車禍死亡
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擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
注意！基隆行人違規穿越馬路「明年起開罰500元」 10路段重點執法
基隆市政府自市長謝國樑上任後積極推動「行人友善」政策，透過警方以及科技執法設備強力取締，並搭配基市府交通處全面畫設「綠斑馬」行人穿越線及改善交通號誌等措施後，統計死傷人數均較以往降低。基市府表示，車輛停讓行人已見成效，目前已展開「行人有序」宣導，而自明年1月1日起，行人若違規穿越道路將開罰500元，請民眾遵守交通規則。基市府指出，根據交通部12月初公布全國各縣市1月至9月道安成績，基隆市道路交通事故為2642件，較去年同期減少201件，減少幅度約7.1％；而受傷人數3613人，也較去年同期減少239人，減少幅度約6.2％；死亡人數20人，亦較去年同期減少4人。此外，在基隆市每10萬人車禍死亡人數為5.52人，在我國各縣市僅次於台北市的3.38人及新北市4.85人，顯見行人友善執行成效良好。基隆市警察局交通隊指出，自11月起已開始針對行人違規啟動第2階段「行人有序」政策宣導；而自明年1月1日至2月2日期間，會落實行人有序政策，先對於屢勸不聽者開罰；但自明年2月3日至4月30日，將會直接開罰，並會視執行成效延長。交通隊表示，將針對易發生行人事故路段20處，每日自上午10時至下午4時，編排專責警力落實勸導及執法取締，並會將孝四路南站公車站、南榮路16-1號洗腎中心前、信二路停車場前、信二路基隆醫院前、光明路全聯前、八堵車站前、安一路100巷口、基金一路郵局前、仁一路玉兔橋前、信一路57號前等10處列為重點執行路段。交通處說明，行人主要違規態樣包括不依號誌指示穿越道路、擅自穿越道路及未行走行人穿越道等，違者可依違反道路交通管理處罰條例，處以500元罰鍰。
西濱蘆竹段「多輛大車撞擊」！肇事現場曝光 小貨車「慘被夾擊」釀1死3傷
西濱台61線下午發生一起「多輛大型車輛」車禍死亡事故，其中有4人被夾困在車中，造成1死3傷，消防局獲報派遣救災車6輛、救護車5輛共24人到場搶救，現場全線封閉。西濱蘆竹路段多輛大車事故，造成1死3傷。（圖／記者爆料網、翻攝畫面）從網路上的畫面可見，車禍現場一片凌亂，這起事件發生在西濱台61線蘆竹路段，事故時間大約接近下午3點時，當時消防局接獲民眾報案，表示有「多輛大型車輛」的車禍發生，其中4人被夾在車內，消防局派遣了6輛救災車、救5輛救護車共24人搶救，現場全線封閉，至於肇事原因仍待釐清。小貨車遭夾擊，副駕駛乘客卡在車上。（圖／記者爆料網、翻攝畫面）小貨車遭夾擊，副駕駛乘客卡在車上。（圖／記者爆料網、翻攝畫面）
每年3000人命喪道路！今公車又輾斃行人釀1死 前立委曝台灣交通亂象
昨（17日）正值聯合國於2005年通過的「世界道路交通事故受害者紀念日」，定於每年11月的第3個星期日。不料，台北市17日上午又發生公車輾斃行人的悲劇。對此，前立委游毓蘭當天前往立法院群賢樓前，參加路權團體舉辦的「零死亡紀念日：守望微光」守夜活動，同時也在臉書發文感嘆，「我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到，對台灣的交通亂象只能扼腕無言。」台灣每年因車禍死亡人數高達3000人，對此游毓蘭17日也在臉書發文感嘆，「今天是世界交通受害者紀念日，正當我們準備全球的支持者一同響應，在立法院群賢樓前參加『零死亡紀念日：守望微光』守夜活動時；何等諷刺，不過咫尺之遙的忠孝東路、鎮江街口上午就發生了一起死亡車禍。」（圖／翻攝自Facebook／游毓蘭）游毓蘭續稱，「當大都會客運的駕駛右轉前停等在斑馬線人行道前，進行指叉確認的安全措施時，後面的大有客運卻狠狠地撞上來，除了造成車上乘客受傷外，更讓一位正在穿越斑馬線的女士被捲入公車輪下，不幸殞命。」游毓蘭直言，「雖然我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到；去對台灣的交通亂象只能扼腕無言，因為去年的820還路於民的大遊行，各個政黨的總統候選人都參加，也簽署支持2050交通零死亡的願景，甚至在去年12月1日『道路交通安全基本法』也在立法院三讀通過，納入以人為本理念，道路交通事故零死亡願景正式入法。」然而，游毓蘭指出，修法之後，交通部還是可以選擇性施行，還是可以視法律如無物，「賴清德總統，台灣的交通亂象，你曾經當過立法委員、行政院長、副總統，執政黨主席，居然可以沒有愧色？心中沒有一丁點不安？」
國3驚見6車連環撞釀2死5傷 高齡婦一度失去生命跡象急救挽回
國道3號南下144公里處的苗栗縣竹南路段，29日清晨發生一場6車連環追撞的重大車禍，釀成2死5傷的慘劇，國道警察局第2大隊現場勘查並詢問駕駛後，初步推測這起事故肇因為56歲的黃姓貨櫃車司機未注意前方車況，導致連環追撞。據悉，黃姓司機先是撞上由53歲王姓男子駕駛的小客車，接著又撞擊到另1輛由52歲黃姓男子駕駛的小客車，進一步將該車推向61歲鄭姓男子駕駛的中油油罐車，造成車禍擴大，事故發生後，現場一片狼藉，車輛殘骸散落，場面慘烈。此次事故不幸造成黃姓男子及其車上25歲的陳姓同伴當場傷重不治，肇事的黃姓貨櫃車司機及鄭姓油罐車司機則僅受輕傷，當場拒絕送醫；另外，車禍中的傷者包括79歲張姓婦人，救護人員在現場發現已無呼吸心跳（OHCA），但經由救護車緊急送往頭份市為恭醫院搶救後，奇蹟般地恢復心跳，目前在加護病房觀察中。此外，現場還有4名傷者雖受外傷，但意識清楚，隨後分別由新竹市消防局的救護車隊送往新竹國泰醫院、新竹馬偕醫院、新竹台大醫院以及頭份市為恭醫院進行治療。目前，警方正針對車禍的詳細成因進一步調查，提醒駕駛人行駛國道時務必保持安全距離，並高度專注於前方路況，以防止意外再度發生。
28年前桃園箱屍案偵破！4兇嫌3人已身亡 63歲主嫌逃過追訴期不起訴
1996年桃園龜山區國體大後方竹林內，有民眾發現1只布袋戲偶箱，打開驚見已腐爛見骨的男屍立刻報案，但礙於當時DNA採證技術沒這麼發達，無法確認死者身分成了懸案。近日，有當年案情關係人出現，坦言因良心不安，決定供出案情讓警方重啟調查。經過一年多追查，證實無名屍為邱姓男子，桃園警分局循線追出4名犯嫌，4人中有3人陸續死亡，剩下一名63歲的簡姓主嫌，因超過追訴期時效，逃過法律制裁。1996年4月一名邱姓男子因追求呂母，令她不堪其擾，呂母的14歲兒子便請求簡姓同學及其父親出面勸阻。簡父約邱男到呂母經營的麵店談判，但談判破裂，簡父及其廖姓友人持球棒毆打，在旁的簡姓同學也徒手助陣痛毆邱男。邱男傷重奄奄一息，哀求眾人將他送醫，簡父等人無動於衷，還將邱男裝進布袋戲偶木箱。之後，簡父從新北樹林開到萬壽路樂善村附近某處坡坎，見四下無人，把木箱從坡坎邊推落至草叢處，最終導致邱男死亡。而邱男的屍體直到同年6月才被發現，但當時DNA科學檢驗技術不夠成熟，且屍體腐爛，無法追查到真兇。去年1月，當年14歲的呂姓兒子心生不安，且28年來經常做惡夢，主動向警方供述案情。桃園地檢指揮桃園警分局重新調查，歷經1年多的追查後，警方依據殺人罪嫌將簡父等4人送桃園地檢署，不過涉案其中3人早已因生病及車禍死亡，只剩下現年63歲的簡姓主嫌，不過追訴權在2018年3月25日就已屆滿，簡男獲不起訴處份。
BMW車主未繫安全帶 他見警拍照取締「比中指」收到罰單PO網諷
近來，國道警察持續加強未繫安全帶的違規取締，從今年1月至6月，共取締了超過7.4萬件未繫安全帶違規案例！未料一名BMW-M3系列車主，沒繫安全帶還對拍照取締的警方比中指，當罰單寄到車主家，這名BMW車主還PO臉書社群表示，還好當時沒白比，讓網友直呼「真囂張」。從網友轉發到《爆料公社》的照片可見，這名駕駛被拍攝的地點在國道三號303.8公里處，拍攝時間是7月6日，被開罰的原因是因為未繫安全帶，車主還PO文表示「看到橋上有警察，隨手比了個中指，罰單寄來罰我沒繫安全帶，還好沒有白比」。據了解，這名BMW-M3系列的車主，開車行駛國道台南段時，發現天橋上有警方進行拍照取締，居然伸出右手對著警方「比中指」侮辱警察，沒想到過段時間，罰單就寄到車主家，這名BMW的車主於是將罰單照PO上臉書社群，還表示當時沒白比，誇張行徑讓網友直呼「真囂張」。網友們看到這篇PO文紛紛坐不住了，在底下留言表示：「白癡就上白癡，還自以為霸氣」、「想知道這樣有沒有違法」、「比中指有針對誰？」、「在車內比中指還要看時間啊？」、「沒有針對性，但是PO文洩底了」、「警察快截圖提告阿」、「BMW果然霸氣」、「記得去繳罰單」、「你就繼續不要用安全帶，哪天就飛出去看星星」。根據國道高速公路局統計，2024年6月國道上共發生6起死亡交通事故，造成6人死亡，5人受傷。其中，未繫安全帶的情況造成3死2傷，顯示安全帶的重要性不容忽視。另據統計，2023年國道交通事故中，共有15人是因未依規定繫上安全帶致死，佔國道去年車禍死亡總人數的21.7%。依據《道路交通管理處罰條例》第31條第2項規定，汽車行駛於高速公路或快速公路時，駕駛人、前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，將處以3,000元至6,000元罰鍰。BMW車主看到國道警察在拍照取締，比出中指，收到罰單PO網諷刺。（圖／翻攝自爆料公社）
指環島高鐵太天馬行空 柯文哲：花東快應優先處理
民眾黨主席柯文哲7日認為，有關花東三法的花東快、國道六延伸、環島高鐵應個別討論。他舉例，以前在台大醫院擔任創傷部主任時，有數據顯示，花東地區車禍死亡人數以10萬人口計算是最高，其中有很大的理由是交通路線不完善，因此，建設一條安全、快速的交通幹線是必要的，「花東快原則上我們是優先處理」，至於環島高鐵的構想，他笑說，這就有點天馬行空了，還要去算合理不合理。柯文哲今日由民眾黨立委林憶君陪同「花蓮環騎」，預計進行兩天的行程，並協助振興花蓮觀光。出發前接受媒體聯訪，柯文哲表示，民眾黨會優先支持花東快速道路的建設，因為花東快速道路從民國78年講到現在已經35年，這條就像西部地區已有12條橫向快速道路，相較之下，花東地區的交通狀況仍不完善，導致車禍死亡率居高不下。因此，建設一條安全、快速的交通幹線是必要的。至於國道六號延伸花蓮、以及環島高鐵的計劃，柯文哲說，「一分錢一分貨，殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做」，民眾黨認為應進行詳細的財務評估，如果估算合理就推動，不合理當然不能開，他強調，「民眾黨不會主張使用特別預算，應按部就班，回歸到科學態度去處理。」柯文哲認為，不應將三個法案綁在一起，凡事應有輕重緩急，如果能有一條安全、快速的路從台北到花蓮，這個訴求是對的，然後再接上花東快速道路，所以花東快速道路的建設應放在第一優先。至於環島高鐵的構想，他笑說，這就有點天馬行空了，還要去算合理不合理。
酒駕翻車全身鮮血 女子坐路邊還揪朋友「自拍」！遭網抨擊
墨西哥莫雷洛斯州（Morelos）5名年輕女子日前酒後駕車，意外發生車禍翻車。沒想到，一群人從車中脫困後，竟拿出手機自拍，記錄自己出車禍滿身鮮血的樣子，照片曝光後引起許多網友抨擊。根據《EXCELSIOR》等外媒綜合報導，墨西哥莫雷洛斯州庫埃納瓦卡（Cuernavaca），18日有5名年輕女子在酒後駕車，途中發生車禍意外翻車。沒想到，其中2人從車中脫困後，竟拿出手機自拍，記錄自己滿身鮮血的樣子。後續警方接獲報案當場後，將傷者送往醫院進行治療，5人皆沒有大礙。目前警方正在對此次意外是如何發生的進行調查，並評估酒駕的駕駛需要受到怎樣的懲罰。而消息曝光後，引起許多網友撻伐，認為這群人非常不負責任，因為酒駕很可能會危害到其他人的安全。但他們在意外過後，竟然還沒意識自己犯了大錯，反而還顧著自拍。事實上，根據國家統計和地理研究所（INEGI）的數據指出，墨西哥平均每天有12人因車禍死亡。報告顯示，2022年全年，城市和郊區共發生事故377,231起。就罹難者總數而言，有5181人死亡、91501人受傷，相當於每天有將近12人死亡、250人受傷。
日3歲童有前世記憶 畫「車禍死亡地圖」想見上輩子媽媽
真的有前世記憶？日本一名3歲男童某天突然向母親述說自己的前世記憶，還畫出上輩子車禍死亡時地圖，並要求媽媽讓他和前世母親見面。男童母親半信半疑上網「尋親」後，竟揭開驚人真相。日本節目《爆報! THE フライデー》介紹這起神秘事件，男童媽媽2016年給兒子讀睡前故事時，遭孩子說「現在的媽媽聲音不太可愛」、「以前的媽媽聲音非常可愛，而且很溫柔」。男童也從這天開始，不斷提起前世母親及上輩子車禍身亡。男童表示，上輩子騎著小綿羊等紅燈，卻被後方闖紅燈的車輛撞飛，「我的腳踝被撞破了，送到醫院手術後死掉了」，之後還畫出詳細的車禍地圖。男童媽媽前年因乳癌從鬼門關前走一遭後，切實感受到生死關頭的傷痛，於是創建推特帳號請求網友協尋兒子的前世家人，表示兒子上輩子愛打紅白機、大約在80末到90年代過世、在假日被家人拜託買衛生紙，騎著50c.c紅色小綿羊，路上聽到交通燈發出PYOPYO聲，不幸在十字路口被撞死。媽媽收到網友傳的現場照並給兒子看後，確認圖中場景就是「兒子」身亡地點，之後到小鎮探訪，驚見現場設施竟與兒子畫的地圖一模一樣，連交通燈也是PYOPYO聲。然而，男童母親雖找到兒子上輩子的家人，可惜對方以「不想再回憶傷痛」為由拒絕聯繫，最終媽媽刪除帳戶，選擇不再打擾對方。目前對前世記憶的非科學解釋，除了有宗教民俗的轉生外，還有科幻領域的記憶植入，該論點認為每個宇宙發生的一切，都會記錄在「阿卡夏記錄」中，接收到過去或未來資料的人，就分別成為前世記憶者及預言家。
4月木星進入金牛座「日全食+水逆甘達」 占星師曝影響：慎防餘震、海嘯暴雨
４月日子不好過？華人圈首創結合『印度吠陀占星中國紫微斗數西洋塔羅占卜』三合一星占導師李靜唯警告，4月底前的星象十分驚濤駭浪，木星進入金牛座有點「相愛相殺」的味道，是一個好壞呈現極端對比的星相，木星有放大作用，一旦相映或會合就會呈現吉者越吉，凶者越凶的狀況。再加上木星同時又跟「計都羅喉土星」產生相位，未來1年將會對全球產生以下深遠的影響。此外，當「日全食」與「水逆甘達」相遇在代表海洋的雙魚座時，這段時間真的不能排除海嘯或狂風暴雨的風險。李靜唯近日在臉書發文指出，今年一開始地球就給了人類很大的驚嚇，4月底前的星象還是十分驚濤駭浪，通常每個行星過境的能量都會提前發生，吠陀占星年度歲星木星即將在台灣時間2024年5月1日下午進入金牛座，一直到2025年5月14日整整1年，這是木星12年首次進入金牛座，也是今年繼2023年11月29日羅喉進入雙魚，計都進入處女之後最重要的占星事件！李靜唯指出，木星是古吠陀占星最大吉星，象徵著幸運和財富！只可惜木星進入金牛座有點「相愛相殺」的味道，是一個好壞呈現極端對比的星相，木星有放大作用，一旦相映或會合就會呈現吉者越吉，凶者越凶的狀況。再加上木星同時又跟「計都羅喉土星」產生相位，未來1年將會對全球產生以下深遠的影響。李靜唯補充，金牛座與資源、土地和貿易有關，木星進入金牛座將會引發國際貿易爭端和資源爭奪。 國際政治局勢也可能因貿易協定、關稅壁壘、礦產資源和海域領土問題而變得更為複雜。此外還會產生金融安全的危機，因為木星進入金牛將會對國際金融市場產生極大波動。金牛座也跟銀行與金融機構有關，未來1年雖不至於有全球性金融危機，但金融安全及資安系統將會受到嚴厲挑戰！再加上國際政局的不穩定將導致投資者尋求相對安全的資產及貨幣，而金牛座也跟黃金有關，雖然最近黃金已經突破新高，但可以預期未來1年黃金還會再度上漲。此外，木星也跟股票期貨有關，李靜唯表示，這段相愛相殺的關係將會導致金融市場劇烈波動，呈現大起大落，好壞並陳的現象。包括股市、外匯和大宗商品市場都可能會受到影響，所以選對投資標的非常重要。而且貧富差距會更大，因為金牛座通常與經濟繁榮有關，木星的擴張能量將會為某些國家和新興產業帶來繁榮成長的新契機！ 特別是與人工智慧、新能源、土地、農業、礦產、糧食相關的領域將會受益。譬如印度、越南、澳洲、紐西蘭等南方國家！李靜唯續稱，金牛座也與物質財富和物價上漲有關，美國今年利率凍漲看似危機暫緩，其實不然，事實上跟民生相關及糧食、原物料價格一直在漲，國內民眾肯定很有感！木星飛來雖然會帶來新的投資機會，但沒有能力投資的市井小民荷包只會越來越薄！希望政府和中央銀行能夠透過合理措施來控制通貨膨脹的問題，而不是一味地漲電價和醫療民生等相關費用。李靜唯也提醒，大家不要忘了2024年11月29日至2025年5月29日的「計都羅喉」這2顆凶星依舊在虎視眈眈，未來一年對台灣的食安醫療餐飲旅遊業將產生重大影響！尤其「寳林茶室」米酵酸菌的事件最令人驚駭，而且還在繼續擴大之中！不過這一連串的食安破口，只是稍稍掀開了台灣餐飲弊端的冰山一角！台灣的吠陀占星盤「火星」跟「羅喉」均產生相位，除了打到遷移宮不負行人地獄之名外，也跟外食有很大關係！也就是說未來1年還是要特別注意車禍死亡率及食安危機不斷升高，畢竟車禍有時候是我們無法控制的，但是食安問題卻必須靠政府及餐飲業者共同監管，尤其餐廳老闆及員工的「私德」非常重要，「寳林茶室」致死事件就是標準的人禍所造成的。不論是為了貪便宜而進口國外劣質原料或是過期還賣給客人，這樣的業力是非常可怕的！不過李靜唯也示警，2024年6月30日土星又要開始逆行了，去年土逆爆發的「me too」事件雖然已了無聲息，但是人在做天在看，「我們自身所累積的業力卻是如影隨形的。不是不報，時候未到！」此外，2024年04月3日07：58分花蓮發生地震時，水星逆行在牡羊座3度以內的甘達點，接下來水逆的壓力只會越來越大，尤其是4月8日「日全食」之後，水星又逆行回到雙魚座進入甘達點，並同時與「太陽月亮金星羅喉」合相，這次日全食影響範圍涵蓋墨西哥、美國、加拿大。李靜唯也透露，當「日全食」與「水逆甘達」相遇在代表海洋的雙魚座時，這段時間真的不能排除海嘯或狂風暴雨的風險，因為海洋發出的怒吼會越來越密集，威力也會越來越大，尤其是台灣東部及北部海域（包括東北亞，例如日本、韓國等國家）特別是在4月3日至4月15日之間除了要注意餘震之外，海上交通工具及漁民要特別小心意外，民眾千萬不要去海邊戲水，雖然面對天災我們無能為力，還是希望能夠將傷害減到最低。
觸犯過年禁忌 衰男遭舅媽控「剪髮害死舅舅」求償440萬 法官判決曝光
迷信害人不淺！中國大陸一名男子在農曆正月期間剪髮，未料隔天就收到舅舅車禍身亡消息，但更讓他驚駭的是，舅媽竟以他在「大年初二剪髮害死舅舅」為由，提告求償人民幣100萬元（約新台幣438萬元）。綜合陸媒報導，遭到無妄之災的男子劉兵，從小父母離異與母親生活，其舅舅則擅自「舅代父職」實行嚴厲的打罵教育，所幸劉兵沒長成迷信陋習的一員，並和舅舅一家保持相敬如「冰」關係。未料舅舅大年初二到他家的一場拜訪，竟讓雙方真正撕破臉。舅舅見劉兵蓄髮，先是斥責不理頭髮，「你這樣會影響我的運勢」，等見劉兵表態馬上去剪髮，又自打臉喊：「你目無尊長」、「你這樣做就是詛咒我。」讓一旁不斷勸架的劉兵母親及舅媽很是尷尬，劉兵則是當場離家去理髮。未料，職業為貨車駕駛的舅舅隔天就因「酒駕」車禍死亡，劉兵也因此在靈堂前遭舅媽甩巴掌咒罵、揚言控告他「故意殺人」。舅媽請示某「大仙」並聆聽對方的法律分析後，以故意殺人中的間接殺人罪提告劉兵。不過，舅媽在講究事實與證據的現實世界，提不出劉兵剪髮害死舅舅的因果依據，被迫增加工作量的法官很快駁回舅媽的百萬賠償訴訟。
柯文哲打政績牌 嗆賴清德「詐騙」轟國民黨靠中國救選情
民眾黨總統候選人柯文哲在最後一場政見發表會的最後一輪猛攻藍綠，先嗆台灣很多詐騙而「我旁邊的賴清德就在詐騙」，怒轟民進黨抹黑他接受一中與批評他的兩岸一家親，「2015年時你們怎麼不說，利用完我才說」，接著嗆賴在台南市長任內害許多市民死於登革熱；以及批評國民黨想藉由中國謀取選舉利益。柯文哲表示，民進黨與全世界脫節又「說很多做很少」，蔡英文說要減少碳排，但排放量卻比國際訂定出的基準年多2％。他指政府應以科學、新技術解決問題，而他一生都在挑戰困難，藍綠在世大運時抹黑抹紅，但他仍成功讓蔡總統上台致詞。他接著提到交通問題，稱2天前收到27年前在台灣車禍死亡愛爾蘭人的父母的信，當年自己說服家人器捐與翻轉他們對台灣的壞印象，讓這個家庭與台灣建立善的循環，而他上任台北市長時，就發現交通問題與行人地獄，因此推出綠色行人通道，推廣道安教育、嚴厲取締酒駕，讓台北在他卸任時成為交通問題最低的縣市、提升台北人的安全，且任內只用幾個月時間就減少仰德大道60％的車禍，讓當年大貨車的悲劇不再重演。柯文哲之後不斷強調市長任內政績，稱解決北流、大巨蛋問題、成功還債、建立2萬戶社宅與翻新老舊市場，注入活水，還不藏私的把社宅經驗分享給其他縣市長。但相對的，蔡英文2016年就職說台灣人不用為自己的認同道歉，但隔天民進黨的黑手就伸進媒體，大賣亡國感，民進黨執政至今狂喊話卻不做事，呼籲選民下架裝睡叫不醒的政府。他接著批評國民黨用靠攏中國維護選情，但「我不會操縱統獨，不會利用中國勝選」，因為這會讓社會分裂，且不論是當醫生還是市長，自己都沒被意識形態干擾，因此自己才是改變的新希望，是不會貪污、解決人民生活困境、清廉親民愛政府的總統候選人，最後問民眾，要把未來交給舊時代的貪污仇恨，還是新時代的領導人？
以色列街上槍聲四起…民眾被殺害 醫護嘆：沒人能幫我們
巴勒斯坦激進組織哈瑪斯7日突襲以色列，至少600死，以色列也對加薩走廊轟炸宣戰。一名以國醫護表示，有人被謀殺，也有人因為車禍死亡，「我報了警，沒有人能幫助我們。」據《BBC》報導，8日本來是以色列的工作週，但南部城市亞實基倫（Ashqelon）街上空無一人。前一天，巴勒斯坦武裝分子在該地為非作歹，據社群影片可見，以軍追捕偷車的武裝分子，直接在路邊開槍。據了解，一家地區醫院治療了400多名傷患。院長表示，這非常困難，因為人一個接一個來，「我很有經驗，但一生中還沒有見過這樣的場景。」一名來自特拉維夫市的30歲男醫護表示，他在加薩附近參加一場通宵舞會後，之後以病人身分到醫院，他的手中彈，一根手指沒了頭也有傷。男醫護說，當火箭彈開始發射，大家都很害怕，跑到公路上想回家，當他們上路時就發生槍響，這真的很令人震驚。有人被謀殺，還有人因車禍而死。民眾待在防空洞附近。男醫護強調，儘管他報警，但沒人能幫他們，在一個半小時的時間裡，陷入一場無助的局面，「最終我和一些人一起上車，我是一名醫護，所以試圖疏散2名傷員，我到達一個路口時，一個軍裝分子朝我們開槍。」報導稱，許多民眾都抱怨以色列當局缺乏救援，一對夫婦淚流滿面的問醫院，因為不知道失蹤的兒子的生死，還是被武裝分子綁到加薩當人質。一位以色列志工指出，他花了3小時從家中到醫院幫助醫護，他一直在照顧流血事件的士兵，他和大家想的一樣，希望以國能重創哈瑪斯。志工說，他也和士兵聊過天，士兵很失望。據悉，儘管現在以國開始反攻，但亞實基倫沒有人感到安全。
遛狗要牽狗繩 做好防護措施4大好處1次看
許多飼主常常認為自家狗狗乖巧聽話，外出時讓狗狗自由行走而未繫牽繩或做安全防護措施，而引發衝突事件！經台北市動物保護處統計今（112）年截至7月31日止，已經查獲102件飼主在溜狗時未提供適當防護措施的案件，其中41件更因狗狗未繫牽繩而發生追逐其他犬隻或攻擊人的衝突事件，飼主甚至因狗狗咬傷人而被告。動保處呼籲，寵物外出一定要繫妥牽繩，除可保護動物及他人，更可避免被裁罰。北市動保處表示，最常見到飼主帶著狗狗外出未繫牽繩，狗狗因遇到陌生動物而出現叫囂或撲咬行為，或不熟悉路況發生交通意外，飼主往往無法第一時間制止牠們，導致其他人或動物受傷而發生糾紛，甚至造成狗狗車禍死亡等遺憾，讓原本開心帶著狗出門散步的社交活動，變得不愉快。狗沒繫繩嚇到民眾骨折 飼主判拘役55日動保處去（111）年接獲一起案例，因為飼主沒為狗狗繫牽繩，驚嚇到路過的民眾，導致民眾因此跌倒傷重骨折，更對飼主提告傷害，今年判決出爐，經法院認為台北市已有明文規定飼主攜帶寵物出入公共場所應使用牽繩等防護措施，飼主未遵守規定讓犬隻靠近民眾，導致民眾驚嚇跌倒受傷具有因果關係，飼主因此被判過失傷害罪，處拘役55日。今年在台北市信義區的A飼主帶貴賓犬去公園後放開牽繩，貴賓犬與陌生柴犬互動，卻遭拒絕且被攻擊的衝突事件，A飼主因未幫狗狗繫牽繩而無法讓互咬的狗狗分開，柴犬在打架的過程中被咬傷，繫有牽繩的柴犬飼主B小姐無端受驚嚇。A飼主除了要負責醫療費用外，還要面臨被裁罰。▲動保處呼籲，寵物外出一定要繫妥牽繩，除可保護動物及他人，更可避免被裁罰。（圖／台北市動保處提供）動保處提醒，飼主與狗狗外出除伴同在旁外，更要為狗狗繫牽繩或做好防護措施，才能及時減少衝突。民眾如遇到被有主犬隻攻擊事件，可先報警維護自身權益，並撥打1959動物保護專線通報動保處查處動物保護法案件。另依台北市動物保護自治條例第10條已明訂，飼主於攜帶寵物出入公共場所或公眾得出入之場所，應使用鍊繩、箱籠或採取其他適當防護措施，違者可處新台幣2千元以上1萬元以下罰鍰。飼主攜帶寵物出門，除了要繫好牽繩外，也要時刻注意寵物的動向，避免讓寵物侵害到他人權益。如果想讓狗狗自由自在奔跑，可到臺北市現有19處狗公園或狗活動區，詳細資訊請查詢動保處網站。
阿姆被爆車禍過世17年 網曬證據曝「現在是光明會的複製人」
「饒舌之神」阿姆（Eminem）早已去世？臉書日前出現「R.I.PEminem」粉專，並在「關於」頁面寫道：「美國時間8月19日上午11點，我們敬愛的饒舌歌手阿姆逝世了。」吸引百萬網友按讚或哀悼。儘管阿姆發言人隔天就闢謠，網友們還是瘋狂討論「阿姆已死」，更有人指現在的阿姆只是複製人。網友認為阿姆現在的外貌與過去有很大差別。（圖／翻攝畫面）綜合外媒報導，「R.I.P Eminem」出現後，阿姆的被死亡史又一一浮上檯面，早在2006年就有冒充新聞媒體的網站，聲稱阿姆已經因車禍死亡，所以他的五官和歌詞風格才會出現極大轉變，也有網友拿阿姆2006年前後的對比圖，直指他的下顎線變得越來越明顯，並指阿姆因為用藥過量死亡、DNA被光明會拿去做成複製人。保羅‧麥卡尼多年來不斷被瘋傳「本人已死」。（圖／翻攝畫面）此外，樂壇最「傳奇」的替身陰謀論當屬前披頭四（The Beatles）成員保羅‧麥卡尼（Paul McCartney），傳言指麥卡尼早在1966年就因車禍喪生，但唱片公司為了商業利益找來替身頂替至今。《Abbey Road》專輯封面照因為陰謀論成為考據焦點。（圖／翻攝畫面）樂團1968年專輯《White Album》歌曲〈I’m So Tired〉倒帶可聽到「保羅死了，想念他」；1969年專輯《Abbey Road》封面只有麥卡尼赤腳且步伐與其他人不一致，都被認為是樂團在暗示「保羅已死」。不過，不論是已故團員約翰‧藍儂（John Lennon）、喬治‧哈里森（George Harrison），還是現存成員林哥‧史達（Ringo Starr）與麥卡尼本人都否認這個陰謀論。
「山道猴子的一生」真實場景在這裡 桃警開罰38輛競速車
台7乙8至10公里的山路蜿蜒、轉彎多，因此這條路成為許多改裝重機車手的跑山聖地，但也衍生噪音與不少超速飆車事故，大溪警分局因而加強取締，經統計，今年靜桃專案以來，台7乙線攔查38輛機車取締超速件，平均2週就有5起車禍，車禍死亡數與去年同期相同為1件，受傷則有73件，較去年60件增加，呼籲各位騎手勿在山路彎道危險駕駛和隨意改車，警方會加強取締 。爆紅的網路影片「山道猴子的一生」各種特質都讓人覺得非常貼近現實，完全是社會的縮影，引起社會關注。（圖／翻攝YouTuber「Eric Duan」畫面）動畫「山道猴子的一生」故事中跑山猴熱點在台7乙線，是真實存在的公路，起於新北三峽一路至桃園復興，全長約14公里，其中，最常發生車禍地點便是為8到10公里山路轉彎蜿蜒，考驗車技亦成為許多改裝重機車手的跑山聖地，衍生噪音與不少青少年競速飆車事故。桃園市警方與三峽警力合作警力重兵加強取締超速防飆、危險駕駛行為，市警局今天上午表示，兩周來取締開罰機車嚴重超速38輛車主、開罰6000至3萬6000元罰款，並查處無照其他違規17件、改裝噪音機車39件，另加5起騎士彎道受傷，若排氣音量超標將依噪音管制法開罰1800至3600元罰鍰不等。「山路不是賽車場。」警方強調，在騎車過彎道時，若是車速過快，很容易會脫離原本的轉彎路徑，出現「外拋」的情況，可能導致衝到對向車道或撞上山壁、掉下山崖，非常危險，呼籲年輕機車手不要飆速炫技危及生命安全，為遏阻超速飆車、危險駕駛，警方加強力布署台7乙防飆保障生命安全，希望減少車禍事故發生。
新北市上半年年輕騎士死亡16人 侯友宜喊全力防範
新北市長侯友宜29日主持道安會報，針對多項事故及死亡人數明顯下降肯定大執法與交通宣導成效，但今年上半年18到24歲年輕機車族事故死亡人數為16人，較去年同期增加1人，侯要求全力防範。另外，2023台灣設計展將於10月登場，預估假日會有20萬人潮，交通局則提出疏運計畫因應。新北市今年6月車禍死亡人數13人，比去年同期減少將近50％；1到6月的車禍死亡人數較去年也下降約15％；高齡者死亡事故、行人事故死亡分別下降30％及18％。侯友宜認為原因在於多項大執法，包括科技執法及交通宣導展現成效。侯友宜對於今年上半年18至24歲年輕機車族車禍死亡人數較去年同期增加感到擔憂，要求相關單位針對該族群的車禍事故全力防範；9月交通安全月，主題為「車輛慢看停，行人安全行」，侯表示「下了車我們都是行人，上了車更要懂得停跟讓」，只有不斷去矯正錯誤的駕駛行為，期望所有駕駛都能夠發自內心養成讓的習慣，才能守護行人安全。有關19日及23日中和、五股分別發生公車左轉沒有停讓行人以及酒駕造成的死亡事故，侯友宜表示，令人心痛，更直言是很嚴肅的問題，除了針對公車業者強化駕駛教育，違者將嚴格裁罰，更要擴大取締違規酒駕，包括隔日還在宿醉就開車上班的駕駛人。此外，今年10月將在鶯歌舉辦2023台灣設計展，預估展覽期間將帶來平日9萬及假日20萬的人潮，專家小組針對交通疏運計畫提出CCTV監控人潮車流、科技輔助提供接駁資訊、台鐵班次、串聯各展區、人行步道系統及無障礙空間等多項建議。交通局交通安全科科長林碧芬指出，展出期間會針對周邊設置應變中心，介接道路及警察局CCTV監控人流跟車流，後續也會在網頁及手冊摺頁提供相關動線、停車資訊，並導入公車智慧站牌跟停車引導等，台鐵班次也會在10月檢視是否符合需求。
「綠化」措施反成道路殺手！避免植栽遮擋視線出意外 內政部將修法
為洗刷台灣「行人地獄」惡名，內政部營建署著手修法，規畫交叉路口25公尺範圍內的植栽限高50公分，以確保駕駛和行人不會因植栽遮擋視線，而發生意外。若依此規定，各地著名的林蔭大道，如台北市仁愛路、敦化南北路等多處蓊鬱的路樹，將不復存在，都市景觀將大為改變。避免遮擋視線 減少車禍意外用路安全與路口植栽，哪個重要？YouTuber「火花羅」曾拍攝影片，指新北市蘆洲環東大道分隔島上種植行道樹，會遮蔽駕駛視線，汽車在停止線之前，才會看到有行人站在分隔島與斑馬線的交界處，「火花羅」批評政府的「綠化」措施反成為道路殺手。花蓮縣壽豐鄉東華大學前的大學路分隔島上也種滿植栽，曾因樹木垂枝遮蔽視線，導致2名大學生車禍死亡。東華大學表示，正門前大學路（花35-1）係屬縣道，非學校所轄。壽豐鄉公所祕書江思婷則表示，車禍原因很多，不過如果危及行車安全，公所在人力充足下會配合，並尊重專業判定。營建署5月就《市區道路及附屬工程設計規範》修正草案，召開審查會，邀請地方政府代表共同討論，並達成共識，「交叉路口為保持良好行車視距，距停止線25公尺範圍內植栽帶種植之灌木、草花或草皮，栽植高度應低於50公分。」迄今3個月後，修正草案尚未公告。營建署說，還需要再請專家、地方政府就實務面做討論。移植工程浩大 實務恐有困難其實交通部在2020年5月曾公布《公路景觀設計規範》，規定中央分隔島頭應保持視距淨空25公尺內，植栽不可高於50公分，營建署這次修法是將市區道路納入規範。「行人零死亡推動聯盟」召集人林柏勛贊成營建署願意修法改善，政府終於肯面對是好事。林柏勛認為，相關規範都有，但這些都是準則，不具強制力，地方政府沒有落實，形同具文。如果依照營建署的新規範，路口植栽遷移將是大工程。根據統計，台北市的行道樹有9萬4053棵，新北市的行道樹，包括分隔島與人行道就有7萬3396棵，當時至營建署開會的地方政府就反應，若依規範執行，恐有很大數量的喬木需遷移，實務上有困難。增加彈性機制 融合景觀安全消基會交通委員會召集人李克聰肯定營建署修法方向，但李克聰認為，保障道安須與環境融合，地方政府才易於執行與維護，例如台北市仁愛路樹木較多，若採取統一標準，強制移除可能將引起民怨，建議增加彈性機制，在行的安全與維護景觀之間，找到修法平衡點。台北市警察交通大隊表示，有些駕駛人到停止線才能看到用路人的情形，如果能更早之前發現，確實能對行車安全更有幫助。北市交通管制工程處也建議，考量路口行人可視性及右轉車輛轉彎視距，路側人行道的植栽規畫應該也要納入規範。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示，打開視距對交通而言是好的，交通單位當然支持，但實際執行面須視維護單位評估是否有困難。新北市養工處長簡必琦則說，若跟交通安全有關，地方都會配合，且路口轉彎處若有高大灌木確實有安全疑慮，過去執行人行道改善工程時，施作前都會與交通局一起研究是否有行車安全疑慮，交通局也會提出類似建議，對於營建署修法內容，目前看起來都可以配合。
阿北給你問3／柯文哲指有車禍就要盯 當市長時每個月列管這兩家外送公司
民眾黨總統參選人柯文哲日前參與民眾自發舉辦的「還路於民」集會時，被網友認為是準備最充足，也是唯一舉出實際改善案例的參選人。柯文哲接受CTWANT專訪時感慨地說，政治核心就是執行力，過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題，但實際上政府可以透過政策減少車禍發生率，車禍就是要盯，有盯就有成效。問：台灣被外媒謔稱為「行人地獄」，您如何改善交通亂象？答：台北市每10萬人口的交通死亡人數在六都內最低，台南是台北的4倍，我當市長時就非常強調數字管理。當時推動鄰里交通改善計畫，就連外縣市民眾到台北最有感的就是台北巷子的綠色人行道，第1年推行成效相當顯著，車禍發生率下降43%。仰德大道2017年發生貨車失速肇事的車禍，造成4人不幸身亡，時任台北市長柯文哲調閱數據後，發現當地5年竟發生700次車禍，著手立即改善。（圖／報系資料照）以前巷子內車子會亂停，行人被迫走到馬路中，因此我花很多力氣做「綠色人行通道」，並改善路平，測試路有沒有平，推娃娃車會不會需要半路轉彎就知道。市府也會統計車禍熱點，每個熱點就寫改善計畫，每3個月就追蹤，熱點會明顯持續消失。有一次仰德大道發生貨車失速肇事的車禍，造成4人不幸身亡，我立刻要求交通局針對仰德大道進行研究，發現當地5年有700次車禍，因此找當地里長、地方仕紳出來討論、修正，經過5個月改進，包含交通號誌、分隔島等，第2年對比成效，車禍傷亡人數直接下降60%。 當交通局同仁來報告時，自己也感嘆仰德大道常有文化大學學生因車禍死亡，如果政府早一點做這計畫，是不是可以避免更多遺憾。更令人意外是，仰德大道車禍減少的其中一個原因竟然是「馬路（沒）掃乾淨」，路面施工後把馬路掃乾淨，也能減少摩托車滑倒，被後面來車追撞致死的事故，就連開車的民眾也很有感，少了許多石頭撞擊車體的聲音。「複雜的問題沒有簡單的辦法解決。」政治核心是執行力、耐煩、做事，過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題，但實際上是可以透過政策來減少車禍發生率，車禍就是要盯，有盯就會有成效。像foodpanda和Uber eats這兩家外送公司，兩年車禍發生4千次，我當市長時就要求這兩間公司每個月要回報傷亡人數，追了兩年，這兩家公司也一直送改善計畫，雖然隨著公司擴大、員工數增加，傷亡人數沒有明顯下降，但傷亡百分比是有下降，這就是每個月都盯的結果。為政在於「耐煩」，政府就是要管，但台灣沒有好的「勤政文化」，因為這可能沒有選票，但自己很認真在做，盡力讓交通死傷人數下降，畢竟每條生命都是很寶貴的。foodpanda和Uber eats這兩家外送公司，因工作性質特殊，經統計兩年內車禍就發生4千次，柯文哲擔任台北市長時，要求每月列管降低傷亡率。（圖／CTWANT資料照）