載人
」 中國 車禍 SpaceX NASA 美國
微電車上路新規定啟動！ 「6大禁忌」別踩雷外籍移工成宣導重點
舊稱電動自行車的「微型電動二輪車」自113年11月30日起正式納入交通管理範疇，新法規明確規定，所有微型電動二輪車未完成掛牌與投保者，不得上路行駛，違規者將面臨罰鍰及車輛移置保管的處分，未滿14歲者不得騎乘、車輛不得私自改裝、行駛時速不得超過25公里等規範，也成為警察宣導重點，尤其針對使用比例最高的外籍移工群體，更加強告知，以免違法受罰。微型電動二輪車因購買方便、使用簡單且無需駕照，成為許多外籍移工日常通勤的重要交通工具，以台中豐原及神岡地區為例，當地外籍移工人數已達1萬餘人，約占總人口4.3%。豐原警方近日特別前往外籍移工集中工作的工廠、出入頻繁的豐原火車站及外籍餐飲店，展開多場宣導，提醒車主於11月30日前完成掛牌手續，否則上路將面臨處罰。根據台中市警察六分局統計，截至2024年10月底，僅西屯區就取締微電車違規案件超過90件，包括酒後駕駛6件、未戴安全帽10件、違規停車75件，顯示許多駕駛人對交通規範認識不足，存在一定安全隱患。因此，警方呼籲，微電車駕駛人應遵守交通規則，以保障自身與他人安全。為了進一步提醒駕駛人，清水警方針對新規劃出六大注意事項：1. 不得擅自改裝車輛：包括增減或改變電子控制裝置及原有規格，違者將處以1800元至5400元罰鍰。2. 佩戴合格安全帽：未戴者將面臨300元罰鍰。3. 禁止載人、時速限制25公里：超速將處900元至1800元罰鍰，載人則處300元以上罰鍰。4. 酒駕、毒駕重罰：酒駕罰2400元，拒測者則罰4800元，車輛當場扣押，並依法移送司法機關。5. 遵守交通號誌與夜間開燈：違者最重可罰1200元。6. 掛牌上路：未完成掛牌者罰1200元至3600元，並移置車輛保管。警方強調，新規上路後將強化執法與宣導並行，期望透過完善的規範及執行，確保微電車使用者的安全，並降低交通事故的發生，微電車駕駛人務必在期限內完成掛牌與保險，才能合法、安全地上路。
騎電動自行車注意！交通隊提醒7事項 「30日前未領牌」最高罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車（俗稱電動自行車）已正式納入管理，所有新購車輛需強制掛牌，已購車輛則須在2年內完成掛牌，因此於今年11月30日起，未依規定領牌上路，將依「道路交通管理處罰條例」處最高3600元罰鍰，並將車輛移置保管。台北市警局交通大隊提醒，微電車應儘速於今年11月30日前領牌，否則將依「道路交通管理處罰條例」處最高3600元罰鍰，並將車輛移置保管。此外，北市開放自行車行駛之人行道、自行車道（河濱自行車道除外），皆禁止微電車行駛。交通大隊執法組長黃建盛指出，騎乘微電車須注意7大重點，包含免駕照，年滿14歲才能騎乘，違反者最重處1200元罰緩，車輛移置保管；騎乘需戴合格安全帽，違反者處300元罰鍰；不得擅自改裝電子控制裝置，違反者最重處5400元罰鍰；不得載人及限速時速25公里以下，載人者將處300元以上罰鍰，超速者最重處1800元罰鍰。黃建盛說，還須注意應依標誌、標線、號誌指示行駛及夜間行車要開啟燈光。違反者最重處1200元罰鍰；不可酒駕、毒駕，違反者最重處2400元罰鍰，當場禁止駕駛，車輛移置保管；投保強制汽車責任險，違反者最重處1500元罰鍰。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。《CTWANT》提醒您：拒絕毒品 珍惜生命
電動二輪車領牌寬限期至11／29日 最重開罰3600元
自2022年11月30日起，微型電動二輪車已正式納入道路交通管理。根據規定，車主必須在2024年11月29日前，完成強制險投保、驗車合格並領取號牌，方可合法上路。台北市監理所提醒，未依規定領牌上路者，將面臨新台幣1200元至3600元的罰款，並禁止其繼續行駛。據了解，截至2024年8月底，台北市已有超過5000輛微型電動二輪車完成驗車並領牌。臺北市交通局也強調，已掛牌的微型電動二輪車可合法停放於路邊機車收費停車格，但未掛牌者若違規停放，將依相關規定予以移置保管。台北市交通局指出，根據統計，2024年1月至7月，台北市微型電動二輪車交通違規案件共990件，主要違規項目為未戴安全帽、不當停車及行駛人行道。交通局特別提醒，為保障行人安全，微型電動二輪車禁止行駛在人行道及市區自行車道（河濱自行車道除外），且騎乘者須年滿14歲、配戴安全帽，並且投保強制險。此外，微型電動二輪車最高時速不得超過25公里，禁止載人及酒駕，車輛也不得擅自變更電子控制裝置或原有規格。自2024年11月30日起，未掛牌者不得上路行駛，否則將依法處罰。金融監督管理委員會也提醒，尚未完成投保及領牌的車主應儘速辦理，以免遭到罰款並確保行車安全。
神舟十九號完成第5次「太空會師」 三代太空人拍下「全家福」報平安
綜合微信公眾號「中國載人航太」與大陸央視新聞報導，在載人太空船與太空站組合體成功實現自主快速交會對接後，神舟十九號太空人乘組從太空船返回艙進入軌道艙。北京時間30日12時51分，在軌執行任務的神舟十八號太空人乘組順利打開「家門」，歡迎遠道而來的神舟十九號太空人乘組入駐中國太空站，「70後」、「80後」、「90後」太空人齊聚「天宮」，完成中國航太史上第5次「太空會師」。據指出，執行神舟十九號載人飛行任務的太空人乘組由「70後」蔡旭哲、「90後」宋令東、王浩澤組成。執行神舟十八號載人飛行任務的太空人乘組，由同為「80後」的葉光富、李聰、李廣蘇組成。神舟十九號3名太空人進駐中國太空站後，兩個太空人乘組拍下「全家福」，共同向牽掛他們的全國人民報平安。後續，兩個太空人乘組將在太空站進行在軌輪換。期間，6名太空人將共同在太空站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。從神舟太空船轉移至太空站，太空人需要完成打開和關閉艙門等動作，開展穿艙活動。為了防止太空人在艙內生存的氣體洩漏，艙門必須始終保持良好的密封狀態。中國新聞網介紹說，早期的神舟太空船是整艙加壓，可通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確可靠，但存在耗時長的缺點。對此，科研人員研發了艙門快速檢漏儀，實現了對神舟太空船艙門和對接面的快速準確檢漏。通過內部的核心傳感系統，艙門快速檢漏儀可以感受壓力和溫度的變化，在短時間內判斷艙門是否關閉完好，從而提示太空人「艙門已關好，可以脫航太服」。當前，艙門快速檢漏儀已成為載人航天器的「必需品」，為太空人艙內活動提供堅實的安全保障。
「這交通工具」11月底前需完成掛牌 違者最高罰3600元！
舊稱為電動自行車的「微型電動二輪車」已正式自2022年11月30日起納管，且2年內，也就是2024年11月29日前需完成掛牌、投保強制險才可以上路騎乘。新法規實施後，微電車之行駛也需符合未滿14歲不得騎乘、不得擅自改裝、時速上限25公里等相關規定，違者最高將處5400元罰鍰。交通部公路局指出，今年11月30日為微電車最後領牌期限，若逾期未領牌將依道路交通管理處條例第77-1條處新台幣1200至3600元罰鍰，並將車輛當場移置保管。為免屆時領牌塞車，請車主盡早申請領牌。微電車與電輔自行車的差別「微型電動二輪車」簡稱微電車，外型就像機車的外型沒有腳可以踩踏的踏板，動力以電力為主，車重含電池60公斤以下，今年11月30日之後需領牌才可上路；電動輔助自行車則是以人力為主、電力為輔，外型較接近腳踏車，車重為40公斤以下，還有腳踏板，也不需要領牌。騎乘微電車應遵守以下規定：微電車須年滿14歲才能騎乘。配戴安全帽。不得擅自改裝電子控制裝置。不得載人。車速不得超過25公里/小時。不可酒駕、毒駕。強制險到期前記得續保。不得購買未經審驗合格之微電車。微型電動二輪車掛牌作業規定應備物品：國民身分證正本（或軍人身分證或僑民居留證）及印章（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書及印章（公司行號名義）。新領牌照登記書2張。強制汽車責任保險保險證（辦理時有效期間30日以上）。來歷證明：出廠證明或海關進口與貨物稅完（免）稅證明書。統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）。微電車牌照規費：號牌1面300元、行照1枚150元。
陸19歲重機女網紅被友人載！ 高速飆車意外撞上前車傷重身亡
大陸江蘇一名19歲重機網紅「石膏」9月29日傍晚行駛在路上時，與一輛轎車發生嚴重撞擊。2車相撞後，「石膏」被噴飛10多公尺遠，重機碎片散落一地，與她同行的男子也倒地不起。根據友人指出，「石膏」送醫後因為傷勢過重不幸身亡，同行男子則是斷了一隻腳。根據陸媒綜合報導，大陸江蘇一名19歲重機網紅「石膏」9月29日行駛在當地道路上，與一輛黑色轎車相撞。從現場的車禍畫面可以看到，被撞的黑色轎車門上凹了一個大洞，路上則躺著1男1女，就是重機網紅「石膏」，與她的男性友人。而當時「石膏」被摔下車後，起初還有試圖想要爬起來，不過她還沒爬起來就直接倒下，傷勢相當嚴重。事後，根據「石膏」的朋友透露，當天並非「石膏」騎乘摩托車，而是男性友人載她，當時還飆到時速180。沒想到，後來因為男子注意力不集中，才會高速撞上前方的黑色轎車。最終，「石膏」在送醫之後，因為傷勢過重不幸身亡，目前已經被送回江西的老家；載人的男子則是斷了一隻腿。事實上，「石膏」先前就曾因車禍摔斷腿，當時就有網友留言調侃她；而石膏則回覆對方「我頭七回來看看」，未料該則留言竟一語成讖。
馬斯克：「星艦」2年後發射 預計20年內移民火星
特斯拉執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)8日在X上發文，首艘前往火星的太空船「星艦」，將在2年後發射，以測試完整登陸火星的可靠性，若著陸順利，首批載人登陸火星將在4年後(2028年)進行。馬斯克表示：「在地球到火星轉移窗口開啟的2年後，首批前往火星的太空船將會發射。這些太空船將不載人，用以測試成功著陸在火星上的可靠性。若著陸順利進行，那首批載人飛行將在4年後進行。」對於人類登陸火星的技術難題，馬斯克表示，SpaceX創建了第一個完全可重複使用的火箭，並且更重要的是，重複使用在經濟上完全可行。馬斯克說：「使生命多行星化本質上是一個每噸成本的問題。目前，將每噸有效運送到火星表面大約需要十億美元。爲了建立一個自給自足的城市，這個成本需要降低到每噸10萬美元，因此技術需要提高1萬倍。這非常困難，但不是不可能。」2016年，SpaceX公司正式開始設計星艦太空船，並在2019年成功製造出第一艘星艦Mk1。然而這個項目的道路充滿了坎坷，Mk1在首次壓力測試中爆炸；2020年，星艦SN8在高空試飛後因著陸速度過快而爆炸；2023年，與超級重型火箭合體的星艦在試飛4分鐘後解體。儘管面臨連續的失敗，馬斯克並未放棄。2024年6月，新一代星艦在美國德克薩斯州基地成功完成試飛，飛行約一小時後安全降落在印度洋，這次試飛達成了SpaceX的預定目標。在第四次試飛成功後，給了馬斯克十足的信心，隨後他稱：「預計在20年內，就會有百萬地球人移民火星，並在火星上實現自給自足。」星艦不僅展示了前往火星的具體技術路徑，也爲未來的太空旅行提供了技術框架。這些技術的成功應用，將是人類探索宇宙，尤其是可持續外星居住和資源利用的關鍵一步。
小工程趕進度便宜行事？雲林飼料廠「吊臂斷裂」釀3死 鐵工嘆：要自求多福
雲林縣發生吊車高空維修屋頂作業時，吊籃突自8米高掉落造成3人死亡，不願具名的資深鐵工坦言，大工程擔心被罰，多會依規定作好安全措施，反而是小工程，有時為趕進度便宜行事，什麼安全措施都沒有，只能把自己當成「鋼鐵人」硬幹，因為「其他工地也都是這樣作」。雲林縣虎尾鎮再興飼料工廠吊車高空作業釀3死，死亡的51歲郭姓鐵工家住虎尾鎮，是低收入戶；57歲柯姓鐵工來自高雄，才搬來雲林租屋不久：資歷最深的60歲陳姓鐵工家住斗六市。昏迷中的55歲劉姓鐵工家住林內鄉，4人都是本國籍男性。據了解，這4名鐵工都不是生手，與該鐵工廠多次搭配出任務，其中1人配合2年、1人1年多、1人半年多、1人（高雄人）才剛配合不久，鐵工廠有工作就找他們來，但對他們的家庭背景也不熟。4日意外發生後，雲林縣政府社會處已啟動關懷作業，請戶籍所在地的3個公所協助了解及慰問，也知會高雄市政府社會局。職安署指出，鋼鐵公司有幫4名鐵工投保團保，但沒有勞保，至於是否鐵工有自行在工會投勞保，尚待釐清中。據指出，起重機吊升人員與吊掛設備的規範不同，載人的吊車需有技師簽證，但這起意外無技師簽證。不願具名的鐵工無奈說，依規定，吊升人員時須戴安全帽、綁安全繩，且嚴格限制人數，大型工程擔心被罰，多會遵守規定；但小型工程有的要在1天內趕工完成，為節省時間就會忽略。1名吊車業者提到，早年吊車臂因材質問題，比較常發生斷裂事件，現在材料科學非常進步，吊車機具的吊臂強度都很高，因此已很少發生吊車臂斷裂情況，但用久了若沒有定期保養，還是可能出事，呼籲大家不要心存僥倖，依規定作好各種安全工作，才能避免憾事發生。
天天被蹭順風車！他硬起來拒載 女同事飆罵：X子，你不得好死
不少人開車會順便載同事，但也不是理所當然。一名網友抱怨，女同事天天要坐他的車，要他載她回家，不載居然還罵他「X子」、「不得好死」，讓他相當傻眼。原PO抱怨，受不了女同事了，天天非得要坐他的車回家，覺得理所當然一樣，自己也沒有得到什麼好處，「把我當成司機了？我實在受不了了，前幾天我拒絕了，居然被罵了，幸好拒絕了這種人，現在在上班的地方，看見對方就是陌生人了，她以後也蹭不到我的車了。」檢視對話訊息，女同事傳訊，「你走了沒，等我。」對此，原PO回應，「我都走了，等毛線啊。」女同事怒回，「你不等我真牛逼，X的，問都不問我，X子，你不得好死。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「拒絕的好，慣著她了」、「這種人真恐怖」、「脾氣真好」、「陌生人搭便車都會說聲謝謝，這人素質太低了」、「你怎麼忍得住不罵回去」。另外，也有人建議「這什麼單位，素質這麼差，這還不替她宣揚一下」、「這不得狠狠宣揚一下她的光榮事蹟」、「這不發單位群公開說嗎」、「發到工作群組」。
落實國家希望工程 行政院副院長鄭麗君扛重任
行政院副院長鄭麗君日前登上台視《台灣名人堂》，接受主持人侯乃榕專訪。政壇經驗豐富的鄭麗君曾任文化部部長、行政院青年輔導委員會主任委員及立法委員、台灣智庫執行長等職務。她在節目上談到接下副院長的職務前，的確有過一番掙扎，不過最終選擇點頭是因為：「卓院長希望我能夠協助他落實國家希望工程，我想這一套國政藍圖其實承載很多人對國家的理想，我想說如果我能夠有機會協助他來落實，應該也是一件令人滿期待的事情。」鄭麗君希望能為下一代創造機會，而上任剛滿一百天的她也形容，卓院長已經用「跑百米」的心情帶著大家衝刺，她分享卓院長時常展現從容不迫的大師兄風範，以及開放包容的領導風格。在外界有「政策控」稱號的鄭麗君，自覺這個稱號「滿如實的」，大方分享自己很樂於討論和思考，也期待透過政策的制定來推動臺灣的發展願景，回顧自己過去的經歷，無論是在學運、社運還是擔任公職期間，她都深刻感受到來自各界對臺灣的期待，讓她堅定地說：「大家都希望臺灣能夠成為更好的國家，這些期待彷彿內化成我一種動力。」面對民眾的不同聲音，鄭麗君抱持著開放的心態：「執政者承載人民的期待，我們就必須要能夠提出解決方案，同時也要想更長期的政策跟計劃，避免問題再度發生」。她強調臺灣的未來願景不僅是要成為民主治理的典範，更要展現智慧科技解決社會問題的能力，讓世界看見臺灣的價值。更多精彩的訪談內容請鎖定8月31日晚間10點「台視新聞台」播出的《台灣名人堂》。鄭麗君（右）接受主持人侯乃榕專訪。（圖／台視提供）
張瑞夫約會女演員 初見面就「交換口水」
《萌寵明星粗乃玩》第四季上週播出亦凱與凱玲的配對大受好評，迅速成為網友熱議的焦點，在本週正式開啟同居生活，這對CP因種種小事摩擦，關係即將生變。而「萬秀金孫」張瑞夫也和曹芯瑜正式展開約會行程，初次見面就交換口水，引發觀察室一陣尖叫。當凱玲駕車與亦凱獨自外出時，亦凱全程碎唸不止，更說道：「我載人會比較注意舒適感，妳別只想著踩油門。」此話一出瞬間引起凱玲反感冷回：「所以你在說我開車不舒適？」車內氣氛降至冰點，亦凱的碎唸也讓Sandy直搖頭吐槽：「你可以很懂，但不要把我們當笨蛋」。凱玲的反應也讓溫妮大讚：「男生這種行為真的無法接受，凱玲直接的反應我很喜歡」。亦凱（左）碎唸讓開車的凱玲（右）反感。（圖／TVBS提供）另一對，張瑞夫與曹芯瑜正式展開的約會行程。先前Sandy曾提問兩人認為見面幾次後可以共吃一支冰淇淋，張瑞夫回答三次，而曹芯瑜則半開玩笑表示十八次。然而當兩人來到甜點店時，曹芯瑜大方與張瑞夫分享自己碗裡的甜點，初見面便交換口水的大型雙標現場引起觀察室一陣尖叫，阿本搞笑調侃：「今天只是第一次見面哦。」可見張瑞夫魅力不凡，Sandy 也大讚：「瑞夫有讓人感到穩定的魔力。」
波音星際飛船故障80天 NASA改派SpaceX「龍」接2名太空人返回地球
美國太空總署(NASA)表示，由於波音星際客機（Starliner）存在風險，兩名滯留在國際空間站的太空人將於2025年2月搭乘美國太空探索技術公司(SpaceX)的太空船「龍」（Crew Dragon）返回地球。美國太空人威爾莫爾和威廉姆斯於6月5日搭乘首次載人試飛的波音的星際客機飛船發射升空，6月6日飛抵國際空間站。由於出現推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲。星際飛機原計劃6月14日與空間站分離並返回地球，但由於波音遲遲未能修復飛船故障，兩名太空人已經在國際空間站上待了大約80天時間。在這一消息發佈之前，NASA於昨(24日)進行了一次最終審查，以確定它是否認爲波音的星際客機足夠安全，可以帶着兩名太空人返回地球，或者是接下來由龍太空船介入挽救局面。實際上，早在8月7日，NASA就在考慮是否讓SpaceX的龍太空船出馬。自2020年以來，龍太空船已執行了12次常規商業載人航天任務。NASA局長比爾·尼爾森週六表示，已經考慮了各方面的因素，最終達成了一致。「我們過去犯過錯誤，我們失去了兩架航天飛機。太空飛行是危險的，即使在它最安全和最常規的情況下也是如此。而且，波音這次試飛本質上既不安全，也不常規。」週六的新聞發佈會沒有波音公司的代表出席。NASA還透露，在風險評估方面，與波音存在一定的分歧。波音當天發佈聲明稱：「我們將繼續關注太空人和太空船的安全，我們正在按照NASA的決定執行任務，我們正在爲太空船空載返回做準備。」
波音太空艙安全性不足 NASA：由SpaceX接太空人返回地球
先前有消息指出，由擎天神5號運載火箭與波音Starliner太空艙送上國際空間站的2名太空人，因為太空艙存在燃料洩漏的問題，結果導致2人受困國際太空站無法返回。雖然後續波音表示會維修好太空艙讓太空人返回地球，但NASA近期表示，確定會由SpaceX前往太空站接太空人。根據NASA的聲明中表示，由於波音Starliner太空艙存在安全性問題，NASA決定讓Starliner太空艙獨自返回地球，而滯留在太空站的兩名太空人威爾莫爾（Butch Wilmore）和威廉斯（Suni Williams）則是交由SpaceX接回來。聲明中表示，Starliner的返航計劃定於九月初進行，屆時將自主完成再入和著陸。NASA和波音將繼續調整系統，確保返航過程順利，並收集更多數據來改進未來的太空飛行。而滯留在太空站的2名太空人，短時間內還是無法回來，必須繼續留在國際太空站到2025年2月，後續會與其他兩名太空人一起搭乘SpaceX的Dragon spacecraft返回地球。也因為要臨時追加乘員的關係，目前NASA和SpaceX也在為該任務進行準備工作，包括重新配置Dragon spacecraft上的座位、調整貨物清單，以攜帶額外的貨物和專為威爾莫爾及威廉斯準備的太空服。聲明中表示，該項任務計劃將於9月24日發射，並將成為NASA商業載人計劃下第九次往返國際太空站的輪換任務。
地球首趟商業太空旅行26日升空！ SpaceX四名乘客將在太空漫步
SpaceX計畫於當地時間8月26日（下週一）凌晨進行代號「北極星黎明」（Polaris Dawn）的商業太空旅行。SpaceX將於美國佛羅里達發射，搭載四名乘客進行爲期五天的太空旅行，他們將前往距離地球約1400公里的飛行軌道完成首次太空漫步任務。這是繼NASA（美國航空航天局）阿波羅計劃之後，人類50多年以來距離地球最遠的一次太空旅行。同時，該任務意味著人類將完成首次的商業太空旅行。賈里德•艾薩克曼（Jared Isaacman）和SpaceX合作發起，此次任務，將由艾薩克曼進行指揮，退役空軍飛行員Scott Poteet擔任飛行員，兩位 SpaceX員工Anna Menon和Sarah Gillis分別擔任醫療官和任務專家。這是人類首次商業太空旅行，但並非100%民間力量。艾薩克曼是北極星計劃的核心人物，出錢又出力。四名乘客中，屆時只有他和Sarah Gillis出艙，剩下兩位則留在飛船內支援。拋開億萬富翁、科技企業家的身份，艾薩克曼可以說是一個太空旅行狂熱愛好者。他曾在2021年9月參與了歷史上首次全平民軌道太空飛行任務｢Inspiration4」，並擔任指揮官；2024年，艾薩克曼計劃執行名爲｢Fram2」的載人繞地球極地飛行任務，這將是首次繞地球的極地軌道飛行，預計在12月底進行，目的是觀測極光和極地附近的新天體光學現象STEVE。而本次任務的核心參與方SpaceX早與NASA密不可分。NASA開始資助SpaceX可以追溯到2006年，當時SpaceX獲得了NASA商業軌道運輸服務（COTS）項目合約，該合約價值16億美元，旨在支持SpaceX開發能夠運送貨物和人員到國際空間站的飛船和火箭，並由政府購買服務。這一合作標誌着NASA對商業航天領域的支持，幫助SpaceX順利度過了財務危機，也爲其後續的快速發展奠定了基礎。
黃鐙輝載妹遭老婆懷疑有鬼 被爆拍戲戴手銬狂看股票
台語律政劇《無罪推定》將在8月11日播出，莊凱勛、蔡黃汝、鍾承翰、黃鐙輝、呂雪鳳、楊小黎、楊烈、陳家逵等演員今（7日）出席首播記者會，黃鐙輝在劇中飾演冤獄受害人，問及現實生活中是否被冤枉過？他表示曾在收工後送女生去捷運站，被老婆懷疑「有鬼」，讓他哭笑不得。黃鐙輝提到以前錄一個綜藝節目有很多妹妹，由於錄影地點離捷運站很遠，他便好心開車載妹妹們去捷運站，「我會叫妹妹們集合，打包送去捷運站，但會一直被講，後來突然想到我結婚了，站在別人的角度看我自己，好像真的怪怪的。」所以現在他不會主動提出要載人，但如果是對方拜託，他還是會答應。此次黃鐙輝在劇中與呂雪鳳扮演母子，但其實他們曾在《我媽的婚禮》中演過夫妻，黃鐙輝笑說：「我就很喜歡雪鳳姐，每次對戲都會很自然被她帶著走。」莊凱勛也大讚呂雪鳳及楊烈在現場給了大家安全感，「讓我們在黑暗中看到一盞明燈，每次跟烈哥吵架都會出戲，覺得烈哥講台語怎麼這麼好聽啊！」黃鐙輝與呂雪鳳在劇中扮演母子。（圖／趙文彬攝）由於鍾承翰及蔡黃汝的台語不太「輪轉」，因此從前置作業就瘋狂練習，黃鐙輝透露某次看到蔡黃汝的劇本，上面都是密密麻麻的筆記，甚至比原本的劇本字數還多，努力程度令人敬佩。而最近台股狂跌，讓涉獵股票多年的黃鐙輝叫苦連天，還被其他演員爆料他在拍戲時也會一直看股票，就算是雙手都被手銬束縛著也照看不誤。鍾承翰及蔡黃汝拚命惡補台語，莊凱勛則覺得跟前輩對戲很安心。（圖／趙文彬攝）黃鐙輝被爆拍戲時就算戴手銬也要看股票。（圖／趙文彬攝）明天就是父親節，在場的爸爸們也分享孩子的貼心舉動，黃鐙輝笑說：「我女兒3歲時就會用注音寫父親節快樂，每天給我一張，連續給了5天，後來幾年就都沒給了。」被其他人虧是「付清」節快樂。莊凱勛表示父親節那天要拍片，不過已經收到孩子們在學校用黏土捏的魚當禮物，鍾承翰則說回家後才能知道兒子給他什麼驚喜，但去年他收到寫著「你是我永遠第一名的爸爸」的獎牌，讓他忍不住哭出來。
白牌娃娃車2／娃娃車廠僅此一家 專家：沿用數十年前法規
為保障幼童乘車安全，現行法規對專門搭載幼兒園學童的專用車有嚴格的規定，雖使用政府規定購置的兒童專用車會定期檢驗，也有監理、教育相關單位聯合稽查，但現在登記在案的合格專用車數量僅有幼兒園園數的一半，明顯不足；許多幼生上、下學除了由家長接送，其實是靠俗稱「白牌車」的不合格廂型載送。立委林月琴指出，目前國內僅有單一車廠獨家販售幼兒專用車，建議政府應輔導國內車廠，讓市場良性競爭，減少白牌車猖獗。林月琴回顧，1999年屏東枋寮發生一起幼童專用車事故，車上載了11名幼童，造成其中3人死亡、4人重傷、4人輕傷，引發社會關注，經過約2年推動修法，在2002年完成對幼童專用車的內裝安全規範，包括在《道路交通管理安全規則》中規範「座椅應面向前方」，把座椅擺設從「川」字型改成「非」字型，並不得設置站位或輔助座椅，雖然載客容量減少，但也成功降低車禍造成的傷亡，從2001 到2003年46起幼兒專用車的傷亡車禍減少到每年18件，下降至三分之一，而且多為輕傷。另外，《道路交通管理安全規則》中規定座椅必須有一定高度的椅背，椅背材質必須柔軟以免幼生在發生事故時撞傷；也對走道的寬度、逃生門位置與尺寸等詳細規範。除此之外，《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》中也規定，幼兒專用車上必須配置滅火器、監視器，並以綠、黃、紅依規定型式塗裝及貼上反光標誌，車齡10年以上的車輛不得作為幼兒專用車；種種規範，都是為了降低車禍發生的機率，以及幼生在發生車禍時受傷的風險。廂型車內的座椅若以「川字型」排列（圖左），雖然乘載人數較多，但萬一發生事故，保護力不如「非字型」座椅。（圖右／翻攝自靖娟兒童安全文教基金會臉書）林月琴指出，理論上只要檢驗符合規範的車輛，都可以做為幼兒專用車，原本有多種廠牌與款式的車輛可供幼兒園選擇，但目前只剩下中華得利卡一款車種，之前甚至為了避免僅有的這一款幼兒專用車遭排除，還放寬對五期環保的規定。她建議，政府應鼓勵國內車廠生產幼兒車，可考慮補助車廠出產後的幼兒專用車檢驗費，在市場競爭下才有改善的空間，增加車輛的性價比，讓幼兒園有更多比較與選擇，增加購買的意願。林月琴最近已開始跟交通部討論，著手研擬如何制定相關計畫與經費預算。原本市售的小客車或客貨兩用車經原廠認證的車體廠改裝，通過內裝規範和外觀的塗裝規定，就是幼童專用車，但整輛車視為全新的車款，須另外通過審驗才能領牌上路。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，因幼兒車市場小，每年最多只有3、4百輛的銷售，汽車大廠每次改款後不願花錢、花時間送驗，而中華得利卡沿用30年前的設計，加上車輛安全審驗中心認定不必再行審驗，因此目前市面上只剩下單一款幼兒專用車。王冠翔認為，例如動態煞車、防鎖死煞車系統、轉向系統等檢測法規近年不斷更新，既然新法規已推出設立，上市的車型應該要符合新法規，不應再延用舊的法規版本，國外各大車廠都會因應新法規更新設計，提升車輛安全，但在台灣因為車輛安全審驗中心認定中華得利卡設計未變更，所以不必再經過審驗，造成一家廠商獨有競爭優勢。他說，其他車商要不要進入市場，那是廠商的商業考量；但幼兒專用車搭載脆弱的幼童，本應依循最新、最嚴格的安全測試，但在現行制度下卻反而能沿用數十年前的舊法規，反而是令人感到憂心的問題，他認為所有上路的車都要符合新法規，才是正辦。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔認為，包括幼兒專用車在內，所有上路的車都應該符合新法規。（圖／黃鵬杰攝）
李多慧認了考慮交台灣男友！ 曾幻想雙載「接送情」
李多慧擔任KYMCO全新個性車款「Yogurt 優格」的代言人，今（1日）舉辦記者會，她透露之前花3天在韓國考到重機駕照，也已經有在台騎車的經驗，李多慧表示，通常都是男生載女生，但有機會她想嘗試載男友，不過她強調自己單身中，至於先前拍到與經紀人曖昧互動，她也鬆口回應。李多慧先前被爆名花有主，男友正是她的200公分經紀人，但李多慧否認，「剛好被拍到那位很親近，其實我跟拍攝團隊的PD們都很親近，看到報導覺得滿好笑的！」她現在定居在台，也常被問是否願意交台灣男友？李多慧坦言：「有想過這個問題，朋友也有建議我交台灣男友是學語言最快的方法，但我現在沒有機會！」雖然目前單身，但李多慧自曝曾幻想男友騎車來接送她，「希望有個帥氣的男生騎著機車，甩車尾停下來，把安全帽脫掉，對我說『多慧下班了，回家吧』」。但提及是否被男生載過，相比於被載，李多慧直言更喜歡載人的感覺，近期媽媽來台甚至一起騎車去逛超市。李多慧單身，但曾幻想有帥氣男生騎車接她下班。（圖／楊澍攝）
新竹「詭異司機」惡整乘客行徑曝！逾10多人受害 怒控「只載正妹」
許多人為了方便會選擇搭乘計程車，不過近日新竹卻傳出有一輛恐怖計程車，司機行為相當怪異，已經嚇壞不少人了。有女網友發文控訴她的遭遇，許多當地人看到車牌秒認出，直言這輛計程車很有名，且只載辣妹，建議大家千萬不要搭乘。據了解，新竹地方社團近日接連出現多篇關於這輛恐怖計程車的貼文。一名女網友在「新竹大小事」社團內表示，他於26日時外出，自己離家不到10分鐘，因為下大雨所以叫車回家，在新竹巨城搭上一輛車牌以「TDY」開頭的計程車，但上車後卻花了20分鐘才到家。該女網友控訴，她上車後與司機打招呼並告知目的地，但司機不理不睬，直到後方排班計程車按喇叭催促，他才不耐煩地發車。她一路上告知司機路線，但對方刻意偏離路徑，緩慢行駛於小巷，甚至逆著她的指示行駛。她要求下車卻被無視，最終成功下車後嚇得哭了出來，事後她才發現這輛計程車在巨城排班非常有名。隨後27日有另一名網友在「新竹爆料公社」也發文控訴，同樣是這輛TDY開頭的計程車，她表示，司機非常不友善，不是不想載人就是刻意繞遠路，回到原點，似乎只願意載辣妹。其實6月3日、7月10日都陸續有受害民眾發文抱怨，「新竹朋友大家要小心這台小黃」，受害者都控訴該名計程車司機在自己上車告知下車地點後，一直很安靜不講話、看著乘客，最終無法溝通只好下車。這些文章曝光後，引來數百名當地人留言，大家紛紛表示這輛計程車是新竹最有名的計程車，只載正妹，其他乘客都會被惡整，「這台不是新竹最有名的計程車嗎⋯⋯最多人發文章的 根本危險駕駛了，為什麼新竹這種事情可以一直重覆發生？」、「這台榜上有名了吧，之前Uber也是他！導航就有目的地還問我怎麼走，叫他停還繞了一大圈，真不知道該說啥！不過也不知道他是聽不到還是怎樣，反正無言至極」、「除了巨城排班外，火車站也會看到他唷」、「我在這個人後面載過他不要的客人好幾次了！每個上我車的客人都在罵…」、「這台超有名，你已經是第好幾十個發文的了」。此外，新竹市議員蔡惠婷也在留言中表示，已向市警局反映此事，警方也於28日傳喚嫌疑人，並以妨害自由罪嫌移送地檢署偵辦。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
上學2小時索性請假 吳旭智提幸福巴士解竹東通勤苦
新竹縣議員吳旭智9日表示，新竹地區大眾交通不發達，通學居然單程就要2小時，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題「睡飽一點」，也不再讓寶貴的青春耗費在搭車上。據了解，因大眾運輸不發達，加上COVID-19新冠疫後物流昌盛，排擠地方公車司機難找人，只好進一步減班，更影響民眾搭公車通勤意願，而學生因沒有駕照，除了搭乘公車外，大眾交通工具別無他選。吳旭智說，竹東高中學生日前就跟自己反應，光搭車上學單程就要2小時通勤，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題，別再在通車路上虛度光陰。竹東高中學生受訪表示，暑假後自己就要升高三，讀書時間更是寶貴，卻有不少同學住在竹北或新竹市區，每次上放學都必須擠公車，若一旦沒搭上，下班車就要等很久，有的同學錯過公車「乾脆請假不上課了」，因為交通阻礙學習，真的讓人很困擾。吳旭智分析，竹東高中全校有約1,700名學生，其中高達8成不住在竹東，甚至將近半數不住新竹縣，長距離通勤上下課成為每天日常。他說，學校雖提供校車接送，不過因路線無法包羅萬象、限制不得站立導致可載人數有限，校車沒照顧到的學生，只能仰賴公車通勤。吳旭智說，業者考慮上放學時段人力不足，短期難以開設新路線，新學年將為學生爭取預約式「幸福巴士」或「幸福小黃」，只要湊足人數便可開班，彼此也能有個照應兼顧安全，並解決學生通勤問題。