軌道檢查車
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營運安全是台中捷運的首要使命 24小時不停工的捷運站一次看
台中捷運重視旅客安全，除了行控中心人員及保全外，還有更多人員默默地守護捷運系統及旅客安全，以及提供高品質的服務。中捷公司今年推出的形象影片「台中捷運的一天」即邀請第一線工作人員共同拍攝，呈現他們夜間日常執勤的狀態，也感謝這群幕後英雄的努力與付出。台中捷運採全自動無人駕駛系統，行控中心全年無休24小時不間斷監控車站與列車運轉、夜間維養等所有狀況，在每日營運結束拉下鐵門後，捷運站就會有一群「捷運醫生」開始為軌道、月台門、轉轍器等進行健康檢查，如：磨軌車工作前，先以軌道檢查車測量，利用超音波自動化檢測設備，來掃描軌道中精細到幾毫米的瑕疵與誤差，再進行磨軌工作，磨軌的火光照亮了每個揮灑汗水的臉龐。另外，每站更配有清潔人員定時巡檢，確保環境整潔。台中捷運轉轍器維護師。（圖／台中捷運公司提供）台中捷運總經理朱來順表示，影片中有一句話讓他印象很深刻，即「每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚」，這句話著實描述了我們每日半夜仍有許多輪班人員於機廠、行控中心、18個車站內努力的工作。台中捷運除了提供最重要的乘車安全，讓市民與旅客們安心、放心的享受旅程外，並以最清潔舒適的乘車環境呈現給民眾，是台中捷運一直以來的初心與堅持。台中捷運為增加民眾對捷運系統的信心，將持續推動安全升級措施、提升狀況應變與處置效率，以降低不法與傷害事件的發生。此外，現場也規劃完善的配備、增派保全人力，強化站巡與車巡的能力，全面提升旅客的乘車安全。台中捷運磨軌車行駛畫面。（圖／台中捷運公司提供）朱總經理強調，台中捷運致力於營運安全，代表中捷公司對旅客安全的重視與不斷精進的決心，未來仍將滾動式檢討各項安全措施，期許成為更完善、更安全的大眾運輸系統，請大家繼續安心搭乘。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
台鐵軌道檢查車僅1台 3個月才環台1圈
台鐵公司化成為近日最熱議題，但外界更關切台鐵的安全改革。「把路修好，或把車速降低，台鐵就這兩個選項，沒那麼複雜！」當初參與「台鐵總體檢」的專家學者表示，台鐵最大的問題就是「路」不夠好，過去只重視採購高速新車而不重視養護軌道，結果車愈好，愈顯示出路況不良。因2018年10月普悠瑪號事故設置的「台鐵總體檢」小組，在總體檢改善建議事項中，與「安全」息息相關的軌道系統安全有14項，交通部及台鐵全部解除列管，鐵道學會卻認為「無法確認任何1項已改善完畢」。知情人士表示，當初買普悠瑪號、太魯閣號的思維是追求車速。宜花東距離長，彎道多，傾斜式列車過彎時會搖擺以提供向心力，列車就不用降速，可以減少東部幹線運輸時間。「但當初並未想到，正因為轉彎不降速，非常耗損鐵軌，容易造成軌道扣件鬆脫、路基軟化等！」「買高速新車沒有用，是路況決定車子能跑多快！」台鐵總體檢計畫主持人之一、台大軌道科技研究中心主任廖慶隆表示，人、車、路3個因素中，台鐵最大但也最常被忽略的問題，就是「路」，亦即軌道不夠好。還有很難想像的是，全台灣1760公里長的鐵軌，就只靠1台高齡42歲、已經超過使用年限12年的EM80軌道檢查車，以「3個月環台一圈」的速率慢慢查，而更不可思議的是，6年前購買的軌道檢查車KE100，在最近一次驗收還是無法過關，EM80的巡軌重任至今仍未能交棒。廖慶隆說，當初他建議台鐵把路修好，不然就把車速降低，不過，改路況是很貴的，比較務實的建議是，全台鐵路1000多公里，各段應該依路況而配置不同速限，有些路段只能跑時速80公里，有些路段跑130公里是OK的，讓車速去配合路況，而不是一直買快車。