購車預算
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玩團小子拚充電3／源點董座：電動車滲透率已逾5% 成長瓶頸就等百萬以下車款突破
2023全年車市寫下476,987輛紀錄，創下18年來的新高，其中，電動車掛牌數達24,479輛，較前年成長53%，「單年滲透率已經超過5%，那就回不了頭了。」充電樁業者源點科技EVOASIS創辦人陶百群告訴CTWANT記者。緊盯電動車市況的陶百群說，「現有9千張n7訂單，中華汽車代理的MG將引進電動車，所以預估明年電動車會占新車掛牌數10%。」以去年車市47萬輛推算，1年約新增4萬輛電動車，「台灣人平均1年里程數13,000公里，換算電量約2,600度，充電營收約26,000元，10萬輛的話，就是26億的市場規模。」不像燃油車，加油只能去加油站，電動車的充電，可以在家、商辦大樓或公共充電站，「不論家用或公用，我們都有涉略跟佈局。」陶百群分析，目前在家充電比例並不高，因為都會區大樓裝家用充電樁，需管委會同意，且台電要求使用專表拉到私人車位，因此住鄉下或透天別墅的車主才是裝設主力。平價電動車的出現，有望打破電動車市況的瓶頸。（圖／劉耿豪攝）「即使像Kia EV6這樣充電很快的電動車，原廠也建議不一定要裝家用。」陶百群分析，車主平均一天開30公里，以車用電池平均續航力500公里來算，大概可開10至15天，「約兩周找一個充電站，快充個15到20分鐘就夠了。」「我們今年計畫大型都會區域，都有1個大型的充電旗艦站SuperOASIS，含有8至14格充電車位。」陶百群笑說，「有了方便的充電網，做丈夫的換電動車，才不會被老婆罵。」源點科技計畫今年在都會區域打造大型充電旗艦站SuperOASIS，含有8至14格充電車位。（圖／源點科技提供）全世界電動車市還有一個成長瓶頸，「就是『沒有便宜的電動車』，購車預算100萬以上的車主多已換電動車，但100萬以下的電動車還沒引進。」陶百群看好地說，「明年、後年開始會有50萬到100萬的車款，代表人人都有機會換電動車，油車換電車的速度，只會越來越快。」「未來若全台800多萬車輛全數換成電動車，等於1年將有2千多億的充電費用。」對於充電營運商機，陶百群有了更大想像。去年12月，能源署開放再生能源自用發電設備（光電第二、三型）可將綠電賣給台電以外的售電業者，再轉售予企業用戶，「如此一來，陽光花園的太陽能，可賣給源點科技充電站，充電站的蓄電可再賣給其他電網，那麼電動車及充電站不僅是最大用電者，也會是供電者。」他說。現階段，源點科技正與義大利Enel X虛擬電廠談整合計畫，「未來只要台電再開放法規，電動車及充電站也可提供電力，反輸出進電網。」陶百群形容，「若所有電動車及充電站都變成能源基礎設施，供電量會很恐怖。」未來若所有電動車、充電站都變成能源基礎設施，供電量將非常驚人。（圖／翻攝自源點科技臉書）目前，全台灣約5.2萬位電動車主，有近7成是EVOASIS的會員。「大概是2023年急遽成長，因為各大廠引進不少電動車款，特斯拉也從早期電動車掛牌數市占95%，到現在剩下一半，預計明年只有35%，也就是說，明年起，第三方跨品牌的充電服務商，才是未來主力。」今年，源點科技除了要擴大充電網及站點，還要辦「增資」。「現在資本已從成立時的3千萬增加到近3億，接下來預計增到7億。」陶百群卻不急著IPO（首次公開發行），「因為我們建設成本很低，很多站點財務上已轉正，預計2025年公司將盈餘將轉正，2027年再考慮IPO吧。」
純電七座生力軍1／賓士導入休旅雙雄 EQB低價搶市、EQS SUV跨進600萬元級距
順應環境和政策的轉變，各車廠紛紛投入電動車市場，為接下來的「新能源世代」做足準備，工研院產科國際所經理謝騄璘指出，2023年全球電動車銷售將突破2,000萬輛，首度突破整車比重20%。在台灣方面，進口電動車也陸續引進，截至今年11月掛牌數據顯示，全年販售22,147輛電動車，占有率達到5.04%的規模，比起2022年3.72%有不小的成長。觀察台灣電動車市場，雖然各車廠都開始導入電動車，但是多以5人座休旅為主，直到2023年12月以前，7人座純電休旅由Mercedes-Benz獨佔，除了有售價265萬元起、在2022下半年登台的EQB 300 4MATIC以外，還有售價603萬元、2023年7月正式上市的EQS SUV 450 4MATIC。EQB車型基本架構是來自於油車GLB，車身尺碼4,684mm x 1,829mm x 1,701mm，長達2,829 mm的軸距設定得以容納第三排座椅；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間。在動力部分採用四輪驅動系統，具備228hp/39.8kgm最大輸出表現，同時搭載66.5 kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在最新排污測試法規WLTP（Worldwideharmonized Light vehicles Test Procedure）下，具備423 km 純電續航里程。第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間（圖／擷取自Mercedes-Benz官網）若購車預算更高，Merecedes-Benz還有在國內發表EQS SUV 450 4MATIC，車身尺碼為5,136mm x1,965mm x 1,718mm，軸距則為3,210mm，除了搭載的DCU （Disconnect Unit）系統，可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接，提升能源運用效率，還結合全新熱泵科技，能在低溫寒冬或高山車宿時，運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣，降低電池能源消耗，同時搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統，以及Off-road越野模式和地表偵視功能，且具備高達616公里（WLTP）的高續航里程。不僅如此，EQS SUV標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容；且導入MBUX多媒體系統Dolby Atmos杜比全景環繞音效，與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成，更在此基礎上標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，由12.3吋寬螢幕數位儀錶，搭配尺寸分別為17.7吋及12.3吋的OLED高畫質觸控螢幕組成。EQS SUV 450 4MATIC標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，提升整體科技氛圍。（圖／Mercedes-Benz提供）2022年，Mercedes-Benz全球銷量超越200萬台，在Mercedes-EQ部分更有著顯著成長，全球交出117,800輛，年增124%。而在台灣方面，根據監理站掛牌數據顯示，截至2023年11月電動車掛牌排行榜，EQB已賣出294台，而Mercedes-Benz EQS SUV自7月登台至今共累積19台。
中市汰換老舊消防車速度應加快 中央補助1.8億
台中超過汰換年限的老舊消防車比例38.4％，居六都最高。台中市議員林德宇18日質詢時指出，中央明年度補助市府1.8億預算汰換，要求市府也要追加預算，加速汰換。消防局長孫福佑表示，明年度配合編列1.3億元預算汰換後，老舊消防車比例可望降至23.8％。台中市議會18日三讀議案第二讀會討論警消環衛113年度總預算，林德宇指出，台中市目前超過汰換年限15年的老舊消防車輛高達38.4％，為六都最高，恐影響第一線同仁執勤安全，中央明年度補助台中市1.8億元，質詢市府是否有編列相關的自籌配合款？明年度可汰換多少車輛？孫福佑表示，明年度總計編列3.1億元的預算汰換老舊車輛，其中中央補助1.8億元、地方自籌1.3億元，預計能汰換水箱車24部、雲梯車1部及水庫車6部，車輛超齡的比例預計會降到23.8％。消防局補充，市府2020年至2023年平均汰換經費為1億3356萬元，預算約為過去3倍，去年編列1億4650萬元，採購各式消防車16輛；今年編列1億4120萬2000元，採購24部各式消防車，車齡逾15年的比例降至34.4％；明年度預計再採購35輛消防車，讓車齡逾15年的比例持續下降。林德宇並批評，環保局車輛維修經費不足，有車輛駕駛區的冷氣夏天故障完全不能運作，讓環保局人員在惡劣環境工作，要求市府追加預算加速汰換。環保局長陳宏益說，垃圾車輛都是在路邊低速行駛，車輛耗損較嚴重，會寬列維修預算，絕對不會讓這種情形發生，但突發狀況可能就比較難避免。針對車輛汰換，環保局去年購車預算已提高至約1億9000萬元，今年則提高至約2億元，藉由車輛汰換提升工作效率與安全性。
台灣人平均購車預算直逼120萬 沈玉琳曝買中古車慘痛經驗
《地球黃金線》深耕汽車資訊多年，首次與TVBS民調中心攜手合作，推出《購車風向球》大調查專題，藉此勾勒出台灣車市的消費者輪廓及消費需求。調查結果讓主持人蘇宗怡發現許多沒想到的購車細節，驚喜直呼：「在購車方向上挖掘到新的思考點。」沈玉琳則對台灣人平均購車預算直逼120萬，感到很驚訝，幽默表示：「百萬已經不是名車，是國民車。」《地球黃金線》主持人蘇宗怡在節目上解密台灣人購車的偏好。（圖／TVBS） 一向讓購車族很頭痛的「選新車or中古車問題」也被納入這次的調查中，蘇宗怡和沈玉琳不約而同表示這題沒有標準答案，因為各有優缺點，蘇宗怡也說自己比較特別，不是從預算或CP值來看中古車，而是看機緣，她進一步解釋：「像是總代理沒有引進的車款，中古車市場就是一個不錯的管道。」透露自己就曾用這方式購入喜愛的小跑車。愛車成痴的沈玉琳則因剛出社會時，向當時的老闆娘買過一台中古車，最後實在受不了前車主在車內留下的味道，所以留下慘痛經驗。現在沈玉琳對於要價超過1000萬的Mercedes-AMG G 63，也沒考慮過買中古車，他搞笑說：「我就不喜歡別人用過的，我要All New。」 同樣讓購車族陷入選擇困難的還有「純電動車 VS.燃油車」。對此，已經入手Porsche Taycan 4S的沈玉琳表示不意外，因為里程焦慮目前仍無解，但大扭力的誘惑還是讓他無法抗拒，幽默的說：「因為紅燈轉綠燈，總是要第一嘛，因為第二的感覺就不好。」而購入BMW i4超過一年的蘇宗怡，也不否認必須慎重考量充電問題，才能好好享受純電動車帶來的樂趣與便利性，她也認為把原本漫長的充電等待時間，換個角度思考，反而是讓自己得到一個喘息的時間和空間，「我覺得人也同時在充電，是一個療癒放鬆的空檔。」
300萬買入門汽車不手軟！ 中古車商統計熱銷款：保時捷、雙B
根據專做歐美進口中古車行的大數據統計，國人入手第一輛汽車的預算大幅提高到300萬元皆有，而且最熱銷品牌前三名為保時捷Porsche、賓士Benz與寶馬BMW，棋勝汽車集團總經理許嘉濬就指出，而且購車民眾愈趨年輕化，很多還是新婚夫婦。根據2021年公路總局的統計數據，新車領牌數則高達44.9萬輛，中古車過戶數為80.1萬輛，兩者相差1.78倍，由於疫情時代出現車用晶片短缺、產能供需失衡而造成新車一車難求，也進而加速擴大二手車市場。棋勝汽車創辦人、現任總經理許嘉濬，今年34歲，為南部中古車商二代，十年前他租下北市民族東路店面創業，區隔市場專做歐美進口車，包括BMW、賓士、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌，在雙北、台中與新竹共有4家門市、1間保養維修廠，2021年一整年即銷售出近千輛，年營收約12億元，正規劃上市櫃。許嘉濬說，他從元智大學畢業後成為社會新鮮人，首選業務員的工作就是選擇車商，在豐田汽車累積一年多的銷售經驗後，爭取家人資助隻身在台北創業，由於他發現許多民眾購車預算提高到休旅車等進口車，因此才會切入這塊二手車市場。棋勝汽車創辦人為今年34歲的總經理許嘉濬（左），營運部副總經理王季豪（右）也是股東之一。（圖／李蕙璇攝）棋勝汽車集團營運部副總經理王季豪，他也是看中這個市場而因緣際會成為股東之一，他從這十年來銷售車種的內部數據統計分析，最熱銷品牌前三名為保時捷Porsche、賓士Benz與寶馬BMW，暢銷車型為300-600萬元的雙門跑車、200-400萬元的豪華休旅車，以及100-200萬元的進口性能車。許嘉濬也進一步分析說，以北市民族東路旗艦店車源來說，則是定位專賣300萬元以上的高級車款，新北市新莊區中正店則以平價進口車為主，至於位於新竹竹北據點，外界可能以為科技新貴選車偏向高價跑車，雖還是有其市場，相較之下休旅車更是歡迎，客源主要為新婚夫妻、準備生兒育女的小家庭等。其實，許嘉濬創業以來歷經磨練，2014年期間，曾因深夜看車視線不佳，買回一批有泡水痕跡的車輛，最後只好認賠400萬元脫手給願意接手的車商同業；2018年間，轉投資做手機出口越南生意，結果不諳進出口貿易大賠危及棋勝本業，員工大量出走。許嘉濬說，幸而當時仍有員工不支薪力挺，還有股東金援相助，度過難關，如今他和經營團隊更加專注二手進口車領域，從實體店擴充到線上線下網路環繞看車、預約服務等，並從保養維修延伸汽車美容等全方位的汽車服務，「大家會開車去露營、帶寵物兜風，未來也可以切入休閒旅遊、寵物市場達到一站式服務。」
「2022 LUXGEN FOYU夏日健檢」開跑 指定車型再享最高5萬元購車金
暑假即將到來，因應後疫情時代旅遊型態改變，自駕出遊已成為全民休閒新模式！不論是一個人的輕旅行或全家出遊享樂趣，自駕出遊是全民最佳首選，自身健康與行車安全是最重要的考量！LUXGEN陪您FUN暑假，7月全新推出霸氣、充滿Outdoor風格的URX WILDFUN 野FUN版，以及「國民跑旅」U6 GT AERO先給您超值限時「享FUN價」，再提供輕鬆購車無負擔的限量購車優惠方案：凡於7/1(五)至7/29(五)期間，入主全車系即享最高五萬元購車金、原廠導航，同步免費升級「PM2.5健康對策濾網」、「終身免費返廠實施臭氧殺菌服務」等，交車完成者再送SHARP「好空氣隨行杯 隨身型空氣淨化器」多重好禮等，優惠最高總價值超過6萬元，幫您購車預算最大化，提供給家人最安心又全面的行車體驗、好空氣帶著走。自駕出遊行車安全檢查更是不可少，即日起展開的「2022 LUXGEN FOYU夏日健檢」，回廠即享免費「全車安全檢查」，不限金額維修消費即送限量「LUXGEN防疫酒精瓶」；消費滿10,000元再送限量版「LUXGEN運動毛巾」，好禮送不完，數量有限送完為止。還享各項優惠套餐及安裝新品優惠價，保護車主與家人出遊行車安全，安心野FUN出遊趣！指定車型享超優限時享FUN價 再享最高5萬元購車金、原廠導航等多重好禮URX WILDFUN 野FUN版搭配全新的【野FUN套件】，升級內容總價值超過5萬元，包含：採用銀黑混搭的WILDFUN專屬前後保桿套件及車側護板，以及更厚實的多角形四輪外擴輪拱，讓URX從帥氣紳士型男化身為硬漢柔情老爸，充滿肌肉線條與硬派風格的Outdoor外觀設計，再搭載Two-Tone雙彩車色，讓整體車輪廓質感更提升，打造出層次分明的視覺感受，讓車融入您的OutdoorLifestyle，URX還搭載 5A 智慧安全駕駛科技，其中ADAS 先進駕駛輔助系統最為好評及實用，可有效避免危險、防止事故與減輕駕駛壓力。本月5人WILDFUN享限時「享FUN價」 89.8萬元（正式售價92.8萬），7人WILDFUN限時「享FUN價」 111.9萬元（定價113.9萬），陪伴您的家人在暑假上山下海WILDFUN一夏！搭配野FUN精神，LUXGEN特別贊助首屆《全國社區學生棒球大賽》，以圓夢獎學金支持學生棒球，邀請大家一起為小選手們加油！另外，熱銷的「國民跑旅」U6 GT AERO以逆風而型、跑格出眾的獨特定調，深受年輕族群喜愛，搭載同級車最細膩的AR影像安全系統，可清楚掌握車體週遭狀況，守護您與家人的行車安全，也同享限時「享FUN價」82.8萬元（正式售價85.8萬）。除了限時享FUN價外，LUXGEN在全球通漲的時代逆風而行，入主全車系再享最高五萬元購車金、原廠導航，同步免費升級「PM2.5健康對策濾網」、「終身免費返廠實施臭氧殺菌服務」等，交車完成者再送SHARP「好空氣隨行杯－隨身型空氣淨化器」多重好禮等，優惠最高總價值超過6萬元。歡迎喜愛LUXGEN的準車主們，一定要把握最划算的入主時機，以最親民的價格來提升自我的生活品味，讓車主及乘員們輕鬆獨享安全舒適的行車時光。
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
歐系電動車大反攻！奧迪保時捷將抵台 打破特斯拉市場獨占
大型車廠在台電動車上市計畫電動車時代真的來了！疫後車市買氣帶旺電動車需求，歐系車廠啟動最大規模反攻，奧迪第一輛純電休旅車款e-tron、保時捷首輛純電超跑Taycan都將在今年底抵台，打破民眾電動車「等於」特斯拉的刻板印象，這場豪華電動車市場戰火，愈近年底燒得愈旺。台灣人對電動車接受度愈來愈高，以最早導入台灣的特斯拉為例，第3季總掛牌數已突破1850輛，超越第1季的1714輛紀錄，刷新台灣電動車單季掛牌紀錄，顯見電動車不再是小眾市場。賓士EQC 今年初開賣事實上，電動車實際需求不僅於此，特斯拉在台銷售以入門車款Model 3為主，占比超過8成，隨著特斯拉擴廠，未來熱度不成問題。不讓特斯拉專美於前，台灣捷豹路虎去年底在台發表Jaguar首款純電休旅I-Pace，隨之台灣賓士首款量產的純電動車款EQC，今年初也在台開賣，率先導入兩款車型，330萬元起跳，銷售開出紅盤，吹響歐系車反攻號角。沒想到疫情來襲，打亂原廠步調，讓原本要接棒上場的福斯集團延至年底。台灣奧迪首款電動車e-tron 50車系今年配額僅80輛，宣布預售後讓許多觀望中的車主下訂，目前接單量已達50～60輛，成績好到讓原廠傻眼。台灣奧迪表示，e-tron預售後，打破過去電動車市場選擇只有特斯拉，選擇性不多的購車秩序，加上e-tron開價相對同業有競爭力，接單量超乎預期。Taycan最貴 開價473萬保時捷首輛純電跑車Taycan今年前3季在全球交車數超過1萬輛，被視為打開台灣電動車市場的重量車款，最主要原因是台灣保時捷開出473萬元起這數字，已榮登台灣現有「最貴」電動車寶座，加上客製化選配要價不斐，可實測富裕客群購買意願。車廠主管分析，疫後台灣車市爆熱，雙B等進口豪華車賣到缺貨，加上出不了國，購車預算大幅增加，也不再以「入門款」為主，都讓電動車的銷售空間大增，且相較於特斯拉的「科技味」，奧迪、保時捷做車起家，本就有死忠擁護者，這場銷售戰未演先轟動。
LAND ROVER DISCOVERY SPORT D180SE 愈玩愈野
小改款DISCOVERY SPORT不僅擁有「5＋2」的彈性空間，還承襲LAND ROVER的越野基因，並且標配MHEV輕油電混合動力系統，在動力及油耗表現上都更優異。雖然命名同屬於DISCOVERY家族，但DISCOVERY SPORT在二○一四年問世後，即取代已停產的Freelander在價格上的入門地位，其「五加二」的彈性座位配置，比Freelander更具競爭性。上市以來全球累計銷售五十多萬輛，是LAND ROVER旗下最暢銷的車款。台灣捷豹路虎總經理Garth Turnbull表示，DISCOVERY SPORT是讓人深入感受LAND ROVER品牌精神的重要車款。（圖／業者提供）採用最新世代PTA模組化平台，車體剛性提升不少。（攝影／黃耀徵）搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎，可輸出180匹馬力、43.8公斤米扭力；搭配MHEV輕油電混合動力系統，可額外輸出14.3公斤米的扭力。（攝影／黃耀徵）誠意改款 賣相更佳目前引進的DISCOVERY SPORT，屬於第一代小改款車型，較大的改變，是採用JAGUAR LAND ROVER集團最新世代的PTA模組化底盤結構，搭載二‧○升高效能汽、柴油引擎，並全面標配MHEV輕油電混合動力系統，動力及油耗表現都優於改款前。此款DISCOVERY SPORT目前一共引進了P200SE、D180SE及P250 R-DynamicSE三款車型，是唯一不到二百萬元即可入手的歐洲豪華休旅車。這次所試駕的是D180SE車型柴油款，為了不辜負DISCOVERY SPORT身上的越野基因，本刊記者直上櫻花初開的陽明山，在一處難度不高的越野地形，略為舒展一下這匹英倫名駒的筋骨。車尾主要著墨於尾燈組調整，捨棄原先的圓形，改以紅色多邊形LED燈條包圍燈組外框。（攝影／黃耀徵）中控台由8吋升級為10吋Touch Pro觸控螢幕，並標配 12.3 吋數位儀表。（攝影／黃耀徵）DISCOVERY SPORT的外觀與小改前沒有太多差距，主要在LED燈組、前後保桿、水箱護罩等部分做了「小針美容」，另標榜全車系標配LED頭燈。內裝的變動也不大，主要是中控台、數位儀表板和方向盤經過全新設計，中控台為十吋觸控螢幕，搭配一二‧三吋全數位虛擬儀表板，各項車況資訊和設定一目了然，並支援Apple Carplay與Android Auto連結手機。可惜的是，無線充電面板和HUD抬頭顯示功能都是選配，原先科技感十足的旋鈕式排檔桿，回復為傳統樣式，這也讓人百思不解。原先科技感十足的旋鈕式排檔桿，回復成傳統樣式。（攝影／黃耀徵）12.3吋的數位儀表，同時整合各項行車資訊。（攝影／黃耀徵）車室空間 彈性靈活車室空間方面，因為試駕的是標準五人座，無法實際測試第三排空間。依本刊記者過去接觸「五加二」車型的經驗，通常第三排座椅只是堪用，談不上舒適，但DISCOVERY SPORT採用最新世代PTA模組化平台，提升車體剛性的同時，車室空間又可極大化，加上軸距長達二七四公分，三排座椅可變化二十四種配置，空間運用相當有彈性。此外，DISCOVERY SPORT也標配同級唯一的ClearSight可切換電子車內後視鏡，透過車頂天線上的隱藏式攝影鏡頭，切換後視鏡顯示一七○萬畫素的高解析度畫面，完善消弭車輛後方盲點區域的疑慮。而包括雙前座電動調整皮質座椅、雙區恆溫空調、Keyless 免鑰匙、ATPC全地形控制、ACC智慧定速、盲點偵測、車道維持輔助等多項系統，都是全車系標準的配備。動力系統也是這次小改款的重點，D180SE搭載的是二‧○升渦輪增壓引擎，可輸出一八○匹最大馬力與四三‧八公斤米最大扭力。再搭配MHEV輕油電混合動力系統，能額外輸出最高一四‧三公斤米的電動扭力，除了可大幅減輕引擎負擔、提升車輛效能外，還能降低碳排，提升油耗表現。DISCOVERY SPORT的進入角25度、穿越角20.6度、離去角30.2度，且涉水深度達600mm，越野能力不容小覷。（攝影／黃耀徵）全車系標配的LED頭燈組，改採多段不規則狀晝行燈條。（攝影／黃耀徵）科技加持 效能提升至於DISCOVERY SPORT的越野能力，雖比不上老大哥DISCOVERY，但車體進入角二五度、穿越角二○‧六度、離去角三○‧二度，且涉水深度達六○公分，如此數據已讓同級車望塵莫及。加上標配自動化全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統，以及Efficient Drivelin智慧型AWD四輪傳動系統，應付各種中級路況綽綽有餘。擁有LAND ROVER這個品牌的基因，DISCOVERYSPORT的越野能力自然不在話下，畢竟車主開著這輛越野之王的家族成員，難免會想上山下海玩耍一番，DISCOVERY SPORT絕不會令你失望。藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯（圖／藍偉群提供）達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯DISCOVERY SPORT的引進，肯定適合崇尚戶外休閒活動又精打細算的族群，這裡指的並非油價或二手車價，而是以約莫200萬元的購車預算，卻能擁有第二代全地形反應系統。如果重視車內數位科技的應用，基本上該有的功能沒有少，主被動安全系統也都一次到位，或許只剩選擇汽油還是柴油動力的困擾。