趕工
」 高雄
5月動工挖到遺址！嘉義台積電廠區「文物搶救完畢」 面積逾4千平方米
台積電位於嘉義科學園區CoWoS先進封裝廠一廠，今年5月才動工就挖到遺址，經趕工挖掘，目前所有文物已完成搶救，出土文物除陶容器破片、陶環，部分灰坑伴隨密集貝類出土，另還有數具兒童及成年個體墓葬，目前文物已由考古團隊暫時保存，進一步鑑定中。台積電挖到疑似遺址後，依文資法停工並調整施工順序，並分3個敏感區域進行搶救發掘作業，9月23日辦理第1次分區移交現勘，經邀集專家學者現勘確認後，同意第1敏感區及第2敏感區東半部區域移交給台積電，昨4日下午再辦理第2次分區移交現勘，與會人員確認搶救發掘完成後，已將區域移交給台積電施工，而這次搶救面積合計約4124平方公尺。台積電位於嘉義科學園區CoWoS先進封裝廠一廠才動工就挖到遺址，目前所有文物已完成搶救。（圖／嘉義縣文化觀光局）嘉義縣文化觀光局表示，台積電廠區遺址出土遺物以繩紋陶容器及其破片為大宗，另有少量石刀、箭鏃、貝殼、獸骨等，遺跡現象有灰坑大約90個，內含較為密集的陶容器破片，部分灰坑伴隨密集貝類出土，墓葬則有出土數具兒童及成年個體墓葬，不過這些出土物年代尚須進一步鑑定，暫不臆測。
汐止驚險土石崩落！姜子寮路半夜封路緊急清理 單向通車恢復中
新北市汐止區姜子寮路42號前，5日凌晨2點突發土石崩落事件，大量土石從山坡傾瀉而下，堵住該路段2個車道，導致交通受阻，汐止警分局長安派出所接獲報案後，迅速到場封鎖雙向車道，確保來往車輛安全，並協助調度汐止區公所派遣的怪手及其他大型清理設備進行緊急排除工作。同時，警方通知台電公司派員到場，協助斷電，以防止滑落土石影響附近供電設施並增加意外風險，警消和工程團隊連夜趕工處理，成功在數小時內清理出部分道路，目前姜子寮路已恢復單向通車，預計在全面清除作業完成後恢復雙向通行。警方也呼籲駕駛行經該路段時務必減速慢行，避免因路況不穩而發生危險，此次土石崩落事件雖然無人傷亡，但提醒民眾山區路段的行車安全不可忽視，尤其在降雨天氣後山區可能出現滑坡等意外，應多加留意路況。
裝潢不當盤仔1／杜絕「浮報亂象」行情價大公開 「這2工項」4年漲5成
年底即將進入裝修旺季，尤其今年迎來史上最大交屋潮，近年不只房價飆漲，裝潢費用也三級跳，由於建材價格、裝修費用行情不透明，「浮報」引發的裝潢糾紛日益增加，CTWANT記者委託狸樂聚裝修平台調查統計，公開裝修費用正常市場行情，提供有裝修需求的廣大讀者參考。依狸樂聚裝修平台統計發現，近4年「統包業者」常見發包工項的市場行情，氣密鋁窗和浴室全套翻新連工帶料費用漲幅達5成，油漆工程也有3成漲幅，若不幸碰上業者刻意「報高」，裝潢成本狂飆的感受會更加明顯，「建材價格的不透明，讓不肖業者有利可圖！」狸樂聚裝修平台統計近4年「統包業者」常見發包工項市場行情，發現氣密鋁窗工程和浴室全套翻新連工帶料報價漲幅達5成。（圖／狸樂聚裝修平台設計師林豐甲提供）雖然今年下半年經歷銀行「限貸令」，又碰上「金龍風暴」第七波信用管制，但根據房仲業者估算，2024年交易量預估仍有31.8~32.6萬棟，與2023年相比，成長3.6%至6.2%，其中包含今年前8月核發住宅使照共8.9萬戶帶來的史上最大交屋潮。年底進入裝修旺季，不少人都希望在農曆年前完工入住，「打炒房不影響啦！因為本來案子就接不完，還可以稍微緩解年底趕工的壓力！」一位設計師說。也因為裝潢業者案子接不完，市場呈現供不應求，甚至「以價制量」，網路社群時不時有網友反應，「裝潢費用暴漲」「沒有XX預算不接案」的情形，就連接受投訴調解的第三方單位住宅消保會，也觀察坊間報價單「浮報」情況相當嚴重。「今年上半年住保會收到600餘件糾紛案，裝修糾紛約占其中7成，大多都是價格報得很高，但施工卻做得很爛，最後消費者才知道要回頭檢討業者報價不合理。」住宅消保會顧問吳翃毅表示，有設計能力的設計師收費高沒有問題，但有很多裝潢蟑螂，或是經驗不到位的也跟著很敢開價，「有系統櫃業者拿幾張圖，設計費就要收6萬元，把消費者當韭菜收割！」住保會顧問吳翃毅表示，報價將依品牌、型號、規格、工法有不同的價差，但經常發現即便不是使用高檔或特殊建材，也有業者亂開高價欺騙無知消費者。（圖／CTWANT資料室）CTWANT記者委託狸樂聚裝修平台調查，2024年裝潢統包業者常見發包工項「連工帶料」市場行情，其中氣密鋁窗漲幅最大，相較2021年漲幅高達5成，現在每才600元起；浴室全套翻新也要18萬起跳，價格漲幅也超過5成；乳膠漆2底2度每坪2,200~2,500元，較2021年漲幅3~3.5成；另外平釘天花板每坪4,200~4,700元，漲幅25%；台貼系統高櫃每尺8,000~8,500元，漲幅28%。狸樂聚裝修平台創辦人陳竑銘表示，此價格為「統包業者」行情，統包業者往往是單一工種為主業，例如木工、水電，向外對消費者承攬工程後再把本業以外的工程發包；若民眾找設計師設計，則需另外支付設計費。但市場並無標準定價，只能提供市場均價做參酌，實際情況仍須看品牌、型號、規格、工法，甚至老師傅的經驗、手藝而定。另外，陳竑銘也比較中古屋與新成屋裝潢費用的差別，中古屋因管線、天地壁幾乎全翻新，裝潢設計費相較新成屋來得高，設計費分別為每坪4,000~8,000元及3,000~6,000元的價差；工程費上中古屋每坪可略抓6~12萬元，新成屋可估4~8萬元，使用高檔特殊建材不再此範圍限制；在丈量費和監工管理費上，新舊屋價格則沒有差異，丈量費每坪約在1,000~3,000元，監管費則是依工程款的5%~10%不等。一般浴室或廚房翻新現在大概都要18~20萬元起跳。最後，吳翃毅提醒，報價單上的每項工項和建材用料，品牌、型號、數量、尺寸，以及完工時間、分段式付款都必須寫得一清二楚，或是參考住宅消保會網站上的制式合約，以避免成屋美夢最終敗在裝潢糾紛。
林郁婷訂製中華奧會旗戰靴 遭糾正險無法上場
巴黎奧運女子拳擊57公斤級金牌林郁婷近日上TVBS網路節目《鞋來開箱》，她帶來爭戰奧運賽場上的訂製款戰靴，同時也在鏡頭前分享這雙拳擊鞋背後的故事。令人意外的是，林郁婷征戰巴黎奧運的過程中，更因為這雙鞋子的設計，讓奧會技術官員糾正裝備不符規定，差點無法上場比賽。因為鞋身有中華奧會旗，讓林郁婷差點無法上場。（圖／TVBS提供）林郁婷這雙奧運戰靴上紅、白、藍象徵中華隊的配色，不過平常練習時只會穿一般的慢跑鞋，只有在模擬比賽或賽期，才會穿上拳擊鞋。而這雙鞋來頭也不小，是她在去年的亞運賽後，從日本訂製的專屬款，合腳的設計可以保護選手的腳踝，避免因踩踏而拐到。但因為做工繁瑣，製作需要長達半年的時間，在賽事急迫與師傅趕工下，很幸運的可以提早拿到這雙鞋征戰奧運賽場。主持人好奇問到，林郁婷是否每次大賽都會訂製拳擊鞋？這才勾起林郁婷決定訂製鞋子的機緣：「一開始穿應該是2020年，奧運的資格賽。2019年我們移地訓練時，看到他們選手穿這個，我就覺得蠻好看的，也想要有一雙自己專屬的鞋子。」並表示當時是透過教練，請日本關係友好的教練幫忙牽線訂製的。2019年底製作完成送到台灣時，竟然還不收錢，當成她的生日禮物，這也讓林郁婷非常感動。這雙奧運戰靴，鞋身上繡上大大的中華奧會旗，看起來十分帥氣，她也加碼爆料，當時征戰巴黎奧運時，也因為這個會旗遭到奧會國際技術官員ITO糾正裝備不符合規定，差點影響比賽進行，「我們到賽場，技術官員跟我說我們奧會的標，是不能在鞋子上面的。但是我們在看它的技術手冊規定時，並沒有特別指明說不能有。」在現場臨機應變之下，林郁婷將鞋身反折、蓋住會旗，這才解決差點無法上場的危機。主持人張良瑜也追問這樣的處理，有沒有影響到賽場表現？但想到完美奪下金牌的當下，隨即自打嘴巴說到：「看來完全沒有影響，一樣輾壓。」
三接管線包材不合格挨批 中油諾全面檢測「有問題就重做」
台灣中油22日表示，第三座天然氣接收站開發工程保冷材料已有部分完成，目前全面檢測，若有不合格者，一律要求承包商拆除重作；未安裝之處，全部重新訂購材料。民眾黨立委張啓楷22日踢爆，中油三接工程包覆的保冷材料，從2月起至今9個月，都處於不合格狀態，批評中油為趕工竟不顧公安，對廠商問題視而不見形同放水，要求全部更換完畢才能履約驗收，否則不得試運轉，更不能正式送氣。據了解，經濟部長郭智輝曾承諾，中油三接將在2025年4月完工，屆時會供應大潭電廠7號到9號機組發電，然而，三接工程中管線包覆的保冷材料，除了保冷性能未達標準外，也違法使用了1987年「蒙特婁議定書」國際早就限制使用的氟氯烴（CFCs），台灣2016年起也全面禁用之。張啟楷說，這次出問題的材料，是用於包覆在天然氣輸送管線外面，藉以保持溫度，避免天然氣溫度過高氣化而產生公安疑慮的包材，其實中油對這批材料多次抽檢，直到6月共進行4次，已發現多項檢測不合格，7月15日更已告知廠商，不再接收這批不合格的材料，但過去已不合格的成品，卻置若罔聞想蒙混過關。中油對此強調，基於三接工程工安不容出問題的前提下，目前已安裝完成的保冷材料，只要檢驗出不合格，一律要求承攬商拆除重做，尚未安裝部分，也會要求重新訂購合格材料。
民眾黨爆三接工程有公安疑慮 中油卻不願停工疑似邊做邊改
民眾黨立院黨團今天召開記者會，指控中油趕工中的三接工程，疑似使用國際禁用的「氟氯烴」，導致施作中的「保冷管線」材料不合格，但中油為了趕工，對應態度卻是「邊做邊改」，讓三接工程就像是不定時炸彈。在野黨抨擊，因為民進黨政府錯誤的能源政策，導致能源供給出現嚴重問題，以正在如火如荼趕工的桃園三接工程為例，民眾黨立院黨團今天就舉行記者會，直指接到廠商通報，三接工程中該保冷的器材不夠保冷，還疑似涉嫌假造了檢驗報告，甚至使用上了國際上禁止的CFC，對台灣在國際上的形象，造成非常大傷害。立委張啟楷說，中油為了趕工幾乎是不要命，第三天然氣接收站如今爆發弊案，隨時可能發生斷氣危機，民進黨政府堅持停用核電廠，卻連天然氣供給都可能發生問題，問題並不單純。民眾黨立委質疑，追查發現，今年二月，中油取得首批保冷材料，進場檢測就不合格，中間曾經過多次檢測，直到八月仍有不合格的情況，中油要求承包商對此提交完整改善方案，隨後卻發現承包商檢驗報告造假，九月時拒絕廠商延長改善時間申請，也陸續發現更多造假情況，但因三接工程原訂要在明年四月完工，立委懷疑中油眼見時間迫在眉睫，提出邊做工程邊換材料的主張，根本是為趕工罔顧公安。張啓楷表示，保冷材料如果沒有達到保冷係數，可能會增加管線的裂縫，跟管線爆炸的風險，建議應該全部更換完畢以後，才可以履約驗收，在履約驗收完成之前，不得試營運也不得輸送天然氣，但目前8千平方米管線工程已進行一半，他要求中油立即停工進行改善，如果現在就停工修正，時間應該還是來得及準時完工。
急重症病床不足涉違約！小港醫院遭罰5萬 急發聲明喊冤
高雄市立大同醫院換手案尚未落幕，高市衛生局11日再指出，委由高醫經營的小港醫院，未重視急重症病床設置已「嚴重違約」，開罰5萬元；對此，小港醫院駁斥，高醫投資36億元去年完成急重症大樓，增添不少裝備，就是為了提供急重症需求；國民黨高市議員陳麗娜也質疑，小港醫院挨罰是否為大同案「禁聲令」，認為近日民生醫院也有諸多問題，衛生局該加強管理。高雄市立小港醫院位處南高雄重工業區，提供在地市民醫療服務，衛生局指出，6年前高醫曾提報計畫，要在小港醫院急重症大樓擴建後，營運第1年內完成急性一般病床446床、加護病床30床、血液透析60床、手術台等相關設施。此計畫高醫承諾在9月24日前完成，但衛生局說，上月25日派員稽查時，發現小港醫院加護病房、燒傷病床及產台，仍不符合要求，加護病床仍有30床施工中，對此處以違約金5萬元，並限期改善；另外，燒傷病床、產台設置是否符合規範，也將在10月14日委請外部專家現勘核實。對此，小港醫院回應，加護病房工程進度延遲是因為施工地點為原開刀房，考量不影響醫療，正積極趕工中，且原本就有20床加護病床也持續運作，不影響病患權益。至於燒燙傷病床設置，小港醫院表示，皆符合衛福部醫院設置基準表規定，若衛生局對於「護理站獨立設置」有疑慮，仍須請外部專家現場勘查。小港醫院還說，為提升產婦就醫體驗，採用LDR樂得兒產房系統，此設置有衛福部分娩台許可證字號，針對衛生局指出「有別於傳統分娩室」，院方需再與衛福部進一步釐清。對於近期高醫爭議風波不斷，陳麗娜則質疑，高醫經營小港醫院違約遭開罰，是否為高市府對大同換手案的禁聲令？陳麗娜強調，市府最大的考量是保障弱勢民眾就醫權利，兼顧公衛防疫責任落實，若小港醫院有違規應當依法處理，但民生醫院近日也有諸多問題，衛生局是否也該加強管理檢討。
101國慶煙火遭嫌「太鳥了、廢到笑」！ 賈永婕親曝原因：來不及找贊助
為慶祝國慶日，台北101在20年來首度舉行1分鐘煙火及雷射光雕秀，然而在煙火施放過後，成果褒貶不一，不少網友認為時長太短，甚至有人直言「就醬？」、「太鳥了」。對此，台北101董事長賈永婕也在凌晨回應了。有網友在PTT八卦板以「有沒有可能是歷史上最丟臉的一次？」為題發文，貼上了2張台北101煙火的照片後，表示煙火僅1分鐘，旁邊的外國人都無比錯愕，「連本國人都覺得廢到笑，這種甚至不到半套的服務就別放了，滿心期待被踩在地上欸」。貼文一經曝光後，底下鄉民們也紛紛留言，「等跨年吧，2發根本可以省起來」、「跨年煙火才是重點吧」、「101以前有放過國慶煙火嗎？」、「很棒，減少空污」、「國慶煙火在雲林，訊息給你不用謝了」、「雲林才是國慶煙火主力好嗎」、「現場看真的傻眼，這是什麼垃圾」、「雲林的好看，YouTube很多台都有」。另一位網友也在PTT八卦板發文稱「101國慶煙火也太鳥了吧」，透露自己在現場看，「一開始噴了一發，然後中斷了好幾秒，大家以為都沒了，然後又突然噴了幾發」，且由於煙火僅集中在頂部最尖端而已，讓他不禁感嘆「煙火放完大家的反應：就這？」對此，賈永婕今（11）日凌晨在臉書發文，先是開心慶祝台北101的第1個國慶光雕煙火秀，前後短短17天內從無到有，「沒有籌備期只有趕工期，But只要願意改變我們就贏了，只要願意挑戰不可能我們也贏了，展演主題：心動台灣❤️Cheers，與全世界一起舉杯慶祝中華民國國慶」。對於有鄉民提及煙火時間太短，她解釋，由於今年時間的關係，來不及找贊助，她便自己想辦法把預算從辦公室擠出來，「畢竟讓世界看到台灣在慶生是多麼重要的事情！也就是説，明年歡迎台灣各大企業一起來贊助101國慶煙火。我們絕對可以讓大家驚喜連連」。
領銜跨黨派議員要求京華城停工 許淑華提案遭擱置直呼遺憾
台北市議員許淑華9日表示，自己領銜要求京華城停工案遭到擱置，實在非常遺憾，希望議會同仁放下歧見，把市民的利益放在第一；反對停工的市議員秦慧珠則說，停工下去復工路難，實在不願意再看到「爛尾樓」。京華城840%容積重建案持續延燒，日前台北地檢署扣押中石化公司旗下鼎越開發公司旗下京華城價值新台幣百億土地，獲得台北地方法院裁定准許。許淑華認為，京華城容積重大違失案既然連土地也遭扣押了，台北市政府應立即做出停工處分，也獲得跨藍綠各黨派26位台北市議員支持。然而，9日下午停工提案送市議會大會一讀時，因秦慧珠表示反對，導致提案遭到擱置。對此，許淑華說，此提案是跨黨派議員支持，秦慧珠此舉簡直是打臉跨黨派議員，而且自己提案之所以連藍營都不少人支持，便是因為這是給蔣萬安市府台階下，讓市府能針對京華城去研議與評估可能發展狀況，可惜蔣萬安目前只說「不予施工勘驗」，如此一來京華城一直繼續蓋，很多民眾1坪換1坪都拿不到，現在市府還縱容京華城繼續蓋，看了格外諷刺。許淑華感嘆，京華城案是台北市30年來史上金額最大、涉案官員層級最高的案件，而隨著威京集團持續趕工，屆時完工後更難處理，時間日復一日下去，北市府將越來越難追討不法所得。許淑華呼籲，唯有蔣萬安發揮行政裁量權停工京華城，才是現階段亡羊補牢的最好辦法。同選區的秦慧珠則說，在地居民非常關心京華城會不會成為爛尾樓，畢竟台北大巨蛋被前市長柯文哲政治操作停工變成「爛尾樓」多年，整個台北市東區商圈停擺，街廓蕭條店家叫苦，直到蔣萬安收拾爛攤，大巨蛋才重新開幕。
山陀兒襲台釀災！高雄逾21萬戶「今全數復電」 災民樂翻喊：有電了
颱風「山陀兒」10月3日登陸高雄小港，狂風驟雨無情肆虐當地，不僅造成路樹倒塌、街道淹水等災情，更釀成高雄共21萬1847戶大停電，經台電出動大批人員連日辛勤搶修，今（7日）凌晨高雄市已全數恢復供電。颱風山陀兒颳起破紀錄的17級強風，重創高屏地區，除了大量樹木倒塌壓斷電線及配電設備外，也導致多條道路交通中斷，促使台電人員搶修任務更加艱鉅，尤其以高雄林園、大寮、仁武等地區停電災情最為慘重，部分地區甚至連續4天無電可用，引起民眾不滿怨聲四起。颱風「山陀兒」肆虐高雄，導致逾21萬戶大停電，台電出動大批人員連日搶修，今（7日）終於全數恢復供電。（圖／台灣電力公司提供）台電表示，自3日起已陸續動員北中南15個區處人力前往支援，共計投入475名員工及184名承攬商，全力支援災區電力搶修，經搶修人員日以繼夜趕工修復下，高雄市今（7日）凌晨終於全面完成復電工作。對此，苦等復電已久的災民，在看見燈火終於又被點亮時，興奮地拍手歡呼「太棒了，有電了！」還當場與維修人員擊掌慶祝，臉上紛紛揚起喜悅笑容。台電提醒，若自家跟少數幾戶仍然停電，可能是位於巷弄內線路末端零星用戶，呼籲民眾可利用台電1911客服專線，告知停電的住址及聯絡方式，以利台電搶修人員用最快速度投入修復作業，縮短復電時間。
台南知名烘焙坊遭「棄單1100盒」蛋黃酥 業者嘆：還要替團購主揹黑鍋
中秋節將至，各地月餅、蛋黃酥名店大排長龍。不少懶得出門排隊的民眾，還會加入網路團購，希望透過量大訂購的優惠輕鬆取得名店商品。不過台南知名烘培坊「小丞事麵包烘焙坊」12日在臉書宣布，某團購主事前提出中秋節前下訂1100盒「菠蘿蛋黃酥禮盒」，卻遲遲不肯支付訂金，導致該筆訂單取消。更讓店家生氣的是，他們近日得知該團購主一直拖到最近，才告知團購成員訂單取消的消息，還把責任全都推到店家頭上，讓他們氣得發出聲明：「因為這個涉及到小丞事的商譽，不排除用法律途徑維護小丞事的權益。」雖然中秋節就在眼前，各地店家都處於趕工趕到焦頭爛額的時刻，不過「小丞事麵包烘焙坊」12日下午卻在臉書發文，為自己的聲譽「正名」。店家表示，今年八月初即接到「dradra_團購」連繫，希望下訂1100盒菠蘿蛋黃酥禮盒。他們8月7日告知對方「在5天內先付訂金，8月底前尾款結清」才能算「訂單成立」。小丞事指出，對方從8月中就說「忙碌」、「會晚一點匯」，一直拖到8月24日仍未收到足額訂金，所以當下明確告知「訂單已取消」，對方也表示「家裡有事，人在國外，帳戶額度已滿無法匯款，讓你為難就只能取消」。小丞事指出，對方從8月中就說「忙碌」、「會晚一點匯」，一直拖到8月24日仍未收到足額訂金，所以當下明確告知「訂單已取消」。（圖／翻攝FB／小丞事）小丞事表示，被棄單1100盒，當下也真的非常無言，不過沒想到事情並未就此落幕。因為他們最近才輾轉得知，該名團購主雖然明知訂單被取消，卻在出貨前夕才告知幫忙糾團的團媽，而且說法是「小丞事覺得訂單數量不夠所以把訂單取消」，還告訴已匯款跟團的團員「給我一點時間，我一定會把款項退還給大家」。小丞事得知自己無端揹上黑鍋，簡直氣炸，立刻發布澄清公告，並PO出對話紀錄佐證，「為此我們會放上所有的對話內容，請跟她配合的團媽仔細看看。那也因為這個涉及到小丞事的商譽，不排除用法律途徑維護小丞事的權益。」小丞事輾轉得知，該名團購主雖然明知訂單被取消，卻在出貨前夕才告知幫忙糾團的團媽，而且說法是「小丞事覺得訂單數量不夠所以把訂單取消」。（圖／翻攝FB／小丞事）據《三立新聞》報導，小丞事告訴媒體，中秋是烘焙業的「大節日」，因此鴨蛋黃、麵粉這些材料都需要提早下單備料，「我們都已經準備好了，沒想到卻被棄單！」業者表示，目前提前預備的原物料所幸有消費者陸續訂購，目前已經消化了大約8成，僅剩2成左右。不過損失事小，比較擔心的是支持者誤以為小丞事「不出貨」，影響商譽。該則公告很快在網路上引起注意，不少網友留言：「到底是多傻才會覺得說謊不會被抓包」、「我看起來他自己資金不夠下訂金，想先收人家錢來用，然後跟店家討論理由一堆。這種人不配跟人當團購主，隨時會捲款而逃」、「這社會總是這麼多說謊的人，明明是自己的問題卻推到別人頭上」、「都什麼年代了，居然還會有人用這種超容易被戳破的手法？」另一名曾與該團購主交手過的餐飲同業「明宏拔絲地瓜．國宴點心 」也現身留言，分享慘痛經驗：「她在4月底跟我們定1000盒，約定好4月底給貨，但銷售不佳還是怎樣一直要把盒數往下個月延。為了不想在彼此積欠，彼此退一步跟她說『賣多少盒就給多少盒的費用即可』 。之後在5月中時確定數量450盒，款項陸續拖款至8月底才繳清。」該店家還語重心長的表示：「團購主跟廠商間是相互合作的，信用與誠信非常重要！」
國道豬途悲歌1／每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件，牠們從運豬車中跳下亂竄，警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬，一度導致交通阻塞、險象環生，而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面，台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知，農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化，也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計，2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰，相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場，這些豬隻原該成為餐桌佳餚，如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示，《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業，取得證書，始得執行運送業務」，且「每2年應接受一次在職講習」，運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料，但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制，導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。（圖／台灣動物社會研究會提供）「我們問過農業部，農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示，中央主管機關甩鍋地方，而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命，在相互推託之下導致動物運送過程，沒有任何內部或外部的稽查監督機制，這也導致事故一再發生。2024年至今，共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面，部分因車禍導致豬隻被甩出，多數則是護欄和車上保護不夠，不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽，掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許，34歲黃姓男子駕駛運豬車，行經國道1號北上楊梅路段，卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍，運輸車車門變形，車上的3隻豬被當場壓死，還有4隻豬跳車逃竄，國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵，這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數，更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說，台灣2022年宰殺了661萬頭豬，當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻，死亡理賠則為1434隻，2023年宰殺數量升高至748萬頭，運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻，死亡理賠則為1209隻，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸。（圖／記者黃耀徵攝）而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制，也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到，實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警，但他們沒有經過動保訓練，不了解動物行為和天性，也沒有適當捕捉和驅趕工具，不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦，更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思，這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說，即使目前冷凍冷藏技術發達，坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮，堅持要將活豬運到屠宰場，但養豬場多半在南部，「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利，全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制外，也應加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，並建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，也該停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸，保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
大同醫院經營權易主 衛生局連發2聲明批高醫：評選委員多數青睞長庚
高雄市立大同醫院經營權易主，從高醫團隊變成長庚團隊，引發高醫工會反彈。對此，高雄市衛生局今（10日）罕見連發2篇新聞稿，指長庚法人承諾保障市民就醫權益，並提升急重症醫療水準，條件明顯較優於高醫法人，並稱大同醫院從民國99年由高醫開始經營，都未設置「標準負壓隔離病房」。衞生局表示，經評審長庚法人具體承諾為落實照顧長者及弱勢，自114年起針對70歲以上長者就醫「免收門、急診掛號費」；低收入戶與身心障礙者於門、急診就醫則「全免掛號費及部分負擔」，初步估計相較於目前將因此每年短收4至5千萬營收；長庚法人承諾引進價值億元以上「達文西手術」尖端醫療及團隊，對比於目前更能有效進一步提升醫療質與量，以上在高醫法人均未具體承諾。「長庚醫療法人」承諾於履約期間（122年）逐步完成「重度級急救責任醫院｣認證，將成為高雄市除4大醫學中心外、第5間重度急救責任醫院，守護在地已進入「超高齡社區」的市民朋友生命。反觀高醫大法人經營大同醫院於99年至112年長達約13年期間急診「無」夜間「兒科急診」、「急性腦中風處置｣與「心導管緊急處置」（24小時心導管處置啟動為113.1.1，急診兒科、急性腦中風處置啟動為112.9.1），103年7月至111年8月共8年期間「無產科新生兒生產服務」、109年至112年COVID-19大流行4年期間無設置「標準負壓隔離病房」等問題，均有違市立醫院照顧婦幼弱勢及急重症緊急醫療之宗旨，以上長庚法人均有具體承諾。經查市立大同醫院自99年委託高醫大經營起即無設置「標準負壓隔離病房」，另外衛生局表示於109年至112年COVID-19大流行4年期間，大同醫院竟無負壓病房，嚴重影響患者收治能力，直至112年6月在衛生局強力要求之下趕工設置7間，嚴重違反市立醫院核心價值與合約遭受衛生局處分。衛生局強調，市立醫院之功能不同於財團法人醫院，最重要任務並非追求營益率，而是公衛醫療政策與醫療平權的落實，在持續促進醫療品質的前提下，降低患者負擔、提升所有醫護薪資待遇。在評選項目中「急救責任醫院」、「特色醫療服務」、「公衛政策推廣」、「照顧高齡與弱勢」等評選項目，長庚法人均獲得多數委員的支持與肯定。衛生局強調市立大同醫院及同仁均為高雄市民重要的醫療資產，依法依規締約後，亦將嚴格要求監督所有市立醫院落實各項公衛醫療任務，包括各項指標需依規定履約，並且監督核實增加員工薪資福利待遇能被重視與保障。有關高醫質疑長庚因為對70歲以上長者免掛號費而獲大同醫院經營權，衛生局回應，長庚獲多數評選委員青睞，尤其長庚承諾每年固定提撥4千萬元於「公衛專戶」，並提出「健康餘命躍昇計畫」，照顧社區長輩及弱勢。對於高醫批評「70歲以上長者免收門急診掛號費，低收入戶與身心障礙者全免掛號費及部分負擔，恐影響醫療分級機制」，衛生局表示，照顧弱勢及身心障礙者，是市立醫院的責任，長輩因為慢性病常跑醫院，掛號費對他們是沉重的負擔，長庚每年將為此多支付5000萬元。衛生局指出，COVID-19期間清空病房做「專責病房」，是所有醫院常態，譬如市立民生醫院作為指定應變醫院，曾歷經兩次全院清空收治為數最多的感染者，彰顯市立醫院防疫的重責大任。而市立大同醫院從民國99年由高醫經營起，都未設置「標準負壓隔離病房」，對空氣或飛沫傳染病如開放性結核病、禽流感等感染者，收治能力不足，也讓醫護人員暴露於風險中。衛生局提到，長庚法人為亞洲唯三、台灣唯一的達文西手術示範教學中心，評選過程更承諾會將相關軟硬體及團隊導入未來經營的市立大同醫院。衛生局補充，在高醫與市府優先議約權利階段，高醫法人僅提出維持中度級急救責任醫院的水準，與在地超高齡社區目前的需求落差太大。反觀長庚則在評選時，提出重度級急救責任醫院的承諾。高醫優先議約時主張，未來大同醫院維持23個科別，長庚則一口氣要將23科增加到36科。衛生局強調，高醫法人在優先議約階段，其所提出之經營條件，明顯低於同屬高醫體系的市立小港醫院許多，因此未獲評選委員支持。
快訊／歐弟3度當爸！陪產愛妻迎女兒誕生 胡瓜送上大紅包
藝人歐漢聲（歐弟）2021年宣布與前妻鄭雲燦離婚，結束7年婚姻，兩人育有兩個女兒。日前歐漢聲被拍到身邊有新歡，女方還挺著孕肚，他也大方証實是第二春。今（8）日歐弟在社群上公布第三胎女兒誕生，「我家老三終於順利誕生啦！」他全程陪產愛妻，透露師傅胡瓜第一時間來探望，並送上大紅包。歐漢聲今日在社群公布第三胎誕生的好消息，他透露姊姊們都期待剛出生的妹妹能趕快回家，笑說：「我已經能想像到我接下來女兒國的生活了。」 愛妻生產歐漢聲全程陪伴，加上連好幾天的趕工錄影，他直呼「感覺自己好像也和老婆生完後ㄧ樣疲憊」，之後會再跟大家分享更多喜悅。胡瓜（右）和丁柔安探望歐弟剛出生的女兒。（圖／歐弟IG）此外，歐漢聲的師父胡瓜和妻子丁柔安，百忙之中第一時間來探望，他驚呼胡瓜給的紅包很大包，「波波剛出生就有大紅包也太大～我要多搖屁股賺錢才能還了。」底下一排藍勾勾包含KID、陳漢典、愛紗、牛奶、麻衣，全都獻上祝福。歐弟沉浸在第三度當爸的喜悅中。（圖／歐弟IG） 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
京華風雨錄1／「超大巨坑」立即停工恐危險！商圈慘狀曝光 居民吐心聲
京華城案威京集團主席沈慶京8月底遭羈押禁見後，京華城改建案是否受影響引人關注。知情人士向CTWANT記者透露，目前工程進度「立即停工會有危險」，「若未來容積判定沒這麼多，可減少樓地板面積，或補繳容積代金2種方式解決，不至於爛尾！」記者實地走訪，京華城周邊街廓蕭條無人，在地居民懷念京華城陪伴成長，期待趕快完工，振興沒落已久的商圈。京華城改建案將蓋出一棟地上19層、地下7層商辦大樓「京華廣場」，基地面積約4986坪，總銷達1,600億元。知情人士透露，京華城百貨本身就是地下7層的建物，2022年10月動土後部分地下層打掉，雖然目前已可見1樓鋼骨，但地下室工程尚未結束，還是一個「巨坑」，「若現在立即停工，恐有危險，大概等1、2個月後，等1樓樓板做完後，整個結構體才會比較穩定。」改建後的商辦案去年5月正式對外銷售，預計每坪售價超過200萬元，當時威京集團鼎越開發就透露，有多組潛在買家洽詢，主要是科技、傳產、製造業以及資訊業想要設置總部。今年5月28日，威京集團發新聞稿宣傳「京華廣場」如遇火災緊急時，陽台及3座浮島花園具有避難功能。如今爆發弊案，記者詢問銷售狀況，威京集團僅回應，「一切正常」帶過。CTWANT記者實地走訪，京華城改建案位於北市松山區八德路四段、市民大道五段間，記者從光復南路轉進八德路四段，越靠近京華城，店家越稀疏，甚至有一整棟大樓清空待售，緊鄰京華城的一整排店鋪，除轉角店面正在裝潢，其餘鐵捲門全數拉下只見街頭塗鴉，周邊商業氣息十分蕭條。而京華城工地似乎未受近期新聞紛擾，工程車頻繁進出趕工中。記者找到復盛里里長張晉維，盼了解在地商圈狀況。這位去年新上任、41歲的年輕里長劈頭就回，「商圈？我們這沒有商圈啊！」張晉維年輕時就常到京華城玩四驅車、誠品看書，後期京華城經營走下坡，頂樓誠品也跟著收掉改經營夜店，2019年11月底結束營業，同一側街廓八德路2號~200號跟著陷入一片死寂，就連麵攤都搬到對街去，「這裡當初一切很熱鬧，人聲鼎沸，20年後一切都消失。」CTWANT記者跟隨里長張晉維實地走訪京華城周遭，就連八德路四段主要幹道上的店家都相當稀少，連時常有人駐留的公車站牌前也都一片死寂。（圖／林榮芳攝）開了超過半世紀的雜貨店老闆娘在一旁說，「我孫子在那邊成長，現在都大二了，京華城充滿很多回憶，帶給我們很多快樂！」她慨歎，京華城的結束對居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。另一位居民黃小姐告訴記者，「若停工，只是造成這個里更衰敗而已，這個里大部分都靠京華城，信義計畫區、大巨蛋和這裡隔著一條市民大道，客人沒辦法引流過來。」她話鋒一轉，「京華城對我們也沒有好或不好，日子我們還是照過，一樣窮。」經營雜貨店的高太太認為京華城的結束營業對周邊居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。（圖／林榮芳攝）見記者到訪，也有居民遠處喊著「840(容積)實在太不公平了！」另一位居民李姊抱怨，「我們一般民眾根本搞不懂容積，蓋完後人車複雜，對我們一點利益都沒有，現在施工期間空氣汙染嚴重，連張洗車券也沒給。」記者觀察，京華城百貨2001年開幕，營運18年來，在地居民懷念不已，常常去逛街吹冷氣，孩子也是在京華城玩樂長大，說到弊案則不予置評，多數人對容積吵什麼不理解，對於改建成商辦也不知利多何在，周邊店家則盼趕快完工帶來人潮。附近居民相當懷念過去的京華城百貨，經常去逛街吹冷氣，還有不少親子遊樂場進駐，陪伴大家成長。圖為「BabyBoss職業體驗任意城」。（圖／報系資料庫）張晉維告訴記者，「多少容積才合理一般人也無法理解，高雄也有1000、2000%的容積，你告訴我是它合理的，那說到底為什麼合理，不是也很奇怪？」「我相信北市府也不希望停工，畢竟這裡真的『急需發展』！」他期待，京華城改建案以繳納罰金、代金方式，彌補多得到的容積，或將多餘的容積回饋給里民作室內運動場，不要延宕工程，對大家來說是最有利的方式。京華城改建案容積獎勵究竟有無涉弊？未來會如何走下去？高力國際業主代表服務部董事黃舒衛認為，最理想的狀況是按原建照續建，但缺乏法源的20%容積部分可以補繳容積代金，甚至增加回饋條件的方式作為公益性、對價性的補償；而最差的狀況則是強制取回缺乏法源的20%容積獎勵，就需要縮減建築面積、變更建築設計、變更建照內容。「頂多工程延宕，但不可能放任其爛尾！」不過他也提到，過往並無類似案例可比照辦理，實際上無法使用建築法、營造安全衛生設施標準等勒令停工的標準，公權力如何在適當時間介入，以及後續處分方式的合理性，乃至審議、社區參與的公平性，都考驗蔣市府的善後能力。
看守所外民眾增至300人 反對者自製看板大喊：恭喜入住土城第一排
民眾黨主席、前北市市長柯文哲涉及京華城案，於5日晚間遭羈押禁見，其囚車在傍晚6時30分送到台北看守所，所外已有約300位民眾聚集，還有人準備自製看板，大喊「土城的選擇柯文哲」等語。5日晚間6時30分，載著柯文哲的囚車抵達台北看守所外，當下有約300位民眾聚集，民眾黨反應兩極，有人目送柯文哲進去，有人則直播大聲嘲諷。有民眾高舉「恭喜入主土城第一排，土城的選擇柯文哲，進喔！進喔！」，並表示看板是晚間趕工製作，警方則害怕有衝突，現場部署170名警力戒備中。
小工程趕進度便宜行事？雲林飼料廠「吊臂斷裂」釀3死 鐵工嘆：要自求多福
雲林縣發生吊車高空維修屋頂作業時，吊籃突自8米高掉落造成3人死亡，不願具名的資深鐵工坦言，大工程擔心被罰，多會依規定作好安全措施，反而是小工程，有時為趕進度便宜行事，什麼安全措施都沒有，只能把自己當成「鋼鐵人」硬幹，因為「其他工地也都是這樣作」。雲林縣虎尾鎮再興飼料工廠吊車高空作業釀3死，死亡的51歲郭姓鐵工家住虎尾鎮，是低收入戶；57歲柯姓鐵工來自高雄，才搬來雲林租屋不久：資歷最深的60歲陳姓鐵工家住斗六市。昏迷中的55歲劉姓鐵工家住林內鄉，4人都是本國籍男性。據了解，這4名鐵工都不是生手，與該鐵工廠多次搭配出任務，其中1人配合2年、1人1年多、1人半年多、1人（高雄人）才剛配合不久，鐵工廠有工作就找他們來，但對他們的家庭背景也不熟。4日意外發生後，雲林縣政府社會處已啟動關懷作業，請戶籍所在地的3個公所協助了解及慰問，也知會高雄市政府社會局。職安署指出，鋼鐵公司有幫4名鐵工投保團保，但沒有勞保，至於是否鐵工有自行在工會投勞保，尚待釐清中。據指出，起重機吊升人員與吊掛設備的規範不同，載人的吊車需有技師簽證，但這起意外無技師簽證。不願具名的鐵工無奈說，依規定，吊升人員時須戴安全帽、綁安全繩，且嚴格限制人數，大型工程擔心被罰，多會遵守規定；但小型工程有的要在1天內趕工完成，為節省時間就會忽略。1名吊車業者提到，早年吊車臂因材質問題，比較常發生斷裂事件，現在材料科學非常進步，吊車機具的吊臂強度都很高，因此已很少發生吊車臂斷裂情況，但用久了若沒有定期保養，還是可能出事，呼籲大家不要心存僥倖，依規定作好各種安全工作，才能避免憾事發生。
桃園YouBike1.0退場 9月全面升級2.0
桃園市去年11月起將YouBike系統從1.0升級為2.0，原定10月完工，因應開學季加速趕工，市府交通局21日宣布，9月1日起將全數升級為2.0系統，1.0全面退場。另外，7月投保新制上路後，投保率也從72.5％提升到90.5％，籲民眾上路前投保，完善自身保障。桃園2016年開辦YouBike公共自行車租賃服務，在12個行政區共啟用417處場站、投入1萬345輛車，去年11月開始將原有417處1.0場站設施，逐步升級為YouBike2.0，因兩系統車輛不相容，初期全市場站都採「雙系統」營運。原定10月完成升級工程，為降低拆轉期間民眾租借的不便性，交通局要求廠商加速於8月底完工，目前只剩下桃園區14站，桃園公共自行車租賃服務將自9月1日起全數升級為2.0系統。因應日益增加的使用需求，桃市府也持續增加新站點、投入新系統車輛，目前已經達到474站，9月也將達成9019輛YouBike2.0一般車，以及1350輛YouBike2.0E電輔車，總共1萬369輛車的服務量能。交通局提醒，在完成系統升級前使用桃市公共自行車的民眾，記得下載「YouBike微笑單車」官方App，提前確認1.0、2.0系統場站的位置及場站狀態，以避免系統不相容面臨「無該系統車柱」還車的情形。另外，北北桃3市自7月1日起共同推行公共自行車傷害險投保新制，規定會員要「完成投保」免費傷害險，才能騎乘YouBike2.0E電輔車，「完成投保意願調查」才可騎乘一般車輛YouBike2.0，在電輔車助攻下，投保率從72.5％提升到90.5％，拒絕投保率約2至3％，大部分都是不願意提供個資。交通局呼籲，每個註冊會員的手機門號可綁定5張票卡，目前部分民眾是用同一個手機門號所綁定的不同票卡租借，提醒民眾在不同票卡各別填寫免費公共自行車傷害險申請時，務必填寫「實際騎乘者」的個人資料，才符合理賠資格。
何如芸跨界成暢銷女作家 KID帶全家人到場力挺
何如芸推出人生第一本著作《誰的內心不是五勞七傷？但我們依然晶光燦爛！》，新書上市即一掃而空，今（17日）舉行首場新書分享會，何如芸看到現場滿滿的粉絲讀者們，難掩興奮情緒說：「期待很久的見面會，一個月前我就想好了服裝和開場白。」圈內好友王宇婕、林筳諭、KID也都到場支持，看出何如芸的好人緣。何如芸的新書自上市以來，即引發許多粉絲讀者們的強烈共鳴，表示在面對生活中的挑戰時，書中內容讓他們找到了慰藉，找到新的方向。何如芸表示，能有機會透過文字療癒自己也療癒他人，真的是一件很幸福的事，謝謝自己有勇敢地完成這本書，也謝謝粉絲讀者們的支持和喜愛。何如芸透過寫作得到快樂。（圖／焦正德攝）此外，何如芸也透露雖然在兩年前就和出版社簽約，但自己是一直到接近截稿日才開始全力以赴地趕工，坦言始終沒有下筆的原因她說：「我現在終於知道為什麼我潛意識不想做這件事，因為很痛。」但曾經的焦慮與不安，也都成為她創作的重要來源。曾合作八點檔的王宇婕、林筳諭到場力挺。（圖／焦正德攝）當拿到樣品書的那一刻，她像個小女孩般說：「我現在很興奮，做了之後才發現，我最想做的事原來是寫作，這讓我有無比的快樂！」而今日活動現場除了精彩的分享及簽名環節外，何如芸也開心和粉絲讀者們一一握手、合照，久違地與大家近距離交流，現場觀眾都相當熱情的回饋自己的故事和讀後感受，場面充滿溫馨、相互鼓勵的正能量。