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無照撞死人！產險業者：強制險會先賠再向肇事者求償
台北市內湖區東湖市場17日晚上發生未成年小孩無照駕駛撞死三人不幸事故，產險業者表示，無照駕駛發生交通事故，即使車主有投保汽車任意險，無照駕駛是屬於「不保事項」，產險公司不負理賠之責；至於強制險的部分，產險業者會先賠付給被害人後再追償並會對法定代理人（監護人）連帶求償。上市內湖區東湖市場17日因15歲少年無照駕駛外公的休旅車不幸造成三死二傷的重大事故。產險業者指出，因為此次肇事者為「無照駕駛」，產險業者會先理賠受害人（或家屬）強制責任險，死者 200萬元、傷者實支實付20萬元，總理賠金額上限為640萬元，理賠之後再將向肇事者追償，由於肇事者為未成年，因此，會向監護人（法人代理人）求償。產險業者表示，因此次肇事者是「無照駕駛」屬於車險「不保事項」，即使車主有加保任意第三人責任險或超額責任險，產險業者都不負理賠之責，也不會先理賠被害人再向肇事者或其監護人求償。至於車險中的「不保事項」包括：肇事者吸毒、無照、從事犯罪或逃避合法逮捕、酒駕等等發生交通事故。
28歲BMW男「度估」行人遭撞亡 他還連撞6車險衝進派出所
新北市三峽區介壽路三段49號的橫溪派出所前，9日發生一起嚴重車禍，一名28歲的黃姓男子駕駛BMW行經此路段時，疑似過於疲勞打瞌睡，整輛車高速偏移失控，撞擊派出所前5部機車、1輛電動三輪車與變電箱，甚至造成一位6 6歲的潘姓路人遭波及，經急救無效，宣告死亡，當下警員聽到撞擊聲跑出來查看，立刻將傷者送醫搶救並將駕駛逮捕，經酒測，黃男酒測質值為零，車內亦無違禁品。根據警方表示，潘男送往亞東醫院，傷勢為氣胸、腦溢血和身體有多處擦挫傷，經急救無效，宣告死亡。回顧整起事發經過，位在新北市三峽區橫溪派出所前，在9日上午9時許，這名85年次的黃男開著BMW打瞌睡失控，陸續撞擊5輛機車，包含兩輛警用機車、1輛三輪電動車及變電箱後，再撞到路過的潘姓老翁。警方說明，黃男駕駛著BMW沿介壽路三段往介壽路二段方向行駛，過程中黃男疑疲憊打瞌睡，結果車身往外線偏移，先擦撞橫溪派出所前停放的一排警用機車，再衝撞路過潘男、變電箱才停下，大型變電箱當場被撞倒，可見當時衝擊力道之大。另外，黃男酒測值為零，分局交通分隊員警也進行事故現場繪製，調閲周遭監視器影像佐證，藉此釐清事發原因，黃男經警詢後將依過失致死罪嫌函送偵辦。
車用電池恐懼症3／電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁，電動車市占也逐年提高，2023全年總市場銷售突破2萬大關，寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車，不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮，因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台，新北市長侯友宜強調，「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出，新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備，並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台，24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統，當緊急情況發生時，系統就會立即啟動斷電保護機制，並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。（圖／報系資料照）此外，審計部表示，室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備，能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出，「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施，三地能源（1438）旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者，「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出，特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。不僅如此，也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管，避免因外部物理損傷導致的電纜故障，還有轉角處使用金屬軟管，保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響，以及具優異耐熱性能，內部絕緣層可承受高達90度的溫度，降低火災風險。特爾電力強調，「系統還可以遠端即時監控，隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯，符合市面電動車種尺寸，設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。（圖／翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁）充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享，「在快充的領域裡，最重要的安全把關是系統，車端跟樁端雙方在充電的過程中，全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況，在槍口有精密的感知器進行監測，只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題，偵測到的這一方就會要求停止充電，才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時，針對站點的消防措施，都有配置滅火器，並依照場站大小、高壓電力設施等，每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到，「站點配置滅火器，樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護；同時，槍線過熱會自動斷電，且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒，會釋放出大量有害金屬物質和氫氣，並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應，且復燃機率比燃油車高，因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件，花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示，「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例，鋰電池組被安裝在車子底部，意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫，導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火，由於火勢不容易撲滅，電動車通常會整台燒光。對此，金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」，僅承保純電動車（不含油電混合車），主險比照一般車險，也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項，包含「車體險電池自燃附加條款」，指單純電池自燃或爆炸導致車損；「車體險充電期間附加條款」，指車主在充電時，充電樁爆炸造成車損；「汽車第三人責任險充電期間附加條款」，指充電時，充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中，車體險電池自燃的車損，若因撞擊意外，導致電池漏液自燃，則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後，也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。（圖／翻攝自記者爆料網）在電動車保險部分，保險從業人員也告訴CTWANT記者，「通常只要電動車起火就會燒光，所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示，目前新安東京、兆豐不提供，而國泰、富邦、泰安及南山都有提供，只是國泰在充電起火需附加條款；富邦要自選充電期間附加條款或自燃；中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調，「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
剛買1個月的「國民神車」突自燃變成廢鐵 車主無奈：人活著就好！
高雄市大寮區14日凌晨，發生一起驚險的火燒車事件，1輛剛買不到1個月的中古車，在鳳屏二路與江山路口停等紅綠燈時突然起火，讓車主當場傻眼，所幸，駕駛在車輛起火後迅速逃生，沒有造成人員傷亡，看著自己愛車在短短幾分鐘內化為廢鐵，駕駛只能無奈苦笑：「活著就好！」事發當時，這名駕駛正停在路口等紅綠燈，突然感覺煞車失靈，於是趕緊拉起手煞車，然而，手煞剛拉上，車內就開始冒出濃煙，駕駛隨即下車查看情況，沒想到還沒站穩腳，就聽見一聲巨響，火苗瞬間吞噬整輛車。驚魂未定的駕駛在路邊眼睜睜看著火勢越來越大，最終整輛車陷入火海，僅僅幾分鐘後，車子就變成一堆冒著黑煙的廢鐵，這輛遭殃的汽車是台灣市場上有「國民神車」之稱的熱門車款，雖然已是中古車，但在二手市場仍然非常搶手，然而，如今這台「神車」已成為一堆無法挽回的廢鐵，讓駕駛無奈不已。駕駛回憶起這台車的來歷，表示這是不到1個月前從朋友那裡購入的，雖然車齡已久，但原本計劃近期進行保養，然而，火災發生得太過突然，還來不及去保養，就眼睜睜看著車子化為灰燼，駕駛無奈地說：「X！上一個車主可能也沒好好保養，才剛牽到手就這麼衰小。」語氣中滿是無奈，畢竟這台車對其來說還是相對新入手的「寶貝」。更讓駕駛頭疼的是，這輛車並沒有投保任何相關的車險，因此火災造成的損失只能自行承擔，完全無法求償，突如其來的災難，駕駛除了感慨自己的倒霉之外，也只能慶幸自己能夠全身而退，畢竟「車沒了可以再買，命沒了就什麼都沒了。」警方提醒車主們，在購買中古車後應該及時進行全面檢查和保養，以確保車輛的安全性，避免類似悲劇重演。
LINE GO預計10月導入n⁷推減碳 裕隆：車主年省10萬營業成本
裕隆（2201）旗下移動服務事業LINE GO累積用戶數突破400萬名，為提供環保低碳的乘車選擇，LINE GO推動營業用車電動化，預計10月推出全新多元減碳計程車，並與納智捷及格上租車攜手導入Luxgen n⁷，整合租賃、充電及6年或60萬公里電池保固。據統計，LINE GO TAXI目前擁有14,000名合作司機，在導入n⁷車型及多元減碳車服務後，將一舉突破3,000輛減碳車。除了油電車款，LINE GO持續整合資源增加純電計程車數量，串聯充電漫遊服務、電動車保修及原有燃油車收購等服務，擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a Service）電動車生態圈。裕隆集團表示，n⁷做為營業用車相當有優勢，例如保養費用、能源費用較燃油車低廉，初估可年省10萬營業成本，加上足夠的營業續航里程，開越多省越多；同時，車輛本身具有智慧領航、靈活座艙及超大行李箱功能，被稱為最大空間的電動計程車，更成為新一代營業用車首選。LINE GO也於8月起正式推出n⁷電動車駕駛招募方案，包括零頭款72期每期15,800元租購或純租每月最低24,800元綁約一年。搭配優惠車險、協助原車收購及6年或60萬公里營業用車電池保固、家用充電樁獨家購買優惠、充電漫遊平台充電金回饋等措施。另外租購入隊電動車駕駛更獨家享有回饋最高21萬元獎金。
強颱防泡水2／全台1%車主「這樣保」才有理賠 達人傳授愛車淹水處理方法
凱米颱風帶來的強風暴雨橫掃全台，許多汽、機車難逃泡水命運，更慘的是，有產險業者指出，當愛車遇上颱風成泡水車，如果民眾僅投保「車體險」將無法獲得理賠，最後只能淪為低價出售或是直接報廢的窘境。根據保發中心資料顯示，2023年整體產險簽單保費達2,437億元，年成長10.6%，其中，以車險保費占最大宗，突破千億元大關，不過承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，簽單保費僅3.31億元，投保率只有1%，加上近年少有颱風侵台，2023年只有賠款300萬元，賠款率相當低。不具名的保險從業員向CTWANT記者解釋，如果加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲理賠，其餘情況則無法理賠。而截至目前是否有任何人投保相關保險，並在這次颱風索賠？她直言，「以我的客戶來說，是完全沒有，其他同事也沒有聽說。」她解釋，颱風洪水險每家產險保費不一，約落在2,000元至5,000元之間，會依投保人年齡、車種、車齡而有所不同，保險金額為50萬至100萬元。除了可以投保颱風洪水險以外，福特六和也提醒，防災時全台車主應隨時注意各縣市政府防災訊息和愛車停放位置，並同時行車時謹記防颱4字口訣「高、慢、定、熄」。「高」：提前將車輛停放高處或駛離河川堤外停車場。「慢」：大雨中行駛放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入，切勿高速衝過積水地區。「定」：行經積水路段須保持固定速度前進，請勿放開油門。當積水高度超過輪胎1/2，請繞道而行。「熄」：車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火，切勿試圖發動引擎造成二次損害，並請離開車輛至安全區域後，同時要撥打車廠免費客服專線尋求專業協助。萬一愛車還是不幸淹水，那該如何處理？資深業內人士向CTWANT記者表示，「可以從淹水高度判斷。」他表示，當淹水達輪胎1/4高度，未淹到車底板時，應該關閉冷氣，慢速開離積水區；淹水半個輪胎高，已達車底板時，建議將車輛熄火，拖吊至維修廠檢查；淹水3/4個輪胎高，並淹到座椅，「切忌再發動引擎，以免引擎倒灌進水。應拖至維修廠檢查。」最後，若淹水過引擎蓋，應該連絡拖吊車拖至維修廠檢查，大部分零件均需更換，車主也可以考慮是否直接報廢。從「車輛淹水高度」可以判斷愛車淹水處理方式，重要的是下大雨行駛時要放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入。（圖／報系資料照）此次強颱凱米，有不少車主的車輛不幸遇到泡水狀況，或是遇到淹水情形。在社群軟體上有人轉發特斯拉行駛在淹水地段，透過乘客在車內錄影影片中可以發現，水已經上升到車頭蓋，不過車主仍勇往直前。對此，外媒引用此次事件，提醒車輛可能遇到巨大坑洞而陷進去，或是車輛防水密封失效，並不建議這樣做。而強颱凱米泡水車車主日前也接受其他媒體獨家採訪表示，在颱風前賣掉開6年的Mercedes-Benz GLC43，結果因為颱風晚2天交車，沒想到25號大雨淹進地下室，慘變泡水車，「車價從原本150萬剩下30萬，等於打了2折。」針對這次泡水車事件，高雄市政府為減輕民眾車輛維修費、拖吊費的負擔，宣布「屬於高雄市牌照車輛可申請牌照退稅」，同時，只要車輛在高雄市受凱米颱風淹水影響，泡水車依據實際受損金額慰助，汽車及大型重型機車最高慰助2萬元、普通機車最高慰助2千元；且慰助泡水車拖吊費用一半，停放於地下室每輛最高慰助 5,000元，若停放路邊、平面每輛最高慰助1,000元。台南市政府也針對泡水車輛後續維修費用提供慰助金，即日起提供書面及線上雙軌申請方式，每輛泡水汽車將慰助2萬元、泡水機車慰助2千元。針對這次泡水車事件，高雄市政府提供申請牌照退稅、泡水車慰助金。（圖／翻攝自高雄市監理所臉書）
泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
北投路樹砸中BMW後車窗「破大洞」 車價曝光網喊：心好痛！
強颱「凱米」撲台，漸大的風雨開始對各地造成災情。北投就有網友發現，關渡路上一處停車格內的BMW被倒塌的路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，讓網友看了直呼：「心好痛！」一名網友在臉書社團「北投-關渡里 樂生活-關渡大小事」上發文，表示「關渡路68號前停車格，路樹壓到車輛，有需要通報處理打119」，並PO出多張照片。根據照片，只見一台停在停車格上的BMW後車窗遭到倒塌路樹砸中，不僅後車箱嚴重變形，後擋風玻璃也從正中央開了個大洞，情況慘不忍睹。經民眾通報公園處處理中。據了解，該車型為2022年款BMW 2系列Gran Coupe四門轎跑，要價高達264萬。還有眼尖網友發現，這輛車疑似還是新車，有人傷感留言說：「心痛了」，也有民眾說「颱風天沒得賠」，因為一般車險中理賠項目中，並不包含颱風天造成的損害，除非車主有另外加保「天災險」。
賓利車沒熄火「5分鐘後離奇衝進河」 車主吐心聲：不打算修理
離奇！中國江蘇有車主將賓利車停在路邊，沒想到過了5分鐘，車子突然向前移動，最後衝進河裡，全程被監視器拍下，事後苦主也出面了。有網友發布影片稱「蘇州最傷心的賓利車，怎麼自己跑下水呢，誰能解釋一下」，監視器畫面顯示今年6月19日10點34分左右，一名男子打開黑色轎車的後車廂，拿了東西後離開。當時停在路邊的黑色轎車，前方擋風玻璃的雨刮器，隔一段時間會動一下，可見車輛沒有熄火。接著，原本一動不動的黑色轎車，約莫5分鐘後，突然向前動起來，並快速穿過道路與河之間的草坪，最後衝進河裡。車主不打算修理那輛賓利車。（圖／翻攝自後浪視頻）車主李先生向《大皖新聞》透露，事發地是江蘇常熟，影片中那輛車是他的車，是一輛賓利，買的時候含稅總共花了300多萬人民幣，每年的車險費用高達6萬多人民幣。李先生解釋，事發時車輛停在那沒有熄火，但車內沒人，車後來已經打撈上來，目前還不清楚具體原因。雖然車子已經打撈上來，但他不準備修理再繼續使用。常熟藍天救援隊證實，他們確實接到求助，打撈一輛掉進河裡的轎車，車內沒有人，經過定位、打撈等，成功將車拉上岸，但並未透露當天打撈的車輛是什麼品牌。對此，賓利汽車客服人員指出，遇到這種情況，建議客戶前往授權的經銷商對車輛進行專業技術檢測，而李先生也已聯絡保險公司和警方，目前事情正在處理中。
開車神器2／是得力助手還是隱形殺手？ Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）從警方所記錄的交通事故數據研究發現，車輛安全配備中，車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故，與未配備該系統的車輛相比，降低約11%的碰撞事故，事故受傷風險減少21%，事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）指出，全球車險規模一年約7,000億美元，占整體保險業產值的42%，ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險，保險業出險金額也將隨之下降，短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看，全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車，未來自駕車上路後，由於車輛具備防撞與速度管控系統，更是有效減少意外發生次數與嚴重性，連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG（Boston Consulting Group）與摩根史丹利（Morgan Stanley）也預估，車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大，預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元，英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現，近年來先進駕駛輔助系統（ADAS）在新車上逐漸普及，不過卻也出現車主因太過依賴ADAS，導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故，無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計，2021年至2023年9月，國道追撞施工車事故有279件，其中140件車輛有配備輔助系統，占50.2%；配有輔助系統且開啟，但仍發生事故的有60件，占42.9%。林信得強調，「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說，因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用，運安會擬修正重大公路運輸事故範圍，朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查，未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露，「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主，幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技，國內車款多搭載Level 2輔助系統為主，不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放？車廠表示，「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段，ARTC展示自有技術，驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。（圖／ARTC提供）Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准，讓Level 3自動駕駛上路的車商；緊接著，2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能，只是這項技術僅在德國使用，且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外，最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌，包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車，可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是，Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺，Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任；Level 3則因為由汽車本身主導，所以由汽車廠來負責，也因此，政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟，為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統，加拿大卑詩省更率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲，「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛，並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手，但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及，但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。（圖／報系資料照）
空拍照曝光！基隆山崩「扇形狀崩落」9車險滅頂 貨車被巨石包圍怵目驚心
台2線基隆市中正區潮境公園路口處，今（3日）下午2點多發生山崩，已知造成2傷、9車受困，北北基消防局合計派出27車55人及2犬救災。最新空拍照顯示，道路被大量巨型岩石、礫石及土石掩埋，多輛汽機車滅頂或受損。山體連同土表崩落。（圖／翻攝畫面）從消防局提供的空拍畫面可見，化為土黃色「沖積扇」的邊坡，與兩旁翠綠山體形成強烈對比，道路上1輛休旅車及貨車幾乎遭礫石、巨石吞噬，貨車更被夾在3顆巨石之間，險象環生。車輛遭掩埋、翻覆。（圖／翻攝畫面）貨車前方1輛機車則被輾壓成廢鐵，機車旁的6輛車也分別遭崩落的土石砸毀損傷；前述9輛汽機車目前仍被崩落的土石包圍受困。至於礫石下是否還有車輛受困，仍有待進一步挖掘搜索。貨車被夾在巨石之間。（圖／翻攝畫面）基隆市長謝國樑得知山崩，立即中斷市議會質詢，並於下午3點12分抵達現場。消防局則指出，遭波及車輛內的人員均已自行脫困，受傷2人也送至基隆市長庚醫院，意識均清楚。計程車旁的機車被壓成廢鐵。（圖／翻攝畫面）受困車輛內的成員均自行脫困。（圖／翻攝畫面）針對這次走山事件，中央大學地球科學系教授顏宏元初判，此事件與花蓮地震無關，應是岩石經長期風化，內部形成許多「節理」，加上其位置為迎風面，近日又遭連日豪雨沖刷侵蝕，導致土石連著表土轟然而下。顏宏元提醒，民眾在梅雨季時應小心通行易崩塌路段。
車用零件大廠東陽月出貨2000櫃 看好AM市場斥資42億元擴廠
車用零件大廠東陽（1319）疫後首度參加AMPA（台北國際汽機車零配件展），東陽副總吳介中表示，過去AM（汽車零件售後維修市場）日均出貨櫃數約60至70櫃，不過目前提升至日均80櫃、月出貨櫃數2,000櫃；東陽為滿足市場增長需求，今年含買地、建廠、設備資本支出規劃達42億元，新產能預計下半年陸續開出。現場除了展示自家主力產品塑膠件（保險桿、水箱護罩）、鈑金件（引擎蓋、葉子板）、風扇總成等，也展出近年的新產品AGS（Active Grille Shutter）主動式進氣柵欄，此項產品能達到優化抗風阻及節能效果，其中運轉馬達為東陽自行研發並取得專利，目前開發超過百項歐、美、日熱銷車款，產品皆通過CAPA認證，而且已獲得保險公司使用，更添東陽在AM市場業績成長動能。東陽在汽車零件售後維修市場擁有亞、美、歐3大市場認證產品，並通過保險公司使用，認證數居同業之冠，而且品項齊全超過5萬種產品規格，能夠同時滿足客戶成單成櫃、一次購足的需求。吳介中表示，目前看4月AM狀況仍不錯，雖然季節性不明顯，但應該與北美車險大廠擴大採納AM部件有關。因應未來市場成長需求，東陽規畫今年資本支出將達42億元，除了10億元覓地建廠外，32億元投入設備、模具及廠房。吳介中預期，今年擴產後保險桿產能年增5%至968萬片、塑膠前欄件產能年增33%至950萬片、鈑金葉子板產能年增6%至520萬片。東陽日前公布2024年3月自結合併稅前淨利5.90億元，較去年同期成長79%，創史上新高，繼今年1月創高後，3月再度改寫史上最賺單月；前3月自結累計合併稅前淨利為14.98億元，為去年同期累計的2.4倍，Q1獲利更突破史上單季新高，累計稅前EPS 2.48元。
快訊／花蓮7.2強震！蘇花大清水隧道前路斷了 箱型車險墜
花蓮3日上午7時58分發生規模7.2強震，搖晃劇烈程度，全台有感。而花蓮縣災情慘重，多棟民宅傳出倒塌意外，目前傷亡不明，而蘇花大清水隧道也因此斷裂，恰好還有一台廂型車經過，所幸其在隧道口前停住，並未因此隨著道路斷裂而墜落。
娘家送車都公公在開「一借就好幾天」！人妻苦惱：該如何拒絕 網友傳授2招
最近有人妻分享自己親身經歷的公媳問題，表示公公總是一通話打來就要跟她借車，而且一借就是好幾天，雖然她平常很少開車，但那台國產休旅車明明就是娘家買給她的，公公卻顯然不太在意，要借的時候還會理直氣壯地丟下一句：「反正妳也用不到。」讓她苦惱要怎麼拒絕對方，「請問大家你們會用什麼方法不借車？」有人妻昨（28日）在《毒姑九賤婆媳討論區》發文稱，她有一輛國產休旅車，是結婚時娘家買的，但因為她朝九晚五，上班時間固定，而且公司又在家附近，所以她平時通勤都是騎機車。但她的公公非常討厭，常常一通電話打過來就說要開她的車，然後丟一句：「反正妳也用不到。」而且今年才過不到1/3，已經來開第3次了，而且每次開走就是好幾天。對方要還車的時候還會把油加到一半，理所當然地跟原PO說：「我開你的車有付錢喔！」原PO無奈表示，公公剛剛又打電話給老公說，明天他要來開車，「我跟公婆感情沒有很好，已經不交談很久了，請問大家你們會用什麼方法不借車？」貼文曝光也引發網友熱議，大部分都建議原PO把車開回娘家放，「如果我是你，我會放在娘家」、「放回娘家，或租個停車位，鑰匙自己收起來，不然就是賣掉！不然問題一樣存在無法解決！」「開回娘家放，直接拒絕」、「直接開回娘家，說娘家把車子要回去了」、「娘家借走了」、「放娘家，我就不信他會多厚臉皮去借。」也有人表示，可以把保險當作推託之詞，「就說車子沒保險，出事你沒辦法負責」、「告訴公公說車險裡面有指定駕駛。指定駕駛就是妳本人以外的人不理賠」、「放娘家+車險保限定駕駛，跟他說有綁限定駕駛，無法借他。」其他人也留言回應，「說機車壞了，這幾天都會開車去上班，多講幾次就會知難而退了，如果不死心白目繼續來借，就說妳上班要用車，可以幫他租車」、「我會賣掉，反正不常用，還可以省一筆保險費跟稅金」、「先直接跟公公要稅金費用跟保險費用」、「有什麼方法，就是妳開口拒絕而已。」
這家金控「數位科技」職缺逾500位歷年最高 李長庚：不怕科技界搶才
國泰金控（2882）總經理李長庚2日出席台大校園徵才博覽會表示，今年開出超過7千個職缺，包括儲備幹部、數位轉型、財務精算、營運管理、業務精英等五大職系，其中「數位科技人才」需求逾500位為歷年最高，成為今年度徵才一大亮點。國泰金今年針對「數位科技人才」廣向各科系人才招手，主要是因應AI技術應用與治理、數據上雲、區塊鏈、Web3、金融醫療、用戶整合體驗與東南亞數位消金等新興領域發展。李長庚說，國泰金控不擔心科技界的搶才，主要是因為場域樣態不同，金融業的福利薪酬也是有一定競爭優勢，國泰金控在數位人才徵才還是很順利，每年也都會調薪，「跨界人才需求比以往更多元，是今年的另一個亮點。」國泰數位用戶已突破880萬人，很早就投入AI技術應用，透過核心技術與數據提升風控、營運、消費者體驗等價值，並於2023年公開AI治理框架；國泰人壽歡迎公共衛生或醫學背景加入商品精算單位；國泰產險針對多元場景的保險領域，例如損害防阻工程師，或是火險、工程險、車險之核保及理賠人員的技術背景需求，特別點出土木工程、環境安全衛生、消防、機械工程或其他理工背景跨領域人才的高度需求。儲備幹部一直以來備受求職者青睞，做為集團轉型的種子部隊，以國泰金控GMA、國泰世華銀行CMA，及國泰人壽CIM為集團三大計畫，總計招募47名，凡過關斬將並通過考核者首年皆享百萬以上年薪、多元職務輪調培育、參與重大轉型專案且快速升遷機制，可作為最佳職涯加速器，至今國泰已培育多位MA成為集團中堅幹部，於數位科技、財務投資、管理企劃等領域發揮興趣與專業所長。國泰金控參與今年台大校園徵才博覽會，針對金融科技、人工智慧、永續金融等趨勢浪潮，今年以數據、雲端、軟體工程等數位科技職缺備受關注，並擴大向非傳統金融本業的跨界人才招手，如醫學、綠能、消防、土木工程等領域招募，以滿足多元金融場景業務需求，充分展現國泰對跨界人才不設限的態度。國泰金控總經理李長庚以自己在國泰服務38年資歷，歡迎大家加入國泰金融集團這個跨領域大平台，包括土木工程，包括數位科技，連消防電機都非常歡迎，不再只是傳統的財經領域。（圖／黃威彬攝）2024年國泰金控暨五大子公司人壽、銀行、產險、證券、投信預計招募逾7,000名內外勤職缺，橫跨五大職系包含有47名儲備幹部、數位科技、財投精算、營運企劃與業務菁英等；國泰投信將數位能力納入各項職缺招募的評選範圍，歡迎具備AI、RPA或數位應用經驗的人才加入，目前投資跟IT團隊集結來自科技業、電商界、媒體代理商，甚至自己研發區塊鏈。國泰世華銀行也點出對責任投資、環境風險管理、永續融資產品人才的需求，歡迎具企業永續管理師證書、相關永續報告書經驗或擁有碳盤查數據資料分析能力的多元跨界人才加入。國泰人資與現場同學說明五大職系及未來職涯可能性，也展現注重團隊成長與平衡生活的國泰企業文化。（圖／國泰金控提供）
破千萬「賓士之王」追撞前車 肇事女駕駛「一下車就想給10萬和解」
新北市淡水區中正東路與八勢路口大年初二發生車禍，要價破千萬的「賓士之王」邁巴赫（Maybach）追撞本田（HONDA）。根據警方說法，被撞者事後指控，對方一下車就說要給10萬和解，後來才知對方無照駕駛。據了解，這起車禍發生於大年初二（11日）晚間6時許，駕駛邁巴赫的40歲李姓女子疑似沒有保持安全車距，追撞前面李姓男子駕駛的轎車，造成轎車後方的保險桿凹陷毀損。警方接獲報案後趕抵現場處理，經酒測，雙方酒測值均為0，後續將依交通事故處理程序處置，至於詳細肇事原因及責任歸屬則有待相關單位進一步調查釐清，而無照駕駛部分，將依法開單告發。警方調查發現，從後追撞前車的李姓女子，在事發後向被撞的李姓男子表示希望別報警，因為自己沒駕照，且願意拿出10萬元和解。但李男考量自己有保乙式車險，最後仍通報警方到場處理。相關影片與新聞曝光後引起討論，有人說「我會收下10萬」，也有人建議10萬能幫這台車做個大整修了；但也有網友提醒，10萬只是口頭上講，「沒報警誰知道她要不要拿出來啊」。
東陽2023年大賺38億元 每股稅前淨利6.33元創新高
汽車零組件大廠東陽（1319）周一（15日）公布2023年12月自結合併稅前淨利3.12億元、年增276%，創歷年同期新高；全年稅前淨利為38.14億元、年增 47%，每股稅前盈餘（EPS）6.33 元，創歷史新高。東陽12月自結合併稅前淨利3.12億元，較前一個月2.83億元增加，主要係因匯損收斂，單月匯兌損失9756萬元，年增則達2.6倍，創同期新高。東陽2023年全年稅前盈餘38.14億元，年增47%， EPS為6.33 元，也創下新高紀錄。東陽表示，目前正值傳統旺季，客戶訂單持續升溫，不斷拓增產能、同時積極優化產品組合，全力滿足客戶一次購足需求，整體競爭力提升。此外，東陽分析，2023年以來美國車險公司State Farm要求非OEM零件的供應商須通過汽車零部件認證協會（CAPA）的認證，並擴大使用AM（售後維修）件賠付，除適用範圍擴及全美各州皆適用，下半年起更陸續在各州擴大適用產品至鈑金件，預期至2024年6、7月可望再現一波需求爆發。法人認為，東陽多年前早已陸續通過CAPA認證，具備優勢，效益今年將持續顯現。展望2024年，由於北美保險公司全面性採用AM副廠件，令東陽AM業務能擴大受惠，對該業務營收增速上修9%；至於OEM事業展望，則維持對中國OEM營收增速3.6%的估值。法人指出，儘管現階段匯率環境不如之前友善，但AM產品出貨比重增加，加上OEM業務繼續改善，將能彌補匯率的負面影響，法人樂看東陽今年獲利有望續創高。
國泰金2023獲利515億 每股稅後盈餘3.24元
國泰金（2882）最新公布2023年12月稅後淨損48.2億元，全年稅後淨利515.0億元，年成長36％，累計每股稅後盈餘EPS為3.24元；單月獲利主要反映台幣升值影響，子公司國泰世華銀行、國泰投信獲利皆續創歷史新高。國泰金指出，國泰人壽在資本方面，股、債市反彈使金融資產未實現餘額較上月回升逾600億元，淨值增加逾500億元，帶動淨值比升至逾8％，RBC亦遠高於300％。受台幣升值影響獲利，2023年12月稅後淨損68.3億元，全年稅後淨利167.0億元。單月獲利下滑，主要反映台幣短線明顯升值致匯兌損益波動較大；12月初年度保費（First Year Premium）及初年度等價保費（First Year Premium Equivalent）分別為74億元及45億元。保險業務方面，2023年全年初年度保費收入穩居業界第一，12月初年度保費收入受惠於理財型商品銷售動能提升，較上月成長33％，其中美元傳統理財型商品初年度保費收入較上月成長85％，台幣計價的利率變動型商品初年度保費收入較上月成長44％，投資型商品初年度保費收入亦較上月成長17％。近期聯準會最新點陣圖暗示2024年降息空間提高，激勵全球資本市場持續反彈，然隨美元走貶及外資大舉匯入買超台股，台幣兌美元單月升值1.7％，對本月匯兌損益及獲利表現構成較大負面影響；惟在經常性收益持續挹注下，有助緩和匯率波動對損益之影響。國泰世華全年獲利續創歷史新高，12月稅後淨利4.2億元，全年稅後淨利289.7億元，年成長13％。升息循環帶動利率走升，持續佈建外幣有價證券，全年淨利息收入穩定成長；受惠信用卡簽帳金額及財富管理收益增加，全年淨手續費收入達雙位數成長。主力信用卡產品CUBE卡新戶增加，推升累計流通卡數近600萬張；截至12月底逾放比率為0.11％，備抵呆帳覆蓋率為1453％。國泰投信全年獲利及資產規模皆創歷史新高，受惠股債雙漲，12月稅後淨利1.6億元，全年稅後淨利17.7億元，續創歷史新高，年成長14％，總管理資產規模穩居市場第一達新台幣1.62兆元，創歷史新高，年增超過三成。12月FOMC會議FED下修通膨預期，並進入2年以上的降息循環，貨幣政策焦點將由物價轉向經濟。在此趨勢下，債券投資仍是現階段重點，亦為賺取優息與降息資本利得投資人之投資標的。國泰產險簽單保費維持雙位數成長，12月稅後淨利0.12億元，全年稅後淨利13.3億元。12月單月簽單保費28.8億元，全年簽單保費323.8億元，維持雙位數成長，帶動整體承保獲利穩健提升。佔比最大之車險業務，全年簽單保費年成長11％；火險全年簽單保費年成長18％，工程險積極參與綠能保險業務，全年簽單保費成長52％。國泰證券12月稅後淨利2.2億元，全年稅後淨利21.1億元，為歷史次高紀錄，年成長50％，全年台股經紀市佔率創歷史新高達3.95％；深受投資人好評的台股定期定額業務大幅成長，全年投資金額年成長近7成；複委託業務亦穩居市場龍頭，全年債券投資金額年成長近6成。
邱臣遠撲救險翻覆嬰兒車 黃瀞瑩送「撒隆巴斯」跨區助陣
新北市中和第8選區民眾黨立委候選人邱臣遠，4日在景安捷運站進行街講拜票，因傍晚風勢較大，一旁嬰兒車險些翻覆，邱臣遠見狀立即撲救，成功避免嬰兒車翻覆。5日台北市議員「學姊」黃瀞瑩也特地帶「撒隆巴斯」表達關心，她笑說，邱臣遠此舉看得出他是專業的三寶爸，也是把人民放在心上，會做事的民意代表。邱臣遠4日進行近三小時不斷電直播，包括幸福大眾騎、北聖宮平安活動、景安捷運站的街講。而在晚間街講時，發生一個小插曲，因捷運站風大，一旁嬰兒車險些翻覆，急忙之下邱臣遠幫忙救援，事發當時，他同時也進行直播拜票，吸引眾多網友關心。事後他發文表示，「膝蓋有點擦傷，冰敷後應無大礙，感謝大家的關心，最重要的是小朋友平安，孩子的媽媽也辛苦了」。5日上午，「學姊」黃瀞瑩再度到中和為邱臣遠站台輔選，並特地攜帶「撒隆巴斯」關心邱臣遠的身體狀況。黃瀞瑩笑說，從邱臣遠奮不顧身救嬰兒車的身手，就可以看出他是專業的三寶爸，也是把人民放心上，會做事的民意代表。邱臣遠補充，身為三寶爸，在少子女化國安危機的趨勢脈絡下，他一直在思考如何制定更適切的政見提升兒少權益，同時也讓育兒環境更加友善。邱臣遠街講時，因風勢較大，一旁嬰兒車險些翻覆，他見狀立即撲救，成功避免嬰兒車翻覆。（圖／邱臣遠辦公室提供）邱臣遠指出，對於友善育兒環境，此次民眾黨提出，增加公立托嬰托幼名額至70%、提高幼托老師和人員薪資、推動多元托育服務、產假由8週延長至10週，針對公司內部設置托育場所或臨托設施的企業，給予租稅優惠等，同時保障勞資雙方權益，避免增加企業負擔。在補助方面，邱臣遠提到，民眾黨主張育兒津貼、將育兒家庭綜合所得稅的扣除額從5歲延長至12歲，以及懷孕滿3個月給予5萬元補助，每生一位新生兒補助10萬元等政見。他也承諾，將繼續推動《少子女化社會對策基本法》的立法工作，解決少子女化國安危機。
裕隆旗下新安東京產險「2系統」 助攻 車險平均30秒完成受理
為加快保險服務速度，裕隆（2201）旗下新安東京海上產險運用關鍵技術，建置「人員派遣」及「自動分案」兩套系統，平均30秒即可完成車險案件受理，降低客戶於事故現場的不安情緒，並提升事故現場的保險服務效率。並於今年接續取得長達20年的「發明專利」，兩套系統均成功導入事故現場處理創新服務模式。新安東京海上產險說明，其研發的「事故現場處理」差異化服務，是導入電子地圖、行動裝置、雲端資料庫等數位技術，開發建置「人員派遣系統」及「自動分案系統」。意即當保戶發生事故並完成通報後，可立即定位事故現場服務人員及事故位置，並藉由雲端交互發送給客戶與事故現場服務人員雙方，可快速立案，平均30秒即可完成案件受理，從而有效縮短調閱資料的時間，加速分案到立案處理速度，更重要的是可有效降低客戶於事故現場等候的不安情緒及壓力。觀察到國人生活高度仰賴手機，新安東京海上產險表示，該服務也將民眾主要使用通訊軟體LINE與公司核心運作系統串聯，並開發建置「LINE推播平臺」，讓系統客戶完成身分驗證後，即可開啟個人化的保險文件，實現業務員遠端透過手機快速提供客戶下載要保文件的連結管道，值得一提的是，此系統在兼顧客戶隱私安全下快速服務，有效提升保險服務效能，且減少用紙達到環境保護的雙重目的。於今年獲得「整合社群軟體通訊與管理辦法」新型專利，全年新增專利數增至3張，迄今共獲16張專利。專利權是對特定發明創造在一定期限內的排他權，包含「發明專利」與「新型專利」。新安東京解釋，「發明專利」需經過更嚴格的實體審查，透過技術創新性、進步性和實用性的嚴謹評估才能取得專利權，其保護範圍較廣泛，不僅包括物品的形狀、構造，還涉及製造方法、系統流程等且保護期長達20年。