越野休旅
」 Land Rover 越野![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/48/361548/sm-3200c2e2dd3aedbdedce2b6080987635.jpg)
賓士「大G越野休旅」698萬登台 純電版G580同步開賣
台灣賓士(Mercedes-Benz)8月民俗月領牌1,780輛,年增逾64%,累計前8月領牌逾元1.85萬輛、年增13.6%。近日台灣賓士發表全新高階越野休旅車G-Class,預計9月開始交車,純電車型則要到年底。全新G-Class大軍全面導入48V高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代MBUX多媒體系統,以全新G 450 d、G 500、G 63共3款燃油車型打頭陣,還有純電G580。G 450 d 售價698萬元起、G 500售價 795萬元起,Mercedes-AMG G 63售價993 萬元起、而純電G580售價892萬元。全新G 500與G 450 d傳承硬派外觀,僅在部分設計進行微幅更新,例如水箱護罩設計由三橫柵改為四橫柵式樣,整體前保桿進氣壩由寬扁造型改為方圓外觀設計;全新A 柱設計與車頂側緣造型,有助於提升空氣力學與減少風切聲,提升整體舒適性。G-Class駕駛艙具有雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕。(圖/台灣賓士提供)進入全新G-Clas駕駛艙,以數位化打造有別以往的越野風格,包含雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕,搭配新一代MBUX多媒體系統,提供更直覺的人性化介面,加上原廠導航系統具擴增實境功能,利於駕駛在複雜的路徑中快速地找到前進方向。全新純電G-Class作為Mercedes-Benz 首款搭載4個電動馬達獨立控制各車輪的車款,其獨特的底盤設定給予全新純電 G-Class 強悍的越野性能。在經典梯型車架上整合可用電容量116 kWh,共12組電池模組,採雙層設計並透過三層式冷卻構造組成,使全新純電 G-Class 擁有強悍的車體剛性與473km的純電行駛里程 (WLTP)。
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婚禮隔天遇車禍!新郎「未繫安全帶」死亡 妻受重傷被迫陰陽兩隔
美國田納西州(Tennessee)一對月初才剛辦完婚禮的年輕夫妻,就不幸在隔天前往蜜月路上發生嚴重車禍,而未繫安全帶的丈夫當場死亡,妻子則是受重傷,目前還在醫院治療休養。根據外媒報導,美國27歲男子丹尼爾(Daniel Palacios III)和23歲妻子克莉絲蒂(Christy Carrillo)3日辦完婚禮隔天就開著越野休旅車準備去度蜜月。怎知,行駛在該州公路上時竟突然偏離路線,隨後就被後方一輛半掛式卡車撞上,沒繫安全帶的丹尼爾當場死亡,克莉絲地則受重傷。丹尼爾的家屬證實,他的確在婚禮的第2天離世,而克莉絲蒂則是身受重傷,情緒也因此崩潰。據悉,這對夫妻早在2023年9月訂婚,結果卻在婚禮隔天就被迫陰陽兩隔。丹尼爾的父親在個人臉書上發文,並貼出多張丹尼爾的照片寫下,「我失去一個兒子,但得到一個女兒,她會好起來的」。並公告丹尼爾的葬禮將在16日下午舉行,同時也感謝各界的關心與協助。
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新車試駕/硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》,內容提到「忽有龐然大物,拔山倒樹而來」,當時很難想像那是什麼感覺,直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130,那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現,讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版,還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型,今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400,完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅,130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外,引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色,以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎,就要人第一眼就感受到他的穩重、個性,卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素,包含圓形車前矩陣式LED頭燈。(圖/黃耀徵攝)車身尺碼5,358x2,008x1,970mm,軸距則與標準版相同為3,022mm,不過後廂增加340mm,因此第3排座椅空間非常寬敞,坐滿8名成人完全不是問題,問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦,以及停車格空間不足。此外,第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積;且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶,還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器,讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感,不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座,空間會更寬裕。軸距與一般版相同,不過車長增加340mm在後廂位置,因此第3排空間相當寬敞。(圖/黃耀徵攝)第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積,不會有被虧待的感覺。(圖/黃耀徵攝)除了第3排空間驚人以外,後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納,加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能,提升整車空間機能,如果將後座椅全部打平,更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞,最多可到1,876公升。(圖/黃耀徵攝)雖然受原廠限制,在試車時無法親自體驗,不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,在面對不同地形時,不僅車內具有多種行車模式選擇,還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳全地形穿越能力;在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度,加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌,結合全車多項先進底盤系統,還有全鋁合金 D7x 車體結構,車身的抗扭剛性為 25 kNm/度,是傳統車架設計的3倍,更具有高達 3,000kg 的拖曳能力,也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度。(圖/黃耀徵攝)車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能,可以讓車載系統保持在最新的狀態;還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整(含記憶與通風加熱功能)等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。(圖/黃耀徵攝)第二排也有出風口,可以自行調整溫度。(圖/黃耀徵攝)此次國內引進的單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現,加上零百加速只要6.6秒,在行駛的過程中,以本刊記者僅163公分的身型,還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車,雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅,開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢,開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形,但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感,而且還有解析度很高的360度環景,在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況,不過如果能加入Clearsight電子後視鏡,更能看清楚後方視野更清楚,也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。(圖/黃耀徵攝)雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,卻因為沒有車道置中,所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準,不過因為車子真的又大、又壯,所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米,不過車內具有多種安全輔助系統,只是可惜沒有車道置中。(圖/黃耀徵攝)除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外,以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間,及不到500萬的價格,以國內車市來說並沒有同等級的對手,所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款,在家裡停車格條件許可的情況下,這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計,更增加霸氣Defender 130的實用性。(圖/黃耀徵攝)
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女星上《玩很大》恥度無極限 街上大摸路人六塊肌
吳宗憲、KID、坤達主持中視、三立外景實境《綜藝玩很大》,日前邀請了玖壹壹成員健志、洋蔥來到節目,不按牌理出牌且無厘頭的他們,連續兩周逗樂觀眾,粉絲更留言說笑到肚子痛,跪求下次三位成員能夠一起上節目。玖壹壹4月15日將舉辦專場演唱會,正準備閉關為開唱做最後準備,暌違五年重返台北小巨蛋的演出,也令人超級期待。近期《綜藝玩很大》到林口大峽谷出外景,主持人必須開著越野休旅車,進行隊友二選一的環節,節目組特別找來潘若迪、潘映竹、壯壯、周予天、雅涵、羽葤,眾多火辣身材的來賓,讓觀眾眼睛大吃冰淇淋,而60歲還依舊保有健美身材的潘若迪,意外被小隊長KID選上,驚訝的KID脫口說出:「可以改選嗎?」差點讓潘若迪爆氣,現場氣氛十分逗趣。吳宗憲、KID、坤達三人在《綜藝玩很大》中,挑戰越野休旅車。(圖/三立提供)除了必須自駕抵達目的地之外,兩隊還要自行尋找路人闖關,不但要找到夫妻幫忙洗車,還要有六塊肌猛男願意脫上衣合照,執行難度爆表,為了贏得勝利,壯壯完全不顧形象,沿路摸男生的肚子找腹肌,行為既荒謬又大膽,心急的潘若迪還烙下狠話:「如果答案猜錯,就退出演藝圈。」更在路邊不顧眾人眼光,大跳健身操,超失控的脫序演出,讓節目組好氣又好笑。
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比預售價低14萬!這款「8人座越野休旅」馬力高達400匹
暨深受全球車迷喜愛的 Defender 90 和 110 與注重性能表現的 V8 動力 Carpathian Edition 雙車型陸續導入台灣市場後,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎也宣布 Defender 130 正式上市,是一部可以承載最多 8 名乘客,又能開啟探險旅程的全地形越野豪華休旅車,建議售價446 萬元,比預售價低14萬元。Defender 130 與 Defender 家族車系承襲相同的經典輪廓,包括採用經典圓形設計的車前矩陣式 LED 頭燈造型與車後重新設計的後尾燈、側開式尾門搭配車身同色的備用輪胎蓋,而引擎蓋、車頂與車頂架採用亮澤黑對比色,打造個性強烈的質感氛圍。同時,Defender 130提供專屬車色和配備套件選項,車色部分擁有全新專屬選配色—聖多納紅。此外,Land Rover工程師透過在車體結構上重新配置內部空間,創造出更優異的車室空間表現。向後延伸 340 mm 的車尾設計,使Defender 130 軸距一舉增加至 3,022 mm。雙前座椅具備 14 向電動調整、記憶與通風加熱功能,第二、三排也有加熱功能,並具備四組 ISOFIX 兒童座椅套件。在全部收折的情況下可提供高達1,876升的巨大置物空間,即使在三排的配置下,置物容量也具備 290 升。Land Rover Defender 130 X P400正式在台上市,最高可容納8人乘坐。(圖/Land Rover提供)Defender 130 X P400 搭載Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎,提供400PS與51kgm最大動力輸出,結合八前速 ZF 手自排變速箱,可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。搭載 Land Rover iAWD 智慧四輪傳動系統,有效管理前、後軸之間的動力分配,結合電子式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制系統根據當下路況即時優化行路表現。針對引以為傲的全地形穿越能力,Land Rover 先進的 Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,提供駕駛人面對不同的地貌時有多種行車模式選擇,亦可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳的全地形穿越能力,搭配可調式地形反應系統,自定義車輛動態模式;在涉水模式下,車輛更具備高達 900 mm 的涉水深度,搭載 ClearSight 對地視野可模擬車底下的地貌,提供駕駛更為準確的行進路徑參考依據,全車多項先進底盤系統結合,提供在崎嶇路面上舒適愜意的駕駛體驗與敏捷的性能表現。先進主被動安全防護系統全面搭載,包括全地域四迴路 ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,實現全方位安全防護。
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飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)
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飆上路/Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER,旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力,而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender,更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品,但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER,在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料,將其運用在汽車底盤上,並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3,一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構,使得車身鋼性大幅提升。(圖/LAND ROVER提供)就算定位是豪華越野休旅,不過0至100公里加速仍可達7.4秒。(圖/黃耀徵攝)雖然是車格較為野性陽剛,但標配上全套的主被動科技安全設備,即使是女性駕駛也是游刃有餘。(圖/黃耀徵攝)在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段,直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台,同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年,終於在2018年底,大改款後的偽裝測試車曝光後,原廠才透露訊息,表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里,測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區,畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系,此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極,一派人認為已失去Defender的特色,另派人認為改款後才符合現代車的風格,但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體,賦予New Defender新的詮釋。車頭部分,相比舊款更為斯文,並與家族的Discovery、Range Rover設計相似,頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式LED,但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性,並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中,在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。(圖/黃耀徵攝、LAND ROVER提供)車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。(圖/LAND ROVER提供)畢竟是越野導向的指標性車款,因此涉水高度可達90公分。(圖/LAND ROVER提供)車側的設計就可以看到經典的元素,採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等,畢竟是以越野為導向的車款,輪拱乃至側裙霧黑防刮板,都是必要的配置。由於有著涉水的需求,因此與舊款相同,將進氣口設置在A柱旁,當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲;輪圈採用的是20吋五幅鋁圈,輪胎規格為255 / 60 /R20,這樣的輪胎規格在市面上較為少見,價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式,並採用無段式設計,將拉門拉至所需的張度時,只需向前微推拉門就會固定,關閉時只需拉動門把即可;尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計,反而以左右共4組正方形燈具呈現,並將方向指示燈融入燈具的輪廓中,不僅維持以往的簡潔,更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後,有別於以往實用取向的樸素設計,明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處,以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台,並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤,將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起,並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件,其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。(圖/黃耀徵攝)車頂搭載全景式電動天窗,而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。(圖/黃耀徵攝)全車系配置涉水警示模式,當行走淺水區域時,車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。(圖/LAND ROVER提供)數位儀表板是12.3吋HD螢幕,行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了,包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看,同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線,並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上,在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等;在更下方的鏤空儲物空間中,也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板,鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間,而是具有製冷功能的小冰箱,可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定,除了在視覺上增添粗獷的點綴,更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米,因此後座空間相當寬敞,並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外,當然也能透過選配將座椅增加為7人座,但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm,無論是五人座還是加購七人座套件,後座空間都相當充裕舒適。(圖/黃耀徵攝)側開的行李箱尾門採用無段式設計,拉開到想要的張度時,只需向前微推就能固定。(圖/黃耀徵攝)引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓,在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。(圖/黃耀徵攝)至於5人座的車型,行李箱的空間就高達786公升,為了方便搬運行李箱內的物品,尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵,上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝,具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力,涉水深度高達90公分,車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE,從內湖到八里水牛坑,在高架道路上行駛時, 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」,無論過彎抑或轉換車道,幾乎感受不到車身的晃動;在越野場地內緩速前進時,明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上,盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時,也僅需輕踩油門就跨越障礙,可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構,鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力,車體抗扭剛性也達到29kNm/度,雖然車頂配置了可開式全景天窗,但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂,後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿,可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬,但是在應對極差路況時,能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構(圖/LAND ROVER提供)
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SUZUKI Vitara添新色 水泥灰最誘人
先來個身家調查!小改款的Vitara屬於第四代車款,一改過去方正的傳統越野車外型,第四代採越野休旅概念,2016年9月正式引進國內至今,共賣了7,700多輛,頗受年輕族群喜愛。這次小改款後的Vitara,外觀並無太大改變,僅在細節稍做調整,比較明顯的是,換上新款鍍鉻直柵水箱護罩及鍍鉻飾條前保桿、新款17吋雙色鋁合金輪圈,以及進化成LED的前後燈組。車身顏色新增灰藍、金黃兩種供選擇,其中灰藍車色的色澤相當接近時下最夯的水泥灰,預料會是主賣車色。中控台多功能觸控螢幕需加價2萬元選配,可支援倒車顯示及Apply CarPlay、Android Auto。內裝方面,整個中控台採用軟質塑料,讓質感提升不少。儀表板的介面經過全新設計,搭載4.2吋整合式多功能螢幕;四向可調的三幅式方向盤加附換檔撥片;前座則新增中央扶手。值得一提的是,列為標配的螢幕,能提供豐富的行車資訊,除油耗、里程、時速、轉速和時間之外,G值、馬力和扭力輸出等數值,也都一目了然,既實用又有噱頭。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA