車道偏移
」 休旅車 Hyundai SUV 車禍 HONDAHyundai Tucson L N Line兼顧玩心和安心 「5大重點」釋放心中的激情熱血魂
隨著市場潮流與家庭結構的改變,休旅車強勢占據車款領導地位,不過在玲琅滿目的選擇之中,要怎麼在保有「家庭和樂」之餘,同時追求「不受約束」的自由態度?Hyundai Tucson L N Line就是你要的答案。作為Hyundai品牌史上最暢銷SUV,Tucson原本在台有5種車型,包含入門101.9萬元的GLT-A、109.9萬元的GLT-B、110.9萬元的Turbo Hybrid GLT-A、120.9萬元的Turbo Hybrid GLT-B,以及128.9萬元的Turbo Hybrid GLT-C;今年再追加充滿「熱血因子」的N Line版本,售價為111.9萬元,Hyundai徹底展現出讓賽道的狂野融入生活的態度中,一點也不難。而本刊也透過試駕最新潮、最有個性的Tucson L N Line,盤點這輛消費者絕對會愛上這輛「熱血跑旅」的5大關鍵。關鍵1:賽車運動的靈魂代表「N」 讓每一次的出行都熱血沸騰Hyundai性能品牌N Brand出生於韓國南陽,並在德國紐柏林(Nürburgring)賽道進行磨練和測試,富有強大的賽道基因,近年多次在WRC世界拉力錦標賽、TCR世界房車賽及紐柏林24小時耐久賽獲得優異表現,也造就品牌市售車款與生俱來的激情和熱血。值得注意的是,WRC 世界拉力錦標賽事包含世界各地的公路、林道,涵蓋泥濘、蜿蜒山路、沙漠、雪地等都是車輛激戰的舞台,比賽結果以抵達終點所花費的總時間長短決定勝負,而Hyundai「NBrand」在2024年拿下冠軍,不僅展現出品牌堅強實力,也讓車主終於找到一輛能兼顧樂趣和日常的休旅車。本刊此次試駕車型為111.9萬元的Tucson L N Line(圖/黃威彬攝)。每一台「N Brand」車款都具有相同DNA,就是「優異體質」、「極致操控」和「日常實用」。關鍵2:帥氣又辨識度極高的跑格外型 不只搶眼更要搶進性能車迷的心Tucson L N Line的外觀設計,絲毫不讓其他休旅車有喘息空間,以搶眼的「性能藍」作為N Line專屬主打色,實際行駛在路上,發現回頭率明顯提升。車頭的隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整,搭配專屬N Line銘板,在宣告車型的特殊身份之餘,也散發強勁的氣場;加上矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩,並踩著19吋性能跑格鋁圈,更強化整車運動氛圍。車頭採用隱藏式飛翼日行燈,搭配專屬N Line銘板,看起來又霸氣又與眾不同(圖/黃威彬攝)。車尾採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿,還有雙出金屬尾管的設計,不僅提升排氣效能,也讓行駛更加穩定;車側前葉子鈑上的「N Line」徽飾,也再次強調車款的不凡。整體濃厚的跑格外型,就是要征服性能車迷。Tucson L踩著19吋性能跑格鋁圈,隨時做好準備載著全家大小「趴趴走」(圖/黃威彬攝)。關鍵3:內裝配置運動化套件 內心跑魂隨時爆發當走進車內,握緊N Line專屬跑格方向盤以及專屬性能排檔桿、踩著運動化金屬踏板,以及坐在專屬類麂皮運動座椅時,即使在一般道路也彷彿置身賽道,能感受到內心的跑魂正逐漸被喚醒。同時,Tucson L N Line此次採用繁體中文儀表板,ADAS行車介面、旅程電腦、車輛設定、警示設定和疲勞偵測都能夠隨車主喜好調整和查看。除了專屬性能排檔桿以外,N Line版本還有金屬踏板(圖/黃威彬攝)。Tucson L N Line採用繁體中文儀表板,讓駕駛及乘員在操作上更加便利(圖/黃威彬攝)。除了顧及車主的熱血,Tucson L N Line也不放過讓乘客愛上他的機會,不只擁有同級最舒適後座乘坐空間,採用的第3代N-Platform平台打造的平整化底盤、低重心車體結構,更讓車輛在行駛時,可以保有穩定乘坐感受。駕駛座椅包覆感也很足夠,後面還有「N」字樣,表現出車款的特別(圖/黃威彬攝)。關鍵4:大呼過癮的駕馭體驗 「彎道殺手」實至名歸Tucson L N Line的熱血當然不只在外觀和內裝上,實際上路時,由於搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,內建全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術,能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力,再加上7速DCT雙離合器自手排變速系統,不只靜止到高速毫不費力,能夠恣意穿梭、超車,感受到強勁動力的湧現,好像「整個城市,都是我的賽車場」。Tucson L N Line搭載集團最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,能帶來180ps最大馬力和27kgm最大扭力(圖/黃威彬攝)。當場景轉換至山路,身為長軸版休旅車的Tucson L N Line也能應對自如,不論是過彎處還是爬坡處,車輛的靈活性、車身的穩定性、行駛的操控性和加速的暢快性,都大大提升駕馭的樂趣。即使是一台長軸版休旅車,開起來依然靈活、穩定,還具有加速的暢快(圖/黃威彬攝)。關鍵5:玩心和安心一次兼顧 照顧車主也守護乘員在保有熱血、激情、活力的同時,Tucson L N Line也不忘安全、穩定、可靠,透過高比例AHSS先進高剛性鋼材,除了車輛抗扭曲更進化,還能大幅降低撞擊力道,守護車內所有乘員的安全。先進輔助駕駛系統上自然也不落人後,Tucson L N Line搭載高達18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技,包含LV.2等級的SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等功能,還有BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示及LVDA前車駛離提醒等安全提示功能以外,更進階配置FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助與BCA盲區碰撞避免輔助。簡單來說,Tucson L N Line就像一位成熟的大人,雖然不失玩心,但是仍緊守最重要的「安心」。駕駛前方儀表板上也會顯示附近車輛狀況,提升行駛時的安全性(圖/黃威彬攝)。在休旅車浪潮席捲全球以後,各大車廠紛紛推出各式亮眼、可以搶盡鋒頭的休旅車,但是在茫茫車海中,如果要找到實惠價格、動感外型、熱血內裝,同時又具有激情賽車因子,並且保有安全、智能的元素,「Hyundai Tucson L Nine」絕對是這片車海中唯一的浮木。Hyundai Tucson L N Line具有動感外型、熱血內裝,加上實惠價格,是消費者在休旅車海中各方都兼顧的好選擇(圖/黃威彬攝)。
愛車平安符1/盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」,已在中國11個城市開放載人測試運營服務,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試;不僅如此,Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂,因此並未普及,看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求,各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統,讓車主可以在科技的介入下,更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究顯示,約94%嚴重車禍是人為疏失造成,ADAS的開發是為了減少意外發生,ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作,增加自動偵測、導航和迴避功能,能夠適時地為駕駛避開危險,提升行駛安全性。另一方面,美國高速公路安全保險協會(IIHS)的研究也顯示,配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛,後部追撞事故減少50%,而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年,汽車輔助科技進步速度驚人,五花八門的功能令人眼花撩亂,車主需要花時間做功課,才能搞清楚愛車到底有什麼能耐,不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助,除了提升行車安全、降低駕駛疲勞,也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋,並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific,與汽車媒體Autoblog的調查報告,整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行,讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先,從最受車主推崇的5大功能說起:盲點監測(Blind Spot Detection)如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能,大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高,且多數使用者都給予正面評價的,非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出,透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車,並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統,特別適合台灣繁忙交通環境,使用得當的前提下,能有效降低事故發生機率,對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示,「盲點真的很重要」、「盲點超好用,尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用,左右後照鏡會有死角,盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的,有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統,可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。(圖/納智捷提供)安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」,也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時,若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來,系統將發出警報,並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門,直到危險消除為止。自動巡航控制(Adaptive Cruise Control)自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能,能自動調整車速,並與前車保持設定距離,在長途行駛時格外實用,駕駛可以不用時刻注意當前車速,頻繁操作車輛加、減速,因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出,在高速公路、快速道路這類路段,ACC是使用頻率最高的輔助功能,大多數使用者也給予正面評價,且隨著相關技術進步,ACC系統反應更迅速、平穩、可靠,給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題,部分駕駛因為過度信賴輔助功能,並未時刻監控車輛當前行駛狀況,導致發生事故,成為另外一種交通安全的威脅。對此功能,網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」,另外也有不少網友表示,「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離,許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。(示意圖/報系資料照)車道置中輔助(Lane Keeping Assist)車道置中輔助系統(Lane Keeping Assist)常與車道偏移預防系統(Lane Departure Prevention)搞混,前者會抓取車道左右標線,將車輛保持在車道中央行駛;後者則採用類似反彈修正的邏輯,當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說,車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統,因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」,不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大,通常會搭配ACC使用,也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央,對長途及夜間行駛幫助很大。(圖/Honda提供)倒車顯影系統(Rearview Camera)對於新手駕駛來說,倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關,不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜,就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上,再搭配導引線條;現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統,車輛周邊360度無死角,即使開導狹窄空間或遇到障礙,也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度,還添加「ClearSight地面」視角,提供車輛下方和正前方的清晰視野,使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務,透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況,以及角度的控制。(圖/報系資料照)
重機騎士時速飆183…突逆向對撞貨車「人腿分離」慘死 行車紀錄器畫面曝
台9線南迴公路351公里處,即台東太麻里鄉華源路段,今(18日)清晨發生一起死亡車禍,一輛南下行駛的紅牌重機和北上行駛的貨車對撞,導致23歲騎士當場右腳和身體分離,頭部重創身亡,貨車駕駛則無生命危險。消息曝光後,網友一面倒砲轟貨車駕駛,但現在雙方行車紀錄器畫面曝光,風向大反轉。太麻里消防分隊小隊長丁志成指出,接獲報案後立即趕往現場,發現重機騎士已無生命跡象,貨車司機則被方向盤輕微夾住腿部,在消防隊的協助下成功脫困,隨後由救護車送往醫院救治,所幸意識清楚,無生命危險。重機突然偏移,對撞前方的貨車。(圖/翻攝自重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心臉書)警方初步調查,雙方均無酒駕情事,詳細車禍原因仍有待進一步釐清,同時也呼籲駕駛人勿疲勞駕駛、超速及任意超車,隨時注意車前狀況,遵守交通規則,共同維護用路人行車安全。重機騎士飛速而來,貨車來不及閃避。(圖/翻攝自重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心臉書)有網友在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團PO出行車紀錄器畫面,可以看到重機時速從144公里狂飆到183公里,卻因不明原因朝左側車道偏移,當時迎面而來一輛大貨車,雙方對撞發生意外。網友看到影片後紛紛留言,「所以看到黑影不能先開槍,不管是重機或是貨車」、「時速超過180又逆向…」、「騎到180也太扯了吧」、「180…又逆向!小貨車很衰」、「終於看到真相了…重機逆向」。
Hyundai Tucson L 追加「N Line」車型 110萬元有找搶進國產休旅市場
三陽工業(2206)旗下現代汽車Hyundai總代理南陽實業今(9)日宣布,Tucson L N Line正式發表,售價與GLT-B車型一樣為109.9萬元,全車注入N Line空力套件,將賽道基因融入生活,滿足「性能控」車迷們對駕馭本質的追求。全新Tucson L N Line具有隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整,為整車增添動感,專屬N Line的銘板高掛其中,宣告N Line車型的特殊身份;搭配矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩,還有特製19吋性能跑格鋁圈。車尾運用賽事運動空氣力學技術,採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿;雙出金屬尾管的設計不僅提升排氣效能,更讓整個車尾看起來更俐落;而前葉子鈑N Line徽飾則為這款車型增添獨特的品味。踏進車內就可以看到專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板;座椅方面,類麂皮的運動座椅既防滑又具支撐效果,還有紅色車縫線為整車增添動感與時尚;同時,N Line專屬性能排檔桿不僅提升換檔的順暢度,更加強跑旅的性能味道。專屬跑格方向盤其獨特設計與握感將駕駛體驗提升到全新高度。(圖/Hyundai提供)在動力部分搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,內置全球首創的CVVD連續可變汽門持續系統技術,擁有180ps最大馬力和27kgm的最大扭力,搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱系統,且平均油耗15.2km/L。Tucson L N Line以Hyundai第三代N-Platform平整化底盤和低重心車體結構為基礎打造而成,提供動態行駛時的極致舒適感和穩定性,更為駕駛者提供清晰而流暢的路感回饋,使操控更加自如;車體方面採用高比例AHSS先進高剛性鋼材,強化車輛動態的抗扭曲能力,使其在意外事件發生時能更有效吸收撞擊力,為車內乘員提供全方位的防護和安全。在安全技術方面,Tucson L N Line擁有高達18項「Hyundai SmartSense」先進安全科技,包含FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助等。此外,還具備Level 2 SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等,以及BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等安全提示功能。
中和男駕車突身體不適撞上公車 緊急送醫驚見「心臟主動脈剝離」
新北板橋中和區連城路,20日晚間發生一場驚險的交通事故,37歲留姓男子駕駛時感到身體不適,不慎從內側車道偏移,撞上行駛中的公車,事故中沒有造成任何人受傷,留男經送醫檢查,診斷出心臟主動脈剝離,目前正在接受治療,警方已展開調查,以釐清事故原因。根據警方調查,事發當時,留男正沿著連城路往中和方向行駛,打算從內側車道左轉進入中正路,但突然感到身體不適,導致駕車偏離車道,與準備出站的公車相撞。公車上的55歲陳姓司機及10名乘客受到驚嚇,但幸好未有人受傷,警方於事故現場協助管制疏導交通,並進行酒測檢驗,結果顯示2位駕駛的酒測值皆為0。事後,警方準備記錄事故過程時,留男卻突然表示身體不舒服,警方立即通報救護車,將其送往醫院接受檢查,經醫院診斷,留男被發現罹患心臟主動脈剝離,目前正在接受治療,手術仍在進行中,至於事故的詳細原因,警方仍在進一步調查中,以釐清事故的發生經過。警方呼籲,駕駛身體不適千萬不要冒險自行開車,請謹慎評估自身狀況,駕駛期間若有發現不適應,應將車輛停於安全處並採取必要之安全措施,切勿繼續勉強上路,共同維護自身及其他用路人之安全。
配備價格CP值攻頂!NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼?
在台灣車市中競爭相當激烈,無論是各個車型,當中又屬SUV的車型更加白熱化,甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後,現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統(圖/趙世勳攝)。可變壓縮引擎+12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技,分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」,而主要的動力心臟可是大有來頭,X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮,與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎,而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎,可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率,提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」,可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大,可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動,12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同,不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件,大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此,原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上(圖/趙世勳攝)。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配,與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統,提供更人性化的智駕輔助配備。(圖/趙世勳攝。)而ProPILOT 智行安全系統,可偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外,更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,以及「AI智能駕駛輔助系統」,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」,可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車,當預測有追撞可能,立即警示駕駛,爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離,當有碰撞危險時,系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙,讓駕駛智慧掌控駕車資訊,旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板,行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機,支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能,行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃,搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質,創造出靜謐車室空間,再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗,讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術,讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前,營造車室嶄新科技氛圍,讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙(圖/趙世勳攝)。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能(圖/趙世勳攝)。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外,更搭載BOSE Premium Sound音響系統(圖/趙世勳攝)。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線(圖/趙世勳攝)。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意,從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外,更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ,其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件,滿滿的誠意以經拿出來了,如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。(圖/趙世勳攝。)
編3.3億預算開發大車預警輔助系統 至今1輛都沒裝…交通部回應了
交通部2021年編列3.3億元開發大型車的主動預警輔助系統,結合防撞輔助、疲勞偵測等8項功能,原預計2023年底前裝在2400輛大型車上,至今卻1輛都沒裝,政策跳票連自家人都不挺,批評該重擬計畫,交通部則稱明年3月前可裝上800輛。大型車近日接連發生重大死傷事故,朝野立委皆相當重視,民進黨立委林俊憲25日在立法院交通委員會質詢時指出,交通部在2021年拿到3.3億元預算,自行開發大型車主動預警輔助系統,結合視野輔助、防撞輔助、車道偏移、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車紀錄器、酒精鎖8套系統,3年內要裝在2400輛大型車上,但至今1輛都沒有裝。而延宕裝設的結果,卻讓悲劇繼續上演。宜蘭新澳隧道24日發生17車追撞車禍,造成1死、12傷,死亡的76歲張姓老翁趕去醫院見病危妻子最後一面,卻發生意外先走一步,病房內的妻子得知先生往生,不久也難過離世。張的女兒淚訴,司機一句「恍神」就扼殺了父母最後一面,唯一讓家人感到安慰的,是兩人可以在最後一段路牽手一起走。林俊憲說,大型車事故居高不下,2019年至2022年連續4年事故破萬件,每年有400人死於大型車事故。交通部想自己研發的立意良好,但至今沒完成半台,應重新擬定計畫。交通部公共運輸及監理司司長林福山坦言系統開發不易,但10月初已完成報告,目前正在做調整,預計明年3月可以安裝800輛。而此次宜蘭新澳隧道肇事的蔣姓司機,涉嫌過失致死及過失傷害罪嫌,經檢察官複訊後,認犯罪嫌疑重大,惟無羈押必要,諭令20萬元交保候傳。
台東特斯拉還沒領牌就撞死人 對撞吉普車害「好爸爸」受困喪命
台東縣今日上午驚傳死亡車禍,蕭姓男子當時開著新買的特斯拉要去監理站請領車牌,行經南迴公路金崙大橋時卻因車道偏移而和吉普車對撞,吉普車的劉姓駕駛受困車內,被救出時已無生命跡象,送醫後宣告不治,確切事故原因則仍須釐清。今日清晨6時許,金崙大橋上突然傳出巨響,蕭男的特斯拉跨越雙黃線與劉男的吉普車對撞,強烈撞擊力道讓2車車頭全毀,吉普車身更被削去一半,幾乎成為廢鐵,連輪胎都散落橋上,場面怵目驚心。警消獲報後連忙前往救援,救護人員趕抵時,劉男正受困車內,當場失去生命跡象,金峰及太麻里消防分隊人員連忙用破壞機具將人救出,但劉男傷勢嚴重,經救治後仍宣告不治。警方初步調查,發現蕭男是桃園人,才剛跟租賃公司購買新車,今日正要去監理站請領新牌,卻在途中發生意外,蕭男則稱自己因陽光刺眼而沒發現偏離車道,警方對此說法持保留態度,全案依法偵辦。劉男家屬接獲消息後連忙趕來處理後事,而劉男是預拌車司機,平時為了照顧孩子而煞費苦心、努力工作,今日卻在上班路上喪命,突如其來的噩耗讓劉男家屬難以相信、悲痛欲絕,確切事故原因則仍待釐清。
現代拼年銷2.2萬輛!Tucson L特仕版不加價 砸2億升級35展間
三陽工業(2206)旗下現代汽車(Hyundai)總代理南陽實業推出全新Tucson L Shadow,車價109.9萬元,限量配額200輛。南陽副總經理詹醒昇在6月上修現代年度銷量為1.85萬輛後,截至9月銷量已接近1.7萬輛,因此二度上修年銷量至2.2萬輛。Tucson車系為Hyundai相當熱銷產品,繼推出汽油渦輪動力後,6月再增加油電動力車款,累計尚有4,500張待交車訂單,預計等車時間5個月;Custin目前也有1,800至2,000張訂單,等車時間約3個月;Venue則約等候2.5個月。而此次推出的Shadow版本搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,內置全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術,最大馬力180ps與最大扭力27kgm的最大扭力,加上 7速DCT雙離合器自手排變速箱系統,具有15.2km/L平均油耗。在外觀上,Tucson L Shadow配有黑化後視鏡及車門把手、專屬18吋雙色切削鋁圈、車尾專屬銘版,遠勝同級最長2,755mm軸距大器車艙內,還有專屬麂皮座椅、搭配金屬油門踏板及門檻飾條;安全配備搭載18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技,多項同級唯一的FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助,甚至具備LV.2等級SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助,抑或BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等。詹醒昇提到,目前房車、小車市場萎縮,以Hyundai目前銷售狀況分析,約20%商用車、60%乘用車,其中休旅車佔6成,而MPV佔2成。今年將投資2億升級35間展間,估明年第一季末完工;5噸商用車和氫燃料商用車則為明年重點佈局,「預計商用車市場在明年達到1,200台。」
疑酒駕及天雨路滑釀禍 新店愛快羅密歐自撞慘成「烏龜翻」
新北市新店區今日發生一起自撞翻覆車禍,39歲李姓男子酒後駕駛著一輛紅色愛快羅密歐,載著33歲何姓女子行經新店區安和路三段,轉彎失控不慎自撞分隔島翻覆,2人被及時救出,事後警方到場,發現李男酒駕,訊後依公共危險罪送辦。從監視器畫面可看到,李男沿著開著上百萬元的雙門跑車從信義路四段右轉安和路三段,疑似因天雨路滑,車輛轉彎時愈來愈往內側車道偏移,最後失控撞上中央分隔島,整台車直接翻覆,猶如烏龜一般四輪朝天,橫躺在馬路中間。由於事發地點位於安和消防分隊前,消防人員聽到劇烈撞擊聲響後,立刻外出查看,並將受困於車內的李男和何女救出,李男身上無明顯外傷,無需就醫,而何女則全身有多處擦挫傷,加上骨盆痛,被送往新店慈濟醫院救治。警方事後對李男實施酒測,酒測值達0.2 mg/L,訊後被依公共危險罪送辦,至於詳細肇事原因還有待釐清。消防局也呼籲,雨天視線不佳,車輛所需刹車距離加長,應減速慢行。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車,向華德動能(2237)採購48輛電動巴士,28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮,由於這批電動公車是由東元電機(1504)提供目前唯一獲得DMIT(在台灣設計與製造)認證的動力系統,同時配置車王電子(1533)自主研發關鍵零組件,大南、華德、東元的攜手合作,已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示,本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多,且路線縱貫台北市南區到北區,是巿內路線最長的幹道公車,此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質,車上配置智能駕駛儀表(HMI)、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統,大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商,本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統(LKA)等多項智能ADAS,以及CCS1智能充電機;同時,本車型配置車王電子(1533)自主研發關鍵零組件,包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證,車輛控制器(VCU)、高低壓分電器(PDU)、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統,以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外,這批電動公車也是由東元電機(1504)提供目前唯一獲得DMIT(在台灣設計與製造)認證的動力系統,馬達功率以模組化設計自150kW到250kW (正朝向350kW更高功率發展),具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術;且擁有高效率(單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性,能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車,也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示,承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線,即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出,這批電巴配屬於北投站,是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域,除興建全新行控大樓外,並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充,承德幹線班次密集,尖峰每4至6分就有一班車,年運量約800萬人次,將輔導業者選擇合適的電動車型,預計年底可達650輛電動公車上路,後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
皮卡車撞遊覽車衝出國道墜平面道路 從天而降嚇壞路過駕駛
一名鄧姓男子今天上午駕駛皮卡車行經國道3號中埔水上路段,從原本的中線車道偏移到外線車道,擦撞到遊覽車後,整部車衝出護欄,從約2層樓的高度飛降到平面道路上,還波及到正好通過的一部白色休旅車,皮卡車車頭撞得稀爛,駕車的鄭男身體多處擦挫傷,臉部還有撕裂傷,意識清醒送往嘉義聖馬爾定醫院救治,詳細肇事原因有待國道警方調查釐清。國道三號中埔水上段發生一起車禍,男子駕駛皮卡車擦撞外側車道的遊 覽車後,衝出護欄墜落平面車道,車頭幾乎全毀,駕駛渾身是傷送醫救治。(圖/翻攝照片)嘉義縣消防局25日上午10時29分接獲報案,國道3號北上299.6公里處發生一起車禍事故,一部車輛衝出高速公路,墜落下方嘉138平面道路,有另外一部轎車遭到波及,立刻派遣轄區分隊趕往救援。消防人員到場時發現,衝出國道的皮卡車車頭幾乎全毀,54歲的鄧姓男子坐在駕駛座,臉部有明顯撕裂傷、全身多處擦挫傷,表情痛苦,所幸他意識清楚能與救護人員對話,脫困後將他送往嘉義聖馬爾定醫院救治,遭波及的休旅車鄭姓駕駛則沒有受傷,只是被天外飛來的皮卡車嚇了一大跳。國道八隊白河分隊初步調查,鄧男原本行駛在中線車道,不知何故突然偏移到外側車道,擦撞到外車道的遊覽車左後側車身,失控繼續往外行駛,擦撞路旁護欄後衝出國道,墜落到平面道路後,卡到路旁電桿固定纜線才停下,詳細肇事原因有待調查釐清,現場在午間11時45分清理完畢恢復通車。
Hyundai推5噸貨車搶國內商用載運 氫能車Xcient歐洲行駛破600公里
國內商車年度盛會「2023商業車博覽會」於今(20)日正式展開,主辦單位中華民國商用車技術發展協會表示,本屆車展不僅新品種多,包含新能源車、重型商用車、輕型商用車、零配件耗品、科技應用、車聯網、冷鏈物流等眾多品項, Hyundai總代理南陽實業也同步曝光品牌商用車全新布局。ISUZU合眾汽車展示最新6款車,同時也強調其搭載的安全配備。(圖/劉芯衣攝)Hyundai在會中發表全新國產5噸大霸王QT500,加上現行3噸半級Porter Pro柴油小霸王、Staria八人/九人座商務車,搶攻國內商用載運的市場商機。QT500共規劃中軸6速手排、中軸6速自手排、長軸6速手排、長軸6速自手排等4等級,售價150萬元起,前500名下訂享優惠升級16吋鋁圈、重車級減震椅及同級最長4年12萬公里保固,總價值高達8萬元,預計第4季起交車。Hyundai商用車行銷130餘國家,以韓國、歐洲、美國、日本4大研發基地,從商務廂型車到多人座巴士,從3.325噸貨車到40噸以上拖曳車等多元車款,去(2022)年全球銷售量超過15萬輛,在國內根據交通部數據交換所,Hyundai商用車也以5,178台位居第三,僅次於Toyota集團31,236台、中華三菱20,547台。不僅如此,南陽實業商車部商品擔當李家煜也提到,全球第一台量產氫能電動卡車Xcient,在歐洲累積運行超過600萬公里,預計今年6月起在美國加州運行。根據記者了解,Hyundai氫能商用車未來也有望導入國內,不過目前仍需要政策配合和推動。此外, ISUZU台北合眾汽車也在現場展出5噸NLR 、7.5噸NPR雙艙、9.5噸NQR、11噸FRR、18.5噸FVR六期最新車款,更透過安全功能演示與互動體驗區,感受多項同級車唯一的主動安全系統配備與功能。在安全功能演示區,透過地磚型LED螢幕呈現ISUZU獨家的ADAS雙鏡頭立體影像辨識系統與車輛安全功能;在互動遊戲體驗區,則採用趣味的方式傳遞主動安全配備特性,包括賽道電刷車競賽、電流急急棒遊戲、超大氣球裝置,傳遞六期車款所搭載的LDWS車道偏移、ASR+IESC車輛穩定系統,以及F系列同級車唯一標配安全氣囊等特點。
新車試駕/「德國閃電」睽違十年回歸 Opel Mokka Elegance百萬開價挑戰車迷
「德國閃電」Opel睽違十多年重返台灣,去(2022)年第四季以Mokka車系打進國內緊湊型SUV市場,不僅引起資深車迷的討論,也讓車壇多了歐系品牌的購車選擇,今年1月總代理歐吉汽車也宣布在農曆年前Edition車型完售,這樣的好消息無疑是為品牌打了一劑強心針,而本次試駕的車型Elegance配備更齊全、供貨更充足,能打進消費者的心嗎?跨界小休旅Mokka提供Edition、Elegance和純電版Mokka-e共3車型,以熱門休旅車型吸引消費者之餘,也跟上電動車浪潮,德國Opel汽車全球運營總監William Mott強調,「Opel是Stellantis集團下唯一德國品牌,所有全新Opel車款都在德國Rüsselsheim設計,以確保所有車款都能保有Opel品牌核心價值與駕馭感受。」2012年,Mokka車系初代車型誕生,當時Opel仍屬GM集團旗下,與Buick Encore、Chevrolet Trax同為三生車款;之後Opel納入Stellantis汽車集團,2020年問世的第二代Mokka,則與同集團Peugeot 2008一樣的CMP模組化底盤平台打造,並展現出自己的全新格局。同為Stellantis汽車集團的Peugeot 2008也採用CMP模組化底盤平台打造。(圖/Peugeot提供)從Opel Mokka 4,151 x 1,790 x 1,523mm的車身尺碼以及2,557mm的軸距來說,完全是讓新手駕駛沒煩惱、一般駕駛立刻上手的代步小車設定。本刊記者當天試駕取車時立刻被外觀吸引,以「Bold & Pure」為設計主軸,車頭採用封閉式黑色烤漆水箱護罩結合LED頭燈組,也就是原廠說的「Vizor閃電風鏡」,中間再加入閃電廠徽看起來非常前衛,具有很高的辨識度。車頭使用「閃電風鏡」設計,打造有別其他車款的獨特風格。(圖/方萬民攝)此外,Editon和Elegance車型也可以透過Two-Tone雙色車身作區分,輪圈也從16吋升級為17吋,並加入LED前霧燈、電摺後視鏡和迎賓燈等配備。比起Edition車型,Elegance升級為17吋輪圈。而車身尺碼為4,151 x 1,790 x 1,523mm、軸距2,557mm。(圖/方萬民攝)相較外型的搶眼設計,內裝就顯得平凡許多、沒有強烈科技氛圍,一坐進車內可以看到7吋數位儀表和7吋多媒體觸控螢幕均採駕駛導向設計,優點是具有繁體中文介面,因此可以輕易找到想使用的功能,不過觸控反應如果更靈敏、螢幕大小能升級會更好,海外採用的12吋數位儀表,歐吉汽車表示會向原廠爭取。車內的數位儀表和多媒體觸控螢幕均為7吋,海外採用的12吋數位儀表正在爭取中。(圖/方萬民攝)比起Edition車型,此次試駕的車款更具備Keyless免鑰匙進入/引擎啟閉鈕、Apple Carplay和Android Auto、車內氣氛燈、前座中央扶手、後座雙USB插槽、前後停車雷達,且混搭雙色座椅使用皮革與不織布設計。Elegance車型比起Edition多了有線Apple Carplay及其他配備。(圖/方萬民攝)而在空間部分,雖然試駕記者僅163公分,不過坐後座時可以感受到膝部空間、頭部空間並沒有特別寬裕(約1.5個拳頭),後座也沒有中央扶手配置;至於行李廂空間,若後座未傾倒有350公升、傾倒後則擴充至1,105公升。後座空間不管是看起來還是坐起來,都沒有很大。(圖/方萬民攝)後行李廂空間在座椅傾倒的情況下約1,105公升,雖然沒有特別優異的表現,不過也能滿足日常需求。(圖/方萬民攝)後座還有2個USB孔,解決乘客的手機電量焦慮。(圖/方萬民攝)動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎,具有最大馬力 130 匹、最大扭力23.5 公斤米的輸出表現,搭配8速手自排變速箱,原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒,極速200公里。動力採用1.2升三缸渦輪汽油引擎,原廠公布靜止加速至時速100公里為9.2秒。(圖/方萬民攝)由於記者以前也以小車做為代步車,時常能感受到油門踩到底、引擎聲已經鬧哄哄,速度卻遠低於理想的無力感,但是同樣身為小車的Mokka,雖然換檔的遲滯感有點明顯,不過受惠於低轉速就能獲得所有扭力的注入,使得起步時的毫不費力、動力的隨傳隨到、超車的輕而易舉都令人印象深刻,加上短小的車身尺碼,整體駕駛體驗不失輕快和速度。除了在市區穿梭以外,當天行駛山路時也能感受到車輛轉向的精準,即使遇到崎嶇彎路,車輛的側傾和反饋依然穩定、並不會造成乘客的不安;經過不平路面,即使路感明顯卻又能保有一定的舒適。不論是在市區穿梭、山路駕駛,都能感受到車輛的穩定和舒適。(圖/方萬民攝)同時,車內的安全配備也很完整,不僅全車系標配8具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包含FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DAS駕駛疲勞警示,可以替駕駛和乘客帶來全面的守護。車內安全配備完整,搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統。(圖/方萬民攝)Opel十多年後重返國內車市,端出Mokka作為首發車款,坦白說在內裝配備、乘坐空間上都沒有顯著優勢,加上百萬起跳的價格很難在市場中脫穎而出,雖然駕駛感受、隔音效果都超乎想像,卻又不至於成為「非買不可」的理由,因此在售後服務量能還有定價策略上,就要看總代理歐吉汽車如何調整和因應,才能讓消費者喝下這杯睽違已久的「閃電摩卡」。
Hyundai挑戰年度17,300台目標 董座吳清源:4款新車確定導入
Hyundai汽車台灣總代理三陽工業(2206)旗下的南陽實業董事長吳清源日前宣布今(2023)年國內新車計畫,包含全新Ioniq 6、Tucson新動力Turbo-Hybrid、大改款Kona及商用戰略車款 5噸MIGHYT 確定導入。回顧2022年,Hyundai躍居全球第三大汽車集團,國內成長雙位數達15%,展現國產品牌唯一連續三年正成長的旺盛氣勢;展望2023年,新車訂單待交仍有5,000台以上,導入新車陣容加持下,品牌乘、商車銷售將挑戰17,300台目標。在原廠奧援「一年一款電動新車」、「一年一款國產新車」承諾下,全新品牌純電跑車Ioniq 6於3月7日搶先登場;至於國產新車方面,第二季上市Tucson L Turbo-Hybrid,將搭載品牌新科技的渦輪與油電複合引擎動力,創造高效性能與節能的表現。此外,大改款Kona不僅放大車身尺寸,更提供多種動力選擇,預計年底登場。同時,站穩3噸半級銷售軍寶座,今年Hyundai將邁向品牌商用車新計畫,預計再引進MIGHTY新5噸級產品線,搶攻區域型物流業市場,同時招募商車新的銷售服務通路夥伴,擴大建構商車經銷網絡。Venue的「倫敦紅」採用英國經典紅色,並搭配白色Two-tone車頂、後視鏡。(圖/Hyundai提供)在數位銷售服務體驗方面,南陽實業3月起推出數位化顧客服務「WE CARE 3.0」,從銷售、售後到日常行動服務全數升級,包含全車系線上訂車系統、新車訂售管理與電子e化流程,售後服務新增保修數位支付、鈑噴線上估價、60分鐘超級快保等,並集結南陽關係企業資源,整合保險續保、融資、中古車買賣等相關業務,並建立線上商城推出車用部品選購。此外,Hyundai Venue屢創「玩色」話題,先前推出的藍、黃、灰、粉都不斷跳脫平凡車色,如今再推全新英倫版「倫敦紅」款,兩等級GLB雙色正式售價75.9萬元、GLC車型正式售價79.9萬元,現身全台Hyundai展示中心。Venue英倫版「倫敦紅」外觀採用經典紅色,搭配白色Two-tone車頂、後視鏡,加上白飾門把、黑色切削雙色鋁圈,再繫上專屬英倫飾徽,帶有個性與優雅的設計;內裝部分,雙前座椅具有專屬蘇格蘭紋及熱壓LOGO飾徽。安全部分以超過62%的HSS高剛性鋼材打造,還有Hyundai SmartSense先進安全科技,包含LKA車道偏移輔助系統,以及LDW車道偏移警示系統、FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統和HBA智慧型遠近光燈調節系統等多項科技。至於動力方面,Venue配置8 速手自排模擬的IVT無段變速系統驅策,還有同級唯一的6種駕馭模式功能。
韓系品牌推「入門電動休旅」搶市 月底前下訂現折近10萬
繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後,另一韓國車廠SsangYong也在台導入首款純電車Korando e-Motion,於3月底前下訂提供限時限量優惠價139.8萬元,之後的售價則為148萬元,搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上,Korando e-Motion取法深海鯊魚特徵打造多項獨樹一幟的外觀特色與細節優雅的配備,從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈,到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈,呈現鮮明的形象,並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈,達到降低風阻並提升續航力的表現。此外,頭燈、後保桿及後照鏡,以EV車款專屬的湛藍色配色打造,展現純電車款的純淨氛圍。Korando e-Motion採用永磁同步馬達,可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kg-m,續航里程達347公里。車內具備12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto。(圖/SsangYong提供)車室設計採用沉靜式靜音工程,加上12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto,雙前座更搭載冷熱/通風座椅(含3段風量與電動調整),搭配加熱方向盤,另有手機無線充電座。此外,在5人座模式下提供551公升行李廂空間,滿足車主日常收納需求。Korando e-Motion配備8具安全氣囊更搭載Deep Control智能輔助駕駛系統,包含IACC自主智慧適應型定速巡航、LKA車道維持系統、LDW車道偏移警示系統、BSW盲點偵測警示系統、FVSW前車啟動警報系統、SDW安全車距警示系統、AEB自動輔助緊急煞車系統、SHB智慧型遠光燈輔助系統、SEW車門開啟後方來車偵測輔助功能、RCTA倒車煞車輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等多達14項安全輔助配備。這款純電休旅提供氣質白、紳士灰、儒雅藍、魅力黑、極簡黑白、優雅黑灰共6種車色,3月底前下訂雙色車身不加價,再享限時限量優惠價139.8萬元並贈送30,000元充電金或德國西門子家用慢充設備。
新車試駕/Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等
這一代(第四代)的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表,性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進,但因受晶片短缺影響,整整延宕了一年才在台露面。佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本,首批在上市當天即售罄的245台,仍以一年前定好的149.9萬元(旅行車款Combi RS為159.9萬元)出售。SKODA Taiwan表示,之後的訂單會在今年下半年陸續交車,至於確切車價,還在積極與原廠協商中。RS專屬,就是要高調上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕,地點選在山路蜿蜒的阿里山,試駕車款是五門斜背的Octavia RS。OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大,不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸,以及懸吊設定都不相同,足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟,可是下了不少工夫。配上雙出排氣尾管後,讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。(圖/方萬民攝)五門斜背下是黑色的跑車尾翼。(圖/方萬民攝)要辨識Octavia RS,除了車內外多處可見的「RS」銘牌外,Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管,以及19吋的Altair輪圈,讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。 升級到19吋的Altair輪圈。(圖/方萬民攝)車室寬敞,內裝科技風在內裝部分,為符合Octavia RS訴求科技性能的調性,除了特別的多功能HOD(Hands off detection)電容感測跑車方向盤外,車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅,不但可電動調整,還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。包覆性極佳的跑車座椅,具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。(圖/方萬民攝)車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。(圖/方萬民攝)方向盤前是10.25吋的數位儀錶,在駕駛模式切換至「運動」時,會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同,整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制,並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。配備10.25吋全數位螢幕。(圖/方萬民攝)中控為10吋控觸控螢幕,可進行各種車輛設定與控制。(圖/方萬民攝)由於車格較上一代大,車室空間也寬廠不少,普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外,Octavia RS擁有600公升的行李廂容積,已不輸一般中型休旅車;將後座椅背打平後,更多達1,555公升。行李廂容積為600公升,後座打平後更可達1,555公升。(圖/方萬民攝)模擬V8聲浪,熱血沸騰第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置,台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力,搭配7速雙離合器變速系統,0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生,VAG集團的很多車款都看得到,最有名的是福斯的Golf GTI。最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm,0-100km/h加速僅需6.7秒。(圖/方萬民攝)OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化,尤其是配備了VAQ電子限滑差速器,能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上,彎道表現極為突出,難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。實際駕駛時,在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式,就像一頭睡醒的猛獸,不但換檔更敏捷,加速也更激進,開始有貼背感之際,再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪,整個人變得熱血興奮起來。 配備VAQ電子限滑差速器,Octavia RS的彎道表現突出。(圖/方萬民攝)頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。(圖/方萬民攝)SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名,此次Octavia RS也不例外,除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技(包含全速域ACC車距維持巡航,以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統)外,其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統,也都是標配。此外,在兩個前座間還新增前座中央氣囊,保護前座乘客互撞,也讓全車的氣囊數來到10顆之多。據SKODA展間的業代預估,下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元,而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信,願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張,畢竟一部罕見的高性價比性能車,的確值得等待。即使Octavia RS的等候交車期達半年,還是有很多消費者願意等待。(圖/方萬民攝)
國內車市/Mokka & Mokka-e跨界休旅首波限量到港 預約試駕活動正式開跑
The New Opel Mokka德國跨界潮旅自展開預售以來,獲得消費者熱烈回響,預約試駕已超過500組客人,Opel台灣總代理歐吉汽車29日宣布Opel Mokka正式上市,價格103.9萬起,共有三個車型:Mokka Edition / Mokka Elegance / Mokka-e。Opel台灣總代理歐吉汽車為感謝消費者,特別推出上市限時優惠方案,2023年1月底前下訂Mokka Edition / Mokka Elegance車型,即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養(共三次免費保養)和贈送乙式車體險等多項購車優惠,同時預約試駕活動12/30正式開跑。Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢對此表示:「隨著年節將至,全球缺車潮的現象尚未趨緩,為此歐吉汽車積極向原廠爭取首批限量配額,讓喜愛Opel品牌和車款的消費者能夠在年節前開到新車,輕鬆入主人生第一部Opel汽車。而全新識別旗艦展示暨服務中心同步於12/30展開試營運,歡迎大家蒞臨賞車,以充滿活力的品牌風格滿足消費者和車主的需求,為台灣消費者帶來更多與眾不同的賞車體驗!」(圖/Opel台灣總代理歐吉汽車提供)全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計,VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別,搭配車身層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED頭尾燈組,完美呈現動感的活力視覺,再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計,輕鬆打造出自我風格。內裝方面,Mokka具備以人為本的駕駛導向座艙設計,其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表,包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前,結合Apple CarplayTM 與Android AutoTM和e-toggle電傳線控撥動排檔控制,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性;除此之外,前檔風玻璃使用雙層隔音玻璃,提供絕佳的車室靜謐性。Mokka獨具經濟節能效率和優異操控性,採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤,最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力,展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現;Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達,能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力,電池總容量為50kWh,最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里),使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電,只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%,快速補給電力所需;同時擁有三種動態駕駛模式切換功能:Eco / Normal / Sport,以節能輕巧和天生優異的操控本性,帶來同級前所未有的絕佳駕馭體驗。(圖/Opel台灣總代理歐吉汽車提供)在享受出色性能與操控的同時,Mokka的安全絕不妥協,全車系標配6具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示,提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。 此外從12月30日開始台五間展示中心,旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動,希望大家可以體驗到Opel品牌的優秀之處。
Opel跨界潮旅3車型正式發表 攜手華城、裕電建完善充電服務
Opel台灣總代理歐吉汽車宣布Opel Mokka正式上市,具有Mokka Edition、Mokka Elegance、電動車Mokka-e共3種車型,建議售價103.9萬、111.9萬、139.9萬元起,若於2023年1月底前下訂,即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養和乙式車體險等購車優惠。全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計、VIZOR閃電風鏡,打造獨特品牌識別,加上IntelliLUX LED頭尾燈組、Two-Tone雙色車身設計,創造自我風格;內裝方面,具Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表,包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前,結合 App-Connect多媒體功能(包含Apple CarplayTM 與Android AutoTM)和e-toggle電傳線控撥動排檔控制,提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。動力部分採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎,搭配8速手自排變速箱,可輸出最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力;Mokka-e則搭載高效永磁同步電動馬達,能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力,電池總容量為50kWh,最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里),使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電,僅30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。即日起於全台5間展示中心旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動,敬請盡早預約。(圖/Opel提供)在安全上全車系標配6具SRS氣囊,並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統,包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示,提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。此外,Opel台灣總代理歐吉汽車也攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗,從車主家用充電設備的評估與安裝,為提供優於市面上之充電樁建置與安裝費;同時透過多元的目的地充電據點,滿足通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。預計在2023年完成全台展示中心的充電服務建置,提供給消費者舒適且完備的充電體驗。
新車試駕/Hyundai Custin價格親民、配備豐富 7人座MPV霸主當之無愧
在休旅車浪潮的席捲之下,而Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等正7人座MPV陸續退場,南陽實業在這個恰當的時機推出Hyundai Custin,以國產正7人座MPV且不到150萬元的售價,在正式發表前訂單就破1,500張,完全可以說是國內MPV的最新霸主。本刊記者這次試駕146.9萬元的頂規GLT-B VIP車型,在1,500張訂單中佔了8成,大滿配和大空間大大滿足三代同堂出門的需求。車頭乍看有一點Tucson L的味道,採用Sensuous Sportiness設計語彙,LED鑽石式頭燈、隱藏式LED日行燈融入黑鑽幾何水箱護罩,結合霧銀下護板、垂直進氣簾打造出前衛又動感的外觀,完全沒有一絲商用車的氣息。車頭的設計讓Custin看起來更動感、更前衛。(圖/黃威彬攝)車側的流線讓Custin看起來就是拉長版的休旅車,不會有商用車的笨重、傳統感,且配備感應式電動側滑門,上車時輕輕一拉門把、下車時按按鈕或是輕拉門把就可以輕易開啟滑門,搭配B柱上的把手設計,如果有載小朋友或老人都非常方便和貼心。車側滑門開門幅度達715mm,提高上下車的方便性。(圖/黃威彬攝)車尾採用連貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI廠徽,尾燈採內雙C設計。(圖/黃威彬攝)車內的10.4吋整合式多媒體系統,包含Apple CarPlay、內建導航、多媒體播放系統,而且是繁體中文介面,在出門時更增加娛樂性和便利性;此外還設有第三排通訊系統,可以和乘坐於第三排的乘客對談,更有同級唯一第一二排座椅調整,透過中控螢幕能改變第二排的坐姿模式,若第二排乘坐對科技配備不熟悉的長輩,駕駛只要按一鍵就可以輕鬆協助。透過10.4吋中控多媒體系統可以滿足多項需求。(圖/黃威彬攝)Custin的便利性當然不只如此,車艙座椅採2+2+3佈局,座椅採用皮質菱格紋設計,不僅在視覺上有奢華感,高透氣性也讓乘坐時更加舒適。第一排豪華座椅駕駛做8向電動調整(副駕座椅4向)、副駕更有迎賓副手座,第二排VIP皇家座椅具10向電動調整(含電動腿靠)、前後左右滑動功能、三模式調整,且一二排均有通風、加熱功能。座椅採用皮質菱格紋設計,包覆性也很夠。(圖/黃威彬攝)在試駕的時候,看到第二排的大空間和睡眠模式,也就是椅背傾斜角度達135度,腿托也會自動升起,使乘客接近平躺狀態,讓我一點都不想坐駕駛座開車,而且必須承認,兩天的試車只要有機會坐到第二排,我都會睡著。當椅背開始傾倒時,車內彷彿播放起安眠曲,搭配座椅的舒適感,眼皮也不經意的跟著下垂。第二排空間非常舒適,只要按一鍵就可以讓座椅幾乎平躺。(圖/黃威彬攝)車內的雙天窗、6支揚聲器與1個重低音的環繞音響、第二排遮陽簾、一二排的QI無線充電、第二排出風口,還有第二排多功能桌板(附置杯架和平板置放槽)等許多200萬以上車款才有的配備,Custin全部配好配滿,不過置杯架的設計並不適用所有杯款,稍微有點可惜,但說真的這樣已經能夠滿足全家大小。多媒體系統下方具有USB孔和QI無線充電。(圖/黃威彬攝)雙天窗讓車內空間看起來更寬敞、更明亮。(圖/黃威彬攝)第三排也沒有被遺忘,具有置杯架、空調(附獨立風量鈕)和USB充電口,且椅背有4段椅背調整;值得一提的是,第三排還能達到完全平整化,就算7人座也有足夠的後廂空間,滿足載貨/露營/載人的需求。不過若以乘坐舒適度來說,在行駛時第三排的顛簸感受會比較明顯。第三排平整化設計更讓後廂空間能充分運用。(圖/黃威彬攝)在動力方面,1.5T渦輪引擎搭配8速自排,可以達到最大輸出170ps/25.8kgm的表現,當天從台中開到嘉義,不論在市區或是高速公路都沒有問題,但是如果加速時,引擎拉轉聲會比動力輸出來得更有感,且高速時的噪音會很明顯,是我認為這台車最需要改善的地方。Custin全車系搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎,官方公布的平均油耗15km/L。(圖/黃威彬攝)試駕時為了尋找比較空曠、無車的拍攝點,我們連著Apple CarPlay使用Google導航一直到彰化和嘉義的鄉間小路,而7人座MPV常常會遇到會車、倒車或是無法前行的困難,還好Custin全車系標配Hyundai SmartSense安全輔助系統,包含全速域ACC、SEA安全下車輔助、BCA盲區碰撞避免、LFA車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助,加上360度駐車影像系統,讓我可以安全駛離好幾條彎路、岔路、小路、奇怪的路,完全不會因為是台大車而難以移動。全車系標配的安全輔助系統,讓這麼大的一台車就算開在鄉間小路也不會有壓力。(圖/黃威彬攝)在日系車紛紛退場、歐系車價格偏高的情況下,Hyundai Custin在這樣的級距中可以說是「完全沒有對手」,加上Custin親民的價格和豐富的配備,以及本刊記者僅是身高163公分的女生,也都能輕鬆駕馭,對喜歡載著全家大小出遊的男子漢們一定更沒有問題,Custin不僅是國內MPV市場的霸主,更是適合三代同堂的新寵兒。「完全沒有對手」的Custin在發表前接單就破1,500張。(圖/黃威彬攝)