起降
」 機場 航班 桃園機場 下雪 氣象署
基金大戰開打1／共同基金「變身」主動式ETF搶灘台股 經理人操盤比績效
金蛇年才邁入第一季，近10兆元的基金市場已蠢蠢欲動，吸金霸榜多時的高股息ETF吹起降息潮之際，主動式ETF掛牌將啟航，由野村投信搶頭香4月15日展開募集，預計5月5日掛牌上市，與此同時，中信、聯博、統一等投信公司也磨拳擦掌遞件申請。國內基金市場有近三千檔商品，包括一般民眾可以在銀行、基金平台上購買的「共同基金」（主動式基金），譬如野村鴻運、統一黑馬、安聯台灣高科技等基金；還有在台股大盤市場中就可以買到的指數型被動式ETF，像是0050、00878、00953B等台灣50、高股息、債券型ETF。「現在『主動式ETF』則是綜合這兩種商品特性，產品架構係與共同基金一樣由基金經理人主動選股，交易方式則是與指數型ETF相同掛牌上市，讓1450多萬股民都買得到。」野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治說。台灣基金市場規模已茁壯耀眼，為何還需「主動式ETF」？CTWANT進一步追溯國內主動式ETF催生脈絡，約莫2023年投信投顧公會與業者開始研議國際間近十年投資「新寵」主動式ETF，此類商品著名的操盤大咖即是美國方舟基金經理人伍德（Cathie Wood），投信界開始研究美澳日等相關法規，去年3月正式向主管機關遞件，同年底獲准通過。野村投信於2023年11月加入ETF市場，迄今推出五檔被動式ETF，並已連送兩檔主動式ETF申請件，首檔00980A預計5月掛牌上市。圖左為野村投信策略暨行銷處資深副總黃宏治。（圖／野村投信提供）負責整合同業意見的投信投顧公會業務拓廣委員會召集人國泰投信總經理張雍川指出，「國內基金市場最早是從主動式的共同基金開始，接著有被動式ETF也有二十多年歷史，市場應該需要更多樣化產品，觀察國外主動式ETF的市場與法規也愈趨成熟，因此業界認為台灣也可以跟進國際這一波趨勢。」據投信投顧公會產業分析資料顯示，自2007年起，國人投資基金以境外基金為主，直到2019年出現轉變，境內基金首度超車還一路甩開境外基金，關鍵因素來自2017年後債券及台股ETF紛紛上市，加速ETF蓬勃發展，2020年「季配型」ETF上市，2023年續推「月配型」ETF，加速ETF規模暴增，至2025年1月底整體基金規模9.8兆，其中ETF規模逾6.5兆，占整體基金規模比重達66％創新高。事實上，被動型ETF的市場競爭已趨白熱化，同類商品搶錢大作戰，從季配型推到月配型，就連讓業者也看不下去，因而將眼光轉向國外正夯而國內仍是處女地的主動型ETF。去年七月，國泰金控董事長蔡宏圖在自家舉辦的資產管理高峰會中近13鐘致詞裏即透露，「近年雖有很多投資工具，但大家看看資本市場，最熱門的是ETF，而且是被動式的ETF，比較起來，需讓國人了解到一些所謂的『另類投資』產品，需引進更新趨勢，讓國人了解到投資環境、產品、管道，有很大的改變，才能在變化多端的景氣之下，好好管理好自己的財富。」大家耳熟能詳的0050、0056、00878、00919、00929、00953B、00720等高股息、科技類、債券型的指數型ETF，即是蔡董點到的「被動式ETF」。與此同時，投資市場追蹤的美國方舟基金經理人伍德（Cathie Wood）買賣個股、換股策略等這類主動型ETF，在台股缺席，只有主動型的共同基金。「外商看到台灣這二年台股ETF規模成長之飛速都非常訝異，之前進場晚的沒有發行ETF，現在主動式ETF也將直接讓1千多萬個股民挑選，市場更加百花齊放。」CTWANT採訪國泰投信董事長張錫進一步表示，「去年底核准的主動式ETF，「就像美國主動式ETF，會天天公布基金成分股，伍小姐自己就自曝操盤基金買了哪些個股。」野村投信於2023年11月加入ETF市場，迄今推出五檔被動式ETF，並已連送兩檔主動式ETF申請件，首檔00980A「野村臺灣智慧優選主動式ETF」預計5月掛牌上市。CTWANT採訪到野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治提到，主動式ETF（Active ETF）全球總規模已經超過1兆美元，已然成為ETF投資新顯學，且根據研調機構預估2030年總規模更有望來到4兆美元之勢。我國主動式ETF的基金名稱必須包含「主動式」字樣，且依照投資標的不同，股票主動式ETF證券代碼第六碼固定為A、債券主動式ETF則為D，與現行被動式股票或債券ETF進行區隔。主動式ETF與傳統ETF追蹤指數完全不同，主動式ETF的基金經理人可依投資目標及策略主動建構及調整投資組合，目標是追求超越基準指標績效表現的機會，操作要「全都露」，每個營業日於基金淨值結算後需揭露當日實際投資組合，供投資人評估，和每月揭露一次的共同基金相比，相對「透明」。「ETF成分股透明度大，在台股市場方便買賣，從學生到銀髮族都能夠看得懂。」CTWANT採訪國泰投信董事長張錫認為，這是ETF受到股民接受與鍾愛的主要原因。
濃霧籠罩亂交通！澎湖機場「暫停起降23分鐘」已恢復飛行
中央氣象署發布濃霧特報，指今天（13日）金門、馬祖及中部以北地區夜晚至清晨，易有局部低雲或霧影響能見度，提醒民眾多加注意。對此，受到濃霧影響，澎湖機場今天上午宣布，自10時15分起「航班暫停起降」。澎湖地區遭濃霧籠罩，澎湖機場今（13日）宣布，上午10點15分起航班暫停起降，提醒旅客注意航班異動；直至上午10點38分恢復正常起降，總計影響航班1架次。
桃機第二航廈停電！電力維護商施工出包 桃機：從重究責
桃園國際機場第二航廈中央區域今天中午12時許「無預警全面大停電」，所幸下午1時13分復電，經桃機調查，原因是「更換百葉窗時百葉窗掉落，壓損電纜所致」，經搶修後已恢復供電，桃機將依合約從重究責。桃園機場公司追查，桃園機場第二航廈今日中午12時發生的停電事件，事發原因為電力維護廠商振鎬工程公司於第二航廈地下室進行百葉窗更換作業時，因操作不慎導致既有百葉窗掉落壓損電纜，進而引發第二航廈出入境樓層停電。機場公司表示，供電異常期間共計有4班離場航班，航班起降及旅客登機皆未受影響。機場公司對於造成旅客不便表達誠摯歉意。機場公司強調，已要求振鎬公司檢討未依照標準作業流程施作原因，並依合約就廠商違反作業規定部分從重究責。回述事發經過，桃園機場第二航廈今(12日)中午12時停電，影響第二航廈主體1至4樓，以及P4停車場，當時航班電子顯示螢幕、報到櫃檯螢幕全都沒有畫面，就連空調都失效。機場公司於12時05分成立緊急應變小組，維護廠商於12時13分辦理電力轉供，並於13時13分完成復電。桃機人員緊急將旅客調度至供電櫃台辦理報到，航機空側機坪作業未受影響。
第二航廈無預警停電！旅客受影響 桃機致歉：將釐清原因並究責
桃園機場第二航廈12日中午傳出停電，現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，導致現場旅客受影響。對此，桃機公司也公開致歉，並表示後續將釐清原因並究責處分，落實維護作業程序，確保機場營運順遂。桃園機場第二航廈12日中午傳出停電的消息，雖然航機空側機坪作業未受影響，不過現場有部分報到櫃檯和行李托運設備失去電力，餐飲區也受影響。而不少旅客也因此受影響，在出境和報到時卡關，所幸當下緊急調度旅客到供電櫃台進行報到作業和托運行李，作業並沒有中斷。對此，桃機公司在12日下午透露，有關今日第二航廈於中午12時發生停電事件，影響範圍為第二航廈主體1至4樓及P4停車場。事發當下，公司於中午12時05分成立緊急應變小組，維護廠商在12時13分辦理電力轉供，並於13時13分完成復電。而在電力供應異常期間，現場改接備用電源或是改採人工應變方式維持旅客報到及通關安檢作業。至於機場空側跑滑道助航燈光、空橋運作，機坪航機導引系統等均正常，航班起降未受影響。桃機公司指出，機場公司對造成旅客不便表達真摯歉意，後續將釐清事件原因並究責處分，落實維護作業程序，確保機場營運順遂。
鋒面影響…明晚「雨轟全台」 周末各地轉冷低溫探15度以下
今天（11日）全台天氣良好，不過水氣略增，其中東半部有零星短暫雨，中部以北雲量偏多，其他地區多雲，高溫可達25至30度，早晚稍涼，日夜溫差大。明天（12日）各地大多為多雲到晴，中南部高溫可上看30度，僅東半部有零星降雨，北部晚間起鋒面接近轉有雷雨。另外，馬祖、金門及中部以北清晨易有霧，民眾出門時請注意天氣與交通安全。中央氣象署表示，今天（11日）全台水氣略增，東半部地區有零星短暫降雨，中部以北雲量較多，偶有局部小雨，其他地區則為多雲的天氣型態。白天各地普遍溫暖偏熱，其中中南部略顯炎熱，但在夜晚至清晨各地氣溫下降，西半部地區日夜溫差較大，早出晚歸民眾需適時增添衣物，以免著涼。氣象署提到，明天（12日）各地大致為多雲到晴的天氣，僅東部、東南部及恆春半島有零星短暫陣雨，不過晚間鋒面逐漸接近，馬祖將轉為局部短暫陣雨或雷雨，北部及基隆北海岸也有轉為局部降雨的趨勢。另外，馬祖、金門及中部以北地區清晨至夜間亦易出現局部霧或低雲，可能影響交通及航班起降，民眾需特別留意。氣象署指出，後天（13日）至周六（15日）鋒面接連影響台灣，各地天氣轉趨不穩定，降雨機率明顯提高。其中後天（13日）全台有短暫陣雨或雷雨，可能伴隨短延時強降雨，西半部及基隆北海岸有局部大雨發生的機率，而在東部及東南部地區也可能出現較大雨勢。直到周五（14日）至周六（15日），中部以北及東北部地區持續有短暫陣雨或雷雨，其他地區也不定時有降雨，須留意的是，周六（15日）晚間起，另一波鋒面通過，並伴隨大陸冷氣團或強烈大陸冷氣團南下，各地天氣將明顯轉冷，降雨範圍也持續擴大。未來一周降雨預報示意圖。（圖／氣象署提供）溫度方面，今天（11日）各地氣溫偏暖，北部高溫可達28度，中南部更可上看30度，花東約27度；低溫則在15至20度之間。然而，自周六（15日）起受冷空氣南下影響，各地氣溫將明顯下降，北部與東北部地區高溫將降至16至20度左右，低溫可能下探12至13度。中部高溫降至20至25度，低溫約14至16度；南部雖影響較小，但早晚低溫亦將降至15度左右，白天高溫略降至24至26度。東部高溫降至23至25度，低溫也降至16至18度。澎湖氣溫將從約25度下降至16至19度；金門由今天（11日）高溫23度逐漸下降至15至18度，低溫則由15度降至12度左右；馬祖受冷空氣影響最為明顯，周末高溫僅約14度，低溫恐降至10至12度。另外，氣象署提醒，下周日至下周二（16日至18日）大陸冷氣團或強烈大陸冷氣團將持續影響全台，各地天氣寒冷。下周一（17日）為冷空氣影響最明顯時段，清晨低溫在北部、中部及離島地區普遍僅剩12至13度，白天氣溫也偏低。東半部及迎風面水氣仍多，仍有局部降雨的機會。下周二（18日）後白天氣溫將略為回升，但早晚仍偏冷，下周三至下周四（19日至20日）氣溫回升較明顯，但北部、東部局部地區仍可能有短暫降雨，整體天氣才逐步轉趨穩定。氣象署提醒，明天晚間起雷雨將至，周末注意保暖。（圖／氣象署提供）氣象署呼籲，明天（12日）至周末，請民眾持續留意天氣變化及降雨發展，並注意短時強降雨、雷擊及強陣風等劇烈天氣現象。周末及下周起冷氣團影響明顯，請適時增添衣物，年長者與幼童更應注意保暖，離島交通也請密切注意航班動態。
金門濃霧阻交通 軍機緊急支援金門疏運
金門2日起受濃霧影響，導致台金班機大亂，旅客滯留問題持續擴大，累計至今(4)日候補序號已突破2000號，機場大廳滿是焦急候機民眾。為協助疏運滯留旅客，立委陳玉珍持續與相關單位積極溝通，經立榮、華信兩家航空公司及國防部協調，獲准C-130軍機執行疏運任務，晚間緊急支援金門-高雄航線1架次，滿載70位軍民於9點15分順利起飛返台。 國防部C-130軍機執行疏運任務，今日晚間緊急支援金門-高雄航線1架次，滿載70位軍民於9點15分順利起飛返台。(圖／中國時報于家麒攝)陳玉珍表示，由於國防部全天候監控氣象動態，考量軍機起降安全，預測至今晚8點前仍為危險時段，因此臨時決定夜間執行該架次軍機任務。國防部C-130軍機執行疏運任務，今日晚間緊急支援金門-高雄航線1架次，滿載70位軍民於9點15分順利起飛返台。(圖／中國時報于家麒攝) 金門航空站主任洪念慈(中)感謝立委陳玉珍、民航局、縣府及國防部的協助，讓整個疏運計畫得以順利進行。(圖／中國時報于家麒攝)金門航空站主任洪念慈則表示，感謝立委陳玉珍、民航局、縣府、國防部及全體航空站人員的協助，讓整個疏運計畫得以順利進行；明(5)日仍將持續關注天候與航班情況，並與相關單位協調做好配套措施，確保所有旅客都能安全順利返家。
山東濟南遭遇「雙紅」暴雪 汽車1小時「只走50公尺」
中國山東2日迎來大範圍雨雪天氣。2日下午，濟南市氣象台接連發布道路結冰紅色預警及暴雪紅色預警，這種「雙紅」警報極為罕見。山東省氣象局首席預報員劉暢表示，濟南降雪已達到大暴雪量級，與歷史同期相比毫不遜色。而也有網友表示，自己離家200公尺，開車1小時後，只前進了50公尺。（圖／翻攝自微博）根據中國媒體報導指出，這起暴雪造成山東濟南市內及周邊道路嚴重擁堵，機場路一帶交通幾乎癱瘓。當地居民表示，自己下午從機場返家，卻在路上被困整整2小時，僅行進十餘公里。無奈之下，他嘗試改道鄉村小路，以時速10公里的速度緩慢前進。該位民眾提到「路上能見度極低，還有多起追尾事故，整條路幾乎動彈不得。」而濟南交警也在2日15時27分發布公告表示，由於積雪影響，全市交通受阻，多條主要幹道實施交通管制。受影響的路段包括旅遊路、千佛山南路、二環東路怪坡路段、歷陽大街、克郎山路、城市高架路的搬倒井立交、燕山立交及北園立交等。此外，全省超過100個高速公路收費站因天候因素已全面封閉，導致長途車輛無法進入或離開濟南，交通大亂。面對嚴峻的道路狀況，山東高速集團啟動III級應急響應，針對濟南、淄博、東營、濱州、聊城等地，動員760名人力、208台機械設備進行除雪作業，並已撒布1667噸融雪劑以確保道路安全。但由於雪勢不斷，部分高速仍無法恢復正常通行，機場也面臨跑道結冰問題，導致航班起降受影響。截至2日下午14時，山東全省普遍降雪，濟南市區降雪量已達17.9公分，積雪深度在全省排名前列。濱州陽信的積雪深度更是達到13公分，惠民、博興積雪也超過10公分。目前，魯西北、魯中及半島北部地區積雪的交通已顯著受到影響，2日晚間20點，降雪才會逐漸結束。但根據當地氣象資料顯示，3日16點左右，會友新一輪雨雪天氣將再度來襲，影響範圍涵蓋魯南及魯中地區，部分區域或再度迎來大雪，局部甚至可能達暴雪等級。
3月新制上路！機上全面禁用行動電源 慢性腎病新藥健保擴大給付
隨著3月即將到來，多項新政策將正式實施，涵蓋航空、交通、醫療及環保等領域。以下是《CTWANT》為您整理的新制懶人包，幫助您快速掌握最新動態。航空新規：行動電源全面禁用長榮航空和中華航空宣布，自3月1日起，旅客在飛行全程中禁止使用行動電源及備用鋰電池。此舉是為了避免類似韓國釜山航空班機起火事件的發生。星宇航空則表示，行動電源應隨身攜帶，且全程禁止充電，但機上提供電源插座和USB連接埠供旅客使用。台灣虎航也強調，行動電源必須隨身攜帶，並禁止在機上使用。航班過境費調漲35%民航局宣布，自3月1日起，台北飛航情報區的「過境航路服務費」將從每架次1萬元調漲至1萬3500元，漲幅達35%。此舉旨在維持飛航服務品質及強化飛航安全，預計年收入將增加6億元。值得注意的是，這項費用僅針對過境航班，台灣機場起降的航班不受影響。道安講習新規：違規不參加罰1800元公路局表示，自3月1日起，民眾可透過「道路交通安全講習系統網站」查詢46家受託辦理道安講習的單位，並自行選擇適合的上課時間及地點。講習費用將依使用者付費原則，每小時收取200元。若違規不參加講習，將面臨1800元的罰款。台北捷運常客優惠調整台北捷運公司宣布，由於電費、薪資及基本工資調漲的壓力，今年恐首度出現虧損。因此，自3月1日起，常客優惠將從原本的7至9折調整為85至95折。貓空纜車漲價貓空纜車的收費方式也將調整，改為單次票價180元，一日票300元，但台北市民及全國6至12歲兒童、65歲（含）以上老人、身心障礙者及其必要陪伴者1人等特定族群，仍享有優惠票價。新北YouBike前30分鐘免費新北市政府宣布，自3月1日起，YouBike2.0公共自行車系統將重新啟動前30分鐘免費的政策。同時，YouBike租賃站將進駐貢寮區及烏來原鄉，實現新北市29個行政區「區區有YouBike」的目標。慢性腎病新藥健保擴大給付健保署宣布，自3月1日起，SGLT2抑制劑將擴大用於慢性腎臟病和心衰竭的健保給付範圍。患者需加入相關慢性病共同照護計劃，以利早期用藥及生活型態調整，預計每年將有15萬至20萬人受惠。露營場強制處理污水環境部修正公告，自3月1日起，水污染管制區內的露營場必須設置污水處理設施，並確保排放水質符合標準。違反規定者最高可罰300萬元，以減少露營活動對水體的污染。陸上強風特報新增「鄉鎮燈號」氣象署將自3月起試辦「陸上強風特報鄉鎮燈號」，透過「黃、橙、紅」燈號示警，提供更細緻的風力動態資訊。當平均風速達12級以上或陣風14級以上時，將警示紅燈，提醒民眾立即避風防範。
空氣品質亮紅燈…5縣市能見度超低「影響10班機」 恐持續到228假期後
空污警報！今（27日）全台受到霧霾影響，空氣品質亮紅燈，5縣市能見度低於200公尺，代表污染物濃度已達「對所有族群不健康」的程度，更造成機場起濃霧，影響至少10架次班機。對此環境部提醒，未來幾天空氣擴散條件仍不佳，民眾應減少戶外活動，敏感族群要做好防護。氣象署監測全台霧霾程度，今天凌晨3點55分，國道三號高雄田寮路段的能見度已降至500公尺以下，而桃園市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣共5縣市的能見度甚至不足200公尺。台中機場上午一般能見度低於550公尺，塔台宣布暫停起降，官網宣布國內線上午起飛班次全數取消或延後起飛。民航局指出，除了台中機場影響10架次外，目前還有馬祖未解除濃霧影響。根據環境部空氣品質監測網，三重、大園、中壢、平鎮、桃園、菜寮、新北（樹林）、湖口、新竹、沙鹿、竹山、二林、線西、台南（麻豆）、台南市（東區林森路）、嘉義、新港、新營、台南、崙背、麥寮、善化、安南、斗六、仁武、大寮、小港、前金、前鎮、林園、左營、復興、鳳山、橋頭、楠梓、屏東（琉球）、高雄（湖內）地區、金門地區，所有族群應減少在戶外活動（紅色警示），西半部、馬祖地區敏感族群應減少在戶外劇烈活動（橘色提醒）。全台空氣品質亮紅燈。（圖／翻攝自環境部空氣品質監測網）環境部說明，這波霧霾主要受東南風與低風速影響，西半部地區位於背風側，擴散條件不佳，導致多地空品達紅色警戒，細懸浮微粒（PM2.5）濃度超過150。氣象署也表示，這波空污影響範圍廣，未來幾天仍會持續影響西半部，預計到3月4日下周一，鋒面接近後，東北季風增強，才有望改善。環境部建議，民眾應持續關注氣象署表示，這波空污影響範圍廣，未來幾天仍會持續影響西半部，預計到3月4日（下週一）鋒面接近後，東北季風增強才有望改善。環境部建議，民眾應持續關注空氣品質指標（AQI），避免長時間在戶外活動，尤其是年長者、兒童與心肺疾病患者，更要做好防護措施，減少霧霾對健康的影響。
空中開車不是夢！ 全球首款「電動飛行車」亮相
車子真的起飛了！美國新創公司Alef Aeronautics旗下的「電動飛行車」日前在加州市區成功進行首次試飛，成功在無任何繩索牽引的情況下進行垂直起飛。根據外媒報導，Alef Aeronautics於2023年獲得美國聯邦航空總署「特殊飛行認證」（Special Airworthness Certification）並於19日成功測試旗下首款電動飛行車。而這款測試車型Alef Model Zero電動飛行車已具備垂直起降（VTOL）能力。這款車售價30萬美元（約新台幣9.8百萬元），雖然價格不便宜，但目前已經獲得了3300個訂單，Alef甚至成為了第一家透過汽車經銷商賣飛機的預購公司。此外，馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人，也有網友戲稱這是「馬斯克的新車」。目前Alef Aeronautics正在積極研發計畫投入市場的Alef Model A車款，目前該車的地面駕駛續航里程約為322公里，飛行續航力則為177公里。Alef Aeronautics指出，這款飛行車為100%純電動車，「它每趟旅程的耗能甚至比特斯拉（Tesla）或其他電動車更少。」團隊也計畫推出未來版本Alef Model Z，這將是一款四人座可駕駛飛行轎車。預計這款新車型將於2035年亮相，飛行續航力可達約322公里，而地面駕駛續航則提升至約644 公里。
角逐天空之城2／和碩是投資人！ 「這家」無人機新創公司秀防禦技術連美國都找上門
「這次來找我們的是美國國防部等終端客戶，因為在CES展出的無人機技術，重點就是放在 defense（防禦）這塊。」台灣新創公司艾知科技創始人李芷婷接受CTWANT記者專訪時說。成軍僅六年的艾知科技，期望以其AI無人機技術填補市場空白，讓無人機應用實現更高度的自主性與智慧化，最大客戶已是台灣國防部。剛從CES展返台的李芷婷解釋，美國無人機公司將近二十家，但要實現規模化生產，並將成本壓到與中國品牌接近的水準，難度相當高。「他們很期待台灣的公司能夠提供高性價比的產品，所以未來全球無人機市場，台廠真的非常有機會！」她語氣堅定地說，以美國為首的「民主陣營」，正力推無人機的量產與零件必須「去紅化」，這給了台灣無人機產業走向國際舞台的機會。這家連美國防部都找上門的台灣無人機公司艾知科技，2019年底成立，創辦人王宗源和李芷婷原本分別在Google、Motorola、緯創（3231）等科技巨頭工作，因對無人機感興趣，毅然辭職，分別赴美，到伊利諾理工學院研讀創新碩士和電機碩士，最後鎖定商用無人機作為創業方向。大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但隨著全球掀起去紅化風潮，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。（圖／新華社）王宗源和李芷婷觀察，儘管大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但在強調耐用性的商用無人機市場，仍未出現絕對領導者；再者，傳統無人機還依賴飛手操作的時代，企業要投入無人機應用不僅門檻高，還得花大把時間培訓飛手，據此，兩人成立艾知科技，以打造真正的「無人」機為目標。無人機要如何實現自主化操作？簡單來說，艾知科技通過設計和構建關鍵的技術框架或邏輯基礎來推動。「我們正逐步降低對飛手的依賴，就像ADAS（先進駕駛輔助系統），如早期的緊急停車再到如今的自動駕駛，我們也正朝向『完全無人操作』邁進。」李芷婷表示。艾知專注於結合AI的VTOL（中文：垂直起降）無人機技術，作為亞洲唯一使用VTOL做無人機物流的新創，提出能克服目前無人機在續航力、天候風阻、障礙物判斷等等技術瓶頸現況，背後有和碩（4938）的資金支持，最大客戶已是台灣國防部，現正拓展日本、巴西等海外市場。除了自動化，為使無人機更聰明、更快速反應，艾知科技還以邊緣運算方式，將AI建立在飛機內，目前硬體部分採賣斷的方式進行銷售、軟體（SaaS）則採訂閱制進行收費。「Edge Computing（邊緣運算）是我們第一步，必須在硬體部分先做到，第二個階段是我們的軟體，我們自己接下來發展的核心重點是在Edge AI（邊緣AI）軟體的應用。」她進一步說明。而這次在CES秀出的技術肌肉，就是「AI監偵型無人機」，利用邊緣AI技術，能耗僅為同類產品約2%，訊息處理速度提升近100倍，適合大規模巡防和長時間監控，外加艾知自主飛行系統，具備先進的偵錯演算法，確保無人機在異常情況下安全返航並降落。這樣的技術能力，也引來美國國防部上門接洽。已第三次帶隊參加CES展的李芷婷談到，「我們主攻的技術，目前美國大概只有2%的無人機公司涉足，加上美國國防部已全面剔除紅色供應鏈，雖然希望以美國本土公司為主力，但在產能、技術等各面向，台灣公司具備顯著優勢。」無人機產業已被列為台灣重點發展項目，圖為2023年4月26日亞洲航空股份有限公司進駐亞洲無人載具 AI 創新應用研發中心。（圖／報系資料照）無人機產業已被列為台灣重點發展項目，去年3月總統賴清德喊出，打造台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，2030年產值達到400億元；同年9月，本土50家無人機廠商迅速集結，成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員包括神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太以及佳世達集團等。去年底，國科會推出「Chip Team Taiwan 晶片國家隊」新計畫，加強無人機、衛星及機器人的研發與製造。據中技社研究，目前台灣北、中、南都有無人機產業聚落，其中嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心匯聚產官學研共44個單位，北部多為軟體及系統整合商，包括神通、能元、廣營等約100家廠商，中部包括台灣旭日、亞拓等約30家廠商，南部則有佐翼、奧榮、瑞鑑航太等約20家廠商。在政府力推下，台灣無人機產業從無人聞問到眾所矚目，對眼前這股熱潮，一位業內人士對CTWANT記者直言，「台灣無人機產業剛起步，雖做出部分零組件，但不具備市場規模，若全面禁絕（零組件）中國製造，要如何築起亞洲供應鏈中心？」再者，台灣的無人機企業大多還在成長階段，多屬嗷嗷待哺的新創，研發各式新型無人機，從供應鏈布局到合規檢測，莫不扛著龐大成本壓力，每個環節都必須謹慎規劃，才能確保產品順利推向市場。
台北東區全新餐酒館 炭火小料理飄香、冠軍調酒師操刀調飲 情人節套餐加贈香氛表愛意
可以和三五好友聚餐閒聊、與另一半共度微醺時光的餐酒館，向來備受喜愛，位於台北市、擅長煙燻烹調技法的吾居炭火私廚，今年1月於台北東區打造全新品牌「UCHI吾居炭火餐酒」，目前已展開試營運。餐酒館以「炭火直烤與煙燻賦味」及「西式作法的日式料理」為兩大核心，除了提供精選日本酒款搭配料理，還特邀台北東區知名酒吧Drizzle by Fourplay的冠軍調酒師Allen量身打造6款聯名調飲。即日起～2/13除了餐點85折優惠，並因應西洋情人節、白色情人節分別於2/12～2/16、3/12～3/16期間，限定推出「1314情人節雙人套餐」，並加贈「BY YAN 情人節限定香氛噴霧」，讓香氣延續美好記憶，即日起開放預訂。「1314情人節雙人套餐」以西式套餐形式供應漬物、冷前菜、熱前菜、炸物、烤物、主食、主餐與甜點，以及飲品2款。（2,628元，圖／魏妤靜攝）極簡沉穩的空間運用碳化木營造溫暖氛圍。（圖／UCHI 吾居炭火餐酒提供）有趣的是，這間餐酒館除了透過直火炭烤、炙燒與草本煙燻，賦予肉品更多層次風味，同時也搭配西式醬汁與精緻擺盤，重新演繹經典日本料理。在肉類料理部分，主廚會依據食材特性搭配不同煙燻手法，例如牛肉結合迷迭香、豬肉則搭配百里香煙燻，推薦菜色包含使用草本煙燻手法再加上直火炭烤的「松阪豬／蜜味噌」、「牛肉／紅酒烤肉醬」、「雞腿／辣椒奶油」，都在鮮嫩肉質與西式醬汁的濃郁中形成微妙平衡；而選用台灣黑豬肋眼的「豬老饕／紅酒番茄／柚子烏醋醬」，搭佐以柚子烏醋調製的醬汁，在Q彈中又有鹹甜交織的風味。其他特色菜餚亦有不錯表現，例如「稻燻青甘／橙醋凍／百里香／大葉」，在開胃酸香中展現魚肉細膩，而「高麗菜嬰／烏魚子／櫻花蝦／清酒」則先煮再直火燒烤高麗菜嬰，並透過烏魚子、櫻花蝦賦予鹹鮮；主食的丼飯系列則首推以日本和牛燉煮肉燥的「月見牛肉飯／肉燥」，結合炭火香氣與蛋黃濃郁風味，讓人十分滿足。「鹹泡芙／蘑菇肝醬」（前中起順時針，180元） 、「培根蛋黃烏龍麵」（240元）、「薯條／起司醬／大阪燒醬」（180元）、「高麗菜嬰／烏魚子／櫻花蝦／清酒」。（260元，圖／魏妤靜攝）在強調炭火的同時，店家也運用西式作法與醬汁詮釋日料的多重可能。例如「鹹泡芙／蘑菇肝醬」便將居酒屋經典的鱈魚肝藏進泡芙中，搭配炭油提香、搭佐覆盆子醬，帶來酥脆口感與豐富層次；「培根蛋黃烏龍麵」則新詮經典義大利麵，以濃厚蒜香、奶油香氣和彈牙的烏龍麵激盪出異國風味；還有注入熟悉大阪燒風味的「薯條／起司醬／大阪燒醬」，上桌時柴魚片還會在熱度下輕輕舞動。Drizzle by Fourplay冠軍調酒師Allen打造6款聯名調飲，調酒330元、無酒精調飲280元。（圖／魏妤靜攝）店家提供來自日本約30款精選酒款可供佐餐。（圖／魏妤靜攝）為讓用餐體驗更完善，店家攜手Drizzle by Fourplay的冠軍調酒師Allen精心設計3款調酒與3款無酒精調飲。Allen 將清酒的細膩與日式元素融入雞尾酒之中，像是「柚子花椒氣泡」以House Sake的「真橙 辛口金標」為基底，透過柚子的清新與花椒尾韻層疊出辛香層次，適合搭配炭烤類料理；「Gin Sake」則以琴酒結合清酒，入口時可感受到米旨味與果香，酸度適中；「紫蘇奶洗蜜茶」以紫蘇香氣為主軸，透過奶洗工法帶來圓潤順滑的口感。針對不飲酒的客人亦有無酒精特調可選擇，包括具熱帶氣息的「山竹椰子氣泡」、強調濃郁花香的「伯爵洛神玫瑰」，還有試營運期間頗受好評的「紫蘇白葡萄蜂蜜氣泡」，紫蘇香氣突出、還搭配炙燒葡萄裝飾，一次滿足視覺與味覺。除了調酒，店內還選用包含清酒、葡萄酒、琴酒等來自日本的酒款，並強調偏dry風格，確保能襯托出料理的層次與餘韻；其中特別推薦 「天酒Sakebaby」，適合搭配如「生牛肉塔塔」等生冷前菜；而「日本樽貝利 A 紅酒 2021」則能與稻燒青甘形成細膩的味覺平衡。情人節套餐特色餐點「稻燻青甘／橙醋凍／百里香／大葉」（左上起順時針）、「唐揚雞／辣味噌」、「月見牛肉飯／肉燥」、擬真甜點「猴子的秘密」。（圖／魏妤靜攝）點1314 情人節雙人套餐還會加贈香氛營造驚喜。（圖／魏妤靜攝）迎接情人節到來，店家也匯聚特色單品推出「1314 情人節雙人套餐」，售價2,628元，即每人1,314元，用以呼應「一生一世」的浪漫。亮點包括可嘗到搭配主廚特製醬汁、具有豐富油脂香氣的「豬老饕／紅酒番茄／柚子烏醋醬」、「日本A5宮崎和牛／覆盆子醬／馬鈴薯泥」；還有選用來自屏東屏南商行「果園先生」的招牌甜點「猴子的秘密」，這款以香蕉外型設計的擬真甜點，以鐵觀音甘納許、草莓甘納許包覆柔軟果餡，內餡更選用台灣特有的香蕉品種與紅心芭樂製作，帶有濃郁的熱帶果香。為了延續美好記憶，情人節套餐還加贈「BY YAN PERFUME情人節限定香氛噴霧」，香氛由調香師精選法國香水之都格拉斯小鎮原料，將優雅的花香、活力的柑橘與溫暖的木質調結合，營造出浪漫氛圍；除了幫助情人感情升溫，UCHI 吾居炭火餐酒也打造了可唱KTV、滿足多元聚會需求的獨立包廂，方便賓客慶生、舉辦派對或商務聚餐，在專屬空間中盡享美味餐點與歡樂氛圍。高空景觀餐廳INGE’S Bar & Grill戶外露台坐擁大台北絕佳景致。（圖／台北萬豪酒店提供）INGE’S Bar & Grill西洋情人節套餐主菜可選擇「和牛菲力佐黑松露醬」。（圖／台北萬豪酒店提供）說到情人節套餐，位於台北萬豪酒店20樓的高空景觀餐廳INGE’S Bar & Grill，遠離喧囂市中心、能於高空以270度視野飽覽台北101、松山機場飛機起降及摩天輪絢爛夜景，成為許多情侶慶生、求婚必訪的約會勝地。迎接西洋情人節也於2/14當晚推出「西洋情人節限定套餐」，主菜可選擇「和牛菲力佐黑松露醬」或「比目魚佐鯷魚醬」，搭配烏魚子、帝王蟹、龍蝦、海膽、燕窩等奢華食材，呈現8道式海陸盛宴，每位最低3,800元+10%起。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒
收假潮湧現！桃機31日起連三天尖峰期旅運逾14萬人次
9天春節假期即將進入尾聲，桃園機場春節疏運期間統計自31日起連三天預估旅運量均超越14萬人次，今日旅客量14萬3千多人，入境較出境多6400人；2月1日與2日亦將出現明顯入境人潮。春節連假第一天桃園機場1月25日入出境及轉機旅客數預計15萬7千人次，創疫情後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就佔7萬6千人，尤其是第一航廈今日出境人數超過4萬人次，更創下歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。桃園機場協調航空公司、航警安檢、移民署通關、機場保全等各單位早期預警、提前加派人力投入及旅客配合，上午出境尖峰整體秩序順暢。機場公司統計整體春節期間每日平均運量超過14.5萬人，出境尖峰日為1月25及26日，機場尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為連假最後2天2月1日及2月2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時，屆時為強化對入境旅客的服務，桃園機場也將在第二航廈7號、8號行李轉盤，試辦行李推車放置定點作業，方便旅客即取即用。春節疏運期間航警局所屬之安檢線與移民署所屬之自動查驗通關系統（e-Gate）均預先全線開啟，紓解旅客人潮。機場公司呼籲，注意隨身及託運行李特徵，避免衍生錯拿糾紛，也提醒回國旅客勿帶動植物及相關產品，以及海關入境申報規定，避免觸法遭罰破壞出遊興致。機場公司表示，入境國人可多加利用桃園機場e-Gate，具閘道內註冊及通關二合一功能，申請使用年齡調降至10歲，且身高下修為120公分，無戶籍國民持中華民國有效晶片護照，免事先申請入國許可亦得使用，省時又方便。由於日前於桃園機場入境時，於動植物檢查站發生背包拿取糾紛乙事，機場公司表示甚為重視，除通報農業部動植物防檢署調查並釐清事發過程外，雖然旅客並未報案，不過機場公司亦就旅客所述險遭搶情形，另通報航警局進行了解。桃機公司表示，當日旅客檢查及通關過程畫面，目前機場公司及航警局已檢視並保存，桃機公司將配合主管機關調查以釐清事件，確保機場營運秩序及保障國人安全。考量年假期間是家庭旅遊旺季，機場公司呼籲留意家人隨身物品及託運行李，確認行李條資訊後再領取；若遺失物品請向航警、現場工作人員或搭乘航空公司反映協尋，或機場遺失物查詢。機場公司提醒旅客返國時注意勿攜帶動植物及相關產品入境，機場入境設有肉品檢查站及檢疫犬，經查獲違規者最高可處100萬元罰鍰。此外，入境旅客攜帶酒類、現金、有價證券、自用物品等超過免申報額度時，請依法向海關申報，並經紅線（應申報檯）通關。其中攜帶總值逾新臺幣3萬5千元的自用及家用行李物品亦須申報。
黑鷹直升機為何撞上民航機？《華郵》曝「2致命原因」
美東時間29日晚間20時48分，載著64人的美鷹航空5342號班機於降落時，在機場附近的波多馬克河上空與1架乘載3名陸軍官兵的美國陸航UH-60黑鷹直升機相撞，導致2架飛機均墜入波多馬克河，有關單位至今已發現28具遺體，判定無人生還。對此，專家告訴《華盛頓郵報》，短跑道及交叉重疊的飛行路線，可能是導致這起美國20多年來最嚴重航空事故的主因。《華盛頓郵報》在空難後採訪了多位航空專家，並探討了可能導致該起致命事故的原因。美國航空前華盛頓飛行員賴特（John Wright）表示，美鷹航空5342號班機要降落的雷根民用機場，是距離華盛頓最近的機場，最初建造的目的是用於私人或政府班機，以將貴賓直接送往首都，機場規模較小，也是該地區唯一的機場。該機場7000英尺的跑道長度，幾乎只有為容納大型商用飛機而建造的13000英尺標準跑道的一半，因此飛機的著陸非常困難。不過，賴特也堅稱，「雷根國際機場完全可以安全運營，畢竟我已經這樣飛了50年。」除了跑道較短之外，交叉重疊的飛行路徑可能也是導致該起悲劇的原因之一。根據官方飛行地圖，軍用直升機和海岸警衛隊直升機經常在河上低空飛行，與雷根國際機場起降航線繁忙的飛機共享一片空域。多年來，機場周圍的天空及跑道上的擁擠問題一直引發安全疑慮。「這裡就像一個繁忙的蜂巢」，美國聯合飛行員協會的發言人表示，雷根機場附近的交通流量很大。飛機航空律師兼前飛行員布勞克爾（Jim Brauchle）則告訴《華盛頓郵報》，直升機的飛行高度不得超過200英尺，而飛機則應在500英尺左右。然而由於飛機降落時必須下降高度，因此導致相撞。對此，賴特也表示，無論如何，直升機「當時都不應該在任何高度穿越民航機的飛行路徑」，雖然與民用飛行員不同的是，軍用直升機機組人員有偏離航線的自由，但他們有義務「觀察並避開」其他飛機。
「初二好女婿專機」有望啟航 時間、價格曝光
傳統習俗初二（30日）為出嫁女兒回娘家的日子，但過年期間高速公路交通量達到高峰，台鐵和高鐵的車票早就被搶光，有不少人會選擇共乘返鄉。日前在臉書社團有民眾揪搭乘「初二好女婿專機」，搭乘直升機回娘家，從高雄小港飛到台北松山，但小港機場回應，今（30日）並無直升機申請起降。不過傳出「好女婿專機」預計年中啟航，每次費用約60至70萬元，提供5個座位。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）有多則貼文，其中一名網友發起「初二好女婿專機」共乘，強調「不塞車不堵車不排隊」，提供5人座位，時間是1月30日中午12時，上機地點在高雄小港機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。而貼文中也提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，並開玩笑稱「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。有網友在臉書揪共乘直升機。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））「好女婿專機」貼文一出立刻掀起網友熱議，據《ETtoday新聞雲》報導，求證小港機場後確認今日並無直升機申請起降，而發起共乘的張先生說明，直升機為友人開設的「勁捷航空」，但初二申請來不及只好取消，且這項計畫並非玩笑，該航空預計年中申請通過後啟航，台北飛高雄每次費用落在60至70萬元，提供5人座位，打算搶攻金字塔頂端客群。
美國航空客機「撞黑鷹直升機」爆炸墜河 警方曝：已尋獲18具遺體
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，該客機共載有64人，直升機上則有3名士兵，目前已尋獲18具遺體，搜救行動仍在進行中。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），目前已尋獲18具遺體。（圖／翻攝自X／@sentdefender）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人，事發原因仍有待進一步釐清。根據哥倫比亞廣播公司（CBS）最新消息，現場一名警官透露，截至美國東部時間晚上11點30分，至少已發現18具屍體，目前搜救行動仍在進行中。美國總統川普（Donald Trump）稍早也發布聲明，強調他已針對這起可怕的事故進行全面了解，正在密切關注事態發展。另一方面，雷根國家機場在晚間9時15分宣布，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起航空事故。
「初二好女婿專機」取消！小港機場：無直升機申請起降 發起人揭原因
在傳統習俗裡，初二（30日）是出嫁女兒回娘家的日子，南向交通量達到最高峰，不少人會選擇共乘返鄉。有趣的是，近期有人揪共乘時，竟推出「初二好女婿專機」，直接搭直升機回娘家，引發熱議。不過，小港機場回應，今日並無直升機申請起降。對此，原PO解釋，因為申請來不及通過，才取消計畫，並非開玩笑。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）當天出現幾則貼文，只見有人發起「初二好女婿專機」共乘，強調不塞車、不排隊，提供5人座位，上機地點在高雄小港機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。原PO也在文中提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，並打趣地說「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））貼文曝光後，不少人質疑其真實性，紛紛留言笑說「您好，我在台中機場下，直接飛過去就好，我已自備降落傘」、「看來我要把任意門拿出來才能打敗這篇了」、「怎辦，我希望是真的，成功搭上的來張照片讓我羨慕羨慕」、「單純好奇那個中途上下機的部分，是直接空中打開門就跳嗎」。《ETtoday新聞雲》報導，經求證小港機場，確認今日並無直升機申請起降。發起共乘的張先生說明，自己有熟識友人在航空公司服務，可提供直升機載運，原先真的有計劃要起飛，也有許多網友詢問，但今天申請實在來不及，只好取消，但直升機共乘計畫並非開玩笑，是真的可行，預計暑假期間就會有直升機起飛。
塔台才問黑鷹直升機「有看到嗎」！下秒碰撞美航燃燒 官員：正在訓練飛行
美國航空5342客機與美軍黑鷹直升機在華盛頓特區雷根機場附近發生碰撞，墜入波多馬克河（Potomac River）。從塔台音訊可以聽見，管制員曾詢問黑鷹駕駛是否有看到客機。而官員則提到，黑鷹當時正在執行訓練飛行。根據CNN報導，國家首都地區聯合特遣部隊媒體負責人希瑟（Heather Chairez）表示，美國陸軍黑鷹飛機當時正在執行訓練飛行，目前尚不清楚黑鷹在相撞前是從哪裡起飛的；該架黑鷹駐紮在美國陸軍貝爾沃堡（Fort Belvoir）的第12航空營（12th Aviation Battalion），為國家首都地區提供直升機運輸和技術救援支援。救援打撈中。（圖／達志／美聯社）美國航空公司表示，美國航空5342號航班從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，在雷根機場附近發生空中相撞事故後墜毀，機上有60名乘客和4名機組人員，「我們關心的是飛機上的乘客和機組人員，我們正在與當局聯繫並協助緊急應變工作。」另外，塔台音訊指出，一名塔台管制員向黑鷹直升機問，「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？」塔台管制員接著說，「PAT25從CRJ後面經過。」隨後就聽見墜機瞬間的聲音，背景中明顯來自塔台一聲響亮的「噢」聲。管制員立刻安排其他準備要降落的飛機轉降其他機場，「我們將無限期地關閉營運，大家請配合。」音訊還顯示，另一名飛行員目睹了這起事件，並向管制員確認了這一情況。飛行員說，「是的，我們正處於短暫的最後階段，我們看到了波多馬克河對面的燃燒火光。」美國聯邦航空管理局表示，一架載有64人的客機在接近機場跑道時與一架美國陸軍直升機相撞，目前雷根國家機場的所有起降活動都已停止，至少關閉至周五凌晨5時。
美客機「撞上黑鷹直升機」失控墜河！疑載有60人 目前傷亡不明
美國華盛頓特區（Washington）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，在當地時間29日晚間發生一起墜機事故，一架客機撞上黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據傳該客機上載有60人，目前生死不明，而救難人員已到場參與搜救行動，該機場也全面停止起降作業。根據《路透社》報導，事情發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架客機在雷根國家機場附近，準備靠近跑道時，與一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署稱，這是一架隸屬於美國航空子公司PSA Airline的5342號航班，為龐巴迪CRJ700區域噴射客機，而該航班是從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛。據悉，這架飛機最多可容納60至73名乘客。警方指出，多個機構參與了搜救行動，但目前還沒有任何傷亡消息。而雷根國家機場則在晚間9時15分發出聲明，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起飛機事故。
罷免連署需附身分證影本？ 中選會前主委：加嚴版未生效即適用舊法
民進黨團發起大罷免，年後將掀起一波大罷免潮。立法院去年年底三讀通過《公職人員選舉罷免法》部分條文修正案，加嚴罷免門檻，而中選會前主委陳英鈐昨（25）日表示，根據選罷法第131條規定，只要加嚴版的選罷法還沒有生效之前就向中選會提出罷免案，就要適用舊法，連署不需要附身分證影本。藍營去年年底雙修選罷法，除了要求連署要附身分證雙面影本、發證日期外，更要求罷免有效同意票數多於不同意票數，更新增須超過被罷免人當選時之得票數，而就職未滿一年者，不得為罷免之提議與連署，引來擔憂生效後將限制人民參政權。不過，根據選罷法第131條規定，「本法修正施行前已發布選舉公告之選舉，或已向主管選舉委員會提出之罷免案，仍適用修正前之規定。」陳英鈐表示，選罷法第131條就是台灣罷免制度的辛酸結晶，只要加嚴版的選罷法還沒有生效之前已向中選會提出之罷免案，就要適用舊法，連署不需要附身分證影本。陳英鈐說明，1994年民團準備罷免「擁核立委」，罷免投票前兩個月，立法院臨時變更遊戲規則，投票率必須超過1/2 ，並且同意票超過有效票1/2 。當時適用新法保住擁核立委，引發巨大爭議。陳英鈐回顧，2003年許宗力教授國科會研究報告結論指出，基於法治國家法律不溯及既往原則，選舉罷免程序一旦啟動，縱使中途法律修改，仍然應該適用舊法。陳英鈐指出，2005年行政院提案選罷法第131條修正案，2007年立法院通過。這個條款當時具有保障1994年超嚴版選罷法不會因為修改就立即失效，而2014年到2015年割闌尾運動因為超嚴版的選罷法而功虧一簣，引起降低罷免門檻的社會共識。陳英鈐表示，2016年罷免門檻改為「罷免案投票結果，有效同意票數多於不同意票數，且同意票數達原選舉區選舉人總數四分之一以上」，連署不需要附上身分證影本，捲起千堆雪。2024年立法院打群架通過憲法訴訟法、選罷法和財政劃分法。但因為不明原因，選舉罷免法第131條並未修正，而且選舉罷免法修正案一直拖到2025年1月24日下午才送到行政院。行政院立刻提出覆議。