走動式管理
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北市警局長人選不只方仰寧 蔣萬安曝3條件
台北市前警察局長張榮興勝任警察署長，原局長位置懸缺至今，台北市長蔣萬安29日重申，希望人選曾擔任北市警局重要職務，也有交通專才。據了解，內政部提供台北市2個名單，包含警專校長方仰寧、副署長李西河，其中方仰寧符合蔣萬安敘述。蔣萬安今天明確表示，已將他的立場及決定告訴內政部，內政部提供名單後，北市也已表達立場，希望人選必定要擔任過北市警局的重要警政業務職務，也有交通專才以符合今年為交通安全年，並符合走動式管理精神。內政部給的兩個名單之一，其中的李西河是刑事幹才，從刑事局出身，又歷任花蓮警局長、台北警局副局長和刑事局長等職務，也是優秀人選，但跟北市淵源較少。而方仰寧曾任台北市警察局中正第一分局長、交通大隊長及警政署交通組長等職，符合蔣萬安所提條件，令外界猜測方仰寧就是下屆局長。對此，蔣萬安僅說，「我們都已經很清楚表達我們屬意的人選，這部分我們就是這樣子。」內政部長劉世芳今日在立法院受訪時證實，台北市警局長責任很重，已跟蔣萬安請教對新任台北市警察局長人選意見，在充分交換過意見後，這2天就會定案。
這公司營養午餐狂出包！謝國樑怒斥「不是好東西」 教育處長被拔官
基隆深美國小日前傳出疑似食物中毒，造成超過20名學童送醫，症狀多為腹痛或嘔吐。對此，基隆市長謝國樑提出3項精進作為，包括落實走動式管理、提高營養午餐金、定期召開營養午餐工作會議等，並於今（16日）上午率領團隊到武崙國小廚房檢視備餐情形。另外，基隆市教育處長劉美蘭因督導不周，改調任參議。針對校園食安，謝國樑提出3項精進作為，希望在每個環節嚴格控管，讓孩子有安心的營養午餐，首先是落實走動式管理，他將親自到各校實施抽驗工作；再來是提高10元營養午餐金額，以期有能更好的營養午餐品質；最後是每週定期召開營養午餐工作會議，「我們將與教育處用最嚴格標準進行檢視，落實食安品質。」謝國樑今日上午與衛生局長張賢政、HACCP人員、教育處同仁等臨時視察武崙國小，並請HACCP人員針對現場環境進行指導說明，確保學校廚房人員落實該項規範之精神。另一方面，基隆市府證實，由於劉美蘭在本次營養午餐事件有督導不周等情事，故從教育處長改調任參議。（圖／翻攝自謝國樑臉書）謝國樑今日下午說明，基隆的國小營養午餐標案，過去是由當地食材供應商「勝威」、「龍昇」、「金永豐」3家廠商負責全基隆營養午餐供貨，各校間也會辦理公開招標，並由評選委員會選出合適廠商，「本市由學校之間組成校群，各自辦理採購，經採購法程序並就提供品質情形採最有利標，最有利標評選委員須成立評選委員會。」他進一步指出，評選委員會一般為7人成員，當中有3分之1成員必須是政府採購網相關背景專家、學者名單，其餘成員則為該校方關係成員。為了避免利益衝突，強制迴避校長、總務、採購主管，以防有舞弊行為，因此成員大多是校內老師、或家長會成員，以符合最客觀的標準。謝國樑提到，會議成員會依據廠商取得的標章數量、廠房等級以及過往事件等，做為判斷的參考，因此「龍昇蔬果行」在經過檢調搜索約談及麵包菜蟲事件後，在112年新學年並未得標，然而「勝威也不是什麼好東西！」（圖／翻攝自謝國樑臉書）謝國樑解釋，因為「龍昇」被偵辦後，「勝威」的得標家數有明顯增長，市府對於此事深感憂心，曾與政風處討論能否適用《公平交易法》類似壟斷市場的態樣限制該公司投標，「但跟政風處討論結果，是沒有相關的法源依據。如果這樣做，則會變成是圖利其他廠商」，因此才會有「勝威」集中得標的情形。謝國樑強調，「既然『勝威』成了全基隆最集中得標的營養午餐供應商，我們就會全力貫徹監督，替學生做到最嚴格的把關，倘若查出任何有關聯的食安事件，我們一定依法嚴辦！絕不寬恕！」
謝國樑走動式管理 第一線視察R字頭公車路線現況
基隆市長謝國樑上任後落實「走動式管理」，針對交通、環保和兒童安全等議題，都親自走訪第一線了解狀況，堪稱是全台灣最接地氣的新任首長；謝國樑今（30）日一早和交通處長王圳宏從國家新城客運總站，搭乘國家新城到七堵車站的R82路線公車，了解該路線在疫情下的營運現況，盼維護通勤族和學生的權益，不要受太大影響。因疫情影響致駕駛不足，基隆客運R字頭路線多數班次停駛，基隆市府交通處日前緊急採購，承租遊覽車支援R82路線。但因遊覽車非市區客運，無配備上下車鈴或動態系統，因此支援行駛班次採免費搭乘方式，服務市民朋友。謝國樑指出，R字頭公車自基隆客運停駛後，交通處即啟動替代運輸，聘請遊覽車支援，讓通勤族和通學學生的權益與搭乘品質不要受太大影響，今日特來看現況。王圳宏則表示，目前交通處評估短中長期解決方案，短期到2月底有5輛遊覽車支援，3輛支援R82、2輛支援R86，1輛由市府公車處支援R66；至於中長期解決方案後續推動，近日將與公車處了解調度量能，若不足以支應，將協調有接手意願的客運業者加入營運。此外，謝國樑也提到，在國道客運9026部分，目前還在協調，市府底線就是不能更改路線，請公路總局將心比心，市民權益不能受影響，避免影響基隆通勤族權益。王圳宏表示，昨日下午在市長指示下，已到南港展覽館瞭解市民搭乘9026回程狀況，候車民眾反映不希望改變原有路線，路線若更改、新增汐止4站點，上下班通勤時間加上塞車預估將增加1個小時，請公路總局將心比心，盼不要更改路線。
郵政公司化借鏡2／政府宣傳美好願景沒一件做到 工會副理事長擔憂台鐵未來
台鐵太魯閣號2日發生重大意外後，不少執政黨人士高喊「公司化」改革台鐵，而有望接掌交通部長的次長王國材迅速於3日表態，稱支持台鐵公司化，並指「中華郵政股份有限公司及台灣港務股份有限公司公司化後，現在也沒員工說不好。」對此，台灣郵政產業工會副理事長黃柏維向本刊表示，國營事業公司化就是「外包」概念，政府把財務和責任「外包」給自己成立的公司，公司再透過一系列外包節省成本，但政府還是幕後黑手，只是被「公司」掩護了。黃柏維指出，有老員工透露，郵局2003年改制前，辦很多場公聽會跟員工溝通，宣傳「公司化」後的美好願景，但事後卻沒有一件做到；甚至還有在郵局服務20幾年的外勤員工不滿，指稱以前郵局對員工還算照顧，改制成公司之後，卻變得苛刻以待。黃柏維說，組織文化其實是細微又巨大的東西，很難一言蔽之，但從郵局一些標案來看，例如制服、雨衣、摩托車和電動車等，常常受到基層抱怨，就知道官僚文化很難改變。他說，在郵局很多事都發公文了事，高層根本沒有走動式管理，也不管基層現場作業是否能完整配合，好像出一張嘴就沒他們的事，若出狀況就會說「有發過公文、有跟你們說過喔」，實在令人無語。黃柏維感嘆，郵局公司化快20年，該有效率的地方不努力，反而殘留很多舊石器時代作法，換言之郵局內部還有很多落伍拼湊的紙本作業 。他指出，業務很多都外包，但現在金融業非常注重資訊人才，郵局卻還沒回過神，導致發包出去的工作成果不彰，若未來台鐵公司化只是郵局翻版，又怎能讓外界期待？ 黃柏維認為，如果「公司化」最後淪為「公文治理」，各項問題都查無不法、重大缺失都無人負責，那公司化便是肥貓、尸位素餐者，甚至違法亂紀者的天堂。他舉例，郵局推動「i郵箱」政策，為讓董事長面對國會監督時不被批評，盡力衝高使用率卻不顧營收，郵局各責任中心明示暗示讓同仁用自刷條碼的方式虛入虛出，以各種方式「鼓勵」客戶把包裹寄到i郵箱、用i郵箱寄包裹等，這是很怪異的經營模式，如果台鐵未來是郵局翻版又如何？黃柏維擔憂，郵局跟台鐵皆需要眾多人力運作，但公司化後卻碰到兩難，一面要達到公司化的樣板需求，另一面又要服膺國家政策，最後就是透過某些手段，讓廉價勞工與外包人力執行國家任務。他觀察，郵局長久這麼做，耗損的是員工，未來台鐵若這麼做，不但耗損自己的員工，連國人都得一起冒險。黃柏維指出，曾聽前輩提過郵局公司化後，卻深感「這不是職場，而是官場」，以推諉卸責為核心，在這樣的地方，是沒有生氣的。他提到，對政府而言，公司化意味著責任切割，在民眾和政府之間設下一道「防火牆」，未來台鐵有什麼問題就變成是「公司治理」的責任，更容易規避監督，而誰來負責也非常容易不了了之。回顧中華郵政公司化例子，黃柏維誠摯建言，改革不是喊喊公司化、企業化等空洞口號而已，基本要有充足人力、開放資訊交流、嚴謹工安意識等，但政客根本不碰這些，高層盡是酬庸也根本沒能力經營。他痛陳，部分中高階層在行政官僚體制爬上去的，最後也只想安穩退休，而政府更是拿國營事業當成工具，要配合政策、配合選票考量、配合政績宣傳，沒有那份心跟願景，改成公司又如何？
謝瀛華全年開機 造福台商
北醫執行長、前萬芳醫院副院長謝瀛華醫師，5月初被借調廣東醫學院附屬東莞台心醫院，擔任執行院長。東莞台心醫院是由東莞台商協會會員籌資興建，總規畫1,800張床位，預計將結合中、美、台三方醫療資源，目標是成為華南地區指標性的綜合性教學醫院。蝦米哥聽說，謝瀛華績效佳、人緣好的祕密，在於他從醫30年，除了上飛機外，手機從來不關機，就算半夜入睡也不例外，隨時準備處理各種緊急事故。當地台商還透露，跟謝院長吃早餐，發現他食量大得像綠巨人浩克，一點都不忌口，卻不擔心發胖。後來得知，謝院長奉行走動式管理，每天全院走透透，熱量當然會耗光。難怪台商對這位活力滿點的院長寄予厚望，期待日後不用再千里迢迢趕回台灣就診了！