輔助駕駛
」 特斯拉 國道 車禍 輔助駕駛 楊梅休息站
連假首日！高公局揭8地雷路段 項疏導措施一次看
今（28日）是228紀念日連假首日，國道交通量明顯增加。高公局也研判今日各國道重點壅塞路段，並建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮。根據交通部高速公路局統計，昨日全日交通量達109.4百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.2倍；國道5號的交通量則達3.1百萬車公里，較平日年平均2.5百萬車公里增加1.2倍。昨日西部國道於下午4時後車流開始增加，部分壅塞路段包括國道1號南向內湖至圓山、桃園至中壢、湖口至竹北、仁德系統至高科等路段，北向則為林口至五股。整體車流至晚間8時後逐步紓解。今日凌晨0時至5時的平均交通量已達6.9百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.7倍，預估今日總交通量將達117百萬車公里。從上午7時開始，南向車流逐步湧現，目前較為壅塞的路段包括國道1號南向湖口至竹北，國道3號南向土城至樹林、鶯歌系統至大溪，以及國道5號南向南港系統至石碇。高公局研判，由於本次連假適逢春季賞花時節，天氣良好，將吸引大量旅遊車潮，預計上午各國道重點壅塞路段，包括國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，北向圓山至大華系統，國道3號南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間，國道5號南向南港系統至頭城，國道10號東向鼎金系統至燕巢。高公局建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮，西部國道南向建議清晨6點前或中午12點後出發，國道5號南向則建議清晨5點前或傍晚5點後。至於北向返程車流，南部民眾建議於上午9點前出發，中部地區則建議於中午12點前出發，而國道5號北向則建議上午9點前上路。根據上午8時的國道路況，即時時速較低的路段包括國道3號南港聯絡道環東至南港南向時速僅3公里，國道3號新店至木柵休息站北向時速14公里，國道3號木柵休息站至木柵北向時速21公里，國道1號湖口服務區至竹北南向時速27公里，國道3號鶯歌系統至大溪南向時速34公里，國道1號湖口至湖口服務區南向時速35公里，國道5號南港系統至石碇南向時速37公里。為紓解車流，高公局今日實施多項疏導措施，包括部分匝道封閉、單一費率與收費優惠等。從0時至12時，國道5號石碇及坪林南向入口匝道封閉，而5時至12時，國道1號平鎮系統、埔鹽系統南向入口匝道封閉。國道3號新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費，此外還包括開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施。3月1日與3月2日中午1時至晚間6時，國道5號蘇澳、羅東、頭城、宜蘭北向匝道將實施高乘載管制。高公局提醒，連假期間西半部地區可能出現局部霧或低雲，影響能見度，請駕駛人注意行車安全。此外，出發前應檢查車況，確保精神充足，行車時全程繫妥安全帶，避免過度依賴輔助駕駛系統，並與前車保持安全距離，切勿超速行駛。
INFINITI QX60 心 無界限 全新2.0L VC-TURBO動力導入 正式展開預售
INFINITI豪華旗艦七人座SUV QX60即日起迎來全新動力，INFINITI TAIWAN正式導入2.0L VC-TURBO智能渦輪引擎，同步提供強勁動力與智慧效能，3.5L V6引擎繼續維持販售，讓消費者依據需求選擇適合的動力配置，完美滿足每一種生活場景，實現「心 無界限」的駕馭哲學。QX60 2.0t即日起展開預售接單，風尚款預售價255萬元、旗艦款預售價269萬元，預售期間加贈2年延長保固，旗艦款可另加價20萬元升級象徵品牌工藝結晶Autograph極致六人座套件，誠摯邀請消費者即刻蒞臨賞車。（圖／INFINITI提供。）動靜從容 行穩藏勁QX60首次導入2.0L VC-TURBO 智能渦輪引擎，動力輸出高達268hp馬力及 388Nm強勁扭力，透過連續可變壓縮比技術，8:1~14:1壓縮比無段流暢調整，高效動力與智慧調節相輔相成，奔馳間細膩調整動力輸出，無論市區通勤或高速路段，皆有出色的性能與節能表現，讓全家人享有舒適安穩的旅程。2.0L VC-TURBO引擎同時具備雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統、超低摩擦鏡面汽缸壁、壓縮比變換控制連桿機構、主動式電子引擎抗震阻尼器等五大特色，全球累積超過500萬公里的道路測試，等同繞行地球125圈，並於2019年及2020年連續榮獲WardsAuto世界十大引擎，不僅突破了傳統引擎科技的限制，更以卓越的性能和可靠性獲得市場肯定。無拘奔放 盡情享受INFINITI QX60以日式設計精神，結合優雅與現代風格，打造極富魅力的車身線條，外觀承襲INFINITI家族的雍容大度，搭配LED數位琴鍵頭尾燈與雙弓式水箱護罩，展現不凡氣勢；懸浮式車頂與湧浪式車身設計，營造前衛動感視覺，無論靜止或行駛皆令人驚艷。車內則採劇院式座艙設計，營造頂級舒適空間，標配12.3吋全數位儀錶板與INFINITIInTouch™ 12.3吋半懸浮式多媒體顯示幕，搭配BOSEPerformance 16具揚聲器音響系統，帶來如同現場演奏般的音響體驗；雙前座椅搭載紓壓按摩功能，提供3種模式，讓每段旅程皆是絕佳享受；全車系標配全景天窗，使乘客沉浸於自然光感之中，創造寬敞舒適的乘坐體驗。嚴密完備 智行安全QX60 2.0t搭載 ProPILOT智慧駕駛輔助系統，具備Level 2輔助駕駛功能，內含 LKA車道維持輔助、PFCW超視距車輛追撞警示、ICC 全速域智慧定速、BSI 盲點側撞預防、LDP 車道偏移預防及RCTA 後方側向車流警示系統，全面守護行車安全；車體結構採高剛性設計，並搭載10具輔助氣囊，提供全方位保護，透過AWD智慧四輪驅動系統還能根據路況動態調節動力分配，確保操控穩定與優異循跡性。Autograph極致六人座套件為滿足極致豪華的層峰消費者，QX60 2.0t提供旗艦款專屬選配的Autograph極致六人座套件，外觀採黑車頂雙色車身設計，彰顯不凡品味；內裝則以菱格紋皮質包覆中控台，搭配 Semi-Aniline真皮菱格紋座椅與 CaptainSeats，為第二排乘客打造專屬尊榮空間。優雅設計與奢華質感完美融合，帶來獨樹一格的頂級享受。預售資訊與限時優惠全新 INFINITI QX60 2.0t 車型自即日起正式展開預售，期間限時加贈2年延長保固好禮。INFINITI TAIWAN誠摯邀請消費者搶先感受QX60 2.0t的獨特魅力，更多詳情請洽詢全台 INFINITI 授權經銷商，或造訪官方網站infiniti.com.tw。
馬斯克太忙hold不住？比亞迪「天神之眼」搶先升級 特斯拉股價嚇跌5天
電動車大廠特斯拉（Tesla）股價自2／4累計大跌16％，外界擔心其執行長馬斯克工作太繁重，無法專心經營好公司所致。馬斯克除了主導政府效率部（DOGE）對聯邦政府查帳外、帶領財團出價收購AI新創公司OpenAI，還要面對勁敵比亞迪的強力挑戰。比亞迪11日宣布與DeepSeek合作，讓特斯拉股價當天大跌逾6％，連5個交易日收黑，市值累計蒸發逾2000億美元。比亞迪將與DeepSeek一起開發自駕技術，將「天神之眼」（God’s Eye）輔助駕駛系統，作為售價10萬人民幣（約台幣45萬元）以上車款的標準配備。顧問公司Sino Auto Insights創辦人塗樂（Tu Le）表示，和DeepSeek的整合非常重要，「這讓比亞迪重新站穩主導地位。」低成本車型有助於拉開比亞迪和競爭者的差距，因為其他人還沒有在低價車上提供自動駕駛服務。Oppenheimer分析師Colin Rusch及其團隊表示，特斯拉最近在加州和歐洲的電動汽車需求呈負增長趨勢，自動駕駛汽車技術在整個行業中日趨成熟。除了比亞迪，Alphabet旗下Waymo已在德州奧斯汀和加州舊金山等地區提供自駕計程車服務。但特斯拉目前計劃6月才可能推出自駕計程車。摩根士丹利認為在帶領自駕車走向商業化的過程中，將演變成特斯拉、比亞迪和Waymo的三國鼎立局面。Oppenheimer認為自駕技術落後會限制其獲利能力，並指出馬斯克收購OpenAI的目的，只是想讓外界忽略特斯拉目前要面對的各種挑戰。截至收稿，特斯拉回升2.44%，收至336.51美元。馬斯克的資產與特斯拉的命運密切相關，2025年至今已縮水540億美元，但馬斯克仍是世界上最富有的人，淨資產高達3780億美元。
國道輔助駕駛「4年128起事故」 6情況無法即時辨識…1動作最重罰3.6萬
隨著科技的進步，許多汽車都有輔助駕駛系統，但也因此發生事故，4年來國道施工車輛遭撞事故高達454件，其中有128件肇事駕駛坦承有開啟輔助駕駛。對此，交通部高速公路局提醒，輔助駕駛有6種情況無法即時辨識，若駕駛人完全交給輔助駕駛操作，最高可依法開罰3.6萬元。高公局說明，目前台灣市售車輛的輔助駕駛系統為等級0至2（SAE J3016 Level 0～2），雖有ACC自動跟車及LKC車道置中等功能，有助行車穩定性，但對路況變化的反應仍有相當侷限性。公警局蒐集2021至2024年國道施工車輛遭撞事故共454件，其中約5成有235件肇事車輛為配備有輔助駕駛系統車輛，其中超過5成有128件肇事駕駛承認有開啟輔助駕駛系統，且配備輔助駕駛系統車輛撞擊施工車輛的肇因，有近9成為駕駛人未注意車前狀態、分心駕駛或使用輔助駕駛系統不當。高公局指出，目前市售車輛所配備的輔助駕駛系統，可能無法即時或正確辨識6大路況：●與前車速差過大或前車為靜止狀態，如故障車、高速公路事故處理車輛、施工車輛●前車未行駛於車道正中間●上下坡度或彎道曲度變化較大路段，影響雷達偵測角度●旁車突然切入車道前方或前車突然轉向●濃霧、雨天或強光等特殊天候環境，影響雷達和鏡頭效能●特殊形式的車輛、摩托車，靜止行人，無法正確辨識該類人車高公局提醒，目前輔助駕駛系統未達自動駕駛程度，駕駛仍需肩負車輛控制責任，無法取代真人操作車輛，使用輔助駕駛系統時，雙手仍須持續握著方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速。高公局強調，駕駛千萬不能將其視為全自動駕駛而完全放手讓輔助駕駛系統自行操作車輛，否則可依《道路交通管理處罰條例》開罰6000至3.6萬元。
初三出遊準備塞爆！交通量是平常1.6倍 重點壅塞路段、尖峰時段曝
今（30）日為春節連續假期第6日年初二，下午國道壅塞路段包括國1北向新竹系統至湖口、大雅系統至台中系統、北斗至彰化、民雄至虎尾；國3北向西湖服務區至西濱、南雲至名間；國5北向宜蘭至坪林，其餘路段行車大致正常；高速公路局表示，截至下午5時，國道交通量為89.7百萬車公里，預估今日交通量為137百萬車公里，仍在預期範圍。明日（31）為春節連續假期第7日年初三，預估國道交通量為139百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.5倍，其中北向交通量可達72百萬車公里，為平日年平均的1.6倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向楊梅－新竹、彰化系統－埔鹽系統，北向西螺－埔鹽系統、南屯－后里、苗栗－湖口、圓山－大華系統；國3南向土城－關西、快官－霧峰，北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5南向南港系統－頭城、北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向舊正－霧峰系統；國10東向鼎金系統－燕巢系統、西向仁武－左營端等路段。高公局指出，明日國道相關疏導措施包括：5－12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；10－18時封閉國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口；12－24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口；13－18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南各交流道之北向入口高乘載管制；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等。高公局建議，建議西部國道南向用路人儘量早上6時前或下午12時後出發；國5南向用路人建議凌晨5時前或下午5時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於早上9時前出發，中部地區中午12時前出發，國5北向用路人建議於早上9時前出發。高公局呼籲，民眾出門務必檢查好車況養足精神，開車進出高速公路時，不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統可能無法正確辨識交流道、服務區（休息站）等出入口匝道，須全程手握方向盤並注意車前狀況、也要注意繫好安全帶，保持行車安全距離，勿超速、勿疲勞、勿分心、勿酒駕。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
初二回娘家！高速公路南下湧現車潮 18處易塞車「地雷路段」曝光
今（30）日為春節連續假期第6日大年初二，根據高公局資料顯示，30日0至5點平均交通量為9.3百萬車公里，為年平均平日(4.0百萬車公里)之2.3倍；預估今日交通量為137百萬車公里。自6點起車潮湧現，目前除國1南向湖口至竹北、王田至彰化系統；國3南向大溪至高原路段車多壅塞，其餘路段行車大致正常，截止上午7點，交通量為15.9百萬車公里。公告中指出，昨(29)日全日交通量121.4百萬車公里，為年平均平日(92百萬車公里)之1.3倍，國5交通量為3.4百萬車公里，為年平均平日(2.5百萬車公里)之1.4倍，昨日壅塞路段包括國1南向楊梅端至新竹、三義至后里、彰化系統至埔鹽系統、員林至西螺服務區；國3南向土城至高原、通霄至大甲、草屯至南投、北向新店至木柵；國5北向宜蘭至頭城。西部路段於21時紓解，國5北向於23時紓解。其餘路段行車大致正常。高公局在公告中表示，預判30日上午重點壅塞路段如下：國1南向楊梅-新竹國1南向彰化系統-埔鹽系統國1北向南屯-后里國1北向圓山-大華系統國3南向土城-關西國3南向快官-霧峰國5南向南港系統-頭城國5北向宜蘭-坪林國4西向潭子系統-豐勢國10東向鼎金系統-燕巢系統高公局建議西部國道南向用路人儘量6點前或12點後出發；國5南向用路人建議5點前或17點後出發，另國5北向用路人建議於9點前出發，節省寶貴時間今日相關疏導措施包括：5至12點封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口、13至18點國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等。（圖／翻攝自高公局官網）高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，開車進出高速公路時，不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統可能無法正確辨識交流道、服務區(休息站)等出入口匝道，須全程手握方向盤並注意車前狀況、也要注意繫好安全帶，保持行車安全距離，勿超速、勿疲勞、勿分心、勿酒駕。（圖／翻攝自高公局官網）
除夕國道有9易塞路段 高公局建議：南向用路人改下午出發
明日為春節連續假期除夕，高公局預估國道交通量為92百萬車公里，與平日年平均（92百萬車公里）相近，其中南向交通量可達53百萬車公里，為平日年平均的1.2倍。高公局預判明日國道有9易塞路段，呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。高公局預判28日重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10東向鼎金系統-燕巢系統、西向仁武至左營端等路段，南向用路人建議於下午時段出發，節省寶貴時間。而28日國道相關疏導措施包括：單一費率、開放路肩、匝道儀控…等。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離；若使用輔助駕駛系統車輛，駕駛人仍應隨時注意前方車況，必要時應主動介入操控車輛，尤其開車進出高速公路交流道時，包括各交流道、服務區、休息站等都屬於輔助駕駛系統易有使用盲點的路段，強烈建議不要使用輔助駕駛系統，確保他人與自身用路安全。
楊梅休息站火燒車4死！他開2車探究「自動輔助駕駛或道路設計問題」 直呼：很危險
國道1號楊梅休息站25日晚發生一起死亡車禍，倪姓男子駕車帶1家5口和2名親戚小孩返鄉過年，因不明原因自撞分隔島，導致車輛起火，釀4死4傷慘劇，不少人質疑是開啟輔助駕駛系統後發生碰撞。YouTuber「墨鏡哥」事後分別駕駛納智捷n7和特斯拉重返該匝道實測，探究是自動輔助駕駛還是道路設計有問題。楊梅休息站匝道發生電動車自撞事故，YouTuber墨鏡哥開2款車回現場實測，發現傳統自動輔助駕駛的反應「很驚險」。（圖／翻攝自Google Maps）以電動車知識為主的YT頻道主墨鏡哥，26日上傳探討楊梅休息站4死車禍事發原因的影片，並決定先後駕駛兩款電動車，以時速80公里駛入楊梅休息站事發匝道，並開啟自動輔助駕駛測試，看看不同自動輔助駕駛系統是否能夠及時反應，或是該車道設計真有問題。墨鏡哥首先挑選納智捷的n7，這款車的自動輔助駕駛與油車的福特、雙B類似，該系統會先開啟置中、再開啟跟車，兩項功能結合起來等同自動輔助駕駛，能順著彎道轉彎，也能跟著前車的速度。墨鏡哥接著表示，每個車廠對於不同路況會有微調，n7的測試結果也不一定代表其他車款的結果。隨後，墨鏡哥駕駛n7以時速80公里經過事發匝道，發現方向盤自動左轉的幅度不多，雖然車輛順利通過，但「剛才那邊很驚險」，原因是該路段有變窄又有一點的弧度，若方向盤拉回的速度不夠敏感的話，很可能直接發生衝撞。墨鏡哥直呼，「即使人在開，也不一定很明確知道那邊是需要閃避的。如果撞上尖形水泥墩，車子受損也是蠻嚴重的」，接著換改駕駛特斯拉上路，同樣以時速80公里經過事發匝道，結果特斯拉平穩許多，「它有提早看到狀況，然後輕輕修正，跟傳統自動輔助駕駛很突然的修正，有一點不一樣」，但傳統自動輔助駕駛並不是不能修正，時速快的時候仍有一定的風險。
楊梅休息站3年釀5死15傷！遭質疑設計不良 高公局回應了
國道1號楊梅休息站25日晚間發生電動車自撞分隔島起火事故，導致4死4傷。據悉，楊梅休息站自2021年12月25日啟用以來，已有多起嚴重車禍，累計釀成5人死亡、15人受傷，也被質疑是道路設計不佳，而交通部高速公路局今（26）日便回應，所有工程設計均依照規範，也呼籲電動車駕駛切勿過度依賴輔助駕駛系統。高公局北分局交管科科長張則斌今早受訪表示，該事故地點自2022年以來，已發生6起事故，除了昨天事故原因目前仍在調查中，其他2起為開啟行車輔助系統，3起為分心駕駛。張則斌指出，該處有2個行車方向，但撞擊點都在同一處，而該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，包含車道和車速配置、標線、護欄等都完全符合規範。 張則斌說，前1、2年事故發生後，高公局曾做過檢討，陸續加強警示設施，包含設置交通桿、導標和反光浪板等等，去（2024）年10月又做了視覺化減速，把車道標線加厚，希望提醒用路人要特別注意。此外，張則斌也呼籲，電動車駕駛不要過度依賴行車安全駕駛輔助系統，務必全神貫注、雙手操作，尤其是從主線道下交流道時，線型、彎道等處，還是由車主判斷較為謹慎、安全。
電動車超載自撞4死！他剛託姊顧2孩卻天人永隔 悲曝：姊夫習慣輔助駕駛
國道1號楊梅休息站昨（25）日晚間發生一起死亡車禍，40歲倪姓男子當時駕駛電動車，載著妻子及6名孩童，準備南下回台中住處，再到雲林老家過年時，卻意外高速撞上分隔島護欄，車輛起火燃燒，造成4死4傷慘劇。對此，倪男妻子的弟弟展男今（26）日受訪時說到，姊夫的車輛為租賃車，後續會詢問租賃公司，是否為電動車故障才釀禍。據了解，這起事故發生在昨日晚間7時26分左右，倪男駕駛5人座的電動休旅車，行經楊梅休息站時，卻自撞分隔島護欄，整輛車瞬間爆炸起火，而倪男也被燒成焦屍。坐在副駕駛座、倪男的妻子因傷勢嚴重送醫搶救。坐在後座、倪男的3個孩子中，10歲男童被救出時已無呼吸心跳，送醫搶救不治；8歲男童有二級燒燙傷，插管手術中；4歲的女兒全身90%燒燙傷，送醫不治身亡。另外，倪妻的2歲姪兒搶救無效、4歲姪女意識清楚送醫治療，其外甥女、11歲的吳姓女童二級燒燙傷，待轉院。事後，倪妻的弟弟展男受訪時表示，姊夫是桃園人、姊姊是雲林人，夫妻倆在台中租屋、打拚。展男說到，近期自己住院，妻子在醫院陪同，把2個孩子交由姊姊、姊夫照顧，怎料遇上死亡車禍，他2歲的兒子也不幸喪生。展男也指出，姊夫開的車是租賃車，且平時有習慣輔助駕駛，研判是因自動駕駛才撞上水護欄；至於姊姊的傷勢狀況，因為她全身有40%燒燙傷，目前雖仍有意識，但左腳部分組織都被燒壞，「就算救活，腳也要截肢」。關於這場車禍，展男透露，他後續會去詢問租賃公司，是不是電動車故障造成，以及相關的賠償問題。
楊梅休息站成車禍熱區！啟用3年釀5死15傷 疑因分隔島設計不當
國道1號楊梅休息站自2021年12月啟用以來，短短3年間已發生多起嚴重車禍，累計釀成5人死亡、15人受傷，讓該處被網友戲稱為「死亡彎道」，25日晚間7時28分，40歲倪姓男子駕駛電動車，載著妻子、孩子及親屬共8人，準備返鄉過年，卻在進入休息站時不慎撞上入口分隔島，導致車輛瞬間起火，釀成4死4傷的慘劇。警方統計，楊梅休息站自啟用以來，已發生多起類似事故，其中包括：2022年10月，蘇姓男子駕駛皮卡車恍神撞上分隔島，導致5人受傷，車內1名未繫安全帶的男童傷重不治。2023年8月，1輛遊覽車因駕駛分心撞上分隔島和護欄，所幸未造成嚴重傷亡，6月1輛BMW因駕駛過度依賴輔助駕駛系統，連撞7輛車，造成3人受傷；7月則發生轎車擦撞停車場內多輛轎車，3人送醫。針對頻繁發生的意外事故，警方呼籲駕駛人進入休息站時應降低車速，保持警覺，並避免疲勞駕駛，同時提醒，輔助駕駛系統雖能提升安全性，但過度依賴可能導致危險，駕駛人仍應時刻專注路況，握穩方向盤，以確保行車安全。目前相關單位已著手檢討楊梅休息站的交通安全設計，未來將研擬改善方案，以降低事故發生率，保障用路人安全。
夫妻開電動車載6童撞楊梅休息站「釀2死6傷」 目擊者：幾乎沒減速
國道一號楊梅休息站於25日晚間發生一起死亡車禍。從事電商的40歲倪姓男子當時駕駛電動車，載著妻子及6名孩童，準備從新北南下雲林過年。但車輛駛入楊梅休息站時，因不明原因高速撞上入口分隔島護欄，車輛隨即起火燃燒，最後造成2人死亡、6人輕重傷。而有目擊者指稱，當時車輛幾乎是用沒有減速的的狀態直接撞上分隔島。根據媒體報導指出，意外發生後，由於車輛火勢猛烈，受困的倪姓駕駛最終喪命於車內。車上還有一名10歲男童經搶救後宣告不治。其餘6名傷者包括倪男的妻子及其他孩童，分別送往多家醫院急救，其中多名孩童燒燙傷嚴重，情況危急。事後有目擊者描述，事故發生在楊梅休息站入口，車輛幾乎是毫無減速的衝撞分隔島，後續甚至還撞斷幾根固定的路裝。撞擊後火勢迅速蔓延。現場不少民眾試圖用滅火器滅火，但火勢無法控制。當中有一輛停在附近的拖吊車司機，甚至是移動車輛堵住後方車流，同時加入滅火。然而，由於火勢猛烈，車內兩人仍無法救出。警方指出，倪男駕駛車輛除了載有妻子展姓女子外，另外還有6名孩童，其中包括3名自己的孩子及展女弟弟的3名小孩。警方表示，事發時車輛嚴重超載，事故原因仍待進一步調查。警方也呼籲，駕駛應提高行車警覺，避免疲勞駕駛，同時提醒輔助駕駛系統僅為輔助，駕駛仍需時刻注意路況。而在整起事故中，倪姓駕駛當場死亡，未送醫搶救。副駕駛展姓女子重傷昏迷，目前送至桃園醫院搶救。其他6名孩童傷勢如下：10歲男童：送楊梅天成醫院搶救不治。10歲女童：意識不清，送平鎮聯新國際醫院。8歲男童：二級燒燙傷，送林口長庚醫院，正接受插管手術。6歲女童：三度燒燙傷，送林口長庚醫院急救。2歲男童：無生命跡象，送湖口仁慈醫院急救。2歲女童：意識清楚，送楊梅怡仁醫院。（圖／翻攝自記者爆料網）
MG端新菜2／HS質感媲美進口車、配備超越同級車 汽車達人：漲幅比預期親民許多
俗話說「好事多磨」，意即美好的事，往往要經過很多波折才能如願。而MG也是如此，在自製率新制的衝擊下，旗下車款無法像原先預期的如願交付，不過在1月3日，MG正式宣布「HS 1.5T恢復正常供應」，並堅持以「超規滿配」的方式銷售，除了含有撥雲見日的重要意義以外，也體現MG深耕台灣市場的決心。MG Taiwan在官網發布「2025年車型銷售」最新公告，表示HS 1.5T旗艦版2024年12月底前出廠將維持91.5萬元；2025年起出廠的新售價則為93.9萬元，調漲2.4萬元。至於價格調整的原因，MG Taiwan表示「2023年在歐洲市場銷售量達5萬多台，讓零組件享有顯著規模效益，進而降低生產成本」，相較海外市場，受限於台灣汽車市場規模有限，配合政策提升本土化零組件比例，這些因素都導致成本上升的壓力。不過根據本刊記者實際訪問，不少汽車達人回覆「MG此次調漲的幅度比預期親民」、「中華汽車肯定自行吸收不少成本」、「配備依然豐富、售價依然有競爭力」。目前MG僅HS 1.5T恢復正常供應，其餘車款還正在努力中並採限量販售（圖／MG Taiwan提供）。觀察目前國內SUV市場車款，MG HS與國產車款FordKuga、Honda CR-V及進口車款Toyota RAV4相比，在95萬元價格帶以下，多數為入門車款，不過HS卻以不亞於進口休旅的質感、價格透明的銷售策略以及超規滿配的設定，舉例來說，標配的Level 2輔助駕駛系統、360度環景系統、盲點偵測，還有一體式賽車座椅、256色環艙氣氛燈、全景天窗，以最新科技加上安全滿配不打折扣形式，讓全台超過3萬名車主願意買單。面對自製率提升的挑戰、外界的質疑聲浪，MG Taiwan選擇迎難而上，並堅守品質與大滿配的產品策略，始終將消費者需求置於首位。對於現階段面對自製率的挑戰，相信MG Taiwan將逐步實現所有車款的恢復正常供應，也印證了「好事多磨」。MG目前全台已累積超過3萬名車主，顯見品牌的高人氣及堅強產品力（圖／黃耀徵攝）。
新車試駕／搶60萬市場級距！中華J Space改頭換面 生計、生活全面兼顧
曾稱霸小型商用車市場的中華菱利如期在2024年第4季迎來全新改款，不僅換上全新動力系統、放大車身尺碼，並領先同級在部分車款導入Level 2安全輔助系統，同時還以全新名稱「J Space」登場，完全煥然一新。中華車總經理陳昭文也在記者會上喊出，「要搶攻市場上空缺的60萬級距。」J Space是中華商用車旗下最新的戰將，本次試駕車款為廂車5人豪華型客貨版（圖／黃威彬攝）。中華這次新推出的J Space為旗下商用車選擇再添一名戰將，名稱中的「J」涵蓋多種意涵，包括Jumbo（寬敞空間）、Journey（旅程）、Joy（愉悅）、Job（工作）以及Jolly（令人高興的）。此次中華J Space提供5款貨車版與9款廂型車選擇，廂車具有2、5、8人座等配置，價格落在53萬元至70萬元之間，本次試駕車款為J Space尺碼比菱利A18略為放大，來到4,165 x 1,685 x1,955mm，為增加更大車艙空間，寬度多115mm，在巷弄間行駛需要稍微留意，軸距為2,610mm。全車系標配LED頭燈、下車尾內採用雙七樣式尾燈，增加外觀辨識度，此外車身踏板藏有小彩蛋，像是側踏板上的小汽車圖案、車尾雪山圖案配量尺功能，以及駕駛座的中華汽車技術研發中心座標，非常有巧思。全車系標配LED頭燈、下車尾內採用雙七樣式尾燈，增加外觀辨識度（圖／黃威彬攝）。J Space藏有許多小彩蛋，側踏板上的小汽車圖案相當可愛（圖／黃威彬攝）。走進車內，可以感覺到J Space不僅質感提升，還增加許多人性化設計，連通式駕駛艙讓車主可以自由移動，就算停車時無法從駕駛區下車，也能輕鬆移到副駕區下車。同時，副駕駛前方多了寬敞置物空間，方便取放文件、物品，而排檔座上移到冷氣調節區下方，使用起來相當便利，還有中央置杯架和出風口置杯架。連通式駕駛艙可以讓車主自由移動，且副駕駛前方有許多置物空間，非常方便（圖／黃威彬攝）。中控台9吋多媒體主機為選配項目，並提供清晰、具備多角度切換的環景系統，不過目前沒有手機連接功能，只能使用車內導航抵達目的地，另外中控台的置物空間雖然多，但是不太適合放手機，有點可惜。多媒體主機具有環景系統，在停車時非常方便（圖／黃威彬攝）。可以使用車內導航到目的地（圖／黃威彬攝）。至於第二排座椅的腿部空間和膝部空間很寬裕，加上第二排椅背具備多段式調整，椅背面可幾乎180度打平，因此坐在後座也非常舒適，且後廂一般狀況下可提供1,691公升的收納空間；如果將第二排收折，收納空間更來到2,522公升。只是J Space車身離地高度較高，以本刊記者只有163公分來說也不能輕鬆上下車，如果B柱上能增加扶手，對年長者、小朋友來說會更便利、安全。本刊記者約163公分，乘坐後座時具有相當寬敞的頭部及膝部空間（圖／黃威彬攝）。後廂在一般狀況下可提供1,691公升的收納空間（圖／黃威彬攝）。值得注意的是，J Space領先同級距率先搭載符合Level 2半自動駕駛輔助功能ADAS輔助駕駛系統。這套系統由中華車自主研發，功能包含ACC主動式車距控制巡航系統、LKA車道置中輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LDP車道偏移輔助系統、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈與FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）。此外，若選配盲區偵測警示，會升級BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助、RECW後方防追撞警示、RCTA後方交通警示、DOW下車開門警示。J Space具有領先同級的Level 2半自動駕駛輔助功能ADAS輔助駕駛系統（圖／黃威彬攝）。實際上路體驗後，ACC可調時速介於30至150km/h間，運作區間為0至150km/h，而LKA車道置中的車速運作區間介於時速45至150km/h，雖然不是全速域，但已經相當夠用。在動力上，可以感受到輸出受限，行駛高速公路時，並不會感覺J Space不夠力，但也會感覺已經盡力了；不過在市區、郊區道路行駛時，卻超乎預期的靈活。在高速行駛時會感覺J Space好像有點吃力，但是在一般道路行駛則意外地靈活（圖／劉芯衣攝）。以商用車來說，中華車對J Space真的很大方，可愛靈活的外型、人性化的內裝配備，加上先進駕駛輔助系統，不論是工作載貨、日常通勤、長途旅行，J Space都提供舒適且多功能的使用體驗。在現今60萬車款呈現空缺的情況下，J Space兼顧商用與實用，同時開創安全新局面，可以讓車主在百變空間中，享受無邊樂趣。（表／CTWANT製作。）
工程師揭：Cybercab零件只有Model 3一半 特斯拉股價嗨漲5.3%創新高
電動車大廠特斯拉（Tesla）的工程師日前披露，無人駕駛計程車Cybercab使用的零件只有Model 3的一半，加上電動車稅收抵免成本將低於3萬美元。生產成本降低，消息激勵市場信心，拉抬特斯拉股價。特斯拉6日股價收漲5.34％，報389.22美元，創下2022年1月3日以來最高紀錄，盤後上漲1.41%，收394.70美元。工程師日前透露更多投資人求而不得的消息，帶動特斯拉股價連日上漲。Cybercab工程師表示，Cybercab的零件數量是特斯拉目前最便宜車款Model 3的一半，採用無箱製造工藝。意味著Cybercab生產線每小時的產量是其他汽車廠的2倍，即使Cybercab的訂價在3萬美元以下，也能讓特斯拉維持高利潤。美國銀行分析師John Murphy日前參訪特斯拉德州超級工廠，決定將特斯拉一年目標價從350美元上修至400美元，理由是2025年展望強勁，而自駕計程車、機器人專案、全自動輔助駕駛系統及核心事業毛利率改善，都會是推升股價的催化劑。德銀也在日前投資者會議後，將特斯拉的目標股價從295美元提高到370美元，主要反映了對特斯拉自動駕駛努力的更高估值。
馬斯克打造全球最大數據中心 xAI募資60億美元將狂掃輝達10萬片GPU
外媒15日引述知情人士報導，Tesla創辦人馬斯克（Elon Musk）旗下人工智慧新創公司xAI正要進行一輪最高達60億美元的融資，令估值推升至500億美元。這筆資金或許會購買10萬片輝達晶片，以打造xAI的數據中心。這輪融資將於下周結束，預計將有來自多個中東國家50億美元的主權基金，另外有10億美元來自其他投資者，包括想重新投資xAI的人。融資所得的資金很有可能購買10萬片輝達，用於打造xAI在美國田納西州曼非斯（Memphis）的數據中心。該數據中心號稱全球最大，除了用於訓練xAI的AI聊天機器人Grok，也會用來支援Tesla的全自動輔助駕駛系統（FSD）。先前曾有媒體報導，馬斯克先前在社交媒體平台X發文表示，xAI將擁有一個囊括 20 萬片輝達 H100 和 H200 GPU 晶片的 AI 訓練系統。而目前的訓練系統「Colossus」已具超過 10 萬片輝達H100 GPU，曾被輝達譽為「在創紀錄短的時間內上線的、世界上最大的 GPU 超級電腦」。
Cybertruck終於登台「這13處看得到」 台特：尚無上市交車計畫
等了好久！美國電動車巨頭Tesla今（15）日宣布，純電皮卡Cybertruck硬派巡展正式開展，台灣巡展首站位於新光三越台北信義新天地A11體驗店，目前僅提供靜態展示，尚無在台上市計劃。Cybertruck車長5682.9mm、車寬2413.3mm、車高1790.8mm，車身採高強度不銹鋼材外骨骼，搭配一體式壓鑄技術與創新Air Bending工藝，標準配備雙層裝甲玻璃，不僅可抵禦112公里/時的棒球衝擊，更提供絕佳隔音與防彈效果。在軟硬體科技部分，同步應用於Tesla暢銷車款Model Y與Model 3，目前所有車款皆具備最新HW4.0自動輔助駕駛硬體，大幅提升解析度、探測距離與運算能力，搭配OTA遠端軟體更新持續升級。根據Tesla 官方資料顯示，在北美Cybertruck三種車型售價為後驅版60,990美元（約新台幣198.1萬元）、四驅版79,990美元（約新台幣259.9萬元）、最高階版Cyberbeast為99,990美元（約新台幣324.9萬元）。不過目前在台並無上市計劃。此外，根據台灣自小客車法規規定，特斯拉Cybertruck車長超過規定小客車5.5公尺，而2.4公尺的車寬，對台灣停車格寬約2.3至2.5公尺來說，也是一個不小的挑戰。目前全球市場僅在美國、加拿大與墨西哥交車，其他市場均以靜態展示。台灣特斯拉表示，即日起至明（2025 ）年4月將巡迴全台靜態展示超過13站，現場也同步展出Model Y與Model 3車款。Cybertruck除了在美國、加拿大與墨西哥交車以外，其他市場均以靜態展示。（圖／方萬民攝）【Cybertruck 硬派巡展時程一覽】11/15 – 11/24 新光三越 台北信義新天地A1111/25 – 12/08 Miramar 美麗華百樂園12/09 – 12/13 Tesla 台北內湖服務體驗中心12/14 – 12/22 遠東百貨 竹北店12/23 – 01/02 Big City 遠東巨城購物中心01/05 – 01/18 Top City 台中大遠百01/19 – 01/21 Tesla 台中青海服務體驗中心01/22 – 02/02 遠東 SOGO 台北復興館02/03 – 02/16 Mega City 板橋大遠百02/22 – 03/14 新光三越 台南西門新天地03/15 – 03/30 漢神巨蛋購物廣場03/31 – 04/13 夢時代購物中心04/14 – 04/18 Tesla 高雄鼓山服務體驗中心
自動駕駛變「自動追撞」！國5清掃車遭休旅車猛撞 駕駛胸悶送醫
國道5號8日上午驚傳一起交通意外，1輛黑色休旅車因疑似過度依賴自動輔助駕駛系統，追撞正在清掃的緩撞車，所幸肇事駕駛僅感胸悶不適，並無大礙，目前，國道警察第九大隊已展開詳細調查，以釐清事發經過及駕駛是否確實使用輔助駕駛系統。根據國道警察第九大隊表示，上午10時40分許，該大隊勤務指揮中心接獲國5北向坪林行控中心通報，在北上41公里處的內側車道，1輛執行清掃作業的緩撞車，突遭1輛黑色休旅車猛烈追撞，接獲報告後，指揮中心立即派遣巡邏車趕赴現場處理交通及協助調查。警方初步調查發現，肇事的黑色休旅車駕駛酒測值為0，並無酒後駕駛問題，但事發後其自述胸悶不適，隨即被送往宜蘭陽明醫院接受進一步檢查，據警方瞭解，該駕駛當時疑似依賴車輛的自動輔助駕駛系統，且可能因分心未注意到前方正在進行的清掃作業，導致這起追撞意外發生。事故發生後，國道警察立即對現場進行疏導，並迅速排除障礙，交通於11時20分恢復順暢，國道警察第九大隊特別呼籲，隨著自動輔助駕駛技術的普及，駕駛人應提高警覺，並切勿過度依賴科技系統，應時刻專注於道路狀況，避免因疏忽而導致危險發生。
最高降8萬元！福特Kuga小改款正式發表 升級AI動態照明系統
福特六和今（2）日正式發表全新小改款Kuga，推出1.5T Vignale、1.5T Active及2.0T AWD ST-Line共3車型，採客貨車認證的車型售價為93.9萬元、101.9萬元及113.9萬元，與現行款相比降價6萬至8萬元，而1.5T Vignale、1.5T Active車型更限時優惠2萬元。此次，福特六和更力邀Ford Kuga活動大使金牌拳擊國手林郁婷，擔任全台首位Ford Kuga金牌體驗員，搶先長期試駕並體驗全新Kuga產品魅力。Ford Kuga推出「Vignale／Active／ST-Line」3款專屬子品牌套件，並導入Ford最新安全科技Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統、Ford Pixel AI預判型動態照明系統，對應全面升級的1.5T／2.0T EcoBoost® MPC模組化引擎及全新8速自排變速箱。在1.5T Active及2.0T AWD ST-Line車型上，首度導入Ford最新Pixel AI預判型動態照明系統，除原有Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能外，該頭燈組透過126顆LED晶片及可獨立控制的96組Pixel照明元件，最遠可偵測800公尺外路況。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定。（圖／福特六和提供）Ford Pixel AI預判型動態照明系統提供先進的預判式動態照明功能，系統可依據原廠導航內建之地圖資訊，同步對應即時方向盤轉向角度及前向攝影機偵測範圍，預先輔助車輛前方行駛軌跡進行光束投射，搭配內建的10大AI照明模式（預判式動態照明、Glare Free智慧型防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、靜態光型照明、速域調整照明模式、惡劣天氣、Sign道路標誌照明含標誌防眩光、轉向輔助照明功能、自動水平調整、高識別駐車燈）輔助駕駛及乘客擁有「智慧探索」的夜間照明效果。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定，駕駛座前方的13吋全彩數位化儀錶板，導入全新Vision X系統，並支援多重駕駛模式顯示，1.5T Active車型以上車型更追加HUD抬頭顯示器（支援Turn By Turn導航顯示）。至於中控台上方標配的全新13.2吋懸浮全彩螢幕，其搭載的SYNC®4娛樂通訊整合系統，同步提供無線及有線Apple CarPlay®、Android AutoTM手機連線功能、以及地圖／緊急救援通訊等多項功能。同時本次Kuga全車系更標配360⁰環景影像系統（2K畫質顯示，內建15種多重視角模式）。Ford Kuga提供1.5T／2.0T EcoBoost ® MPC模組化引擎雙動力編成，1.5T Vignale／Active車型皆具備187ps最大馬力；2.0T AWD ST-Line車型則透過額外電子卸壓閥及雙渦流增壓器，使最大馬力來到255ps。同時，小改款Kuga也標配Ford Co-Pilot360 Vision 2.2 智駕預判輔助系統，可提供更加先進便利的行車體驗與全方位的安全防護。
比預售貴1萬！福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今（19）日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台，推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款，售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者，預計10月上旬即可交車，「自預售開跑至今不到1個月時間，已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台，創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率；與德國同規新型APP 550電能驅動系統，以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm，0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4）的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機，搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條，加上全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）；安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統，從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能，到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後，未來全台經銷商將有14 座充電據點，並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是，今日公布的售價均比預售價漲1萬元，ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。