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角逐天空之城2／和碩是投資人！ 「這家」無人機新創公司秀防禦技術連美國都找上門
「這次來找我們的是美國國防部等終端客戶，因為在CES展出的無人機技術，重點就是放在 defense（防禦）這塊。」台灣新創公司艾知科技創始人李芷婷接受CTWANT記者專訪時說。成軍僅六年的艾知科技，期望以其AI無人機技術填補市場空白，讓無人機應用實現更高度的自主性與智慧化，最大客戶已是台灣國防部。剛從CES展返台的李芷婷解釋，美國無人機公司將近二十家，但要實現規模化生產，並將成本壓到與中國品牌接近的水準，難度相當高。「他們很期待台灣的公司能夠提供高性價比的產品，所以未來全球無人機市場，台廠真的非常有機會！」她語氣堅定地說，以美國為首的「民主陣營」，正力推無人機的量產與零件必須「去紅化」，這給了台灣無人機產業走向國際舞台的機會。這家連美國防部都找上門的台灣無人機公司艾知科技，2019年底成立，創辦人王宗源和李芷婷原本分別在Google、Motorola、緯創（3231）等科技巨頭工作，因對無人機感興趣，毅然辭職，分別赴美，到伊利諾理工學院研讀創新碩士和電機碩士，最後鎖定商用無人機作為創業方向。大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但隨著全球掀起去紅化風潮，給了台灣業者「搶佔天空」的良機。（圖／新華社）王宗源和李芷婷觀察，儘管大疆（DJI）無人機稱霸全球市場，但在強調耐用性的商用無人機市場，仍未出現絕對領導者；再者，傳統無人機還依賴飛手操作的時代，企業要投入無人機應用不僅門檻高，還得花大把時間培訓飛手，據此，兩人成立艾知科技，以打造真正的「無人」機為目標。無人機要如何實現自主化操作？簡單來說，艾知科技通過設計和構建關鍵的技術框架或邏輯基礎來推動。「我們正逐步降低對飛手的依賴，就像ADAS（先進駕駛輔助系統），如早期的緊急停車再到如今的自動駕駛，我們也正朝向『完全無人操作』邁進。」李芷婷表示。艾知專注於結合AI的VTOL（中文：垂直起降）無人機技術，作為亞洲唯一使用VTOL做無人機物流的新創，提出能克服目前無人機在續航力、天候風阻、障礙物判斷等等技術瓶頸現況，背後有和碩（4938）的資金支持，最大客戶已是台灣國防部，現正拓展日本、巴西等海外市場。除了自動化，為使無人機更聰明、更快速反應，艾知科技還以邊緣運算方式，將AI建立在飛機內，目前硬體部分採賣斷的方式進行銷售、軟體（SaaS）則採訂閱制進行收費。「Edge Computing（邊緣運算）是我們第一步，必須在硬體部分先做到，第二個階段是我們的軟體，我們自己接下來發展的核心重點是在Edge AI（邊緣AI）軟體的應用。」她進一步說明。而這次在CES秀出的技術肌肉，就是「AI監偵型無人機」，利用邊緣AI技術，能耗僅為同類產品約2%，訊息處理速度提升近100倍，適合大規模巡防和長時間監控，外加艾知自主飛行系統，具備先進的偵錯演算法，確保無人機在異常情況下安全返航並降落。這樣的技術能力，也引來美國國防部上門接洽。已第三次帶隊參加CES展的李芷婷談到，「我們主攻的技術，目前美國大概只有2%的無人機公司涉足，加上美國國防部已全面剔除紅色供應鏈，雖然希望以美國本土公司為主力，但在產能、技術等各面向，台灣公司具備顯著優勢。」無人機產業已被列為台灣重點發展項目，圖為2023年4月26日亞洲航空股份有限公司進駐亞洲無人載具 AI 創新應用研發中心。（圖／報系資料照）無人機產業已被列為台灣重點發展項目，去年3月總統賴清德喊出，打造台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，2030年產值達到400億元；同年9月，本土50家無人機廠商迅速集結，成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員包括神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太以及佳世達集團等。去年底，國科會推出「Chip Team Taiwan 晶片國家隊」新計畫，加強無人機、衛星及機器人的研發與製造。據中技社研究，目前台灣北、中、南都有無人機產業聚落，其中嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心匯聚產官學研共44個單位，北部多為軟體及系統整合商，包括神通、能元、廣營等約100家廠商，中部包括台灣旭日、亞拓等約30家廠商，南部則有佐翼、奧榮、瑞鑑航太等約20家廠商。在政府力推下，台灣無人機產業從無人聞問到眾所矚目，對眼前這股熱潮，一位業內人士對CTWANT記者直言，「台灣無人機產業剛起步，雖做出部分零組件，但不具備市場規模，若全面禁絕（零組件）中國製造，要如何築起亞洲供應鏈中心？」再者，台灣的無人機企業大多還在成長階段，多屬嗷嗷待哺的新創，研發各式新型無人機，從供應鏈布局到合規檢測，莫不扛著龐大成本壓力，每個環節都必須謹慎規劃，才能確保產品順利推向市場。
台北東區全新餐酒館 炭火小料理飄香、冠軍調酒師操刀調飲 情人節套餐加贈香氛表愛意
可以和三五好友聚餐閒聊、與另一半共度微醺時光的餐酒館，向來備受喜愛，位於台北市、擅長煙燻烹調技法的吾居炭火私廚，今年1月於台北東區打造全新品牌「UCHI吾居炭火餐酒」，目前已展開試營運。餐酒館以「炭火直烤與煙燻賦味」及「西式作法的日式料理」為兩大核心，除了提供精選日本酒款搭配料理，還特邀台北東區知名酒吧Drizzle by Fourplay的冠軍調酒師Allen量身打造6款聯名調飲。即日起～2/13除了餐點85折優惠，並因應西洋情人節、白色情人節分別於2/12～2/16、3/12～3/16期間，限定推出「1314情人節雙人套餐」，並加贈「BY YAN 情人節限定香氛噴霧」，讓香氣延續美好記憶，即日起開放預訂。「1314情人節雙人套餐」以西式套餐形式供應漬物、冷前菜、熱前菜、炸物、烤物、主食、主餐與甜點，以及飲品2款。（2,628元，圖／魏妤靜攝）極簡沉穩的空間運用碳化木營造溫暖氛圍。（圖／UCHI 吾居炭火餐酒提供）有趣的是，這間餐酒館除了透過直火炭烤、炙燒與草本煙燻，賦予肉品更多層次風味，同時也搭配西式醬汁與精緻擺盤，重新演繹經典日本料理。在肉類料理部分，主廚會依據食材特性搭配不同煙燻手法，例如牛肉結合迷迭香、豬肉則搭配百里香煙燻，推薦菜色包含使用草本煙燻手法再加上直火炭烤的「松阪豬／蜜味噌」、「牛肉／紅酒烤肉醬」、「雞腿／辣椒奶油」，都在鮮嫩肉質與西式醬汁的濃郁中形成微妙平衡；而選用台灣黑豬肋眼的「豬老饕／紅酒番茄／柚子烏醋醬」，搭佐以柚子烏醋調製的醬汁，在Q彈中又有鹹甜交織的風味。其他特色菜餚亦有不錯表現，例如「稻燻青甘／橙醋凍／百里香／大葉」，在開胃酸香中展現魚肉細膩，而「高麗菜嬰／烏魚子／櫻花蝦／清酒」則先煮再直火燒烤高麗菜嬰，並透過烏魚子、櫻花蝦賦予鹹鮮；主食的丼飯系列則首推以日本和牛燉煮肉燥的「月見牛肉飯／肉燥」，結合炭火香氣與蛋黃濃郁風味，讓人十分滿足。「鹹泡芙／蘑菇肝醬」（前中起順時針，180元） 、「培根蛋黃烏龍麵」（240元）、「薯條／起司醬／大阪燒醬」（180元）、「高麗菜嬰／烏魚子／櫻花蝦／清酒」。（260元，圖／魏妤靜攝）在強調炭火的同時，店家也運用西式作法與醬汁詮釋日料的多重可能。例如「鹹泡芙／蘑菇肝醬」便將居酒屋經典的鱈魚肝藏進泡芙中，搭配炭油提香、搭佐覆盆子醬，帶來酥脆口感與豐富層次；「培根蛋黃烏龍麵」則新詮經典義大利麵，以濃厚蒜香、奶油香氣和彈牙的烏龍麵激盪出異國風味；還有注入熟悉大阪燒風味的「薯條／起司醬／大阪燒醬」，上桌時柴魚片還會在熱度下輕輕舞動。Drizzle by Fourplay冠軍調酒師Allen打造6款聯名調飲，調酒330元、無酒精調飲280元。（圖／魏妤靜攝）店家提供來自日本約30款精選酒款可供佐餐。（圖／魏妤靜攝）為讓用餐體驗更完善，店家攜手Drizzle by Fourplay的冠軍調酒師Allen精心設計3款調酒與3款無酒精調飲。Allen 將清酒的細膩與日式元素融入雞尾酒之中，像是「柚子花椒氣泡」以House Sake的「真橙 辛口金標」為基底，透過柚子的清新與花椒尾韻層疊出辛香層次，適合搭配炭烤類料理；「Gin Sake」則以琴酒結合清酒，入口時可感受到米旨味與果香，酸度適中；「紫蘇奶洗蜜茶」以紫蘇香氣為主軸，透過奶洗工法帶來圓潤順滑的口感。針對不飲酒的客人亦有無酒精特調可選擇，包括具熱帶氣息的「山竹椰子氣泡」、強調濃郁花香的「伯爵洛神玫瑰」，還有試營運期間頗受好評的「紫蘇白葡萄蜂蜜氣泡」，紫蘇香氣突出、還搭配炙燒葡萄裝飾，一次滿足視覺與味覺。除了調酒，店內還選用包含清酒、葡萄酒、琴酒等來自日本的酒款，並強調偏dry風格，確保能襯托出料理的層次與餘韻；其中特別推薦 「天酒Sakebaby」，適合搭配如「生牛肉塔塔」等生冷前菜；而「日本樽貝利 A 紅酒 2021」則能與稻燒青甘形成細膩的味覺平衡。情人節套餐特色餐點「稻燻青甘／橙醋凍／百里香／大葉」（左上起順時針）、「唐揚雞／辣味噌」、「月見牛肉飯／肉燥」、擬真甜點「猴子的秘密」。（圖／魏妤靜攝）點1314 情人節雙人套餐還會加贈香氛營造驚喜。（圖／魏妤靜攝）迎接情人節到來，店家也匯聚特色單品推出「1314 情人節雙人套餐」，售價2,628元，即每人1,314元，用以呼應「一生一世」的浪漫。亮點包括可嘗到搭配主廚特製醬汁、具有豐富油脂香氣的「豬老饕／紅酒番茄／柚子烏醋醬」、「日本A5宮崎和牛／覆盆子醬／馬鈴薯泥」；還有選用來自屏東屏南商行「果園先生」的招牌甜點「猴子的秘密」，這款以香蕉外型設計的擬真甜點，以鐵觀音甘納許、草莓甘納許包覆柔軟果餡，內餡更選用台灣特有的香蕉品種與紅心芭樂製作，帶有濃郁的熱帶果香。為了延續美好記憶，情人節套餐還加贈「BY YAN PERFUME情人節限定香氛噴霧」，香氛由調香師精選法國香水之都格拉斯小鎮原料，將優雅的花香、活力的柑橘與溫暖的木質調結合，營造出浪漫氛圍；除了幫助情人感情升溫，UCHI 吾居炭火餐酒也打造了可唱KTV、滿足多元聚會需求的獨立包廂，方便賓客慶生、舉辦派對或商務聚餐，在專屬空間中盡享美味餐點與歡樂氛圍。高空景觀餐廳INGE’S Bar & Grill戶外露台坐擁大台北絕佳景致。（圖／台北萬豪酒店提供）INGE’S Bar & Grill西洋情人節套餐主菜可選擇「和牛菲力佐黑松露醬」。（圖／台北萬豪酒店提供）說到情人節套餐，位於台北萬豪酒店20樓的高空景觀餐廳INGE’S Bar & Grill，遠離喧囂市中心、能於高空以270度視野飽覽台北101、松山機場飛機起降及摩天輪絢爛夜景，成為許多情侶慶生、求婚必訪的約會勝地。迎接西洋情人節也於2/14當晚推出「西洋情人節限定套餐」，主菜可選擇「和牛菲力佐黑松露醬」或「比目魚佐鯷魚醬」，搭配烏魚子、帝王蟹、龍蝦、海膽、燕窩等奢華食材，呈現8道式海陸盛宴，每位最低3,800元+10%起。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒
收假潮湧現！桃機31日起連三天尖峰期旅運逾14萬人次
9天春節假期即將進入尾聲，桃園機場春節疏運期間統計自31日起連三天預估旅運量均超越14萬人次，今日旅客量14萬3千多人，入境較出境多6400人；2月1日與2日亦將出現明顯入境人潮。春節連假第一天桃園機場1月25日入出境及轉機旅客數預計15萬7千人次，創疫情後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就佔7萬6千人，尤其是第一航廈今日出境人數超過4萬人次，更創下歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。桃園機場協調航空公司、航警安檢、移民署通關、機場保全等各單位早期預警、提前加派人力投入及旅客配合，上午出境尖峰整體秩序順暢。機場公司統計整體春節期間每日平均運量超過14.5萬人，出境尖峰日為1月25及26日，機場尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為連假最後2天2月1日及2月2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時，屆時為強化對入境旅客的服務，桃園機場也將在第二航廈7號、8號行李轉盤，試辦行李推車放置定點作業，方便旅客即取即用。春節疏運期間航警局所屬之安檢線與移民署所屬之自動查驗通關系統（e-Gate）均預先全線開啟，紓解旅客人潮。機場公司呼籲，注意隨身及託運行李特徵，避免衍生錯拿糾紛，也提醒回國旅客勿帶動植物及相關產品，以及海關入境申報規定，避免觸法遭罰破壞出遊興致。機場公司表示，入境國人可多加利用桃園機場e-Gate，具閘道內註冊及通關二合一功能，申請使用年齡調降至10歲，且身高下修為120公分，無戶籍國民持中華民國有效晶片護照，免事先申請入國許可亦得使用，省時又方便。由於日前於桃園機場入境時，於動植物檢查站發生背包拿取糾紛乙事，機場公司表示甚為重視，除通報農業部動植物防檢署調查並釐清事發過程外，雖然旅客並未報案，不過機場公司亦就旅客所述險遭搶情形，另通報航警局進行了解。桃機公司表示，當日旅客檢查及通關過程畫面，目前機場公司及航警局已檢視並保存，桃機公司將配合主管機關調查以釐清事件，確保機場營運秩序及保障國人安全。考量年假期間是家庭旅遊旺季，機場公司呼籲留意家人隨身物品及託運行李，確認行李條資訊後再領取；若遺失物品請向航警、現場工作人員或搭乘航空公司反映協尋，或機場遺失物查詢。機場公司提醒旅客返國時注意勿攜帶動植物及相關產品入境，機場入境設有肉品檢查站及檢疫犬，經查獲違規者最高可處100萬元罰鍰。此外，入境旅客攜帶酒類、現金、有價證券、自用物品等超過免申報額度時，請依法向海關申報，並經紅線（應申報檯）通關。其中攜帶總值逾新臺幣3萬5千元的自用及家用行李物品亦須申報。
黑鷹直升機為何撞上民航機？《華郵》曝「2致命原因」
美東時間29日晚間20時48分，載著64人的美鷹航空5342號班機於降落時，在機場附近的波多馬克河上空與1架乘載3名陸軍官兵的美國陸航UH-60黑鷹直升機相撞，導致2架飛機均墜入波多馬克河，有關單位至今已發現28具遺體，判定無人生還。對此，專家告訴《華盛頓郵報》，短跑道及交叉重疊的飛行路線，可能是導致這起美國20多年來最嚴重航空事故的主因。《華盛頓郵報》在空難後採訪了多位航空專家，並探討了可能導致該起致命事故的原因。美國航空前華盛頓飛行員賴特（John Wright）表示，美鷹航空5342號班機要降落的雷根民用機場，是距離華盛頓最近的機場，最初建造的目的是用於私人或政府班機，以將貴賓直接送往首都，機場規模較小，也是該地區唯一的機場。該機場7000英尺的跑道長度，幾乎只有為容納大型商用飛機而建造的13000英尺標準跑道的一半，因此飛機的著陸非常困難。不過，賴特也堅稱，「雷根國際機場完全可以安全運營，畢竟我已經這樣飛了50年。」除了跑道較短之外，交叉重疊的飛行路徑可能也是導致該起悲劇的原因之一。根據官方飛行地圖，軍用直升機和海岸警衛隊直升機經常在河上低空飛行，與雷根國際機場起降航線繁忙的飛機共享一片空域。多年來，機場周圍的天空及跑道上的擁擠問題一直引發安全疑慮。「這裡就像一個繁忙的蜂巢」，美國聯合飛行員協會的發言人表示，雷根機場附近的交通流量很大。飛機航空律師兼前飛行員布勞克爾（Jim Brauchle）則告訴《華盛頓郵報》，直升機的飛行高度不得超過200英尺，而飛機則應在500英尺左右。然而由於飛機降落時必須下降高度，因此導致相撞。對此，賴特也表示，無論如何，直升機「當時都不應該在任何高度穿越民航機的飛行路徑」，雖然與民用飛行員不同的是，軍用直升機機組人員有偏離航線的自由，但他們有義務「觀察並避開」其他飛機。
「初二好女婿專機」有望啟航 時間、價格曝光
傳統習俗初二（30日）為出嫁女兒回娘家的日子，但過年期間高速公路交通量達到高峰，台鐵和高鐵的車票早就被搶光，有不少人會選擇共乘返鄉。日前在臉書社團有民眾揪搭乘「初二好女婿專機」，搭乘直升機回娘家，從高雄小港飛到台北松山，但小港機場回應，今（30日）並無直升機申請起降。不過傳出「好女婿專機」預計年中啟航，每次費用約60至70萬元，提供5個座位。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）有多則貼文，其中一名網友發起「初二好女婿專機」共乘，強調「不塞車不堵車不排隊」，提供5人座位，時間是1月30日中午12時，上機地點在高雄小港機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。而貼文中也提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，並開玩笑稱「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。有網友在臉書揪共乘直升機。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））「好女婿專機」貼文一出立刻掀起網友熱議，據《ETtoday新聞雲》報導，求證小港機場後確認今日並無直升機申請起降，而發起共乘的張先生說明，直升機為友人開設的「勁捷航空」，但初二申請來不及只好取消，且這項計畫並非玩笑，該航空預計年中申請通過後啟航，台北飛高雄每次費用落在60至70萬元，提供5人座位，打算搶攻金字塔頂端客群。
美國航空客機「撞黑鷹直升機」爆炸墜河 警方曝：已尋獲18具遺體
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，該客機共載有64人，直升機上則有3名士兵，目前已尋獲18具遺體，搜救行動仍在進行中。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），目前已尋獲18具遺體。（圖／翻攝自X／@sentdefender）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人，事發原因仍有待進一步釐清。根據哥倫比亞廣播公司（CBS）最新消息，現場一名警官透露，截至美國東部時間晚上11點30分，至少已發現18具屍體，目前搜救行動仍在進行中。美國總統川普（Donald Trump）稍早也發布聲明，強調他已針對這起可怕的事故進行全面了解，正在密切關注事態發展。另一方面，雷根國家機場在晚間9時15分宣布，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起航空事故。
「初二好女婿專機」取消！小港機場：無直升機申請起降 發起人揭原因
在傳統習俗裡，初二（30日）是出嫁女兒回娘家的日子，南向交通量達到最高峰，不少人會選擇共乘返鄉。有趣的是，近期有人揪共乘時，竟推出「初二好女婿專機」，直接搭直升機回娘家，引發熱議。不過，小港機場回應，今日並無直升機申請起降。對此，原PO解釋，因為申請來不及通過，才取消計畫，並非開玩笑。臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」在除夕（28日）當天出現幾則貼文，只見有人發起「初二好女婿專機」共乘，強調不塞車、不排隊，提供5人座位，上機地點在高雄小港機場，並於松山機場降落，共乘費用視飛行時間分攤。原PO也在文中提醒，直升機需符合民航法規申請作業，可以攜帶寵物、禁止吸菸、可以飲食，嚴禁將頭手伸出窗外，想吐的可以開窗或付清潔費吐在機上，並打趣地說「有婆媳問題，或是丈母娘issue的，也有提供機外吊掛的解決方案」。（圖／翻攝自臉書／Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹））貼文曝光後，不少人質疑其真實性，紛紛留言笑說「您好，我在台中機場下，直接飛過去就好，我已自備降落傘」、「看來我要把任意門拿出來才能打敗這篇了」、「怎辦，我希望是真的，成功搭上的來張照片讓我羨慕羨慕」、「單純好奇那個中途上下機的部分，是直接空中打開門就跳嗎」。《ETtoday新聞雲》報導，經求證小港機場，確認今日並無直升機申請起降。發起共乘的張先生說明，自己有熟識友人在航空公司服務，可提供直升機載運，原先真的有計劃要起飛，也有許多網友詢問，但今天申請實在來不及，只好取消，但直升機共乘計畫並非開玩笑，是真的可行，預計暑假期間就會有直升機起飛。
塔台才問黑鷹直升機「有看到嗎」！下秒碰撞美航燃燒 官員：正在訓練飛行
美國航空5342客機與美軍黑鷹直升機在華盛頓特區雷根機場附近發生碰撞，墜入波多馬克河（Potomac River）。從塔台音訊可以聽見，管制員曾詢問黑鷹駕駛是否有看到客機。而官員則提到，黑鷹當時正在執行訓練飛行。根據CNN報導，國家首都地區聯合特遣部隊媒體負責人希瑟（Heather Chairez）表示，美國陸軍黑鷹飛機當時正在執行訓練飛行，目前尚不清楚黑鷹在相撞前是從哪裡起飛的；該架黑鷹駐紮在美國陸軍貝爾沃堡（Fort Belvoir）的第12航空營（12th Aviation Battalion），為國家首都地區提供直升機運輸和技術救援支援。救援打撈中。（圖／達志／美聯社）美國航空公司表示，美國航空5342號航班從堪薩斯州（Kansas）威奇托（Wichita）起飛，在雷根機場附近發生空中相撞事故後墜毀，機上有60名乘客和4名機組人員，「我們關心的是飛機上的乘客和機組人員，我們正在與當局聯繫並協助緊急應變工作。」另外，塔台音訊指出，一名塔台管制員向黑鷹直升機問，「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？」塔台管制員接著說，「PAT25從CRJ後面經過。」隨後就聽見墜機瞬間的聲音，背景中明顯來自塔台一聲響亮的「噢」聲。管制員立刻安排其他準備要降落的飛機轉降其他機場，「我們將無限期地關閉營運，大家請配合。」音訊還顯示，另一名飛行員目睹了這起事件，並向管制員確認了這一情況。飛行員說，「是的，我們正處於短暫的最後階段，我們看到了波多馬克河對面的燃燒火光。」美國聯邦航空管理局表示，一架載有64人的客機在接近機場跑道時與一架美國陸軍直升機相撞，目前雷根國家機場的所有起降活動都已停止，至少關閉至周五凌晨5時。
美客機「撞上黑鷹直升機」失控墜河！疑載有60人 目前傷亡不明
美國華盛頓特區（Washington）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，在當地時間29日晚間發生一起墜機事故，一架客機撞上黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據傳該客機上載有60人，目前生死不明，而救難人員已到場參與搜救行動，該機場也全面停止起降作業。根據《路透社》報導，事情發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架客機在雷根國家機場附近，準備靠近跑道時，與一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署稱，這是一架隸屬於美國航空子公司PSA Airline的5342號航班，為龐巴迪CRJ700區域噴射客機，而該航班是從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛。據悉，這架飛機最多可容納60至73名乘客。警方指出，多個機構參與了搜救行動，但目前還沒有任何傷亡消息。而雷根國家機場則在晚間9時15分發出聲明，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起飛機事故。
罷免連署需附身分證影本？ 中選會前主委：加嚴版未生效即適用舊法
民進黨團發起大罷免，年後將掀起一波大罷免潮。立法院去年年底三讀通過《公職人員選舉罷免法》部分條文修正案，加嚴罷免門檻，而中選會前主委陳英鈐昨（25）日表示，根據選罷法第131條規定，只要加嚴版的選罷法還沒有生效之前就向中選會提出罷免案，就要適用舊法，連署不需要附身分證影本。藍營去年年底雙修選罷法，除了要求連署要附身分證雙面影本、發證日期外，更要求罷免有效同意票數多於不同意票數，更新增須超過被罷免人當選時之得票數，而就職未滿一年者，不得為罷免之提議與連署，引來擔憂生效後將限制人民參政權。不過，根據選罷法第131條規定，「本法修正施行前已發布選舉公告之選舉，或已向主管選舉委員會提出之罷免案，仍適用修正前之規定。」陳英鈐表示，選罷法第131條就是台灣罷免制度的辛酸結晶，只要加嚴版的選罷法還沒有生效之前已向中選會提出之罷免案，就要適用舊法，連署不需要附身分證影本。陳英鈐說明，1994年民團準備罷免「擁核立委」，罷免投票前兩個月，立法院臨時變更遊戲規則，投票率必須超過1/2 ，並且同意票超過有效票1/2 。當時適用新法保住擁核立委，引發巨大爭議。陳英鈐回顧，2003年許宗力教授國科會研究報告結論指出，基於法治國家法律不溯及既往原則，選舉罷免程序一旦啟動，縱使中途法律修改，仍然應該適用舊法。陳英鈐指出，2005年行政院提案選罷法第131條修正案，2007年立法院通過。這個條款當時具有保障1994年超嚴版選罷法不會因為修改就立即失效，而2014年到2015年割闌尾運動因為超嚴版的選罷法而功虧一簣，引起降低罷免門檻的社會共識。陳英鈐表示，2016年罷免門檻改為「罷免案投票結果，有效同意票數多於不同意票數，且同意票數達原選舉區選舉人總數四分之一以上」，連署不需要附上身分證影本，捲起千堆雪。2024年立法院打群架通過憲法訴訟法、選罷法和財政劃分法。但因為不明原因，選舉罷免法第131條並未修正，而且選舉罷免法修正案一直拖到2025年1月24日下午才送到行政院。行政院立刻提出覆議。
連假首日桃機6點塞爆！民眾怨寸步難行「商務艙還要排一小時」
昨（25）日為新年連假第一天，桃園國際機場湧入大量出國旅客，人數創下疫情後最高紀錄。有網友指出，自己是8點半的飛機5點多就到機場，還買了商務艙的機票，「居然還要排隊近一小時才能check in！」傻眼直呼：「難道全台灣一半的人都安排今天出國？」一名網友在PTT版上以「你有見過清晨6點的桃園機場嗎？」為題發文，並曬出人山人海的排隊畫面，原PO表示，自己是8點多的飛機，5點就到機場了，為避免人擠人，還特地買了商務艙的票，但剛進一航廈就寸步難行，最後還等了快1小時才能check in，還不忘酸國旅「看來過年後還是努力賺錢，改來挑戰不附牙刷的國旅吧！」網友貼出昨日清晨5點多桃園機場排隊的人潮。（圖／PTT）貼文曝光後，網友們紛紛表示，「還好我是年後才要出國」、「應該是同時到的旅客太多了，不同班機的商務艙旅客全部擠在同一個櫃檯辦手續」、「你應該提前兩三天就請年假飛出國的」、「我都習慣松山飛羽田，舒服到不行二航也比較正常」、「我提早一週出國了，機場不用排隊啊」、「8:30二航廈出關，完全不用排。」春節連假首日，桃園機場指出，25日入出境及轉機旅客數預計15萬7千人次，創疫情後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就佔7萬6千人，尤其是第一航廈今日出境人數超過4萬人次，更創下歷史新高。
過年出遊返鄉潮 國道9路段恐塞爆
春節連假首日國人瘋出國，桃園機場單日入出境與轉機旅客數15.7萬人次、第一航廈出境人數逾4萬，分別創下疫後新高及歷史新高，估日平均運量逾14.5萬人次；國道部分，行政院長卓榮泰昨在高公局交控中心指出，初三、初四絕對是車流最高峰，交通部高公局與公路局則推估，26日部分省道將現出遊車潮，國道也有9處重點壅塞路段。卓榮泰昨上午前往高公局交控中心視導表示，今年春節連假提早2天開始，希望高公局做好各種必要的準備跟措施，初三、初四絕對是車流最高峰。他特別強調行車「不要超速、不要分心、不要酒駕及不要疲勞駕駛」。公路局表示，今年連假較長，返鄉車流分散，部分民眾仍會利用連假前半段規畫出遊，估26日部分省道將有出遊車潮，研判包含台2線關渡至淡水、台64線接國道3號中和交流道、台74線台中環線接國3快官交流道、台3線大湖及台9線新店至烏來。高公局估26日南向交通量達59百萬車公里，為平日年平均的1.3倍，預判今壅塞路段有國1南向楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統；國3南向土城至關西、快官至霧峰；國5南向南港系統至頭城；國4西向潭子系統至豐勢；國6西向舊正至霧峰系統；國10東向鼎金系統至燕巢系統、西向仁武至左營端等路段，南向建議下午出發。另預估南向尖峰為1月30日（大年初二）、北向尖峰為2月1日（大年初四）。東部交通部分，昨連假首日國道5號與蘇花改南下段車流大致順暢，預估大年初一是國5與蘇花改南下最高峰，北上車流則會在假期後半段湧現。桃機25日出入境及轉機旅客數估15萬7000人次，創疫後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就占7萬6000人，尤其第一航廈出境人數逾4萬人次，更創歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。預估26日為出境尖峰，尖峰報到時間為5至7時、21時，入境尖峰日為2月1日至2日，班機抵達尖峰時段為6時、15時及21時。
桃園機場今旅運15.7萬人次！ 再創疫後新高
春節連假第一天桃園機場今（25日）入出境及轉機旅客數預計15萬7千人次，創疫情後最高紀錄，總起降航班達736架次，其中出境旅客就佔7萬6千人，尤其是第一航廈今日出境人數超過4萬人次，更創下歷史新高，春節出國旅遊人潮湧現。桃園機場協調航空公司、航警安檢、移民署通關、機場保全等各單位早期預警、提前加派人力投入及旅客配合，上午出境尖峰整體秩序順暢。春節9天長假出國人潮多，由於近來詐騙手法層出不窮，甚至出現旅行團招募等新型招式，機場公司落實政府政策共同推動宣導工作，也感謝航警局、移民署、航空公司、商店業者等各單位採取具體作為，積極防堵不法集團詐騙國人赴泰國、緬甸、寮國、柬埔寨等東南亞高風險地區的免費旅遊或高薪工作等行為。機場公司指出，打擊詐欺犯罪係政府施政的重中之重，更是民眾心中最期盼的事項，機場是國人出境的最後一道防線，需要各單位齊心協力、攜手聯防。機場公司表示，將持續配合航警局預防犯罪，共同推動宣導工作，增進國人對跨國詐騙手法的警覺，避免遭受犯罪集團誘騙赴海外從事違法工作，導致危及人身自由及安全，保護國人開心出遊平安返家。
華航董座謝世謙追思會 明星女兒「好多人來道別」：眼淚都是祝福與愛
華航董事長謝世謙16日心肌梗塞猝逝，享壽73歲。他的女兒、旺福樂團貝斯手推機（謝謹如）昨（24日）透露，「爸爸您一定很開心！這幾天好多好多人都來和您道別，大家的眼淚都是祝福與愛。」推機在IG表示，這一周每天都來看您，坐在位子上望著照片，有時發呆，有時跟您在心裡聊天，有時彷彿還可以聽到您豪爽的笑聲，「爸爸您一定很開心！這幾天好多好多人都來和您道別，大家的眼淚都是祝福與愛，我也時常在內心驚呼，哇！您一天到底哪來這麼多時間做這些事情？任務完成了，就瀟灑的離開，也真是很符合您的個性！」推機說，「能在您熟悉的地方悼念您，偶爾還有飛機起降的聲音陪伴，真的要特別謝謝一直幫助我們的華航，好多人暫時擱下手邊的工作協助我們家屬，比我們還要辛苦，萬分感謝。」推機也提到，準備要過年了，希望每個人今年都可以多花點時間，陪陪身邊摯愛的人，祝福大家新年平安，「年後正式的告別式再陪老爸走完最後一程，女兒、兒子前天也特別寫了2張卡片放在前面送阿公。」不少網友看完後，紛紛留言「同為航空界的同仁霈爸也獻上祝福，一路好走」、「第一次鞠躬眼淚在眼眶裡打轉」、「現場非常莊嚴溫馨，很感謝公司這麼用心」、「感謝華航有董事長」。
去年康芮害航班大亂！民航局公布調查：3航班重落地、9航班機組員超時
去年10月底康芮颱風襲台，造成航班大亂，期間因重飛、轉降航班太多，引起交通部民航局注意，一一檢視503架次航班，發現有3航班（星宇2班、華航1班）發生重落地、9航班機組員超時（7班不可抗力、2班為華航違規），要求業者限期改善，並研議裁罰。民航局指出，針對去年康芮颱風期間國籍航空公司航機派遣情況，已完成調查，持續要求業者遵守不良天候作業規範，並落實保守簽派政策。去年10月康芮颱風侵襲期間，許多航班因天候因素需重飛或轉降，引發各界關注，民航局隨即著手調查，針對10月30日晚間至31日颱風滯留期間計503架次航班，逐一檢視天氣資料風速、風向以及側風速度條件，及依各機型操作限制、機載油量、機組員飛時限度等相關資訊。檢視所有航班資訊後，計有3航班重落地、9航班機組員超時，航班起降均尚符合各機型操作範圍。民航局說明，重落地3個航班，分別發生於松山、桃園及高雄機場各1架，經查可能因颱風微爆氣流造成的瞬間風切，導致機組員操作難度，初判尚符合該機型操作限制，重落地航機經檢查並未有損傷情形。對此，民航局已要求業者持續加強機組員側風、風切及陣風之操作訓練。9件組員超時航班部分，有7班是因轉降至備降站機場或降落桃園後，因等待地勤等因素或風速過大無法開啟艙門造成超時，屬不可抗力；另有1航班轉降備降機場後，組員執勤時間已接近限度，公司未依規定更換即再飛航，導致飛航執勤期間超過14小時，另1航班則為業者主動提報部份組員超時。對於組員飛航執勤期間超過14小時之航班，民航局除將依《民用航空法》處以警告，後續將依程序評議後裁處。
追雪也要小心！民眾未裝雪鏈「硬要上山」 車痕「冷到發抖打滑」畫面曝
強烈大陸冷氣團持續影響，全台各地連日低溫搭配水氣，合歡山、玉山、宜蘭的太平山國家森林遊樂區都陸續降雪或冰霰，吸引大批「追雪族」頂著零下低溫上山賞雪。然而，由於部分路面、路肩仍有結冰未融，交通部公路局也限制部分路段僅掛上雪鏈的車輛可以通行，避免打滑發生意外。合歡山區在10日晚間至11日清晨均有下雪，路面及邊坡明顯積雪約2至3公分，拔3275公尺的武嶺亭一帶也被白雪覆蓋。另外，玉山在10日晚間9時35分也開始降雪，直到11時50分停止，讓玉山氣象站披上了一層漂亮雪衣，而由於風吹影響，雪深約為0至3公分。不僅如此，位於宜蘭縣的太平山國家森林遊樂區，也在11日凌晨降下冰霰，園區內的山頭被雪白的冰霰覆蓋，農業部林業及自然保育署宜蘭分署則說明，位於遊樂區內、海拔約1900公尺的太平山莊，於11日凌晨3時起降下冰霰，約到清晨6時許暫時停止。為此，交通部公路局中區養護工程分局表示，台14甲線翠峰至大禹嶺（18K-41.5K）11日夜間實施預警性封閉路段，將於今晨（12日）7時解除恢復交通。公路局派員檢視路況，發現武嶺至小風口（31K-36.6K）部分路面（肩）仍結冰（殘雪）未融，限加掛雪鏈通行，視路況機動調整限掛雪鏈通行路段，請用路人小心駕駛並注意沿線交維警示措施。另外，臉書粉專「中橫路況交通資訊站」在本月5日曾發文提醒，台14甲線31K至33K（武嶺至松雪樓）路段，當天有局部路面結冰及固態降水情形，因此在夜間22時起實施限加掛雪鏈通行。然而，該粉專的也同時分享一張照片，只見路面上的車痕呈現歪曲的樣子，疑似是有駕駛因未裝雪鏈上山，造成車輛打滑，這也讓不少網友嘆氣「看這軌跡，是誰沒裝雪鏈打滑啦」、「好冷好冷，車都在抖」、「那個胎痕是喝醉酒嗎」、「路面看來很不安全，小心喔」、「看來是又有人在玩命了」。有民眾疑似未裝雪鏈就上山，導致車輛打滑。（圖／翻攝自臉書／中橫路況交通資訊站）
狗狗逛大街！飼主「狂奔上跑道」抓狗 那霸機場封閉跑道7航班延誤
日本沖繩那霸機場跑道居然出現狗狗逛大街的情況，這起離奇事件就發生在10日，這隻狗狗在辦理託運時從籠子疑似成功掙脫、一路闖入機場跑道，當時，包括工作人員和飼主衝到跑道抓狗，造成7架班機被迫延誤，所幸這起意外沒有造成任何傷亡。日本沖繩的那霸機場發生狗狗衝上跑道的事件。（圖／翻攝自X）根據《琉球新報》報導，這起事件發生在10日上午11時45分左右，沖繩那霸機場一架全日空（ANA），編號462的班機，當時準備飛往東京，這架班機上有位乘客將寵物狗辦理託運，沒想到就在將籠子交給託運人員時，狗狗突然跑出籠子。據了解，這隻狗狗一路跑到機場的第1跑道上，而託運人員和飼主也連忙跟在狗狗後方並來到跑道，所幸最終成功將狗狗抓回來，不過仍造成1號跑道一度中斷使用15分鐘，導致5架已抵達的航班被迫延誤13分鐘、兩架準備出發的航班延誤12分鐘。所幸這起突發事件並未造成人員傷亡，機場的運作已恢復正常，而那霸機場官方也正在調查，狗狗逃跑的詳細原因和經過，其實類似的事件也曾發生在羽田機場。根據日本放送協會（NHK）報導，2017年，一隻大型貴賓狗從羽田機場停機坪逃脫，在跑道附近逛了逾40分鐘，最後在飼主協助下順利抓住。這起罕見的狗狗脫逃事件，一度讓跑道封閉，影響14航班延遲起降。日本沖繩的那霸機場發生狗狗衝上跑道的事件。（圖／翻攝自X）
日航客機降落羽田機場爆胎！跑道關閉半小時 機上65人無傷亡
日本航空一架客機今（9）日在羽田機場降落時輪胎爆裂，跑道暫時關閉。機上65名乘客和機組人員均未受傷。根據《富士新聞網》報導，今日上午，一架從石川縣小松機場起飛的日本航空客機，在羽田機場降落時發生輪胎漏氣，跑道關閉約30分鐘，以收集散落的輪胎碎片和其他碎片。機上65人沒有人員傷亡，不過也導致部分航班起降延誤，原定使用同一架飛機連接羽田和大分的兩班航班將被取消。事發後，飛機被移動至滑行道並完成輪胎更換，隨後進入停機坪。至於爆胎的具體原因，目前仍在釐清中。
濟州航空遭爆為衝營收 單機月飛418小時「遠超其他航空公司」
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而如今有消息指出，濟州航空為了衝高營收，讓飛機每個月長時間飛行，明顯高於其他廉航與一般航空公司。根據南韓媒體報導指出，濟州航空7C-2216航班在事故前48小時內共飛行13次，範圍涵蓋無安、濟州、仁川等機場。另外還有以及中國北京、泰國曼谷、台灣台北等國際航點。資料顯示顯示，濟州航空的單機月均飛行時間為418小時。相較於濟州航空，其他航空公司的單機月均飛行時數分別是真航空（Jin Air）371小時、德威航空（T’way Air）386小時、大韓航空（Korean Air）355小時、韓亞航空（Asiana Airlines）335小時。從中可以得知，濟州航空的單機月均飛行時間為韓國國內航空公司中最高，遠超其他廉價航空與全服務航空公司。目前外界傳聞是旅行社為了賺錢，所以才向濟州航空「過度包機」。但有旅行社業者表示，航空公司是根據預估需求安排航線，地方旅行社無法向航空公司要求增加運行次數。而即便真的有旅行社開出需求，但如果當地機場沒有可用時段，航班也無法安排，因此包機過度編排在結構上是不可能的。而濟州航空也表示，此次事故並非因維修疏忽所致。濟州航空經營支援本部長宋京勳（Song Kyung-hoon）在前一天的簡報中表示「無法說這是過度運行。我們按照計劃的日程進行細緻的維修，計劃內的檢修以及每天起降前後的檢修都非常仔細，沒有任何疏漏。」
韓國務安空難才剛發生 濟州航空隔日同型號航班「起落架故障」返航
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而現在有消息指出，在事發隔日，也就是30號當天，濟州航空一架航班又因為起落架故障問題返航，而發生問題的機型也與務安空難的失事航班相同，都是波音737-800。根據《韓聯社》報導指出，濟州航空7C-101航班於30日清晨6點37分從金浦機場起飛，原本計劃飛往濟州。但是在起飛後不久後，機組人員發現飛機起落架發生異常，所以機長立即向機上161名乘客報告，同時做出返航決定。後續該架航班於7點25分安全降落回金浦機場，後續濟州航空更換飛機後重新執行航班任務。報導中提到，起落架是飛機在起降過程中的關鍵裝置，直接關係到飛行安全，尤其在緊急情況下起到減緩衝擊的作用。而在29日的重大事故中，濟州航空7C-2216的3個起落架全部都無法正常運作，被認為是導致客機墜毀的核心原因之一。而由於這次發生起落架異常的機型是波音737-800型飛機，不僅是7C-2216航班屬於相同機型，同時也是濟州航空主要機型之一。根據資料顯示，濟州航空41架飛機中，有39架飛機均為7C-2216為波音737-800。