路口號誌
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連2次車禍！混凝土泵浦車側翻釀2傷 救護車送醫又遭攔腰擊落
苗栗縣通霄鎮苗128線21日中午12時許發生一起翻車事故，44歲鄭姓男子載著28歲郭姓男子駕駛混凝土泵浦車行經該處時，車輛突失控翻覆再碰撞山壁，導致2人受傷，不料經救護車送醫途中又遭61歲林姓女子駕駛的轎車攔腰衝撞，造成救護員及林女輕傷，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，鄭男搭載郭男駕駛混凝土泵浦車沿128線東往西行駛時，行經下坡轉彎路段，車輛因不明原因突失控側翻，接著再碰撞右側山壁，造成車上2人多處擦挫傷但意識仍清晰。警方表示，21日中午12時許獲報，128線烏眉里下坡路段11公里處發生交通事故，有2人受傷，抵達現場後發現是1輛混凝土泵浦車翻覆，救護員隨即向傷患初步包紮傷口，接著再一同載送到苑裡李綜合醫院治療，沒想到救護車在中午12時44分行經台一線通霄隧道南端與苗121線的十字路口時，再遭到右側林女駕駛的轎車攔腰撞上，導致救護車險些再撞上路口號誌桿。警方說明，強大的撞擊力造成救護車上的2名消防員及1名家屬和林女輕微擦傷，幸虧2名患者未受2次傷害，事後2名消防員覺得無大礙未送醫，消防局也立即調派2輛救護車趕抵並協助換車送醫，經酒測駕駛皆無酒駕情事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
連假6天結束！高雄輕軌今恢復正常行駛 部分號誌尚未修好
高雄受山陀兒颱風破紀錄風勢影響，路樹、道路設備多處損壞，不僅開車容易受阻，輕軌行駛時間也大受影響，而4天颱風假加上周休2日即將結束，為迎接風災過後首個工作日，高雄市府投入大量人力搶修，高捷宣布輕軌將恢復正常班表、速度行駛，交通局也已搶修300多處號誌，提醒仍有號誌維修中，行經要減速慢行。交通局優先搶通300多處主要幹道路口號誌。（圖／高雄市交通局提供／中國時報任義宇高雄傳真）高雄輕軌受山陀兒風勢影響，多處路段因路樹倒塌、落葉、泥土卡入軌道縫隙中，釀列車行經容易出現打滑現象，為維護列車與旅客安全，部分路段採慢速行駛，但引發不少搭車旅客抱怨「等不到車」，高捷公司表示，搶修期間會有班距較長狀況，今（7）日工作日將恢復正常速度行駛。高捷公司說明，高雄輕軌全線雖已經多次動員撿拾相關落葉及洗滌鋼軌鋼輪，加上大量人力投入清掃落葉，已大幅降低打滑狀況，不過今日恢復正常運行後，但因部分路段仍可能會有落葉再飄入，已提醒司機若有打滑狀況，仍會減速慢行提供舒適安全搭車體驗。高雄市交通局則說，風災過後經統計，有超過628處號誌受損狀況，目前已優先搶修主要幹道號誌修復，已完成300處路口搶修，提供工作日安全通勤環境，尚未修復部分，今日更將出動17組工班加速重建作業，並派遣警力確保路口安全。交通局提醒，因部分路口號誌仍在搶修中，遇到閃紅、閃黃或不亮路口，請市民朋友減速慢行，注意左右來車，部分路段因號誌損毀嚴重仍在搶修中，工程車輛若佔用道路施工，請市民行車時特別留意路況與安全，若發現交通號誌故障或損壞，可直接撥打（07）229-9804號誌維修專線，將有專人登錄案件派工。
台中貨車勾斷電纜！電動網故障突升起釀禍 害北上車潮一度回堵
台中市后里區14日上午8時許發生貨車勾斷電纜事件，1名42歲陳姓男子駕駛大貨車行經事發路段時，車斗電動網故障突升起，不慎勾斷電線，導致後方車流一度受阻，警方獲報到場，立即將車道暫時封閉僅留外側車道，目前已調撥三豐路南下內側車道供北上通行，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，陳男駕駛大貨車沿三豐路北上行駛，行經后豐大橋時，未料車斗電動網突故障升起，勾斷路口號誌燈的電纜，致電纜歪斜傾倒，車輛也被迫停在馬路中，事故造成後方車輛瞬間回堵，交通一度陷入癱瘓，所幸未造成人員傷亡。警方表示，大甲警分局14日上午8時許獲報，三豐路發生交通事故車流回堵，員警到場後，發現是大貨車勾斷電纜，經酒測，駕駛無酒駕情事，員警立即在現場維護交通秩序，並將北上內側2車道暫時封閉，僅留下外側車道提供通行，隨後也已調撥三豐路南下內側車道供北上通行，警方提醒民眾行經時應謹慎小心並注意路況，詳細事故原因仍待交通大隊調查釐清。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
台中南屯奪命車禍！19歲外送員「衝撞拖板車」噴飛亡 祖父母心碎見最後一面
台中市南屯區今（23日）驚傳一起死亡事故，一名19歲李姓外送員清晨騎著機車行經永春東路路口時，突與一輛大型拖板車高速衝撞，導致李男當場失去生命跡象，緊急送醫仍傷重不治。據了解，該起車禍發生於今天清晨5時許，李男騎乘機車途經永春東路與永春東一路口時，不慎與54歲趙姓男子所駕駛的汽運拖板車相撞，撞擊力道之大，導致李男連人帶車噴飛，頭部遭到重創當場失去呼吸心跳，救護人員獲報趕抵現場，立即將他送往醫院搶救，不幸仍因傷勢過重宣告不治。死者的阿公阿嬤得知噩耗後，立即趕往醫院見愛孫最後一面，心碎透露李男今年才剛高中畢業，事發前孫子已連續多日早起出門，但不知道他要去往何處。對此，警方表示，經初步調查並未發現酒駕情事，事發當時路口號誌均為閃黃燈，2人通過路口時疑似未減速才釀禍，詳細事發原因仍待進一步調查釐清，而肇事駕駛趙男也被依涉犯《過失致死罪》移送地檢偵辦。
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區，日前於上、下午尖峰時間，率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長，親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道，以「實際用路人」角度來了解內科交通情形，親身體驗內科交通狀況，並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通，研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案：為優化堤頂大道與港墘路口號誌，增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數，解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面，跨域全方位：由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形，跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打，迅速排解壅塞：運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警)，即時疏處道路壅塞及事故訊息，針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除，通知交控中心隨時調整綠燈秒數，加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率，以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境：配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫，滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位，保持路口淨空、指揮車輛停讓行人，另輔以科技執法設備，針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善，紓解交通瓶頸：持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段（口），提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等)，近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設，業於7月8日凌晨完成，期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段，以提升道路紓解效率。針對內科交通問題，李西河指出，未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外，也會運用交通執法、交通工程等不同面向，持續協同市府交通局共研改善對策，以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略，持續精進內科周邊道路交通順暢。
拒絕曬昏頭！北市交工處宣布740路口「縮短紅燈時長」 平均少21秒
近日天氣炎熱，夏季高溫的威力已經初顯端倪，台北市交通管制工程處（簡稱交工處）13日發布新聞稿，宣布為減少機車騎士及行人在炎熱天氣下的曝曬時間，將從7月1日至8月底，於離峰時段上午9時至下午4時30分，縮短全市740處路口號誌紅燈秒數，平均可減少約21秒。交工處表示，根據中央氣象署資訊，7至8月的月均溫最高，且氣溫多達30餘度以上，為縮短機車騎士及行人停等紅燈及曝曬時間，交工處檢討全市主、次要道路及學校周邊路口號誌，共調降等740處路口離峰時段（9時至16時30分）號誌紅燈秒數，平均可縮短21秒。由於北市機車族眾多，交工處考量部分路口燈號運作週期長、寒暑假車流量較低，交工處從2019年起開始實施「夏季縮短紅燈專案」，亦即在上午9時至下午16時的離峰時段，縮短紅燈時間的秒數。交工處表示，將持續觀察調降紅燈秒數後，路口車流疏解狀況及路段連鎖性，並視民眾反映情況適時檢討調整。期望透過這樣的調整，在保護行人和機車騎士的身體健康的同時，也確保交通的暢通與安全。
台中豐原路口轉彎車與直行機車相撞 騎士被撞飛重摔倒地幸無大礙
台中市豐原區圓環南路與中興路口，7日下午4時53分，發生一起交通事故，事故中，52歲的張姓自小客車駕駛在路口左轉時，未給予直行車足夠的讓行空間，導致與直行的22歲周姓男騎士相撞，周男因撞擊而重摔倒地，幸好並沒有受傷，也沒有飲酒的情況下，事故肇責仍在進行調查中。警方初步調查顯示，張男在圓環南路內側車道進行左轉，而周男則沿圓環南路外側車道直行。當時路口號誌顯示為黃燈，但雙方未能互相讓行，導致了這次的碰撞。初步判斷為轉彎車輛，未給予直行車優先通行權，同時直行的機車駕駛也未依規定減速，事故詳情將由交通大隊進一步分析研判。警方呼籲，所有駕駛人士路上行駛時要格外小心，尊重交通規則，並給予其他車輛足夠的讓行空間，以確保行車安全，共同為交通安全努力。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
駕駛猛踩油門釀礁溪1死3傷車禍 友人疑曾「提醒開慢點」未獲回應
宜蘭縣礁溪鄉6日晚間發生嚴重死傷車禍，當時一名李姓男子駕車行經宜興橋後，竟突然猛踩油門並當場撞飛正在停等紅燈的騎士，全案共導致3車4人傷亡，據同車友人表示，事發前曾一度提醒李男「開慢點」但卻不見其回應，最終不幸釀成1死3傷的憾事，至於詳細的事發原因仍有待釐清中。經查，本起死亡車禍發生在6日晚間7時許，由47歲李姓男子駕駛的黑色小客車在行經礁溪路二段與瑪僯路口時，一路高速行駛在外側車道上，且當場猛力撞擊正在停等紅燈的2輛機車，導致現場騎士1死1傷，隨後也被查出早在此案發生前就先擦撞另輛機車，並釀成2人受傷。警方指出，李男當晚係載著另名2名友人欲至礁溪某飯店住宿，且據友人轉述事發前些時候駕駛都相當正常，直至車輛行經過宜興橋後，李男卻突然猛踩油門沿路直衝，經提醒「開慢點」後也不見李男有所反應，隨後便在礁溪路一段以及約莫500公尺後路口等2處發生碰撞車禍，進而釀成1死3傷的嚴重死傷事故。透過曝光的路口監視器，可見肇事的黑色小客車行駛在外側車道沿路猛衝，就算眼見路口號誌仍為紅燈也未見減速，並當場將2輛機車撞飛，使得騎乘紅色機車的42歲吳男遭連人帶車向前拖行，車體則也噴散在車道上，撞擊的瞬間畫面可說相當駭人。據了解，該起事故的3名傷者分別為，雙載機車28歲林姓騎士與33游姓女乘客，受有骨折等傷勢，另停等紅燈遭撞的24歲林姓騎士則是腿部受傷，所幸經送醫救治後暫無大礙；至於遭到直接衝撞的42歲吳男則是當場不幸重傷身亡。警方進一步說明，經向李姓小客車駕駛施以酒測後，其酒測值為0，目前先行排除酒駕肇事可能，至於詳細事故原因以及是否涉及服用藥物等細節，皆仍有待調查後釐清，在訊後依公共危險及過失致死等罪嫌將李男移送宜蘭地檢署偵辦。
天花板級帝王行人！男綠燈「走斜的」大步橫跨馬路 網酸：吾王萬歲萬萬歲
天花板級帝王行人！有網友於近日分享令人看了直搖頭的影片，拍攝地點位於高雄市新興區民族二路與八德一路口，當時路口號誌已變成綠燈，但竟有名男子大步向前穿越馬路口，且他不僅沒走在斑馬線上，還直接走斜的橫跨路口，讓直行或左轉的汽、機車都小心翼翼地閃避。對此，網友紛紛炸鍋，怒批「帝王條款，有恃無恐」、「開過去要喊，吾王萬歲萬萬歲」、「成天妄想當孝子」。網友於25日在臉書社團「爆廢公社」轉發1段20秒的影片，拍攝地點為高雄市新興區民族二路與八德一路口，當時是早上7時許，當路口號誌變成綠燈時，所有汽、機車開始往前直行或左轉，豈料竟有名男子大步向前穿越馬路口，且他不僅沒走在斑馬線上，還直接「走斜的」橫跨到對向路口，讓汽、機車都小心翼翼地閃避。原PO在文中也不禁寫下，「這白目等級應該是天花板級了，帝王自助餐最佳示範，彷彿再說你們XX有膽來撞我」，並註明這是不良示範請勿模仿。此文一出，網友紛紛炸鍋，怒批「這是準備留遺產吧！誰撞到誰倒楣」、「這不叫帝王，這就是不尊重他人路權的大爺，這種人很常見的，不信你往路邊看」、「總有一天的，等著」、「看他踏著六親不認的步伐勇往直前就知道這是個狠人」、「行人未依號誌的罰則也應該要調整，這樣才符合公平啊」、「帝王條款，有恃無恐」、「開過去要喊，吾王萬歲萬萬歲」、「成天妄想當孝子」、「沒走斑馬線，帝王變先帝」。
開車不長眼！「小黃運將」高速撞母女 4歲女兒昏迷母OHCA
金門縣金寧鄉今（1）日上午發生嚴重車禍，呂姓計程車司機開車行經環島南路時，疑似因一時貪快闖黃燈而直接迎頭撞上載著4歲女兒的41歲張姓女子，強大的撞擊力讓母女2人直接噴飛，張女當場OHCA，4歲女兒經送醫急救後仍昏迷不醒，詳細釀禍原因仍待檢警後續進一步調查釐清。事發當時，呂男開著計程車行經環島南路時，疑似因一時貪快闖黃燈，而未注意車前狀況，直接迎頭撞上載著年幼女兒的張女，強大的撞擊力讓母女2人當場措手不及，噴飛重摔在地。恐怖的意外造成張女當場OHCA，倒地一旁的4歲女兒經送醫急救後，仍昏迷不醒，而詳細釀禍原因仍待檢警後續進一步調查釐清。金城警分局表示，路口號誌黃燈是表示紅色燈號即將顯示，警告駕駛人將失去通行路權，提醒尚未超過停止線的車輛，應踩剎車、減速、隨時準備停車，而不是催油門加速甚至超速通過路口，如貪快提早紅燈起步或是直接闖紅燈，因雙方都是在加速狀態，一旦發生碰撞都十分嚴重；提醒駕駛人，路口應確實遵守「慢、看、停」原則，多注意並減速慢行，以避免事故發生。
科技執法出包惹議 花蓮火車站暫緩將重新規畫
警方在花蓮火車站前第1車道設置科技執法，車輛臨停超過3分鐘就告發，不過由於行人穿越道靠近車道中段，車輛因禮讓行人恐造成回堵而超時挨罰，引發執法爭議，警方17日會勘後將重新規畫。此外，為降低事故發生機率，基隆市也斥資近600萬元，改善市區19處危險路口號誌。花蓮火車站為全台第4座特等站，平日每天有上萬人次進出，連假期間人數則翻倍，由於車站前接送車輛眾多造成站前廣場及車道壅塞，警方考慮在農曆年節前啟動科技執法。不過，縣警局交通隊業務組長黃弘琦表示，接獲不少民眾反映，站前第1車道行人穿越道配置在車道中段，旅客行走時，車輛停等行人容易造成回堵，甚至影響其他車道。此外，若為了停等行人過馬路，使停車等候逾時遭拍照執法，恐引起爭議，因此研議將行穿線往南移至出站口附近，方便旅客通行也減少塞車。黃弘琦強調，執法講求明確性，車站前的科技執法將等所有標誌、標線確定或畫設後，並充分讓民眾知悉才會開始取締，所以可能會延至春節過後。目前車站前有警方值勤，只要車輛臨停超過3分鐘就會勸離、告發，避免塞車。此外，去年交通部列出全台1000處最易肇事路口，非六都的前10名危險路口有9處在基隆市。基隆市政府獲交通部及內政部核定「永續提升人行安全計畫」，將斥資570萬元，改善市區19處危險路口號誌。交通部核定包括安一路樂一路口等5個路口，其中交通部補助82％、123萬元，市府自籌27萬元改善號誌；內政部也對基隆市仁一路愛四路口等14處路口，提供82％補助款344.4萬元，加上市府自籌75.6萬元共420萬元改善。基隆市交通處長王圳宏表示，19處路口改善計畫將在今年陸續完成，希望能有效讓車輛及行人在市區都更安全活動，降低事故發生機率。
新化區耶誕深夜車禍！號誌遭撞歪電桿倒 逃逸駕駛見車已空無一人
台南市新化區中正路國稅局前，耶誕深夜發生一起車禍事件，昨（25日）晚上一輛自小客車在該路口自撞後逃逸，導致號誌歪斜、1根電桿倒塌，警方獲報後趕至現場進行交管，，並排除道路障礙以恢復順暢通行，肇事車輛停在現場，但車內卻已無人，警方極追查逃逸肇事者身分，並已聯繫車主到案協助釐清整起事故經過。新化區中正路南區國稅局，昨（25日）晚上11時左右驚傳巨響，轎車不明原因撞擊路口號誌，車獨自留下現場，事故沒有造成人員傷亡情況，警方初步判斷，駕駛可能是酒駕肇事或未成年駕駛，為逃避法律責任而匆忙逃逸。當地居民在社群媒體上分享事發現場照片，警方接獲報後，立即趕到現場處理，對事發地點進行測繪和疏導，同時通知環保單位清理油漬，道路得以迅速恢復通行。警方表示，已聯繫車主，但是否為肇事者仍需進一步釐清，警方強調，駕駛人在肇事後若未依法規定處置，將面臨1000元以上、3000元以下的罰鍰，逃逸者則會被吊扣駕駛執照1個月至3個月；此外，汽車車主也須負起連帶責任，可能面臨罰鍰並被吊扣牌照1個月。
高雄輕軌行經須禮讓？ 「號誌很難懂」駕駛霧煞煞 交通局曝解方
有網友在網路上發文，指要穿越成功路上的輕軌鐵路時號誌是綠燈，但這時輕軌也正好開來，讓網友不解上網發問遇到輕軌通過「是要以紅綠燈為主嗎？」有留言附和「輕軌號誌很難懂」。高雄市交通局表示，一切依號誌行駛就沒有問題。PTT高雄版有網友以「什麼時候該禮讓輕軌？」為題發文，指在中鋼對面的停車場，準備穿越輕軌路線時號誌是綠燈，但這時候輕軌正從右邊開來，因此停下要禮讓輕軌通過，但輕軌卻也停下疑似要禮讓，後來決定慢慢開過去「超害怕被檢舉」，讓他不解發問，遇到輕軌「是要以紅綠燈為主嗎？」貼文一出有留言附和認同「真的很難懂那裡的號誌」，但也有許多人質疑貼文者「駕照雞腿換的」、「紅綠燈都不會看」。對此貼文者回應指「N年前考照的時候確實沒有輕軌」。有輕軌沿線居民透露「第一次遇到輕軌確實怕怕的」，需要透過更清楚標示來習慣與輕軌共存。高雄市交通局針對輕軌周邊如何行車說明，針對輕軌沿線號誌化路口，均採箭頭燈方式布設，一般用路人在行經輕軌路口時，只要按照路口號誌燈號指示，就能夠確保行車安全，提醒用路人「左轉或右轉箭頭燈號沒有亮，請不要左轉或右轉」。交通局也說，即將通車的大順路東環段，在10處路口開放左轉，並設有專用車道及左轉箭頭燈號，並增設號誌連動可變資訊看板提醒用路人可以行進方向，並陸續於鋪軌面繪製黃色包絡線，提醒用路人勿占用，預計在明年6月會在部分路口裝設科技執法設備，確保用路人行車安全。
新北機車事故頻傳 3天已釀2死
新北市機車事故頻傳，3天內共造成2名機車騎士死亡。20日上午，中和40歲尤姓婦人，因騎車載送2名女兒上學，不慎擦撞76歲蘇姓騎士，導致蘇姓騎士送醫不治；22日清晨，49歲林女騎乘機車行經土城亞洲路，不明原因與大貨車擦撞倒地後遭輾，送醫不治死亡。警方調查，20日上午8時許，尤女騎乘機車載著2名女兒前往北市上課，行駛於中和景平路往華中橋方向時，為了閃避左側的休旅車，因此往右邊偏移，導致後方懸掛的書包，勾到一旁同向行駛的蘇姓老翁機車，2車雙雙摔車倒地。事故發生後，尤女右側頸部拉傷，後座2名孩童沒有受傷，蘇翁則呈現昏迷狀態，救治過程中，雖一度恢復心跳，最後仍因顱骨及左肋骨傷重，緊急送醫後宣告不治。警方依過失致死將尤女送辦，未依規定附載人員的部分，將依《道路交通管理處罰條例》開罰。另一起車禍發生在昨日清晨5時許，49歲林女騎乘機車與41歲林男駕駛的大貨車同方向行駛在土城區亞洲路上，但在前進過程中，林女卻突然不明原因往左偏行，而林男因大貨車視線死角沒有注意到，導致2車發生碰撞，林女連人帶車倒地後，遭貨車輾過，警消到場時已無生命跡象，緊急送醫搶救後仍回天乏術。據了解，林女平時有晨運習慣，當時疑似在回家路上，見路口號誌燈轉成綠燈，便與同方向的大貨車一同起步，沒想到卻遇上死劫，不過確切事故原因及肇事責任，仍有待警方後續分析釐清；大貨車駕駛林男則依過失致死送辦。
嘉義鄉道機車貨車相撞釀1死 疑雙方駕駛未依路口號誌行駛所致
嘉義縣民雄鄉今日中午發生死亡車禍，謝姓貨車駕駛與62歲王姓騎士在鄉間道路發生碰撞，雙方疑似在閃紅、閃黃燈入口皆未停下、減速，撞擊當下騎士卡入車底，警消抵達時已無生命跡象，經送醫搶救仍不治，確切肇事責任尚待釐清中。據了解，雙方是在中央村的村里道路相撞，當時王姓男騎士由東往西騎行，謝姓貨車駕駛則由南往北行駛。經調查，該路口設有閃燈號誌，貨車行經方向是閃紅燈，駕駛疑似未依規定「完全停下」就通過路口；機車方向號誌則是閃黃燈，王姓騎士通過時應該也「未減慢速度」，待雙方發現彼此已為時已晚。嘉縣消防局表示，今日於下午1點09分接獲報案，派遣溪口分隊救護人員到場時，只見王姓男子連人帶車倒地，機車卡在貨車車底，王男臉部有擦傷、明顯失去生命跡象，馬上將人送往醫院急救。警方初步調查後表示，貨車司機並未酒駕，雙方疑似皆未依停慢讓標誌行駛，事故發生時王男機車疑似有失控打滑情形，接著連人帶車倒地，撞上貨車底下的防捲輪設施後，機車當場卡在貨車車底，經送醫搶救仍宣告不治，肇事責任正由相關單位釐清中。
保護晨型人 北市351處號誌改成「這方式」運作
為除去行人地獄惡名，增進清晨行人安全，台北市交通局檢討調整北市主次要幹道、巷弄等351處路口號誌，於清晨5至7時由閃光改為三色運作，學校周圍62處路口於月底學校開學時完成，同時搭配縮短停等紅綠燈時間，依路口大小不同為25至50秒，不會影響上班人潮車潮。交通局交工處副主任吳育緯指出，經統計分析，清晨期間發生較多行人事故，且行人事故嚴重性較高，為增進行人晨間外出交通安全，已檢討調整北市主次要幹道、巷弄等351處路口號誌，於上午5至7時由閃光改為三色運作。另外學校周圍62處路口將於月底學校開學時一併調整，全市總計調整413處路口。他表示，清晨車少、車速相對快，閃光號誌會造成人、車衝突，改為三色運作則可分開人車，避免事故發生，同時縮短停等紅綠燈時間，依路口大小不同為25至50秒，並不會影響到上班的人潮、車潮。吳育緯提醒民眾，清晨時段車流量少、車速快，加上天色昏暗，駕駛人須依道路速限行駛、注意車前路況，行經行穿線時應減速慢行。行人行經路口時，注意左右來車、確實遵循號誌燈號。交通局也祭出「行人早開時相」，讓行人提早5至10秒進入行人穿越線，隨後開放車輛通行，可增加行穿線上行人可見度，減少人車爭道時間。行人早開時相第1階段已於3月底完成24所國中小學校周邊70處路口；第2階段於6月初完成全市國小共152所路口；第3階段將於9月初完成全市國高中共133所路口：第4階段規畫在2024年完成八橫八縱主要幹道路口。
號誌箱凌晨突起火冒白煙 高雄三民區警消撲滅火勢無人傷亡
高雄今日凌晨三民區民族、建工路口交通號誌箱不明原因起火並且狂冒白煙，導致路口號誌失效，警消獲報到場，立即出水降溫將火勢撲滅，所幸無人傷亡，後續交由高雄市交通局號誌維修小組人員處理，詳細原因待火調科釐清。今日凌晨1時26分許，民族一路、建工路口交通號誌電箱突然起火燃燒，並冒出陣陣白煙，不僅影響駕駛通行，還導致該路口號誌失效。民眾見狀報警，警消獲報到場，消防隊出動3車10人到場佈線出水降溫，而警方則在周圍協助交管。交通號誌箱不明原因起火冒白煙，警消撲滅後，再由交通局號誌燈維修小組人員處理。（翻攝照片／崔正綱高雄傳真）待交通號誌箱火勢撲滅後，後續由交通局號誌燈維修小組人員處理，約於凌晨2時許號誌恢復正常，詳細起火原因仍待火調科釐清。
路口2號誌都綠燈…翁遭撞至今昏迷 家屬急追真相「不排除聲請國賠」
彰化縣福興鄉82歲石姓老翁日前騎機車綠燈直行時，遭支線車輛撞擊，石翁被送醫時一度失去呼吸心跳，經搶救多日仍昏迷，他曾當選模範父親，是妻子兒女眼中的好丈夫、好爸爸，如今卻躺在病床上一動也不動，家屬在焦急悲傷心情下扮柯南追真相，發現事故當下事故兩車都是綠燈直行，號誌設計顯有不當之處，不排除將聲請國家賠償。鹿港交通分隊分隊長盧繹安指出，這起事故發生在5月20日下午兩點左右，事發地點是福興鄉臨海路一段、下寮巷、福興路151巷等路交岔口，事故過程為石姓老翁騎機車沿福興路151巷北往南直行，經上述時地時，與沿下寮巷東往西直行由廖女駕駛自小客車發生交通事故，造成雙方車損，機車騎士石姓老翁受傷送醫治療，雙方均無酒駕，肇事原因尚待調查釐清。家屬質疑該路口機車與自小客車雙向都是綠燈一事，盧繹安表示，有關該路口號誌，經了解管理及設施單位為公路總局第二區養護工程處彰化工務段，號誌上有任何疑問，須由該單位進行了解。石姓老翁（右）為人和善樸實，曾獲彰化縣福興鄉公所模範父親表揚。（圖／家屬提供）該處路口約在一、兩年前為閃光號誌，因事故較多，更改為紅綠燈管制；至於雙方肇事速度，警方強調，需由監理站交通事故鑑定委員會調查確定，之前該路口並未發生雙向都綠燈的交通事故。石姓老翁發生車禍後，全家陷入愁雲慘霧中，結縭近一甲子的妻子看到他在6年前上台接受模範父親表揚的照片時，眼眶又紅了起來。石妻說，她很擔心老伴的狀況，結婚近60年了，丈夫很古意，為人和善，一輩子都很實在很認真工作，她有去醫院看，但丈夫躺著沒有回應，她很捨不得。石姓老翁兒子表示，父親重度昏迷，昏迷指數約3至6，事發逾今已1個多禮拜，當時父親外出買家用物品回來，回家途中發生車禍，依現場狀況，該地為複雜的多路口，事故兩車的時向都是綠燈，他認為車禍原因有可能兩路口時向都為綠燈，另外就是有樹擋到行車視線，且肇事自小客車車速也有過快的嫌疑。他認為該路口號誌設計不良，居然兩個路口都同為綠燈，這麼危險的狀況令人難以接受，會發生這起車禍除了肇事者有責任，號誌設計不良也是原因，因此將會聲請國家賠償。