載人
」 NASA 太空 機車 美國 道路交通管理處罰條例
殲-20迎首飛15週年！陸將進行雷達、發動機與AI全面升級
1名軍事分析人士向中國大陸官方媒體表示，中國正準備透過雷達、發動機與人工智慧整合等航電系統升級，全面強化其先進的殲-20匿蹤戰鬥機，以鞏固這款第5代戰機在空中作戰中的關鍵地位。據《南華早報》報導，大陸軍事評論員張學峰在10日播出的《央視》（CCTV）節目中指出，中國對應美國F-22「猛禽」（F-22 Raptor）、代號「威龍」的匿蹤戰機殲-20（J-20），目前已能有效地與中國的匿蹤攻擊無人機及預警機協同作戰。11日適逢中國自製戰機殲-20於2011年1月11日在成都完成首飛的15週年紀念。該機於2017年3月正式列裝服役。這款雙發動機、單座的戰鬥機，自問世以來即被視為中國軍事現代化的象徵，也是中國人民解放軍（PLA）對抗美國空軍最先進匿蹤戰機的希望。殲-20的研製單位成都飛機工業集團（Chengdu Aircraft Corporation）賦予該機降低雷達反射的機體外型、雷達吸波塗層，以及內埋式武器艙。除匿蹤技術外，這款第5代戰鬥機亦具備超音速巡航能力、超機動性能與高度先進的航電系統。分析人士指出，未來發展重點將聚焦於內部系統的持續精進，現有技術預期仍會進一步優化。張學峰稱，殲-20需要提升航電系統的整體性能，例如雷達與紅外線搜索與追蹤系統。他補充，其機載武器，也就是空對空飛彈，勢必將擁有更長的射程與更強的抗干擾能力，而持續升級發動機同樣至關重要。殲-20最初使用俄羅斯飛機發動機製造商「土星科研生產聯合體」（Сатурн）製造的AL-31發動機，並於2021年9月改用中國自主設計與生產、代號「太行」的渦扇-10發動機，目前則已換裝更先進的渦扇-15發動機。張學峰也指出，人工智慧的整合是全球軍事發展的趨勢，此項目也將成為殲-20未來升級的亮點。他分析，若未來為殲-20配備人工智慧系統，等同於為戰機增添1名「助手」，使其能在空戰中運用AI，特別是在中遠程與視距外作戰（Beyond-Visual-Range，BVR）中，最大化整體作戰效能。目前中國已操作多個殲-20型號，包括升級版殲-20A以及雙座型殲-20S，年產量約為120架。據悉，殲-20S是全球首款雙座匿蹤戰機，1名飛行員負責操控飛行與武器系統，另1名飛行員則預期負責指揮無人機群。該機原型於2021年首次公開，並於2024年正式亮相。去年11月，中國空軍釋出人民解放軍有人與無人機協同作戰的首段官方畫面。影片顯示，代號「玄龍」的GJ-11大型匿蹤攻擊無人機與殲-20，以及專注於電子戰任務、代號「潛龍」的殲-16D戰鬥機編隊飛行。畫面中，無人機飛行於2架有人戰機之前，凸顯其能比載人戰機更接近目標的角色。張學峰也向《央視》解釋，這種3機編隊能進一步強化匿蹤戰機的整體作戰能力，像GJ-11主要負責打擊敵方的地面與海上目標，而殲-20則可發揮其制空能力，為GJ-11的任務清除障礙，進一步放大無人機的作戰效能。去年，1款被認為是GJ-11海軍型的無人機也出現在中國的93勝利日閱兵中。北京方面表示，閱兵中展示的所有裝備均已服役。此外，中國目前也正在研發2款第6代匿蹤戰鬥機，非正式命名分別為殲-36（J-36）與殲-50（J-50）。這2款戰機於2024年完成首飛後引發全球關注，之後亦多次被目擊進行進一步測試飛行。
SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相 油耗再進化！
熱賣5萬台的多功能車款4MICA，油耗再進化，150c.c.穩佔油耗一級行列熱銷突破 5 萬台的多功車款SYM 4MICA，將於 2026 年1 月 2日迎來全新改款。此次以「空間極大質，自由是裝出來」為核心定位，針對多項細節進行全面升級，為用戶打造能文能武的移動好夥伴！SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）【全新車色亮眼登場】4MICA保留原有撞色的活潑配色，此次推出三款全新車色：鶯語金（灰/消光金）、積芬藍(藍/粉紅)、霧理白(白、消光銀淺紫)，不僅展現獨特風格，也呼應多元使用者對機能與品味的雙重需求。強化 4MICA「不只是工具，而是日常風格延伸」的定位，讓每一趟載運旅程，也能充滿設計感與個性化態度。SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）【一級油耗新標竿】省油再進化 22%油耗全面提升，帶來亮眼節能表現：·125c.c. 由 49.5km/L 提升至 54.2km/L·150c.c. 由 39.9km/L 提升至 48.5km/L其中 150c.c.更是大幅提升 22%，成為多功能車種油耗最強選擇！【人因工學手把】好騎又耐騎全新改款特別提高把手高度，更符合人因工學，長途騎乘舒適度大幅提升；加上原有厚實座墊，減緩騎乘疲勞，讓日常通勤更舒適。【細節安全再提升】4MICA延續汽車級環形LED頭燈設計，日行燈與遠近燈整合，帶來良好的夜間照明表現。此次改款還新增「方向燈蜂鳴器」功能，有效提醒駕駛者關閉方向燈，提升行車安全細節。再搭配原有的指針混合式LCD儀錶板，資訊清晰直覺，整體更貼近人因工學與實際使用情境，打造更安全、更智慧的日常騎乘體驗。【擴充式載物平台】平整化升級將原有的擴充式平台更平整化，讓展開後增加面積1920cm²的載物平台更穩固，載物更安心。而專利翻轉坐墊設計也能夠滿足載人或者載物的需求，除日常使用外，也能夠提供更多玩樂需求，更多樣化的擴充機能也能讓騎士發揮創意空間，完美實踐「自由是裝出來」的價值主張！SYM 4MICA改款強勢登場！新色亮相，油耗再進化！（圖片提供／三陽）全新改款提供四款規格：125C.C.、125 C.C. ABS、150C.C.、150C.C. ABS 購車享SYM加碼2,000元禮券，更多資訊洽SYM官網或全國經銷商，搶先體驗SYM 4MICA的空間魅力！
SOGO敦化館熄燈落幕 老顧客淚別31年回憶
陪伴台北東區31年的SOGO敦化館於12月14日晚間9點30分正式熄燈，象徵這座被譽為「東區珠寶盒」的精品百貨完成歷史任務，畫下句點。開幕於1994年的敦化館，不僅是全台首座主打國際精品的百貨公司，也曾締造營業額與坪效雙冠紀錄，成為台灣百貨業的重要里程碑。昨晚吸引大批顧客與媒體到場，不少人特地前來與熟悉的專櫃與環境道別。有人手捧甜點致贈櫃姐，櫃姐眼泛淚光；也有民眾站在馬路對面，靜靜凝望這座熟悉建築落下最後燈光，一旁的朋友則上前擁抱安慰。現場最後以倒數「5、4、3、2、1」畫下句點，董事長黃晴雯率領團隊於門口一一道別，場面溫馨感人。黃晴雯在接受訪問時指出，敦化館是全台精品百貨的開端，也是許多市民共同生活記憶的交會點，「這裡不只是商場，更像是台北人的成長背景。」她回憶，敦化館創下多項「全台第一」紀錄，包括VOGUE全球購物夜首場封館活動、Sarabeth’s Taiwan第一家店、UCC全球旗艦店首度進駐等，皆發生於此。她強調：「百貨不是只賣東西，而是承載人生經歷的場域。這裡見證了無數婚姻、育兒與生活的片段。」黃晴雯並表示，雖然熄燈是休止符，但SOGO的服務將在大巨蛋與復興館延續，迎向更新、更大的願景。現場媒體也注意到，從11月舉辦的「Bye Bye Sale」起，就已出現許多令人動容的場面，有人帶著當年購買的商品回館敘舊，還有人與專櫃人員合影留念，處處可見顧客與品牌間的深厚情感。針對品牌遷移規劃，SOGO復興館副總經理許淑賢透露，敦化館約有三至四家精品品牌將轉往復興館；原敦化館的「漢來海港」則將升級為全新餐飲品牌「島語」，與名人坊、UCC等同步進駐SOGO大巨蛋商場。敦化館全體撤櫃作業預計於12月底前完成。至於原址的未來發展，雖曾規劃進行都更改建為豪宅，但近期傳出可能將延後十年，目前仍在尋覓接手商場的業者。
最重罰1200元！ 明年起雙北河濱公園禁行「微型電動二輪車」
台北市與新北市均已宣布，自明年（115年）1月1日起，全面禁止微型電動二輪車進入雙北自行車道（含河濱公園），違規最高可罰1200元，以保障自行車騎士與行人安全。台北市水利處表示，為維護自行車騎士和行人安全，自115年1月1日起，禁止微型電動二輪車進入全市自行車道（包含河濱公園），依照《道路交通管理處罰條例》，最高可開罰1200元。水利處提醒，水利處已在各個水門出入口及自行車牽引道等地方懸掛布條宣導，115年起亦會派員加強巡邏，若發現民眾違規行駛，巡查人員將會拍照並配合現有科技執法路段，將違規事證移請本府警察局依《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第2款規定裁罰新台幣300元至1200元。水利處河管科指出，近年來一再接獲民眾反映，微型電動二輪車嚴重影響自行車道騎士及行人安全，經邀集本府交通、民政及警察等單位共同研商決議，禁止微型電動二輪車行駛於河濱公園自行車道，且基於雙北生活圈，新北市同時發布公告禁行微型電動二輪車，共同保障民眾在河濱休憩的安全與舒適。水利處說明，依據《道路交通管理處罰條例》，「微型電動二輪車」（無踏板），依規定需登記、領牌、投保強制車險，且年滿14歲以上才能騎乘，需配戴安全帽，不可騎上人行道和自行車道，亦不可載人載貨，最大行駛速率為時速25公里以下，更不得擅自變更電子控制裝置與規格，須依規定停車並遵守交通標誌標線號誌駕駛。水利處也呼籲民眾，若發現有人在河濱公園違規行駛微型電動二輪車，可撥打檢舉專線「台北市民當家熱線1999」向台北市府反映。根據新北市政府公告，自115年1月1日起，新北市新店溪、大漢溪、二重疏洪道、淡水河及基隆河流域高灘地河濱公園自行車道、人行步道及各該開放通行道路，禁止微型電動二輪車進入，違者將依法開罰。
海鯤號錨機故障未裝仍出航海測 台船回應了
海鯤號自27日起一連兩天出海，執行海上測試工作，然而媒體今日爆料，海鯤號錨機故障未裝，且未完成水密門整合測試即出航，痛批有安全疑慮。對此，晚間也發佈聲明駁斥，全艦水密門現況測試均正常，而錨機為多重備援選項之一，部件回廠調校中不影響測試；台船強調，符合航行安全條件後才會安排海測。針對海鯤號最近一次海測風波，台船公司今發布聲明表示，人員安全為船艦測試的首要考量，「海鯤軍艦」歷次海上測試均經專案團隊、國外技協及最終使用者完整逐項評估，制定安全規範及風險應處措施，於符合航行安全條件後安排海測，全程均有伴護與警戒兵力共同執行，無安全顧慮。針對外界疑慮，台船說明，錨機為多重備援選項之一，「海鯤軍艦」錨機刻由原廠調校中，日後將回裝。現有裝備與備援系統，經專案團隊、國外技協評估，不影響海上測試；至於水密性能部分，台船駁斥報導並不屬實，全艦水密門現況測試均屬正常。台船補充，依照我國「船舶法」第3條所定義之船舶：指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船。並在第4條第一項明訂「軍事建制之艦艇」不適用於本法之規定。台船公司強調，上述係屬「造艦工程」問題，並非媒體所謂「政治性海測」，台船特此澄清並表達遺憾。台船公司與專案團隊持續秉持安全第一，在安全無虞的前提下，接續完成「海鯤軍艦」測試，不負國人所望！
驚！夫妻騎機車「4貼＋吊掛幼童」網全嚇傻 孩童腳懸空畫面曝光：命真大
在台灣，許多家庭的主要交通工具仍以機車為主，不過依照相關法規，機車一般僅能乘坐2人。然而近日有民眾行經高雄安招路時，目睹一幕讓人膽戰心驚的畫面：一對疑似夫妻騎著機車外出，不僅前座疑似已有一名孩童，後座女子背後更「背著」另1名幼童。因大人身形較壯碩，幼童完全沒有可以坐的位置，只能靠一條背帶吊掛在後方，雙腿懸空晃動，場面相當危險。事發於本月3日早上10時許，有開車網友將過程拍下並上傳網路。影片中可見，幼童雖然有戴安全帽，但全身重量幾乎全由背帶承受，下半身懸掛在外，若背帶鬆脫或身體重心偏移，恐怕會直接摔落車道，後果不堪設想。從畫面來看，前座腳踏板上疑似還有另1名小孩，等於1輛機車上擠了4人，明顯違規「4貼」。令人暖心的是，影片一開始1名騎士注意到幼童拖鞋不慎掉落，還特地停車撿起，追上前方機車將鞋子歸還。不過整段行車畫面仍讓不少人替幼童捏了好幾把冷汗。影片曝光後，引起網友熱烈討論，有人大呼驚險：「這真的太危險，小孩一掉下去就是大事故！」也有人認為應加強交通安全觀念：「父母可能只是求方便，但安全不能妥協。」另有網友感嘆：「不是每個家庭都買得起汽車，但至少要確保孩子安全。」警方提醒，機車載人超過規定不僅會被開罰，更可能讓小孩暴露在高度風險之中。若家長需要載小孩，建議使用安全座椅、兒童腳踏架或選擇其他交通方式，避免一時方便釀成終生遺憾。
大灣之寶2／從玩泥巴到上太空 探訪珠海這座「會下雪」的未來城市
平均溫度約20至25度間、亞熱帶海洋氣候的珠海，「有一個地方，365天、天天都在下雪。」帶著文青眼鏡、卻一身肌肉的格力電器（000651. SZ）市場總監朱磊帶著CTWANT記者踏入格力總部的一個神祕房間，在狂風暴雪的零下35度，開空調的實驗室卻是舒適的25度，而且是從腳到頭都一樣恆溫。說到珠海的企業，格力電器絕對是地標級的存在，不少台灣人認為這家公司就是個賣冷氣的，但其實是因這家公司走代理商路線、還沒有認真向國際推銷。這巨頭去年營收1891.6億人民幣、約新台幣8213.3億元，淨利321.85億元人民幣、約為新台幣1397.47億元，等於一天淨賺約3.8億元新台幣，撐起了珠海的GDP，也是「中國製造」的名片。格力電器總部坐落在珠海高新區，外觀低調但氣場強大。裡面有自己的技術研究院、智能製造中心，甚至還有一間「空調博物館」，朱磊介紹著從第一代窗型機到現在的AI智能空調，很多產品想法都來自董事長、傳奇商人董明珠。格力電器市場總監朱磊。（圖／陳曼儂攝）格力還有做手機、電鍋、冰箱、洗衣機等家用電器，大型的工業馬達、工業機器人，新能源汽車的鈦酸鋰電池、太陽能一體化設備，甚至高級到晶片、小到電線都自己做，且不斷創新，像是會吹冷氣的電視、完全不震動的滾筒式洗衣機，還有放了20幾天、鮮花仍能嬌豔欲滴的冰箱。從格力總部往南走，會看到金灣區的珠海太空中心，這裡是中國首個以太空為主題的大型教育基地，2023年1月開幕，八大展區從航空、航天到國防，一次看個夠。還可以體驗各種好玩的體感科技或VR遊戲設備，特別推薦C919的模擬駕駛艙，這是中國自主研發的商用客機，在這體驗開飛機的緊張感，聽說跟真正的訓練機是同款。當然也不可錯過「鎮館之寶」、官方授權唯一1:1還原的「天宮」空間站T型展示艙，天宮是人類目前運行中的兩個太空站之一，可以看到太空人的工作、生活、睡眠區等，還有生物實驗室。「這是2024年版的航天服，造價一套3千萬元人民幣，一次使用1小時，目前能用15次。」珠海太空中心講解員陳子彤跟CTWANT記者說，「如果說整個天宮空間站是一個大型的載人航天器，這件衣服就是一個小型的載人航天器，就像是超級電腦與手機的差別。」天宮空間站內部設施。（圖／陳曼儂攝）身為一個1980年才創立經濟特區的新城市，其實也保留不少「老靈魂」。在珠海博物館裡，保管部主任楊長征熱情且手舞足蹈地展示著館藏文物，有從新石器時代一路挖掘出的石器、陶片、玉器，都是真品，也有不少在1980年代想從廣東沿海偷運出去的骨董國寶，被海關沒收後，就留在這裡了。在珠海西部的斗門區，還可體驗一項被列入國家級非物質文化遺產的技藝「裝泥魚」，就是用竹子編織泥魚籠，放在鹹、淡水交界的灘塗地，就像是在淡水紅樹林，等著滑溜溜的彈塗魚自投羅網。黃國富是編織泥魚籠高手。（圖／陳曼儂攝）今年70歲的黃國富是當地編泥魚籠的第一高手，至今還在傳承這已有250年歷史的傳統技藝，他為CTWANT記者展現他的快狠準，小刀將竹子削成薄片，然後編織，8分鐘就能做好一個，其他人再熟練、至少也要花半小時。格力電器是珠海的硬實力，太空中心是科技力，裝泥魚則載著老記憶，從玩泥巴到上太空，可在這南方城市一次體驗到。
維護乘客出行權益 中市交通局連假期間持續稽查計程車營業秩序
中秋、雙十國慶、光復節接連登場，許多民眾規畫出遊或返鄉行程，計程車成為假期交通熱門選擇。為保障乘客權益，台中市政府交通局聯合警察局加強稽查，嚴查未跳表收費、逕行喊價等違規行為，最高可罰9萬元。今年1至9月已開出64張罰單。交通局提醒，若遇駕駛亂喊價、加價或繞路，可記下車號、時間與駕駛姓名，撥打「1999市民一碼通專線」檢舉。交通局長葉昭甫表示，計程車具有機動性高、直達便利等優勢，是市民與遊客的重要交通工具。全市約有9000輛計程車，今年1月至9月下旬已開出64張違規罰單，違規熱點以台中車站、豐原車站等轉運地為主，常見違規包括未跳表收費、未具執業登記證、無駕駛執照、未依排班規定營業等。葉昭甫強調，交通局持續宣導駕駛應依法收費、提供誠信服務，切勿趁連假搭載人潮「喊價牟利」。一旦查獲違規，可依《公路法》第77條裁罰新台幣9000元以上、9萬元以下，提醒業者勿讓辛苦營收化為罰鍰。交通局也呼籲民眾搭車時留意收費方式，下車前可主動索取乘車證明，若遇到駕駛擅自加價、繞路或拒載短程等情形，應記下車號、時間與駕駛姓名，並撥打「1999市民一碼通專線」檢舉。除部分多元計程車外，台中市合法計程車一律需裝設跳表，收費應透明、可查。此外，交通局提醒，切勿搭乘非法經營的白牌車，自用車不得營業，若發生事故恐無法獲得保險理賠。選擇合法計程車，不僅保障自身權益，也維護整體交通秩序與安全。
花蓮災難中見希望！龍眼梯救20人 蘇澳海事學生救回受困8天小狗
花蓮縣馬太鞍溪堰塞湖溢流造成光復鄉嚴重災情，已帶走18條人命，不過，災區路旁王姓屋主平時用來採龍眼的木梯救了20人、2隻貓，宜蘭蘇澳海事水產職業學校21名學生變身「鏟子超人」救災，協助清理民宿時，在休旅車內赫見受困8天的米克斯犬立即給予水分，救回寶貴生命。王姓屋主在家中平房旁種龍眼樹，樺加沙颱風來襲前採收龍眼後，就把木梯隨意放在家門口，大水來襲時逃難的路人趕緊踩著梯子爬上屋頂避難。獲救的王姓婦人說，當時屋頂約20人避難，跟著她和先生一起逃難的2隻小貓原本要送養，現在有革命情感，決定留下來照顧並取名小幸跟小福，希望重建家園後2人、2貓能幸福過日子。蘇澳海事21名學生1日在教師陪同下到光復鄉救災，意外在1輛車輛內發現1隻被繩子拴著的小狗，學生趕緊給小狗水與食物，不到1分鐘就喝光整瓶水，體力逐漸恢復後大聲吠叫，突如其來的「生命奇蹟」，成為災後最溫暖插曲。花蓮縣獸醫師公會及寵物保母協會憂心災區動物陷入困境，9月27日設立動物醫療照護站，截止10月1日累計救治57隻犬、46隻貓、1隻鵝、1隻鴨及1隻龜，也收容16隻狗、6貓，屏東科技大學獸醫學院昨也加入行列將持續到10月7日。副總統蕭美琴昨三度到災區勘災，除代表賴清德總統慰問罹難者家屬，並要求各單位加快清除道路側溝淤泥，避免後續颱風來襲影響救災。中央前進協調所總協調官季連成昨指出，馬太鞍溪橋遭沖毀影響花東縱谷南北交通，交通部預計15日前完成便道提供簡便通行、明年1月完成鋼便橋工程。水利署表示，光復二號、三號堤防被沖毀約2860米，目前以建構臨時土堤為首要目標，經動員近500人、267部重型機具搶災，每天可推進500至600米，昨達成率約7成，希望在4日完成第一階段臨時土堤。堰塞湖23日溢流後，林保署持續監測霸體狀態，昨天最新觀測資料顯示水位約1020公尺，蓄水量580萬噸，約原來量體6.4％，考量溢流水道兩側坡面不穩定，仍有水量持續匯入湖區及下游土砂狀況尚未穩定，仍維持紅色警戒。林保署昨也申請空勤總隊出動黑鷹直升機搭載人員飛往堰塞湖，投放3枚衛星水位觀測浮標，利用無線電回傳水深資料給學者、專家掌握水量。
載1500隻動物繞地球30天 俄羅斯「諾亞方舟」太空實驗膠囊返航發生意外
俄羅斯最新的太空生物實驗計畫「Bion-M No.2」因搭載超過1,500隻動物與多種植物、微生物，被外界稱作「諾亞方舟」。這枚膠囊於8月20日自哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場（Baikonur cosmodrome）升空，由「聯盟號」（Soyuz）火箭送入南北極軌道，展開為期30天的飛行，並在19日墜落俄羅斯奧倫堡地區（Orenburg region）草原。根據《太陽報》（The Sun）報導，膠囊中包含75隻老鼠、超過1,500隻蒼蠅與多種植物、微生物樣本。這些生物在軌道期間長時間暴露於宇宙輻射環境，用以模擬長期太空生活對生物體的影響。雖然任務基本完成，但降落過程並非毫無風險。現場影像顯示，著陸瞬間引發了一場小型灌木叢火災，所幸火勢很快撲滅，未對回收作業造成嚴重阻礙。直升機隨即將倖存樣本送往臨時架設的醫療帳篷進行初步檢查，並在9月20日午夜前後轉運至俄羅斯科學院生物醫學問題研究所（Institute of Biomedical Problems of the Russian Academy of Sciences）實驗室，展開後續分析。科學家優先觀察蒼蠅的活動狀態，檢驗是否出現神經系統異常。公工作人員檢查膠囊情況。（圖／翻攝自社群網站X @estelsiplanetes）「Bion-M No.2」共規劃10大研究方向，涵蓋30多項實驗，重點在於探討生命如何在太空中存活，並研發保護人類免於宇宙輻射與失重影響的新技術。其中名為「隕石」（Meteorite）的研究特別受到矚目，假設地球生命可能源自外太空，並利用膠囊重返大氣層的過程驗證相關理論。專家指出，這場計畫結果「喜憂參半」：一方面部分樣本成功生還並回到地球，為後續研究提供寶貴數據；另一方面，艙內長時間的輻射暴露與降落時的火災，也可能為數據解讀帶來變數。俄羅斯官方則強調，此次實驗並非單一目的，而是跨越從微生物到哺乳動物的多層次觀察，將為未來載人深空探索提供重要參考。
男子好心免費開車載朋友 出車禍反遭索賠56萬
朋友之間的好意，可能讓自己找上麻煩！大陸一名王姓男子開車前往武漢，順路免費載張姓男友人，但途中發生車禍，張男因此受傷並向王男索賠人民幣13萬元（約新台幣56萬元）；雙方鬧上法院，近期法院判決出爐，有鑑於王男好心免費給張男搭車，故判他承擔60%賠償責任、要賠償張男人民幣7萬多元（約新台幣30萬元）。根據陸媒《都市快報》報導，湖北十堰市張灣區人民法院近日審結一起與「好心同乘」有關的案件，2023年當地一名王姓男子駕駛自家小型轎車前往武漢，他的張姓男友人想搭便車，王男也大方給他順路免費搭乘；不料，行車途中，發生車禍，王男因不當駕駛，自撞上高速公路護欄。王男與張男都沒有生命危險，但張男的傷勢構成十級傷殘，花了一段時間接受治療，在治療結束後，張男要求王男賠償各項損失、總計約人民幣13萬元（約新台幣56萬元），但王男覺得不合理，他好心給張男搭便車怎麼可以這樣要求，雙方展開訴訟。經法院審理，近日宣布判決，法官認為，王男雖然不是故意也沒有重大過失，但駕駛過程中沒有盡到駕駛應注意的義務，在本次事故中屬於完全過錯一方，故王男應當對張男的損失承擔侵權賠償責任；但有鑑於王男是免費給張男搭乘，酌定王男承擔60%賠償責任，最終確定賠償張男人民幣7萬多元（約新台幣30萬元）。這起案件判決曝光後，也引發網友討論，「載別人沒出事換聲謝謝，出事還得賠錢」、「我載朋友還被嫌開得慢，人真的不能太好心」、「勸以後不要載人，也別去蹭別人的便車」。
安捷航空正式簽約TEKEVER 烏克蘭戰場立功無人機登台有望在地生產
台北國際航太暨國防工業展覽會18日在南港展覽館登場，安捷航空更在會上與手歐洲AI無人機大廠TEKEVER正式簽署合作協議，將引進在烏克蘭戰場立下戰功的AR3型無人機，以打造更完備的情監偵蒐解決方案，滿足台灣安全與打造韌性需求，該無人機更有望授權在台生產。AR3無人機有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。（圖／周志龍攝）AR3型無人機在烏克蘭戰場已累計飛行上萬小時，協助部隊迅速識別並鎖定高價值目標，該台無人機可依任務需求快速更換酬載，加裝合成孔徑雷達（SAR）、光電紅外線（EO/IR）與SIGINT電子偵蒐等多型感測器。安捷航空董事長高健祐（右）期望透過硬體的導入和人才訓練引進，提供更完整的無人機解決方案。（圖／周志龍攝）另外，AR3採雙模式設計，採固定翼模式時，航時長達16小時，採垂直起降（VTOL）模式時，則有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。AR3搭配自家研發的AI驅動資料處理及應用系統平台ATLAS，整合AI即時分析、任務重播、熱區圖與多機協作等功能，直接將蒐集到的數據轉化成為可用情報，強化決策者對全域的態勢感知。該台無人機在國際上也被廣泛運用，英國將其納入空軍電子戰計畫，用於反制敵方雷達，在美國則參與特種作戰司令部演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可維持穩定傳輸，展現AI輔助決策與資料鏈韌性。為了打造更完備的情監偵解決方案，安捷航空18日與TEKEVER正式簽約，AR3以豐富的作戰與實證經驗為後盾，將作為後續與安捷在臺合作、著手任務規劃及技術落地的重要基礎，更有望在台生產。安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在國內的發展及應用。蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功率。而安捷航空以飛航訓練起家，也將發揮自身優勢，投入25公斤以上的中大型無人機飛手訓練。安捷指出，中大型無人機飛行高度更高、重量更重、造價也更高，在操作上也需要更加謹慎。而根據美國聯邦航空總署（FAA）及歐盟航空安全總署（EASA）的指引，針對中大型無人機飛手，建議應該持有自用駕駛員執照（PPL），確保對飛行原理、飛航程序、空域管制與氣象條件有更完整的認知，才能妥善因應更複雜的外在情境與風險，TEKEVER 後續將扮演顧問角色，協助安捷共同建置嚴謹、接軌國際的飛手訓練機制。TEKEVER執行長RicardoMendes表示，臺灣一直是TEKEVER全球策略中的關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的導入，強化安全與防衛的能力。安捷航空董事長高健祐則表示，此次合作包括硬體的導入，更包括MUM-T及人才訓練等技術的引進，提供了更完整的無人機解決方案。
美太空競爭力輸陸？ NASA傳生命保障系統現差距
據觀察者網報導，「科學家發現，美國國家航空航天局（NASA）在太空生命保障系統研發中存在關鍵差距，這可能會阻礙美國在長期載人空間探索和居住方面與中國競爭，中國則遙遙領先」。香港《南華早報》9月14日報導指出，一個由包括NASA研究人員在內的科學家團隊發現，在中俄已計劃聯手建立月球科研基地之際，美國在生物再生式生命保障研究上的投入有限，正在削弱其在太空領域的競爭力。該團隊稱，過去的研究和政策決定——例如削減經費和項目，造成了NASA當前在空間居住能力上存在「關鍵差距」（Critical gaps）。「如今正處在重返月球的邊緣，NASA需要開發關鍵能力，以建設並運營月球前哨基地。」該研究團隊在8月16日發表於同行評議期刊《npj-微重力》（npj Microgravity）上的論文中寫道。據報導，這篇論文由普渡大學、美國東北大學、猶他州立大學、猶他大學等美國高校大學，以及NASA甘迺迪航天中心和艾姆斯研究中心的研究人員共同撰寫。目前，美國的空間生命保障系統，包括國際空間站所採用的方案，都依賴於補給飛行任務來輸送水、食物及其他消耗性物資。研究團隊指出，長期載人任務若超出地球軌道前往月球或火星，將受到補給發射帶來的巨額成本和複雜後勤問題的限制，同時也面臨輻射和微重力對人體產生影響的安全擔憂。生物再生式生命保障系統（BLSS）——即利用生物體循環與生成氧氣、食物和水等資源的人工生態系統，被認為是長期深空人類任務的更優解決方案。這些系統（又稱BLiSS）利用植物、動物和微生物，創造一個可持續的閉環環境，滿足食物和廢物管理等基本生存需求。「無論在政府層面還是商業層面，缺乏可用的BLiSS技術和系統，目前都限制了載人月球探索計劃的目標實現。」該研究團隊寫道。論文通訊作者、普渡大學農業與生物工程教授D·馬歇爾·波特菲爾德（D. Marshall Porterfield），曾在2012年至2016年擔任NASA總部空間生命與物理科學部門負責人，負責未來人類探索相關科學的研究。他指出，美國採用了「完全錯誤的模式來進入太空」，重心放在了充當「後勤運輸商」而不是「後勤提供者」。上世紀90年代，NASA曾把生物再生式方法作為研究重點，包括為太空探索開發可持續農業系統，這一研究還促成了受控環境農業產業的誕生。NASA的下一階段研究，是生物再生行星生命保障系統測試綜合體（BIO-Plex），旨在評估可為未來太空任務提供食物、水和可呼吸大氣的生命保障系統。研究團隊指出，2004年，在一項大規模研究導致預算削減和研究重點轉變後，該綜合體停止運行並被拆除。「NASA開發這些生物再生技術的預算被削減後，再也沒有恢復。」波特菲爾德補充稱，目前剩餘的生物再生技術研究，正面臨特朗普政府進一步削減2026財年預算的威脅。研究團隊指出，自21世紀初以來，美國對生物再生生命保障研究的支持逐漸減弱；而中國國家航天局（CNSA）過去20年間一直「積極支持並推進」這項研究。當年BIO-Plex的公開計劃，「支持了中國國家航天局迅速建立一項生物再生棲居地技術項目的努力，以建成可操作的人類月球前哨，並在隨後展示了其可行性」。「月宮一號」是由北京航空航天大學建立的中國首個空間基地生命保障人工閉合生態系統地基綜合實驗裝置，是一個密閉艙系統，其中包括植物艙、廢棄物處理裝置、餐廳和臥室，用於開展月球基地生命保障系統的地基試驗研究。「除了中國的努力，目前沒有其他官方項目在推進一個完全整合的、閉環的生物再生架構，用於建立月球或火星棲居地，甚至用於支持長期的人類太空駐留。」研究人員還表示，中國國家航天局近期公佈的計劃顯示，「中國在這些新興努力以及技術的規模與領先地位上，已超越美國及其盟友，尤其是與NASA當前項目相比」。《南華早報》回顧稱，在與蘇聯的太空競賽期間，美國政府曾對科技項目進行大量投資，其中包括創建NASA。即使處於冷戰的緊張狀態下，美蘇在太空領域的科學合作也未停止，最終促成了包括美國、蘇聯（後來的俄羅斯）、歐洲、日本及其他夥伴在內的國際空間站項目。直到2014年「克里米亞事件」爆發後，數十年的成功合作宣告終結，目前美俄之間僅剩的太空合作項目是履行對國際空間站的義務，而國際空間站計劃在2030年退役。而早在十多年前，美國還曾對中國祭出「太空封殺令」，曾以政治、資金、技術等方面緣由，將中國排除在國際空間站項目之外。2011年，美國又通過了旨在禁止中美兩國航天合作的「沃爾夫條款」（由當時的美國眾議員弗蘭克·魯道夫·沃爾夫提出，Frank Rudolph Wolf），以所謂「存在間諜風險」為理由，封死了中國參與國際空間站合作的道路。不過，這些都並未阻撓中國在太空領域的發展步伐，中方在這一高難度的領域「殺出一條血路」，創造出如今的耀眼成就。雖然中國沒有加入國際空間站，但自2021年「天宮」空間站發射以來，中國即將成為唯一在地球軌道上擁有載人太空設施的國家。2021年4月23日，中俄雙方發佈《中國國家航天局和俄羅斯國家航天集團公司關於合作建設國際月球科研站的聯合聲明》。目前，中國和俄羅斯正在聯合十多個國家的夥伴，共同建設國際月球科研站。據中國探月工程總設計師、深空探測實驗室主任吳偉仁院士此前介紹，國際月球科研站將按照三階段分步實施，計劃2030年前後建成基本型，開展月球環境探測和資源利用試驗驗證；2040年前後建成完善型，開展日地月空間環境探測及科學試驗，並建成鵲橋通導遙綜合星座，服務載人登月和火星、金星等深空探測；之後建設應用型月球科研站，由科研型試驗站逐步升級到實用型、多功能的月球基地。蘇聯早在20世紀60年代就開展了生物再生系統的研究，包括建造並運行數十年的閉合生命保障系統BIOS-3。這篇論文的研究團隊表示，這使得中俄在國際月球科研站上的合作形成了一個「強大的夥伴關係」，因為該項目結合了俄羅斯數十年的航天經驗與中國先進且資金充足的航天計劃。「與中國繁榮的計劃形成鮮明對比的是，這些關鍵進展和已展示的BLiSS能力並未在美國項目中得到體現，美國目前也沒有計劃重建2004年被取消的NASA項目。」研究團隊稱：「因此，僅僅是恢復和重建所需的設施和基礎設施，美國太空計劃就面臨著多年的挑戰。」據介紹，NASA的「阿爾忒彌斯」（Artemis）登月計劃，旨在自1972年12月以後再次將美國人送上月球表面，並在月球軌道建立一個名為「月球門戶」的前哨站，可作為月球及更遠深空任務的短期中轉點。儘管美國在生物再生生命保障系統的發展方面面臨挑戰，但該領域的研究仍在進行中，包括私營企業的研究以及與歐洲航天局等國際合作夥伴的合作。但波特菲爾德擔憂，美國科研團體面臨的挑戰之一是如何向國會解釋，為什麼這項研究的經費不應被削減，因為許多議員認為，「與太空中的生物系統和載人航天相關的問題都已經完全解決了」。他還提到，在美國，月球與火星項目之間的分歧也是一大問題，因為一些人在用很大一部分的力度推動執行火星著陸任務。正如太空研究有助於發展受控農業產業一樣，生物再生生命保障研究可以幫助推進人造環境和精準醫療等領域的技術進步。波特菲爾德說，太空探索所剩的技術缺口「實際上是生物學上的缺口」，而這些技術正是地球實現可持續未來所需的。「除非我們學會通過開發這些技術來保護地球，讓我們能夠在地球外生存，也能夠在地球上生存，否則我們永遠無法離開地球。」他說。相較於美國太空計劃的喧囂與混亂，中國的月球探索計劃進展踏實而順利，載人登月發展穩步推進，已經進行了多次繞月探測和取樣任務，為在2030年前實現中國人首次登陸月球奠定基礎。今年4月24日，中國國家航天局局長單忠德表示，中國探月工程始終秉持平等互利、和平利用、合作共贏的原則，與國際社會共享發展成果。中國將持續開放月球科研樣品國際申請，我們期待全球科學家獲得更多科學發現，共同拓展人類認知、造福全人類。
加州深海發現超萌新物種！ 科學家揭「粉色蝸牛魚」神秘面紗
在美國加州（California）外海的深海區域，科學家們近日發現了一種全新的小型蝸牛魚（snailfish）物種。這種小生物不僅因其科研價值而備受關注，更因為外貌「萌度爆表」而成為新晉的海洋明星。這條學名為「Careproctus colliculi」的新物種，被暱稱為「bumpy snailfish」（凹凸不平的蝸牛魚）。牠擁有淡粉色的柔和光澤、1雙比例過大的藍色大眼睛，以及像甜脆豆般搖晃的身姿，看起來既脆弱又討人喜愛。「能看到大家和一種深海物種產生連結，真的很令人興奮。」參與這次發現的深海生物學家格林傑（Mackenzie Gerringer）表示，「許多深海生物和我們其實非常相似、很有魅力，他們就是我們的深海鄰居。」顆粒蝸牛魚的發現地點位於加州中部外海的蒙特利海底峽谷（Monterey Canyon），深達海平面以下約12,000英尺。牠是透過先進的水下工具被觀察並採集，包括遙控潛水器（ROV）和可載人的深海潛艇「艾文號」（Alvin）。格林傑指出，這些蝸牛魚對深海環境的適應力極強，「牠們能夠忍受巨大的水壓、冰冷的低溫，以及幾乎無光的環境。在我們看來嚴酷的地方，對牠們而言卻是家園。」其實，「bumpy snailfish」早在2019年就已被採集，但要確認它是否屬於新物種，科學家必須花好幾年時間進行DNA定序與形態學分析。「新物種的發現是一個緩慢的過程。」格林傑解釋說，「隨著證據逐一拼湊，我們愈來愈清楚，這些魚類過去從未被科學界記錄過。直到這時，我們才得以為它們命名。」「bumpy snailfish」體長僅約2到3英吋，但絕非僅憑外貌取勝。牠的身體配備了特殊蛋白質，能承受極端壓力，喉嚨內還隱藏著一組「咽頜」（pharyngeal jaws），能幫助牠粉碎堅硬外殼的獵物。格林傑補充：「在這樣嚴酷環境中，卻有如此脆弱、而在我眼中又極其美麗的生命存在。這提醒我們應該以更開放的態度看待地球上不同的棲息地，並學會真正欣賞深海的奧秘。」
陸男騎鴕鳥爆紅！時速可達80公里「續航驚人」 網驚：真正新能源
大陸雲南省曲靖市男子阿華（化名）近日在網上分享自己騎鴕鳥的影片，引發網友熱烈關注。影片中，阿華吹著哨子，騎在黑身白頭的鴕鳥背上，並配文「雲南十九怪，鴕鳥提速快」。由於鴕鳥奔跑速度驚人，許多網友笑稱「比電動車還快」。《瀟湘晨報》報導，現年32歲的阿華受訪時透露，「我們的基地有幾百、上千隻鴕鳥，我從20多歲就開始騎鴕鳥了」。他指出，鴕鳥步伐大，最快時速可達70、80公里，且耐力驚人，不載人可連續奔跑3至4小時，載人也能持續1至2小時。他進一步解釋，鴕鳥須經嚴格訓練才能上路，例如透過哨子控制停下或起身。阿華笑稱，自己體重68公斤，騎乘的鴕鳥甚至能在哨聲下直接將他「拱起」站立。他同時強調，雖然鴕鳥上路不符交通規範，但影片拍攝均在安全環境下進行，並秉持「道路千萬條，安全第一條」的原則。對於騎鴕鳥影片爆紅，阿華表示十分開心，特別提到一則令他印象深刻的留言，內容是「這才是真正的新能源，是值得推廣的產業。」他坦言，讀到這些評論讓自己倍感成就，也希望透過影片帶給大眾更多歡樂與新鮮感。
SpaceX臨時取消第10次星艦試射！以排除地面系統問題
全球首富馬斯克（Elon Musk）的巨型「星艦」（Starship）太空火箭，原定於美東時間24日下午發射，卻在最後一刻遭到取消，這將使這位億萬富豪企業家遠赴月球、進而征服火星的雄心計畫，再度陷入困境。據《衛報》報導，太空探索技術公司（SpaceX）事後在社群媒體上發文解釋，暫停發射是為了「留出時間排除地面系統的問題。」目前官方尚未公布新的發射日期。這次原本是星艦的第10次試射。自2023年4月以來的前9次無人測試任務中，失敗次數已超過成功次數。今年的3次測試飛行全都以爆炸告終，殘骸在1月與3月散落到從巴哈馬（Bahamas）到土克斯及開科斯群島（Turks and Caicos）的加勒比海島嶼，而5月的1次爆炸更讓殘骸掉落至印度洋。24日晚間在德州「星港」（Starbase）的測試飛行，原本規劃了多項任務目標，其中包括首次成功部署「星鏈」（Starlink）通訊衛星的模擬裝置。該發射場地曾被稱為波卡奇卡發射場（Boca Chica launch site），是SpaceX龐大的太空設施。馬斯克在這次任務前異常地保持低調。他僅在23日於旗下社群平台X上簡短表示：「準備發射星艦。」並附上火箭組裝移入發射位置的照片。至今，SpaceX仍未成功實現第二級宇宙飛船返回著陸的目標，而馬斯克希望最快能在明年取得人類載運飛行的認證。在審視了過去幾次失敗後，SpaceX工程師對火箭進行了多項改進，其中包括6月在地面測試時因「災難性爆炸」而被摧毀的1枚星艦。公司目前正測試多種新型耐熱瓦片，以承受重返大氣層的壓力，並計畫首次嘗試讓第二級宇宙飛船成功返回著陸場。整枚星艦的高度達123公尺，比美國太空總署（NASA）阿波羅時代在1972年最後1次送人類登月時使用的土星五號（Saturn V）火箭更大。馬斯克的願景是1款完全可重複使用的太空運載工具，能在2026年底開始執行無人火星往返任務，並最早在2029年送載人任務進行為期6個月的太空旅程。最終，這位SpaceX與特斯拉（Tesla）的創辦人計畫在未來2至30年內於火星上建造1座繁榮的人類城市。專家指出，這是一個極度雄心勃勃的計畫。在真正踏上月球之前，馬斯克必須先證明SpaceX能安全地將星艦的各個組件發射並回收，即便只是短程大氣層內的跳躍測試。至今僅有4次星艦發射被視為成功。不過公司已在「超級重型」（Super Heavy）第一級推進器的回收方面取得進展，透過一對被暱稱為「筷子」（chopsticks）的巨型機械臂來捕捉回收。SpaceX表示，不會嘗試在這次任務中回收推進器，因為該部件將用於飛行實驗，以「收集未來飛行模式與非正常情況下的真實性能數據。」在投資人眼中，這次任務同時也是對馬斯克專注於其核心事業「太空與電動車」的1次檢驗。自他在5月卸下備受爭議的政府職位「政府效率部」（Department of Government Efficiency，Doge）首長後，馬斯克曾表示會重返企業經營。但隨後他推翻承諾，改口表示將創建一個新的政黨，雖然他似乎已放棄這個計畫。道德監督組織曾質疑馬斯克在白宮的前一職務。他在任內以「效率」之名裁撤了數萬名政府員工，但同時保留並受益於數十億美元的聯邦合約。美國總統川普（Donald Trump）本月表示，他計畫放寬相關法規，使馬斯克以及其他擁有太空夢想的億萬富豪，例如亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos），能免於先前《國家環境政策法》（National Environmental Policy Act，NEPA）要求的審查程序，以更快取得發射許可。然而，當局與環保人士已對SpaceX 6月在墨西哥邊境附近引發的爆炸事件表達擔憂，因為新規則允許馬斯克每年在德州進行25次星艦發射，而不再僅限於5次。環保團體擔心這會對當地敏感的海洋生態系統造成破壞。
嬰兒竟被繫繩站機車後座 永和婦人離譜載嬰危險畫面曝網罵翻
新北永和區得和路驚見離譜載嬰畫面，一名婦人騎機車外出時，竟將年幼嬰兒用繩子捆綁在背後，強迫嬰兒站在後座坐墊上。嬰兒隨車身搖晃，場面驚險，路過民眾看傻眼。目擊民眾拍攝的畫面顯示，嬰兒被簡單的綁帶固定，站在機車後座上，隨著車輛行進而搖晃，模樣十分嚇人。路過騎士忍不住拍下整個過程，並在社群平台發文驚呼「想問這樣會不會很危險」。影片曝光後引發網友一面倒撻伐，紛紛批評婦人行為過於草率且離譜，質疑這樣的載嬰方式極度危險，萬一發生意外後果不堪設想。轄區警方表示，目前雖未接獲民眾正式報案，但該婦人的行為已明顯違反道路交通管理處罰條例第31條第5項「機車附載人員或物品未依規定」，可處駕駛人新台幣300元以上600元以下罰鍰。警方提醒，機車載幼童應使用合格的兒童安全座椅，並確保兒童安全，切勿因圖一時方便而置兒童安全於不顧。
NASA證實阿波羅13號指揮官洛弗爾逝世 享耆壽97歲
根據美國太空總署（NASA）發布的消息，曾指揮驚險阿波羅13號任務的太空人吉姆．洛弗爾（Jim Lovell），8月7日於美國伊利諾州湖林市辭世，享耆壽97歲，死因尚未公布。家屬透過聲明表示，洛弗爾是海軍飛行員、軍官、太空人與領導者，「我們為他在載人太空飛行上的傳奇貢獻感到驕傲，但對我們而言，他是父親、祖父，也是我們的英雄。」洛弗爾是美國第二批太空人「新九人」成員，曾執行四次太空任務，包括雙子星7號、雙子星12號、阿波羅8號及阿波羅13號，累積超過715小時的太空飛行紀錄。1968年的阿波羅8號任務，讓他成為首位兩度近距離目睹月球的人，並與隊友共同拍攝出經典的「地球升起」照片，該畫面被譽為20世紀最具影響力的影像之一。1970年的阿波羅13號原計劃成為美國第三次載人登月，但飛行至距地球約32萬公里時，服務艙內的氧氣槽發生爆炸，導致能源與生命維持系統受損。洛弗爾透過通訊向地面回報「休士頓，我們出了問題」，並在任務控制中心指揮下，帶領隊員約翰．斯威格特與佛雷德．海斯繞過月球返回地球，最終安全降落南太平洋，成為NASA口中的「成功的失敗」。該事件後來被改編成1995年電影《阿波羅13號》，由湯姆漢克斯飾演洛弗爾本人。NASA代理署長達菲讚揚洛弗爾在壓力下的冷靜與應變能力，為日後任務提供重要經驗。美國前太空人巴茲．艾德林在社群平台X發文悼念，稱洛弗爾是摯友，並讚許他在雙子星與阿波羅任務中的貢獻。洛弗爾於1970年獲頒美國總統自由勳章，1973年自海軍與NASA退休，1993年入選美國太空人名人堂，1995年獲美國國會太空榮譽勳章。他的一生被視為美國太空探索史上最重要的傳奇之一。
台中計程車司機幫搬家「當作幫忙女兒」 遭2女大生取消訂單拿不到錢
近日台中一名計程車司機因善心幫忙兩名女學生搬家，卻遭遇訂單被取消、車資無法入帳的情況，引發網友熱議。該名司機在臉書社團「爆料公社公開版」發文表示，自己7月31日接獲一張訂單，抵達指定地點後發現兩名女學生正搬家，手提大包小包行李。雖然一般司機多半會拒絕載運貨物，但司機想到自己女兒在外讀書，「住宿搬家真的很麻煩，想說就當做幫忙我女兒搬家吧」，決定幫忙。隨後司機依照女學生指示，他將行李載至距離上車地點約2公里，位於中部某大學附近的租屋處。由於行李量大，車內空間被塞滿，女學生改騎機車跟隨。司機抵達目的地後，還親自幫忙將行李搬下車，怎料行程結束後，他發現車資未入帳，一查發現訂單已被取消。司機隨即向客服反映，並出示行車紀錄器畫面，但客服回應，計程車服務是以載客為主，沒有載人僅運送貨物，無法追討車資。這也讓司機感嘆，「為了一百多元踐踏我的善心」，認為兩名女學生的行為失信，令人失望。不過司機也表示，一週後自己又接到類似訂單，這次是逢甲大學一名男學生托運木製三層櫃。儘管心存疑慮，司機仍然伸出援手，最後不僅順利收取車資，還獲得200元小費，令他感受到人情溫暖，「一樣是學生，人品好待人處事真的不一樣」。此事在網路曝光後，引來網友群起抨擊，指責女學生行為不當，「看起來就像詐騙慣犯，不像學生啊」、「誇張，她們的人格就只值這些錢」、「那兩個不會連100多車資都要AA，然後A不平均乾脆不付了」、「丟臉，自己人格真不值，我也遇過人格不值一千的」、「大學只是學歷，不代表人品，有的大學生行為跟8+9沒兩樣，少子化學校都快倒了，招生門檻都降低，很多都花錢可以混畢業」。
美國擬2030年前在月球建核反應爐 NASA新署長推動太空戰略轉向
美國正加速進入新一輪太空競賽。美國運輸部長兼代理NASA署長達菲（Sean Duffy）預計本週將宣布一項重大太空政策，擬於2030年前在月球部署核反應爐，為美國未來月球與火星任務奠定能源基礎。NASA內部官員坦言，「這是一場新的太空競賽，我們必須搶占先機。」根據《POLITICO》取得的政府內部文件，這項核能計畫不僅為NASA長期構想首次設下明確時程，也是在美國面臨太空預算削減之際，由達菲推動的第一項重大行動，顯示他積極參與太空政策制定。根據指令，NASA將在60天內徵求產業建議，計畫發展一座輸出100千瓦的核反應爐，並在2030年發射至月球表面。這將支援未來的載人登月任務，為長期駐月提供穩定電力。文件指出，中俄已聯手推動月球基地合作項目，若由他國率先建置核反應爐，可能在月面劃設「排他區域（keep-out zone）」，對美方行動構成重大限制。NASA曾投資發展40千瓦的反應爐作為技術前導，但這項新計畫規模更大，顯示美方有意與中國在2030年前登月進程正面對決。除了核反應爐計畫，達菲也指示加速汰換老化的國際太空站（ISS），期望2024年底前與兩家商業公司簽約，2030年前建成商業營運的新太空站。目前，包括Axiom Space、Vast及Blue Origin在內的公司皆積極投入，但立法機構對NASA資金分配進度表達擔憂。若美國未能及時替代ISS，中國將成為唯一擁有永久載人太空站的國家，地緣與技術主導地位將進一步轉向亞洲。不過，根據白宮2026年度預算案，美國政府雖增加載人任務經費，卻對科學任務削減近50％經費，導致NASA在技術推進與任務佈局間面臨取捨壓力。另一方面，國防部已取消與NASA合辦的核推進火箭研發案，但達菲表示，NASA將透過月球核能項目持續推進太空核能技術發展。NASA官員指出，「核推進仍是具潛力的科技，這次預算沒優先納入，並不代表它不值得投資。」