起落架
」 飛機 起落架 華航 阿富汗 美國![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/1/342301/sm-4564c119feefc0b48d7d71061c9f800d.jpg)
中國網紅搭星宇驚嘆「秒殺中國航空」但提2缺點 張國煒親自回應
「大陸的航司們你們能不能長點心吶?」來自中國的3C科技網紅「金毛評測犬」近日在YouTube分享他搭乘星宇航空的體驗,忍不住對中國航空公司喊話,表示年輕的星宇航空「才剛成立4年就已經秒殺你們了!」搭乘過全球多家不同航空的他分享,搭乘星宇的體驗,從機場休息室開始一直到飛機降落,都是相當舒適的搭乘體驗。不過他也在影片中指出2個他認為「美中不足」之處,意外釣出星宇航空董事長張國煒本人回應。「金毛評測犬」本月2日在YouTube頻道上傳他與妻子日前搭乘星宇商務艙的體驗,指出從抵達機場進入貴賓休息室起,他們就受到服務人員的熱情接待,並對休息室的裝潢、淋浴間的設施、提供的餐點等都給予高度評價。登機後,金毛評測犬夫妻坐的是商務艙座椅,他除了對艙內各種設備的科技含量與舒適度表示讚賞,同時也對機上提供餐點的口味,以及空服人員的服務態度讚譽有加,當飛機在新加坡落地,他還特意提到,「雖然一些小細節還有打磨的空間,但我能感受到空乘人員們的認真與熱情;我經常提到,一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工,因此我覺得星宇航空不僅當下表現非常好,以後一定會越做越好。」「金毛評測犬」對星宇空服人員的服務態度讚譽有加,「一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工。」(圖/翻攝YT/金毛评测犬)儘管對星宇航空的體驗大致滿意,不過金毛評測犬也指出了一些他認為可以改進的地方。比如他認為座位上的餐桌只有左邊支柱提供支撐力,用餐時感覺不是特別穩。他還指出,一些航空公司的客機會配置機外攝像頭,對於飛行感興趣的乘客就可以通過座位前的螢幕,選擇角度同步觀看飛行中的壯闊美景,或是起落架收放時飛機當下姿態等。他曾聽說星宇航空的董事長張國煒先生是一個飛行發燒友,因此對於他開設的航空公司,旗下客機竟然沒有配備這項功能感到不解。影片曝光後引發熱議,不少網友留言表示:「第一次看到星宇的休息室開箱」、「感謝分享,讓我有劉姥姥進大觀園的感覺」、「這期真的很好唉,我都想去打卡星宇航空了。」而針對商務艙沒有機外攝影機的問題,張國煒也現身留言解釋:「台灣法規有規定不能開,所以當初就沒選這項功能了哦,謝謝你們的搭乘,缺點我們會繼續改進。」
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大馬3女兵起飛前才開心自拍 直升機相撞墜毀!合照成遺照
馬來西亞皇家海軍(RMN)近日為成立60週年的慶祝活動舉行彩排時,其中2架直升機意外發生碰撞當場墜毀,機上10人皆無人生還。而其中有3名女兵,出發前還開心比心拍合照,沒想到竟成最後遺照。根據《中國報》報導,馬來西亞皇家海軍23日進行成立60週年的慶祝活動舉行彩排時,其中2架直升機意外發生碰撞,機上10人皆無人生還。而在10名罹難者中有3名女兵,分別是諾法拉西米、諾拉希扎和祖安娜菲利希亞,她們都是本次失事直升機上的乘客。事發後網路上就流出一張照片,可以看到當時3名女兵在起飛前,曾開心的在機上比心合照,可見3人對於此次飛行彩排感到相當興奮。沒想到飛機起飛後卻意外相撞墜毀,讓這張合照成了3人的遺照。整起意外事件,是發生在霹靂州紅土坎(Lumut)的空軍基地附近。23日早上9點03分時,7架直升機從實兆遠操場出發,替海軍成立60週年的慶祝活動進行彩排。未料當直升機起飛後,其中2架越來越靠近,導致一架直升機的螺旋槳擊中上方直升機起落架,接著雙雙機頭朝下墜落地面,最終釀成10人死亡的悲劇。
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客機有「艙門」沒關!澳航班起飛前突急煞…不影響飛安原因曝
澳洲捷星航空(JetStar)日前發生飛安驚魂,1架飛往南部離島朗塞斯頓(Launceston)的航班,於墨爾本機場滑行時緊急中斷起飛作業,原因是塔台發現班機的「門」沒有關。綜合外媒報導,該架編號「JQ739」A320航班在當地時間16日下午於墨爾本機場跑道上滑行,卻在起飛前夕收到塔台「艙門沒關」通知,緊急在跑道上煞停。1名乘客事後轉述工作人員說法,表示機師收到飛航管制員通知,「告訴他們飛機上有個門沒關好」。捷星航空證實機師中止起飛程序,但沒關好的實際上不是「門」。發言人指出,經檢查確認沒關好的是位於起落架10x20公分大小的通訊面板蓋,面板作用是讓地勤人員插入耳機與機師通訊,且這面蓋即使沒關上也不會影響飛行安全。不過該架班級仍因此延誤起飛近1個半小時,直到下午3點半才正式離港,再耗時近1小時降落朗塞斯頓。另外,阿拉斯加航空今年1月發生波音737 MAX9客機「艙門爆開脫落」事故,儘管事故幸運未釀傷亡,波音卻無法提供該機事發前的檢修關鍵資訊,美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)直言,波音此舉令調查更加麻煩,希望波音員工在受NTSB保密身分情況下向調查員談論此事。
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2星期出包6次!美聯合航空飛機「少一塊面板」 乘載145人抵達後才知道
美國聯合航空(United Airlines)在3月短短一周的時間內接連發生5次意外事件,雖無造成任何人員傷亡,但也讓不少人捏了一把冷汗。而如今,聯合航空在15日當天又傳出一起意外事件,一架載有145人的飛機在降落機場之後,才發現飛機機身少了一塊面板,由於在機場跑道並無尋獲任何碎片,推測可能是在飛行過程中脫落。根據《axios》報導指出,整起事件發生於15日上午,這架編號為UA433的聯合航空波音737客機,於上午10點20分載著145名乘客自美國舊金山國際機場起飛,並比預定的11點36分還早的時間抵達奧勒岡州梅德福國際機場。而在事後的檢查過程中,工作人員發現機身外的一個面板不翼而飛。此事件也獲得梅德福國際機場主管賈德(Amber Judd)的證實,賈德也表示,曾在機場跑道上尋找過,但沒有發現任何碎片,推測是飛行過程中掉落。美國聯邦航空總署(FAA)表示,遺失機身面板的地方位於飛機的底部,位置約在主要起落架展開後的附近,目前FAA表示將會針對此事件進行調查。而聯合航空表示,在飛行的過程中並無發現任何異樣,也沒有發生任何損害,聯合航空也無透露機身面板是何時消失,但承諾會徹底檢查飛機,也會釐清事故發生原因。
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華航報廢客機夾死地勤 3同事5萬元交保…檢曝死者致命傷
桃園機場昨(21日)發生死亡事故。54歲徐姓地勤人員在華航修護工廠第13、14維修機坪,替編號B18212報廢客機進行主起落架拆除作業,卻因安全裝置斷裂,遭突然升起的起落架夾死。桃檢相驗後研判徐員鼠蹊部遭夾傷,引發出血性休克致死;鄧姓教官等3名同事則獲5萬元交保,其餘6證人則請回。檢察官訊問3名同事、6證人及家屬後,鄧姓飛機修護中心教官、吳姓修護工廠機務室管制長,以及廖姓修護工廠機務室領工均以5萬元交保,其餘證人則請回。
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疑未依標準流程拆除設備 華航維修員遭「夾死」驚悚畫面曝光
中華航空21日驚傳工安意外,54歲徐姓維修員中午進行報廢飛機零件拆卸作業時,安全裝置突然斷裂,徐男遭升起的起落架夾住,被救下時已失去意識,急救後宣告不治,桃園市勞檢處調查後,發現是拆除設備時未依照標準流程將殘壓卸除,勒令停工並依法開罰3萬到30萬元,也將移送桃檢究責。據了解,徐男為華航資深維修員,他21日上午在桃園機場13、14號機坪從事報廢飛機零組件拆卸作業,安全裝置卻在11時許斷裂,導致起落架升起向上彎曲,徐男則被夾住動彈不得。現場人員見狀連忙前往救援,將殘壓卸除後救下徐男,但他當下已無意識,緊急送往敏盛醫院經國院區後,仍因傷勢過重,中午12時27分宣告不治,華航目前則協助家屬處理後事中。勞檢處則在下午前往調查,發現事業單位在進行機械設備拆除時,未確認設備殘壓是否有確實洩壓,造成安全裝置斷裂後起落架收起而釀成悲劇,認定為重大職災事件,當場勒令停工並要求提改善計畫才能復工,並將依法究責。
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華航維修員遭起落架夾死 勞檢處勒令停工
華航54歲資深男維修員21日近中午在進行報廢飛機零件拆卸作業時,疑因安全裝置斷裂,當場遭升起的起落架夾住,團隊發現立即將人救下,但已陷入昏迷,緊急送醫仍於12點宣告不治,桃園市勞檢處獲報前往調查,除勒令停工也將移送桃檢究責。據勞檢處調查,華航一名54歲資深男維修員上午在13、14號機坪從事報廢飛機零組件拆卸作業時,11點20分疑似發生安全裝置斷裂,導致起落架升起向上彎曲,當場夾住該男維修員,其他同仁發現緊急救下,但該維修員已陷入昏迷,男維修員11點37分送到敏盛醫院,但經急救仍於12點27分宣告不治。桃園市勞檢處下午接獲華航通報派員前往,認定是重大職災事件,當場勒令停工並要求提改善計畫才能復工。勞檢處指出,重大職災自2019年從北區職安中心移轉到桃園市勞檢處,至今5年華航不曾發生嚴重死傷意外,堪稱是華航近5年來最嚴重的一起工安意外。
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飛機維修員遭「起落架」活活夾死 華航展開調查:全力協助撫卹
中華航空爆出5年來最嚴重工安意外,21日上午有名男性維修員,在實行飛機起落架移除時,遭起落架向上彎曲夾住,經送醫後仍宣告不治。對此,民航局證實,有接到華航通報,前往了解中;桃園市政府勞工檢查處指出,意外是在21日上午11時20分左右發生,華航約在下午1時30分左右通報,已立即派員過去了解。華航表示,修護員執行拆卸作業時意外受傷,送醫不治,將全力協助家屬處理後續事宜及撫卹作業,內部也已展開調查。21日中華航空1名男姓維修員,在執行飛機起落架移除時,遭起落架向上彎曲夾住,經立即送醫後仍宣告不治。對此,民航局證實,有接到華航通報,前往了解中,其餘低調不願多說。而桃園市政府勞工檢查處則指出,已接獲通報,也已派員了解,這是華航近5年來最大的工安意外。中華華航表示,該名修護員於21日執行修護拆卸作業時意外受傷,經立即送醫後仍宣告不治。對此,華航深感遺憾,將全力協助家屬處理後續事宜及撫卹作業,本公司針對此案已立即展開調查,將釐清事件原委。
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羽田機場飛機相撞事故原因曝光 日民航局:JAL516降落時跑道上已有軍機
日本東京羽田機場今(2)日下午當地時間5點55分,傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機,兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火,事發第一時間,羽田機場透露肇因為客機起落架故障,勉強用機腹著陸卻偏離跑道,因此撞上軍機造成事故。但是日本民航局在查閱塔台紀錄後,定調是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上,但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」客機起火,所幸機上乘客與機組人員都及時下機平安無事。(圖/達志/美聯社)羽田機場發生兩架飛機擦撞事故,日本客機JAL516與海上保安廳的飛機發生衝撞,讓跑道瞬間陷入火海,客機上有379人,12名機組人員和367名乘客,如今已經全部撤離平安無事,而這台客機為A350客機。事發第一時間,羽田機場方面表示,這架日航JAL516因起落架故障無法放下,因此以機腹著地滑行,但滑行後難以控制方向,因此撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。不過,隨即有網友研究新聞畫面並指出,飛機引擎防護罩出現巨大凹洞,認為一定是發生了碰撞,而非降落失敗。(圖/擷取自X)由於兩架飛機的體型差距太大,JAL516左引擎受損起火,300多名乘客及時逃生,但是體型較小的DHC-8飛機,就遭到輾壓式破壞,機上6名組員,5人死亡、機長重傷送醫。稍早,日本國土交通部與日本海上保安廳一同招開記者會,民航局局長平岡聖鐵表示,在調閱塔台紀錄後,初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上,當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」,與會的日航高層受訪時也表示,根據機組人員透露,當時客機正常的進入跑道後,正執行正常的降落程序,沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞,細節仍待查。
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拖車硬鑽高架橋下 造價近10億直升機當場毀了
美國路易斯安那州一起無人傷亡的「交通悲劇」,一架造價3000萬美元,約新台幣10億的塞考斯基S-92直升機(SikorskyS-92)當場被撞爛,原來,當時載運直升機的拖板車逕自從高架橋下方道路駛去,由於高度遠遠不足,造成直升機殘骸卡在原處,還讓液壓液噴了一地。路易斯安那州發生一起造價近10億的直升機撞橋毀損。(圖/翻攝自BRProud News) 從照片可見,直升機撞上高架橋後,主旋翼、主要變速箱及起落架都承受嚴重損害,根據外媒報導,這起事故發生在22日上午8點30分左右,直升機當時從喬治亞(Georgia)送往拉法葉(Lafayette),未料在行駛到12號州際公路的高架橋實,主旋翼卡在支撐樑柱上。肇事原因是因為拖板車貨物太高,所幸事故並未危及高架橋的建築結構,不過這起突發狀況,也成原本趕著上班的民眾被卡在路上,整起事故約2小時後,才成功移除,所有車道恢復通行。據警方透露,這名56歲司機羅德里格斯(MiguelRodriguez)是德州「國際機械運輸」(International MachineTransport)公司員工,他因為「粗心操作」而吃了張罰單,至於直升機的擁有者身分仍未確認。路易斯安那州發生一起造價近10億的直升機撞橋毀損。(圖/翻攝自推特)
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台籍遠洋漁船爆意外!「搜魚直升機」降落失敗墜海
為增加漁獲量和判定漁場效益,部分遠洋漁船會配置直升機出航,卻有1艘台灣籍遠洋漁船上的直升機,在作業時意外翻覆落海。整個驚悚過程全被船員拍下。從船員拍攝的影片可見,裝有起落架浮筒的黃色直升機正進行降落作業,未料旋翼疑似在過程中碰觸到船上支架,導致直升機往右後方翻覆,直接「翻肚」墜入海中。而詳細事故地點、失事原因以及傷亡,仍有待釐清。
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索馬利亞航班起落架故障 降落時「打滑撞毀」機上34人僅2輕傷
週二(11日),索馬利亞一架飛機在試圖降落跑道時失控打滑,機體在滑行後旋轉了將近180度,並衝撞到圍欄導致機翼、機身嚴重破裂損毀,幸運的是,機上30名乘客和4名機組人員全數倖存,只有2人受到輕傷需要就醫治療。據悉,是由於起落架故障才導致這起墜機意外。根據每日郵報(Daily Mail)的報導,於索馬利亞共和國境內,一架由北部邦特蘭飛至首都摩加迪沙的飛機意外降落失敗,在亞丁阿德國際機場(Aden Adde Airport),當事飛機衝過了著陸跑道並撞破了邊界的圍牆,機翼的擦撞導致飛機機體產生180度旋轉,最後因撞到柵欄而停下,機上人員所幸全數生還,僅有2人輕傷。從影片畫面中可以看到,飛機撞擊柵欄後有部分機體被拋出,不僅機翼折斷,駕駛艙明顯受損,機身也已嚴重破裂。據了解,這架雙渦輪螺旋槳飛機 Embraer EMB 120隸屬於漢拏航空公司(Halla Airlines),是由於起落架故障才導致了這起墜機意外,而事後也派出了消防車和急救人員到現場支援。報導指出,事故當時能見度良好,風向為西南偏南17公里,是為「順風」,這可能導致飛機在降落時的穩定性不足,飛機需要更長的滑跑距離才能順利降落,所以一般來說,逆風著陸能藉由風的阻力減低飛機速度,讓飛機能更加安全。
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騰雲無人機花蓮基地機件異常起飛受損 中科院說話了
中科院表示,騰雲無人機今(22)日11時45分,於花蓮基地進行飛行測試,滑行起飛過程中因機件顯示異常,依標準程序放棄起飛,於煞車減速中無人機滑出跑道。中科院表示,經初步檢視無人機主起落架及螺旋槳損傷,目前已拖離跑道返廠檢修,執行機體軟硬體組件檢查作業,以利後續飛行測試。
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18年前攀飛機起落架 「逃家少年」現況曝
大陸網易報導,2004年11月11日上午,四川航空B320客機3U8670班次從雲南昆明起飛、降落重慶機場後,在飛機起落架上發現有小孩衣服,一時繃緊神經檢查,果然在起落艙內找到全身發抖、意識昏迷、未滿14歲瘦小男孩梁攀龍,竟然還活著,經機場醫護人員後送醫院搶救脫險。梁攀龍才坦承從湖南懷化逃家到昆明、再「搭機」到重慶,聞者無不嘖嘖稱奇,攀龍附「機」者如今安在?原來昆明到重慶900多公里路程、上萬米高空,氣溫零下二、三十度,飛行1個半小時,任誰也熬不住,梁攀龍竟然活了下來,難道是「攀龍」名字取得好。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。(圖/網易)經查,1990年出生在湖南懷化的梁攀龍,父親在廣東打工、母親在家照顧他和哥哥。從小功課不錯、喜歡畫畫,家長還湊錢為他報名美術培訓班,只是好景不常,升上初(國)中住校後,交了損友經常翹課沉迷網吧,被校方發現後,回家遭父親體罰,正值青春期叛逆,離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為當年獲救後受檢。(圖/網易)梁攀龍從湖南懷化逃票上火車,一路坐到張家界逃家一星期受不了自行返家。沒多久,又第二次離家坐霸王火車,跑到貴州貴陽,還被撞傷腿,經員警和報社聯繫送他回家。盡管這次家長已改用懷柔管教,梁攀龍又踏上第三次離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為梁攀龍現況,開了寵物店。(圖/網易)這次搭上貨運列車的梁攀龍,到了昆明,遇到好心的巡防解放軍「阿兵哥」,因不願吐實身分,被送到昆明救助站安置。結識了大他一歲、也是逃家的少年束清,兩人後來逃離救助站。遛達到昆明國際機場,從圍欄缺口鑽進去玩,並倒在跑道旁草坪過夜。隔天一早,被「走到」身邊的民航飛機聲吵醒,兩人壯膽跑到機艙門,太高爬不上,轉向飛機輪胎,攀著輪子爬上起落架。2004年11月11日上午8點10分,兩人玩得興起,殊不知飛機已緩慢啟動,反應過來時,機體已跑了起來,兩人不敢跳下去,只好緊抓住能抓著的東西跟著起飛。梁攀龍緊緊地抓住一旁起落架金屬桿子,但束清沒那麼幸運。梁攀龍回憶,當時飛機起飛後,束清什麼都沒有抓住,很快就被刮落掉下。這時他更是死死地抱住起落架,一刻都不敢鬆手。8點14分,昆明機場地面工作人員,發現空中墜落的束清,已當場死亡。後來起落架收回艙內,他因瘦小,正好所處位置在起落架回收時留下足夠空間,就這樣避開了被擠成肉餅的危險。接下來,他找到一處安全角落,靜靜蜷縮。但空氣越來越冷越稀薄,他頭暈目眩感覺從極冷感到暖和,甚至「太熱」脫掉外衣。機組和醫務人員聽到這裡,為他捏了一把汗,原來這是凍過頭冰冷僵硬,感覺手熱得發燙的錯覺。因民航機飛行高度在一萬米左右,每升高100公尺,氣溫就會降低攝氏0.6度,藏在起落艙的梁攀龍,周邊氣溫大概在零下30度左右,再加上高空氧氣稀薄,一般成年人在零下50度左右加上缺氧,撐不了半小時,而不到14歲的梁攀龍卻經歷了一個半小時。幸好,他只知道一定不能睡著。也不知道是奇蹟還是怎樣。當梁攀龍快要堅持不住昏迷時,起落架緩緩地打開,強烈的求生欲望驅使著他的身體艱難地爬向起落架。然後緊緊地抱住支架,經歷過缺氧和寒冷折磨,梁攀龍僅剩下求生本能,在飛機平穩降落後,梁攀龍不自覺地又爬到安全的角落便昏昏沉沉地睡著了。之後地面上的工作人員按照慣例檢查飛機情況,當看到捲在起落架上的衣服時,感覺不對勁立即上前檢查,隨後便看到了在起落架艙內的梁攀龍,第一時間檢查還有心跳呼吸後,馬上聯繫了塔台尋求醫療救援。經過醫院搶救,梁攀龍脫離危險,但在低壓缺氧嚴重環境待了一個多小時,大腦嚴重缺氧,視網膜和耳膜都受到一定損傷。之後一年內他得了嚴重航空性中耳炎和噪音性聽力受損。一隻耳朵耳膜內陷,另一隻耳朵耳膜穿孔。視力也受到影響,腿腳經常抽筋。一直到4年多後,才完全恢復正常生活。梁家也對川航有疏忽,委託律師提出民事訴訟要求賠償,後來雙方以補償5萬元人民幣和解。親歷生死關頭後,梁攀龍大徹大悟,重新投入美術。父母也給他改名「子松」盼大難不死必有後福,重生的梁子松努力繪畫和學習,考上了大陸四大美院之一的四川美術學院。畢業後,如今已32歲的梁子松從事繪畫同時,在重慶經營了一家寵物店。
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飛機鬼門開!9000英尺高空「後艙門突開啟」 乘客行李全噴飛
俄羅斯一架能容納40名乘客的小型運輸機於9日從西伯利亞瑪根(Magan)起飛至鄂霍次克海沿岸城市馬加丹(Magadan)途中,機艙後門突然在9000英尺(約2743公尺)高空開啟,引發機艙內部減壓,導致許多乘客的帽子和行李都被空氣壓力吸出飛機外,驚險瞬間也被數名乘客用手機紀錄了下來。據英國《每日郵報》的報導,一架機齡43年、編號RA-26174的俄羅斯「安-26」(Antonov An-26)運輸機9日在攝氏零下41度的嚴寒下,從西伯利亞東部雅庫次克(Yakutsk)瑪根機場起飛,沒想到起飛後不久後艙門突然打開,隨即引發恐慌。據稱,許多人的帽子和大部分行李都在當下被吸出艙門外,窗簾也在狂風中急速甩動。飛機內的窗簾在狂風中急速甩動。(圖/翻攝自推特)對此,飛行員則果斷掉頭返航,迫降在瑪根機場,所幸機上的25名乘客和6名機組人員當下都有繫上安全帶並穿著保暖衣物,因此沒有任何人受傷或陷入失溫狀態。報導指出,該起事故經初步調查後發現,可能是肇因於起落架階梯鎖的故障問題,尤其上面還安裝了未經批准的零件。最早可以追溯到蘇聯時期的「安-26」雙螺旋槳引擎軍民通用運輸機,共計生產了1403架,最舊的機齡約52年,最新的也有大約37年。報導補充,該款運輸機自千禧年以來已傳出4起意外事故和5起異常案件。