平均有31.8％的汽車車主使用汰舊換新政策購車，可見此政策確實成為民眾購買新車、汰換舊車的誘因。尤其在現在各行各業受疫情影響之際，此舉無疑是雪中送炭，幫人民省了荷包。根據工業局資料，汰舊換新補助政策實施的四年間，政府的貨物稅收入雖減少，但政策帶動的新車銷售量，反而增加政府從車廠課徵的其他稅收，如營利事業所得稅、營業稅、關稅等，國庫在四年內增加高達1,057億元的稅收。此外，汰舊換新政策亦帶動汽車產業產值提升，包含上游（如鋼材、樹脂、橡膠、零組件）、整車廠及下游（銷售服務、物流、保險）等共2,115億元，顯見汰舊換新政策在整體經濟上的幫助，不只民眾有感享受5萬元的貨物稅折扣，更帶動周邊、上下游產業景氣，提升整體經濟環境，可謂多贏的決策。現值立院第一會期，也可觀察到立法委員們不分黨派，相繼提出汽車貨物稅減免的法案，可見此議題已成為朝野間的共識，各界皆希望能將減徵貨物稅對促進產業經濟的效果延續下去。
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