車流
」 車禍 國道 自撞 陳梅慧 追撞
都市不需要買車？他不解：搭Uber這麼方便 一票人指「這關鍵」
如果在台北，可能不開車也能生活。近日一位網友表示，大家會把汽車當作必需品，但Uber這麼方便，買車真的有比較方便嗎，「開出去要找位子停，路途要自己開，偶爾要保養，車壞掉要去修，這麼多事，不累嗎？」有人直呼，「講白一點就是看需求。」原PO在論壇《Dcard》以「為什麼要買車？住在都市，大部分人根本不需要！」為題發文，「常看到大家會把汽車當作必需品，作為生活必要開銷之一。但現在有Uber這麼方便的叫車方式，我真的不懂，搞一台車真的有方便到自己嗎？開出去要找位子停，路途要自己開，偶爾要保養，車壞掉要去修。」原PO說，Uber有司機開車，路途中還可以處理事情，如果有行李，司機也會幫你拿，「如果買一台車，車價的折舊，再加養車的錢，一年算個10萬不誇張吧！大家何不在買車前先試用Uber一年看看，就是凡是你想要開車的場景，你就叫Uber，看看一年會不會花到10萬。如果Uber一年都花不到10萬，那你買車真的有什麼優勢嗎？」此文一出，不少人紛紛留言「工作有常需要跑遠程你就知道了，不可能都坐計程車的」、「我覺買的是自由不論時間還是空間的自由」、「看起來你似乎沒有老婆或女朋友」、「車子開銷含折舊一年20萬在燒，你的問題是窮，不是要不要擁有車」、「沒車就算了還在那邊算成本，斤斤計較那幾萬塊的差異」。更有人認為，「講白一點就是看需求，有些買車只是想耍帥愛面子，業務或是某些要接送小孩等等，天天（一個禮拜不少於5天）可以買。」原PO補充，「其實擁有車與使用叫車服務並不衝突。在討論兩者各有擅長的使用場景之後，實際應用上，應該選擇最有利、最有效率的交通方式。在擁有車的前提下，一樣可以選擇使用Uber或計程車服務。這樣的好處是降低道路的車流量，讓真正有需要使用私人汽車場景的人，在道路上的體驗也可以更好。」
新店道路不平「路太爛」 工務局：建商需回鋪
新北市新店區安祥路過往曾遭民眾詬病「路太爛」，9月中區公所與在地里長投入百萬元做道路改善，未料使用不到3個月就被建商「整條開挖」，路面變得更崎嶇，讓民眾相當傻眼，對此，工務局回應，該案為民生性案件，不受禁挖限制，而道路回鋪的費用與工程，也將由建商負責。新店安祥路位處山區路線曲折，由於連結許多社區住宅，是不少民眾返家的必經之路，車流量相當大，今年8月民眾反映「道路太爛」，因此當地香坡里長郭永城也順從民意，協助辦理會勘並於9月完成道路改善，但新路用不到3個月，鄰近建商卻因建設需求，將整條路挖開，道路又變回坑坑巴巴的模樣，讓民眾相當不滿。當地居民何先生抱怨，好不容易盼到路面整修，結果沒幾個月「路又爛了！」，且還比原先的更嚴重，建商埋管後回鋪的臨時路面非常粗糙，轉彎處時常看到騎士出現重心不穩的情況，希望相關單位能給個解釋。郭永城表示，9月重新鋪路是因接獲里民反映，且當時路況亦有急迫性需求，再者，9月的工程更不可能預知到建商12月要施工，因此絕無浪費公帑意圖；對於造成的不便也還請里民多體諒，並呼籲用路人多加小心。工務局說明，該施工為建案的自來水接管工程，工程期間為11月11日至明年1月7日，屬民生性案件，一般不受禁挖限制；未來道路回舖的經費與施工人力，都將由建商負責。工務局補充，新北市目前僅3至9月開放管線單位申請路證挖路，且每個月都會召開管線協調會議，調查有需求的團隊盡量安排一起施工，但上述限制不包含「民生需求案件」，實務上也不可能預先知道民間哪家公司有挖馬路的需求，法規面上也不會禁止民生需求的管線申挖。
台灣世曦協助高雄市交通改善有效 榮獲交通部智慧運輸系統發展建設計畫優等獎
台灣世曦公司推動智慧城市發展升級，與高雄市政府合作「112-113年度高雄市脆弱路段智慧化號誌交控應用計畫」，透過AI科技打造智慧化號誌控制系統，並榮獲交通部智慧112年度運輸系統發展建設計畫優等獎。整合監控平台畫面（圖／台灣世曦提供）。台灣世曦在過去十餘年致力於智慧化號誌控制領域，累積的實際開發運作經驗豐富，今年度協助高雄市政府擴大建置智慧號誌實施範圍，針對楠梓、左營地區等19處路口，包含鳳楠路、加昌路、左楠路及翠華路等路段，透過路口AI影像辨識各方向通過車種及車輛數，即時調控路口各方向綠燈秒數，提升幹道車流續進，解決目前當地工業區壅塞問題及因應台積電即將進駐所帶來的衍生車流量。此外，針對高雄市區重要壅塞路段國1高雄交流道(建國一路及中正一路)等17處路口建置AI智慧號誌控制系統，透過建立仿真的交通模擬環境，並藉由大數據資料訓練出的AI控制策略，將能因應不同交通型態去即時自動調整號誌時制，增加幹道續進綠帶寬，及提升號誌路口整體績效，降低路口停等延滯，大幅紓解市區道路往返國1之龐大交通量。高雄市的都市發展和產業發展具有多元化和特色化的特點，近年積極推動產業轉型的高科技S產業廊帶與亞灣5G AIOT新創園區計畫等，創造了產業的蓬勃發展，然而，產業轉型與發展相對也創造了新的交通需求，對都市交通網路造成相當大的衝擊，在道路資源有限的情況之下，台灣世曦持續導入新的科技，以突破性的創新方法來解決都市面臨的交通問題，以24小時不間斷調適紅綠燈秒數，有效達到降低路口停等延滯、增進幹道續進效率，提升全市用路人交通服務有感為首要目標。
砂石車台一線連撞4車！4歲雙胞胎兄弟險象環生 6傷送醫幸無大礙
台一線北上大安溪橋27日早上7點10分，發生一起連環車禍，58歲的彭姓男子駕駛砂石車行經該路段時，因未注意車前狀況，追撞前方停等車流的4輛自小客車，造成6人受傷，其中包括一家三口，所幸傷勢並不嚴重，事故發生後，交通一度受到影響，幸好經過1小時後現場恢復通行，詳細肇事原因仍在交通警察大隊進行分析研判。根據警方初步調查，彭男駕駛的砂石車未能保持安全車距，結果發生追撞事故，先是撞上39歲的鄭姓女子所駕駛的車輛，隨後該車再撞向前方的3輛車輛，這起連環撞擊事故共造成6人受傷，受傷者包括車主鄭女（頭部擦挫傷）、洪男（胸悶）、陳男（上肢撕裂傷）、劉女（頭暈）、以及兩名年約4歲的雙胞胎兒子。所有受傷者均被送往大甲光田醫院救治，所幸經過初步診療後均無生命危險；其中，陳男車上搭載的兩名雙胞胎兒子也不幸受傷，雙胞胎分別受輕微擦挫傷，所幸傷情並不嚴重，警方表示，該事故的主要原因是彭男未保持適當車距，未能及時反應以避免撞上前方停車的車流。目前，警方正在進一步調查該事件的具體原因，並收集現場的證據，交大也將介入分析，查明事件的真實原因，警方提醒駕駛人，尤其在車流密集的路段，應保持足夠的車距，避免類似事件再次發生，確保道路安全。
高雄美濃現未爆彈！60mm迫擊砲驚現空地 軍警迅速排除危機
高雄市美濃區和平街一處空地，24日下午驚傳發現未爆彈，當地楊姓里長傍晚5時巡視時，赫然見到空地內有疑似軍事物品，形狀類似未爆彈立即報警處理，警方迅速到場拉起封鎖線，並通知陸軍第八軍團未爆彈處理小組，成功排除潛在危險。旗山分局中壇派出所表示，接獲報案後，警方立即到場設置封鎖線，並進一步管制現場人車流動，防止意外發生；同時，偵查隊鑑識小組也到場協助確認物體狀況，並通知陸軍未爆彈處理小組進行專業檢視。經檢查確認，該物品為一顆60mm迫擊砲彈殘體，雖已無火藥及引信，依然具備潛在危險性，經過軍方處理小組約一小時的作業，於晚間6時40分順利將該未爆彈移除，並全面解除現場封鎖，所幸此次事件未造成人員傷亡及財產損失。警方提醒，民眾若發現疑似未爆彈，應保持冷靜，立即撥打110報警處理，切勿因好奇心驅使而靠近或觸碰，更不可私自撿拾或收藏，以免發生危險；此外，軍警也將持續加強巡查，避免類似事件再度發生，確保公共安全。
國1九如段重大車禍！2車追撞波及大客車 1人「噴出車外」身亡
國道1號高雄九如段今天（25日）晚間6時許發生1起重大事故。2輛小客車行經南向366.1k處時，不明原因發生追撞，導致車輛嚴重扭曲變形，並波及到1輛大客車，且疑似有人從轎車噴出，目前已知造成1死2傷。據悉，國道警方已趕抵現場處理，目前事故路段嚴重回堵，詳細肇事原因仍待進一步釐清。高公局說明，國道1號南向366.1k處發生2小客車與大客車追撞交通事故，占用中間、外側以及輔助車道。高公局南分局、國道公路警察同仁已趕往現場進行事故車輛處理，後方車流回堵約8公里，請駕駛朋友提前避開壅塞路段改道行駛，行經事故點請勿放慢車速觀望，小心行駛。
台61聯結車沒綁牢！大鋼板「跳車」害2車輾過爆胎 封路3小時
西濱台61線芳苑路段清晨5時許發生一起驚險事故，1名林姓駕駛開聯結車行駛途中，因車斗未妥善捆綁，導致載送的大型鋼板掉不慎掉落車道，造成後方2輛聯結車閃避不及前後輾過爆胎，所幸無人傷亡，警方獲報到場立即將全線封閉約3小時，同時在場指揮交通，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。警方表示，芳苑警分局清晨5時3分獲報，台61線芳苑段北上195公里處發生交通事故，警方到場後發現是聯結車上的大型鋼板掉落，後方2輛聯結車未注意車前狀況不慎輾壓，連續撞擊路面掉落的貨物後紛紛爆胎，幸虧未造成人員傷亡，但事故已造成台61線暫時封閉3小時，使趕著上班的民眾僅能從芳苑下交流道通行。警方說明，芳苑、王功派出所及交通分隊隨即在事發路段指揮交通，並引導車流提前下交流道，直到上午8時2分才恢復正常通行，經酒測3名駕駛酒測值均為0， 詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
北市跨年+張惠妹開唱「估數萬人參與」 交通管制時間地點一次看
台北市政府將於2025年12月31日晚上7時至2026年1月1日凌晨1時，在市政府前廣場舉辦「台北最HIGH新年城—2025跨年晚會」，預計吸引數萬人參與，同時台北大巨蛋也將舉行張惠妹演唱會活動。為確保交通秩序與安全，台北市政府警察局將實施多項交通管制措施。北市府表示，舞台搭設和拆除工作自12月25日凌晨展開，市府路（松壽路至松高路）部分車道及新仁愛路將分階段封閉，直到2026年1月2日清晨6時。跨年晚會當天，交通管制將分三個階段進行。第一階段從晚上7時至8時，管制範圍為松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，僅允許車輛出區。北市府提醒，第二階段從晚上8時至10時，管制範圍進一步擴大至逸仙路及仁愛路（逸仙路至光復南路），全面禁止車輛進出，並對基隆路車行地下道實施管制。第三階段從晚上10時至翌日凌晨3時，管制區域包括光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西，全區禁止車輛進出，且將視人潮調整管制範圍。此外，12月31日晚上10時起，多處高架道路也將實施管制，包括基隆高架道路樂業街匝道、環東及堤頂大道基隆路匝道、信義快速道路往北出口與市民高架道路光復南路匝道等路段。管制期間，市府建議東西向車流改道民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路；南北向車流則可改道建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路或松山路，以避開管制區域。由於周邊停車空間有限，管制區內的停車場及路邊停車格將同步實施管制，建議民眾多利用公車或捷運前往，包括國父紀念館站、市政府站、象山站及台北世貿101站。活動結束後，主辦單位亦提供散場接駁車，服務範圍涵蓋捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站。更多活動及交通資訊可至跨年活動官網、台北市政府交通局、台北市公共運輸處等網站查詢，或關注「北市好行．交大隨行」臉書專頁。台北市政府呼籲市民朋友留意交通指示，配合警方引導，共同迎接一場熱鬧又安全的跨年盛會。
101跨年煙火＋阿妹演唱會！預估萬人湧信義區 週邊交管一次看
北市政府將於31日19時起至114年1月1日1時止於市政府前廣場，舉辦「臺北最HIGH新年城-2025跨年晚會」，預估將吸引數萬民眾前往觀賞，同時台北大巨蛋舉辦演唱會活動，北市政府警局為維護活動交通秩序與安全，配合主辦單位執行相關交通管制措施如下：一、舞臺搭設及拆除：(一)12月25日0時起至12月26日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉。(二)12月26日0時起至12月27日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉及新仁愛路全線封閉。(三)12月27日0時起至1月2日6時止，市府路(松壽路至松高路)及新仁愛路全線封閉。二、跨年晚會當(31)日實施三階段交通管制：(一)第一階段：12月31日19時至20時，管制松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，管制範圍內車輛只出不進。(二)第二階段：12月31日20時至22時，除第一階段管制範圍外，擴大至逸仙路及仁愛路(逸仙路至光復南路)，管制範圍內禁止車輛進出，基隆路車行地下道開始管制。(三)第三階段：12月31日22時至114年1月1日3時，光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西區域，管制範圍內禁止車輛進出，並視人潮彈性調整管制範圍。(四)因應前揭管制作為，於12月31日22時起於下列高架道路實施交通管制：1、基隆高架道路：下樂業街匝道管制，往北車輛提前自敦化南路下匝道。2、環東/堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。3、信義快速道路：往北出口禁止左轉市府路方向，僅能右轉松德路。4、市民高架道路：西往東下光復南路匝道之車輛，於市民平面道禁止右轉光復南路。北市警局籲請開車民眾避免行經管制區域周邊，改道動線建議如下：一、東西向車流改道行駛民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道及和平東（西）路。二、南北向車流改道行駛建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路及松山路。請用路人遵守路口員警、義交指揮，相關交通訊息請隨時留意收聽警察廣播電臺路況插播。另因周邊停車空間有限，管制區內停車場及路邊停車格均實施管制措施(19時起管制範圍內車輛只出不進，20時起管制範圍內禁止車輛進出)，呼籲欲前往參加跨年活動之市民朋友，多加利用公車及捷運(捷運國父紀念館站、市政府站、象山站、臺北世貿101站)等大眾交通工具前往，並可利用散場接駁車(往捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站)返程。交通管制相關訊息可至跨年活動官方網站(2025newyear.travel.taipei)、臺北市政府觀光傳播局(tpedoit.gov.taipei)、臺北市政府交通局(dot.gov.taipei)、臺北市公共運輸處(pto.gov.taipei)及臺北市停車管理工程處(pma.gov.taipei)等網站查詢，亦可至本局網頁、臺北波麗士及本大隊「北市好行．交大隨行」臉書等管道查詢。
高公局估「初三車流」恐接近歷史高點 春節疏導措施一次看
明年春節連假從1月25日（小年夜前兩天）至2月2日（初五），共計9天，高公局也預計，明年春節的交通量預計會略高於今年，雙向交通量方面，明年則預計達到139百萬車公里，接近2019年春節初三創下的歷史高點140百萬車公里。高公局指出，春節連假期間的交通需求主要集中在返鄉與旅遊，預計南向交通將在初一至初三期間達到高峰，尤其初二的交通量預估將達到71百萬延車公里（mvk），是平日的1.5倍；而北向的交通需求將集中在初三至初五，初四的交通量預計達到76mvk，約為平日的1.6倍，特別是初三，雙向交通量預估會達到139mvk，為平日的1.5倍。根據《ETtoday新聞雲》的報導，高公局交管組科長張耿宗表示，明年春節的交通量預計會略高於今年，今年春節南下交通量為68百萬車公里，明年預計增至71百萬車公里；而初四北上的最大交通量今年為76百萬車公里，明年預計保持在相同水平；雙向交通量方面，今年的最大量為134百萬車公里，明年則預計達到139百萬車公里，接近2019年春節初三創下的歷史高點140百萬車公里。為了應對假期高峰的交通狀況，高公局也研擬了多項應變措施，並會依據實際狀況進行交通疏導。從1月29日（初一）至1月31日（初三），高公局將封閉國道1號平鎮系統、埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口，每日封閉時間為5至12時。石碇南向入口封閉期間，將改為大客車專用入口；而從1月31日（初三）至2月2日（初五），高公局將在每日的10至18時，封閉國道1號仁德、虎尾北向入口及國道1號王田雙向入口；12至24時則會封閉國道1號埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。為了應對假期高峰的交通狀況，高公局也研擬了多項應變措施。（圖／翻攝自高公局網站）此外，高公局還將實施高乘載管制，預計在1月31日（初三）及2月1日（初四）每日13至18時，對國道1號北向下營系統至頭份段及國道3號北向官田系統至竹南段的各交流道入口匝道進行管制；國道5號的北向入口匝道，從1月30日（初二）至2月2日（初五）每日13至18時也將受到管制。這些措施將根據交通狀況進行靈活調整。針對過年假期的收費，高公局宣布，1月25日至2月2日將實行單一費率，並從1月29日至2月2日對國道3號「新竹系統至燕巢系統」路段實行8折優惠。此外，1月29日至2月2日的每日0至5時，將暫停收費。在假期交通疏導方面，高公局將開放更多的路肩供小型車行駛，並根據各交流道的行車狀況實施匝道儀控管制。此外，為了避免壅塞，部分路段已經建議使用替代道路。國道5號頭城往坪林的路段，建議改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南區間，建議改走台61線；國道6號台中至南投區間可改走台63線；而國道3號霧峰至中港系統的車流，則可考慮改走台74線接國道4號。高公局也宣布，為保障行車安全及順暢，從1月24日中午12時至2月2日午夜，國道全線將暫停施工及例行養護作業，僅有緊急搶修或不影響主線交通的工程會繼續進行。高公局提醒，儘管今年春節為期9天的連假，但由於初五即為假期結束，北返需求將在初三至初五期間集中，並可能導致長時段的壅塞。尤其從初二至初四，部分路段如國1、國3北向的新竹、苗栗區段及國5北向宜蘭路段，可能會出現壅塞至凌晨的情況，甚至有可能跨夜。為避免困擾，高公局建議民眾在這段期間選擇公共交通工具，若必須開車，則應儘量避開高峰時段。南部地區的用路人建議9時前出發，中部地區的用路人則應在12時前啟程，盡量避免集中車流導致的交通壅塞。高公局亦建議出門前使用「高速公路1968App」查詢最新的管制資訊和即時路況，靈活調整行車時間和路線。
五股交流道增匝道 侯友宜喊2027準時完工
新北市長侯友宜23日表示，國道1號五股交流道新增「北出、北入」匝道工程已開工一年多進度近半，要求2027年10月務必能如期如質完工。五股交流道周邊多股穿越車流匯集，加上平面道路動線複雜，往往造成回堵壅塞，甚至大小車禍頻傳，令用路人苦不堪言。據了解，高公局投入新台幣36.82億元，增設北上入國道1號與北上出國道1號匝道，開工迄今已1年多，希望能有效緩解壅塞，進度已達到47%。侯友宜對此指出，五股交流道是車輛匯集重點區域，常回堵到國道主線、平面道路上，未來新莊、泰山塭仔圳開發後，會帶動更多人口移入，未來透過北出匝道銜接台65線，也可從台65線下來新增2個匝道口等方案，有效疏導車流，感謝中央地方一起合作。新北市交通局長鍾鳴時則回應，目前先完成北出匝道，接著再完成北入匝道，工程複雜需按部就班。此外，為維持施工期間交通順暢，交通局也嚴格審核施工交通維護計畫，讓交通衝擊降到最低。鍾鳴時說，因應五股交流道交通改善工程，針對車流壅塞，交通局會透過號誌時制調整，增設庇護島、行穿線、引導線及車道槽化瘦身等，達到人車分流。新北市議員陳明義則認為，儘管工程增設北出匝道橫跨楓江路解決當處塞車，但車流只是往下兩個出口塞，穿越性要往新莊、樹林、板橋的車流，仍會塞在平面道路上，未來遠期工程應有條支線直接不下平面接到台65線，才是釜底抽薪。
新北大橋機車道連四起自摔！ 騎士還原情況疑碎石釀禍
新北大橋24日上午7時21分起發生連四起機車自摔事件，29歲許姓女騎士行經機車道時打滑自摔，不到20分鐘38歲劉男、54歲許女及63歲羅男也在該處自摔，皆稱是路面碎石釀禍，警方獲報後也立即通報相關單位將狀況排除。三重警分局獲報後立即派員到場處理，進行現場勘驗調查及測繪紀錄，引導車流疏導交通，並通報路面施工單位派員清掃路面，將碎石排除以維護用路人安全。四名騎士自摔後皆擦挫傷，送醫治療後無礙，經酒測後數值為0，相關情況也被網友發上臉書社團，表示「超級多碎石跟坑洞」、「機車道怎麼會有碎石」，詳細事發原因是否與路況有關，尚待警方及相關單位進一步釐清。
不熟路況！男開奧迪「鏟斷電桿」慘況曝 害交通受阻3小時
苗栗台6線22日下午2時許發生一起自撞事故，1名22歲許姓駕駛開車行經事發路段時，疑因不熟路況未適當減速，導致該車撞斷路旁電桿，造成交通一度受阻，所幸許姓駕駛並未受傷，現場狀況則在事發3小時後順利排除，詳細肇因仍待調查釐清。據了解，許姓駕駛開白色奧迪轎車從新竹出發，沿國道3號自後龍交流道銜接台6線行駛，未料在朝台6線西往東方向行經期間，經過易肇事轉彎路段時，疑似不熟路況及未適當減速，導致整車打滑失控，再自撞路邊電桿，直到往左前方衝撞護欄後才停住。此次事故導致電桿不堪重擊當場傾倒卡在電纜線上，所幸未直接墜落車道或波及其他無辜人車，轎車則車頭毀損嚴重，幸虧許姓駕駛並未受傷，但卻造成該路段單線交通中斷。警方表示，苗栗警分局22日下午2時30分獲報，新川里柑園段易肇事轉彎路口發生轎車自撞電桿事故，警方立即趕赴現場管制交通並疏導車流，經酒測肇事駕駛無酒駕情事，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清。
信義計程車自撞翻覆！女乘客受傷送醫 早高峰車流大亂
台北市信義區市民大道與光復南路交叉口，22日上午7時22分發生一起交通意外，1輛計程車疑似失控撞上安全島，隨後發生側翻，導致車內1名35歲女性乘客受傷，消防局接獲報案後，迅速派員到場，將受傷女乘客送往台安醫院治療，所幸其意識清楚，無生命危險。這起事故發生於早高峰時段，計程車翻覆占據部分車道，造成後方車流一度嚴重回堵，目擊者稱，計程車行駛至路口時突然偏向撞上安全島，但肇事原因目前尚未明確，警方已介入調查，將釐清是否涉及駕駛疏失或車輛故障。信義區交通繁忙，加上事故發生在上班尖峰時段，對交通流量造成較大影響，警方提醒，駕駛人務必專心駕駛，尤其在交通繁忙的市區路段，更要小心留意行車狀況，避免發生意外。
快訊／北市南湖國小前三車擦撞佔據車道 後方車流回堵塞爆
北市內湖區康寧路三段與五分街口、南湖國小前20日下午發生三車擦撞事故，一輛轎車因不明原因與前方停等紅燈轎車發生擦撞，當事駕駛下車指揮後方經過的公車行進方向時，後方公車不慎再與轎車發生擦撞，所幸整起事故中並未造成人員受傷，不過相關事故也幾乎佔據三線車道，造成後方車流回堵。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
酒駕肇禍！新竹貨車翻覆撞壞號誌桿 交通大塞車3小時
新竹市西濱公路代天府附近，19日清晨發生一起酒駕車禍，51歲的張姓貨車駕駛因飲酒後駕駛大貨車行駛時失控，先是撞上分隔島，隨後又撞擊紅綠燈號誌桿，最終整輛車翻覆在車道上，幸好駕駛已自行脫困，僅右膝受傷，根據警方酒測結果，張姓駕駛的酒測值高達0.24，已屬危險駕駛，警方依《公共危險罪》對其進行處理。事故發生在19日清晨6點多，張姓駕駛開車行經西濱公路南下時，由於疑似天冷飲酒後未注意前方路況，先撞上分隔島，接著再撞擊號誌桿，最終導致貨車翻覆，擋住車道，消防局接獲報案後迅速趕赴現場處理，當時，張姓駕駛已經自行脫困，但因右膝受傷及失溫的情況，經救護車送醫治療。雖然駕駛未被困車內，但事故仍造成當時路段的交通大擁堵，尤其是清晨正值上班高峰時段，造成長達3小時的車流堵塞，事發後，警消人員緊急處理事故現場，並對損壞的號誌桿進行修復，直到上午9點左右交通才逐漸恢復正常。根據警方調查，張姓駕駛酒測值達到0.24，遠超過法定標準，顯示當時處於危險駕駛狀態，此事件目前已依公共危險罪移送處理，詳細車禍原因仍需進一步調查，警方呼籲駕駛人應遵守交通規則，切勿酒後駕駛，避免危及自身與他人安全。
台14甲昆陽段傳事故！貨車疑打滑翻覆 警頂0度低溫疏導交通
南投縣仁愛鄉台14甲線16日晚間8時許發生翻車事故，1輛貨車行經事發路段時因不明原因突側翻，所幸駕駛未受傷，但導致現場交通一度大亂，由於山下拖吊車無法迅速抵達，轄區警局立即派遣2名員警，前往僅0度低溫的事發地疏導車流，整起事故耗時3個多小時才成功排除狀況，事後有民眾將員警值勤畫面上傳至網路社群，進而引發不少網友讚賞並直呼「太辛苦了。」據了解，大陸冷氣團強襲全台，合歡山夜間至清晨高山氣溫更達到0度以下等低溫，路面結霜或結冰的可能性也因而增加，不料當時駕駛開著貨車沿台14甲線昆陽路段行駛，行經29.3公里處時疑似失控打滑，導致整車側翻在雙向通行的車道上，所幸駕駛並未受傷，但現場一片黑暗又不時起霧，容易造成2次事故發生。警方表示，仁愛分局翠峰派出所16日晚間8時30分獲報，台14甲線昆陽路段29.3公里處有貨車翻覆，由於山下拖吊車前來需花費至少2至3個小時，2名員警為了避免2次事故發生，隨即冒著低溫風險在場疏導交通，直到晚間11時許事故才完全排除，恢復正常通行，詳細肇因仍待交通大隊進一步調查釐清，同時呼籲民眾上山應注意保暖措施並提防路面結霜或結冰打滑，避免再度發生危險。事後，有民眾將員警在低溫環境下執勤的畫面，上傳至「中橫路況交通資訊站」臉書，沒想到短時間內竟獲得逾2000按讚數，大批網友紛紛留言讚賞員警，直呼「員警與現場處理事故人員都辛苦了」、「看照片就覺得超冷，他們還得在現場待2、3個小時，真猛！」
陳梅慧命喪國道排除陰謀論 家屬悲慟發聲
金融犯罪調查師陳梅慧4日凌晨在國道遇車禍身亡，離奇事故引發外界議論紛紛，新竹地檢署16日偵結，依過失致死罪嫌起訴駕駛，並公布結果確認排除陰謀論，陳梅慧家屬悲慟發聲，表示「大致尊重」調查結果，認為檢警已詳盡調查。據了解，陳梅慧曾協助警方破獲多起重大案件，包括88會館案和創意私房，更揪出黃子佼為創意私房會員，警方在其幫助下凍結近百億犯罪所得，陳梅慧卻遭控洩密，與在刑事局科偵中心任偵查員的謝姓男友一同到台中地檢署做筆錄，於4日凌晨搭乘UBER返程，卻在北上途中遭遇死劫身亡。新竹地檢署16日偵結並召開記者會，表示徐姓肇事司機是Uber駕駛，12月3日接受派遣，前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻，準備前往機場；進一步確認發現，李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程，並訂好酒店、機票航班，預定於12月4日早上7時12分起飛，由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車，具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談，直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢，並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車，載送返回雙北；司機張男接到派單後，在1時45分抵達中檢，一路行經林森路、五權路、中清路，並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道，且當時前方已有車禍發生，造成車流回堵，徐男怕耽誤乘客機場形成，以時速106至108公里行駛於內側車道，但因彎道視線遮擋，駛入77.7公里處發現前方車輛停下，以致於來不及剎車追撞前車，造成陳梅慧死亡。檢方指出，外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論，但叫車者並非陳梅慧本人，且2車在台中市區的足跡完全不同，是上國道後才開始重疊，若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形，但勘驗2車eTag紀錄，有2至3分鐘的時間差，換算成距離車距約3.6公里，肉眼已經難以看清前車，如果要故意製造車禍，具有高度不確定性，成功率也低，還可能造成自己重傷，因此排除這一論點，16日偵結後依過失致死罪將徐男起訴。家屬日前也透過委任律師發聲，強調至今仍無法相信陳梅慧的離去，並「大致尊重」，認為檢警已詳盡調查，也感謝陳梅慧的好友以各種方式懷念她的好，希望希望社會各界與媒體尊重逝者與家屬的隱私，避免揭露私人生活及喪儀的訊息，避免使用未經授權的私人照片。
情侶吵架！熱褲妹「橫躺馬路」耍賴畫面曝 等不到安慰反進警局
高雄市前金區15日晚間9時許發生一起糾紛事件，1名20多歲的藍髮女子，疑似與男友在爆發口角衝突，未料她竟脫序躺在機車道上耍賴，嚇壞行經車輛不敢輕舉妄動，紛紛倒車閃避，警方獲報到場隨即將她帶回派出所，這才恢復正常交通，後續警方已通知藍髮女家屬將她帶回安撫。據了解，在寒冷的天氣下有1名藍髮熱褲妹疑因與男友大吵，未料竟蹲坐在機車道上耍賴，更誇張的是她後續竟直接躺平在馬路中，由於該處車流量大，此危險行為導致後方車輛嚇壞皆不敢前進，駕駛深怕有個萬一皆紛紛倒車閃避，藍髮妹的衝動舉止造成交通一度受阻。警方表示，15日晚間9時許獲報，民眾指稱中華三路一處超商前，有1名女子躺臥在機車道上，害行經車輛見狀皆趕緊閃避，所幸未有撞擊受傷情事，隨後警方迅速趕抵現場處理，到場時員警僅見1名藍髮女情緒激動在馬路上，警方擔心其危險隨即帶回警局，藉此防止她再度阻礙通行，危害交通安全，後續警方已通知家屬將其帶返住處安撫，才順利解除這齣驚魂記。
陳梅慧國道喪命遭疑「假車禍真殺人」 檢分析原因：排除陰謀論
金融犯罪調查師陳梅慧涉洩密案，本月3日被傳喚，4日凌晨搭車北返途中卻遇死亡車禍，由於太過巧合，外界傳出許多「陰謀論」分析。如今肇事的37歲Uber司機被依過失致死罪起訴，而檢方也針對疑點作出解釋，排除「假車禍真殺人」的可能。檢方說明，徐姓肇事司機是Uber駕駛，12月3日接受派遣，前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻，準備前往機場；進一步確認發現，李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程，並訂好酒店、機票航班，預定於12月4日早上7時12分起飛，由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車，具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談，直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢，並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車，載送返回雙北；司機張男接到派單後，在1時45分抵達中檢，一路行經林森路、五權路、中清路，並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道，且當時前方已有車禍發生，造成車流回堵，徐男怕耽誤乘客機場形成，以時速106至108公里行駛於內側車道，但因彎道視線遮擋，駛入77.7公里處發現前方車輛停下，以致於來不及剎車追撞前車，造成陳梅慧死亡。檢方指出，外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論，但叫車者並非陳梅慧本人，且2車在台中市區的足跡完全不同，是上國道後才開始重疊，若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形，但勘驗2車eTag紀錄，有2至3分鐘的時間差，換算成距離車距約3.6公里，肉眼已經難以看清前車，如果要故意製造車禍，具有高度不確定性，成功率也低，還可能造成自己重傷，因此排除這一論點，今天偵結後依過失致死罪將徐男起訴。