輕型機車
」 電動機車 強制險
日本首例！陸女將電動行李箱騎上人行道 依「無照駕駛」遭移送
近期，可以載人移動的電動行李箱在各處風行，有不少觀光客會拉著電動行李箱出國，自在移動。不過在近日在日本大阪，一位30多歲的中國留學生因為把電動行李箱騎上人行道，因此被執勤的員警攔查，並在6月26日遭大阪府警察福島警察署函送檢調機關。日本警方稱，這是日本首次對這類事件進行逮捕行為，因為這種行李箱在法律上應該與輕型機車享有相同的待遇。日本警方表示，2024年3月，大阪街頭有一名中國女子因在人行道上「無牌照騎乘」電動行李箱遭巡邏員警攔查。大阪府警察福島警察署26日將這名涉嫌違反道路交通法的女子，依法函送檢調機關，這被視為是日本對於「電動行李箱」的首次打擊行動。據《NHK》報道，這名年約30歲左右的中國女子，今年3月在日本大阪市的行人路上因「無牌照」騎乘電動行李箱，遭巡邏員警攔查。報導指出，該名女子所乘坐的電動行李箱最高時速達一小時13公里，可以在無踏板等操作情況下，僅依靠電動馬達運行。根據日本《道路交通法》，這類設備被歸類為排氣量50CC以下的輕型機動自行車，必須申請牌照才能上路，並且駕駛人須持有駕照才能上路。根據日本《道路交通法》第117條之2的規定，無照駕駛最高可處3年以下有期徒刑，或處以50萬日圓（約合新台幣13萬）以下的罰款。若發生交通事故，最低可處以6個月以上的有期徒刑。日本的《交通違反通告制度》還規定，肇事者若為無照駕駛，一律以刑事案件處理。另外，由於電動行李箱未設有煞車及方向燈、頭燈等裝置，依照日本《道路運輸車輛法》規定，不得在當地的公共路段上行駛。日本電動行李箱銷售負責人解釋，目前在日本國內使用並不普遍，大多是外國人攜帶外國製的電動行李箱近來國內使用。涉及此事件的中國女子目前正在日本留學，她否認日本警方的指控並供稱：「不知道電動行李箱被歸類為車輛，也不知道是需要持有車牌才能夠行駛的交通工具」。不過值得注意的是，即使在中國，這類電動行李箱也不被允許騎上一般道路，2023年底才有一名上海女子因為騎電動行李箱上班被上海交警攔下開罰。除了可以在機場內騎行之外，部分地鐵站僅允許將行李箱帶入車站，但禁止在站內騎行。根據《央廣網》報導，中國交通警察表示，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，行人不得在道路上使用滑板、滑輪鞋斗滑行工具，而電動行李箱亦屬於此類滑行工具。另外根據《中華人民共和國道路交通安全法》，觸犯上述法條者將處以警告或者人民幣5元（約新台幣23元）以上、50元（約新台幣230元）以下罰款。此外，據交通部公共運輸及監理司說法，此項商品應該屬於「個人行動器具」，換言之，能否騎上道路交由各縣市自行決定，而全台目前尚未有縣市開放上路，因此民眾若是騎上道路、騎樓，就可能會違反《道路交通管理處罰條例》第32條之1規定，處行為人新台幣1200元以上、3600元以下罰鍰。而且不只電動行李箱，街頭常見的電動滑板車、電動獨輪車、電動平衡車也通通適用相關規範。
雲林7旬嬤考駕照 不識字卡關筆試7次終通過！駕訓班人員也歡呼
雲林71歲阿嬤為了能騎車上路，決定前往駕訓班考照，不過由於不識字，屢屢在筆試卡關，但阿嬤秉持著不放棄的精神，積極練習、努力背題目，前後考了7次、歷經半年才通過筆試，路考則是一次通過，駕訓班人員也為她歡呼，阿嬤笑說：「以後可以騎車去田裡種菜方便多了。」根據媒體報導，原先阿嬤都是以50cc的輕型機車代步，但今年6月交通部修法，變成需持有駕照才能上路，否則會構成無照駕駛，將面臨最高2萬4千元的罰鍰，讓阿嬤下定決心，無論如何都要考到駕照，也有信心絕對能成功。對不識字的阿嬤來說，筆試是最棘手的部分，她表示：「ABC根本就看不懂，中文、國語也都不懂，像我們這種不識字的人，就要靠圖片，題目不懂就只能放掉，就不會過了。」不過阿嬤不願放棄，有空就到駕訓班練習寫題目，考試方式也改成台語播題目、阿嬤說答案和監考人員幫忙圈選的形式進行，經過７次努力後終於成功考取駕照。阿嬤超勵志的故事引起網友高度關注，新聞一出吸引超過4萬名網友按讚，回應「堅持的精神值得學習」、「阿嬤好棒棒，給老人家一些掌聲」、「阿嬤願意合法上路，恭喜這位阿嬤。」
騎電動車較省？交通部最新調查出爐 每年比普通重機多花逾千元
隨著環保意識普及，減碳是國際首要目標，使電動車成為未來趨勢，國內不少民眾也紛紛改騎電動機車代步。不過，交通部近日公布最新「機車使用狀況調查報告」，結果顯示普通機車平均1年支出為8767元，電動機車則要9897元，相較普通重機，每年要多花1306元養車，更比輕型機車多了4626元。交通部近日公布最新「機車使用狀況調查報告」，該調查每2年辦理1次，藉以蒐集機車使用情形及使用者對相關措施之意見，以供交通施政參考。該調查對象為111年底臺閩地區之機車車主（或使用者），共抽出2萬5千輛，於本年3至6月以郵寄問卷及網路填報方式辦理，回收有效樣本1萬1,167輛，回收率44.7％。調查結果顯示，111年底我國機車登記數1,439萬輛，其中約有29萬輛機車閒置未被使用，不使用率為2.0％。惟逾 5 成閒置車輛車主外出仍以「其他輛機車」為主力運具。調查指出，111年機車使用者平均每星期騎用機車4.9天，在有使用機車的天數中，平均每天行駛49.9分鐘，平日騎乘2.2次、假日騎乘1.8次。整體而言，111年使用中機車之使用頻率較109年低，惟111年油價上漲，影響「油耗、充電費或租用電池費」支出較109年高。交通部發現，機車未來淘汰後，89.1％的機車使用者會繼續購買機車，購買類型以燃油機車為主，占72.2％。欲購買燃油機車者逾9成會選購普通重型機車，另欲購買電動機車者，亦以選購普通重型機車為主（占 67.3％）。另一方面，111年每輛機車全年平均支出（包含油耗、充電費或租用電池費、保養維修費及停車費）為8,767元，其中以大型重型燃油機車全年花費1萬 8,553元最高，電動機車9,897元居次，電動機車之「油耗、充電或租用電池費」占其總費用近8成，比率較燃油機車高，另「保養維修費」及「停車費」占全年費用比率，則較燃油機車低。
金門大橋將於今年10月通車 規畫第1年不收費
金門大橋即將於今年10月通車，縣府規畫通車後第1年將不收過橋費，但會針對大型車輛進行總量管制，以減少帶來環境衝擊。縣府今天公告未來各式大、小車輛的收費草案，鄉親如有意見，可在8／30前至FaceBook粉絲專頁「金門觀光逗陣行」留言或電洽082-318823＃62768，做為進一步檢討的參考。縣府規畫由金寧鄉湖下端往烈嶼鄉后頭「單向」徵收，全天24小時均需收費，但低碳車輛與大眾運輸免收，以推動打造低碳環境。大型車則施行平、假日差別費率，並透過分流引導與獎勵多元遊程，以減少尖峰交通衝擊的影響。車種和收費規畫如下 1. 機車：包含普通重型機車及輕型機車，單向計次收費新臺幣10元。 2. 小型車：包含小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車及小型車附掛輕型拖車，單向計次收費新臺幣40元。大型重型機車比照小型車徵收。 3. 大型車：包含大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車及大型特種車。假日單向計次收費新臺幣180元；平日優惠單向計次收費新臺幣60元。聯結車亦同。 4. 低碳車輛免徵通行費：低碳車輛指電動汽車、電動機車、慢速電動車、電動自行車、電動輔助自行車、自行車、油電混合動力車、液化天然氣車、壓縮天然氣車、油氣雙燃料車及其他使用替代清潔燃料之車輛。縣府表示，通車後將優惠1年免收過橋費，但為減少非低碳大型車輛之衝擊，將以申請方式做為配套，總量管控進入烈嶼鄉之大型車輛。同時也獎勵推動多元遊程，包裝海上藍色公路與金門大橋，以保障烈嶼鄉之觀光產業。縣府觀光處表示，「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」草案及「金門縣烈嶼鄉推動低碳車輛實施辦法」草案自即日起公告10天，鄉親如有任何想法或意見，8月30日前可至FaceBook粉絲專頁「金門觀光逗陣行」(或電洽082-318823＃62768)留下意見，縣府將廣納建言，後續並依程序提送縣務會議與提報金門縣議會備查，期望在金門大橋通車後，建構有序的交通規畫、安心的交通環境及永續的低碳島嶼。
電動車漏洞1／外籍移工愛改車 加大馬達控制器秒變神駒
新北市瑞芳分局上個月破獲電動自行車竊案，鄭姓嫌犯供稱，因為電動自行車沒有車牌，又多是外籍移工騎乘，行竊後銷贓容易，才會鎖定下手。由於現行法令規定，電動自行車最高限速為25公里，不少移工會將車拿去改裝，但往往改得「太兇」，讓車速動輒可達上百公里，使得失竊和肇事比例雙雙增加。依據現行的交通安全法規，以電力為動力的機動車，時速在25公里以上的稱為「電動機車」；時速25公里以下的稱為「電動自行車」；時速25公里以下且有腳踏板，需腳踩才可前進、車重40公斤以下者則是「電動輔助自行車」。台灣電能車輛發展協會理事長林文啟建議應放寬電動自行車的速限到時速40至45公里。（圖／馬景平攝）針對移工改車亂象，台灣電能車輛發展協會理事長林文啟表示，全台目前使用中的電動自行車已經超過百萬輛，騎乘者多為老年人、婦女及外籍移工；而電動自行車限速25公里，則已不合需求，因為在市區行駛，速度上限25公里的話，遇到下班或車流較多時，後方車輛鳴喇叭易引起電動自行車駕駛害怕，較易發生交通事故。林文啟認為，開放上限到「40公里至45公里」，比較恰當。林文啟也不諱言指出，就是因為車速上限不合現況，許多移工開始改車，除了改外觀，「車速」更是重點。林文啟說，電動自行車結構簡單，稍具電工概念就能DIY，只需將馬達及控制器放大，時速可達上百公里，「改完後比普通輕型機車還要快，差別在於是用電能而已。」電動自行車充飽電要3個小時，可騎35公里。由於現行法令中，並未強制要求電動自行車「實名制」，也不用懸掛車牌，因此不僅造成交通亂象，更是法令上的一大漏洞。事實上，早在今年4月就有立委提案修法，將來騎乘電動自行車需年滿14歲以上，且必須強制懸掛車牌才能上路。交通部對此表達贊同，並規劃將電動自行車更名為「微型電動二輪車」，未掛車牌行駛道路，可罰1200元到3600元，只是到目前仍只聞樓梯響。交通部路政司表示，法案目前在立法院為一讀階段，因此現在只能請警察單位加強取締，至於移工拒繳罰款一事，路政司則甩鍋「警察要去想辦法」。長期關心移工改裝自行車亂象的新北市議員廖宜琨表示，在法案三讀通過前，改車違規亂象不是不能解決，他建議將工業區的各廠家負責人集合起來，請老闆們約束移工不得違法改裝；另外，針對騎乘電動自行車違規的移工，警察單位可將名單造冊列表，送交移工服務的工廠，由老闆以內規進行裁罰，應可降低違規件數。新北市議員廖宜琨表示，要解決移工對於電動自行車改裝問題及違規亂象，警察機關可以和移工老闆合作，共同約束。（圖／王昭濱攝）
奇案／10歲童湯姆熊打電動…為拿遊戲卡被騙進廁所 慘遭「2刀封喉」瞬間斷氣
屏東縣近日發生一起「徒手挖眼案」，一名潘姓超商女店員勸導楊姓男子要戴口罩，結果竟遭對方失控攻擊「徒手戳眼」，所幸最後保住視力，此事件也引發外界對精障犯罪的重視。事實上，類似情節近年不斷在國內上演，2012年一名曾姓男子因長期受憂鬱所苦，竟隨機誘拐男童進廁所，再持刀割喉，震驚社會。2012年12月1日上午8時許，家住台南的方姓男童與李姓同學一起前往金華路一段上的「湯姆熊歡樂世界」打電動；同日上午8時27分，男子曾文欽走進湯姆熊，一邊打電動，一邊觀察店內動靜；9時16分，曾嫌前往店內廁所，開始勘查地形，在廁所短暫停留20秒後離開，隨即前往店內大廳尋找下手目標。警方拉起封鎖線。不久後，曾文欽發現方童與李童在門口打電動，遂主動趨前搭訕，當時他先跟李童搭話，見對方不理會，隨即轉身對方童說「有免費遊戲卡可拿」，引誘男童跟自己到廁所；方小弟不疑有他，跟隨曾嫌進廁所，下秒卻遭對方用預藏的摺疊刀2方割喉，導致頸動脈及氣管斷裂，當場大量出血，迅速斷氣身亡。確認男童死亡後，曾嫌獨自一人不慌不忙地離開該店，騎乘輕型機車逃逸；經過8分鐘，負責維持場內環境的清潔工進入男廁，準備打掃內部，驚見方童呈仰倒姿勢躺在廁所隔間內，且現場滿是鮮血，嚇得報警處理。警方接獲報案，調閱監視器緝凶，同日下午6時許在附近的釣蝦場逮捕曾嫌，案件震驚社會。
電動自行車「出車禍」可理賠了！ 金管會修法：車主須買強制險
金管會今天（5日）宣布，配合立法院交通委員會修正草案，「微型電動二輪車車主須應投保強制汽車責任保險」才能上路，保險局主祕蔡火炎說，還在精算保險費率，預估年底前公布該保險費用金額，納保車輛擴及到50萬輛電動自行車。金管會保險局產險監理組表示，目前國內汽車責任險有效投保為829萬件、機車為1,201萬件，輕型機車一年強制險保費約420多元，至於電動自行車的強制險保單可能非如原本的一年一約制，詳細保單契約時間、保險費金額等，帶精算後會一併說明。為使因微型電動二輪車事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，增訂將微型電動二輪車視為「強制汽車責任保險法」所稱之汽車，屬於該保險之承保範圍。主要是配合立法院交通委員會於於110年5月5日審竣道路交通管理處罰條例修正草案第69條之1第4項「微型電動二輪車」所有人應依強制汽車責任保險法之規定，投保強制汽車責任保險。未依規定投保者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照」之規定，違規者擬處以750元~1500元罰款；於保險期間屆滿逾六個月，仍未投保者，得註銷其牌照。金管會公布「強制汽車責任保險法」部分條文修正草案重點，還包括明定將微型電動二輪車與汽車、機車分別列帳，以及微型電動二輪車之投保義務人未依規定投保本保險之罰鍰，以及將未依規定訂立本保險契約之舉發方式，除現行攔檢稽查舉發方式外，擴大為違反道路交通管理處罰條例併同舉發。
機車族注意！212萬輛機車未投保強制險 若被攔檢將開罰
不要因為省一年400~600多元的保費，未來損失慘重。保險局8日公布，全台約有212萬輛機車未投保強制車險，約占所有機車數的15％，這些未投保車主若被警察攔檢發現沒有保險，可罰1500元以上、3000元以下的罰鍰，更重要的是若肇事造成他人身故，可能至少要賠200多萬元。保險局表示，強制汽車責任保險法第6條規定，所有汽、機車所有人都必須投保強制車險，且有必須維持保險有效性的義務。已依法投保強制車險者，在發生汽車交通事故時，在強制車險規定的給付範圍內，對每一人死亡給付、失能，最高給付200萬元，傷害醫療費用給付最高20萬元，合計最高以新台幣220萬元為限，車主若有投保強制車險則可將賠償責任移轉給保險公司承擔。但保險局指出，依據統計，全台有15％的機車車主，即約212萬輛機車沒有投保強制車險，若被警察攔檢時發現，就是依強制車險第49條罰鍰，但若出車禍，造成他人傷亡，特別補償基金會先代位進行理賠，但之後就會向車主求償，即若造成他人身故，特補基金會先理賠受難者200萬元，之後再向沒有投保強制險的車主求償200萬元。保險局主秘蔡火炎表示，強制機車保險，一般輕型機車一年保費424元，重型機車則是658元，而強制車險2020年共賠償41.1萬人次，理賠金額共138.9億元。也就是說機車車主不要因為車子舊或不常騎就忘了投保，一年省下424~658元的保費，但若被罰鍰、或肇事理賠，將得不償失。保險局也要求保險公司，在保單屆滿30日前要通知車主續保。為了有助保險公司正確寄送續保通知，保險局也提醒民眾如有住所、居所或營業地址變動時，應即時通知保險公司辦理變更事宜。
詐騙車友「一車兩賣」 才出監「外匯車殺手」再被起訴
因多次以代購國外名車詐騙車友，被稱為「外匯車殺手」的28歲林姓男子，去年7月入監服刑後，2名車友再出面指控林男「一車兩賣」，事後卻人間蒸發，詐騙17萬1千元，台北地檢署今依詐欺取財等罪嫌將林男起訴。林男四處招搖撞騙惡行在車友論壇廣為流傳，曾身揹數件通緝案的他，被媒體爆料他父親為知名宮廟副董，但副董低調未證實。林男詐欺前科累累，不但當兵時扮闊少開超跑進營區炫富，佯投資超跑租賃、礦砂事業，向部隊長官、同袍3人共詐騙130萬6000元，還以假名「林文昌」、「林文芎」，誆稱代購瑪莎拉蒂、福特野馬、YAHAHA重機等名義、詐騙7名車友訂車款及驗車費逾157萬，被判刑確定，入監服刑。檢方調查，林男2018年7月聲稱可以7萬元價格出售Aprilia重型機車給姜姓車友，並先向姜男收取訂金3萬元，事後再佯稱賣汽車零件，詐騙姜男5000元，但林男收錢卻不交貨，且人間蒸發，姜男始知受騙。2019年3月，林男另佯稱以9萬元價格將Aprilia重機賣給柯姓車友，另稱賣零件及改裝輕型機車，詐騙柯男13萬6000元，柯男懷疑被騙，拿著林男先前詐騙的相關新聞質問林，林男卻謊稱獲不起訴，安撫柯男。庭訊時，林男否認詐欺，辯稱並非不交貨，是因當時入監服刑，出監後又因另案被通緝才無法處理，但檢方不採信，依法起訴。
35萬輛Gogoro專用UBI車險！每月都騎150公里 南山產物就收96元
南山產物與Gogoro強強結合推出「第一張可驗證騎乘里程數之UBI車險商品」，Gogoro產品長彭明義更是豪邁地喊出，「Gogoro電動化革命引領智慧城市浪潮，改變35萬輛車主日常移動與分享能源的方式，更領先業界科技，與南山創新『里程計費保險』。」以Gogoro輕型機車投保銅牌方案為例，投保當下需繳交1,042元，之後假設每月都是騎150公里，則每月里程保費只要9元，換算下來，平均每月保費大約96元。南山產物代理董事長蔡漢凌表示，這次得到策略夥伴Gogoro的全力支持，一起打造智能保險，共同研發更符合時代趨勢與客戶需求的創新商品。UBI保險（Usage-Based Insurance，使用基礎計費保險），即是一種金融創新下為客戶帶來新服務體驗的產品。左起，Gogoro產品長彭明義、南山產物代理董事長蔡漢凌、中華電信企業客戶分公司企業服務處長蕭煥璋。（圖／南山產物提供）南山產物推出屬於Gogoro車主的UBI商品「南山產物電動機車騎乘里程計費保險」，此創新商品是全台首張可驗證騎乘里程數之UBI車險商品，也是目前唯一不需另外安裝車載裝置、可以直接在Gogoro APP上進行投保的UBI商品。車主在更換電池時，就能自動將里程數計算為下個月應繳的保費，不僅提供車主「騎多少、付多少」之公平且具可驗證性計費模式，更運用區塊鏈專利科技加密數據傳輸，強化資訊安全與確保交換資料之完整與不可竄改性。Gogoro車主在更換電池時，「里程數」就會同步被記錄；之後再運用南山產物「應用區塊鏈之行車保險系統」專利，由Gogoro將每月騎乘里程數加密傳遞至區塊鏈，並在區塊鏈內驅動智能合約(Smart Contract)進行保費計算，無需客戶額外配合作業，即可取得當月里程保費。「這個月騎多少，下個月就付多少」，無須費時等待退費，真正做到即時反應。在繳費方式上，也是業界唯一採「基礎保費年繳、變動保費月繳」方式，且在投保過程中就讓車主直接設定信用卡繳費，之後月繳變動保費均依據上個月的里程數計算後自動扣繳。帳目清楚，也無須擔心因忘記續期繳費而喪失保障。此外，所有Gogoro的車主保戶若發生車禍事故，只要透過一通理賠電話0800-005-678聯絡南山產物，提供「駕駛人姓名」、「電話」與「車牌號碼」，即可啟動理賠服務程序。
金門女清潔隊員遭酒駕撞傷 「整排肋骨斷裂」家屬忍痛放棄急救
金門金城鎮公所一名黃姓女清潔隊員9日清晨在中正國小側門執勤時，遭一輛黑色自小客車從後方追撞，造成黃女全身多處骨折及顱內出血，重傷命危，緊急送金門醫院急救，家屬考量後決定放棄急救。警方目前已將駕駛帶回調查，完成調查後將依法送辦。警方調查，今天清晨4時40分許，一名賴姓男子駕駛黑色自小客車途經金城鎮民權路，由地方法院往金門高中方向前進，在中正國小側門路段追撞騎乘輕型機車，正在執勤的金城鎮公所清潔隊黃姓女班長，造成黃女腦部出血、身體多處骨折外傷等嚴重傷勢，被緊急送往金門醫院搶救。金門縣警局金城分局副分局長楊智銘表示，黃女送醫後，頭骨兩側受創嚴重，肋骨也整排斷裂，經插管搶救情況仍非常不樂觀。賴男雖在第一時間報案，卻並未在第一時間就承認車子是他開的，且後來還離開現場消失不見，警方根據現場路口監視器，在1小時後才聯繫上他，酒測值竟高達0.59，研判又是深夜酒駕肇事，目前已將人帶回偵辦，將在完成調查後將賴男移送法辦。金城鎮公所環保課長陳水友表示，黃女在金城清潔隊服務已有10餘年，平日工作十分認真，與同事相處融洽，沒想到卻發生嚴重意外，因為傷勢實在過於嚴重，家屬經過考量後決定放棄急救。
6分鐘借一次 4個月GoShare騎出40萬名會員
隨著電動機車愈來愈普及，各新舊機車大廠也積極布局這塊新市場，有別於車輛買賣，Gogoro旗下共享租賃機車GoShare於8月底正式上線，目前提供服務的桃園及台北兩地，上線4個月的時間已經有40萬名會員數，已經投放出4,000台車，平均6分鐘就有租借1次的記錄。去年8月首先在桃園上線，接著10月台北也上線提供服務的GoShare，目前已經擁有40萬的會員數量，累積的騎乘里程超過300公里，投放的車輛數達到4,000台，投放的車輛為輕型機車Gogoro VIVA及重型機車Gogoro 2兩種車型。GoShare指出GoShare會員主要為18～34歲消費者族群，幾項消費者的使用記錄也令人覺得吃驚，包括有熱血騎士換電高達237次、個人租借高達1,886次、個人最遠騎乘距離325公里、個人成功推薦好友3,120次，由於布建的換電站全台有1,500多座，提供使用者自行換電，所以出現目前僅台北及桃園提供服務，但是也有人騎乘到台中的記錄。至於那些時段是熱門的租借時段，GoShare表示，早上7:00-10:00、中午11-14:00，傍晚17:00-21:00時段是熱門的租借時段，租借的熱點以商圈為主，如台北車站、東區商圈、信義商圈、華山文創園區、內湖科技園區等。
【試車墜橋2】離奇墜橋有前例 14年前女大生跨年蒸發
北投富商第二代華姓男子昨天偕女友與特斯拉車廠業務員試駕時，不慎在國道自撞，車上3人命大被救出只受輕傷，但是駕駛座上的華男下車後，卻從國道離奇墜落喪命。但這種案例不是第一次，2005年的跨年夜，致理科技大學一名女學生王曉珮與同學雙載，在經過新海橋時機車拋錨，友人忙著將機車牽下橋，但王曉珮要跨過橋樑與人行步道時，瞬間一腳踩空掉入河內，被找到時已經是冰冷的屍體。這起發生在2005年的離奇意外，當時就讀致理科技大學國貿系二專二年級的王曉珮，跟同學約好一起跨年，下課後開心坐上同學范良興的輕型機車，就這麼巧，機車行經新海橋突然拋錨，范良興說他蹲下牽機車，抬頭時王曉珮人卻不見了。當時根據警方調查研判，新海橋的車道和自行車車道，不是連接在一起，橋縫寬度有70公分，王曉珮有可能踩空掉下去因而淹死，但由於案發地是死角，監視器沒拍到畫面，案情一度陷入膠著，檢警調查結果，最後以「意外落水」結案。而整起案件關鍵人、也就是王曉珮的同學范良興，兩人不是男女朋友，王曉珮失蹤後他也立刻報警，還是一直受到王家人質疑；整起事件沒發生口角、缺乏目擊者，又少了殺人動機，王曉珮墜橋案，始末依然是個謎團。
桃園人最捧場！電動機車市佔率22%居冠 兆豐設網路投保專區免簽名回傳
經濟部工業局統計，2009年至2019年8月30日止累計各縣市推動電動機車數量，最多為桃園市約5.7萬輛（占全國22％），其次為新北市約3.6萬輛（占全國14％）、高雄市約3.2萬輛（占全國13％）及臺中市約3萬輛（占全國12％），4個縣市合計比例已超過全國總量6成以上。電動機車時速超過25公里會被歸類為輕型機車，須掛牌上路，掛牌的機車就必須投保強制險，否則上路就是違法的行為，將可依法開罰1,500至3,000元罰款，若是未投保強制險又肇事，就會被開罰6,000至3萬元不等的罰款。兆豐產物保險表示，隨著環境保護與空氣汙染的議題備受重視，越來越多的民眾選擇以低污染的電動機車做為代步工具，兆豐率先於網路投保成立「電動機車專區」，提供保戶強制險一年期優惠170元、二年期優惠240元。限年滿20歲會員(車主本人)，透過手機及電子郵件驗證，免簽名免回傳。目前行政院環保署、各縣市政府提供購車補助，協助帶動電動機車產業發展，其中又以桃園市政府108年度提供汰換二行程並新購電動機車補助1.3萬元，是6都中加碼補助金額最高。