車荒
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6萬台交嘸車1／車市趕搭疫情「滾動式交車期」 國產車下單要等2個月
今年的台灣汽車市場很兩極，新車發表會驚艷不斷，車商展示間則異常冷清。CTWANT記者調查，開年至今共有近40款新車（含小改款、特仕車）上市，一片榮景，熱鬧過後隨即陷入無車可交的窘境，記者訪查各大國產及進口車代理商，目前無車可交的接單量，已超過6萬台。此外，消費者還面臨史無前例的「滾動式交車期」，也就是車商確定新車到港後，才敢通知車主交車時間。新車交車期不確定產生的「缺車潮」，反倒帶旺中古車市場，時不時就出現某車款二手車價，「超車」原新車價的詭異現象。在晶片持續短缺、烏俄戰爭、國內疫情嚴重、上海封城、航運塞港等多重問題影響下，今年前5月總掛牌數僅有170,520輛，比去年同期下滑12％；其中進口車73,145輛，比去年同期足足少了21％；國產車97,375輛，比去年同期下滑3%，在這波缺車荒影響下，仍在可控範圍內。以國產車龍頭和泰車（2207）為例， 目前TOYOTA品牌已接單尚未交車約9,000多台，LEXUS約有6,000台，合計1.5萬台。「和泰今年並沒有打算調整TOYOTA＋LEXUS雙品牌年銷15.5萬台的目標。」和泰汽車協理劉松山在5月26日的線上法說會上表示。和泰汽車協理劉松山表示，豐田原廠6月生產目標減少10萬輛車，主要受影響的是RAV4、Camry等進口車。（圖／報系資料照、和泰提供）TOYOTA未交的9,000台中，以RAV4、Camry等熱門進口車居多。劉松山表示，TOYOTA原廠預計6月全球產能為85萬台左右，比原本預計數量減少約10萬台，對台灣主要影響為RAV4、Camry等進口車。至於和泰真正的國產主力產品，如Corolla Cross、Altis、Yaris等車款，缺車的情況反而較不嚴重，除了特殊車色或車型外，通常下訂後即使沒有現車，也都能在1-2個月內交到車主手上。劉松山說：「進口跟國產車的比例會做些調整，之後若晶片趨緩，就會立即啟動加班增產。」裕隆集團旗下各品牌的現況也與和泰車相近，由於3月下旬起上海封城的關係，導致部分物料補給失衡，裕隆日產汽車5月份工廠曾有調整休假的因應措施，但在6月解封後，估計生產線會逐漸恢復正常。裕隆國產主力車款Kicks及Sentra雖有少量缺車問題，但遲交時間都在1個月左右。另外中華汽車、納智捷目前並沒有缺車現象。因應這波變數極多的交車現況，裕隆日產汽車針對進口車推出「先公告到車時間、數量」預售做法，顛覆過去「先賞車再下訂」的購車模式。譬如日前裕隆日產汽車即發出新聞稿，以「凍漲」及「多退少不補」為吸引力，預售預計7月底到港的150輛INFINITIQX50，以及預計10月到港的200輛NISSANAltima。福特的缺車現象本已較去年稍有紓緩，但長達兩個多月的上海封城又再度造成緊張狀況，福特六和公關處長林宇涵說：「目前福特六和約有4,000張訂單未交車，等候期約在1-2個月，主要集中在Focus、Kuga兩款國產車上，6月解封後有望逐步緩解缺車狀況。」林宇涵也同時表示，進口車的等候期變數更大，還是要等到車到港後才能確定。 汽車市場除了遭遇晶片短缺外，進口車更是因爲塞港導致交車期延長。（圖／新華社）台灣本田目前也有2,500輛的未交車，其中小車Fit就占了1,400輛，休旅車CR-V也有千輛左右。至於原本預計5月初發表的國產大改款HR-V，因晶片短缺延後至6月中正式發表，也已接了2,200張的訂單。台灣本田表示，目前Fit、CR-V等國產車的候車期約在1-1.5個月左右；進口的Odyssey則需更長的待車期。因全面改款進入新世代的現代汽車，去年成了唯一正成長的國產車，今年持續熱銷，如今也因3月起原廠缺晶片、零件，導致供車量不穩定。截至5月底為止，現代汽車未交車訂單將超過5,000張，其中國產車佔了9成以上，主要包括休旅車Tucson L約2,400張、Venue約1,200張以及商用車Porter約900張。值得關注的現象是，Tucson L雖然累積到2,400輛未交車，等候期也不比其他品牌短，但跑單率卻很低，足見在家家都缺車的狀況下，「好車還是值得等待的」！此外，今年新上市口碑極佳的電動車Ioniq 5，今年配額120台，累積訂單達850張，但目前僅交車45台。「估計要到今年第四季才會趨向穩定。」總代理南陽汽車表示。
6萬台交嘸車2／進口車淪「車荒」重災區 保時捷要等15個月
台灣的汽車供應鏈受到國際諸多因素影響，國產車影響或許有限，但熱門進口車交車時間都訂在6個月以上，其中又以電動車影響最劇，保時捷更是要等上15個月才能交車，讓不少等著開新車的準車主又急又無奈。在台灣人心中有特殊情懷的賓士（MERCEDES-BENZ），去年在台灣共繳出27,699台的銷售成績（含外匯車掛牌數），今年1月至5月已交出9,997台車，掛牌數看似不受影響，但多數車款都是去年Q3、Q4下訂，一直到今年才陸續交車。下訂後要如何盡快拿到車？賓士原廠業務向CTWANT記者透露，盡量不要選配太多電子配備，最快交車時間從5個月至1年不等，還須看原廠排定的生產時間以及到港船期。台灣賓士表示，「目前賓士與各家車廠面臨的挑戰相同，因為疫情影響供應鏈，導致生產狀況浮動，目前還無法預估正常供車的時間。」，業內人士則預估，雙B兩廠估計共有8千張訂單等著交車。在去年接單1.5萬張，交車1.1萬台的福斯（Volkswagen），一直到今年初還有4千張訂單等著消化，其中又以Tiguan積累訂單最多，預估到5月底訂單已經超過5千張。就連今年唯一發表的T-Roc首批配額僅300台，2天就被訂光，接單超過500張，雖然受到俄烏戰爭波及，烏克蘭、捷克產線嚴重受影響，但德國原廠在年初調整供應量，預計在Q3有望補上先前的缺額，如果情況一切順利，預計今年也能交出1.1萬台車。同屬福斯集團的SKODA，2021年繳出7,200台的成績，截至5月底累積掛牌2,106台，目前待消化訂單超過4千張，而受影響最鉅的車型為Octavia，待車時間難以預估，其他車型都陸續以每月百台數量交車。台灣各大車廠在今年已經有超過40款車上市，已經累積約6萬張訂單。（圖／翻攝自Geneva International Motor Show臉書）SKODA Taiwan指出，「目前交車延遲的原因在於晶片供應尚未恢復，以及烏俄戰爭影響線束供應，原廠已積極尋求替代供應商，並在捷克安排線束生產，預計35週後始能逐步就緒生產。」福斯旗下豪華品牌AUDI，目前全車系交車時間從5個月至1年不等，AUDI表示，沒有缺車的問題，陸續都依排單順序交車，待車時間較久的都為訂做的性能車款。至於保時捷，以往的車款因客製化都需等待半年至1年不等，所有車款在官網選定需要的配備後，須先繳30萬元訂金，目前最熱門的電動車Taycan最快得等上15個月才能交車。瑞典豪華品牌VOLVO在此波缺車潮影響有限，VOLVO表示，「年初至今掛牌數為2,890台，目前各車型交車狀況正常，未受國際情勢影響，目前預估可能受影響的時間會落在Q3，實際影響情形未能預估。」韓國車廠KIA近年來在台灣曝光度逐漸上升，2021年共掛牌2,453輛，今年1至5月已領牌1,502台，接單數為3,715張，受惠於電動車EV6發表，今年接單數有望創新高。代理商台灣森那美起亞表示，「目前Picanto、Sportage供車相對穩定，其餘車款正以供貨無虞向母廠爭取；而影響交車的主要原因同樣是受到晶片供應受限所致，但今年的銷售目前不會下修，將持續導入最新車型。」統計國產車、進口車各大品牌，目前台灣汽車市場待交車訂單高達6萬台，部分熱門車款甚至停止接單，業內人士預估，以目前交車的數量來看，要到2023下半年才可能恢復到疫情前的景況。汽車達人鄭捷建議，如果準車主想快速拿到車，可以選擇日系進口車，主要因船期頻繁，待車期相較歐洲進口車較短，另外也可以避開冷門車色以及過多電子選配，可望大幅縮短交車時間。 汽車達人鄭捷建議，想要縮短交車期可以避開冷門車色以及降低電子選配項目。（圖／CTWANT資料照）
【全台鬧車瘟4】零件都從南亞來！只有這家敢說6月前有貨
為了因應缺料問題，裕隆日產遠從墨西哥空運調料來應急。而同屬裕隆集團的納智捷，去年底好不容易靠新車URX搶下不錯的成績，因這波疫情影響，位在大陸浙江省杭州市蕭山區的工廠，2月下旬才復工，延遲了台灣的交車時間。納智捷表示，「還有400多台車等著生產，估計可在4月底前消化完畢。」台灣汽車零配件商，每年生產規模超過新台幣5千億元，都在大陸設廠。（圖／報系資料庫）福特六和的狀況也大同小異，先從其他國家調料，暫無停工或缺車之虞。「原本由大陸協力廠供應的零件，緊急改向歐洲福特採購支應，加上大陸基地長安福特位在重慶市，不算疫情重災區，目前復工順利，對台灣的零件供應，估計3月下旬就能銜接上。」業者透露。和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏保守表示，目前庫存可撐過3月。（圖／報系資料庫）今年2月，台灣車市銷量達2.7萬台，比預期多了5,000台，其中以TOYOTA數量最多，因此眾家車廠之中，唯獨生產TOYOTA的國瑞汽車桃園觀音廠在加班。和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏說，「目前庫存可撐3個月，但疫情每天都在變，不能保證不會鬧車荒。」其他包括以商用車為主的中華汽車，以及料源來自韓國現代汽車母廠的南陽實業，也多少受到缺料影響而短暫調休停工，但均表示：「已恢復正常生產。」生產HONDA的台灣本田，應該是這波缺料荒中受傷最輕的國產車商。台灣本田在區域上歸屬於「亞大總部」，主要零件來源是泰國與印尼，是唯一敢說在6月前不會缺料的車商。儘管各家車商都宣稱3月底前不至於斷料、缺車，但除了台灣本田之外，沒有一家車商敢保證4、5月仍可正常生產、交車。足見缺料的隱憂一直存在，只是看誰先撐不住。一位在汽車產業工作30年的退休車商高層表示，國產車商幾乎都是上市公司，「很多發言只能點到為止。」他更開玩笑：「只要市占率最高的TOYOTA敢承認有缺車危機，其他車商就會鬆口跟進。」