起落架
」 飛機 起落架 華航 阿富汗 美國
中國網紅搭星宇驚嘆「秒殺中國航空」但提2缺點 張國煒親自回應
「大陸的航司們你們能不能長點心吶？」來自中國的3C科技網紅「金毛評測犬」近日在YouTube分享他搭乘星宇航空的體驗，忍不住對中國航空公司喊話，表示年輕的星宇航空「才剛成立4年就已經秒殺你們了！」搭乘過全球多家不同航空的他分享，搭乘星宇的體驗，從機場休息室開始一直到飛機降落，都是相當舒適的搭乘體驗。不過他也在影片中指出2個他認為「美中不足」之處，意外釣出星宇航空董事長張國煒本人回應。「金毛評測犬」本月2日在YouTube頻道上傳他與妻子日前搭乘星宇商務艙的體驗，指出從抵達機場進入貴賓休息室起，他們就受到服務人員的熱情接待，並對休息室的裝潢、淋浴間的設施、提供的餐點等都給予高度評價。登機後，金毛評測犬夫妻坐的是商務艙座椅，他除了對艙內各種設備的科技含量與舒適度表示讚賞，同時也對機上提供餐點的口味，以及空服人員的服務態度讚譽有加，當飛機在新加坡落地，他還特意提到，「雖然一些小細節還有打磨的空間，但我能感受到空乘人員們的認真與熱情；我經常提到，一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工，因此我覺得星宇航空不僅當下表現非常好，以後一定會越做越好。」「金毛評測犬」對星宇空服人員的服務態度讚譽有加，「一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工。」（圖／翻攝YT／金毛评测犬）儘管對星宇航空的體驗大致滿意，不過金毛評測犬也指出了一些他認為可以改進的地方。比如他認為座位上的餐桌只有左邊支柱提供支撐力，用餐時感覺不是特別穩。他還指出，一些航空公司的客機會配置機外攝像頭，對於飛行感興趣的乘客就可以通過座位前的螢幕，選擇角度同步觀看飛行中的壯闊美景，或是起落架收放時飛機當下姿態等。他曾聽說星宇航空的董事長張國煒先生是一個飛行發燒友，因此對於他開設的航空公司，旗下客機竟然沒有配備這項功能感到不解。影片曝光後引發熱議，不少網友留言表示：「第一次看到星宇的休息室開箱」、「感謝分享，讓我有劉姥姥進大觀園的感覺」、「這期真的很好唉，我都想去打卡星宇航空了。」而針對商務艙沒有機外攝影機的問題，張國煒也現身留言解釋：「台灣法規有規定不能開，所以當初就沒選這項功能了哦，謝謝你們的搭乘，缺點我們會繼續改進。」
大馬3女兵起飛前才開心自拍 直升機相撞墜毀！合照成遺照
馬來西亞皇家海軍（RMN）近日為成立60週年的慶祝活動舉行彩排時，其中2架直升機意外發生碰撞當場墜毀，機上10人皆無人生還。而其中有3名女兵，出發前還開心比心拍合照，沒想到竟成最後遺照。根據《中國報》報導，馬來西亞皇家海軍23日進行成立60週年的慶祝活動舉行彩排時，其中2架直升機意外發生碰撞，機上10人皆無人生還。而在10名罹難者中有3名女兵，分別是諾法拉西米、諾拉希扎和祖安娜菲利希亞，她們都是本次失事直升機上的乘客。事發後網路上就流出一張照片，可以看到當時3名女兵在起飛前，曾開心的在機上比心合照，可見3人對於此次飛行彩排感到相當興奮。沒想到飛機起飛後卻意外相撞墜毀，讓這張合照成了3人的遺照。整起意外事件，是發生在霹靂州紅土坎（Lumut）的空軍基地附近。23日早上9點03分時，7架直升機從實兆遠操場出發，替海軍成立60週年的慶祝活動進行彩排。未料當直升機起飛後，其中2架越來越靠近，導致一架直升機的螺旋槳擊中上方直升機起落架，接著雙雙機頭朝下墜落地面，最終釀成10人死亡的悲劇。
客機有「艙門」沒關！澳航班起飛前突急煞…不影響飛安原因曝
澳洲捷星航空（JetStar）日前發生飛安驚魂，1架飛往南部離島朗塞斯頓（Launceston）的航班，於墨爾本機場滑行時緊急中斷起飛作業，原因是塔台發現班機的「門」沒有關。綜合外媒報導，該架編號「JQ739」A320航班在當地時間16日下午於墨爾本機場跑道上滑行，卻在起飛前夕收到塔台「艙門沒關」通知，緊急在跑道上煞停。1名乘客事後轉述工作人員說法，表示機師收到飛航管制員通知，「告訴他們飛機上有個門沒關好」。捷星航空證實機師中止起飛程序，但沒關好的實際上不是「門」。發言人指出，經檢查確認沒關好的是位於起落架10x20公分大小的通訊面板蓋，面板作用是讓地勤人員插入耳機與機師通訊，且這面蓋即使沒關上也不會影響飛行安全。不過該架班級仍因此延誤起飛近1個半小時，直到下午3點半才正式離港，再耗時近1小時降落朗塞斯頓。另外，阿拉斯加航空今年1月發生波音737 MAX9客機「艙門爆開脫落」事故，儘管事故幸運未釀傷亡，波音卻無法提供該機事發前的檢修關鍵資訊，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）直言，波音此舉令調查更加麻煩，希望波音員工在受NTSB保密身分情況下向調查員談論此事。
2星期出包6次！美聯合航空飛機「少一塊面板」 乘載145人抵達後才知道
美國聯合航空（United Airlines）在3月短短一周的時間內接連發生5次意外事件，雖無造成任何人員傷亡，但也讓不少人捏了一把冷汗。而如今，聯合航空在15日當天又傳出一起意外事件，一架載有145人的飛機在降落機場之後，才發現飛機機身少了一塊面板，由於在機場跑道並無尋獲任何碎片，推測可能是在飛行過程中脫落。根據《axios》報導指出，整起事件發生於15日上午，這架編號為UA433的聯合航空波音737客機，於上午10點20分載著145名乘客自美國舊金山國際機場起飛，並比預定的11點36分還早的時間抵達奧勒岡州梅德福國際機場。而在事後的檢查過程中，工作人員發現機身外的一個面板不翼而飛。此事件也獲得梅德福國際機場主管賈德（Amber Judd）的證實，賈德也表示，曾在機場跑道上尋找過，但沒有發現任何碎片，推測是飛行過程中掉落。美國聯邦航空總署（FAA）表示，遺失機身面板的地方位於飛機的底部，位置約在主要起落架展開後的附近，目前FAA表示將會針對此事件進行調查。而聯合航空表示，在飛行的過程中並無發現任何異樣，也沒有發生任何損害，聯合航空也無透露機身面板是何時消失，但承諾會徹底檢查飛機，也會釐清事故發生原因。
華航報廢客機夾死地勤 3同事5萬元交保…檢曝死者致命傷
桃園機場昨（21日）發生死亡事故。54歲徐姓地勤人員在華航修護工廠第13、14維修機坪，替編號B18212報廢客機進行主起落架拆除作業，卻因安全裝置斷裂，遭突然升起的起落架夾死。桃檢相驗後研判徐員鼠蹊部遭夾傷，引發出血性休克致死；鄧姓教官等3名同事則獲5萬元交保，其餘6證人則請回。檢察官訊問3名同事、6證人及家屬後，鄧姓飛機修護中心教官、吳姓修護工廠機務室管制長，以及廖姓修護工廠機務室領工均以5萬元交保，其餘證人則請回。
疑未依標準流程拆除設備 華航維修員遭「夾死」驚悚畫面曝光
中華航空21日驚傳工安意外，54歲徐姓維修員中午進行報廢飛機零件拆卸作業時，安全裝置突然斷裂，徐男遭升起的起落架夾住，被救下時已失去意識，急救後宣告不治，桃園市勞檢處調查後，發現是拆除設備時未依照標準流程將殘壓卸除，勒令停工並依法開罰3萬到30萬元，也將移送桃檢究責。據了解，徐男為華航資深維修員，他21日上午在桃園機場13、14號機坪從事報廢飛機零組件拆卸作業，安全裝置卻在11時許斷裂，導致起落架升起向上彎曲，徐男則被夾住動彈不得。現場人員見狀連忙前往救援，將殘壓卸除後救下徐男，但他當下已無意識，緊急送往敏盛醫院經國院區後，仍因傷勢過重，中午12時27分宣告不治，華航目前則協助家屬處理後事中。勞檢處則在下午前往調查，發現事業單位在進行機械設備拆除時，未確認設備殘壓是否有確實洩壓，造成安全裝置斷裂後起落架收起而釀成悲劇，認定為重大職災事件，當場勒令停工並要求提改善計畫才能復工，並將依法究責。
華航維修員遭起落架夾死 勞檢處勒令停工
華航54歲資深男維修員21日近中午在進行報廢飛機零件拆卸作業時，疑因安全裝置斷裂，當場遭升起的起落架夾住，團隊發現立即將人救下，但已陷入昏迷，緊急送醫仍於12點宣告不治，桃園市勞檢處獲報前往調查，除勒令停工也將移送桃檢究責。據勞檢處調查，華航一名54歲資深男維修員上午在13、14號機坪從事報廢飛機零組件拆卸作業時，11點20分疑似發生安全裝置斷裂，導致起落架升起向上彎曲，當場夾住該男維修員，其他同仁發現緊急救下，但該維修員已陷入昏迷，男維修員11點37分送到敏盛醫院，但經急救仍於12點27分宣告不治。桃園市勞檢處下午接獲華航通報派員前往，認定是重大職災事件，當場勒令停工並要求提改善計畫才能復工。勞檢處指出，重大職災自2019年從北區職安中心移轉到桃園市勞檢處，至今5年華航不曾發生嚴重死傷意外，堪稱是華航近5年來最嚴重的一起工安意外。
飛機維修員遭「起落架」活活夾死 華航展開調查：全力協助撫卹
中華航空爆出5年來最嚴重工安意外，21日上午有名男性維修員，在實行飛機起落架移除時，遭起落架向上彎曲夾住，經送醫後仍宣告不治。對此，民航局證實，有接到華航通報，前往了解中；桃園市政府勞工檢查處指出，意外是在21日上午11時20分左右發生，華航約在下午1時30分左右通報，已立即派員過去了解。華航表示，修護員執行拆卸作業時意外受傷，送醫不治，將全力協助家屬處理後續事宜及撫卹作業，內部也已展開調查。21日中華航空1名男姓維修員，在執行飛機起落架移除時，遭起落架向上彎曲夾住，經立即送醫後仍宣告不治。對此，民航局證實，有接到華航通報，前往了解中，其餘低調不願多說。而桃園市政府勞工檢查處則指出，已接獲通報，也已派員了解，這是華航近5年來最大的工安意外。中華華航表示，該名修護員於21日執行修護拆卸作業時意外受傷，經立即送醫後仍宣告不治。對此，華航深感遺憾，將全力協助家屬處理後續事宜及撫卹作業，本公司針對此案已立即展開調查，將釐清事件原委。
羽田機場飛機相撞事故原因曝光 日民航局：JAL516降落時跑道上已有軍機
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，事發第一時間，羽田機場透露肇因為客機起落架故障，勉強用機腹著陸卻偏離跑道，因此撞上軍機造成事故。但是日本民航局在查閱塔台紀錄後，定調是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」客機起火，所幸機上乘客與機組人員都及時下機平安無事。（圖／達志／美聯社）羽田機場發生兩架飛機擦撞事故，日本客機JAL516與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海，客機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事，而這台客機為A350客機。事發第一時間，羽田機場方面表示，這架日航JAL516因起落架故障無法放下，因此以機腹著地滑行，但滑行後難以控制方向，因此撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。不過，隨即有網友研究新聞畫面並指出，飛機引擎防護罩出現巨大凹洞，認為一定是發生了碰撞，而非降落失敗。（圖／擷取自X）由於兩架飛機的體型差距太大，JAL516左引擎受損起火，300多名乘客及時逃生，但是體型較小的DHC-8飛機，就遭到輾壓式破壞，機上6名組員，5人死亡、機長重傷送醫。稍早，日本國土交通部與日本海上保安廳一同招開記者會，民航局局長平岡聖鐵表示，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
拖車硬鑽高架橋下 造價近10億直升機當場毀了
美國路易斯安那州一起無人傷亡的「交通悲劇」，一架造價3000萬美元，約新台幣10億的塞考斯基S-92直升機（SikorskyS-92）當場被撞爛，原來，當時載運直升機的拖板車逕自從高架橋下方道路駛去，由於高度遠遠不足，造成直升機殘骸卡在原處，還讓液壓液噴了一地。路易斯安那州發生一起造價近10億的直升機撞橋毀損。（圖／翻攝自BRProud News） 從照片可見，直升機撞上高架橋後，主旋翼、主要變速箱及起落架都承受嚴重損害，根據外媒報導，這起事故發生在22日上午8點30分左右，直升機當時從喬治亞（Georgia）送往拉法葉（Lafayette），未料在行駛到12號州際公路的高架橋實，主旋翼卡在支撐樑柱上。肇事原因是因為拖板車貨物太高，所幸事故並未危及高架橋的建築結構，不過這起突發狀況，也成原本趕著上班的民眾被卡在路上，整起事故約2小時後，才成功移除，所有車道恢復通行。據警方透露，這名56歲司機羅德里格斯（MiguelRodriguez）是德州「國際機械運輸」（International MachineTransport）公司員工，他因為「粗心操作」而吃了張罰單，至於直升機的擁有者身分仍未確認。路易斯安那州發生一起造價近10億的直升機撞橋毀損。（圖／翻攝自推特）
台籍遠洋漁船爆意外！「搜魚直升機」降落失敗墜海
為增加漁獲量和判定漁場效益，部分遠洋漁船會配置直升機出航，卻有1艘台灣籍遠洋漁船上的直升機，在作業時意外翻覆落海。整個驚悚過程全被船員拍下。從船員拍攝的影片可見，裝有起落架浮筒的黃色直升機正進行降落作業，未料旋翼疑似在過程中碰觸到船上支架，導致直升機往右後方翻覆，直接「翻肚」墜入海中。而詳細事故地點、失事原因以及傷亡，仍有待釐清。
索馬利亞航班起落架故障 降落時「打滑撞毀」機上34人僅2輕傷
週二（11日），索馬利亞一架飛機在試圖降落跑道時失控打滑，機體在滑行後旋轉了將近180度，並衝撞到圍欄導致機翼、機身嚴重破裂損毀，幸運的是，機上30名乘客和4名機組人員全數倖存，只有2人受到輕傷需要就醫治療。據悉，是由於起落架故障才導致這起墜機意外。根據每日郵報（Daily Mail）的報導，於索馬利亞共和國境內，一架由北部邦特蘭飛至首都摩加迪沙的飛機意外降落失敗，在亞丁阿德國際機場（Aden Adde Airport），當事飛機衝過了著陸跑道並撞破了邊界的圍牆，機翼的擦撞導致飛機機體產生180度旋轉，最後因撞到柵欄而停下，機上人員所幸全數生還，僅有2人輕傷。從影片畫面中可以看到，飛機撞擊柵欄後有部分機體被拋出，不僅機翼折斷，駕駛艙明顯受損，機身也已嚴重破裂。據了解，這架雙渦輪螺旋槳飛機 Embraer EMB 120隸屬於漢拏航空公司（Halla Airlines），是由於起落架故障才導致了這起墜機意外，而事後也派出了消防車和急救人員到現場支援。報導指出，事故當時能見度良好，風向為西南偏南17公里，是為「順風」，這可能導致飛機在降落時的穩定性不足，飛機需要更長的滑跑距離才能順利降落，所以一般來說，逆風著陸能藉由風的阻力減低飛機速度，讓飛機能更加安全。
騰雲無人機花蓮基地機件異常起飛受損 中科院說話了
中科院表示，騰雲無人機今（22）日11時45分，於花蓮基地進行飛行測試，滑行起飛過程中因機件顯示異常，依標準程序放棄起飛，於煞車減速中無人機滑出跑道。中科院表示，經初步檢視無人機主起落架及螺旋槳損傷，目前已拖離跑道返廠檢修，執行機體軟硬體組件檢查作業，以利後續飛行測試。
18年前攀飛機起落架 「逃家少年」現況曝
大陸網易報導，2004年11月11日上午，四川航空B320客機3U8670班次從雲南昆明起飛、降落重慶機場後，在飛機起落架上發現有小孩衣服，一時繃緊神經檢查，果然在起落艙內找到全身發抖、意識昏迷、未滿14歲瘦小男孩梁攀龍，竟然還活著，經機場醫護人員後送醫院搶救脫險。梁攀龍才坦承從湖南懷化逃家到昆明、再「搭機」到重慶，聞者無不嘖嘖稱奇，攀龍附「機」者如今安在？原來昆明到重慶900多公里路程、上萬米高空，氣溫零下二、三十度，飛行1個半小時，任誰也熬不住，梁攀龍竟然活了下來，難道是「攀龍」名字取得好。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。（圖／網易）經查，1990年出生在湖南懷化的梁攀龍，父親在廣東打工、母親在家照顧他和哥哥。從小功課不錯、喜歡畫畫，家長還湊錢為他報名美術培訓班，只是好景不常，升上初（國）中住校後，交了損友經常翹課沉迷網吧，被校方發現後，回家遭父親體罰，正值青春期叛逆，離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為當年獲救後受檢。（圖／網易）梁攀龍從湖南懷化逃票上火車，一路坐到張家界逃家一星期受不了自行返家。沒多久，又第二次離家坐霸王火車，跑到貴州貴陽，還被撞傷腿，經員警和報社聯繫送他回家。盡管這次家長已改用懷柔管教，梁攀龍又踏上第三次離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為梁攀龍現況，開了寵物店。（圖／網易）這次搭上貨運列車的梁攀龍，到了昆明，遇到好心的巡防解放軍「阿兵哥」，因不願吐實身分，被送到昆明救助站安置。結識了大他一歲、也是逃家的少年束清，兩人後來逃離救助站。遛達到昆明國際機場，從圍欄缺口鑽進去玩，並倒在跑道旁草坪過夜。隔天一早，被「走到」身邊的民航飛機聲吵醒，兩人壯膽跑到機艙門，太高爬不上，轉向飛機輪胎，攀著輪子爬上起落架。2004年11月11日上午8點10分，兩人玩得興起，殊不知飛機已緩慢啟動，反應過來時，機體已跑了起來，兩人不敢跳下去，只好緊抓住能抓著的東西跟著起飛。梁攀龍緊緊地抓住一旁起落架金屬桿子，但束清沒那麼幸運。梁攀龍回憶，當時飛機起飛後，束清什麼都沒有抓住，很快就被刮落掉下。這時他更是死死地抱住起落架，一刻都不敢鬆手。8點14分，昆明機場地面工作人員，發現空中墜落的束清，已當場死亡。後來起落架收回艙內，他因瘦小，正好所處位置在起落架回收時留下足夠空間，就這樣避開了被擠成肉餅的危險。接下來，他找到一處安全角落，靜靜蜷縮。但空氣越來越冷越稀薄，他頭暈目眩感覺從極冷感到暖和，甚至「太熱」脫掉外衣。機組和醫務人員聽到這裡，為他捏了一把汗，原來這是凍過頭冰冷僵硬，感覺手熱得發燙的錯覺。因民航機飛行高度在一萬米左右，每升高100公尺，氣溫就會降低攝氏0.6度，藏在起落艙的梁攀龍，周邊氣溫大概在零下30度左右，再加上高空氧氣稀薄，一般成年人在零下50度左右加上缺氧，撐不了半小時，而不到14歲的梁攀龍卻經歷了一個半小時。幸好，他只知道一定不能睡著。也不知道是奇蹟還是怎樣。當梁攀龍快要堅持不住昏迷時，起落架緩緩地打開，強烈的求生欲望驅使著他的身體艱難地爬向起落架。然後緊緊地抱住支架，經歷過缺氧和寒冷折磨，梁攀龍僅剩下求生本能，在飛機平穩降落後，梁攀龍不自覺地又爬到安全的角落便昏昏沉沉地睡著了。之後地面上的工作人員按照慣例檢查飛機情況，當看到捲在起落架上的衣服時，感覺不對勁立即上前檢查，隨後便看到了在起落架艙內的梁攀龍，第一時間檢查還有心跳呼吸後，馬上聯繫了塔台尋求醫療救援。經過醫院搶救，梁攀龍脫離危險，但在低壓缺氧嚴重環境待了一個多小時，大腦嚴重缺氧，視網膜和耳膜都受到一定損傷。之後一年內他得了嚴重航空性中耳炎和噪音性聽力受損。一隻耳朵耳膜內陷，另一隻耳朵耳膜穿孔。視力也受到影響，腿腳經常抽筋。一直到4年多後，才完全恢復正常生活。梁家也對川航有疏忽，委託律師提出民事訴訟要求賠償，後來雙方以補償5萬元人民幣和解。親歷生死關頭後，梁攀龍大徹大悟，重新投入美術。父母也給他改名「子松」盼大難不死必有後福，重生的梁子松努力繪畫和學習，考上了大陸四大美院之一的四川美術學院。畢業後，如今已32歲的梁子松從事繪畫同時，在重慶經營了一家寵物店。
飛機鬼門開！9000英尺高空「後艙門突開啟」 乘客行李全噴飛
俄羅斯一架能容納40名乘客的小型運輸機於9日從西伯利亞瑪根（Magan）起飛至鄂霍次克海沿岸城市馬加丹（Magadan）途中，機艙後門突然在9000英尺（約2743公尺）高空開啟，引發機艙內部減壓，導致許多乘客的帽子和行李都被空氣壓力吸出飛機外，驚險瞬間也被數名乘客用手機紀錄了下來。據英國《每日郵報》的報導，一架機齡43年、編號RA-26174的俄羅斯「安-26」（Antonov An-26）運輸機9日在攝氏零下41度的嚴寒下，從西伯利亞東部雅庫次克（Yakutsk）瑪根機場起飛，沒想到起飛後不久後艙門突然打開，隨即引發恐慌。據稱，許多人的帽子和大部分行李都在當下被吸出艙門外，窗簾也在狂風中急速甩動。飛機內的窗簾在狂風中急速甩動。（圖／翻攝自推特）對此，飛行員則果斷掉頭返航，迫降在瑪根機場，所幸機上的25名乘客和6名機組人員當下都有繫上安全帶並穿著保暖衣物，因此沒有任何人受傷或陷入失溫狀態。報導指出，該起事故經初步調查後發現，可能是肇因於起落架階梯鎖的故障問題，尤其上面還安裝了未經批准的零件。最早可以追溯到蘇聯時期的「安-26」雙螺旋槳引擎軍民通用運輸機，共計生產了1403架，最舊的機齡約52年，最新的也有大約37年。報導補充，該款運輸機自千禧年以來已傳出4起意外事故和5起異常案件。
美F-35B戰機垂直降落 撞機鼻！飛行員彈射逃出
12月15號德州沃思堡（Fort Worth）海空軍，聯合預備基地發生一起意外，美軍一架F-35B戰鬥機，機鼻觸地狂竄煙霧過程驚悚。畫面中F-35B在低空準備垂直降落，沒想到起落架著地時竟往上彈跳，機頭因此往前傾斜撞到地面，機身瞬間爆出濃濃白煙，飛行員見狀立刻以彈射座椅逃生，並於空中展開降落傘安全落地，警方表示事故現場屬於軍用土地，目前已將附近街道封鎖並調查中。
E2-K偏離跑道機腹著地迫降 國軍4天爆3起事故
屏東基地空軍第六聯隊一架E2-K預警機，25日實施例行訓練任務，飛返屏東機場時，疑因起落架故障，飛機偏離屏北跑道以機腹著地迫降，幸機組人員平安。此事故已經是陸、海、空三軍4天來的第三起意外；對於三起事故，三軍分別表示都成立專案小組調查發生原因。空軍司令部表示，昨日上午空軍1架E2-K型預警機執行訓練，在飛返屏東機場時，於11時8分傳出疑因起落架故障，意外以機腹著地，幸好機上人員均安。據了解，上午任務由中校作戰長陳相字及少校運輸機飛行官章維業執行，2人駕駛編號2503的E2-K預警機於9時5分起飛，意外發生後調查小組官兵隨即進入機體檢視，調查釐清事故原因。消息一出，隨即引來軍事迷拿著專業攝影機圍觀，並表示去年中漢光演習期間，屏東空軍基地機場北跑道，1架F16戰機無故失控衝出跑道，打滑插進草皮；這次E2-K型預警機以機腹著地，還是第1次看到。不過，有眼尖軍事迷發現，1997年3月曾發生E2-T事故，與此次事故飛機同樣是編號2503，且一樣以機腹方式迫降，當時機體受損嚴重無法修復，空軍後來購買新機取代。這是本周二以來，國軍發生的第三起事故。11月22日晚間陸軍航空特戰部所屬的一架OH-58D直升機，在晚間6時執行夜間飛行訓練，訓練中飛機旋翼轉速高導致警告訊息燈亮，飛行官即依標準操作程序，至歸仁機場南側空地預警性落地。航特部指出，因處置得宜，人機均安；後續單位立即派遣檢修組赴現場實施全機檢驗，並成立調查小組查察相關原因，以最高安全標準，落實飛行訓練。另24日晚間，151艦隊登陸艇大隊編號2239及1326運補艇執行金門離島運補任務，完成卸載返航期間，1326艇疑因海象狀況不佳湧浪過大，導致艙間進水，艇上官兵發現後，實施緊急排水應變處置，因進水量過大，下午5時18分在料羅灣8浬處沉沒，艇上5名官兵均安，相關肇因由海軍艦隊指揮部專案小組調查中。
23歲飛行員跳機竟沒背降落傘？ 「吊掛民宅樹上」離奇慘死
美國發生一起離奇墜機案，日前有架10人座小飛機因為起落架故障，被迫降落在北卡的羅利達拉姆國際機場，機上一名23歲副駕駛克魯克斯（Charles Hew Crooks）並沒有跟著這架飛機平安降落，而是當晚被發現陳屍在距離機場幾十公里遠的一處民宅。
跳機竟沒背降落傘？ 23歲飛行員「吊掛民宅樹上」離奇慘死
美國發生一起離奇墜機案，日前有架10人座小飛機因為起落架故障，被迫降落在北卡的羅利達拉姆國際機場，機上一名23歲副駕駛克魯克斯（Charles Hew Crooks）並沒有跟著這架飛機平安降落，而是當晚被發現陳屍在距離機場幾十公里遠的一處民宅。據外媒報導，該架小客機的起落架發生問題，導致飛行員緊急迫降在羅利達拉姆國際機場的草坪上，飛機駕駛僅受到輕傷，隨後就被送往當地醫院治療，但另一名副駕駛員卻不見蹤影。該名飛行員表示，在飛機尚未著陸前，克魯克斯在沒背降落傘的情況下跳下飛機。富基瓦里納（Fuquay-Varina）鎮上居民指出，當天聽到後院傳來一聲巨響，但並未發現有任何異狀，直至警方到場後才驚覺，克魯克斯的屍體就卡在住宅後院的樹上。調查人員表示，克魯克斯身上並未攜帶降落傘，初步研判應該不是自行跳機，似乎是從飛機上意外摔落。
A380客機起飛45分鐘爆巨響 乘客下機驚呆：機身破大洞
阿拉伯聯合大公國的「阿聯酋航空」（Emirates）近日發生一起空中驚魂事件，一架從杜拜飛往澳洲布里斯班、編號EK430的A380空中巴士，在起飛約莫45分鐘，多名乘客聽到疑似爆炸的巨大聲響，直到飛機平安順利降落後，這才發現機身一側破了個大破洞。有多名乘客透露，其實飛機起飛不久後就聽到巨大聲響，且在這段約14小時的長途飛行中，大家對這狀況都感到毫無頭緒。（圖／翻攝自@pontius_is_goat推特）《每日郵報》報導，這架A380班機自杜拜起飛，前往澳洲布里斯本機場（Brisbane International Airport），有多名乘客透露，其實飛機起飛不久後就聽到巨大聲響，且在這段約14小時的長途飛行中，機上乘客對整個狀況都毫無頭緒。乘客們在聽到疑似爆炸的巨大聲響當下，透過機艙地板都能感受到震動，雖然一度感到驚慌，但之後的飛行相當順利，因此大家也不清楚巨響從何而來，像是這名乘客派翠克（Patrick）就表示，當時儘管有聽到那聲令人擔憂的爆炸聲，也能透過地板感覺到，但機組人員都很冷靜，停止食物供應、檢查機翼引擎，另外一名乘客克里斯（Chris）則表示，在那巨響之後的飛行一切順利。班機在2日晚間10點45分順利平安降落，不過下機後，乘客發現機身左側出現一個大洞，令不少人相當訝異。外傳這是前起落架（nose gear）一個螺栓脫落所造成。另外，在班機降落前，乘客們也被告知要在另條跑道上降落，讓工程師來檢查飛機起落架是否有問題。針對這起空中驚魂，阿聯酋航空發聲明表示，「阿聯酋一架從杜拜飛往布里斯班的EK430班機，7月1日在飛行過程中出現技術故障，客機最後安全降落，所有乘客按照計畫下機，飛機也會留在布里斯班進行評估維修」。