車門
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博愛座爭議再加一!老人與小學生爭座 拿手機拍臉遭路人罵:倚老賣老
博愛座爭議不斷,一名網友分享,她2日早上8點在台中搭公車時,見到一名老人逼著小學生讓出博愛座,甚至拿出手機拍攝小學生,讓原PO氣憤直呼「小朋友坐博愛座有什麼問題嗎?」。貼文引發熱議。一名網友在臉書社團「爆料公社二社」發文表示,2日早上搭公車時,見到一位老人一上車就往車廂唯一的博愛座擠過去,此時博愛上座坐著一個小學生,老人便用手指著博愛座圖片示意小學生讓座,小學生當下並沒有理會,但看起來相當無措。或許是見比劃圖片不奏效,老人隨即拿出手機拍攝小學生坐在博愛座上的畫面,而這樣的舉動也讓原PO與同行的哥哥覺得難以忍受,跳出來跟老人說:「你為什麼偷拍小朋友。]還問:「小朋友坐博愛座有什麼問題嗎?司機煞車我們都有可能抓不住了,何況是小朋友?跌倒算誰的?我最討厭倚老賣老的人。」老人聽完原PO一番話,便沒再回話。但原PO事後仍忿忿不平,表示如果老人真的有需要,大可以詢問後面坐博愛座的大人,而不是倚老賣老,仗著年紀大就欺負人,畢竟需要座位的也不只是老人而已。原PO回想整起事件,不禁嘆道「真心覺得應該取消博愛座,一堆老人如果真的有需要,大可以問後面做博愛座的其他大人,說你不舒服能不能讓你坐,有禮貌的開口詢問很難?」貼文一出,引發討論。有網友表示:「博愛座是給需要的人,不是指定老人座」、「不要一竿子打翻所有老人家,那些只是年輕時候就已經壞了,現在變老而已」、「以前的老人家都不會這樣捏、甚至蠻多老人你要讓座跟他他都說『不用我還可以』。或是說『我等一下就要下車了,你坐就好』」。但也有網友認為,「你完全不懂博愛座的設置目的。博愛座為何設置在車門口附近,且相對安全的位置?」、「說的好像急煞,老人站著就不會跌倒似的,你身強體壯都可能抓不住了,老人更不可能抓得住。」還有網友表示:「其實我倒覺得我們可以緩和一下社會的氣氛,老人雖然沒有禮貌,但是或許可以好好的跟孩子說你願意讓座給這位老先生嗎?我相信孩子如果不願意讓旁邊也會有願意讓位的人。把愛傳下去吧,一直吵這個問題也沒有辦法改變老人家的觀念。」
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老品牌搶中秋商機 頂級蛋黃酥奢華融入精品巧克力 7/15插旗北車開全台首家現烤門店
中秋送禮旺季是各家糕餅品牌搶攻消費者荷包的好時機,「蛋黃酥」更是有不少人偏愛的經典風味。老品牌郭元益搶在中秋前夕宣布,預計將於7/15進駐台北車站1樓開出新門市,除了方便旅客採購伴手禮,更能全年品嘗到現烤出爐的百年傳家酥皮手藝,首波主打就是中秋節人氣限定商品-最新推出的頂級蛋黃酥AMEDEI巧克力與紅豆口味,希望以此陪伴民眾共度佳節。「頂級蛋黃酥-AMEDEI巧克力」前後修改約7版,除了有義大利精品巧克力奢華入餡,也少不了手工擀製的27層疊酥餅皮。(圖/魏妤靜攝)「FOR YOU禮盒-花」含頂級蛋黃酥-AMEDEI巧克力、頂級蛋黃酥-紅豆、鳳梨奶黃酥、冰沙餡餅等多款人氣品項。(1,540元,圖/魏妤靜攝)全新登場的「頂級蛋黃酥-AMEDEI巧克力」,嚴選有「巧克力界法拉利」之稱的義大利精品巧克力AMEDEI,除了將有機可可豆製成的可可粉融入豆沙內餡,還加入AMEDEI醇黑90%的托斯卡尼莊園巧克力,為了保留90%巧克力的醇黑苦甜風味,還分兩階段熬煮內餡,並選用清香的白豆沙突顯莊園巧克力的濃郁風味。當帶有薰衣草與花蜜香氣的濃郁可可,搭配以台灣在地的合力酒廠專屬特調蒸餾紅茶琴酒舒肥30小時以上的紅土醃製蛋黃,滑潤軟心的蛋黃口感與巧克力意外契合。郭元益也將巧克力款與去年廣受好評的頂級蛋黃酥紅豆款結合,推出頂級蛋黃酥禮盒綜合款(680元)、頂級蛋黃酥禮盒紅豆款(640元),與FOR YOU禮盒-花(綜合款,1,540元)等不同組合供選擇,期望帶動中秋業績成長一成。郭元益副總經理郭建偉(左起)、郭元益品牌代言人鳳小岳、操刀FOR YOU禮盒設計的時裝品牌APUJAN設計師詹朴。(圖/魏妤靜攝)郭元益副總經理郭建偉表示,每年中秋節都有主顧會特地到台北士林門市排隊購買限時限量的現烤商品,為了滿足顧客需求同時看好台北車站交通與人流,郭元益在最新的北車門市特別規劃現烤服務櫃台,每日提供3項由師傅親自手作的現烤招牌酥皮系列,開出品牌第一家「全年供應」現烤服務的分店;郭元益品牌代言人鳳小岳則透露自己是頂級蛋黃酥-AMEDEI巧克力的首波試吃員之一,本身熱愛吃巧克力的他認為巧克力是充滿魔法的原物料,而歷經7次改版、從內餡到餅皮陸續用了不同莊園巧克力與有機可可粉測試比例與配方的頂級蛋黃酥-AMEDEI巧克力,也讓他直呼:「風味甜而不膩,一不小心就會吃掉好幾顆。」法朋明星商品「經典蛋黃酥禮盒」。(920元,圖/法朋烘焙甜點坊提供)每年都會引爆搶購潮的「法朋烘焙甜點坊Le Ruban Pâtisserie」蛋黃酥禮盒系列,也將於7/10在官網(https://lerubanpatisserie.com)開放讓所有消費者搶購。有「甜點界的香奈兒」美譽的法朋,今年中秋主打品項便是經典蛋黃酥禮盒與欣葉聯名雙饗禮盒,其中「經典蛋黃酥禮盒」為法朋明星商品,以金黃酥皮包裹著香甜豆沙和鹹香的蛋黃,咬下去兼具酥脆的口感與濃郁餡料,讓人一吃難忘,9入售價920元;另外,法朋還與星級餐飲品牌欣葉聯名推出「欣葉聯名雙饗禮盒」,這款禮盒結合了法朋的高端甜點工藝與欣葉的傳統台灣美味,內含6顆蛋黃酥與3顆綠豆椪,無論是綠豆椪的細膩綿密抑或蛋黃酥的香酥鹹甜,相信都能滿足不同客群的喜好,售價960元。「和三盆蛋黃酥3.0」原價660元/6入、990元/9入,除了8月底前預訂享早鳥價,若於即日起~7/25預購還可享超早鳥優惠價590元/6入、890元/9入。(圖/Home Mom Bakery提供)另外烘焙品牌「Home Mom Bakery」中秋蛋黃酥禮盒也預購開跑,秉持小批次純手工製作的做法,並因應農特產年年有差異的特性,今年「和三盆蛋黃酥」再度升級3.0。創辦人倪淑敏Amber為了讓蛋黃酥餅皮在層次酥鬆細緻、奶油香氣更輕盈之外,與內餡結合後還能嘗到豆餡香綿與鹹蛋黃的鹹鮮,因此除了使用荷蘭與法國兩種無水奶油,再度添加日本進口奶油,讓餅皮的酥脆度更持久又能入口即化。內餡則以顆粒紅豆和奶油紅豆餡調和,並以日本和三盆糖調味,搭配屏東潘氏醃漬足28日的鹹鴨蛋黃,做成奶油紅豆蛋黃酥;另有以豆餡加入棗泥調和成棗泥紅豆餡,所製成的棗泥紅豆蛋黃酥。去年為了凸顯餅皮色澤,刷在餅皮上的奶油蛋液加入了大量香草籽,今年則在奶油紅豆蛋黃酥表面灑上鹽之花,而棗泥紅豆蛋黃酥則在底部增加了黑、白芝麻,讓風味更加提升。此外,禮盒包裝也全面更新,以Amber老家中海棠花壓花玻璃窗的圖騰為靈感,並以帶有活力、溫馨意味的亮眼橘,搭配金褐和米黃色調設計全新包裝,提升送禮質感。即日起開訂,數量有限、售完為止,8/31前預訂可享早鳥優惠價,禮盒系列詳情可上官網(http://www.amberbakery.com.tw/)查詢。
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西日本降暴雨水淹九州 汽車險滅頂駕駛開窗逃出
日本受梅雨鋒面影響,西部天氣不穩,導致九州、山口、廣島等地都發生水災,汽車差點滅頂,一名受困的汽車駕駛開窗才順利逃出,福岡、山口等縣發土石流警報。九州地區下暴雨。(圖/翻攝X)據朝日新聞報導,連日暴雨讓九州、山口、廣島等地區發生洪水,滋賀縣米原市發生土石流,發布5安全警報。民眾表示,他早上9時多和父母在家,聽到砰一聲,水進了屋子,連忙穿衣服跑了。據悉,九州福岡縣宗像市也出現有史以來最大的暴雨,理髮店滿是渾濁的髒水。店長指出,清理得差不多了,牆壁因為水剝落,椅子全都泡水。炒麵店員也說,現在都沒電,他不知道能說什麼。一名受困的汽車駕駛說,早上就淹水了,但道路沒封閉,而當他要開車門卻打不開,有人要他先開窗戶,他才跳到水中游出來。據了解,佐賀市的每小時降雨量也創今年紀錄,道路紛紛封閉,開車就像開船。據福岡放送報導,福岡縣福津市1日上午就發了警報,福岡縣浮羽市上午10點50分也發布了疏散令,疏散4962人。
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她被媽媽男友留在車內悶烤3小時 6歲女童「慘被活活熱死」
美國佛羅里達州(Florida)驚傳一起6歲女童被「活活熱死」的慘劇,這名女童被鎖在母親男友的汽車上,警方調查研判,當時車上溫度可能高達115°F(約46.1°C),女童受困長達3小時後,因為極端高溫活活熱死,而這名男友則被以過失殺人罪逮捕。馬基斯將女友的小孩留在車內致死,最終被依過失殺人罪逮捕。(圖/翻攝自X)根據《每日郵報》報導,佛州馬納提郡(Manatee County)警長辦公室表示,這起事件發生在20日下午5點左右,當醫護人員獲報趕抵現場後發現,這名6歲女童已失去知覺、沒有呼吸,奇怪的是,女童體溫竟高達華氏107.2度(約攝氏41.8度),醫護人員當場實施心肺復甦術,隨後將她送醫急救,不過當晚仍宣告不治。據了解,報案人為24歲的馬基斯(MarkiseOuting),是這名女童母親的男友,警方偵訊時,馬基斯一度謊稱女童是因為在公園玩耍導致體溫過高釀成悲劇,但他說詞前後矛盾,而且GPS資料顯示,當時女童明明待在停車內數小時,這名男友才坦承實情。根據馬基斯的說法,當下下午2點45分左右,他從學校接走女童,然後就開車前往公司,卻把女童留在車上自己去上班,他不僅將車門上鎖,還把窗戶都關起來,當天氣溫達89°F(約31.6°C),而車上溫度更飆到115°F(約46.1°C)。報導同時引述了非營利組織「兒童與汽車安全」(Kids and Car Safety)的數據指出,美國從1990年至2023年間,至少有1083名孩童死於高溫汽車上,其中德州佔155例,其次為佛州118例,再來是加州的65例,這起事件,最終驗屍報告也顯示,女童是被「活活熱死」,而馬基斯25日面臨加重過失致死罪指控。馬基斯將女友的小孩留在車內致死,最終被依過失殺人罪逮捕。(圖/翻攝自X)
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新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
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新車試駕/全家的大隻馬 MAZDA CX-90
如今能夠選擇的7人座豪華休旅,可說是一雙手選得出來,而身為日系品牌的豪華車更是猶如日本製的壓縮機一樣稀少,相信許多人因為家庭的原因來關注空間、座位部分,但此次MAZDA所推出的CX-90,可說是各面向均有不錯的表現,相信CX-90的市場表現未來將會很有看頭。使用了霸氣的鍍鉻水箱護罩,將前臉打造的更具豪華感受(圖/厲汝中攝)。CX-90身為品牌最大的車格來說,除了具備了破5米的車身長度外,在寬度上也來到了近2米,在路上的辨識度可說是相當顯眼,首先以「Dignified Beauty」新家族的設計語彙來打造,以看起來沉穩厚實的車頭為開端,並將以往家族的魂動之翼形象導入日行燈當中,將整體的霸氣感受表現出來。車側部分更是以玲瓏有緻的鈑金折線刻劃,使得如此碩大的車身卻沒有笨重的體態,仔細一看才發現那如此大的前座車門竟然沒有任何突兀的感受。而車尾部分也彰顯了家族的基因,尾燈組以水平展開呈現,使用LED燈條帶來前後呼應的感受,後擋風玻璃採用了大弧度的角度呈現,而下方排氣管採用了隱藏式配置,整車風格以簡潔為上。於車門底部也使用了豪華感滿點的鍍鉻材質點綴(圖/厲汝中攝)。碩大的車身,雖說有5.1米的長度但看起來一點都不笨重(圖/厲汝中攝)。CX-90車室維持以往日式協調風格,運用了不同材質及顏色變化打造專屬於MAZDA的內裝感受,並且結合了 LED 環艙照明將寧靜氛圍表現出來,而此次所試駕的車型為高階的3.3T AWD Premium車型,配置了大型全景天窗使乘員具備了更多的觀看視野。在乘坐舒適的部分cx-90標配前座雙區、後座獨立恆溫空調附第三排獨立出風口,甚至前排座椅也可進行後排空調控制,而在高階車型更配有觸感細膩的 Nappa 真皮座椅搭,並含有雙前座導流式通風功能,更可為駕駛及乘客提供舒適的乘坐體驗。內裝維持了一貫的日式極簡風格,並使用不同材質及顏色點綴(圖/厲汝中攝)。以超大的全景天窗打造車室內的視野,並提升奢華視覺(圖/厲汝中攝)。而在大夥注重的三排七人座車格下,肯定是想要了解第三排的空間如何?首先第二排座椅配置了前後滑移的功能,並且滑移的幅度蠻大的,也因此能夠創造出更加優異的三排空間,進出第三排空間僅需透過座椅按鍵,即可將進入的開口展開,而此開口的寬闊度也是相當適合進出,進到第三排之後,由於車寬的關係橫向的空間寬裕,甚至坐下兩個成年人也仍擁有一定的舒適程度。而考慮到了第三排乘客的便利性,第三排也具備冷氣出風口以及充電孔,也令第三排乘客具備了一定的舒適程度。若將第二、三排的座椅收折之後,行李廂的容量更一舉來至2,025公升,並且在椅背倒下後的平整性也相當筆直,如此以來無論是載物或是戶外休憩相信都有不錯的表現。仍保留多數的實體按鍵,使得調控冷氣、通風座椅更為直覺(圖/厲汝中攝)。第三排座椅在空間上可說是非常餘裕,並且進出的開口也相當足夠(圖/厲汝中攝)。若將第三排座椅傾倒後,後廂的空間算是相當平整(圖/厲汝中攝)。在動力方面,CX-90搭載了一具3.3升直六渦輪增壓引擎,相信許多人一看到這邊已經開始有些聲音了,別急!讓本刊記者來娓娓道來這部分,首先這具引擎也具備了48v輕油電系統,可輸出345hp的最大馬力與51kgm的最扭力,而擁有7人座休旅的車主們,一定有時候都認為車輛附載太重或是開起來有種吃力的感覺,老實說CX-90的身上將不太擁有這樣的感受,也因為輕油電的配置下,透過電動馬達輔助,額外提供了起步時的16.9匹與15.6公斤米的動力輸出。而在變速箱的部分搭載8速手自排變速箱,並以多片式離合器取代扭力轉換器的配置下,並不會有重拖或是心有餘而力不足的感受。使用了3.3升渦輪增壓引擎,搭配48 v輕油電系統,可輸出345hp/51kgm(圖/厲汝中攝)。並且CX-90作為品牌第二發擁有Large Products Group 縱置引擎後輪驅動平台技術,同時身為同級唯一搭載縱置後驅的豪華大型休旅車格設定,並將車重比以將近50:50的分配下,在過彎的穩定性和乘坐舒適性自然不在話下。而身為休旅行式的車輛自然要將四驅系統納入其中,因此CX-90搭配了i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統,雖然說是四驅車輛但平常於中低時速驅動比為3:7,而在高速時會變為1:9,也就是說在高速行駛時所呈現的行駛路感將會接近後驅的輕盈靈活,卻又保有四驅的穩定感受。 CX-90即便擁有厚實的車身,仍能創造出輕盈的動態感(圖/厲汝中攝)。
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公車司機尿急沒拔鑰匙!女竟整輛開走 1小時候棄置南港
離譜事件!北市大都會客運23日緊急向警方報案指出,一名婦人趁著司機上廁所的空檔,見車門未關鑰匙也未拔,竟直接將車輛開走。公司隨後透過車內GPS定位系統,於1小時後發現公車被棄置在南港成福路一帶後,並火速前往報警。初步了解,一名女子於大都會客運信義松職站內,看見有司機暫時離開上廁所,將鑰匙留在車上,且車門為打開狀態,竟直接入內將公車整輛開走,等到司機上完廁所回來發現公車不見當場傻眼。大都會客運隨後也利用GPS定位系統,於案發1小時後發現公車被棄置在南港區成福路一帶,立即前往報案。警方獲報後也循線調閱監視器發現,女子棄車後,沿途步行並轉乘公車逃逸,現已掌握女子身分,將儘速查緝到案,以釐清相關案情。
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內蒙古嚴重車禍…婦人遭2度輾壓「眼球爆出」慘死 知情人士揭內幕
中國內蒙古烏蘭察布市涼城縣發生一起車禍,不僅僅是事故本身相當嚴重,更因為肇事司機在撞人後,2次輾壓導致受害人死亡,掀起討論和關注。事情發生在6月21日下午,一名57歲婦人騎電動車要拿包裹,在十字路口斑馬線上等紅燈時,被一輛吉普車撞倒,司機並沒有立刻停車,稍作停頓後,副駕駛打開車門,看了一下馬上關上。讓人傻眼的是,車輛繼續發動,朝倒在地上的婦人再次輾過去。監視器畫面顯示,婦人第一次被撞後,往前飛出去大概1米,此時人還有意識,沒想到司機竟朝人2度輾壓,方向盤還故意往左邊偏,直接衝著婦人的頭部,導致對方頭破慘死,現場民眾還目睹「眼球都爆了出來」。司機選擇再度輾過,導致受害人身亡。(圖/翻攝自微博)婦人的女兒表示,媽媽在村子裡開超市,當時去附近拿貨,沒想到從此一去不回。看了監視器畫面後,肇事車輛的副駕駛乘客,在事故發生後曾開門查看,卻未採取任何救助措施,而是選擇關上車門並逃離現場,讓人感到憤怒和悲痛,誓言要追究到底,絕對不會和解。員警接獲報案後迅速介入調查,很快就逮到肇事司機和副駕乘客。知情人士爆料,肇事司機是一名工頭,事發時涉嫌酒駕,而且當時車上一共有4人,為了是否應該逃逸發生爭執,甚至起衝突。目前警方已將案件定調為涉嫌故意殺人案,並針對肇事司機及同車人員進行調查,將依法追究其刑事責任。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
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照片掀起回憶殺!六福村「自駕遊園」舊照爆紅 網驚:以前台灣好chill
近期有臉書粉絲專頁PO出一組老照片,在臉書上掀起熱議,網友驚訝發現,原來國外動物園的「自駕遊園」模式在台灣也曾擁有過!此文釣出一批40多歲的中年網友,表示「小時候去過,真的很懷念」。近期臉書粉專「BuzzHand」轉發臉書社團「復刻舊時光」內一則舊日發文,有民眾分享民國70年代在新竹六福村遊樂園「野生動物區」拍攝的老照片,一輛輛轎車毫無防護措施的開入園區內與動物近距離接觸,讓發文者忍不住驚呼「以前的六福村這麼瘋狂的嗎?」民眾分享民國70年代六福村「野生動物區」的老照片。(圖/翻攝FB/復刻舊時光)事實上,新竹六福村主題遊樂園在民國70年代,僅有野生動物區,且可讓民眾自行駕車進入遊園。當時園方有規定車窗不能搖下,遊客也千萬不可下車,但仍存在一定危險性,使民眾與動物的近距離互動傳出不少話題。不過在1981年8月發生過一起事件,一家前往野生動物園的遊客,疑似因為車輛爆胎,違反園方絕對不可開車門的禁令下車察看,造成3歲女童遭老虎咬傷拖行致死,之後也因為安全問題而取消民眾開車入園。不過在2024年4月,六福村為了慶祝開園45歲周年,曾於4月3日至4月7日間,限時重啟「動物園自駕遊」體驗活動,由遊客自行開著車進入到草食野生動物園,近距離觀察河馬、美洲野牛、斑馬與犀牛等草食生物。照片曝光後,掀起大批曾在70年代前往六福村的民眾回憶,「我記得我爸爸帶我去的時候忘了關車窗,狒狒往車裡面尿尿」、「小時候去過,記得園區外有人開已經被動物刮壞的車專營代行生意」、「我爸開車載我們,就經過猛獸區的時候稍停就被老虎攻擊了,右前輪全毀」、「我記得還有抱小老虎拍照,牠超重的喔!」許多老遊客都對猛獸區的老虎印象深刻。(圖/翻攝FB/復刻舊時光)
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台鐵新自強號撞落石出軌!司機骨折7人受傷 將派列車接駁旅客
疑似因連日午後雷雨造成土石鬆動,台鐵崇德車站至和仁車站間傳出落石崩落,229次北上列車遭撞擊出軌,傳出卡在清水隧道內無法通行,目前採單線行車,並傳出司機因此手臂受傷骨折,另有6位乘客受到輕傷,台鐵將緊急調度其他車輛接駁車上旅客。據《ETtoday新聞雲》報導,台鐵一列229次EMU3000型新自強號列車在下午16時50分,於崇德、和仁區間的西正線清水隧道內K51處撞到落石,目前列車停於現場,火車卡在隧道裡無法通行,列車上旅客只能在一片漆黑中下車步行。根據列車長回報台鐵指出,目前第一車車門歪斜,第二節車廂出軌,司機手臂骨折、另有6位旅客受到輕傷。台鐵表示,目前已經緊急調派支援,由後續4033次擔任接駁,將229次車上旅客先行接回崇德及新城站。
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怨「男友買車後變了個人」 網看她誇張行為全怒了:三寶還理直氣壯
有一種小三叫愛車。一名女網友在Dcard發文抱怨「男友買了車後變了一個人」,不只訂了許多開車規矩,還常為了車子跟她吵架,讓女網友不禁懷疑「車子重要還是我重要」?然而,網友們看了兩人的衝突原因後一面倒支持男友,更有人開噴女網友根本是三寶。原Po感嘆,以為買車是終於不用再風吹日曬雨淋的開心事,不料竟是惡夢的開始。男友一開始只是很嚴格要求她對待車子,舉凡車門不能刮到牆壁、啟動後要等錶跑完,之後卻一直盯著她開車與指導,搞得她壓力很大,「我們開車出門一定會吵架,如果他指責我回嘴,他就說車子是他的,要我照他的方法做」。女網友無奈表示,男友雖然有道理,但「我也不是沒駕照,然後蠢到拿生命開玩笑」,且男友還是會因為路途上的突發狀況生氣,怪她為何開車出門、停車時叫她先下車,彷彿一刻都不想讓她待在車上,甚至「明明只是買個菜臨停一下黃線就好,10分鐘內就離開,還是很堅持停在停車格或停車場,停很遠,然後催我快點去」。原Po透露,她有次問男友「到底是車子重要還是我重要」,居然引爆對方怒火,悲傷直呼「為什麼買個車會變個人?原本對待我都很貼心,但現在感覺車子真的比我還重要」。更說自己沒有公主病,是車子的出現讓她感到明顯被冷落。然而文章刊出後,網友們幾乎全站在原Po男友一邊,「車門本來就不該刮到牆壁」、「啟動也應該等錶跑完」、「臨停的部分他也是對的」、「本來就應該要停停車格!路邊隨便停一下妳不好下車、車也容易被開單或是A到」、「不要拿自己跟車子比,我女友如果沒愛護我車子,我一定噴」。還有網友直噴,「三寶都理直氣壯」、「看來是因為你講不聽,跟你講過開車要注意的事項你還是一犯再犯」。不過也有人緩頰,可能是男友的溝通方式不夠好。
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娛樂報報/68歲高群捷運沒位置坐…一技能讓人看呆
68歲資深藝人高群,當年主持《天天開心》節目紅遍大街小巷,近年因保健食品廣告,建立勇健形象。日前有讀者在台北捷運上偶遇高群,當時正值通勤時間,車廂並無任何空位,高群不以為意,手插口袋、一派輕鬆站著,心態跟狀態都十分年輕。高群手插口袋,在行駛的捷運上展現超強平衡感。(圖/讀者提供)讀者表示,高群一走進車廂,選擇站在車門前的立柱,沒有想坐下,只見他雙手插在口袋、輕鬆靠著平衡感站著,連扶手都不用碰一下,且站得非常穩。先前曾有網友討論「聽說台北人搭捷運都不拉扶手?」68歲的高群能練得此技能,可說是老當益壯,且應該是北捷常客。高群今年接受媒體訪問時,透露自己健康狀況非常好,他每三個月做一次健檢,身體狀況連醫生都訝異,「到現在都沒有三高,醫生都嚇到,這年紀找不到第二人」。提到養身之道,高群說自己生活快樂,平時含飴弄孫、也有一起聊天泡茶的朋友,保持運動、飲食均衡,「心態也相當重要,把自己當作是28歲」。
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吊臂砸中捷釀1死15傷!調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司(下稱臺中捷運)一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車,由編號03及04兩節車廂組成,載有隨車站務員1名及乘客47名,於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中,撞及侵入軌道之塔式起重機桁架,造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落,釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法,國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)成立專案調查小組進行事故調查,並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今(20日)出爐,運安會表示,事故當天,該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂,正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時,嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後,以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定,因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小,桁架根部即略為上浮,未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫,嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員,以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度,過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架,且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角,導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上,部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時,事故列車停靠第2月台(下行軌道),此時塔式起重機桁架侵入軌道,12時27分10秒時全車車門開啟,隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台,面向北端(列車後部)確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響,於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動,發現軌道上之煙霧灰塵後,於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報,並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音,亦聽到車站保全人員以對講機呼叫,於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時,行控中心電力監控及資料擷取系統(Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA)開始出現10筆電力告警,之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道(往北屯總站方向),包括直流斷路器饋線跳脫(第三軌 750 伏特電壓)及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時,電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力,並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒,隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況,雖然發現軌道上之桁架,惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備,無法立即阻止列車離站。12時27分29秒,事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒,車站保全人員位於南端牆處,欲通知隨車站務員停車,但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊,遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範,隨車站務員無法瞭解其意,隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架,於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車,同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板,欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕,但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒,事故列車即以43.7公里/時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒,桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂,擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶,將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒,事故列車速度降至0公里/時。運安會指出,值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心,惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中,且值班站長可能未使用緊急呼叫功能,故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警,但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常,上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常,且相關電力告警多為車站設備異常之情形下,行控中心無法僅藉由電力告警內容,得知軌道有外物入侵。運安會發現,手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用,故平時為上鎖狀態,事故當時雖然列車為系統自動駕駛中,但隨車站務員於發現軌道上異狀時,仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試,一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間,才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕,事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒,不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明,塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時,因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架,故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警,機廠控制工程師在未接獲系統告警,亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下,無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外,臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備,但依事故當時情況,除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性,或有機會阻止列車離站,其餘方式皆無法達到立即停車之目的,惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉,並非人員於日常運作時使用之方式,且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練,亦未有相關標準作業程序,故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議,中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定,包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權,以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序,以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
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車門沒鎖緊!聯結車「沿路掉貨」四散中壢服務區 交通一度受阻
國道1號中壢服務區北向入口匝道19日上午7時許發生貨物掉落事件,1名26歲李姓男子駕駛全聯結車,因車門未鎖緊,車內貨物掉落,四散在馬路上,占用部分道路,所幸未造成事故發生,警方獲報到場處理,並通知交通控制中心派遣工務段協助清除。警方表示,國道警方今日早上7時5分獲報,國道1號北向55公里中壢服務區北向入口匝道,發生貨物散落滿地,警方立即出動巡邏車趕往現場處理,同時通報交通控制中心派遣工務段清除事發現場,警方呼籲駕駛人貨物未依規定綑紮牢固掉落,可處新台幣3000元至1萬8000元罰鍰。據了解,李男駕駛裝載貨物的全聯結車,行經中壢服務區入口匝道時,因車門未鎖緊關閉,導致車上的許多貨物,紛紛掉落,四散在匝道及邊坡,占用部分車道及外側路肩,交通一度受阻,所幸未波及其他車輛引發事故,無人員傷亡。
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新車試駕/大躍進的Luxgen代表作n⁷ 配備多、價格香搶平民純電王座
近兩年,最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬,因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇,更是納智捷純電佈局的全新篇章,也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外,Luxgen n⁷還有哪些亮點?n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型,不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力,也帶來近萬張訂單,4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。轉型電動車以後,Luxgen打造Luxlife售後服務新品牌(圖/Luxgen提供)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,辨識度極高(圖/劉芯衣攝)。外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念,車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm,軸距2,920mm,具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計,造就0.27Cd的極佳風阻係數;車頭採飛翼式頭燈組(LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈),擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈,並導入全新品牌識別。同時,n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙,只要車鑰匙在身上(或隨身包包)靠近車輛時,車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖,甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後,車門也會自動打開,為車主帶來相當大的便利性。n⁷具有2種車門開啟的方式,一個是卡片、另一個則是UWB無線感應智能鑰匙(圖/劉芯衣攝)。坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕,可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式;冷氣的設定顯示在螢幕最下方,同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂,同時還支援聲控,只要喊「你好,小納」就可調整冷氣溫度或多媒體,以及車窗/通風座椅/頭燈/尾門啓閉,還能開啟露營或寵物模式,系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。車內的15.6吋中控直立式觸控螢幕在使用上非常便利、直覺,且一坐進車內就很吸睛(圖/劉芯衣攝)。還有一個本刊記者認為很讚許的功能,就是連接Apple CarPlay時,地圖以滿版呈現,螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」,不僅會顯示離最近的充電站,還有以目前續航力可行駛到什麼區域,可以消除許多純電車主的里程焦慮。車內標配的「導航王」會顯示最近的充電站,對車主來說相當便利(圖/劉芯衣攝)。不得不說,得益於2,920mm的軸距及平整化底板,n⁷後排空間非常寬裕,本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感,乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積,足以放進3個大行李箱與2個登機箱,座椅全倒時更可達到1,644L,完全就是車宿神隊友,掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計,前行李廂也有36L的置物空間。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。n⁷後排空間和行李廂空間非常寬裕,不論是放置物品或是車宿都沒有問題(圖/劉芯衣攝)。目前市售的n⁷均採單馬達後驅,輸出統一為230hp/34.6kgm,具有零百加速7秒內的表現,且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式,及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕,n⁷起步相當順暢,加速力道也很充沛,完全沒有任何遲滯現象,輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車,行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異,轉向手感輕盈,隔音表現也不錯,比起過往試駕的燃油車型來說,確實有令人刮目相看的表現。n⁷後座空間也非常寬敞,坐起來相當舒適(圖/劉芯衣攝)。重點是,n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「+」的水準,主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統(含Stop&Go)、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車,也是品牌的一大進步(圖/劉芯衣攝)。根據記者了解,n⁷的實際續航力大約300至350公里,台北到台南來回需要充2次電,不過10%快充至80%不到30分鐘,而且也與多數主流充電業者合作,還有LuxClub APP查詢充電站位置(包含DC快充站與AC慢充站),並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航,更整合合作充電營運商支付功能,使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示,「是CP值很高的一台車。」一直以來,納智捷都主打「空間」與「價格」,而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大,在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現,並提供完整充電配套規劃,可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心,也確實可以作為品牌的代表作,更是國產油轉電的重要里程碑。納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點,但是如何維持產品穩定度,以及軟體的更新和提升,才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。Luxgen主打的「空間」與「價格」,在n⁷上也有很好的表現(圖/劉芯衣攝)。(表/CTWANT製作。)