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不搭飛機！搭船搭車騎駱駝走4.6萬公里 探險家橫跨亞洲經12國成功抵日
現代探險家諾克（Omar Nok）先前決定以「不搭乘飛機」的方式完成橫跨亞洲的旅程，他在過去274天的行程中，僅靠著徒步、駱駝、船隻、火車等各種方式前進，中間甚至還搭過別人的便車。就這樣走過46,239公里後，終於順利從埃及抵達日本。而他也因為這次的冒險形成，在IG上吸引超過75萬粉絲，成為小有名氣的冒險家網紅。根據《路透社》報導指出，諾克的冒險旅程從埃及紅海（Red Sea）薩法加港（Safaga）開始。第一個離開埃及的方式，就是搭上一艘前往沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）的貨船。由於這是首次嘗試不搭乘飛機進行如此複雜的旅程，再加上諾克並不熟悉中亞的語言，甚至連當地的習俗也不甚清楚，諾克也為此有點緊張。諾克表示，從小時候起，他就十分嚮往來到日本。但由於不希望自己錯過途中所經歷的一切，因此決定不乘坐飛機，慢慢前進，盡情感受沿途的風景。諾克也提到，他認為日本是他能在亞洲不搭飛機到達的最遠地點，因此將這個地方設為自己這次探險的終點。在這次的旅途中，諾克還以徒步的方式經過麥加，接著在伊朗的沙丘滑沙，又曾在塔吉克斯坦（Tajikistan）的山區乘坐另一位冒險者的車輛，結果意外遭遇車輛拋錨。他還曾經在吉爾吉斯（Kyrgyzstan）和哈薩克（Kazakhstan）一帶騎馬和駱駝，途經廣袤的草原和沙漠。後續諾克於10月抵達日本福岡，後續在7日當天到達東京，完成了這趟為期274天的旅程。相較之下，如果當時諾克從埃及開羅（Cairo）搭機直飛日本東京，整個航程僅需要12小時。從埃及不搭飛機抵達日本東京的諾克。（圖／翻攝自IG）據了解，諾克以前曾是亞馬遜（Amazon）在德國和盧森堡的財務分析師，他透過工作積累一些存款後，後續便透過節流的方式籌集旅行資金，日常花費僅約25美元。其中他曾在阿富汗待上2周，那段時間的花費僅88美元。由於旅程中，諾克行經不少世俗意義上的「危險國家」。但諾克表示，自己從未感到真正的危險，因為無論自己身處在哪個國家，當地人總是對他十分慷慨、熱情，也會給予他幫助和支持，這讓他非常感動。
越南船員落海19小時奇蹟獲救 身上帶「證件錢包香菸」給他惹麻煩
一名在貨船上工作的越南籍船員，7日在澳洲紐卡索（Newcastle）外海航行時，意外落水後失蹤，澳洲當局發動水上、空中搜索，全都一無所獲。然而他在海上漂流了19個小時後，在距離新南威爾斯5公里的海面上被2名釣客發現，雖然滿身疲憊且嚴重失溫，但是意識清醒。不過由於該名船員被發現時，身上錢包、一應身分證件、甚至「香菸」都好好用塑膠袋包好帶在身上，也因此引發了對他落水是否是試圖偷渡的猜測。綜合當地媒體報導，這名越南籍船員於澳洲當地時間11月7日晚上11點30分左右，從貨船「雙喜號」（Double Delight）甲板上因不明原因落水，並在海上漂流19小時，直到8日下午6點30分左右被2名駕船出海釣魚的民眾發現，並且將他拉上船。幸運的是，船上的釣客瓦萊爾（Glen Valaire）正好是一名醫生，他當下替落海船員進行緊急處理後，呼叫了救援。瓦萊爾回憶，當時是他的朋友先發現這名已經漂流了19個小時的落海男子，立即通知瓦萊爾。瓦萊爾表示：「他太累了，我們把他拉上來後不得不躺在後甲板。他冷得要命，脈搏微弱，臉色蒼白，讓我們都很擔心。」在碼頭上迎接這名船員的救護人員則表示，「他意識清醒，能夠與我們交流，他很冷，體溫過低，而且精疲力盡。」還指出，考慮的他在海裡漂流了19個小時，能有這樣的狀況已經很好了，「我認為20多歲的年紀救了他。在我（擔任救護員）這些年裡，這是我第一次看到有人在水中泡了這麼長時間，狀態還能這麼好。」不過報導也指出，這名年輕船員被發現時，身穿救生衣，一上有一個裝有錢包、身分證件、香菸的塑膠袋。由於很少有意外落水的人身上準備如此完善，因此引發了當局對他的落水是否是試圖偷渡的懷疑，目前南威爾斯警方已經將本案移交給邊境部隊，據了解他們正在深入徹查此事。
蔡英文訪捷克 參議員透露會談中提台積電德勒斯登設廠一事
前總統蔡英文日前造訪捷克布拉格，捷克參議員費雪在臉書提到與蔡談到，台積電龐大晶片生產投資到徳勒斯登設廠，為鄰近地區的公司，包括捷克，帶來了巨大潛力。他們的利益在於如何充分利用這一機遇。不僅是台積電即將進駐，還有數百家其他的分包商也在尋找合作夥伴。費雪指出，儘管台灣位於地球的另一邊，他們對於那邊發生的事情不能無動於衷。印太地區的安全與繁榮直接影響到歐大西洋地區，反之亦然。簡而言之，我們的安全與繁榮是緊密相關的」。他說，若因為緊張局勢而阻塞了像台灣海峽這樣的國際水域，那麼世界五分之一的貿易將受到威脅。全球每五艘貨船中就有一艘經過這裡：這些貨船中有大量運往中國的貨物，但也有運往日本、韓國、澳大利亞或非洲的。他說，這裡還是能源原材料運輸的骨幹線路——阿曼、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、卡達或葉門是最常見的港口，從這些地方運來石油或其他能源。因此，維持該地區的穩定至關重要。他說，正因如此，讓人感到不安的是，中國人民解放軍在此處開始了大規模的新軍事演習。派遣中國飛機和艦艇進入台灣周邊，演練對台包圍。根據台灣國防部的消息，解放軍共動用了153架次飛機（其中111架次越過了中國與台灣之間被視為邊界線的中線）以及26艘軍艦，演練了對台灣的攻擊、對海上航道和空域的封鎖，甚至是對港口的佔領。他說，類似的演習不斷重複發生。而這次演習更是沒有事先警告，對於台灣國防部來說，這樣的行為是無責任、過度且會破壞區域穩定的行為。作為應對，台灣軍方派遣了飛機和艦艇，並啟動了沿海防禦系統。他強調，儘管中國展示軍事實力，但他堅信，北京應該正視台灣的存在。無論喜歡與否，台灣是一個自由且民主的國家，甚至有意願與共產中國發展積極合作。然而，共產黨的頑固態度正將北京推向危險的行為。他說，同時，應提醒他們（即北京），威脅使用武力——這是北京在此多次展現的行為——直接違反了《聯合國憲章》的規則。這些規則是當年共產中國在爭取聯合國安理會常任理事國席位時，自願承諾遵守的。他強調，「我們絕對可以有所作為」。可以在聯合國不再對中國不可接受的行為保持沉默，或者透過標準的外交渠道表達我們的保留立場——例如傳召中國大使進行交涉。據他所知，目前還沒有採取這樣的步驟，捷克也尚未驅逐那些在這裡（布拉格）行為猶如流氓，甚至在駕車時直接威脅高層訪問安全的外交官。然而，自信的國家不應該容忍這樣的行為。他表示，捷克政府承諾要重新審查捷克共和國與中國的關係。他已多次要求外交部長提交相關文件，但到目前為止，被告知該文件還在撰寫中。希望能在本屆選舉期結束前完成。他說，相信捷克政府會認識到，在一項已經公開承諾的任務上暗中操作，將削弱捷克共和國的立場。建立與中國的互惠互利關係是議會中應該達成共識的目標，但絕不能忽視捷克的利益，例如在安全領域的利益。他說，捷克的利益在於加強捷克共和國與台灣在文化、研究或經濟領域的互利合作。
陽明海運「動明輪」寧波舟山港爆炸 公司回應：危險品貨櫃引起
陽明海運的「動明輪」9日下午，在大陸寧波舟山港北侖港區貨櫃碼頭爆炸，據悉，現場已撤離所有人員，暫無人員傷亡。對此，陽明回應，初步調查是船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，目前事故發生原因待釐清，現場並無人員傷亡。陽明表示，本公司於2024年8月9日獲知所屬動明輪（YM Mobility），於寧波港作業時，船上發生失火事故，事故發生原因待釐清，初步調查為船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。另外，目前現場即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離，並由本公司之環明（上海）國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理。陽明也表示，此艘船舶配置於本公司遠東往返中東CGX航線，有關該班船舶動態、貨儎轉運、船期調整等相應之安排，本公司將在有進一步訊息後更新公告。稍早，據陸媒報導，當天下午13時46分30秒，一艘停靠在碼頭的裝滿貨櫃的貨船突然發生爆炸，現場火光衝天，該艘事故船舶名叫「YM MOBILITY（動明）」號，隸屬於台灣的陽明海運。該輪2011年建造，載箱量約6600標準貨櫃，船籍為賴比瑞亞。據了解，動明輪從上海開往中東途中，在寧波港中轉，當時船上的貨櫃突然發生爆炸；當班人員通知大副及碼頭，初步勘查為5.2危險櫃發生自燃爆炸，消防隊要求所有人員撤離至碼頭安全處，經清查全船人數，均安全撤離，而舟山港位於浙江寧波，是年貨物吞吐量連續15年位居全球第一的大港。今年上半年，完成貨物吞吐量7.08億噸。
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
外籍貨船高雄外海遇颱沉沒 目前1死4獲救4失蹤
凱米颱風侵襲期間，24、25日台南到屏東一帶岸際，共傳出造成7艘貨輪、1艘遊艇擱淺的消息；其中，坦尚尼亞籍「FU-SHUN」（富順）貨輪25日在高雄外海沉沒，船上9名緬甸籍船員中，有3人先行獲救，26日一早，有1名船員在鳳鼻頭岸際自行上岸，另1名船員遺體被沖上林園區海墘路沙灘，遺體經獲救船員初步指認為富順號船長，目前該船尚有4人失蹤。據海洋委員會資料，坦尚尼亞籍「FU-SHUN（富順）」雜貨船，總噸位599噸，船上共有9名緬甸籍船員。據了解，基隆岸台於25日凌晨5時45分獲報，坦尚尼亞籍貨輪富順號於高雄港外海19浬傾斜下沉，6時31分回報下沉，船上有9名緬甸籍船員。8時35分，搜救人員已抵現場，但因現場海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，能見度不佳，無法尋獲事故船及待救船員。25日下午4時許，高雄市林園區有民眾在海邊發現2名外國人，熱心將他們帶到派出所，因為都穿救生衣，才知道是逃生的失聯船員。第3名船員則在高雄市小港區鳳鼻頭岸際被發現，幸好都只是擦挫傷，沒有大礙。26日一早，第4名緬甸籍生還者自行上岸，並搭車前往高雄七賢找朋友通報。而清晨6時48分，林園警分局獲報，在林園區海墘路沙灘發現一具無名屍，警獲報到場，因該遺體軀幹及四肢有擦挫傷，研判在海中撞擊所致。後續警方聯繫船公司協助，確認為富順號失蹤船員。但另外4名船員目前仍下落不明。今天（26日）天氣概況為西南風7-8陣風10級有陣雨，浪高約5-6米，目前能見度約0.5浬，水色混濁。因天候海象趨緩，自清晨5時起，海巡署已派遣10059艇、10093艇及巡護七號，持續投入執行海難搜救任務。海委會另表示，擱淺於台南黃金海岸岸際「SOPFIA（蘇菲亞）」貨輪船上9名緬甸籍船員已於26日上午7時許由海巡署第一一岸巡隊人員接引下船，帶往黃金海岸方舟安置，亦已通報移民署及交通部航港局南部航務中心共同處置。台南、高雄及屏東三地計有8艘貨輪擱淺情形，目前擱淺的貨輪船上計有79名船員待救，目前人船均安。
凱米狂吹海象惡劣 貨輪驚傳傾斜下沉「9船員失蹤」
凱米颱風挾帶的強風暴雨不僅讓台灣各處傳出災情，就連海上也不平靜，台灣周邊海域傳出海象惡劣，導致多艘貨船擱淺在外海，甚至發生傾斜下沉的消息，這起事件也造成船上9名緬甸籍船員失蹤，目前我國海巡署全力投入救援當中。據了解，基隆岸台於今（25日）5時45分接獲報告，指坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」在高雄港外海約19浬處傾斜下沉，隨後6時31分更傳出船隻已完全下沉，船上9名緬甸籍船員失去聯繫，當時海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，鄰近船隻也協助搜尋。我國籍貨輪「中鋼永續」也在8時35分，抵達現場協助勘查，但因能見度不佳，尚未找到事故船隻及待救船員，目前搜尋工作仍在進行中，海巡署也全力投入救援工作。此外，葡萄牙籍貨輪「SOPFIA」也於24日13時30分傳出擱淺安平外海；印尼籍貨輪「IRIANA」於24日23時42分擱淺枋山外海；葡萄牙籍貨輪「HEDWIG OLDENDORFF」於25日05時54分在高雄港外海西南方約52浬發報遇險信號，所幸經聯繫船東確認並無大礙；蒙古籍貨輪「BASIA」擱淺大鵬灣於25日08時15分在大鵬灣距岸0.1浬處擱淺，船上6名印尼籍船員、2名緬甸籍船員皆穿著救生衣等待救援。
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
日本海灘戲水突失蹤！陸女「海上漂流80公里」撐36hr奇蹟獲救
天氣炎熱不少人喜歡到海邊游泳消暑，進行戶外活動時小心發生不測，一名年約20多歲的中國籍女子周一（8日）在日本靜岡縣的海灘戲水時，意外落水失蹤，救援人員緊急出動搜索了36小時後，終於在80公里外的海上發現女子的蹤跡，所幸經送醫治療後並無大礙。綜合外媒報導，該起事故發生於8日晚間7時許，當時該名中國籍女子身穿黑色泳衣，在靜岡縣下田市的白濱大濱海水浴場戲水，不過疑似夜晚風浪太大，女子竟被海流帶離岸邊游不回來，友人見狀立即向當地警方通報，警方、消防部門和日本海岸防衛隊緊急出動展開搜索，但卻始終一無所獲。直到今（10日）上午8時許，一艘貨船行經千葉縣南房總市野島崎海岸時，驚見一名女子在海中隨波漂流，急忙將她救起，落水失蹤將近36小時後，中國籍女子才終於幸運獲救，所幸她被發現時僅些微脫水、意識仍清楚，隨後也被送往醫院救治。對此，警方表示，白濱大濱海水浴場原定13日才開放民眾進入，因此意外發生時並未有救生員在場，至於女子為何會從靜岡漂流到80公里遠的千葉縣，詳細事發情形仍待進一步調查釐清。
比疫情時更嚴重！新加坡港大擁堵 東南亞惡劣氣候加劇全球貨運壓力
紅海危機改道增加全球貨運壓力，東南亞惡劣天氣令問題惡化，全球第二大貨櫃港新加坡首當其衝，卡住45萬個20呎標準貨櫃（TEU）等待處理，貨船停泊時間延長至7天，比新冠疫情時更嚴重，全球運費漲勢將持續至6月中。紅海航線恢復正常遙遙無期，歐美廠商提前備貨和極端氣候影響，貨運需求大增使港口堵塞。航運諮詢商Linerlytica報告指全球港口堵塞惡化，卡住200萬個TEU運力在港口外滯留，相當於全球航運業運力6.8％。全球港口堵塞以亞洲最嚴重，被卡住的運力裡東南亞港口占26％，東北亞港口占23％。其中新加坡港積壓45萬個TEU等待處理而成焦點，目前因被逼停泊而延誤時間延長至7天。過去正常時期謹停泊半天。該報告指部份航運商被迫放棄停泊新加坡，轉往馬來西亞等其他鄰國港口，令原本已擁塞和處理能力較低的港口承受壓力更大，不但無助疏通堵塞問題，更可能令未來一個月情況更惡化。專家指區內航運延誤問題變嚴重，是受4月底東南亞惡劣天氣影響，令航運商避開停靠部份港口，或縮短目的地港口的周轉時間，讓包括新加坡等港口更擁擠，並導致貨櫃供應出狀況。業界擔心惡劣天氣令港口更擁塞，因為今年可能是全球有史以來最炎熱的一年。隨著北半球進入夏季，巴拿馬運河水位可能下降至影響航運，加上紅海改道等問題，令航運陷入愈來愈混亂的境地。包括新加坡港口擁塞會拉長運輸時間，降低船舶准單率並影響貨物吞吐量，最終令運價進一步上漲。Linerlytica預測全球塞港問題在6月更惡化，因大量貨櫃被卡住，使貨運商要想盡辦法取得新貨櫃並提前租下9月以後的貨船。業界預期6月15日會再調漲運費。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）5月31日較前周飆漲近13％至3,044.77點，為2009年推出SCFI以來第二次升破3,000點。首次升破此水準為2021年4月，當時新冠疫情衝擊全球供應鏈，令貨櫃運費一年內飆漲逾10倍。
貨船密艙載16偷渡客入港 船長怕曝光竟將通氣口堵住險釀16死
2023年12月，蒙古籍貨輪「鑽石206號」貨艙夾層藏匿16名越南籍偷渡客，因密艙狹隘易昏迷命危，林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴；16名偷渡客則被高雄地院判2月，可易科罰金，執行完畢驅逐出境。據《中央社》報導，高雄地檢署2023年12月接獲海巡署南部分署第5岸巡隊通報，指蒙古籍貨輪「鑽石206號」，在船舶底部機艙與貨艙夾層處，藏匿偷渡16名越南籍人士，全案經查獲相關事證，高雄地檢署檢察官訊問後，向高雄地方法院聲押禁見54歲林姓船長，並諭令65歲鄭姓、34歲黃姓、71歲郭姓船員限制出境及出海。檢方查出，林男等人為賺取載運一趟可獲利至少新台幣8至9萬元報酬，同意由林男擔任船長、其餘3人擔任船員，開船載運越南籍阮姓被告等16人偷渡台灣；林男2023年12月8日下午駕駛「鑽石206號」自高雄港出海，至中國海域後接駁16名偷渡客上船，同月11日入港前再將偷渡客關入密艙，準備偷渡來台。當時，偷渡客藏身之密艙空間狹隘高溫，僅留2個直徑約9公分通氣孔，且林男等人也至少2小時未確認空氣是否流通，導致16名偷渡客陷入呼吸困難，16人基於求生本能拍打艙門、高聲呼救。而林男等人為避免查緝人員發現，甚至擺放紙盒堵住通氣口，直到案發當天下午海巡人員在碼頭登檢時，察覺艙內呼救聲，才救出已昏迷的阮姓偷渡客及其餘15人，其中阮姓偷渡客送醫後診斷為呼吸衰竭、休克，甚至一度命危。事後，林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴，而高雄地方法院審酌16名偷渡客搭船偷渡來台，是為求在台非法打工賺取報酬，因而未經許可入境，考量16人犯後均坦承犯行，且動機為在台謀職，非法入境停留時間短暫等，依違反入出國及移民法判處16人2個月徒刑，可易科罰金，執行完畢後驅逐出境。
陸貨船金門外海沉沒！ 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許，驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒！據海巡署接獲國搜中心通報，於翟山西南5.6浬海域(限制水域外)，1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒，金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解，「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生，6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起，並移交陸籍搜救船舶接收，我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況，但根據金門海巡隊表示，現場監控尚無漏油情形，後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告，持續監控海面是否有油污染情形，並通報相關機關應處。
巴爾的摩大橋倒塌恐衝擊美國供應鏈？ 專家：對整體經濟影響有限
美國馬里蘭州巴爾的摩大橋倒塌，令美東最繁忙港口之一巴爾的摩港的航運和卡車運輸完全停頓，從快遞、零售、煤炭到汽車等多個產業都必須改道，讓人擔心可能衝擊美國供應鏈。州長摩爾（Wes Moore）說，現在無法評估這個美東第五大繁忙的貨櫃港將何時能重新開放運作。港口官員指，目前有1艘貨船和2艘海軍運輸艦在大橋倒塌的封鎖區後面，同時約廿艘船隻在港口外停泊。亞馬遜等多家企業在大橋附近有大型配送中心，他們還在評估港口停頓、道路封閉和橋樑上損失，對其營運造成的影響。儘管如此，專家認為事故對整體經濟影響有限，因為人口密集的東岸有大量可替代的高速公路和港口。供應鏈風險管理公司Everstream全球情報解決方案部經理沃茲克（Mirko Woitzik）認為事故影響只限於當地，因為進口商幾乎可透過美東其他港口處理貨運。巴爾的摩港主要運輸汽車、貨車、農業與營建業等重機具。馬里蘭州港務局指其去年處理約84.7萬輛轎車和輕型貨車。標普全球（S＆P Global）指該港去年為美國第二大煤炭出口港，占全美出口量約三分之一。太平洋商船協會（PMSA）指其去年處理進口貨櫃量為全美第10大港口。鐵路公司CSX預計煤炭運輸被延誤而跟客戶商討應變計劃。包括福斯和BMW等多家車商還在注意事故的影響，雖然要改變運輸路線，但都認為對其營運影響不大。亞馬遜正評估是否有需要調整其配送中心的運作。
事發前突停電冒煙…貨輪失控撞斷跨港大橋 恐有7輛車、20人落水
美國巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」（Francis Scott Key Bridge），於當地時間26日凌晨遭一艘貨輪「達利號」（Dali）撞斷，恐有7輛車、約20人落水。不過，根據事發之前的相關影像顯示，在發生撞擊前，該船隻的燈光一度突然熄滅，且冒出濃濃黑煙，而為此，馬里蘭州長宣布進入緊急狀態，將與跨部門合作調查這起事件。綜合外媒報導，當地凌晨1時24分左右，達利號在接近大橋之前，船上燈光突然全滅，大約7秒過後復明，並開始冒出濃煙，後來又再次停電數秒、重新出現照明，船隻也在不久後撞上大橋，事故僅發生在短短4分鐘之內。在船隻撞擊大橋下方的柱子後，橋面瞬間扭曲變形、斷裂成多截，並往水面下墜，壓在了達利號上，船頭也因此嚴重損壞。據巴爾的摩消防單位稍早指出，事發當下，約有多達7輛車、20人落水。達利號撞跨港大橋。（圖／翻攝自YouTube／Guardian News）而根據美國廣播公司報導，事故發生前，懸掛新加坡國旗的貨船達利號曾緊急向馬里蘭州交通當局發出求救訊號，稱船隻離港後就失去動力，船員無法好好操控船隻。巴爾的摩港務局透露，達利號上一次的受檢時間是於2023年9月9日，當時的檢查結果顯示並無發現任何缺陷。對此，馬里蘭州長摩爾（Wes Moore）宣布將進入緊急狀態，會與跨部門團隊進行合作，以迅速部署聯邦的資源，而新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority）也將加入調查這起事故。
美國馬里蘭州大橋驚傳「被貨櫃船撞垮」 恐多達20人落水
美國馬里蘭州(Maryland)巴爾的摩市(Baltimore)的2.57公里長的「法蘭西斯史考特基橋」（FrancisScott Key Bridge）大橋，因一艘貨櫃船撞上，在26日凌晨倒塌，大橋隨之起火、部分倒塌，橋上多輛轎車落水，據信至少有7人落水。巴爾的摩「法蘭西斯史考特基橋」26日凌晨被一輛貨船撞上後，斷成多截倒塌。（圖／達志／美聯社）綜合美媒報導，法蘭西斯史考特基橋在當地26日凌晨1點半被一艘懸掛新加坡國選的貨船達利號（Dali）撞上，導致橋上至少10幾輛汽車跌落水中，部份橋樑也因此倒塌，警方初判現場可能有工作人員落水。法蘭西斯史考特基橋1977年通車啟用，是一座鋼製拱形連續貫通桁架橋，跨度長達1200英尺，約2.6公里。（圖／達志／美聯社）巴爾的摩市警方在凌晨1點35分接獲通報，消防局已宣布這是大規模傷亡事件，另據《美國有線電視新聞網》（CNN）報導，因這起意外落水待尋者大約20人，報導稱，河水溫度大約攝氏零下1度，潛水員正在河中搜尋落水者。另外，消防局主管說，大橋坍塌時，橋面可能有一輛「像重型貨車（tractor trailer）那麼大的車輛」，當局已開始評估橋梁整體狀況。這座大橋以業餘詩人法蘭西斯史考特基橋命名，他是美國國歌《星條旗》的作者。（圖／達志／美聯社）根據馬里蘭州交通管理局表示，大橋發生事故後已進行交通管制，目前已將雙向車道封閉。另外，肇事船東Grace Ocean Pte Ltd發出聲明表示，經查船上所有人安全無虞，正配合有關當局調查事發原因。法蘭西斯史考特基橋1977年通車啟用，是一座鋼製拱形連續貫通桁架橋，跨度長達1200英尺，約2.6公里，橫跨帕塔普斯科河下游和巴爾的摩外港及港口，是I-695州際公路（巴爾的摩環城公路）重要樞紐。據了解，這座大橋以業餘詩人法蘭西斯史考特基橋（Francis Scott Key，1779年-1843年）命名，他是美國國歌《星條旗》（The Star-Spangled Banner）的作者，這座大橋同時也是世界上連續桁架中第三長的跨度，同時也是巴爾的摩都會區之中，最長的橋樑。
美巴爾的摩大橋「被船撞垮」斷4截 10幾輛汽車落水
美國馬里蘭州的巴爾的摩發生一起大橋坍塌重大意外，橫跨帕塔普斯科河（PatapscoRiver）的交通要道Francis Scott Key Bridge遭船隻撞擊後崩塌，當場下陷墜入河中，據稱當時橋上有10幾輛汽車落水，當局已經展開搜救。馬里蘭州巴爾的摩一座大橋Francis Scott Key Bridge今（26）日凌晨被一輛大船撞上，大橋隨之起火倒塌，導致橋上多輛轎車落水。（圖／翻攝自BNO NEWS）馬里蘭州巴爾的摩一座大橋Francis Scott Key Bridge今（26）日凌晨被一輛大船撞上，大橋隨之起火倒塌，導致橋上多輛轎車落水。（圖／翻攝自BNO NEWS）從畫面可見，這座長約2.7公里的大橋斷成至少4截，根據《ABC News》和《紐約時報》等美媒引述馬里蘭州交通管理局的聲明，這起「事故」發生後已關閉所有車道。另據美國海岸警衛隊指出，這起大橋坍塌意外是因為一艘船撞上橋梁，目前尚未透露船隻類型和事發時間點，具體傷亡仍不清楚。馬里蘭州巴爾的摩一座大橋Francis Scott Key Bridge今（26）日凌晨被一輛大船撞上，大橋隨之起火倒塌，導致橋上多輛轎車落水。（圖／翻攝自BNO NEWS）另外，WTOP指出，這起事故發生於26日淩晨1時30分左右，大約是台灣時間下午1點30分，一艘大型船隻撞上橋樑並起火沉沒，這起事故導致多輛車輛墜入水中，巴爾的摩市長表示，救難人員已經抵達現場，救援工作正在進行中，至於貨船會撞上橋梁的原因目前仍待釐清。馬里蘭州巴爾的摩一座大橋Francis Scott Key Bridge今（26）日凌晨被一輛大船撞上，大橋隨之起火倒塌，導致橋上多輛轎車落水。（圖／翻攝自BNO NEWS）
紅海貨船遭「葉門叛軍彈襲」起火狂燒！釀3船員罹難、4人受傷
伊朗支持的葉門激進武裝組織「青年運動」（Houthis），頻繁在全球航運要道紅海（Red Sea）水域攻擊商船，若紅海危機持續未解，未來恐衝擊貨櫃航運市場，一艘貨輪於當地時間周三（6日）上午11時許，航行經過亞丁灣時，不幸遭到「青年運動」武裝份子的飛彈擊中，導致3名船員喪命、多人受傷。綜合《路透社》、《美國哥倫比亞廣播公司》（CBS）等外媒報導，該艘懸掛巴貝多國旗的「真實信心號」（M/V True Confidence）散裝船，於當地時間周三（6日）上午11時許遭到飛彈襲擊，導致貨輪起火燃燒，船上20名船員及3名武裝警衛紛紛棄船逃生，目前已知至少3人死亡、4人嚴重燒燙傷。美軍中央司令部發布最新圖片，顯示在亞丁灣航行的貨輪遭受攻擊。（圖／達志／美聯社）成功炸毀船隻後，青年運動發布聲明表示，此次攻擊十分精準，「該船船員無視發出的海事警告後，我們進行了瞄準行動」，並強調此次行動是為了支持巴勒斯坦，揚言若以色列繼續侵略加薩地帶，他們也不會停止在紅海的武裝襲擊。對此，美國國務院發言人馬修米勒（Matthew Miller）在記者會上抨擊青年運動的暴力行徑，斥責魯莽的襲擊危及過境紅海船員的人身安全，甚至殺害平民百姓，「這些攻擊不僅擾亂了國際水域的航行自由及貿易往來，如今更不幸造成無辜平民傷亡」，美方將持續追究其責任。美軍中央司令部發布最新圖片，顯示在亞丁灣航行的貨輪遭受攻擊。（圖／達志／美聯社）
海巡發威1／海上查獲80噸走私煙火 審檢警消合作3月結案銷毀
「爆竹一聲除舊歲！」華人社會常在春節喜慶燃放爆竹煙火熱鬧一番，但爆竹儲存不當或施放不慎，經常引發嚴重公安意外。海巡署艦隊分署第8海巡隊2023年9月13日出巡時，在台灣最西領土的澎湖縣花嶼附近，發現一艘大陸籍貨船越界航行，海巡人員鳴笛示警，對方竟拒檢逃逸，海巡人員隨即登船檢查，赫然發現帆布底下藏有約8000箱、重量約80噸爆竹煙火，數量之多，堪為近年來走私爆竹煙火之最，海巡人員立即逮捕船長和船員共6人，移送澎湖地檢署偵辦。台灣海峽素有黑水溝之稱，海象不佳時，海巡人員仍須出勤查緝毒品和走私貨物，危險又辛苦。（圖／報系資料照）法院資料顯示，船長龔躍進供稱，他在2023年9月初接受蔡姓男子委託，以人民幣1萬元的代價，代為運送爆竹煙火一批，目的地是菲律賓，龔男遂租用貨船，雇用4名船員和1名廚工，2023年9月9日從福建省寧德市霞浦縣某港口出海，2天後抵達彭佳嶼海面，與不詳船隻會合後，吊載大批爆竹煙火到貨船上，隨後往南航行，2023年9月13日行經花嶼西北9浬處，意圖逃避海巡署臨檢，反遭查獲大批爆竹煙火。對於要運往菲律賓的爆竹煙火，為何行經台灣領海的花嶼等海域，船長龔躍進和船員都語焉不詳。龔躍進聲稱當時沒有要越界捕魚，心想路過應該沒關係，多數船員也知道貨船駛進台灣領海，並了解船上載有許多爆竹煙火，但推說不知有無違法。澎湖地檢署和海巡人員對他們的說辭持保留態度，也懷疑這批爆竹煙火其實是要運往台灣，作為龍年春節使用，檢方遂依違反《兩岸人民關係條例》、《懲治走私條例》等罪提起公訴。80噸走私爆竹煙火在第8海巡隊護送下運往嘉義，花了3天時間才銷毀完畢。（圖／讀者提供）由於本案查獲走私違法煙火爆竹達80噸，數量驚人，檢警基於安全起見，特別避開人群密集之處，並派遣海巡人員嚴加看守，以免閒雜人員接近、產生意外。最後在消防機關支持配合下，聯絡廠商於2024年1月間在嘉義地區灌水銷毀，由於數量龐大，花了3天才處理完畢，沒有造成任何意外。此外，澎湖地院2023年11月速審速結本案，將本案船長和船員及廚工共6人各處6月徒刑、緩刑2年，並應各向國庫支付5萬元，被告未上訴、全案確定，涉案船長、船員已遣返大陸。不過本案運送爆竹煙火過程中發生一段插曲，首先是本案走私煙火爆竹的貨船台灣無人駕駛，檢警特別從南投收容所將船長和船員借提出來，在海巡人員監視下，將80噸爆竹煙火運往嘉義銷毀，期間還發生貨船一度拋錨，差點上演海上漂流記，所幸緊急搶救修復後，順利完成運送任務，未發生任何事故。
籲兩岸理性溝通 張啟楷：公布金門水域驅離大陸漁船錄影帶
大陸快艇在金門海域拒絕攔檢，發生意外造成2人溺斃，國台辦事後表示根本沒有禁止、限制水域。立委張啟楷18日指出，兩岸針對禁限制水域的問題不同調，呼籲雙方理性溝通，以兩岸漁民生計為前提，營造共好的發展環境；海巡署並應公布事發現場錄影，還原當時真相。張啟楷質疑，海巡署稱已將事發現場錄影轉交司法單位，還說偵查不公開，等於放棄第一時間公佈真相，無法說服兩岸人民，實屬不智。「盼能以兩岸漁民生計為前提，營造共好的發展環境。」張啟楷認為，金門縣政府連日來除呼籲漁民捕魚小心點，避免擦槍走火危機之外；類似水域的秩序維持，應有賴兩岸當局共商討論，這才是正確而務實的建議。張啟楷呼籲兩岸理性溝通，避免互嗆，像是海洋委員會主委管碧玲引用具體數據，強調海巡署對大陸漁民，甚至貨船也好，充滿善意，救援案件沒有中斷過，這樣的說法就顯得比較理性務實。
「適用於台灣海峽」 英外相傳將會晤王毅…討論「航行自由」與紅海危機
紅海危機威脅全球供應鏈，但各國對是否派遣軍艦維安卻自有盤算。英國外交大臣卡麥隆（David Cameron）表示，他希望近日能與中國進行會談，並擬請北京全力支持及理解「航行自由」重要性，其中就包含台灣海峽。葉門叛軍胡塞（或稱青年運動；Houthi）在伊朗支持下，攻擊航行於紅海上的國際船隻，並針對西方貨船發動襲擊，造成大型貨輪運輸量驟降高達90％，商船被迫遠繞好望角避免遭飛彈攻擊，進而引發供應鏈危機。但另一方面，俄羅斯及中國獲得胡塞保證2國船隻不會遭到攻擊，航運報刊《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）便指出，與中國相關貨輪在紅海的過境比例，從過去不到15％暴增到28％。胡塞組織多次攻擊紅海商船，迫使船隻無法經過埃及的蘇伊士運河，必須繞行到非洲南端的好望角，成本大幅增加，嚴重威脅全球供應鏈。（圖／達志／美聯社）中國藉由紅海危機獲利之時，雖多次敦促伊朗遏制胡塞的襲擊，但西方仍對北京逃避「大國責任」，沒有實際行動只出張嘴作為感到不滿。且據《衛報》報導，立場相對親中、首相任內讓英中關係進入黃金時代的英國現任外交大臣卡麥隆，正規畫與中國討論航行自由議題。消息人士指出，卡麥隆可能在16日至18日舉行的「慕尼黑安全會議」（MSC）期間與王毅會晤，一旦成真，將是卡麥隆外相任內首次和中國外長進行面對面會談。卡麥隆日前也在國會表示，希望未來幾天能與中國進行討論，2國都極為依賴貿易，因此會要求中方像英國一樣全力支持航行自由，「因為無論你身在世界何處，這都很重要，包括台灣海峽」。卡麥隆也強調，英中關係很重要，但2國存在許多分歧，「這是劃時代的挑戰，但如果能推進討論的範圍，英國就應該嘗試去做」。鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）。（圖／達志／美聯社）此外，英國加入維持航道安全的行動後，光是鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）就已擊落9架無人機。美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II（Harrier II）攻擊機日前也擊落7架胡塞自殺無人機。