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國道匝環道「平均1天1車禍」！ 高公局出招：製造視覺錯覺、換告示牌
高速公路由主線進入出口匝環道時，道路線形常由直線轉為彎道，駕駛人若未注意前方路況之變化，易有事故發生。為降低高速公路匝環道彎道事故，除布設基本的標誌、標線及標記外，交通部高速公路局今（15）日宣布，再針對曲率半徑較小路段繪設「視覺化減速標線」，以及試辦急彎標誌等強化措施。依高公局統計，2024年國道匝環道路段事故共372件，造成5人死亡，135人受傷。肇事型態以撞護欄之比例最高40.6%，肇因則以分心駕駛19.1%、操作不當16.1%占比較高。高公局表示，目前出口匝環道彎道路段，已設置速限標誌、彎路標誌、安全方向導引標誌，並加密路面標記及於路肩劃設「白色斜紋線」。為進一步提升彎道行車安全，高公局針對曲率半徑較小之匝環道路段，劃設視覺化減速標線，使駕駛人產生車道寬度縮減之錯覺，進而自然降速。自2025年起，再針對環道型式之出口匝道，試辦「急彎」告示牌，以加強提醒用路人注意彎道及減速，以減少超速失控事故。高公局呼籲，駕駛人行經匝環道路段，務必隨時注意前方路況，並留意匝環道線形變化，隨時握好方向盤並遵循速限行駛，以保障行車安全。「急彎」告示牌。（圖／高公局提供）
貨車跨雙黃線撞重機！酒測程序被質疑 警公布密錄器還原真相
屏東縣獅子鄉台9線442.8公里處在8日上午發生一起因違規超車而引起的交通事故，67 歲蔡姓男子駕駛小貨車沿南下車道行駛時，不顧路中央的雙黃線限制，企圖超越前方車流，卻因此擦撞到26歲施姓男子騎乘的大型重型機車。碰撞力道雖不大，但重機車身擦損明顯，施男手腳受到輕微擦傷，所幸意識清楚、不需送醫。枋寮警分局獲報後立即到場處理，確認雙方酒測值均為0。事故本身不算嚴重，但後續引發的爭議卻意外引起網路討論。事發過程被民眾拍下上傳網路，有網友質疑警方在現場執行酒測的程序「看起來怪怪的」，懷疑酒測順序及讀取數值的畫面似乎不合規定。對此，枋寮警方主動調閱員警密錄器畫面，完整還原當時狀況，強調每一步均依照警政署「取締酒後駕車作業程序」規範處理，並無失職或瑕疵。警方解釋，當時第1位員警協助蔡男進行酒測，蔡男吹氣後，酒測器的數值仍在分析中，螢幕因逆光導致員警誤判分析尚未完成，此時另1名員警接手準備進行第2次酒測，恰好前1次的讀值於同一瞬間分析完成，螢幕顯示「0」，並開始列印酒測黏貼單。警方強調，影片中看到的動作與酒測結果時間點不一致，因此才造成誤會，並非現場操作不當。由於酒測結果經雙方確認簽名，且密錄器證明程序無誤，警方呼籲外界勿過度解讀。至於事故肇責部分，蔡男跨越雙黃線超車，違規事證明確，警方已依《道路交通管理處罰條例》第45條第1項第3款開立罰單，後續肇事責任將依法釐清。枋寮分局提醒，雙黃線路段禁止超車絕非形式規定，而是為避免視線不良或對向車輛突現造成事故。警方呼籲駕駛人務必遵守道路標線，切勿心存僥倖，以確保自身與其他用路人的安全。
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
男子用Google街景「獵牌」 橫掃406面路牌變賣換錢遭逮
嘉義山區近日爆出一起離奇竊案，1名來自屏東的男子明明（化名），竟靠著 Google 街景當成「犯案導航」，鎖定偏僻山區道路，一路北上專偷交通標誌與反光導引牌。警方追查後發現，他短短不到兩個月內，竟橫掃多達 406 面道路標誌，幾乎把整條山路「洗牌」，規模之大令工程單位及警方震驚不已。根據判決內容，2024 年 10 月間明明開著自小客車前往嘉義大埔鄉台 3 線 305 至 341 公里路段，並使用電動板手迅速拆卸雲嘉南養護工程分局管理的「輔 2 交通標誌」共 30 面。取得「成功經驗」後，接著在 10 月初至 11 月間多次回到大埔鄉各條鄉道及白馬亭產業道路，以相同手法偷走鄉公所設置的交通標誌、反光導引指示牌，共計 224 面。不僅如此，他還把犯案地圖擴大到嘉義番路鄉與中埔鄉。11 月間，他前往嘉 131-1 線、草山村等地再偷走 45 面路牌。接著又在中埔鄉偷走 40 面，最後於番路鄉公興村腦寮段一次帶走 67 面，偷完立即駕車離開，動作俐落宛如「專業拆牌工」。工程包商察覺路牌大量失蹤，立刻向警方報案。警方清查後發現山區道路監視器少得可憐，只能靠比對上百輛可疑車輛，經連日追查，終於鎖定阿財涉有重嫌，並於 12 月 10 日在屏東九如鄉一處民宅逮捕他，現場還起獲大批失竊標誌與犯案工具。面對警方，明明坦承因缺錢才鋌而走險，還透露是「先用 Google 街景找偏僻地點，下手後再送到回收場變賣」。手法可說是科技犯案的新奇案例，嘉義地院審理後認為，阿財具備工作能力卻選擇偷竊，長期侵害公共財物，不但造成道路安全疑慮，更破壞社會秩序。考量他犯後始終坦承、尚未與受害單位和解，以及其經濟與智識狀況等因素，最終依攜帶兇器竊盜罪判處 1 年 10 月，全案可上訴。
北市道路標線「顏色有7種」害民眾霧煞煞？議員批：馬路畢卡索
為了考量交通安全，中央與地方在馬路標線設計上不斷精進，不過北市議員陳宥丞指出，標線應讓全體市民都看得懂，而不是變成「馬路畢卡索」，如行人友善區、行人優先區，除了標線顏色「霧煞煞」，連法源、罰則都不同，其他還有彩色標記行穿線等相當混亂，建議盤點、綜合調整特殊標線並做足宣傳。北市交通局長謝銘鴻回應，最近有收到很多坊間意見，會再來做宣傳、整合，盡量讓標線單一。台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞表示，台北市5年間新增的標線有5種，日新月異，而標線至少有白色、黃色、紅色、粉紅色、藍色、紫色、綠色7種顏色， 這些五花八門、五顏六色的標線，既複雜又沒有強制力，真的有幫助交通得到改善嗎，市府不能當「交通小畫家」，讓每個里有自己的著色板，難怪會被民眾笑稱在辦「台北市道路著色大賽」。由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，雖無特定鋪面顏色意象，但陳宥丞直言不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞舉例，如台北市推行的「行人友善區」，提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等，鋪面為「藍色」意象，但並無罰則依據；另由中央推動的「行人優先區」以行人步行為優先，行人可於道路全寬通行、速限20公里並禁止按鳴喇叭，無特定鋪面顏色意象，不過有法律罰則能開罰。陳宥丞也說，在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思。（圖／台北市議員陳宥丞提供）陳宥丞直言，民眾經過路口就幾秒鐘的時間，怎麼分得清楚這些相似卻又有不同規定的標線，建議好好整理或是相互整合，不能任由當地里長選擇顏色意象，這不是觀光推廣，是交通專業，需要的是讓全體市民都看得懂的標示。「行人友善區」提供行人無障礙步行環境並管制車輛使用，區內道路除設置人行道外，得採取速限標誌或標線、降速措施、時段性行人徒步區等。（圖／台北市交通局提供）陳宥丞也說，還有參考國外道路設計、在斑馬線旁邊畫設的黃色格子，｢彩色標記行穿線｣ ， 台北市已畫設592處，但仍有許多的市民不清楚標線代表甚麼意思，也擔心是否會被罰錢；｢彩色標記行穿線｣原先用意在於提醒用路人此路段有減速丘，不是只是提醒減速而已，不要為了畫而畫，參考他國作法很好，但不能只是「功課抄一半」，要讓這些標線真的有用、實用，真正改善交通。「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定。（圖／台北市交通局提供）交通局說明，目前已在大學里打造「行人友善區｣ 示範區，現有其他38個里報名施作、6個里施工中；「行人優先區」路口處的鋪面顏色非屬標線，用意是提醒用路人注意，進入特殊地方，入口處皆會設置標誌牌面說明限速規定，對於相關規定會持續向市民宣導。
屏科大11天2起學生騎車意外 18歲大一生校內自摔身亡
屏東科技大學校園11日發生學生騎車死亡意外。18歲大一楊姓學生中午12時許騎乘機車行經校內學府路段時，不明原因失控自摔，送醫搶救後宣告不治。這已是該校園11天內第二起學生自摔死亡事件。據了解，事發地點位於校門進入後第二個紅綠燈處，屏東縣消防局接獲通報後立即派遣轄區人車前往現場。消防人員到達時發現楊姓學生倒地不起，已失去生命跡象，經緊急處置後送往屏東榮民總醫院龍泉分院搶救，仍因傷重不治身亡。警方初步調查，現場無其他車輛碰撞跡象，研判為單一自摔事故，詳細肇事原因仍待進一步釐清。同月1日下午近4時，另一名大一邱姓男學生騎車行經校內孟祥體育館前學府路段時，疑似轉彎失控擦撞分隔島，連人帶車噴飛撞上燈柱，送醫不治。兩起事故地點相距約900公尺，時間間隔僅11天。屏科大校園多為山坡地形，道路彎曲起伏，校內及周邊車禍頻傳。月初意外發生後，屏東縣警察局與校方簽署交通安全合作宣言，預計增設測速照相設備，加強宣導學生交通安全觀念。連續發生的死亡意外引發校園師生關注。相關單位表示將加速交通安全改善措施，包括道路標示優化、安全宣導強化等，以確保學生通行安全。
犀利趴day2 五月天、李竺芯驚喜合唱〈軋車〉掀法式浪漫
2025超犀利趴day2，五月天因吉他手石頭缺席繼續5缺1，阿信先說：「表現太開心怪怪的，希望接下來團員介紹時間不要太開心，不然真的怪。」瑪莎以他一貫地吶喊聲「高雄晚安」跟歌迷問好，他解釋希望大家將影片上傳到網路標記石頭，怪獸補充說：「要Hashtag沒那麼開心。」除此之外，阿信為大家解惑：「有人說為什麼瑪莎不穿褲子，因為他穿了石頭的褲子。」昨五月天開唱有「金曲歌王」蕭煌奇助陣，今天有「金曲歌后」李竺芯來探班，五月天邀她合唱〈軋車〉，原本年少輕狂的壓車變成法式優雅的甩尾，李竺芯以法語腔說：「感謝船長邀約，很榮幸能搭上這艘音樂遊輪，有跟著五月天航向法國的感覺。」隨後五月天跟著她以法語腔聊天說笑，光唱一首還不夠，李竺芯演唱〈足芳足芳〉並改詞為「犀利趴」，和重新詮釋琳誼 Ring〈香菜〉，增加新意的點綴，繃出犀利的新滋味。超犀利趴day2卡司依舊堅強，包括icyball冰球樂團、家家、藤岡靛、麋先生MIXER、趙傳、周湯豪，輪番上陣讓歌迷聽得如癡如醉。icyball冰球樂團以浪漫復古風的〈Hero〉、〈醉後喜歡我〉等夯曲，瞬間將巨蛋變身Disco派對，並興奮宣布年底將發行新專輯。藤岡靛以歌手身份重回高雄巨蛋，帶來他為日劇創作的歌曲，並首唱為《誰是被害者2》所寫的片尾曲〈In Truth〉，誠意十足的中文互動獲得滿堂彩。金曲樂團麋先生則將演唱會精華搬上犀利趴舞台，從〈野生遊樂園〉到〈嗜愛動物〉，熱血沸騰的激情氛圍嗨翻全場，更在最後和萬名歌迷一起做出「壓手加油」手勢。藤岡靛演唱《誰是被害者2》片尾曲〈In Truth〉。（圖／相信音樂提供）
梓官假日交通壅塞 林岱樺辦理會勘拚改善通港路
高雄市梓官區通港路往台17線方向交通壅塞，立法委員林岱樺今（26）日與市議員張漢忠，邀集高雄市政府、梓官及楠梓、橋頭區公所、地方里長、梓官區漁會與大岡山產業發展協會等單位，前往通港路會勘，評估開通原有舊路銜接楠海路的可行性，作為分流路線舒緩交通壓力。林岱樺指出，通港路因蚵仔寮魚市場與觀光產業發展蓬勃，假日車流大量湧入，造成地方交通壅塞。原舊有支線道路，因台17線通車目前以柵欄封閉，此次會勘蒐集地方意見，建請市府相關單位儘速檢討開通作為替代通道，分流車潮改善回堵。張漢忠提到，他是梓官子弟，日前接獲地方陳情，就立即連繫林岱樺辦公室協調權責機關，期望為梓官鄉親爭取一條順暢便利的道路。林岱樺則強調，梓官區是北高雄的重要交通樞紐與漁業核心，台17線串聯產業運輸路網，是區域發展的關鍵。上週末她於梓官舉辦地方建設座談會，現場多數鄉親提到交通問題，如今她便於一週內即刻辦理會勘。本次會勘初步結論，高雄市交通局將盡速辦理通港路道路標線與號誌改善，工務局後續研議原有舊路、銜接楠海路之設計與施工方案，進一步提出開通可行性規劃。
網傳「配方奶含糖量如2大瓶可樂」 醫籲勿汙名化：乳糖不是添加糖
網傳「嬰幼兒奶粉（配方奶）一半以上是糖，因為很甜可能導致過動」影片內容，引起不少新手家長擔憂。醫師今（28）日表示，母乳與配方奶中的主要糖分以乳糖（lactose）為主，其性質與飲料中的添加糖（added sugars）或蔗糖（sucrose）不同，兩者不宜混為一談。她也呼籲，關於嬰兒餵養的公共議題應回到科學與同理，避免以誇張比喻放大民眾焦慮。針對網傳影片內容提及「嬰幼兒奶粉（配方奶）一半以上是糖，因為很甜可能導致過動」，國際泌乳顧問、台中宜蘊中醫院長李湘萍表示，「把整體配方奶概括為『一半以上是糖水』，甚至等同『每天喝可樂』，並不符合事實。」她進一步強調，嬰兒配方奶的營養比例多依循母乳設計，因此碳水含量大致相近，只在少數乳糖不耐或特定醫療需求的情況下，才會以麥芽糊精、玉米糖漿固體或少量蔗糖作為替代，而母乳本身就含有乳糖，成熟乳平均約6.5至7g／100mL，約占總成分7%，可提供嬰兒將近40%的熱量，對腦部與神經發育至關重要，事實上母乳具有抗體、免疫因子與人乳寡醣（HMO）等天然優勢，這是醫界一致肯定的價值，但將配方奶汙名化，往往只會讓媽媽背負不必要的罪惡感與壓力，反而影響身心與親子互動。至於家長何時應評估餵嬰幼兒配方奶，她指出，臨床上常見的情境包括「乳量不足或因病」、「用藥暫時無法哺乳」、「早產或有特殊營養需求的嬰兒」、「媽媽需重返職場」、「哺餵時間受限」或「純母乳已造成明顯身心失衡」等因素。李湘萍分享，她曾遇到媽媽因堅持全母乳，但因乳汁不足，寶寶滿月後體重不增反減，甚至小兒科醫師建議加上配方奶，但媽媽還是堅持不願意。然而這樣的堅持，反而讓寶寶陷入危險，李湘萍說，信念固然美好，但寶寶的健康成長才是第一要務，「哺乳方式沒有標準答案，依醫囑與家庭現況，選擇全母乳、混合餵養或配方奶，只要寶寶健康、媽媽安穩，就是對的選擇。」她也從中醫調養角度提醒，孕婦產後常見「氣血不足、肝鬱氣滯」等體質變化與心理壓力會影響泌乳，一旦媽媽發現身體有異狀，應以休息與情緒支持優先，日常可適量攝取黑芝麻、黃豆、花生、鯽魚湯等食材，也可視情況搭配針灸或中藥，必要時可就醫進行飲食與穴位調理。此外，她建議，家長若對配方奶的成分或選擇有疑問，應優先諮詢小兒科醫師與合格泌乳顧問，以專業資訊取代網路標題的震撼對比，不要讓錯誤資訊製造家長焦慮，因媽媽需要被支持，寶寶也才能安穩長大。
遵守交通指揮還吃罰單 科技執法惹質疑
為加強交通安全，台北市政府持續設立科技執法路口。截至今年上半年為止開罰量32萬多件，幾乎追平去年整年紀錄。不過國民黨台北市議員詹為元質疑，有駕駛服從交管指揮「違規」，但事後卻收到科技執法罰單，民眾就算想申訴，行車記錄器影像早被覆蓋而難舉證，因此建議交管期間暫停科技執法。台北市警察局則回應，目前已訂審核規定，將加強管控執法品質。詹為元指出，日前有民眾跟他反映，在交通尖峰時段遇到義警、交管人員指揮，要他跨越車道和停止線靠右行駛，結果一個月後卻收到「不依標誌標線號誌指示行駛」的罰單。但是等罰單寄到時，行車紀錄器和路口監視器影像早就覆蓋，完全沒辦法舉證申訴。詹為元說，事後他問了市警局交通大隊，交大表示科技執法影像都會有人在後端進行人工審核，如果確定是誤判就會撤掉，但交通大隊也坦承不可能做到零誤罰；而且大家都知道台北市不少路口在交通尖峰期間，都會實施人工交管，但這段交管期間的科技執法要不要暫停，卻是全由各分局自行決定，等於很有可能交管期間並未關閉或排除判讀。詹為元認為，市警局應制定統一規範，於有交警、義警人力交管期間，科技執法應即時暫停或自動排除判讀，而非待開單後再由民眾申訴撤銷，這不只避免誤罰爭議，也能減少事後申訴所造成的行政成本浪費，確保執法公正與制度信譽。對此台北市警察局表示，科技執法設備系統是採用AI運算辨識車輛其行經位置、時間與現場道路標線設置情形，進而透過系統自動判斷違規行為與違規路徑，目前可由各分局於執行交通疏導管制勤務時（如上下午尖峰交通崗、路跑、聚眾、遊行及遶境等），依程序排除特定時段及路口科技執法交通違規案件，以避免衍生執法爭議。市警局指出，交大已於6月訂定「台北市政府警察局科技執法違規案件審核稽查管理作業規定」，將持續要求各分局落實員警審核、主管覆核及案件查核等機制，以確實管控執法品質；另員警於設備系統後端審核，檢視民眾違規採證影像時，若查知有民眾因員警或義交指揮致遭系統偵測為違規案件，將主動予排除該違規案件，以維民眾權益。
留學生當心！ 川普擴大審查簽證持有人「逾5千5百萬人受影響」
美國國務院22日宣布，川普政府將全面審查超過5,500萬名持有有效簽證的外國人，凡被發現涉及逾期居留、犯罪活動、威脅公共安全、參與恐怖行動或為恐怖組織提供支援者，其簽證將立即撤銷，並可能被驅逐出境。美國國務卿魯比歐宣布，暫停核發卡車司機工作簽證，以維護本土駕駛生計與道路安全。根據《美聯社》與《紐約郵報》等美媒報導，國務院強調，所有簽證持有人都將接受「持續審查」，範圍涵蓋執法與移民紀錄、社群媒體帳號，以及簽證核發後出現的任何新資訊。一名官員指出：「我們會檢視所有可得資料，一旦出現潛在不合格的跡象，將立刻採取行動。」美國國務卿魯比歐（Marco Rubio）在社群平台X表示：「越來越多外籍駕駛操作大型卡車，正危及美國人的生命安全，也衝擊本土駕駛的生計。」交通部強調，新措施旨在提升道路安全，要求外籍司機必須具備足夠英語能力，以避免因無法辨識路標或溝通不良造成事故。普政府要求簽證申請人關閉手機隱私設定，讓官員全面檢視其網路紀錄。報導稱，此舉被視為川普政府強化移民政策的一環。川普自1月重返白宮後，便加強打擊非法移民與持學生簽證的外國人。官方數據顯示，已有超過6,000份學生簽證遭撤銷，其中約4,000份因涉及酒駕、入室竊盜或傷害等刑事犯罪，其餘約200至300份則因與恐怖主義有關，包括為激進組織哈瑪斯（Hamas）籌措資金。川普強調將持續推動嚴格移民與邊境政策。國務院官員向《福斯新聞》強調：「每一份被撤銷的學生簽證，都是因當事人違法或表達支持恐怖主義。」根據皮尤研究中心（Pew Research Center）最新數據，美國境內移民人口已出現50年來首次下降。川普二度就任總統時，全美約有5,330萬移民，而截至今年6月，已降至5,190萬，短短五個月內減少約140萬人。川普政府的強硬措施包括要求簽證申請人面試時關閉電子裝置隱私設定，以便全面檢視過往網路活動。專家分析，這項政策不僅針對非法移民，也凸顯川普政府意圖透過更嚴格的簽證審查，全面收緊外籍人士入境與居留資格。美國國務院宣布對所有簽證持有人展開持續審查，涉及逾期居留或違法者恐遭撤銷簽證。（圖／翻攝自X，@people）
50個車位一夜消失！蘆洲機車格變紅線引民怨 市府：7日畫回來
新北市蘆洲區長安街313巷近日因應學校需求進行道路標線調整，原本近50格機車停車位被突然塗銷、改畫紅線，導致附近住戶抱怨「機車無處可停」，經里長、國民黨議員黃桂蘭協調後，市府最新公告，8月7日將同步畫設標線型人行道並復舊機車格，盼解居民燃眉之急。事件起因於蘆洲成功國小為強化學生通行安全，6月會勘決議於長安街313巷側增設人行道，並將兩側車格改為斜角式、後續視情況再評估設置實體人行道。不料因天候影響，舊有機車格遭塗銷後，新人行道及車格未及時銜接完成，現場僅見紅線、標線型人行道遲未畫設，引發住戶擔憂違規受罰，停車權益受損。對此，新北市交通局說明，該案依會勘結論，交通局人員將於7日上午畫設標線型人行道及斜角式機車格，不會影響民眾停車需求。市府也提醒，工程施工期若造成不便，敬請見諒。蘆洲長安街313巷近日進行道路標線調整，原本近50格機車停車位被塗銷、改畫紅線。（圖／中國時報張鎧乙攝）
高鐵左營站「等了18年」終於有人行道！ 交通局拍板一個月內啟動
高鐵左營站在2007年通車啟用至今，周邊包含重信路、重和路等多條道路，長年都缺乏人行道供旅客行走，終於在近日迎來轉機，高雄市交通局日前舉行公聽會，初步取得共識將在重信路施作約250公尺標線型人行道，讓高雄民代感嘆「等了18年」。因高鐵左營站周邊長年缺乏人行道，高雄市議員在今年5月辦理會勘爭取改善，高雄市交通局經過研擬方案後，於本月22日舉辦地方說明會，和地方商家取得初步共識後，預計先在正對高鐵站出入口的重信路共250公尺路段進行標線型人行道繪製。交通局說明，重信路標線型人行道預計在高鐵路至華夏路間進行繪製，將於路口轉角外推、行穿線退縮、增設停車帶，並保留鄰近高鐵站的計程車招呼站等設施，搭配標線重畫增設左轉專用車道提升車流順暢性，加上請工務局在人行道邊緣施作路緣石、車阻或欄杆，防止車輛闖入提升安全性。陳玫娟表示，高鐵站前人行道是目前迫切需要改善的事項，尤其重信路不僅車流量大，各式包含餐廳、租車店、停車場等各式商家林立，讓步行旅客也不少，但缺乏人行道導致人車爭道險象環生。對於重信路人行道設置，陳玫娟坦言商家反彈聲音不小，因為會擔心影響停車空間，造成商家進出貨困難，且租車、或是停車場業者也會面臨車輛出入口遭阻擋、路邊不能停放等狀況，所幸大多問題已在交通局說明會中充分說明，以取得一部分共識。白喬茵則感嘆，這條人行道從高鐵通車後「已經等了18年」，讓旅客要拖著行李必須閃避重重障礙才能前行，終於等到交通局與用路人、地方商家共同尋求改變的機會，讓高鐵站迎來舒適的人行空間。交通局說，重信路標線型人行道經過說明會取得共識，初步規畫方案能兼顧行人保護與商家臨時停車需求，預計在1個月內完成相關工程準備，並確認改造時程，後續會持續視地方需求擴大推廣，以改善行人交通安全。
許富凱看穿愛情騙術 自揭「真的覺得有點癢」
許富凱今年5月在台北Legacy舉辦兩場男女有別的「拾歌Plus」2025讚聲演唱會，演出後佳評如潮，日前又在台中Legacy開唱，7年沒到台中開專場演出，許富凱先向歌迷深深一鞠躬，笑說有一句話叫「七年之癢」，而他真的覺得有點癢了，謝謝台下觀眾替他止癢，並說因為太久沒來，開賣前沒信心，沒想到秒殺速度比故鄉高雄還快，剛唱完歌曲〈絕情雨〉的他笑說：「雖然剛才唱的歌很絕情，但你們真的很有情啦！」許富凱的歌單誠意滿滿。（圖／寬宏藝術x何樂音提供）唱完陳一郎的〈行船人的純情曲〉後，許富凱與台下分享：「每次聽到陳一郎大哥的歌，畫面就立刻回到小時候跟著爸爸開車去汽車修理廠的時光，好像就看見那些辛苦的黑手大哥，就能聞到那些黑油的味道。工廠的收音機總是會放送這些歌。」更說小時候在爸爸車上，就是他學會這些經典台語歌最重要的時光，笑稱自己從小就是「練習生」了，只是沒有進軍韓國而已，語畢，台下瞬間大笑。除了台語眾多悲苦情歌，許富凱更將幾首80和90年代有節奏的歌曲，陳小雲經典三部曲〈愛情恰恰）、〈舞女〉、〈愛情的騙子我問你〉及林強的〈春風少年兄〉、伍佰的〈煞到你〉串成一個有趣通俗的愛情故事，他解釋這段就是一個舞女煞到春風少年兄，沒想到到頭來也不過是個愛情騙子的組曲，他也打趣向台下的觀眾說：「反正在愛情的裡，不是被騙，就是騙人，但其實我們最常做的，是騙自己，不是嗎？」演唱會最後，許富凱介紹因為歌詞有著台中重要路標「中港交流道」，而選唱沈文程的〈五月十一彼下埔〉作為壓軸曲，更突然神模仿起沈文程講話的聲調，維妙維肖的令人拍案叫絕。除了演唱會正規節目中曲目，許富凱更加碼清唱一位男歌迷私訊他，表示自己近日父親過世，想在現場聽到他唱他的創作曲〈無聲〉，也回應台下歌迷大喊想聽〈雨傘情〉，二度加碼清唱，整場演唱會唱了三十首歌，堪稱小巨蛋等級的份量，十足累積七年能量的誠意滿滿。
南投砸4.2億 積極改善行人環境
因應中央為了洗刷台灣是行人地獄惡名，南投縣政府針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、公園等259場域的行人環境進行分析，向中央爭取經費執行「行人交通安全設施改善計畫」，迄今核准22件、總經費逾4億元，目前已完工11件，其中埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的優良案例。南投縣政府指出，為了改善行人環境提升交通安全，跨局處訂定「行人交通安全設施改善計畫」，以工程、教育、監理、執法及宣導5大面向，提出短、中、長期執行項目，積極向中央爭取經費補助，攜手鄉鎮市公所通力合作改善行人環境，朝「行人零死亡」的目標邁進。工務處表示，針對校園、醫療院所、大眾運輸場站、政府機關、國營事業及公園周邊的行人環境進行通盤檢討，包括道路標誌、標線、號誌及行人庇護島等設施，提報校園暨周邊行車安全道路改善計畫、提升行人安全、提升道路品質等，向中央爭取專案補助，經核准共22件、總經費約4億2900萬元，目前已完成11件，其餘工程執行或規畫中。教育處說，已提報多所學校進行校園周邊空間改善工程，對於人行道嚴重不足的校區，協助學校評估是否可退縮圍牆設計通學步道，像埔里鎮大成國中退縮圍牆騰出步行空間，成為友善行人環境的典範。另外，縣府也向中央爭取更多補助，持續推動「通學步道安全計畫」，包括人行道、家長接送區、號誌設施改善工程，營造安心、安全的學童通學環境。草屯鎮家長指出，學校上放學時段，校園周邊交通紊亂，人車爭道險象環生，每次目送孩子過馬路進校園都很緊張，近期發生新北市三峽區國中生走斑馬線遭撞死，總統官邸旁也有名醫過馬路遭公車輾斃，就算有完善的行人空間及設施，若駕駛人搶快不禮讓行人也是枉然，應該從教育宣導著手，提升交通安全觀念。
丹娜絲襲台！嘉義民宅掀頂、招牌墜毀 網友呼：這才是世界末日
中颱丹娜絲侵台，從嘉義縣布袋登陸並於嘉義各地吹襲12級以上強風，許多民宅不堪狂風侵擾直接被吹垮，遭強颱破壞的物件中包括多處民宅的鐵皮屋頂、鐵捲門、以及招牌，而道路上的樹木、電線桿以及道路標誌，也不敵強風倒塌，停水、停電等災情也頻傳，恐怖威力也讓眾多網友驚呼：「這才是世界末日吧！」6日11時許，嘉義縣因丹娜絲侵台而吹起狂風，導致許多民宅毀損，不只玻璃破損，更有鐵皮屋被掀頂，太陽能板和店家招牌也都遭到強風破壞，搖搖欲墜的場景可以說是隨處可見。除此之外，道路上的車輛、樹木以及電線桿也都無一倖免，不是被強風吹毀，就是被吹飛的物品砸至毀損，許多用戶也因此停水、停電，不少道路也因而無法通行。根據嘉義市災害應變中統計，至上午9點已通報災情430件，路樹災情130件、道路、隧道災情2件、廣告招牌災情35件、積淹水災情2件、建物毀損39件，民生、基礎設施災情75件、車輛、交通事故2件、火災4件，鐵捲門破壞等141件。
雨天打滑撞上800萬海神！ 機車騎士慘變豪車夢魘
台北市劍南路捷運站外於12日上午驚傳豪車擦撞意外，1名機車騎士疑似因雨天路滑，在行駛途中打滑摔倒，連人帶車倒地後直接撞上旁邊正在行駛的瑪莎拉蒂「海神款」四門豪華轎跑，整起過程被後方車輛的行車記錄器拍得一清二楚，讓不少網友看得直呼「騎錯一滑，賠掉一年薪水」。據了解，當時該騎士正沿著劍南路直行，疑似在剎車時壓到濕滑的路面標線，導致整輛機車失控滑倒，身體在地上翻滾數圈，而機車也在失控狀態下擦撞到旁邊的瑪莎拉蒂豪車，該車款是瑪莎拉蒂旗下旗艦級「海神款」四門轎跑，新車市價高達800萬元，撞損代價極為昂貴。根據三立新聞報導汽車專家謝瑞益指出，瑪莎拉蒂車門採用鋁合金材質，原廠不接受一般鈑金修復方式，若需更換2片車門，光是維修費就可能落在40至50萬元之間，堪稱「滑倒一瞬，荷包重傷」，雖然警方尚未接獲正式報案，但該事件已在網路上引發廣泛關注與熱議。氣象資料顯示，事發當時台北正下著雨，路面濕滑，增加行車風險，台灣目前道路標線的防滑標準為45 BPN，但經年累月風雨侵蝕與車流碾壓後會出現磨損，台北市工務局指出，目前市內標線防滑係數維持在約65 BPN，並定期進行檢測，若民眾發現標線損壞或防滑效果不佳，也可主動向相關單位通報。
台北騎士滑倒撞上千萬瑪莎拉蒂 維修恐破50萬
台北市劍南路捷運站外12日上午，發生一起令人咋舌的車禍事故，1名機車騎士疑似因雨天路滑，騎車時失控打滑，連人帶車摔倒，並撞上旁邊行駛中的瑪莎拉蒂豪車，這場突如其來的擦撞事故被路過民眾行車紀錄器清楚拍下，引發網友熱議，雖然警方未接獲正式報案，但事故可能造成的龐大維修費用引人關注。據了解，騎士當時正沿劍南路直行，突然在剎車時疑似壓到路面標線，導致機車失控滑倒，身體在地上滾動一圈，摔倒後機車不偏不倚地擦撞到隔壁的瑪莎拉蒂，後方車輛目擊者看到這一幕忍不住冒冷汗，被撞的瑪莎拉蒂為海神款，這是品牌首款四門豪華轎跑，也是旗艦級車款，新車售價高達約800萬元。汽車達人謝瑞益表示，瑪莎拉蒂的車門材質為鋁合金，原廠不會採用板金修補方式，兩片車門若需更換，維修費恐高達40至50萬元，由此可見，這次意外損失不容小覷。事發當日，台北下著雨，路面濕滑，而台灣的道路標線防滑係數原標準為45 BPN，但經風吹日曬及車流磨耗後，標線的防滑性能會降低，台北市政府工務局設施科科長許銓倫指出，台北市的標線防滑係數約為65 BPN，施工前會經過嚴格檢驗，但隨著時間推移仍會磨損，民眾若發現路標損毀，可向相關單位通報處理。
全國擴建防爆掩體！德國民防官員：為俄國4年內入侵做好準備
德國政府最高層級的民事防護官員表示，當局正在擬定計劃快速擴建全國防爆掩體與避難所網路，並警告國家必須為未來4年內可能遭受俄羅斯攻擊做好準備。據英國《衛報》的報導，德國聯邦民事保護與災害援助署（Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe，BBK）署長提斯勒（Ralph Tiesler）指出，這個歐洲最大經濟體必須正視衝突威脅的現實，德國現階段的戰備狀態明顯不足。他對《南德意志報》（Süddeutsche Zeitung）表示：「長期以來，德國社會普遍存在『戰爭是不需要準備的假想情境』這種認知。如今這種觀念已經改變。我們正密切關注歐洲爆發大規模侵略戰爭的風險。」提斯勒呼籲全國動員，將隧道、地鐵站、地下車庫、停車場及公共建築地下室等設施改造為防護避難所，以「快速創造容納100萬人的避難空間」。他透露該署將於今年夏末提出完整規劃方案。他補充說明，德國正在與時間賽跑，僅依靠新建防空洞設施根本無法滿足需求。提斯勒強調，新建避難所從規劃到完工非常耗時且成本高昂，因此當務之急是更快速詳盡地評估現有建築結構的改造潛力。德國現存約2000個冷戰時期遺留的掩體與防護室中，僅580個處於可用狀態，且多數需要耗資數百萬歐元進行整修。這些設施僅能容納約48萬人，相當於德國總人口的0.5%。相比之下，BBK數據顯示，芬蘭擁有5萬個防護室，可庇護480萬人，覆蓋其85%人口。提斯勒指出，當局還需完善訊息系統建設，包括避難APP與道路標識等，確保民眾能準確獲知避難位置，同時升級警報系統。他強調現有警報應用程式必須加強防駭客保護。他敦促德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）政府確保資金到位，以落實相關計劃。雖然政府已認可計劃必要性，但尚未正式編列預算。預計資金將來自德國聯邦議院3月暫停債務剎車機制後釋放的數十億歐元特別預算，這筆款項將用於軍事建設、關鍵基礎設施（例如可通行坦克與補給車隊的橋樑道路），以及民防體系升級。俄羅斯持續入侵烏克蘭的行為已引發周邊國家憂慮，不僅波羅的海國家，包括波蘭與德國在內都擔心莫斯科可能在歐洲開闢新戰線。最新戰況顯示，俄軍5日晚間至7日凌晨對烏克蘭哈爾科夫市（Kharkiv）連夜發動導彈與無人機襲擊，造成3人死亡、22人受傷。市長捷列霍夫（Ihor Terekhov）7日在Telegram發文稱，該市正遭遇「全面戰爭爆發以來最猛烈的攻擊。」
以鄰為壑1／建商墊高基地取得更多容積獎勵 居民質疑市府「放水」圖利
台北市中正區和平西路鄰近建國中學、國語實小的一處老舊社區進行都更，新建住宅大樓，並重新舖設旁邊的巷道，規劃舖設4米道路。但附近居民投訴指出，新設的道路並未依照原有巷道平緩的走勢，卻是為了配合新建案，在中段抬高路面，最後才在巷口陡降，質疑因此讓建商多賺進數千萬元。台北市在端午節前夕發布大雨特報，台北市和平西路二段一處老社區居民憂心地豪雨導致淹水，帶領CTWant記者到當地狹窄的「摸乳巷」查看，只見巷道盡頭原連接外面道路的交又路口，被一道高牆擋住。其實這並不是牆，而是新道路的橫切面，附近的都更建案重新整修道路，把原本的路面填高約2公尺，從側面看起來就像是一堵高牆。當地居民擔心，道路提高之後，一旦下大雨，雨水還來不及排出，就會從側邊灌入舊巷弄中，造成積水。「看起來就是這樣啊，到時水就往這邊比較矮的房子灌進來了。」84歲的何先生在和平西路二段70巷住了幾十年，他說，以前的路面高低與現在差了很多，雖然他不是專家，但一眼也可以看出這樣的設計不合邏輯，雖然新設道路的位置與他家有一段距離，但水往下流，未來都更完成後，萬一下起「西北雨」，地勢低的住戶就遭殃了。都更新建案的後方是平坦的花園，可供作為民眾進出的開放空間，建商就能依此獲得容積獎勵，增加獲利坪數。（圖／劉耿豪攝）台北市和平西路二段與平行的三元街，兩者的高程（標高）相差約2.9公尺，連接兩條道路的和平西路二段90巷長約100公尺，從地勢較高和平西路以和緩坡度下降到三水街。該巷道的住戶李先生控訴，他家門前的這條巷道原本是往三元街的方向漸漸下降，但去年他發現施工單位在往三元街方向所新做的水溝蓋，竟然比他家前面的水溝高；也就是說，本來道路的高度應該下降，但如今反而提高。李先生說，他擔心完工之後，雨水會從路面倒灌進自己家中，在去年10月向建商及台北市政府新建工程處反映，經過數次改建，最後施工單位在他家門口與路面上升的地方，於中間加設了一條橫跨路面的截流溝，把雨水導入地下排水溝，避免路面的逕流灌進住戶，就此結案。不過，從事建築業的李先生說，他發現問題後，便調閱附近的地勢圖，證實原本的道路是平順從和平西路緩降至三水街，但建商為了在建物後方造出一片平整的開放空間，硬將原本己緩降的道路先又拉高了近1公尺，然後維持水平，最後才在接近三元街前陡降。他說，因為開放空間有容積獎勵，估計建商可多獲得5%的面積，再加上公設與各種獎勵，最後可銷售的權狀面積最少再乘以1.5，以建築基地約2000平方公尺（600坪）來說，會多出約50坪樓地板，以當地每坪約80萬市價推估，獲利可達新台幣4000萬元。居民李先生所指之處到三元街一路緩降，不料新舖道路卻反而向上爬升。建商事後雖然做了一條截流溝，他質疑效果有限。（圖／劉耿豪攝）台北市政府工務局新建工程處表示，此案依「台北市未完成公共設施之建築基地申請建築執照出入通路之處理原則」申請，計畫道路為建築出入通路，規劃依位在90巷靠近和平西路二段處的現有路面標高，另外再參照旁邊70巷的現地路面標高，平順銜接至三元街上的現有路面標高，認定符合「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，新建道路的終點順接現有道路標高，而新工處也特別指出，參考點並無包括90巷中段的標高，指建商已將路面柏油陡降改善完成。但李先生指出其中關鍵，此道路規劃竟未參照道路中段的原有樁位標高，而建商也就是在該處拉高道路的高度，造成道路的頭、尾符合高度，但在中間凸起。他說，都更當然會有很多獎勵，建商依法申請，這些受益雖然是法規中應得的，但不能犧牲到公益，市府忽略一處標高，將讓人質疑有放水之嫌。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路標高，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。