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全台最大電芯廠量產！ 台塑新智能王瑞瑜：新能源產業是「國安問題」
全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地、台塑集團旗下的台塑新智能，在彰濱工業區打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠已完工量產，13日正式對外曝光，已獲多國儲能系統訂單，今年將陸續出貨電動車的電池包，並成功研發美國AI數據中心所使用的不斷電系統，目標今年損益兩平。台塑新智能董事長王瑞瑜呼籲，希望政府要多點關愛給新能源產業，因為這是關乎國安問題的關鍵基礎工業。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其實台塑集團創辦人王永慶，早在1998年就注意到電動車市場，因此鴨子划水了很久，還有明志科技大學一起研究，這座彰濱電芯及模組廠去年12月開始量產，目前產能利用率七成，有些訂單已能看到明年上半年，因為我們生產的電池有高倍率的充放電能力，有些電動大巴業者都在等本土生產的電芯，已開始小量出貨，電動物流車業者也已下測試單。「我們不只是做電池，而是新能源產業鏈。」劉慧啓表示，除了從電芯八大製程「合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成」到最終模組封裝與出貨，全程台灣製造、且高度自動化，也已買下附近24.83公頃的地，預計5到9年再投入400億元，做5GWh以上的電芯廠、殼體廠、模組廠、以及正極材料與其他金屬加工處理廠，從原料到回收都能做。因應固態電池可能在2030年實現，王瑞瑜表示，也會持續投入資源在明志科技大學啟動研發計畫，預計會直接從磷酸鋰鐵跨入新世代的固態電池與半固態電池領域。王瑞瑜表示，過去幾年，台灣平均每年都要從國外進口電池芯約2.9GWh、大約227億元的訂單，其中有90%是從中國進口，目前台灣要發展電動車、再生能源與AI，都要用到電池芯，電池已經變成戰略物資、國安問題，不能都靠國外。王瑞瑜表示，中國是目前全球最大的電池芯生產國，不只規模大，還有政府補貼，具價格優勢，目前台塑新智能的電池芯成本比中國高出1成多，還有關稅問題，歐美政府對相關產業也有政策補助，我們需要公平競爭的環境，台灣電池芯產業需要政府更多的關愛與支持。王瑞瑜表示，擁有電芯技術是台灣目前的優勢，近來包括越南、日本、韓國、印度等業者也提到，想進入磷酸鋰鐵這個領域，但工廠建置至少3年以上，所以台塑新智能不只能供應本土市場，也可外銷到東南亞。
與本田合併失敗！日產汽車社長辭職「高層動盪」 常務董事接手掌舵
在與本田（Honda）汽車合併失敗後，日產（Nissan）汽車社長內田誠則因業績低迷，以及本田合併談判破裂的關係，最終決定辭職，就連日產高層也出現動盪。後續日產於11日宣布，任命常務董事埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）為新任社長，4月1日正式上任。根據《路透社》報導指出，埃斯皮諾薩是在2003年加入日產墨西哥子公司，擔任墨西哥、泰國、東南亞等市場的產品規劃，2018年起擔任日產總部的常務董事，領導日產全球產品的規劃業務，在產品領域擁有20年經驗。日產董事長木村康表示，提名委員會在經過篩選後，認為埃斯皮諾薩是最適合執行長一職的人選。但這項人事變動是否會影響與本田的合併談判，或者為日產尋找新的合作夥伴，目前均不知曉。而針對這樣的問題，埃斯皮諾薩僅表示，自己仍在消化這項消息，拒絕對談判相關事情發表評論。報導中提到，日產近年來面臨全球汽車市場的劇烈變化，在中國市場遭受比亞迪（BYD）等新興競爭對手的強勢挑戰，而美國市場的產品線老化，使得銷售疲軟，亟需革新。2025年2月，日產公佈的第三季度利潤大跌78%，並連續第三次下調全年財測。與本田的合併計畫原本可能是日產的一條出路，雙方曾商討成立一家市值600億美元的合資企業，但由於本田提議將日產納為子公司，最終引發日產高層憤怒，導致談判破裂。據消息人士透露，日產仍在尋求其他合作夥伴，包括台灣的鴻海（Foxconn）等潛在對象。而除了內田誠社長卸任外，負責製造與供應鏈管理的坂本秀行、首席技術掌中黑國雄、品牌暨客戶長（Chief Brand and Customer Officer）星野朝子與策略暨企業事務長（Chief Strategy and Corporate Affairs Officer）渡邊英明也將卸任。分析師里希特（Christopher Richter）認為，日產長期以來在品牌定位上模糊不清，埃斯皮諾薩對產品充滿熱情，這次任命可能是日產重塑市場競爭力的重要訊號。但日產的挑戰並不僅限於市場競爭。除了在中國與美國的銷售疲軟，公司還需應對潛在的政治與經濟風險。美國政府可能對來自墨西哥的汽車出口加徵關稅，而墨西哥正是日產的主要生產基地之一。2024年11月，內田誠曾宣布緊急改革計劃，削減約4000億日圓的年度成本，以恢復盈利，但具體細節仍未完全敲定。2月，惠譽評級（Fitch Ratings）將日產的信用評級下調至「垃圾級」（junk），使其失去最後一個主要信評機構給予的投資級評級，進一步凸顯市場對其重整計畫的疑慮。埃斯皮諾薩的執掌是否能為日產帶來轉機，仍待觀察。他接手的這一刻，日產市值約100億美元。作為雷諾（Renault）持有35.7%股份的企業，日產在任何重大決策上仍需考量雷諾的想法，。雷諾董事會成員，包括董事長塞納爾（Jean-Dominique Senard），對與本田的談判一向持保留態度，埃斯皮諾薩若要重啟此案，恐怕不會輕而易舉。此外，日產在混合動力車與電動車領域的投資仍然不足，面對中國電動車製造商的強勢競爭，如何推出更具競爭力的產品，是埃斯皮諾薩需要解決的核心問題。
氣候變遷嚴重惡化！外媒列13日常商品 5年後恐成高端奢侈品「第3點太恐怖」
許多人都知道，由於人類的破壞，如今的氣候變遷問題是越來越嚴峻，這不僅使得許多地方都出現異常極端天氣，就連一些動物都難以生存。而如今有外媒用更貼近生活的方式，列出13種如今生活很常見的商品，告訴你如果氣候繼續惡化下去，5年後，這些商品都會變成常人難以觸及的「高級奢侈品」。根據《investedwallet》報導指出，到2030年，一些目前視為理所當然的日常用品，可能會因成本上升和需求增加而變成昂貴的奢侈品。這是一個這可能會導致不平等加劇的問題，但屆時，恐怕只有富人才能負擔這些基本必需品，而其他人則難以滿足日常需求。而這13項商品分別如下：牛肉與豬肉價格飆升全球極端氣候擾亂飼料供應，影響牲畜生長。玉米與大豆等關鍵作物因乾旱減產，使養殖成本大幅上漲，屆時會直接透過市場反映在消費者端。再加上政府加強對肉類產業的環保稅收，使牛肉與豬肉價格持續攀升。氦氣短缺影響醫療與科技醫療機構與科技產業對氦氣的需求不斷增長，市場供應日益緊張。核磁共振成像（MRI）設備、科研儀器與半導體製造業都需要這種氣體，而供應減少導致價格飆升。根據美國地質調查局（U.S. Geological Survey）2023年報告指出，全球氦氣消耗量達到61億立方英尺，醫療和科技領域佔總用量的62%。美國戰略儲備曾穩定氦氣價格，但如今已無法滿足不斷增長的需求。咖啡供應短缺巴西與哥倫比亞的極端氣候衝擊咖啡種植業。小型農戶因病害與乾旱放棄種植，市場分析師報告稱，阿拉比卡（Arabica）咖啡豆的產量每年都在下降，而全球咖啡消費量卻持續增長。大型連鎖咖啡店囤積供應，使市場進一步緊張。一些小型咖啡館被迫使用不同品種混合豆來降低成本。一次性塑膠即將消失由於石油價格上漲使傳統塑膠製造成本提高，這使得各國對一次性塑膠的限制愈加嚴格，政府加強管制，禁止塑膠袋、吸管與包裝材料，迫使企業尋找可替代材質。然而，環保包裝成本更高，導致產品價格上升。鋰礦供應瓶頸電動車市場爆發導致鋰礦需求飆升。電池製造商與車企競爭有限的資源，使消費電子產業難以獲取穩定供應。澳洲與智利的鋰礦因環境法規與開採限制面臨產能瓶頸，導致市場價格持續上漲。野生鮪魚漁獲量大減全球鮪魚存量驟降，政府加強捕撈管制配額，漁船需航行更遠海域，增加成本。當中藍鰭鮪魚（Bluefin Tuna）的漁獲量自1963年至2004年間下降93%，南太平洋與印度洋存量更剩6%至12%。這也迫使高級壽司市場開始囤積鮪魚，這也使得價格進一步飆升。加州杏仁業受水資源危機影響加州水資源短缺，地下水枯竭。迫使農民投入高昂成本來維持杏仁種植，先前曾有估計，每顆杏仁生長需約4.2公升水。但由於地方政府加強用水管制，部分農場轉向種植其他耐旱作物，導致杏仁產量下降，整體價格大幅上升。處方藥價格飆升全球供應鏈中斷暴露出製藥業的關鍵弱點。主要製藥商掌控原材料來源，迫使仿製藥製造商支付高額成本。這種情況特別影響糖尿病、心臟病和高血壓等常見藥物。當地藥房在收購成本飆升的情況下，難以維持每劑4美元的處方藥計畫。印表機與墨水匣價格高漲企業與學校逐步數位化，印表機需求下降，導致製造商透過提高墨水價格維持利潤。小型印刷業者因市場萎縮而關閉，專業印刷價格上升，使日常列印成為昂貴服務。天然軟木供應不足葡萄酒瓶塞、建材與裝飾品會大量使用天然軟木，但軟木橡樹生長需數十年，全球需求遠超供應。隨著森林砍伐與環境變遷，葡萄牙與西班牙的軟木產業面臨原料短缺問題，使得傳統軟木產品價格大幅上升。楓糖漿受氣候變遷影響全球暖化改變冬季氣候，使楓樹產液量下降。傳統楓糖漿產業因氣候變遷面臨挑戰，農民即便導入新技術，仍無法逆轉樹液減少趨勢。目前在加拿大與美國東北部的原住民社群已有回報，ㄕㄧㄠˋ傳統採集模式已受到嚴重影響，純楓糖漿可能成為稀有的季節性產品。河砂短缺影響建築業建築業依賴河砂製作混凝土與玻璃，但各國環保法規限制河床開採，導致供應短缺。亞洲與非洲部分地區非法砂礦開採問題嚴重，政府加強打擊行動，使市場供應進一步萎縮。建築成本上升，使基礎建設與住宅開發受到衝擊。
TPCA估今年台商PCB產值8541億元 最大變數是「這個」
台灣電路板協會（TPCA）今（3）日表示，去年第四季台灣PCB產值為2175億新台幣，年增2.8%，顯示市場逐步回溫，2024全年產值達8168億新台幣，年成長6.1%，展望2025年，AI伺服器、衛星通訊與電動車電子化持續推動市場成長，預估全年產值將達8541億新台幣，年增4.6%。TPCA表示，2024年，台商PCB主要應用分布於通訊（34.2%）、電腦（22.5%）、半導體（15.5%）、汽車（12.9%）、消費性電子（9.9%）以及其他（5.0%）。TPCA指出，通訊應用的手機板仍為台灣PCB主力產品，此外，雖然近年全球車市成長力道放緩，但隨著電動車與自駕系統的發展，車用電子需求仍保持暢旺。值得關注的是，儘管伺服器與衛星通訊在整體應用占比不高，但近兩年增長亮眼。TPCA表示，2024年台灣伺服器PCB產值約509億新台幣，年增49%，而衛星PCB產值則達193億新台幣，年增83%。TPCA進一步分析，在PCB產品占比方面，多層板（30.5%）與HDI板（20.1%）因AI伺服器、車用電子與衛星通訊需求暢旺，整體占比不斷攀升。相較之下，軟板（24.4%）因手機市場成長力道不足，又缺AI需求的強力支撐，市場占比逐年下降。IC載板（15.5%）受市場需求波動影響，近期成長趨緩，不過隨著AI應用快速普及，高效能運算晶片與伺服器產品接續推出，載板市場有機會迎來新一波成長契機。TPCA指出，2024年第四季台商PCB產值相比2023年同期成長2.8%。AI伺服器與衛星通訊為主要成長動能，帶動高階HDI板需求大幅提升，為2024年成長最為強勁的產品。同時，車用電子需求持續增溫，加上手機及記憶體市場溫和復甦，共同推動2024年台商PCB產值的正向成長。TPCA進一步表示，其中，高階HDI需求強勁，年增10.7%，成為PCB產品中成長最快的領域。多層板與載板市場也受惠於AI與車用電子的需求，展現穩定增長態勢。展望2025年，TPCA指出，全球雲端服務業者持續加大資本支出，各國亦積極建置「主權AI」，預期AI伺服器需求將持續擴增。另一方面，在DeepSeek所帶出的知識蒸餾技術，能將雲端的大型模型轉移至邊緣端，在資源有限的設備上部署更小的模型，有望推動AI Edge應用加速普及，在整體AI效應下，將進一步推升HDI板與高多層板的市場需求。此外，低軌衛星市場因火箭發射成本不斷下降而迅速發展，預估相關衛星PCB需求將同步看俏。然而，TPCA認為，美國政策變數依然是2025年最大的不確定，關稅調整可能影響全球通膨走勢，而電動車政策的變動，如放寬環保法規或取消電動車補貼等，恐將進一步增加電動車市場的不確定性。同時，中國大陸的通縮風險可能使消費市場復甦動能減弱。再者，2025年起台資與陸資廠商將陸續在泰國開出新產能，雖然初期規模有限，但長遠而言，產能擴增勢必衝擊市場價格競爭。在成本管控方面，國際金價上漲與預期的電價攀升也可能推高廠商成本，成為業界亟待關注的焦點。TPCA表示，今年第一季雖逢消費淡季，整體訂單動能預期趨緩，進入消費淡季，然而AI伺服器與衛星通訊市場需求可望延續，為第一季的產業市場加溫。預估2025年第一季，台灣PCB產業將溫和成長2.6%，達1862億新台幣。
馬斯克回應財經評論員預測 豪言：特斯拉未來有望五年股價飆漲1000%
特斯拉執行長馬斯克2日在其社交平台X，回應財經評論員埃利希曼（Jon Erlichman）發文，豪言特斯拉股價未來五年可能飆漲10倍。由於期間正是其搶攻印度市場的關鍵期，讓外界揣測印度將是未來幾年全球電動車市場的焦點。埃利希曼1日在X發文，預測多檔科技巨頭未來5年獲利大增，其中特斯拉可望增長258％，跟著其後是輝達的193％、亞馬遜137％、網飛128％、微軟107％、Alphabet為76％，蘋果45％。該文迄今迅速累計逾3,600萬次查看。其中最受大家關注的，是馬斯克回應該文：「它（特斯拉）將需要傑出的執行力，但我認為特斯拉股價5年內更可能飆漲1,000％。」雖然他沒特別說明飆漲的理由，但他近期認為特斯拉往AI、能源和自駕技術等領域擴大發展，可望帶動特斯拉的成長。這並非馬斯克首次回應埃利希曼的發文。像後者2023年8月發文評論股神巴菲特重押蘋果股票時，馬斯克也驚訝回應「可真多（蘋果）」！特斯拉股價28日上漲4％收293.04美元。其去年12月17日收盤創479.86美元新高後就持續往下走，迄今累跌近39％。按照馬斯克回應埃利希曼貼文的時間來看，外界認為若特斯拉股價未來5年真的飆漲10倍，就等於是股價將在2030年衝上至2,930美元。這段期間正是特斯拉計劃積極開拓印度市場。印度媒體披露，特斯拉計劃在孟買商業區Bandra-Kurla Complex開設占地4,000平方英尺展示中心，租約5年。
售價破千萬「保時捷最速量產電動車」亮相 Macan、Taycan麗寶賽道大顯身手
台灣保時捷駕馭中心近日在台中麗寶國際賽車場舉辦「Porsche Taiwan Media EV Day」，不僅將旗下「電車雙雄」Macan Electric、Taycan Turbo S搬上賽道體驗，還加入Cayenne、Panamera讓媒體體驗油車及電車行駛和加速的差異性，同時，品牌「最速量產電動車」Taycan Turbo GT也首度在台實車亮相，可以輸出最高1,108匹馬力，售價1,048萬元。保時捷在活動中規劃「Braking加速煞停」、「Slalom繞錐測試」及多車款換手體驗近全賽道的「Handling操駕」。首先，本刊記者以Taycan Turbo S進行煞停體驗，由於選配Porsche Active Ride保時捷主動車高控制系統，既能「隔離」路面起伏、顯著減輕顛簸，也可以縮減阻尼行程，此系統還能升高車身，讓駕駛上下車更便利、快速。坦白說，本刊記者在駕駛Taycan Turbo S時真的很緊張，煞停時需要先將油門踩到底以後再大力煞車，雖然是由自己控制，但這952匹、零百加速2.9秒的威力，速度還是快到像是坐在雲霄飛車上，讓人忍不住在大腳踩油門的時候叫出聲。不得不說，Porsche Active Ride讓車輛即使在飛快的速度下急速煞車，依然保持非常平穩的狀態，完全不會有任何俯仰的不適感。雖然是自己控制Taycan Turbo S，但是油門踩到底的加速感依然讓人相當緊張。（圖／劉芯衣攝）而在繞錐關卡則使用有選配後軸轉向系統的Macan 4 Electric來體驗，在後軸轉向系統的幫助下，Macan 4 Electric可以迅速完成駕駛的指令，所以即使在角錐之間穿梭，依然可以感覺很平穩、安全，並且不需要特別減速就能夠順利的滑進指定空間內。Macan 4 Electric在後軸轉向系統的幫助下，可以迅速完成駕駛的指令。（圖／劉芯衣攝）接下來的賽道操駕部分，保時捷搬出Taycan 4S Cross Turismo、Macan Turbo Electric、Panamera Turbo E-Hybrid以及Cayenne Turbo E-Hybrid With GT Package共4種車款、2種動力，以純電和燃油車型交叉，能讓媒體在賽道上每一圈都有不同的體驗和感受，真的感覺出來保時捷的用心。在休旅車部分，透過輪流駕駛Macan Turbo Electric及Cayenne Turbo E-Hybrid With GT Package，來感受純電和燃油車型的差異。（圖／Porsche Taiwan提供）相較於不少媒體喜愛Panamera Turbo E-Hybrid 4.0升V8雙渦輪帶來的澎湃聲浪，本刊記者更喜歡Taycan 4S Cross Turismo及Macan Turbo Electric安靜卻依舊猛烈的速度感，雖然很低調卻難掩車輛本身的滿腔熱血，面對麗寶賽道的彎道、上下坡，只要輕輕加重一點油門就像猛獸出閘一樣，做好橫衝直撞的準備，但是在收油後就能立刻表現出溫順的一面，完全沒有操控上的難度。電動車雖然沒有激情的聲浪，但是安靜卻猛烈的加速感，依舊帶來許多刺激和熱血。（圖／Porsche Taiwan提供）更令人眼睛為之一亮的是，品牌「最速量產電動車」、售價1,048萬元起的Taycan Turbo GT也在活動中亮相，具有令人屏息的加速性能與驚人的極速表現，短時間內可爆發超過1,100 PS的驚人馬力，更刷新德國紐柏林北環賽道（7:07.55）、美國Laguna Sega賽道（1:27.87）、上海國際賽車場（2:11.28）等單圈紀錄。品牌「最速量產電動車」、售價1,048萬元起的Taycan Turbo GT也在活動中亮相。（圖／劉芯衣攝）在活動的最後，本刊記者也有幸乘坐由教練所駕駛的全新Taycan Turbo GT，搭載先進熱管理系統、輕量化底盤設計，雙馬達全驅設定下也採用900A後軸逆變器，在搭配Weissach套件下，Taycan Turbo GT靜止加速破百只要2.2秒。剛開始上車時還跟其他同業閒聊，結果在教練踩下油門的那一瞬間，喚醒了Taycan Turbo GT張狂的靈魂，這強烈的加速感也讓我們立刻安靜下來，整個賽道就像一張畫布，而教練正透過Taycan Turbo GT，激烈、奔放卻又不失穩定、順暢地完成一幅名為「速度與激情」的作品。Taycan Turbo GT領軍的破千萬保時捷大軍，並讓媒體抽籤乘坐由教練呈現「真正的」賽道操駕。（圖／劉芯衣攝）謝謝CK教練讓我們體驗到保時捷的威猛，也謝謝教練把我們從尖叫聲中平安地帶回來。（圖／劉芯衣攝）台灣保時捷總裁Christian Nater表示，「我們最新的電動車款Taycan與Macan這2款車型各具優勢，具體演繹保時捷多面向的品牌定位，同時展現我們在電動與高性能領域的強大實力。即便面對全球挑戰，我們依然堅定前行，持續引領台灣電動車市場的發展，加速駕馭未來。」而透過這次實際體驗，在煞停中感受速度、在繞錐時感受平穩、在賽道上感受狂野，要怎麼不愛上保時捷？保時捷電動車展現出品牌的高性能、高科技和高質感，真的一試就愛上。（圖／Porsche Taiwan提供）
2025上半年新車1／Toyota「豪華車款」不加油就能跑80km BMW帥氣雙門車也來了
2023年由於消化疫情缺車，創下476,987輛的掛牌表現，年增11%；到2024年車市表現則逐漸回穩，新車市場年度累計表現457,830輛，年減4%。對於2025年的車市狀況，和泰（2207）汽車總經理蘇純興預估總車市微幅下降至45萬台。雖然車市熱度無法回到2023年的表現，不過各大車廠仍然在台推出不少引人注目的車款，本刊記者也整理出「2025上半年車單」，以豪華車款及平價車款作區分，提供給各位讀者參考。Range Rover SV Edition Two上市時程：1月14日售價：730萬元起Range Rover Sport SV Edition Two在台限量導入40席配額，售價730萬元起。JLR Taiwan總經理唐博謙（Garth Turnbull）表示，「Range Rover銷量由2023年966台增至2024年1,114台，年增15%；而Range Rover Sport更從2023年165台，在2024年成長至298台，年增80%，顯見台灣消費者對Range Rover的需求不斷增長。」此次引進的Range Rover Sport SV Edition Two搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達635PS與76.5kgm，比起上一代5.0升機械增壓器引擎，提供額外60PS與5.1kgm的動力輸出。結合MHEV輕油電混合動力科技，零百加速僅需3.8秒，電子安全限速可達290公里/時。Audi A3 Sportback上市時程：第一季售價：預售價141萬元起小改款A3僅提供五門掀背Sportback，全車系搭載1.5T四缸渦輪＋48V動力，入門版30 TFSI提供110hp/20.4kgm輸出，中階款35 TFSI提升至150hp/25.5kgm，頂規35 TFSI S line則標配運動化內外套件。配備方面，全車系標配三區恆溫空調、手機無線充電、無線AppleCarplay、駕駛座電動椅等，S line版本還會配置雙前座電動調整、衛星導航等。Toyota Alphard PHEV／HEV上市時程：2月6日售價：330萬元、316萬元Toyota總代理和泰汽車在2月6日宣布Toyota Alphard PHEV正式開賣，售價330萬元；HEV油電車型為316萬元。和泰表示，Alphard PHEV在純電行駛下最長續航里程80公里，油耗更來到74.1km/L。Alphard PHEV採用2.5升自然進氣引擎，可輸出最大177匹馬力與22.3公斤米扭力，同時更搭配18.1kWh容量的高效能動力電池，能提供最大80公里純電續航力，平均油耗為74.1km/L。同時，PHEV車型搭載18.1kWh容量的高效能動力電池，並將電池配置於靠近底盤位置，不僅有效降低車輛重心，還大幅提升行駛穩定性。此外，純電行駛下最長續航里程可達80公里，同時最大綜效馬力達306ps，在節能與性能之間實現完美平衡。和泰也表示，Alphard PHEV同樣搭載外擴的水箱護罩，並整合LED日行燈與序列式方向燈，營造俐落有力的前視造型。較長的車身（5,000mm）與軸距（3,000mm）充分展現尊榮氣度與舒適空間；同時，鍍鉻飾條打造的懸浮式車頂設計，與大器的LED頭燈與尾燈相互呼應，並配備19吋亮銀鋁圈，行駛間氣勢磅礡。BMW 2系列Coupé雙門跑車 上市時程：2月13日售價：212萬元起BMW總代理汎德正式發表全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車，全車系導入 BMW 220i M Sport 與 BMW M240i xDrive 兩款車型，售價分別為212 萬元、306萬元起，汎德也表示最快2月下旬即可交車。全新BMW 2系列Coupé雙門跑車以雙腎型水箱護罩搭配水波紋柵條與光型變化智慧LED頭燈，展現濃厚跑格氣息。無窗框車門、平整化把手及經典Hofmeister Kink後窗設計，融合流暢車尾線條、M擾流尾翼與外擴輪弧，勾勒出強烈肌肉感。此次，全新M240i xDrive更升級黑色高光澤外觀套件與19吋M雙輻式995 M型輪圈，並於下進氣壩點綴專屬M徽飾。在性能方面，220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，可輸出184匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒；來自M家族的M240i xDrive則搭載BMW經典的3.0升M TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎，具備374匹最大馬力與51公斤米最大扭力，透過傳輸效率極致優異的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需4.3秒，展現驚人的動力輸出，並搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，進一步強化操控穩定性。BMW M2上市時程：2月13日售價：375萬元起BMW M2推出8種嶄新的獨特外觀車漆選擇，包括4款標準及銀粉塗裝——M Portimao Blue Metallic、M Sao Paulo Yellow Solid、Skyscraper Grey Metallic與Fire Red Metallic，並加碼提供BMW Individual客製化車色，包含Twilight Purple Pearl Metallic、Grigio Telesto Pearl Effect Metallic、Voodoo Blue Solid以及Java Green II Metallic。至於性能部分，全新BMW M2搭載BMW 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，承襲BMW M3/M4動力技術與M專屬底盤結構等領先科技，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，全新BMW M2可榨出最大馬力高達480匹馬力、最大扭力61.2公斤米，0-100km/h加速則減少0.1秒僅需4秒。全新BMW M2搭載 M Steptronic 運動化八速手自排變速箱版本，BMW台灣總代理汎德更限量引進經典BMW M2六速手排車型，讓駕駛能夠親身體驗純正M Power的極致操駕樂趣。（圖／汎德提供）Volvo EX30上市時程：2月26日售價：預售價179萬元起Volvo EX30在去年底便透過官方的粉絲專頁掀起討論，而Volvo也在1月初正式開放線上預約後陸續曝光詳細規格。首先公開的是頂規Ultra雙馬達四驅版搭載69kWh電池，擁有428匹馬力、3.6秒破百加速，WLTP續航力約445-450公里。在車輛內裝部分採用12.3吋直立觸控螢幕搭配與Google合作開發的車載系統，安全方面則維持Volvo一貫高水準。預售價為179萬元，首波僅提供頂規車型，預計2月26日正式發表、3月底開始交車。在EX30車室內部，除了儀錶板和車門使用可再生材質外，織品上也運用了許多友善材質像是創新牛仔布、亞麻、羊毛混紡等，高達七成為創新材質。（圖／Volvo提供）Toyota Land Cruiser 250上市時程：第二季和泰春酒上Land Cruiser 250確定將在今年第二季上市，Toyota表示這是「融合傳統與現代的設計」。車身尺寸為車長4925mm、車寬1980mm、車高1935mm、軸距2850mm，車艙內部刻意將儀錶設計得較低，讓一般駕駛或越野時能有更佳視野。Land Cruiser 250採用Toyota開發的GA-F平台打造，與傳統車型相比車架剛性增加50%，全車剛性也有30%的強化，而包括懸吊系統的優化、改採電動輔助轉向系統（EPS）等措施，提供更敏銳的轉向反應與操控性，透過Multi-Terrain多地形監控/多地形模式的進化，也讓駕駛更能掌握越野時的狀況。至於動力系統的配置，和泰汽車宣布Land Cruiser 250將搭載柴油輕油電系統，預計將是一具2.8升四缸柴油渦輪增壓引擎，並搭配8速自排變速箱。
光陽Q1推「充換兩用」白牌電車MiG 9 研發團隊首站攻頂合歡山
國內機車大廠光陽（Kymco）集團董事長柯勝峯近期預告，擁有9.0 kW動能的Ionex全新白牌旗艦電動機車MiG 9將於Q1量產上市。而今（18）日，在高雄光陽總廠由技術人員組成的一支「Ionex MiG 9研發先鋒路測」車隊，從高雄為出發展開遠征，首站就安排攻頂到「全台最高電動機車換電站Ionex合歡山遊客中心站」，為上市量產進行籌備動作。白牌旗艦電車MiG 9去（2024）年於Kymco 60週年記者會以概念車之姿首度亮相，柯勝峯表示，MiG 9為光陽最新「可充可換、充換合一」的全新「充換兩用」白牌電車旗艦。即將於第一季量產問世的MiG 9，是目前光陽Ionex電動車系列唯一擁有9kW 最強悍動能、最先進科技配備、最豐富電控機能的全新白牌都會電車街跑旗艦。柯勝峯也說：「MiG 9具有獨特、充滿個性及科技感的外觀，為愛車的高端玩家提供更暢快的騎乘體驗，填補電車市場上對於白牌旗艦跑旅的缺口，是一台在操控性、實用性都超越同級的旗艦車款。」今日原廠研發技術人員組成先鋒車隊，從光陽高雄總廠出發，騎乘MiG 9西進合歡山及武嶺進行長程路途測試，模擬測試車主各種用路情境與能源補充場景，其中MiG 9更採用「充換合一」的能源補充方式突破「電動機車」限制。光陽表示，3天2夜的研發先鋒路測車隊也將抵達海拔超過3千公尺，Ionex全台獨家最高換電站。同時，光陽也預告3月初將舉辦發表會，為MiG9上市登板作為2025年開春的首場新車發表。
修杰楷直呼我想要 對TURANZA 6新品展現高度期待與喜愛
寵妻愛家的修杰楷，近期升格為製作人，今(11)日帥氣出席台灣普利司通TURANZA 6新品發表會，他於會中展現對家庭滿滿的愛意及保護，更對新品充滿著期待，直言：「TURANZA 6可以讓駕駛更平穩、更安靜，並且抓地力夠好，尤其是台灣的路況和多雨氣候，這樣的輪胎對我來說絕對是很值得的選擇。」近期升格為戲劇製作人的修杰楷，自擔任《祕書俱樂部》製作人開始，從劇本開發到正式開拍，親力親為展現全方位專業形象。《祕書俱樂部》以集結王傳一、賴雅妍、曾莞婷、張軒睿、楊晴、管麟、黃尚禾、木星等多位實力派演員合作演出，深入刻劃職場、感情、成長的心路歷程，帶來真實且幽默的故事情節，並以祕書的工作視角，深入描繪現代職場中的複雜關係、競爭環境以及職場角色的成長過程，深受觀眾喜愛，收視表現相當不俗。修杰楷於劇中雖演出渣男角色，但現實生活中，卻是擁有寵妻愛家狂魔的稱號，進入演藝圈至今仍是正向陽光且溫柔暖男的形象，深受大眾喜愛，為各大品牌廠商爭相合作的對象。今(11)日受邀出席台灣普利司通TURANZA 6新品發表會，以一身帥氣休閒的西裝亮相，深色西裝遮掩不住修杰楷的好身材！溫柔帥氣外表吸引現場與會嘉賓目光。源自於日本，是全球最大輪胎品牌之一的普利司通（BRIDGESTONE）今(11)日隆重推出專為高級房車市場打造的TURANZA 6高性能輪胎，尺寸涵蓋範圍從15吋到21吋，共有57種規格，適合高級房車市場的主流品牌與車型。該產品以革新性ENLITEN技術為核心，讓消費者同時感受「舒適＆寧靜」、「絕佳的濕地性能」和「環保與永續性」三大產品核心優勢，特別適合台灣的路況和多雨氣候，是專為追求舒適、穩定、安靜的駕駛者所設計。台灣普利司通表示，TURANZA 6的全新胎形設計，建立了輪胎在使用時靈活且理想的輪胎形變和接地形狀。除此之外，全新的胎面膠料融合了不同功能的奈米級聚合物，提供優異的磨耗壽命，相較前一代產品更加柔軟，且降低了輪胎的滾動阻力、製造消耗和重量，提升了行駛中的舒適度和靈活度。縱向圓弧化塊狀花紋、圓弧倒角花紋和3D溝槽花紋設計，可確保與地面平整接觸防止輪胎的不良變形，維持輪胎剛性，並以最佳化引流及胎塊分佈設計，將水從輪胎底部排出並最大限度的減少打滑，濕地操控更靈活，同時可抑制高頻噪音和共鳴聲。讓消費者同時感受「豪華的舒適體驗」、「卓越的濕地抓地力」和「非凡的靜音性能」三大產品核心優勢，為高級房車舒適新標竿。而修杰楷寵妻愛家的個性、溫柔的外表與TURANZA 6新產品特色相當符合，是最適合作為新產品的形象大使。擁有愛家達人、寵妻狂人等稱號的修杰楷，對賈靜雯寵愛閃瞎不少人，對三個女兒的愛更是不言而喻，而這位寵妻愛家的暖男，訪問時不時透露著對家人的寵愛。「身為一個丈夫、父親，我最在乎的就是家人的安全與舒適，這不只是開車的考量，而是我對家庭的承諾。」對他而言，車不只是交通工具，更是一個移動的家，一個讓家人可以安心依靠的空間。每次開車帶著老婆和孩子出門，他都希望能夠確保每一趟旅程都是穩定、安靜、舒適的，這樣不僅讓家人坐得安心，也能讓他自己開得更放心。」他坦言，自己對輪胎的要求其實很簡單，但卻也很嚴格。「安全一定是第一考量，但除了安全，我覺得車內的舒適感受也很重要，畢竟我們在路上的時間很長，長途旅行或是日常接送小孩，如果輪胎的震動感太強，或是噪音太大，整趟路程下來其實會影響開車的心情。」他表示，TURANZA 6強調的穩定抓地力、靜謐表現，以及舒適駕乘體驗，正是他對家庭房車最在意的關鍵點，讓他對這款輪胎充滿期待。「從介紹來看，TURANZA 6應該能帶來很棒的駕乘感受。」他最後補充，開車除了技術和駕駛習慣，選擇好的輪胎同樣是確保行車安全的關鍵。「我一直覺得，一個人的駕駛方式可以影響家人的乘坐感受，而輪胎的選擇則會影響整趟旅程的品質。像TURANZA 6這種兼顧安全與舒適的輪胎，相信對於很多像我一樣重視家庭、在意駕乘體驗的車主來說，會是一個很值得考慮的選擇。」而對輪胎品牌的選擇，他說過去使用普利司通輪胎印象很好，輪胎是很舒適很安全的，且日本的環境與台灣差不多，所以他更加信任且喜愛這品牌。這次受邀時特別先看過TURANZA 6新產品的資料才同意出席，他說：「看過TURANZA6產品資料後，發現這款產品的舒適安全且靜音特色，很符合自己對輪胎的需求！」。言語中透露對產品的喜愛與期待。更多產品資訊敬請參閱官方網站：https://www.bridgestone.com.tw/zh
和潤旗下「和潤興業」成軍周年資產破百億 董座：持續導入AI＋海外拓點
台灣汽車金融龍頭和潤企業（6592）今（12）日攜手子公司和勁企業、和潤電能、和潤興業發布2025年度營運展望。和潤企業董事長劉源森表示，今年以「向下紮根，向上突圍」為核心策略，除了穩固小車和重車的分期業務市場位居領導地位，也透過商品分期、企業金融驅動整體分期業務成長，同時加速數位科技應用，持續導入AI、BI雙智能前瞻技術，也積極評估南向新據點的發展潛力。和潤表示，歷經去（2024）年的市場挑戰，和潤企業合併總營收與總保有資產仍雙雙攀升。不僅旗下專注企業金融業務的「和潤興業」成立首年業績亮眼，展現驚人爆發力；同時，和潤電能多元發展綠能事業，成立僅3年即獲利轉正，營運表現亮眼。截至2024年，車輛分期業務已連續21年穩坐業界冠軍寶座，商品分期業務透過新品牌「Pay4U」帶動發展，合作通路已達5,000家，而企業金融領域也在醫療設備及醫美設備分期業務穩居市場龍頭地位；2025年將持續穩固各項分期業務，商品分期採取線上、線下並進策略，攜手大型知名電商、3C通路等多元商家合作，打造數位生態圈。旗下專精重車事業的「和勁企業」，截至2024年已連續兩年穩居市場首位，未來將持續深化與經銷商的合作關係，鞏固重車市場領導地位，並擴大車行金融服務與分群行銷，以進一步提升成長動能。和潤也指出，作為集團綠能先鋒的「和潤電能」，憑藉多元綠能事業布局，在成立3年後（2024年）成功實現盈利，展現強勁成長動能；今年將持續衝刺案場簽約，擴大保有容量，同時加速推動售電業務，目標年轉供綠電突破2,500萬度，並評估各項綠能發展機會，為集團開創更高價值。2024年新成立的「和潤興業」則專注於中小企業金融服務，透過集團資源整合與精準布局，成立滿周年收益資產快速突破百億，並完成六都據點建置，展現強勁發展潛力；2025年「和潤興業」將成為集團營運重點，進一步整合資源，驅動業績翻倍成長，持續擴大市場影響力，目標成為全台企業融資的首選平台。此外，和潤企業於2023年底正式進軍東南亞市場，「HFC Cambodia和潤金融（柬埔寨）」已於2024年成功升格為微型金融企業；放眼2025年，將聚焦提升品牌知名度，擴大市場佔有率，目標在未來5年內，成為柬埔寨前三大MFI微型金融公司。
普利司通高級房車專用胎TURANZA 6正式在臺上市 為高級房車輪胎市場樹立舒適新標竿
源自於日本，全球最大輪胎品牌之一的普利司通（BRIDGESTONE）於11日隆重推出專為高級房車市場設計的TURANZA 6高性能輪胎。全系列涵蓋15吋至21吋、共57種規格，自即日起首發8個主流規格，其他規格會在三月後陸續上市供應，適用於高級房市場的主流品牌與車型，滿足駕駛者對高性能與舒適性的雙重需求。在發表會上，台灣普利司通總經理楊哲先生指出，TURANZA 6搭載革新性ENLITEN技術，以「極致的客製化」理念，滿足駕駛者對極致舒適與卓越駕乘的追求，擁有「豪華舒適體驗」、「卓越濕地抓地力」與「非凡靜音性能」三大核心優勢，特別適合台灣潮濕氣候與多變路況，無論是日常通勤或長途旅行，其出色的性能與追求永續表現確保每一次駕駛都成為舒適、穩定、安靜的旅程，為高級房車輪胎市場樹立全新標竿。TURANZA 6搭載ENLITEN技術 樹立高級房車舒適新標竿TURANZA 6的全新胎形設計，建立了輪胎在使用時靈活且理想的輪胎形變和接地形狀。除此之外，全新的胎面膠料融合了不同功能的奈米級聚合物，提供優異的磨耗壽命，相較前一代產品更加柔軟，且降低了輪胎的滾動阻力、製造消耗和重量，提升了行駛中的舒適度和靈活度。縱向圓弧化塊狀花紋、圓弧倒角花紋和3D溝槽花紋設計，可確保與地面平整接觸防止輪胎的不良變形，維持輪胎剛性，並以最佳化引流及胎塊分佈設計，將水從輪胎底部排出並最大限度的減少打滑，濕地操控更靈活，同時可抑制高頻噪音和共鳴聲。讓消費者同時感受「豪華的舒適體驗」、「卓越的濕地抓地力」和「非凡的靜音性能」三大產品核心優勢，盡享極致舒適的行車體驗。為兼顧電動車(EV)的需求而打造普利司通TURANZA 6 同時兼顧電動車的需求而設計，其低滾動阻力可延長電池續航，緩解里程焦慮。此外，其優化的耐磨性能可有效應對電動車較高的重量與扭矩。而降噪技術則能進一步提升駕駛舒適度，與電動車本身近乎無聲的運行特性相輔相成。這些特點讓普利司通TURANZA 6 成為比前代更全面的輪胎，為所有乘用車提供卓越的性能與舒適性。TURANZA 6 vs. T005A：五大性能全面進化根據實測數據顯示，TURANZA 6在多項關鍵性能上皆優於前代T005A，具體提升如下：1. 在舒適性方面提升了8%，提供更平穩的行車體驗；2. 路面噪音相較T005A 降低8%，增強靜謐性。此外，3. 在濕地煞車方面，優於T005A 14%，展現更佳的濕地操控與濕地抓地力。4. 在行駛油/電耗表現上，TURANZA 6兼顧燃油車和電動車的日常使用，較T005A 提升了能源效率。同時，5. 磨耗壽命也優於T005A。這些升級，使TURANZA 6成為高級房車市場中的一個新的選擇。TURANZA 6 助力永續發展TURANZA 6得益於ENLITEN科技帶來的全新胎形和胎面膠料，在原材料的使用可減少16%的碳排，在產品使用階段降低13%的碳排，對碳中和以及循環經濟都有顯著的貢獻。關注家人駕乘感受，修杰楷站台TURANZA 6發表會在發表會現場，知名演員修杰楷受邀出席擔任嘉賓。他強調確保家人的安全和舒適是他最重要的責任，特別是每次開車帶家人出行，除了安全，最重視自己和家人們的駕乘體驗，他表示，從產品介紹和測試數據來看：「TURANZA 6可以讓駕駛更平穩、更安靜，並且抓地力夠好，尤其是台灣的路況和多雨氣候，這樣的輪胎對我來說絕對是很值得的選擇。」，他相信，TURANZA 6能滿足像他這樣，既注重駕駛品質，又希望家人能夠擁有更舒適乘車體驗的車主需求。台灣普利司通持續提供「B-care 安心保固 絕對守護」活動：一次購足四條13吋以上房車/休旅車輪胎，安裝後一年內溝深3.5mm以上，若遇胎面刺傷無法修補，可免費更換相同尺寸及花紋的全新輪胎。消費者須於購買日起兩周內透過官方LINE登錄，即享一年道路損壞保固服務。
亮眼雙色討論爆棚 銷售大月買氣再助攻 CMC J SPACE 小J熱銷上市累積突破6,500張訂單
CMC J SPACE 小J亮眼奪目的雙色深受年輕族群喜愛，寬敞更多變的空間，滿足基本日常生活到超越無限想像的多元用途，一上市即引發網路熱烈討論，再加上年前購車潮以及LEVEL 2 ADAS…等驚艷配備，上市至今累積超過6,500張訂單；台數屢創佳績，1月共領牌1,418台，讓下訂小J的消費者交車需等候約一個月的時間。對此，中華汽車已陸續調整生產節奏，期望最快的速度將小J交付到車主手上。亮眼雙色 搭配黑頂白頂自由配 廣受車主喜愛 展現個性化風貌隨著1月到2月的花東縱谷油菜花季及隨之到來的櫻花季，充滿朝氣的「奶油黃」及粉嫩的「乾燥玫瑰」不但是目前消費者選擇的前三名，也將會是時下最應景的配色。CMC J SPACE 推出多達20種豐富多元亮彩車色，原廠除了推出「麻糬灰」與「奶蓋綠」2種雙色外，還可搭配經銷商9種時下潮流個性雙色噴塗，車頂更可依據個人喜好，選擇｢奶蓋白頂」或｢夜暮黑芎頂」自由搭配，20種搭配滿足車主需求展現個人風格。1月到2月的櫻花季，開著粉嫩的JS「乾燥玫瑰」出遊最合宜（圖／中華汽車提供）！即刻入主J SPACE享12,000元配件金及延長保固方案月底前至據點賞車/試乘 還可參加「千萬紅利點數大抽獎」欲入主新世代 J SPACE的車主，別再猶豫、動作要快，即早下訂就能即早開箱屬於您與家人的J SPACE，分享用車樂趣、享受精彩生活。即日起購車享12,000元原廠配件金，另再送6年或16萬公里延長保固，再享有政府舊換新優惠。此外月底前至據點賞車/試乘，於據點打卡並掃描QR CODE填寫完整資料，還可參加「千萬紅利點數大抽獎」，抽出10萬紅利點數(現金價值1,000元)，共100名幸運得獎者。詳情請洽全台匯豐汽車展示中心，其它車款促銷資訊請洽全省經銷商或中華三菱官網。
歡慶eMOVING EZ-R奪金榮耀 新春加碼好禮 全車系最低45折起！
2024年，台灣電動機車累計掛牌數達78,757輛，占機車市場10.38%，較去年成長1.24%。在政府補助推動下，消費者對於電動機車的接受度逐漸提高。迎接金蛇年，eMOVING推出「新春大禮包」，各車型享有專屬的購車優惠，為消費者帶來更多新年加成好康。EZ-R全能通勤車歡慶奪金eMOVING EZ-R全能通勤車榮獲經濟部產業發展署「MIT金選獎」，搭載獨家專利「雲端鑰匙」、Gates 高張力碳纖皮帶、汽車等級CLASS D等級頭燈，以及同級車最大 27.4 公升的車廂空間，頂規再搭載ABS防鎖死煞車及TCS循跡防滑系統雙重安心守護，不論是緊急煞車或是道路行進間，透過系統介入偵測並調控，為車主增添更多保障，配備All-in一次到位。活動期間購買指定車色翡翠綠，限量再加碼Verve線上商城折扣金2,000元，感受日常通勤與運動生活兼具的風格移動體驗。歡慶eMOVING EZ-R奪金榮耀，新春加碼好禮 全車系最低45折起（圖／中華汽車提供）。勁炫125 同級車系中配備最頂勁炫125自上市以來持續坐穩快充車的銷售第一，體恤用車的日常騎程時可能遇到的狀況，勁炫125搭載同級車少見的定速巡航、電動倒車及電動中柱等功能，讓騎乘更省心、簡單，並有超大座椅載人更方便舒適。勁炫125新春推出限時方案，購車不僅加贈標準型600W充電器(市價5,250元)，再享新春購車金8,000元，以新北市為例汰購補助金額最高35,600元外，扣除新春購車金，勁炫125入手價只要34,300元起，等於車價的45折，就是要滿足機車使用族群對購買機車的價格期待！eMOVING全車系享新春優惠eMOVING各車款同慶新春也推出超值優惠，微型電動車Shine、Bobe及綠牌輕型EZ1同享購車金5,000元，對許多平日僅在附近採買、接送小孩車主來說，是短程代步的最佳的選擇!即日起至2/28為止好康優惠千萬不要錯過，歡迎親臨門市或至eMOVING官網查詢。
產險保費收入破2700億 公會理事長李松季8/1卸任「這家總座」要角逐
產險公會5日舉辦春團拜，理事長李松季指出2024年產險業簽單保費收入跨過2700億元來到2702億元，朝向3千億元大關前進；其中，單項部分航空險成長逾40％最多；受到政策所致，汽車險中的「強制責任險」電動二輪車則成長超過50％；旅遊熱潮也持續增進相關「責任保險」的成長。泰安產險董事長李松季連續二屆擔任產險公會理事長，他今天宣布將在8月1日卸任，而外界傳出國泰世紀產險總經理陳萬祥有意角逐新一屆產險公會理事長。李松季今天致詞時指出，產險業二年前以來熬過防疫保單鉅額理賠的辛苦，經向時任行政院長反映業界心聲一個月之後排除輕症，讓產險界逐漸回復元氣；去年保費收入成長朝向3千億元大關前進，現在看到地震頻傳、加州野火之災等的天候變化，產險是維繫產業、社會、每個家庭安居樂業的重要一環，期勉同業仍要堅持保險風險管理的原理原則，更加自律。出席的保險局長王麗惠則也再次以金管會主委彭金隆提醒的三堅持原則，鼓勵產險業不鬆懈，即是維繫社會金融秩序穩定、紀律與維持產險業需有的清償能力、資本適足率，推廣資安保險，創新保單。2024年產險業簽單保費收入來到2702億元，航空保險部分：國內航空公司由於新冠肺炎(COVID-19)疫情趨緩，民眾出國旅遊意願提高，航空保險保費13.55億元較112年9.66億元增加3.89億元，成長40.26%。汽車保險部分：(1)強制汽車責任保險-113年汽、機車費率並未調整，其保費收入較112年成長2.76。其中汽車部分，保費為116.64億元，較112年增加1.98%；機車部分為80.88億元，較112年增加3.21%；微型電動二輪車部分為1.68億元，汽、機車及微型電動二輪車強制保險保費收入合計199.22億元，較112年穩定成長2.76%。113年汽車銷售約45.7萬輛，相較於112年為負成長4%，從總市場年度累計表現來看，與其說是衰退，更像是回歸常軌。2023年臺灣新車市場因消化疫情缺車紅利，從而創下近年的銷售高峰，但供車狀況回復平穩後，表現也漸趨平穩，全年總市場最終銷售量為45萬7,830輛。進口車的承保比率已超過整體承保車輛數的50％，故任意汽車保險保費成長幅度較前一年高。整體而言，汽車保險保費(強制保險加任意保險)共1,364.73億元，較112年增加9.13%。意外保險包含的責任保險保費為197.47億元較112年保費172.74元，正成長14.32%，成長主要原因為受惠於國人國內及國外旅遊活動增加，致旅行業責任險業務成長，以及受到寶林茶室食品中毒事件影響，政府機構加強查核業者是否依法規規定投保公共意外責任險及產品責任保險，致保險需求增加。
解散「Panasonic」進行重組 傳日本松下考慮退出電視領域
日本松下電器控股（パナソニックホールディングス）於4日宣布，將在下一財年內對旗下家電等業務進行根本性重組，計劃解散目前負責家電生產與銷售的「Panasonic株式会社（パナソニック株式会社）」，並將其業務按照家電、空調、照明等領域拆分成立多家獨立的事業公司。目前，松下高層正討論是否保留「Panasonic」這個名稱，但截至目前為止尚未有具體決定。與此同時，也傳出松下可能會把電視相關業務進行出售。根據日本媒體報導指出，松下電器控股計劃，要將家電事業將重組為「Smart Life」公司，而照明業務則將成立「Electric Works」公司。松下電器控股也提到，為了實現事業群整合並提升獲利能力，將對現有各事業部門進行大幅調整。公司董事長兼CEO楠見雄規表示，對於那些無法預期收益增長、未來收益前景不明的業務，包括電視、工業設備、機電設備和廚房家電等，必須在2026財年前採取根本性對策，並計劃通過出售或分拆這些低獲利業務來削減固定成本。同時，松下也會著手整合集團內家電業務，成立統一事業公司以進行重建，並通過精簡組織結構、提升間接部門和銷售部門的生產效率，以及推進數位轉型（DX）來改善整體成本結構。楠見雄規表示「我們有將這些業務出售至集團外的覺悟」，並透露公司正考慮是否保留 Panasonic株式会社這一名稱，但目前尚未進行任何相關討論。此外，松下電器控股也將重新評估車載電池的成長策略。楠見雄規坦承，儘管電動車市場增長趨緩，但車載電池業務仍在持續發展，公司將在與汽車製造商的合作範圍內進行電池投資，並致力於穩健的新投資計劃。公司計劃在2025財年內通過固定成本結構改革、雇用結構調整以及業務效率提升，在2026財年前實現超過1500億日圓的獲利改善，並在2028財年前進一步提升1500 億日圓，合計達3000億日圓的改善效果。至於未來的經營模式，將圍繞「解決方案領域」展開，並以「設備領域」與「智慧生活領域」作為支撐，推動企業向以客戶為中心的協同效應轉型。在設備領域，將透過產品組合的精簡，集中資源於材料與製程相關業務。作為其中的一環，車載電池的成長策略將重新檢討，並集中於確保其獲利能力。在智慧生活領域，為了重建家電事業，將徹底檢討業務結構與體制，並優化開發、製造與銷售資源配置。
Toyota「這3台車」今年確定來台 蘇純興：拚車市市占逾36%
和泰汽車（2207）今（4）日舉辦和泰國瑞汽車新春記者會，回顧2024年旗下3品牌Toyota、Lexus及HINO合計總登錄15.9萬台，市占率34.9%，蟬聯23年台灣車市冠軍。展望2025年，和泰汽車總經理蘇純興預估總車市微幅下降至45萬台，而和泰車則挑戰販售16.5萬台，拚36.7%市占。台灣車市逐漸回穩，多數訂單在2023年解消狀況下，2024全年總市場達457,830台，和泰汽車3品牌合計總登錄超過15.9萬台，刷下歷史次高紀錄，市占率34.9%，營業額突破2,700億創下歷史新高。和泰指出，Toyota登錄超越12.5萬台，市占率27.4%；Corolla Cross連續4年穩居全市場銷售冠軍，Town Ace車系、RAV4及Yaris Cross則分別囊括總市場銷售2到4名；在豪華車市場，Lexus登錄超過2.8萬台，市占率達24.7%，再次取得豪華車市場龍頭寶座；商用車部分，Toyota及HINO商用車3.49噸(含)以上仍登錄超過6,000台，市占率34.3%，達成商用車市場銷售4連霸。和泰車本部長賴志偉表示，2025年雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策未明仍充滿不確定性，但在政府汰舊換新政策最後一年的刺激下，將有需求前移的狀況，加上各品牌推出強力販促活動，與進口品牌穩定到港交車的挹注下，預估全年市場仍有16.5萬台以上的水準，Toyota、Lexus、HINO分別為13萬台、2.85萬台及6,350台。賴志偉也提到，今年第一季將導入Toyota Alphard全新PHEV車型；第二季將迎來Toyota Land Cruiser 250大改款；第三季則有GR Supra Track Edition強化登場。同時，Toyota也將持續擴建社區型保修站，預計總服務據點數將達233間。此外，和泰集團持續以MaaS為願景，在2023年推出旅遊規劃APP「去趣」，去年已成台灣旅遊規劃APP下載No.1，2025年App下載數目標超越400萬，擴大國內外商務合作；和泰集團點數購物商城「和泰購」將加入智能搜尋及個人化AI推薦，並推出APP，提升會員消費體驗。和泰也進一步表示，yoxi將進駐左營與彰化高鐵站，並推出高鐵特約計程車功能；更推出跨國叫車服務功能，使用「去趣」打開yoxi APP即可搭乘日本計程車，實現台日無縫銜接的叫車體驗。iRent也將擴大路邊租還服務範圍，並將帳號整合集團旗下用車服務，提供會員更便利的使用體驗。
蛇年開工和泰元月車市占46.6%創新高 董座：好的開始
「我們（和泰車）一月的高市占幾乎占台灣車市一半，創歷史新高，是很好的開始。」今（3）日為農曆春節後開工第一天，和泰車（2207）董事長黃南光及總經理蘇純興率領一級主管舉行新春團拜，和泰汽車董事長黃南光表示在舉杯慶開工時，開心地說。和泰車指出，元月車市銷售受到傳統農曆年較長導致工作天數較少及部分消費者較早準備過年影響，整體市場登錄35,064台，年減21.8%。不過，和泰車代理的Toyota及Lexus雙品牌合計登錄16,351台，市占率46.6%刷新歷史最高紀錄。和泰車表示，Toyota（不含Lexus）元月在促銷優惠推動及小改款Corolla Cross暢旺銷售帶動整體買氣，以12,760台的成績穩坐全市場冠軍，單一品牌市占達36.4%，創下歷年1月同期新高紀錄。在國產車部分，Corolla Cross繳出4,336台的成績持續霸榜市場銷售冠軍；小型休旅王者Yaris Cross以1,829台成績穩居小型休旅級距市場冠軍；而去年國產輕型商用車冠軍Town Ace也繳出1,545台的銷售，於國產輕型商用車級距市占率逾50%。至於進口車方面，RAV4本月登錄2,107台，囊括一般進口SUV級距近5成的銷售。上述車款除了獨占各級距銷售鰲頭，更位居元月全市場銷售前5名車款之列。黃南光在致詞時也勉勵全體員工，去年和泰車全年營收及車輛販賣台數、獲利皆表現亮眼；公司也持續優化移動業務，集團在MaaS業務的推展上，滿足顧客的各項需求，以創新思維進行數位轉型。他也提到，「今年是蛇年，蛇又稱小龍，在傳統文化中象徵智慧、靈巧與變革，充滿前瞻與進取的精神。」展望2025年，期許員工們持續發揮敏捷思維與靈活應變的能力，迎接市場挑戰，攜手共創移動服務新未來，前進下一個更耀眼的里程碑。
去年逾6千人買BMW純電車年增近9成 智慧互聯訂閱數破萬成長113%
儘管2024年全球汽車市場面臨諸多挑戰，BMW集團整年度全球總掛牌數仍達220萬177輛，再次穩居全球豪華車市場的領導地位；在台灣市場，BMW總代理汎德導入新世代車型，進一步推動品牌穩定成長，2024全年總銷量達19,788輛（不含水貨），相較去年增長近20%。在電動車領域， 2024年BMW集團全球純電車銷量達368,523輛，增長幅度11.6%，同時，台灣市場也展現強勁電動車成長動能，BMW總代理汎德連續3年榮登台灣豪華電動車銷售冠軍。2024年BMW i純電車款累計銷售6,367輛，年增87%，創下歷史新高。值得注意的是，BMW在全台推出BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，訂閱數達13,177 筆，較2023年成長113%。承襲Sheer Driving Pleasure純粹駕馭精神，BMW M GmbH在2024全球銷量達206,582輛，較去年成長2.1%，創下品牌創立50年以來的最佳銷售紀錄。台灣市場在2024年BMW M GmbH總銷售達1,581輛（不含水貨），較去年增長16%，其中，BMW M2、X2 M35i及i4 M50 xDrive躍升最暢銷車型。2025年，BMW多款矚目新車即將亮相，全新BMW 1系列與X3率先登場；緊隨其後，全新BMW M2以純粹駕馭樂趣挑戰極限，全新BMW M5及M5 Touring結合賽道基因與豪華舒適，將高性能四門房車與旅行車推向全新境界，而全新BMW 520i Touring則為熱愛駕馭的車迷帶來更優雅且全能的選擇。
和泰車尾牙總座大跳16蹲 蘇純興：今年營收要超越去年
國內龍頭車廠和泰車（2207）昨（17）日舉行年終尾牙，和泰車董事長黃南光表示，「2024年是充滿挑戰的一年，但是和泰車全年營收仍超過2,757億元，再創歷史新高。」旗下Toyota、Lexus也拿下市場冠、亞軍佳績。展望2025年，和泰車總經理蘇純興表示「今年營收要超越去年」，挑戰很高，但他樂觀應能達標。和泰車今年尾牙以「閃耀榮光」為主題，近600名員工齊聚一堂，席開60桌創新高，整場送出500萬元獎金，最大獎為15萬元。由於和泰車尾牙在星期五舉行，蘇純興和7位高階主管在舞台上大跳「16蹲」，蘇純興說，「希望今年天天星期五，每天業績都達成、每個月業績都達成，全年業績達成目標。」2024年台灣汽車市場總銷量為45.8萬輛，較2023年減少約1.9萬輛，黃南光表示，2024年是充滿挑戰的一年，在整體經濟環境方面，地緣政治風險持續升高，美中貿易戰的不確定性加劇，對供應鏈和消費信心帶來挑戰。「不過和泰汽車全年合併營收超過2,757億元，創下歷史新高。」和泰車2024全年合併營收2,757.68億，年增0.88%，營收成長主要來自本業與轉投資車美仕、大車事業的成長，從汽車銷售擴及上下游以及周邊，如今更擴及更多移動服務，黃南光也期許所有員工都能持續在各個品牌，售前售後及MaaS等各方面持續創新。在車輛表現上，Toyota、Lexus和Hino也穩居各自市場第1名的地位，Totoyta持續蟬聯國產車、進口車的雙料冠軍，登錄台數達到約12.5萬輛；而Corolla Cross、Town Ace、RAV4、Yaris Cross也霸占台灣汽車市場年度銷售前4名寶座。LEXUS在RX、NX、UX 等商品的帶動，加上全新車款LBX的導入之下，以全年2.85萬輛登錄台數，連續2年蟬聯豪華車市場冠軍。在商用車方面，雖然受到認證作業不正事件以及300系自排車型停產的雙重打擊，但透過與國瑞汽車及經銷商的通力合作，HINO 3.49噸以上商用車全年登錄超過6,000輛，市占率達34.3%，贏得商用車銷售冠軍4連霸；售後服務方面，去年小型車及輕型商用車總服務台數超過302萬輛，總服務收入也刷新歷年來營收紀錄。在MaaS業務的推展部分，持續推動移動服務創新，滿足顧客的各項移動需求，也突破傳統汽車業框架，以創新思維進行數位轉型，整合集團各項MaaS服務，為台灣MaaS移動服務發展注入更多能量，打造最強移動生態系。
MG端新菜1／大滿配策略直搗消費者的心 HS恢復銷售再「新增3優勢」
「MG HS 1.5T恢復正常銷售。」中華車（2204）導入並代工的MG在盡全力克服、協力廠積極參與下，旗下熱銷車款HS1.5T旗艦版終於獲得主管機關認可，這個好消息不僅為近年迅速竄紅累積3萬車主的MG品牌打了一劑強心針，也讓眾多等待的車主放下懸著的心，更像一道曙光照進台灣國產市場。政府在去（2024）年7月30日發布「國產車自製率」新制，針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型車廠，須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受影響車廠除MG、Hyundai外，外界傳言的福特六和、比亞迪、奇瑞、吉利等品牌的新車導入計畫亦未能倖免於難。在新制宣布不久後，MG Taiwan立刻採取「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」的因應措施，不僅將品牌銷售政策迅速對外說明清楚，更調整產線編成確保工廠端運作正常，另針對已入手的車主確保後勤服務不中斷，同時也表達支持政策之立場，多項危機處理措施，不僅將短期衝擊降到最低，也努力擴張未來生存空間。雖然2024年市場用車需求趨緩，但是在自製率新制上路前，MG每月交出破千輛的掛牌數，以黑馬之姿躍進前3名品牌銷售排名，MG HS更擊潰同級對手，問鼎國產中型休旅王。即使2024年汽車市場銷量減少，但是MG人氣依然相當旺，同時在台銷售累積3萬名車主支持（圖／MG Taiwan提供）。在後半年經歷自製率新制的衝擊下，2024年MG仍以15,622輛、年增13.3%的成績，擠進品牌第9名；HS更賣出10,694輛，進入年度汽車銷售榜第7名，顯見MG大滿配策略奏效，在消費者心中仍占一席之地，也改寫國產車市版圖。這次MG Taiwan正式宣布，中華汽車與正新輪胎、友聯車材、六和機械等多家協力廠商共同克服難關，在2025新年之初，端出一盤「HS 1.5T恢復正常銷售」的新菜，為什麼會說這是新菜？因為這不僅有大滿配的優勢，更是完全符合原廠規範、政府核可，同時加入中華汽車、MG Taiwan對台灣消費者的承諾，盼能再次帶來能擄獲消費者的好滋味。在2025新年之初，MG Taiwan宣布HS 1.5T恢復正常銷售（圖／MG Taiwan提供）。