超跑條款
」
路上撞到超跑肇事者恐傾家蕩產？立委擬修法定有條件賠償上限
車禍意外發生後，若有超跑受損，動輒百萬、千萬的天價賠償金，屢屢讓車禍相關當事人面臨傾家蕩產危機。對此，時代力量黨團提案修正《民法》，明訂因車禍導致他人車輛受損，單一車輛回復原狀賠償金額，以新臺幣150萬元為上限，但因故意或重大過失所導致，不在此限。目前該草案在今天（18日）已在立院完成一讀。近年隨超跑車輛激增，不時發生有用路人因故與超跑擦撞，或2018年一名20歲的男子為扛家計休學打工，清晨在石碇區與多輛法拉利發生車禍，傳出賠償金上看千萬，當時民間一度在公共政策網路參與平台發起賠償上限的「超跑條款」，要保險公司和超跑車主自行吸收超額賠償費，但最後並未通過附議門檻。但隨著類似案件不斷發生，時代力量立委邱顯智針對《民法》提出第二百十八條之二條文修正草案，內容明訂「因道路交通事故致他人車輛受損害之情形，單一車輛回復原狀之費用或金錢賠償之金額，以新臺幣一百五十萬元為上限。但因故意或重大過失所致者，不在此限。」邱顯智指出，損害賠償制度的目的，在於藉由課予加害人損害賠償責任，移轉受害人的損害，並讓潛在的加害人避免發生同樣的侵害行為，以求預防損害。邱顯智說，但現今有不少駕駛昂貴車輛的駕駛，因交通事故造成損害，往往讓加害人須負擔鉅額賠償責任。考量交通行為本身就具有相當的風險，無從完全避免風險；而使用遠超一般車輛價格的昂貴車輛，因該車駕駛人的行為而造成交通事故財產損失期望值大幅上升，加害人也未因而享有利益。邱顯智說，考量駕駛昂貴車輛者「通常均較一般用路人更有承擔及分配風險的能力」，若因加害人「因輕過失」而須依完全賠償原則負擔高昂賠償，不僅有失平衡，風險分配也非妥適。因此，應就道路交通事故造成他人車輛損害的情形，設定適當損害賠償金額上限。目前該草案在今天送立法院院會宣讀後，因朝野各黨團並無異議順利完成一讀，目前已送交司法及法制委員會進行實質審查。
2020元旦新制懶人包 時薪158起、重新分級地震制度
2020年元旦將有許多新制上路，包含大家最關心的「基本工資」將調高，時薪由150元調高為158元；百貨公司、購物中心及量販店業者不得提供免洗餐具，違者恐開罰。元旦新制懶人包看這邊！財經新制：一、基本工資調高國人的基本工資自2020年元旦起，由原本的2萬3100元調高為為2萬3800，時薪從原本的150元調高至158元。「勞工保險投保薪資分級表」也會配合基本薪資提高而調整，第一級原本為2萬3100元以下將提高為2萬3800元以下，預估會影響296萬人，並為勞保基金每年增加25億元收入。二、儲蓄險保費全面調漲金管會公布2020年壽險業新契約責任準備金利率，新台幣、美元及人民幣保單各年期均調降1碼（0.25個百分點）；澳幣保單則降2碼（0.5個百分點）；歐元保單逾6年期降1碼，受到準備金利率調降影響，儲蓄險保費預期也會全面調漲。三、住宅火險加量不加價住宅火險自明年元旦起，在不調漲保費前提下，保障將增加3大項目，包括納入颱風洪水補償、增加搬遷費等補助金，且新舊保單都可受惠。民生新制：百貨公司「內用禁供免洗餐具」行政院環保署8月公告修正「免洗餐具限制使用對象及實施方式」，新增規定百貨公司、購物中心及量販店業內不得使用免洗餐具。根據環保署統計資料顯示，百貨業及購物中心部分，台北、新北、台南、桃園、花蓮、宜蘭、台東及澎湖等8縣市，皆同步在2020年1月1日實施，高雄則選在2020年3月1日施行。量販店部分，宜蘭縣、花蓮縣將於2020年元旦實施，而台北、新北、桃園、新竹市、高雄市2020年5月1日實施，彰化縣2020年7月1日實施，另外台南、台東、澎湖則尚未明訂日期。明年元旦起百貨公司「內用禁供免洗餐具」。（圖／翻攝自Pexels）交通新制：一、台北辛亥隧道區間測速 市民高架抓路肩和大貨車台北市辛亥隧道、市民大道高架路段將從2020年元旦起啟用高科技執法系統，辛亥隧道將實施全隧道區間測速，平均時速超過60就會遭系統開罰。市民高架則是針對違規通行的大型貨車、以及行駛路肩等違規車輛利用動態攝影自動告發。行車速度超過最高時速者，可處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。若嚴重超速者可處新臺幣6000元以上，2萬4000元以下罰鍰，並吊扣汽車牌照3個月，並可能觸犯公共危險罪。二、機車駕訓班補助1300元交通部今年4月16日推出「機車駕訓補助」，違規率約減7%，因此明年元旦起將擴大辦理，將補助從1000元提高到1300元，名額也增加到8000名，總預算約1040萬元，等於每人僅需負擔1500到2400元即可完訓。三、快速公路拖救費率統一 基本費最低1500元起跳為避免拖吊業者亂喊價，交通部公路總局訂定「交通部公路總局快速公路車輛拖救服務作業要點」，訂定小型車及大型車拖救收費基準。小型車拖救里程在10公里以內，收基本費1500元（大型重型機車2400元）為上限，超出10公里之里程，每公里加收50元。大型車依車種噸數，收取2625元到6825元之基本費，超出10公里里程，每公里加收55到85元。四、「超跑條款」上路，拖救費最高21500元超跑造價昂貴，在國道發生事故時，不少拖吊業者不敢拖救，交通部高公局為此訂定「超跑條款」，根據底盤高度與新車價值，明定拖救基本費率表。據規定，底盤高度分為10公分、12公分、15公分為界，共4級距；新車價值分為2百萬元、5百萬元、1千萬元、2千萬元為界，共5級距，其中底盤高度低於10公分，且新車價值超過2千萬者，拖救費用最高，為2萬元。此外，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元，等於最多可收2萬1500元。而大型重型機車則比照底盤高度15公分小型車，並依新車價值收基本費。故障超跑的拖吊費，明年起最高2萬元。（圖／高公局提供 ）五、台鐵商務專車恢復收取專車費台鐵局客運票價規定，申請專車除按車種計算票價外，還需另外收取專車費，每公里加收96元，過去為鼓勵民眾申請商務專車，2004年8月起免收專車費。考量到近期台鐵大舉改造商務專車，列車內裝改走「質感路線」，也新增卡拉OK、吧台、用餐區等多種功能，新打造商務專車則將於明年1月起上線，因此先行公告恢復收取專車費用。生活新制：一、實施地震震度分級制度現行地震震度分為8級，但其中5級（強震）及6級（烈震）級距區間較寬，不利區分災情差別。因此氣象局修正分級制度，明年元旦起震度改為10級，細分出5強、5弱及6強、6弱，民眾若看到「5強」以上等級地震，就須做好緊急應變準備。新制也有助於提升救災、公共與民間單位的應變效能。二、禁用巴拉刈為降低農藥使用風險，農委會自102年起陸續禁用30種農藥產品（危害人體健康或汙染環境者），其中「24%巴拉刈溶液」因不當使用風險高且已有替代藥劑，遂於106年公告自107年2起禁止加工及輸入，108年2月起禁止分裝，並自109年2月起禁止販售及使用，目前全球有77個國家禁止限用。三、明年開放83年次後役男可服研發役內政部指出，培育國家高科技人才，明年開放2000個名額，供83年次以後，具碩士以上學歷役男，於半導體，資訊、國防等22大產業，申請服研發替代役，以協助產業研發所需人力。而明年替代役實施總員額預估為1萬6500人，包括82年次以前出生役男3500人，及83年次以後出生役男1萬3000人。
「超跑條款」明年元旦起實施 拖吊施救費最高2萬元
超跑價格不斐，萬一在路上發生事故，一般拖吊業者拖救一次僅1500元起跳，若拖救過程不慎讓超跑損傷，可能得賠償高額天價，風險跟收入不符合引發爭議。對此，交通部高速公路局15日宣布，已訂定「超跑條款」並將在109年元旦上路，未來車輛若在高速公路上拋錨，拖吊費將依照底盤高度及新車價值為指標，向車主收取新台幣1500元到2萬元不等。高公局表示，價錢昂貴的超跑如果在國道上發生故障或事故，在執行拖救時需採用特殊輔助機具，作業時間可能延遲，且萬一造成車輛損傷，恐將產生鉅額賠償金，因此為因應高風險成本，訂定該等車輛的拖救費率，分別為1500元至2萬元不等，並預計於109年1月1日上路。超跑拖救費用，依底盤高度、新車價值有不同基本費率。（圖／高公局提供）根據規定，未來車輛在國道上拋錨，底盤高度分為10公分、12公分、15公分為界，分4級距，及新車價值200萬元、500萬元、1000萬元、2000萬元為界，分5級距，訂定拖救基本費率表，會向車主收取1500元至2萬元拖吊費。例如車輛價錢在200萬元以下，底盤高度在15公分以上會收取1500元拖吊費；車價在2000萬元以上，底盤高度小於10公分則會收取最高2萬元拖吊費。此外，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元，等於最多可再收到2萬1500元。而大型重型機車則比照底盤高度15公分小型車，並依新車價值收基本費。高公局表示，修訂「國道小型車拖救費率表」已於11月11日公告，並將在明年元旦起實施，屆時國道各車種之拖救費率將更合理化，而預期配備特殊機具之拖救車，也會逐漸增加至符合市場機制的數量，進而提升事件排除時效，並增進行車安全與順暢。