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特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
這四檔「高息科技半導體」ETF換股名單出爐 6／3生效
臺灣指數公司公布六項指數2024年成分股定期審核結果，成分股納入和刪除之變動將自5月31日交易結束後生效，亦即6月3日起生效，包括00919群益台灣精選高息ETF、00927群益半導體收益ETF、00939統一台灣高息動能ETF、00946群益科技高息成長ETF、020036元大金融配息N與020037元大金融高股息N。以「臺灣指數公司特選臺灣金融高股息存股報酬指數」來說（發行金融商品代號020036、020037），新納入2809 京城銀、2850 新產、2880 華南金；刪除2883 開發金、2887 台新金、5880 合庫金。臺灣指數公司公布「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃精選高息指數」2024年第1次成分股定期審核結果（發行金融商品代號00919）成分股新增13檔為2451 創見、2504 國產、2548 華固、2618 長榮航、2809 京城銀、2889 國票金、3014 聯陽、5347 世界、5508永信建、5536 聖暉*、600 5群益證、8070 長華*、8112至上。刪除13檔為1504 東元、1722 台肥、2379 瑞昱、2385 群光、2449 京元電子、2886 兆豐金、3005 神基、3044 健鼎、3231 緯創、3293 鈊象、3592 瑞鼎、3711 日月光投控、6147 頎邦。臺灣指數公司公布「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃半導體收益指數」2024 年第 1 次成分股定期審核結果（發行金融商品代號00927），成分股納入3檔分別為2451 創見、3260 威剛、3413 京鼎；刪除3檔各為2481 強茂、6147 頎邦、6182 合晶。臺灣指數公司公布「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃高息動能指數」2024 年第 2 次成分股定期審核結果（發行金融商品代號00939），成分股納入18檔為1216 統一、1402 遠東新、1504 東元、2105 正新、2204 中華、2211 長榮鋼、2412 中華電、2618 長榮航、2637 慧洋-KY、2884 玉山金、3045 台灣大、3596 智易、3665 貿聯-KY、4904 遠傳、5871 中租-KY、5876 上海商銀、6139 亞翔、8112 至上。成分股刪除18檔為2059 川湖、2317 鴻海、2352 佳世達、2356 英業達、2379 瑞昱、2383 台光電、2454 聯發科、3036 文曄、3037 欣興、3189 景碩、3231 緯創、3592 瑞鼎、4961 天鈺、5371 中光電、6147 頎邦、6669 緯穎、8016 矽創、8046 南電。臺灣指數公司公布「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃科技高息成長指數」2024年第 1 次成分股定期審核結果（發行金融商品代號00946），成分股納入18檔為1582 信錦、2323 中環、2412 中華電、2439 美律、2449 京元電子、3014 聯陽、3022 威強電、3045 台灣大、3596 智易、3665 貿聯-KY、3702 大聯大、4904 遠傳、4961 天鈺、6139 亞翔、6191 精成科、6412 群電、6488 環球晶、8070 長華*。成分股刪除18檔為2317 鴻海、2379 瑞昱、3037 欣興、3532 台勝科、3711 日月光投控、4958臻鼎-KY、5289 宜鼎、5371 中光電、5425 台半、5434 崇越、5469 瀚宇博、6138 茂達、6147 頎邦、6202 盛群、6257 矽格、6269 台郡、6414 樺漢、8213 志超。
貿聯-KY今年營運拚成長 董座：「HPC受惠AI應用」下半年優於上半年
連接器廠貿聯-KY（3665）董事長梁華哲今（16日）表示，2023年營收出現年減5%，主要是因為消費性PC市場從2022年下半年就有庫存問題，連帶影響公司營運表現。展望今年，梁華哲樂觀預估，整體營運可望呈現逐季成長態勢，「下半年優於上半年」，「今年會比去年好」。貿聯-KY總經理鄧劍華指出，2024年成長動能，包括高效能運算（HPC）、高階智慧家電次系統、資本設備以及機器人相關產品，其中HPC受惠於AI相關應用發展，預期成長將最為強勁。鄧劍華也說明，公司去年也透過提高營運效率、強化供應鏈運作，有效降低了庫存水位，2023年第三季比2022年同期降低13%，預期今年庫存調整將會回歸正常水平；另外2023年前三季就已有31億元的自由現金流，相比於2022年全年14億，已創下史上新高。鄧劍華表示，貿聯今年將持續擴廠，台南新廠將於第三季之前完工，打造高頻高速研發中心，海外部分，貿聯也進駐印尼Latrade產業園區，於巴淡島（Batam）興建新廠房，預計將於第三季完工，巴淡島跟新加坡相隔一個海峽，可支援新加坡當地開發的量產訂單，更與新加坡、馬來西亞廠搭配，形成東南亞區域從技術開發到成熟製程的高中低階完整系統。此外，貿聯也整合集團資源，強力聚焦AI、高效能運算、半導體設備、工業自動化等市場，將原有的資通事業群重整為高效能運算事業部（HPC BU），並成立車用解決方案事業部（VS BU）、設備解決方案事業部（ES BU）及資訊週邊事業部（EP BU），串聯歐亞美中各區資源聯合作戰，為客戶提供全球夥伴、在地服務的最佳優勢。
貿聯-KY台南新廠上樑 打造NPI中心及育才基地
線束廠貿聯-KY（3665）位在台南市安南區的新廠區昨（31日）舉辦上樑典禮，台南新據點將會定位為「campus（園區）」，而不單單只是「factory（工廠）」，因為除了生產之外，台南新廠日後也將成為NPI中心（New Product Introduction）以及集團的人才培育基地。貿聯集團三位創辦人，包括董事長梁華哲、執行董事郭殷如、總經理鄧劍華均出席。梁華哲於致詞時表示，台南一直以來都有許多優秀的在地企業，很多都是隱形冠軍，這次新廠的建立不僅是為了集團發展，更希望與當地企業和學校攜手合作，共同促進地方的繁榮和發展，推動產業共好。鄧劍華指出，新廠區建設不僅是對台南地區產業的注入，也是貿聯集團邁向更高峰的關鍵一步。郭殷如補充說明，其實貿聯位於美國加州佛利蒙的總部，起初也是以NPI為主軸發展起來的，貿聯將複製佛利蒙總部的成功經驗，期許打造台南新廠成為集團未來最先進的廠區之一。貿聯的台南新廠於去年10月中旬動土，預計將於2024年第二季完成，屆時將樓高四層，加上地下一層，總面積達45476.36平方公尺。
從聖誕燈到車燈1／放棄全球最大LED聖誕燈出貨商 聯嘉董娘靠創新光源成「這家車廠」指定供應商
電動車大廠特斯拉（Tesla）七月中傳出將到印度，興建年產能50萬台的電動車工廠，售價約2.5萬美元，再度引爆全球EV熱潮，台系供應鏈重回市場關注焦點，包括連接線束有貿聯-KY（3688）、車燈有聯嘉（6288）、機構件有乙盛-KY（5243），其中，從LED慘業翻身蛻變為車燈大廠的聯嘉，堪稱起死回生的最佳案例。特斯拉在2008年開始銷售首款電動車Roadster，接著依序推豪華房車Model S及SUV上掀車門休旅車Model X等高階車種，直到2016年才發布首款入門車款Model 3，隔年上市進入量產，也同步建立供應鏈，而早在2008年為了企業永續而就決定切入車燈領域的台廠聯嘉，便以節能、節流成功打入特斯拉供應鏈。依聯嘉今年6月法說會資料，自2019年起，美國每年平均每6.2-9.4輛新車，就有一輛新車使用聯嘉光電所提供的LED光源模組，而2023年前5月，美國平均每9.1輛新車中，就有一輛車使用聯嘉的產品。而今年前5月營收為17.45億元，年增率12%，產品比重以車燈應用最高，達90%，綠能產品為8%，工業應用則為2%。特斯拉的Model 3，堪稱是聯嘉耕耘車燈市場超過17年最成功的代表作。「我們從最早Tier 3的元件供應商，提升到Tier 2的模組供應商，再到Tier 1.5，提供創新光源設計給車廠，再交由Tier 1的車燈廠來生產。」聯嘉總經理黃昉鈺曾說，「如果可以用100顆的LED能完成的設計，就不要用120顆。」歷經十餘年的技術磨練，聯嘉從原本的光學元件供應商，躍居成為特斯拉及多家車廠的創新光源設計廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）除了獲得特斯拉美國廠Model 3及Model Y訂單，其他包括通用、福特及克萊斯勒等車廠，也都採用聯嘉的LED車燈。「聯嘉切入車燈領域成功的契機，則是2008年的金融海嘯，當時車廠因為資金問題，選擇尋求外部的光源供應商，讓聯嘉有機會一展長才。」一位LED退休高層告訴CTWANT記者。談起聯嘉，就不能不提創辦人暨董事長黃國欣，1956年出生的他，從清大畢業2年後取得台大機械材料碩士，1987年取得美國西北大學材料科學工程博士後進入美國惠普公司（HP）光電材料研發部門研發「有機金屬氣相磊晶法（MOVPE）」，並擔任專案負責人。1993年，黃國欣應工研院之邀，放棄HP工作，舉家返台，創業成立國聯光電，當時這是全球第三間能夠生產超高亮度LED晶粒的公司，也讓黃國欣博得了「台灣LED教父」之稱，除了國聯光電外，也另外成立了中下游燈具廠聯嘉，由妻子黃昉鈺負責營運管理。原本一路順遂的國聯光電，在2005年引進策略投資人萬海集團，卻在同年3月，黃國欣在董事會上「被告知」離職，也讓國聯後來併入晶電。國聯被晶電併掉後，只剩下聯嘉等中下游公司，黃國欣只能轉而做起交通號誌、照明等LED下游生意。事實上，近20年來，台灣LED產業命運多舛，面對陸廠及韓廠的殺價競爭，從藍海殺成紅海，與面板、太陽能模組及DRAM並列四大慘業。「有一年全球LED聖誕燈出貨120萬串，聯嘉就出貨了100萬串，但為了要讓公司能長久經營，我們決定跨入門檻高、技術層次高、追求零缺點的汽車產業，現在的客戶會選擇用LED，就是要提升用電效率、節能減碳，只要我們技術好，就有優勢可以談。」黃昉鈺認為黃國欣的專長在研發，應該要重新創業。聯嘉是具有上游晶粒、中油模組及下游燈具的一條龍LED車燈廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）在LED產業驚滔駭浪中，經歷事業遽變三年後的聯嘉決定轉型，直接結合既有的交通號誌、聖誕燈等燈具經驗，轉型創新光源設計領域，以切入門檻更高的車燈市場。法人指出，汽車產業是相當封閉的產業，認證時間長，但特斯拉的橫空出世，反倒成為新業者的機會，像是貿聯-KY原本只是在資通訊領域的連接器廠，就跨足了汽車領域，聯嘉也一樣，雖然認證難度高，但是「黃昉鈺切入車市時就設定，要比競爭對手節能超過20%、成本也低超過20%的目標，因此打敗已經跟特斯拉談了2-3年的韓廠LG，拿下特斯拉Model 3的訂單。」「面對競爭越來越激烈的LED產業，能夠整合上下游的才有勝出機會。」一位LED廠高層說。聯嘉的優勢就是垂直整合，從上游的晶粒，到中游的光學模組，到下游的燈具，算是台廠產業鏈專業分工的一個異類。有鑑於美國仍是電動車的主要市場，聯嘉在2021年12月在密西根設廠，以就近供應客戶需求，接下來還有第二期、第三期的擴廠計畫。
連接器職人袁万丁1／他精準預言比亞迪銷量超車特斯拉 宏致下步攻4大CSP供應鏈
今年全球車界大事不少，其中，電動車霸主特斯拉2022年的出貨量被中國新能源車比亞迪超越，跌破不少人眼鏡。去年底就預告此事的宏致（3605）董事長袁万丁日前接受CTWANT記者專訪時說，「（兩霸之爭）已來到黃金交叉，比亞迪肯定越來越好。」成軍27年的宏致是台灣第三大連接器廠，一度囊括全球8成筆記型電腦，隨筆電成長進入高原期，2015年起啟動5次併構，6年內調整產品結構，主力筆電連接器對營收貢獻今年第一季已從早年的超過5成降到20％，多元發展為汽車電子7％、網通高速產業22％、消費性產業31％。 7月酷暑中，袁万丁接受本刊專訪，對於眼前全球電動車龍頭之爭，他分析，「新能源車雨後春筍的初始階段過去，後續會往幾個大廠集中發展，尤其晶片荒過後拉貨更順利。」宏致中控系統與倒車雷達連接器均打入比亞迪與特斯拉供應鏈，雖總量佔比不大，透過上游同致（3552）交貨，但業務出身的袁万丁，緊盯著市場風向及產業趨勢。中國新能源車品牌比亞迪2022年的出貨量，超越電動車霸主特斯拉。（圖／新華社）從筆電連接器起家的袁万丁解釋，宏致和鴻海、嘉澤、信邦、貿聯-KY、胡連等在資本市場分類同屬「連接器」，但各有專精，「都是做不同部份、不同應用的好朋友。連接器這種東西很特別，是一個機器對應一個產品，很難泛用」。「我們的機台市面上沒得買，全部是同仁自己發想、設計、外包製造，甚至投料、檢驗、包裝一條龍。外購自動機器人雖然是自動，也是要人下指令才會動，需要反覆校調、設計。」他坦言，筆電已是成熟產業，儘管有生成式AI嵌入的新應用，但商機開展時間未知，最具運用彈性的筆電平板CHROMEBOOK也不容易出現疫情中的爆發式成長，「接下來工作是到美國去接觸品牌端、嘗試更接近客戶」。事實上，疫情解封後袁万丁已親飛美國，拜訪費城網通客戶、到加州與輝達（NVIDIA）接觸，他更要進軍Meta、微軟、Google、AWS（亞馬遜）4大雲端服務（CSP，CloudService Provider）品牌供應鏈。也到中國參與無人機品牌大疆電池系統、對數家中國電動車品牌供應倒車雷達與中控系統連接模組，台灣重電與儲能客戶。目前，宏致布局橫跨台灣、中國、美國、越南、菲律賓、新加坡、日本、印度等地。現在正火的生成式AI伺服器、工業電腦商機，袁万丁表示跟華碩、英業達、緯創、廣達、仁寶等5大系統廠，從筆電的默契延伸到伺服器，加上專利問題逐漸突破，將一舉進攻800G高頻高速連接高地，有望於一、兩年內迎來顯著成長。 宏致正在建立精工中心暨研發總部，預計一年可增加20億元的產值。（圖／黃耀徵攝）
iPhone再救供應鏈？3／鏡頭成為台系蘋果供應鏈最大受惠者 台積電仍穩吃A17晶片訂單
隨著蘋果公司即將推出年度新款手機，華冠投顧分析師范振鴻指出，今年的新款iPhone在設計上最大的變革除了眾所皆知的潛望式鏡頭，還有市場傳言Lightning要換成Type-C接口，市場也有一說將是分地區更換，例如歐盟先更換，但這目前僅是傳言尚未被證實，因此Type-C接口改款的進度還有待觀察，台系供應鏈關注焦點還是會在光學鏡頭、傳統零組件供應鏈、組裝代工廠的身上。「電子產業的庫存狀況歷經一年多的消庫存的行動，目前部分廠商表示庫存有回到健康水位的現象，此外蘋果身為消費性領域的霸主，市場自然對於新款手機給予相當的期待，期待透過新機發表刺激萎靡已久的消費性市場，有助於帶動市場需求回溫。」范振鴻說。仲英財富投資長陳唯泰則是認為，Type-C才能發揮USB 4.0的高傳輸速率，加上歐盟的規定也將上路，將帶動相關需求有增無減。早在去年市場就傳出iPhone 14系列將導入Type-C，相關族群股價就已有所反應，台系Type-C供應鏈，從上游的IC設計廠到下游的連接器、線材廠，主要有USB控制晶片的威鋒（6756）、祥碩（5268）、創惟（6104）、鈺創（5351）、安格（6684）、譜瑞-KY（4966）；線材廠的佳必琪（6197）、貿聯-KY（3665）；連接器廠的鴻海（2317）、正崴（2392）、宣德（5457）、嘉澤（3533）、宏致（3605）、詮欣（6205）、連展投控（3710）等。法人預期，新款iPhone加大電池容量，新普可望受惠。（圖／Apple提供、報系資料）「在潛望式鏡頭部分，有幾家台系廠商值得關注，包括光學鏡頭領導廠商大立光（3008）及玉晶光（3406）將會成為受惠廠商之一。根據過往經驗為了準備首批新款手機發貨，供應鏈拉貨旺季為7月到10月，若銷售狀況不錯，則可望持續出貨至第四季下半季。」范振鴻說。法人指出，蘋果採用潛望式鏡頭對於光學鏡頭領導廠商大立光來說，將帶來三大效益：一、如果長焦鏡頭進行重大升級，則有助於大立光穩固主要供應商地位，甚至獲得更高的訂單分配。二、由於技術門檻較高以及使用的材料較為先進高階，所以也有機會帶動大立光的產品平均售價。三、由於韓系組裝模組廠良率偏低，須向零組件供應商超額備貨，有助於大立光營收動能回溫。此外，潛望式鏡頭所使用的印刷電路板將改採軟硬結合板，預計將由華通（2313）、燿華（2367）供應。整體來看，這次蘋果新機台系供應鏈有望受惠的廠商，將有晶圓代工的台積電（2330）及封裝廠日月光投控（3711），手機組裝代工的鴻海（2317），零組件廠商部分，則是以印刷電路板廠為主，包括臻鼎（4958）、華通、嘉聯益（6153）、台郡（6269）等，功率放大器廠全新（2455）、穩懋（3105）、石英元件廠晶技（3042）、聲學元件廠（2439）美律等。蘋果鏡頭改用潛望式，也帶動軟硬結合板需求。（（圖／報系資料照）
EV降價台廠嗨1／貿聯-KY「陪著特斯拉一塊長大」再攻工業領域 梁華哲祭「4x4策略」要BizLink當連接器No.1
特斯拉（Tesla）今年開春大降價，驚動全球車市，跟特斯拉作了近20年生意的連接線廠貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「這是可預期的，因為有越來越多競爭者加入，各國政府又全力推動補助，市場規模越來越大，身為領導龍頭廠的特斯拉，就算今年不降價，明後年也勢必要降價，才能阻絕新的競爭對手。」台股開紅盤後，特斯拉概念股重新發旺，而包辦特斯拉電動車裡頭動力系統連接線的貿聯-KY，是最早也是純度較高的特斯拉概念股。有趣的是，這家公司的創立，完全與電動車擦不上邊。61歲的創辦人梁華哲，原是聯電工程師，1996年倦勤之際，因妻子郭殷如工作關係，誤打誤撞進入連接線產業而「被迫創業」，1996年遠赴美國矽谷成立貿聯-KY，成了戴爾、捷威（Gateway）等美國PC品牌的供應商，2000年台灣筆電代工產業崛起，美系PC廠不再自行採購零組件，轉而全權授予代工廠，貿聯頓時沒了生意。「連一台筆電的生意都做不到。」梁華哲不喪志，轉而鎖定太陽能及汽車維公司的策略產業。「汽車市場相當封閉，傳統車廠根本不會理會貿聯-KY這家小公司，所以貿聯也只能從代工出發。」知情人士說。貿聯-KY透過持續併購，將產品布局在工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器等四大領域。（圖／翻攝自貿聯官網）當時，美國有三家電動車新創公司，貿聯三家都接觸，包括後來成了龍頭的特斯拉。從Google Map上看，總部都在矽谷的貿聯-KY跟特斯拉，距離僅1公里。「特斯拉剛起步時，傳統車廠供應商不會理這家小車廠，而貿聯需要客戶，兩家公司就這樣一拍即合，成為對方的最佳夥伴。」這位人士說。為要了解汽車，半導體背景出生的梁華哲領著公司團隊，重新練兵。「2002年開始接矢崎汽車（Yazaki）的委外代工單，生產越野車連接器跟座椅連接器來練兵，逐漸累積經驗。」梁華哲回憶。從特斯拉2004年成立到2008問世的 Roadster，以及後來量產的Model各系列，貿聯一路跟著坐大，成了特斯拉電動車連接線供應商，目前年營收已經超過新台幣500億元，電動車占比約20%。「不可諱言，電動車還是貿聯相當重要的產品市場，目前約佔公司整體營收的20%。」鄧劍華興奮地告訴CTWANT記者說，其實除了電動車，工業領域的藍海其實更大。「當全球都以為俄烏戰爭對於歐洲經濟衝擊很大，但是根據統計，去年歐洲的工業領域需求年增率反倒高達3.5%，比美國的2.6%跟中國的3%還高。」鄧建華分析，公司工業領域則是受惠於併購效益發酵，預估去年的營收比重將超過40%。貿聯坐穩電動車市場後，靠著併購繼續壯大，包括2016年收到香港城鉞、2018年收購Teralux、2020年收購新加坡Speedy Industrial，「尤其2017年及2022年分別收購德商LEONIAG電器事業及工業應用事業，是公司的兩個重大里程碑，這讓公司得以加速工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案，同時強化全球布局。」鄧劍華說。貿聯-KY在2022年11月回台於台南安南區設廠，預計2024年第二季投產，將生產高階車用及醫療產品。（圖／貿聯-KY提供）這使得貿聯從原本的特斯拉概念股，變身為橫跨工業、電動車、數據中心及家電等領域的連接線大廠，2022年還斥資約1億美元回台南投資設新廠，預計量產高階車用及醫療產品，讓版圖越來越廣。3日，貿聯-KY因疫情暫停2年後重新舉辦的新春記者會上，梁華哲提出「4x4策略」新方向，「公司將全球布局劃分為4個主要區域，北美洲、歐洲、東亞、東南亞，『四面出擊』，尤其收購INBG後，大幅增加歐洲及北美的據點，如今在全球已有33個生產據點，再搭配4大動能，工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器，採取『四角戰術』，要讓客戶在一想到連接線廠時，就會聯想到BizLink（貿聯）。」梁華哲也透露，如果有機會，還是會繼續尋找可以併購的標的。「現在路上的電動車已經較3年前多了許多，貿聯-KY因為切入時間早，已經卡好位了，再搭配新的領域布局，未來有機會多角開花推升營運。」仲英財富投資長陳唯泰表示。
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
CES搶商機3／半導體、電動車主流趨勢持續 台積電法說領軍 鴻海、裕隆蓄勢待發
美國消費電子展落幕，大家都在觀察哪些產品有機會成為接下來的熱銷產品，法人指出，不過整體來看，像是AI相關的半導體、電動車還是市場主流，預料包括台積電（2330）、聯發科（2454）、信邦（3023）、貿聯（3665）、鴻海（2317）及裕隆（2201）都值得觀察。台積電10日公布2022年12月營收為1925.6億元，月減13.5%，年增 23.9%；累計2022年營收為2兆2638.9億元，年增42.6%。由於台積電12日將舉行法說會，香港聚芯資本管理合夥人陳慧明指出，台積電今年的資本支出應還會再降，一般預料降幅約20%。香港聚芯資本管理合夥人陳慧明受訪時表示，台積電今年的資本支出應還會再降。（圖／陳慧明提供）半導體產業分析師陸行之日前多次強調，半導體廠刪減資本支出有利於營運落底反彈，而台積電近期股價似乎也已經先行反映資本支出可能下修的利多，接連站上半年線及季線等中長期居線，同時也收復了約460元的巴菲特防線。聯發科今年在CES首次展示全球端到端Wi-Fi7生態系統，持續把5G、AI、WiFi等技術導入現有產品線，並拓展商機至各場域的應用上。而在車用部分，聯發科5G數據晶片也已跨入車載資通訊系統領域。分析師李蜀芳指出，鴻海（2317）跟MIH聯盟連接推出新車，當然就會用裕隆的品牌發表，不過要注意的是，裕隆去年因為有產險的風險，因此建議短線先要避開年報可能的利空，等到年報公布之後，再來介入。展望今年的裕隆，目前法人普遍預估全年EPS 6元，以此推算，本益比10倍的話，大概股價接近60元附近可以低接，觀察裕隆線型，應該是屬於60-70元附近的區間操作為主。分析師認為，裕隆短線會有年報的利空影響，投資人可等到年報公布之後，再來區間操作。（圖／報系資料照）至於鴻海，近期股價失守百元大關，但從月線角度來看，其實也沒有破底，因此對於長線投資人來說，是可以長期佈局的價位。李蜀芳認為，主要還是因為蘋果iPhone 14銷售不如預期，加上之前的疫情影響，另一個關鍵是MIH對於鴻海的貢獻也不如外界預期。展望今年，電動車的相關營收貢獻還是推升鴻海股價的關鍵，但是就市場預估，要出現大幅成長的機率不高，除非接到其他車廠的訂單，或是電動巴士有更多的訂單湧入，不然預期鴻海在110-120元附近仍有相對大的套牢區間。至於信邦及貿聯-KY則是電動車零組件線材供應商，信邦2022年營收首度突破300億元大關，來到308.86億元，年增20%。信邦表示，公司主要五大產品中，去年營收以汽車產業成長47.5%居首位。貿聯-KY是特斯拉（Tesla）線材主要供應商，法人指出，特斯拉Model Y在中國、日本及韓國降價促銷，應有機會拉升出貨量。
台股一周跌605點 上市櫃「生技股」領漲、「半導體股」領跌
受到俄羅斯持續關閉北溪一號管線，美股跌跌不休，台股也難以逆勢撐盤，終場加權指數收在14673.04點，一周下跌605.40點，跌幅3.96％，五日均量來到2164億，下跌出量。永豐投顧指出，個股表現部分，上市領漲驅動股前五檔是北極星-KY、友達、世芯-KY、貿聯-KY與裕隆，領跌驅動股是台積電、聯發科、長榮、中租-KY與陽明，由此可看出，生技股依然是投機資金的焦點，汽車相關題材較有前景。台積電除了承受外資賣壓，現在又加了晶片禁售的利空。航運股重跌，運價江河日下。至於上櫃市場依然強勢，一周小跌0.93％，收在196.69點，五日均量達到709億，價量同步降溫。上櫃領漲股為台康生技、長聖、合一、元太與明安，領跌為環球晶、信驊、藥華藥、譜瑞-KY與世界，反映出生技股匯聚人氣的大幅波動，以及半導體走下坡的情勢。整理8/29～9/2資金走向，台股集中市場外資賣超880.20億元，投信買超41.04億，自營商含避險賣超252.95元，三大法人合計賣超1092.02億元。融資增14.01億元，融資餘額1,951.24億；融券減10,983張，融券餘額613,929張，投信獨撐，散戶逢低買。上櫃股票方面，外資賣超46.54億，投信買超20.38億，自營商買超1.81億元，三大法人合計賣超24.34億元。OTC融資增20.40億，融資餘額630.25億，融券增3,087張，融券餘額156,021張。投信加碼，散戶積極。永豐投顧分析，從走勢來看，台股受到原本就美股壓力，9/1突然傳來美國要對中國禁售AI晶片，美台半導體股聯袂下挫，台積電500元關卡失守，大盤逼近8/4低點。另一方面，櫃檯指數站穩10日線上升趨勢，走向與上市市場全然不同，市場仍不悲觀。至於國際市場方面，美股在FED主席包威爾鷹派談話後，股價連續走弱，短線已走入超賣區，或有反彈機會。不過九月一開始美中貿易戰又開新局，美國政府禁止nVidia與AMD出口高階AI、HPC晶片，雖然消息面有轉機，但是勢必使資本市場對於晶片股要求更多風險溢酬，美股進入確認支撐階段，後續謹慎，尤其不利半導體股。
美台超級財報輪番上陣！ 全球聚焦通膨風險
美台超級財報季本周登場，台股由南亞科、台積電、大立光、精測、貿聯-KY及華通領軍，美科技巨擘網飛、Tesla、google、AMD、高通及蘋果19日起接棒演出；法人指出，通膨引發經濟放緩的疑慮增多，本次財報季要提防企業下修獲利及展望的風險。◆11日南亞科、14日蘋果雙王11日是台股6月營收公布的截止日，上市櫃公司將陸續發布第二季季報及召開法說會，11日南亞科、順德及逸達率先召開法說會，12日精測、昇達科及是方；13日群電、貿聯-KY、台灣大、美律及華通等；14日則蘋果雙王（台積電及大立光）、台林、樺漢及東元等都將陸續釋出產業前景。美股亦將公布上一季財報，12日至14日則有百事可樂、快扣、達美航空及摩通銀行登場，與台股息息相關的公司則有網飛、Tesla及AMD將於19及22日公布財報，此外，google、德儀、微軟、臉書、高通、蘋果、INTEL及amazon將在月底前公布，對台股供應鏈有極為重要的影響力。◆先觀察13日美國CPI數據永豐投顧總經理李學詩認為，美股財報季即將開跑，主角是金融股，預期對於下半年展望可能偏空，實質政經情勢沒有轉佳，股市或將承壓，再加上除息行情失靈，此時投資人選對股票的功力更強化，就能打敗大盤。安聯投信台股團隊表示，可先留意7月13日美國消費者物價指數CPI數據；再來就是月底美國聯準會是否釋出正面的關鍵訊息。另外在通膨變數上，可持續留意油價變化；再者則是7、8月陸續登場的重要法說將釋出的財報與展望訊息。因企業庫存修正及獲利下修已經展開，市場預期因而將重新設定，並有助重新調整股價與獲利變動。以科技股為例，在經歷近期大幅賣壓後，不少評價已趨近疫情爆發時的恐慌水準，近期籌碼逐漸穩定，有助底部浮現。◆台股Q3持續區間震盪格局國泰台灣高股息基金經理人莊雅婷指出，美國聯準會升息及通膨更是引發此波全球股市大跌的關鍵因素，聯準會強力升息、對抗通膨，本（7）月恐續升息三碼，市場預估至年底升至3％～3.5％，通膨數據可能在7～8月見到高峰，預期台股第三季將持續呈現區間震盪格局。此外，美股標普500指數從1954年迄今，計有9次大跌、平均跌幅約36％，以及8次小跌、平均跌幅約2成，此次美股下跌非經濟大幅衰退所造成，預期應仍屬小跌走勢，因美台股市連動性強，台股再下探的空間有限，投資人不需過度悲觀。
美中關稅僵局有助「降通膨拉股市」？ 法人：台股短多反彈可減碼
台股本周終場多頭強勁作收14464.53點，法人分析台股除息過半，除息行情失利，隨著美股財報周即將開跑，包括大摩、小摩等金融股，預期對於下半年展望可能偏空，小心不如預期，未來一周台股指數可能有短多，但實質政經情勢沒有轉佳，建議投資人反彈還是建議減碼。台股11日登場的法說會有南亞科，13日美律、貿聯-KY，14日台積電、大立光。美股財報則可關注14日JP Morgan（摩根大通）、Morgan Stanley（摩根史坦利）15日Wells Fargo、花旗。此外，市場關注的重要經濟指標，13日公布的美國6月CPI（消費者物價指數）、中國6月進出口、6月貿易收支，14日公布美國6月PPI（生產物價指數）等。台股本周集中市場外資賣超19.04億元，投信買超78.49億，自營商含避險買超103.78億元，三大法人合計買超163.23億元。融資減66.72億元，融資餘額1,897.72億；融券減9,411張，融券餘額510,829張，從以上數據可觀察出法人資金動向為「本土法人積極抄底、散戶撤退」之勢況。永豐投顧分析，近期油價跌破每桶100美元，有利於緊張的通膨數據。此外美中貿易戰第一階段關稅已到期，但拜登政府選擇部分取消，仍是想兩邊討好，預期關稅僵局會延續，對於降通膨、拉股市效果不大。
聯發科、聯電下周接棒除息 傳產台塑化領軍四寶21日打頭陣
台積電（2330）在16日除息演出秒填息後，IC設計龍頭廠聯發科（2454）也將在下周四（23日）除息，晶圓代工二哥聯電（2303）則是在22日除息，至於傳產指標則由台塑四寶中的台塑化（6505）打頭陣，在21日除息。聯發科預計每股配發73.0010604元現金股利，並於7月21日發放。聯電訂於22日除息，每股配發3元現金股利，於7月14日發放。台塑化將於21日除息，每股配發新台幣3.8元現金股利，預計7月22日發放。不過由於近期國際股市震盪劇烈，加上台積電雖然秒填息後，股價也出現下殺壓力，聯發科、聯電、台塑化的除息表現，也備受市場關注。另外在股東會方面，進入6月下旬後，但仍有多家指標廠商將召開股東會，首先是亞太電信（3698）將在下周一舉行，預料與遠傳電信（4904）的合併案進度仍將是關注重點。其他包括傳產的大成鋼（2027）、四維航（5608）、中鋼構（2013）、美琪瑪（4721）、美利達（9914）、巨大（9921），電子的正崴（2392）、環球晶（6488）、康舒（6282）、台灣大（3045）、貿聯-KY（3665）、日月光投控（3711）、中美晶（5483）、樺漢（6414）、仁寶（2324）也將在下周舉行股東會，對下半年景氣將會有進一步的說明。
Type-C大時代3／台廠IC設計廠吃補 惟供應鏈狀況恐成變數
Type-C有望成為未來連接器的統一規格，一方面是因為基於環保訴求，另一方面是高速傳輸趨勢，仲英財富投資長陳唯泰表示，資料量越大，對於高速傳輸的需求就越大，USB開發者論壇也在2019年8月29日發布了USB 4.0的1.0版本，Type-C才能發揮USB 4.0的高傳輸速率，因此也將帶動相關需求有增無減。根據研調機構Omdia的《2021 USBType-C Report》報告預估，2020年已經約有80%的筆電及接近一半的智慧型手機都搭載Type-C，且預料後續的搭載率將繼續成長，因此，Type-C出貨量將從2019年的5.48億套，成長至2024年的19.22億套，年複合成長率高達近30%。華冠投顧分析師劉烱德指出，台系Type-C供應鏈，從上游的IC設計廠到下游的連接器、線材廠，主要有USB控制晶片的威鋒（6756）、祥碩（5268）、創惟（6104）、鈺創（5351）、安格（6684）、譜瑞-KY（4966）；USB-PD（快充）控制晶片的偉詮電（2436）、通嘉（3588）、來頡（6799）；線材廠的佳必琪（6197）、貿聯-KY（3665）、長盛（3492）、宏正（6277）、廣寰科（3287）；連接器廠的鴻海（2317）、正崴（2392）、宣德（5457）、嘉澤（3533）、宏致（3605）、詮欣（6205）、連展投控（3710）等。劉烱德表示，從三家主要受惠蘋概股第一季財報觀察，其中祥碩第一季營收14.63億元，年減率7.35%，毛利率54.7%，與上季相當，每股稅後純益12.28元，創歷年最佳首季表現。4月營收4.32億元，年減率2.94%。威鋒電子去年底與蘋果直接合作，推出全球首顆Device端的USB 4控制晶片。（圖／報系資料、翻攝自HYPER官網）威鋒電子第一季營收9.85億元，年增率36%，毛利率53.1%，季減1個百分點，年增12個百分點，每股稅後純益4.23元，創單季歷史新高。創惟第一季營收2.4億元，年增率113.43%，毛利率56.73%，季增4.06個百分點，每股稅後純益3.93元。4月營收3.33億元，年增率29.37%。另外從技術面觀察，劉烱德表示，祥碩、威鋒、創惟等三家公司股價均已經歷過一波大幅回檔修正，其中祥碩從3月30日的2065元，4月27日最低來到1285元，威鋒電子從3月23日的452元，跌到5月11日最低271.5元，創惟也從3月23日的333.5元，跌到5月10日最低179元，目前股價短線都已走出止跌反彈後，回測不破低的短期上升趨勢。不過這些個股上方均面臨季線蓋頭反壓，近日若未能價量齊揚突破，則後勢難免再次面臨回測命運。在未突破季線前，現階段先以築底視之。華冠投顧分析師劉炯德表示，祥碩、威鋒、創惟股價短線都已走出止跌反彈後，回測不破低的短期上升趨勢。（圖／華冠投顧提供）劉烱德表示，產業趨勢持續成長下，相關台廠供應鏈後續商機仍可期，由於第三季皆為蘋果供應鏈產業的旺季，但是蘋果日前公布2022會計年度第2季財報時，儘管單季營收創同期新高，蘋果卻也示警指出，包括中國COVID-19疫情封城及晶片短缺，恐造成零組件供給缺口，進而影響第三季營收減少40-80億美元，這也是相關供應鏈下半年營運需要注意的變數。
聯電台達電法說七日登場 法人：台股本周重點觀察美5月CPI
下周一（6日）起有WWDC蘋果開發者大會登場，中國5月財新服務PMI、美國 4月PPI、5月CPI等經濟指標陸續公布，以及聯電、台達電法說會等，可望更進一步說明下半年度業績趨勢，並可觀察能否緩解FED加速升息憂慮的變數。台股本周終場大盤收在16552.57點，一周上漲268.35點，永豐投顧分析，下周應為區間震盪格局，回檔空間有限，高點無量則難闖過季線，建議選股仍以科技股優先，指數區間看16300點至16800點。永豐投顧進一步分析說，台股5月下旬出現快速反彈，但是量能基本上維持2000億左右，就算熱度較高的上櫃指數，交易量也在600億水平，顯示參與者抱持謹慎，延續性有待觀察。本周法說會可注意7日聯電（2303）、台達電（2308）、永豐金（2890）、臻鼎-KY（4958）。8日玉山金（2884）。9日的貿聯-KY（3665）、基士德-KY（6641）。6日有WWDC蘋果開發者大會，公布中國5月財新服務採購經理人指數PMI；9日揭露美國4月生產者物價指數PPI、中國5月進出口；10日公布美國5月消費者物價指數CPI、中國5月貨幣供應、5月社會融資、5月PPI、CPI。永豐投顧表示，近期美國股市表現遜於其他股市，美元指數也是下跌，顯示市場資金離開美國市場，而美國值得擔心的問題是通膨，事實上，歐盟四月的通膨還較三月攀高，意味四月美國CPI稍稍降低並不能表示已見高點，一旦五月數據不如預期，股市還會震盪。永豐投顧分析，下周台股仍是要注意通膨風險、景氣尚在調整階段，各項不確定未除，趨勢難以形成，短線強勢持續性不佳，建議操作不宜戀棧，可趁利空訊息買進基本面優異股票，見到利多訊息追捧則應賣短。
力積電重返臺灣50指數 高股息指數「增5刪4檔」20日起生效
臺灣50指數成分股將新增力積電，刪除富邦媒；臺灣高股息指數則是新增聯發科、東和鋼鐵、聯電、文曄與陽明，刪除興富發、群創、兆豐金與裕民，將在6月20日周一起生效。證交所與富時國際有限公司合編之臺灣指數系列及臺灣高股息指數成分股2022年第二季度調整結果，公布有關臺灣50指數、臺灣中型100指數、臺灣資訊科技指 數、臺灣發達指數及臺灣高股息指數等五項指數的審核結果。一、臺灣50指數成分股納入力積電（6770），刪除富邦媒（8454，因總市值排名下降至第61名以下，自臺灣50指數成分股刪除，改納入臺灣中型100指數成分股）。候補長榮航（2618）、遠東新（1402）、和碩（4938）、永豐金 （2890）、緯穎（6669）。二、臺灣中型100指數成分股納入貿聯-KY（3665）、金像電（2368） 、聯邦銀（2838），三家皆因總市值排名上升至第130名以上，納入臺灣中型100指數成分股，以及富邦媒（8454）。成分股刪除天鈺（4961）、彩晶（6116）、力積電（6770）、南紡（1440，因總市值排名下降至第171名以下，自臺灣中型100指數成分股刪除）。 候補奇鋐（3017）、中石化（1314）、南茂（8150）、榮運（2607）、 豐興（2015）、彩晶（6116）、川湖（2059）、瑞鼎（3592）、勝一（1773）、 聯合再生（3576）。 三、臺灣資訊科技指數成分股納入貿聯-KY（3665）、金像電（2368）。成分股刪除：天鈺（4961）、彩晶（6116）。 四、臺灣發達指數成分股納入：無。 成分股刪除：南紡（1440）。五、臺灣高股息指數成分股納入：聯發科（2454）、東和鋼鐵（2006）、聯電（2303）、文曄（3036）、陽明（2609），皆為排名在第15名以上即納入成為指數成分股。成分股刪除興富發（2542）、群創（3481）、兆豐金（2886）、裕民 （2606），現有成分股排名在第46名以下則將從指數成分股中刪除。
證交所公布「公司治理資優生」 這9家上市公司連8年稱霸
台灣證交易所公布第8屆公司治理評鑑結果，共有913家上市公司及726家上櫃公司受評，合計1,639家，其中東元(1504)、裕隆(2201)、中華(2204)、聯電(2303)、台積電(2330)、統一超(2912)、台灣大(3045)、遠傳(4904)、信義(9940)已連續8年名列上市公司前5%。第8屆公司治理評鑑上市公司前5%完整名單共計46家，包括遠東新、東元、華新、葡萄王、興農、中鋼、裕隆、中華、光寶科、聯電、台達電、台積電、研華、南亞科、友達、中華電、聯發科、台灣高鐵、彰銀、京城銀、台中銀、遠東銀、國泰金、玉山金、元大金、永豐金、中信金、第一金、王道銀行、統一超、文曄、台灣大、緯創、貿聯-KY、日月光控頭、遠傳、致伸、合庫金、定穎、旭隼、南茂、富邦媒、台汽電、中鼎、信義、裕融。此次公司治理評鑑以「維護股東權益及平等對待股東」、「強化董事會結構與運作」、「提升資訊透明度」、「落實企業社會責任」四大構面、79項指標檢視各家企業。信義房屋表示，為建立更好的內部治理機制，獨立董事席次早在102年就超過全體董事二分之一，且均為一時之選，因此「強化董事會職能」方面獲得高分；另外，每季辦理一次線上法說會，即使外國股東比例不高的情形下，仍同步公告中英文財務報告、同步發布中英文重大訊息，更在股東常會1個月前同時公告中英文股東會議事手冊、21天前公告中英文年報，以實際行動落實股東即時知的權力，充分將自我要求超越法令規定的表現。對於此次獲獎，東元電機董事長邱純枝表示，將持續致力於公司治理的精進，秉持永續經營之理念，落實公司治理規範，為員工打造永續發展的工作環境，為客戶提供更具有附加價值的服務，也為股東帶來最佳利益。證交所表示，透過各屆指標內涵及相關法規推動，已逐步導引企業採用各項良善之公司治理措施，110年度上市櫃公司有多項統計數據皆持續進步。像是設置審計委員會，以占上市櫃公司比重達90％，預計今年可全面設置完成；2月底申報年度財務報告的公司比109年增加26%；編製企業社會責任報告書也比去年成長13%。
台股新年開出大紅盤 蘋概股領軍登14,902新高
3利多 電子航運發光 台股登14,902新高台股2021年元旦假期後首開紅盤，呈開低震盪走高榮面，在台積電、鴻海與股王大立光等蘋概股供應鏈三劍客領軍電子股衝高，而傳產航運、電器等族群，持續大放光芒下，使盤勢在盤中最高與終場的指數，再度雙創歷史新高，距萬五大關僅咫尺之差。業內人士指出，台股今震盪衝高，盤中一度大漲逾200點，主要原因係檯面上的漲價概念股欲小不易，加上全球資金包括美國、日本、歐盟與大陸等地持續大寬鬆，而台灣也居世界防疫前段績優生，係股匯甚至是房市，持續吸引國際熱錢及海外台商閒置資金回流投資遠因。台股集中交易市場加權價指數盤中最高點14,937.13點，及收盤指數14,902.03點，雙雙再改寫歷史新天花板，單日漲點係169.5點，漲幅1.15%，成交3,457.41億元，呈現量價俱揚榮景。今盤中焦點係電動車、mini LED、航運、PCB載板與比特幣等相關概念股為攻堅重心，如航運的長榮、萬海、陽明等仍是市場焦點；mini LED激勵億光、宏齊、佰鴻、泰谷、榮創與艾迪森等飆高；電動車相關供應鏈如貿聯-KY、和大、同致、胡連、裕隆與鴻海等，也大發光芒；PCB載板則以南電、欣興與景碩等表現優異；比特幣概念則緊盯創意持續大漲。櫃買市場方面，生技股表現弱勢，化學與觀光兩族群也演出不佳，唯無礙盤勢強勢攻高，在電子股領軍攻堅，加上電機、紡纖、鋼鐵及營建等族群力挺多方下，使盤勢開高之後，始終在高檔行進間整理趨堅，終場拉至最高點收市，指數收185.8點，上漲0.92%，成交709.36億元。業內人士指出，美國總統川普目前還在力拚翻盤，而10餘名共和黨議員也加入行列，使美國會短線的政治變數待觀察，係現下美股盤後電子盤，道瓊期等期指表現相對弱勢主因；不過，一般咸認川普翻盤機率不大，極短線的「心理因素」震盪，仍係拉回尋找波段買點好時機。台股在2021年首個交易日開出紅盤，在市場資金寬鬆格局不變，與台灣今年GDP看高不看低之下，台股本益比與價值投資仍普獲外資等法人青睞，後市仍審慎樂觀。台積電創540元新高帶頭衝 2021年台股開紅盤逼近萬五今天(4日)是台灣股市2021年首個交易日，交易爆3457.41億元大量，大盤也在台積電締造股價盤中新高540元帶動下，收盤大漲1.15％或169.5點，報14902.03點，寫下開門紅。台積電收漲1.13％，報536元，而電動車相關乙盛-KY、廣宇等5檔「蘋果概念股」與貨櫃雙雄長榮海運、陽明海運均亮燈漲停。儘管Apple Car傳聞是由台灣傳向國外，蘋果從未證實，也沒有規格來確認供應商，但市場資金尋找可能成為供應鏈業者的夢想行情依然發酵。此外，海運類股依然是投資人焦點，除長榮、陽明點燈跳停，萬海也大漲。資深分析師許博傑表示，美股再創高，台股守穩14,142點可再創新高。短線量攻擊量在2,300～2,500億元，異常量為3,000億元，量仍是波段觀察重點，量縮2,200億元下要回穩，大於3,000億元不可收長黑，決戰點在元旦後到元月中，目前多頭趨勢不變，14,100點成短線重要支撐，過高後要觀察量能是否失控、或籌碼是否混亂。國票投顧指出，外資買盤持續回籠，指數再創歷史新高，加上以過去10年資料統計，大盤元月上漲機率高達7成，而且上漲時的平均漲幅高達2.76％，意味台股農曆年前有望直取萬五大關，惟須留意量能部份再次縮減，後續仍以上漲補量為宜。