車王
」 華德動能 台股 昆凌 周杰倫 車禍
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
台積電尾盤遭突襲 台股翻黑跌近百點收在20396點
美股主要指數走揚，加上5月1日勞工節要休市，台股在4月30日早盤一度紅翻黑，最低跌到20446.06元，隨後失而復得，最高上衝20559.97點，沒想到尾盤時，一直穩健漲在800點的台積電（2330）遭萬張大賣單直接摜低10元，最後收在790元、下跌0.62%，連帶拖累台股終場指數收盤下跌98.92點，收在20396.6點，成交量為3575.85億元。美股的特斯拉大漲，激勵30日相關概念股上揚，包括車王電（1533）亮燈漲停在50.2元、怡利電（2497）也開盤隨即漲停在55.6元，相對強勢；但權值股表現較為平淡，台積電遭殺尾盤，聯發科 (2454)同樣在尾盤遭賣壓，收在992元、下跌 2.26%，鴻海 (2317) 也跌1.57，收在156元。投顧表示，加權指數成功站上月線，但大盤還需利多刺激，盤勢不穩下，短線以逢低布局為主，近期還要持續留意美國科技股法說和財報影響，趁機汰弱留強。
庫存去化近尾聲＋車展信心喊話加持 自行車類股6日漲聲響起
台股6日開低走高，收盤時漲112.53點、收在19499.45點，除了電子通路、零組件等表現亮眼，剛好遇上台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE）及台灣國際運動及健身展（TaiSPO）開幕，居家生活、運動休閒等類股也跟著大漲；經濟部次長林全能表示，第三、第四季出口動能應可逐步顯現，儘管目前處於不景氣陰霾，但經濟部會透過各種方案來協助產業站穩腳步、發展創新。包括巨大（9921）、美利達（9914）與桂盟（5306）等龍頭業者近來陸續表示，去庫存進度已接近尾聲，儘管外界仍認為市場還未復甦，但本土投顧與外資券商也認同廠商說法，認為下半年可望恢復正常，其中高階車款、運動用途需求等車種會比中低階產品早一點好轉，加上電動自行車在歐洲蔚為風潮，除了傳統自行車大廠，不少電子業者也進軍搶市，甚至推出各種相關健身、導航、節電等軟體服務。6日自行車類股全面飆漲，巨大收在209元、漲3.46%，美利達收在216.5元、漲6.91元，桂盟收在151.5元、漲2.71%，日馳（1526）漲停收在34.2元，利奇（1517）和愛地雅（8933）也都小漲作收。外貿協會董事長黃志芳表示，這兩展的規模不但回到疫情前水準、更比2019年成長，這次邀請80個國家、超過4千位買主登錄來參觀，自行車展規模增加15%、體育用品展增加25%，商機也有望等比例成長。黃志芳表示，美國專業研究機構預估，全球運動產業產值2028年將達365億美元，對比2年前的200億美元，成長幅度將會非常大，長期來說，因氣候變遷、淨零碳排趨勢，自行車、電動輔助自行車絕對會從中扮演要角，是很重要的交通、運動、娛樂工具，台灣身為世界腳踏車王國，要把這個產業能見度提升到最高。不少業者提到電動自行車的後市可期，除了傳統自行車廠，包括明基佳世達集團旗下的達方（8163）自立品牌「BESV」；宏碁（2535）也成立子公司聯永基，開發電動自行車的三電系統；電池三雄新普（6121）、順達（3211）、加百裕（3323）也都有相關訂單。iF Design 執行長Uwe Cremering表示，這是他第二次來台灣參加自行車展，最近德國很流行跨領域的設計自行車，在能源、產品週期上都要有永續概念，還有AI輔助系統等創新設計，未來設計師們不只是單純設計一台車，還要跟在地的運輸系統做全方位的考量，勢必會有更多產業出現。
新車剛上路就故障！陸男氣炸「再買一輛同款車」嗨喊：開起來沒問題
有必要嗎？中國陝西省西安市一名李姓男子，去年砸下20萬元人民幣（約新台幣87.6萬元）買了一輛國產新車，沒想到才交車不久便出現故障，送回車廠維修卻被告知「正常情況」，李男一氣之下竟又砸錢入手同款新車，就只為了向廠商證明買到「車王」。據陸媒報導，李男去年6月在一間長城汽車的銷售中心，買下一輛坦克300越野車，怎料交車上路後卻發現，換檔時汽車會異常抖動，於是立馬又將新車開回店內檢查。李男表示，車廠人員檢測後告知「屬於正常情況」，當下他決定將車子開回後再觀察一段時間，不過異常狀況還是頻頻發生，事後他數次向車商反應，但對方卻以「數據沒有任何問題」為由拒絕處理。問題得不到解決，李男氣到直接再砸20萬元人民幣（約新台幣87.6萬元）入手同款新車，一個月內買下2輛坦克300越野車，果然上路後並未發現異樣，「這輛新車開起來沒有任何問題。」李男透露，由於自己在經營租車行，所以多買一輛也不會浪費，「能證明有問題，第二輛車也算沒白買」，儘管事後車商也找到問題，發現是變速箱故障，但卻不願意退換車，只提供維修服務，目前雙方正在協商中。消息曝光後，引起網友熱議，「太認真了！」、「這算是最牛的消費者了」、「碰到高手了，還不痛快給人家退了」、「真的太有錢了，一輛車可以讓我躺著上岸啊。」另外，也有人砲轟，「店家大欺客」、「售後經理承認是變速箱的問題但依然不同意退貨退款，這就是長城的服務嗎」、「新車出這樣的問題，誰還敢買？」
車王電拚2年千輛電巴國內掛牌運行 董座：啟動美日設廠計畫
車王電（1533）21日在證交所舉行的「電動車產業鏈主題式業績發表會」中，車王電董事長蔡裕慶表示，旗下華德動能（2237）切入日本電動巴士市場，累計至今年底出貨23輛，與美國Optimal合作的大型電動商用車，2026年有機會量產，國內部分則預估2年後運行車輛達到1,000輛。在台灣電動巴士市場布局，蔡裕慶指出，到今年底華德動能累計已有近500輛 電巴在台灣掛牌運行，預估2年後累計可超過1,000輛。除了台灣外，華德動能也持續鎖定美國和日本，以及拓展拓展電動巴士系統軟硬體外銷。蔡裕慶表示，與美國Optimal集團簽訂框架協議書後，將啟動開發設計符合美國IRA法案獎勵標準的大型電動校車、V2G智慧充電等商品及服務，並進行北美投資設廠規劃，目標未來幾年內與Optimal共同成為美國電動巴士最主要的供應商，Optimal將有40%產能委由車王電集團生產。蔡裕慶進一步提到，車王電集團主要負責大型電動商用車，規劃2025年完成驗證，2026年有機會量產挹注業績。而在日本部分，2022年華德與日本住友商事策略合作，成功進軍日本電動巴士市場，已有多輛車在日本北九州進行運行，目標在未來 3 年內成為日本最主要的電動巴士系統供應公司。此外，華德動能積極擴充電動巴士產能，台中新廠2022年已落成，美國電巴新廠預估2025年規劃，日本新廠則預計在2027年規劃。
車王電結盟Optimal進軍北美商用車市 董座：明年赴日設電巴生產廠
汽車零組件廠車王電子（1533）集團31日宣布，與美國Optimal集團於5月在美國底特律簽訂投資合作框架協議書後，雙方正式結盟。近日車王電旗下華德動能（2237）、車隊管理廠商銓鼎科技再與美國Optimal簽訂多項合約，正式啟動車王集團進軍北美電動商用車戰略，同時，也計劃赴日設立電巴生產工廠。美國Optimal創立於1986年，為美國福特、通用、克萊斯勒前3大車廠長期提供設計CAE（Computer Aided Engineering，電腦輔助工程）服務，也是全美少數開發量產，並符合本地製造獎勵的電動校車及電動中巴業者。車王電集團董事長蔡裕慶表示，此次與Optimal簽訂的協議及合約範圍首要目標為提供智能化、性價比高的電動巴士及商用車，以配合美國載具電氣化、製造本地化的政策。協議中提到，將共同開發設計符合美國降低通膨法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士；車王電攜手華德動能在美國設立智能化電動大巴工廠，並取得Optimal電動中巴近半數量的生產服務權利，以同步儲備電動大巴量產能力；Optimal公司也正式在美國推展銓鼎科技的軟硬體銷售及服務。同時，華德動能也取得Optimal既有車型在歐洲和中東等海外巿場的獨家經銷權。車王電集團除深耕台灣電動商用車市場，海外巿場也持續快速增長。華德動 能與日本住友及西鐵在日本九州的電動巴士合作案，在日本交通業界造成廣大 迴響。蔡裕慶指出，不僅在九州，明年初華德電動巴士系統，會在日本東京地區 正式上路營運，預計到明年底，安裝華德系統的電動巴士，在日本上路營運數 量超過60輛，並將進一步結合日本合作伙伴，規劃在日本當地設立電動巴士生產工廠。而銓鼎科技開發的先進大眾運輸服務APTS（Advanced Public Transportation Servi ce）、車隊營運管理平台及智慧充電管理系統，已在越南落地，並加速在日本及美國市場推展。
淡水客運山路逼自行車！開廣播飆罵「你老北老母死啊逆」 司機被記大過法辦
有名自行車騎士於27日在台101縣道進行訓練時，突然被1輛淡水客運公車從後方逼近，騎士被嚇到並拍打車門，此舉疑似惹怒司機，隨後開廣播罵三字經，更直接辱罵「你老北老母死啊逆」。騎士事後將影片分享到臉書，網友看到後怒批「台灣就是逼車王國」。淡水分局表示，將依道路交通條例開罰，另外司機對騎士言語辱罵，涉及公然侮辱罪，將依法處置。從上傳的影片可見，該名騎士27日在台101縣道進行訓練，當時他在轉彎處加速超越其他自行車時，突然被1輛淡水客運公車從後方逼近，並按喇叭示警，騎士隨後試圖往路肩閃避，未料司機卻持續靠近，騎士被嚇到後拍打了車門。此舉疑似惹怒司機，隨後開廣播怒轟「騎旁邊一點，騎騎騎，騎三小」，騎士也回嗆「怎麼樣啦」，司機接著嗆「你是沒有老北老母教你嗎」，騎士怒回「撞我啊」，司機更直接辱罵「你老北老母死啊逆」。司機還故意煞車，疑似想要逼車。騎士事後將影片分享到臉書，網友看到後怒批「台灣就是逼車王國」、「太過份」、「淡水客運司機好棒，還問候人家老爸老母是死了嗎？是差點被你撞死吧」；但也有網友認為騎士不該拍打車門挑釁。對此，淡水分局表示，經檢視影片內容，公車司機駕車迫近騎士，在單車道駕車與他車並行，可以依道路交通管理處罰條例第45條第1項第2款，處罰新台幣600元以上至1800以下罰鍰，另外司機以擴音器對騎士言語辱罵，更涉及刑法公然侮辱罪，將依法處置。淡水分局也呼籲自行車車友，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛，否將以處罰條例第73條第1項第1款，處新臺幣300元以上至1200元以下罰鍰。對此，淡水客運總公司林副理表示，公司已對該司機記大過處分，是否會開除將開會審酌，公司於日後也將對其他司機宣導，在行駛期間應禮讓其他用路人，以避免意外發生。自行車騎士在台101縣道進行訓練時，突然被1輛淡水客運公車從後方逼近，騎士被嚇到並拍打車門，此舉疑似惹怒司機，直接辱罵「你老北老母死啊逆」。（圖／翻攝自臉書）
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車，向華德動能（2237）採購48輛電動巴士，28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮，由於這批電動公車是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，同時配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，大南、華德、東元的攜手合作，已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示，本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多，且路線縱貫台北市南區到北區，是巿內路線最長的幹道公車，此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質，車上配置智能駕駛儀表（HMI）、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統，大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商，本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統（LKA）等多項智能ADAS，以及CCS1智能充電機；同時，本車型配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證，車輛控制器（VCU）、高低壓分電器（PDU）、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統，以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外，這批電動公車也是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，馬達功率以模組化設計自150kW到250kW （正朝向350kW更高功率發展），具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術；且擁有高效率（單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性，能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車，也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示，承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線，即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出，這批電巴配屬於北投站，是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域，除興建全新行控大樓外，並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充，承德幹線班次密集，尖峰每4至6分就有一班車，年運量約800萬人次，將輔導業者選擇合適的電動車型，預計年底可達650輛電動公車上路，後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
梁赫群超省錢為蹭便車幫喬通告 Vicky秀對話截圖封他「蹭車王」
梁赫群是演藝圈公認的「小器摳男」，經常被親友在節目上爆料鐵公雞行徑，就連屈中恆老婆Vicky近日也在臉書調侃梁赫群為了蹭車「用心良苦」，連她的通告都幫忙喬好，笑稱「佈局超用心」！Vicky調侃梁赫群是蹭車王。（圖／翻攝自Vicky臉書）從Vicky在臉書分享的對話截圖可見，梁赫群先是問，「維奇姐，下禮拜二可以再麻煩妳嗎」，她馬上知道對方想要搭便車，笑說不知道是哪一場錄影，通告時間也不清楚，反問梁赫群要約幾點，還感謝他「我真的是托你的福，才有通告耶」。梁赫群被Vicky虧「用心良苦」。（圖／翻攝自Vicky臉書）梁赫群接著就回報說「幫妳喬好了，當然是第一場，我們約一樣早上10:20可以嗎」，對方早就打點好一切，讓Vicky忍不住大笑，進一步詢問要約在哪裡，沒想到梁赫群再補上一句「我太太也是那一場的來賓」，Vicky瞬間就明白他的意思，幽默回覆「二人同行，完全免運費」。Vicky將段對話分享到臉書，開玩笑調侃，「我說蹭車王啊……您真的用心良苦！」藝人賴薇如也留言「真的是省長，值得學習」。梁赫群在演藝圈是出名的省，平常不請客，就連錄影結束也會蹭別人便車，對於被親朋好友抖出鐵公雞行徑，梁赫群反而認為這是來自對於工作的危機意識，加上他45歲時老來得子，難免憂心孩子未來花費，因此在節流之餘努力開源，他名下更是長達10多年沒車，直到最近為了帶4歲兒子出門才又動念買車。Vicky調侃梁赫群是蹭車王。（圖／翻攝自Vicky臉書）
新竹縣首例自駕巴士道路測試 明年5月免費載客
新竹縣是全國第一個在實際人車混流道路測試自駕接駁運行實驗計畫的縣市，今（111）年11月起正式展開日夜不載客運轉測試，路線從高鐵新竹站經喜來登至AI智慧園區，測試約5個月後將啟動免費載客測試。 新竹縣交旅處表示，為新竹縣政府透過工業技術研究院、科技之星交通、車王電子（1533）及銓鼎科技股份有限公司合作，共同推動「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」， 從 110 年 4 月率先啟動實驗車上路，在今年10月再取得 3 輛自駕車新牌照，11月正式啟動上路測試。交旅處指出，從今年11月28日起至112年4月展開第一階段不載客測試作業，3台自駕車先以夜間10時至凌晨1時測試後，再增加上午9時30分至下午3時30分日間測試，路線從高鐵七路出發，經文興路、嘉豐五路、光明六路形成循環路線，並擴大路線至光明六路延伸至莊敬北路AI智慧園區周邊。 交旅處說，在第一階段完成安全系統檢核後，預計從112年5月至112年9月，展開第二階段免費載客測試，屆時每日上午9時30分至晚間10時30分，提供往返各 6 班次公車服務；第三階段則預計從112年10月起收費載客測試，最終目標是納入市區公車營運路線。車牌為「試 0101」、「試0102」、「試0003」的自動駕駛中型巴士。（圖／新竹交旅處提供）交旅處指出，為強化自駕車運行安全，縣府獲交通部補助辦理「V2X技術與應用強化新竹縣自駕車運行路線計畫」，透過V2X技術與應用，設置「智慧路口防撞系統」、「智慧號誌時相推播系統」與「智慧候車站牌系統」等，透過所設置路側設備，將路口號誌秒數及橫向來車資訊傳輸給自駕車，並將自駕車到站資訊傳至智慧站牌，強化自駕車運行路線的安全與便捷性。若在竹北道路上看到車身寫有「自動駕駛實驗車」、車牌為「試 0101」、「試0102」、「試0003」的中型巴士，即目前正進行不載客測試的自駕新車。
買二手Gogoro「無事故、定期保養」 男子回原廠檢查傻了
許多人為了省錢，或是其他因素，會選擇買二手車，不過品質無法保證。一名男網友近日買了一台二手的Gogoro，後來才發現車子是事故車，而且都沒有保養過，讓他十分傻眼。「我知道應該是我運氣不好，買到了車王」，原PO在臉書《爆怨公社》透露，他3月30日在臉書看到一台Gogoro，到現場稍微看一下就決定購入，隔天過戶完成，並把車騎走。然而，騎車時發現車有異音，銷售人員請技師來看，告知鏈條需要保養，並向他表示保養鏈條都屬於耗材，消費者要自行付費保養。原PO看到車就立刻買下。（圖／翻攝自爆怨公社）原PO因為4月1日開會走不開，而且連假要返鄉，直到4月6日才回原廠進行保養，怎料原廠告知他買的Gogoro買來有保養一次，之後就沒再保養過，而去保養的時候，車殼都有做更換，讓他疑惑：「銷售明明告訴我，無泡水、無事故、正常保養，怎麼全部都變了調？連車殼都有變更？」原PO無法接受沒保養。（圖／翻攝自爆怨公社）原PO打電話詢問銷售，得到的答案是「可能因為購車時客戶不喜歡，原廠有免費更換車殼的服務」，他認為天下沒有白吃的午餐，「答應我無事故、正常保養，結果只有1000多公里回來保養過，從此一年半來沒有再回來過」，讓他無法接受，結果才發現，該台Gogoro因為有發生過車禍，所以才更換車殼。不過，原PO仍無法接受沒有保養這件事，最後銷售告知老闆原因，降價2000元給他，或者車行原價買回。他和家人討論後，決定讓車行購回，「因為我們不確定這麼久沒有保養，會不會對車輛有其他影響，況且有事故過一開始選擇了隱瞞，雖然後續處理算圓滿，但是不禁還是想抱怨一下」。經歷曝光後，引發網友討論，「太扯了！誇張耶」、「很幸運有被買回」、「買車真的不要買二手車」、「機車買新車就好，差沒多少錢」、「下次小心，狗狗肉真的不建議買二手」。
台積電落腳台中？總裁魏哲家拜會盧秀燕：具備絕佳條件優勢
台積電公司總裁魏哲家帶領副總王英郎、李俊賢及莊子壽，24日拜會台中市政府，市長盧秀燕力推台中，雙方就台中產業硬實力、投資環境展開交流。盧秀燕歡迎台積電擴廠台中，一起成為帶動台中經濟發展的龍頭產業；魏哲家肯定「台中具備絕佳條件優勢」，高科技業所需要人才很願意留在台中，台中一定是擴廠選擇之一。台灣「護國神山」台積電公司總裁魏哲家，24日帶領副總王英郎、李俊賢及莊子壽等，拜會台中市政府，由盧秀燕率秘書長黃崇典、經發局長張峯源、都發局長黃文彬等人共同出席。盧秀燕說，台中投資環境具優勢，上任至今包括三井Outlet Park台中港二期、LaLaport購物商城、巨大、車王電子等；新興離岸風電廠商如西門子歌美颯、天力離岸風電等企業先後投資台中，累計投資總額高達9183億元。經濟部「投資台灣三大方案」中，台中家數達231家，全國第一，創造逾2萬1千個就業機會。魏哲家指出，區位條件上，台中市有著絕佳地理條件，往北、往南都一樣近且氣候宜人；生活條件上，台中市整體都市計畫非常適合生活，各項機能規劃齊全，公園綠地、學校圖書館、賣場商圈百貨公司、大型醫院等設施一應俱全。「台中具備絕佳條件優勢！」魏哲家肯定，高科技業所需要人才很願意留在台中，企業有人才，才能蓬勃發展，台積電近年在新竹、台南、高雄都積極擴廠投資，為考量產能的平衡以及風險的分散，台中一定是擴廠的選擇之一。經發局表示，近年規劃大肚山產業軸帶，帶來世界聞名工具機產業的群聚，機械、金屬及手工具等加工業的發達，為台中產業本身硬實力扎下濃厚的根基，而大肚山上的中科園區更在全球晶片業扮演舉足輕重的角色。未來規劃沿著大肚山往北還有國際機場門戶計畫、擴大神岡產業園區、清水海風產業園區及豐洲二期產業園區計畫，往南則有精密園區三期、烏日溪南產業示範區、大里夏田園區、大里塗城園區及中科園區本身的擴大計畫等，台中市將持續發展。