命大!7旬阿伯騎車「切西瓜」遭撞飛 車把手卡貨車底逃過一劫
高雄市鳳山區1日發生一起交通事故,1名73歲柯姓男子騎乘機車,疑未禮讓幹道的車輛直接「切西瓜」,不慎與20歲謝姓男子駕駛的小貨車相撞,導致柯男當場噴飛倒地,幸虧其機車把手卡在貨車底部,僅造成擦挫傷保住一條性命,讓現場目擊民眾不禁替他捏了一把冷汗,詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解,柯男騎機車沿五甲三路37巷南向北行駛,但他未先左轉五甲二路再右轉忠誠路,反而直接切過車道,未料,與沿忠誠路從北往南左轉五甲三路東向謝男駕駛的貨車迎面相撞,導致機車把手卡在貨車底部,事故造成柯男受傷。警方表示,昨日接獲通報,鳳山區忠誠路口發生車禍,機車與小貨車相撞,騎士受傷,員警到場後,發現騎士四肢和臉部擦傷,隨即將傷患送往醫院治療,經酒測,雙方皆無酒駕情事,初步判定,肇因為騎士未停讓幹道的車先行及駕駛未注意車前狀況釀禍,詳細肇因及肇責仍待警方進一步調查釐清。
聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
YouTuber帶畢業生「騎車上合歡山」 遭砂石車逼車...女學生險被輾
台灣被稱之為「行人地獄」,不時會傳出砂石車不幸輾過路人的意外,日前YouTuber「Ru儒哥」帶領近20名畢業生騎車上合歡山武嶺,不料在行經台14線埔霧公路時,遇到一輛砂石車惡意逼車,甚至擦撞一名女學生,這也讓儒哥相當傻眼,怒批砂石車駕駛的行為是「殺人行為」。據了解,這起事情發生在6月21日,當時儒哥帶著一群畢業生騎車上合歡山武嶺,沒想到途中卻遇到一輛砂石車不斷惡意逼車、跨越雙黃線超車,甚至擦撞到一名女學生,差點將她輾過,這也女學生嚇傻了,不斷驚呼「很可怕,我覺得我要死了」。儒哥隨後以「畢業武嶺團,在上武嶺的路上遇到奪命砂石車...司機差點把學生輾進車底」為題,將當時的行車紀錄器的影片上傳至YouTube,從影片中可以看到,當儒哥一行人行經仁愛鄉南豐村時,由於道路邊坡施工導致前方進行管制,雙方車速都減緩。砂石車駕駛下車與儒哥理論,否認逼車,稱自己只是想從旁邊閃過,一旁經過的聯結車駕駛也加入爭論,雙方爆發口角,最終是員警經過,發現前方疑似有行車糾紛導致後方堵車,於是上前排除路況,並告知雙方可以依法檢舉。影片曝光後,不少網友紛紛留言表示,「我也是聯結車司機,個人覺得這種開法實在垃圾,趕時間也不能這樣開,拜託儒哥絕對要檢舉這種駕駛。還有對向來的那台是在叫三小啦,什麼都不知道在那邊瞎挺什麼東西」、「謝謝老大的發聲,縱使我是小白牌都對他們感到可悲,而交通部老是漠視二輪的路權,台灣缺的是給機車使用者安全的道路」、「我也是大車司機,自己也有在騎重機,最討厭就是這種垃圾駕駛,完全亂開一通」。根據《ETtoday新聞雲》的報導,對此,仁愛分局也表示,於6月26日已接獲檢舉,根據行車紀錄器畫面和其他事證,通知砂石車駕駛到案說明後,認定其違規事實,並依法舉發,開出4張罰單,最高可處新台幣40200元罰款,並吊扣汽車牌照6個月。
台南市東區悲劇!機車騎士遭撞進轎車底下 緊急送醫後不治身亡
台南市東區裕敬路與裕孝路交口,27日上午7時20分許,發生一起悲慘的汽機車車禍,事故中,1名57歲的陳姓男子騎乘機車沿裕敬路由東向西行駛,遭到1輛由裕孝路北往南行駛的白色轎車撞擊,據警方初步調查,車禍造成陳男失控倒地,並不幸撞進路邊停放的轎車底下。台南市消防局接獲報案後,立即派出後甲分隊的消防救護人員趕到現場,迅速展開救援行動,將陳男從車底救出,然而,陳男在事故中遭受重創,已經沒有呼吸心跳等生命跡象。救護人員當場進行心肺復甦術(CPR),並迅速將其送往台南市立成大醫院,進行進一步急救處置。目前,車禍中的白色轎車駕駛王姓男子經酒測結果顯示為0,排除酒駕可能性。警方表示,將進一步調查事故的具體原因及相關責任歸屬。台南市警察局呼籲各位駕駛人士,行駛於市區內應嚴格遵守交通規則,保持警覺,以確保行車安全。
內輪差奪命!73歲老婦遭大貨車輾斃 現場血跡斑斑嚇壞路人
台南市安南區海佃路與仁安路口,26日上午11時51分,發生一起慘烈車禍,1名73歲老婦騎腳踏車經過路口時,被一輛右轉的大貨車內輪差壓倒,當場死亡。事故發生時,老婦正騎著腳踏車準備通過路口,突然左側的大貨車右轉,由於內輪差的關係,老婦瞬間被捲入車底,警方趕到現場時,發現老婦已經頭破血流,無生命跡象。現場目擊者描述,老婦的腳踏車前輪因劇烈撞擊扭曲變形,座椅也被撞得歪斜,地面上血跡斑斑,地上血跡斑斑,中餐買的一包湯麵也散落一地。老婦不幸捲入貨車輪下身亡,警方緊急到場處理。( 圖/翻攝畫面)為避免引起過多關注,警方迅速為老婦蓋上白布,但仍無法阻擋過往人車的好奇目光,事發原因及肇事責任目前仍在調查中,警方將調閱監控錄像,進一步釐清事故經過。警方呼籲,大型車車體構造龐大,行進中產生推、吸的強力氣流,除會影響騎車者穩定,駕駛更易產生「視覺死角」或「內輪差」,對機車或行人產生極大危險,因此盡量遠離或勿與大型車併駛,及避免行駛於大型車側方或後方,以免因大型車視線死角及內輪差而發生危害。
行人地獄!台中婦過馬路遭迴轉車衝撞「捲車底」 OHCA送醫不治
台中市北區25日晚間7時許發生一起嚴重車禍,1名69歲劉姓女行人過馬路時,突被60歲曾姓女子駕駛的白色轎車衝撞,導致劉女受困車底,當場無生命跡象,警消獲報到場,立即將她送醫搶救仍不治,詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解,曾女駕駛白色轎車欲迴轉往育強街方向行駛時,疑未看見沿梅亭東街往育強街方向行走的劉女,不慎衝撞,導致劉女被捲入車底卡住受困,當場失去生命跡象,被緊急送醫治療警方表示,第二分局昨日晚間7時34分獲報,梅亭東街32號前發生交通事故,1人受傷,到場後發現是轎車衝撞行人,導致行人卡在車底,當場失去呼吸心跳,緊急將傷患送往中國醫藥大學附設醫院急救,但她到院前已死亡,不幸宣告不治,目前警方已通知家屬到場。警方說明,經酒測,曾女酒測值為0,初步調查,曾女疑未注意到劉女才釀禍,並辯稱「太緊張」,目前警方已調閱相關影像資料,還原事發過程,全案訊後,依《過失致死罪》將曾女移送偵辦,詳細肇因及肇責仍待交通大隊分析研判。
名醫國道遇2靈異事超毛 幸運得「活菩薩」解圍…結局大反轉
有驚無險!台南市立安南醫院副院長許秉毅日前開車,準備參加主治醫師大會,沒想到路上碰到2件事,讓他渾身發毛,幸好遇到了「活菩薩」,才順利度過難關。許秉毅在臉書分享,本月22日清晨6點多從高雄開車去台南,準備參加主治醫師大會,高速公路上突然聽到左前輪傳出「卡、卡、卡」的金屬摩擦聲,猜測是輪胎破了,於是趕緊下交流道,停到路旁的加油站檢查車子,結果發現車底下有個金屬零件掉下來,碰到地面產生摩擦生,突發狀況讓他亂了陣腳,不知如何到醫院,以及如何找人修車。許秉毅開在高速公路上,聽到車子傳來金屬摩擦聲。(圖/翻攝自許秉毅臉書)許秉毅束手無策,只好硬著頭皮去問加油站一名女員工,意外得知對方是以前的病人,正當他要去開車時,突然看見駕駛座的輪軸處,有一塊閃閃發亮的金屬,伸手一摸竟拿出長約25公分的金屬片,恍然大悟這就是車子產生摩擦聲的罪魁禍首。許秉毅感謝遇到病人活菩薩。(圖/翻攝自許秉毅臉書)在感謝加油站員工的幫忙後,許秉毅繼續驅車前往台南,期間猛然看到一個咖啡色袋子,在空中胡亂飛舞,打到前車後往他的車子飛來,雖然已經儘量閃避,袋子還是黏在右側副駕駛座的擋風玻璃上,不斷發出「啪、啪、啪」的拍打聲,讓他內心感到毛毛的,直到抵達醫院,仔細一看才發現是保溫袋,剛好卡在照後鏡上。當天的這2個遭遇,不禁讓許秉毅直言「真是一個靈異之日!」幸好遇到病人活菩薩,得以在意外發生時安心下來。
快訊/北市萬華區水泥預拌車輾騎士 她左右手開放性骨折急送醫
北市萬華區康定路和內江街的24日上午10時許,驚傳有騎士遭到水泥預拌車輾過事故,雙方因不明原因發生碰撞,騎士連人帶車被捲進車底,左大腿因此被壓住,女騎士左、右手開放性骨折,所幸其意識清楚,緊急被送往台大醫院救治。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
台北車站前暗夜車禍 國光客運右轉擦撞「老翁被捲入車底」
台北車站於23日晚間發生一起車禍事件,一輛國光客運在右轉之際與一名七旬長者發生碰撞,後續老翁甚至還被捲入車底下。警消人員獲報後隨即抵達現場,並將老人從車底救出後,隨即將其送醫治療。根據媒體報導指出,這起意外發生於23日晚上10點左右,地點則是在台北市忠孝西路一段、台北車站捷運M3出口。當時一輛國光客運疑似轉彎時沒有注意到內輪差,結果意外碰撞到70歲的陳姓老翁,陳姓老翁甚至因此被捲入車底動彈不得。(圖/翻攝自記者爆料網)警消人員獲報後,隨即抵達現場,好在老翁意識清楚,警消人員後續花費30分鐘的時間,在晚間11點左右將陳姓老翁從車底救出,並將其送往台大醫院治療。事後警方曾調閱監視器,從畫面中可以看到,國光客運的陳姓駕駛在右轉之際,並未注意到左側有行人,結果釀出此意外。事後警方調查,陳姓駕駛的酒測值為0,目前警方還在調查確切的肇事原因與事發經過,以及後續的責任歸屬問題。(圖/翻攝自記者爆料網)
吊臂砸中捷釀1死15傷!調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司(下稱臺中捷運)一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車,由編號03及04兩節車廂組成,載有隨車站務員1名及乘客47名,於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中,撞及侵入軌道之塔式起重機桁架,造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落,釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法,國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)成立專案調查小組進行事故調查,並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今(20日)出爐,運安會表示,事故當天,該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂,正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時,嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後,以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定,因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小,桁架根部即略為上浮,未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫,嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員,以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度,過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架,且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角,導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上,部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時,事故列車停靠第2月台(下行軌道),此時塔式起重機桁架侵入軌道,12時27分10秒時全車車門開啟,隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台,面向北端(列車後部)確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響,於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動,發現軌道上之煙霧灰塵後,於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報,並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音,亦聽到車站保全人員以對講機呼叫,於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時,行控中心電力監控及資料擷取系統(Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA)開始出現10筆電力告警,之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道(往北屯總站方向),包括直流斷路器饋線跳脫(第三軌 750 伏特電壓)及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時,電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力,並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒,隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況,雖然發現軌道上之桁架,惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備,無法立即阻止列車離站。12時27分29秒,事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒,車站保全人員位於南端牆處,欲通知隨車站務員停車,但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊,遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範,隨車站務員無法瞭解其意,隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架,於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車,同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板,欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕,但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒,事故列車即以43.7公里/時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒,桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂,擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶,將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒,事故列車速度降至0公里/時。運安會指出,值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心,惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中,且值班站長可能未使用緊急呼叫功能,故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警,但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常,上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常,且相關電力告警多為車站設備異常之情形下,行控中心無法僅藉由電力告警內容,得知軌道有外物入侵。運安會發現,手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用,故平時為上鎖狀態,事故當時雖然列車為系統自動駕駛中,但隨車站務員於發現軌道上異狀時,仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試,一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間,才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕,事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒,不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明,塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時,因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架,故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警,機廠控制工程師在未接獲系統告警,亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下,無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外,臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備,但依事故當時情況,除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性,或有機會阻止列車離站,其餘方式皆無法達到立即停車之目的,惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉,並非人員於日常運作時使用之方式,且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練,亦未有相關標準作業程序,故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議,中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定,包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權,以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序,以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
快訊/台南官田車禍 20歲軍人捲混凝土車底送醫搶救
台南官田區三塊厝20日上午11時23分發生車禍,混凝土車和機車發生碰撞,20歲的宋姓軍人受困混凝土車車底,警消獲報後前往搶救,將宋男脫困,宋男意識不清頭部有傷,被送柳營奇美醫院。據悉,軍中同袍見狀後報案,案發地點於新中營區外道路,警方也通報軍方,也派人到現場指揮交通,肇事原因待釐清。
台中男騎Ubike遭撞亡!同行母緊跟在後「目擊兒捲車底」心碎崩潰
台中市北屯區今(20日)凌晨1時許發生一起死亡車禍,一名31歲林姓男子騎乘UBIKE行經路口時,不慎遭66歲張姓女駕駛撞上輾過,當場失去呼吸心跳,緊急送醫仍不治身亡。令人揪心的是,林男的母親當時就騎車跟在兒子身後,親眼目睹孩子喪命一幕,讓她心碎不已。據了解,林男深夜因身體不適,在母親的陪同下前往醫院就醫,看診結束後母子倆便騎乘UBIKE返家,怎料林男行經北屯區崇德路、文心路口時,疑似為了搶快闖黃燈,遭欲右轉的張姓女駕駛擦撞,林男倒地後又被車輛捲進車底,地面噴濺大量鮮紅血跡,而騎在後方的同行母親目睹兒子遇上死亡車禍,當場情緒崩潰。台中市北屯區一名31歲林姓男子騎乘UBIKE返家時,疑似為了搶快闖黃燈與張姓女駕駛發生擦撞,整個人被捲進車底傷重不治。(圖/報系資料照)警方表示,獲報趕抵現場救援時,傷者已經失去生命跡象,緊急送往中國醫藥大學附設醫院搶救,林男仍因傷勢過重宣告不治,經酒測檢驗,並未發現肇事張姓女駕駛有酒駕情事,詳細事發經過及確切死因待進一步調查釐清。對此,警方也呼籲,用路人應遵守號誌指示行駛,燈號變換時切勿強行通過,應先評估路口及車況,另行車也應隨時保持警覺,時刻注意車前狀況,以免發生傷亡憾事。
基隆公車沿路漏油1公里 10騎士慘摔送醫
基隆市1輛203路線公車11日因機油滲漏,沿著中正區新豐街、北寧路一路滴油,導致10位機車騎士打滑摔車,甚至有外送員摔斷7根肋骨。市長謝國樑12日表示相當難過,承諾市府將負責到底,並改善應變流程,盡速汰換老舊公車。基市公車處初步研判是引擎內連桿斷裂敲擊殼體導致破裂漏油,將全面檢視所有公車。203路線公車前晚車底漏出大量機油,司機未發現漏油,一路由新豐街、北寧路到和平島八尺門,沿線3公里道路留下長長油漬,因夜間視線不良,造成10位機車騎士打滑摔車受傷,其中張姓外送員肋骨斷7根,傷勢較重,賴姓女外送員見狀除協助報警,也沿油漬追蹤查出「禍首」竟是公車。環保局指出,11日晚間接獲通報立即派員到新豐街與北寧路交叉路口清理油漬,直到12日0時許完成,但在凌晨2時56分接到通報海洋大學濱海校區門口又有漏油且有人摔車,隨即再派員到場,直至清晨4時48分完成清除。警方表示,事發趕至現場發現多輛機車倒於路旁,趕緊通報救護單位將輕重傷者送醫,並於事故現場沿路擺放交通錐管制,以防再有2次事故,由於追查發現是公車漏油,將再通知駕駛說明,並依道路交通管理處罰條例舉發。謝國樑昨表示,接獲消息後感到非常難過,第一時間已請副市長邱佩琳與公車處前往慰問傷者,市府將提供一切必要援助。他強調,意外起因在於老舊公車漏油,他上任後一直希望汰換舊公車,相關預算去年即編列到位,但因為大型中古車市場非常稀缺,找到適合車輛不易,市府會努力盡快汰換。公車處說,對意外深表歉意,除積極慰問傷者並協助醫療照顧、保險理賠外,將提供傷者與家屬必要支持和協助,此外會強化車輛維護管理,責成廠商檢視車輛,確保公共交通安全。基市府指出,未來對公車處漏油處理程序,一旦發現漏油,將立即通知環保局、警察局及修理廠等單位協助。市府對傷者將負責到底,調查漏油原因積極檢討現有SOP並加強培訓,以提升應變能力與效率,防止類似情況再次發生。
載孫女上學擦撞公車遭聯結車輾過 73歲翁頭部變形慘死
台中市潭子區中山路二段12日上午發生一起死亡車禍事故。73歲的鮑姓男子騎乘機車載著11歲的孫女準備前往上課時,卻在途中不慎與公車發生擦撞,遭後方聯結車輾過,當場頭部變形慘死,而11歲的孫女則四肢多處擦傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解,鮑姓男子騎乘機車由中山路二段往北屯方向行駛時,卻因不明緣故與公車發生碰撞,隨後遭後方聯結車輾過,造成鮑男連人帶車到場遭捲入車底,頭部變形,明顯死亡;而11歲的小孫女則四肢多處擦挫傷。警方獲報到場後,也先將小孫女送醫治療,後續也將調閱監視器畫面以進一步釐清事故原因。
台南端午連假傳悲劇! 17歲少女騎自行車遭水泥車捲入車底不治身亡
端午連假的最後一天,台南發生了一起令人傷心的車禍,1名年僅17歲的女學生,騎著自行車不幸遭到輾斃,事故發生在永康區10日下午4點多,當時盧姓女學生騎著自行車行經永平街往東方向直行,卻與正要右轉進入永大路二段的水泥車發生了慘烈的碰撞,造成女學生當場被捲入車底。警消接到報案後趕到現場,急忙將女學生送往醫院進行急救,然而其傷勢卻過重,最終不幸身亡。警方初步調查發現,這起悲劇發生的原因可能是女學生沿著永平街往東直行時,與正要右轉進入永大路二段的42歲羅姓駕駛不慎碰撞,初步推測可能是視線死角造成不幸的悲劇,而羅姓駕駛的酒測值為0,警方強調,詳細的車禍事故原因仍需要進一步的調查釐清。永康警方呼籲,所有駕駛在行經路口時都能夠減速慢行,並在起步和轉彎時擺頭確認,以避免視野死角的發生;同時,騎士和行人要保持安全距離,避免進入大型車輛的視線死角和內輪差盲區,以確保自身的安全。