輪機長
」 漁船 船長 走私 日本 船員
走私破百品種貓來台「慘遭安樂死」 金主、前海巡署官員上訴遭駁「準備坐牢」
2021年8月19日，台灣海巡署在安平外海9浬處攔截了一艘名為「順發886號」的漁船，揭露了一起驚人的貓咪走私案。而近期有消息指出，高雄高分院後續依違反走失懲戒條例，判處主導走私的水產批發業者鄭常嘉、前海巡隊員張芳溢1年6月徒刑，2人雖不服判決提出上訴，但後續仍遭駁回，即將入監服刑。據了解，來自新北市的「順發886號」漁船原定於2021年8月14日從基隆八斗子漁港出海作業，卻被發現涉嫌走私貴重品種貓。海巡人員登船檢查時，發現船上裝有62個貓用攜帶箱，每箱內塞有2至6隻不等的貓咪。這些貓咪品種豐富，包括布偶、波斯貓、美短、英短，甚至還有俄羅斯藍貓。初步統計顯示，船上共有約250隻貓咪，估計市值高達新台幣1000萬元。「順發886號」55歲的林姓船長承認，他們是在澎湖外海與一艘不明身份的船舶接駁後取得這些貓咪。然而，他們還未收到報酬就被海巡人員查獲。後續林姓船長因此被依違反《懲治走私條例》、《動物傳染病防治條例》和《海關緝私條例》送交高雄地檢署偵辦。而在消息曝光之初，不少愛貓人士均主動表態可以領養，但農委會動植物防疫局高雄分局分局長傅學理表示，經過清點確認共有154隻貓咪，並於2021年8月21日下午4點左右全數完成安樂死。在後續的法律流程中，一審法院判決林姓船長、高姓輪機長判10月、8月徒刑，緩刑2年，可上訴，而遭查出主導走私的水產批發業者鄭常嘉、前海巡隊員張芳溢兩人則被判刑1年2個月至1年8個月。主導走私的水產批發業者鄭常嘉遭判1年8月、前海巡隊員張芳溢遭判1年6月，協助改造船艙的郭閔豪則被判1年2月。而在二審階段中，鄭常嘉則被判1年6個月，張芳溢與郭閔豪維持不變，但郭閔豪獲得4年緩刑。後續鄭、張二人再提上訴，但遭最高法院駁回，全案定讞。
逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。
基隆漁船越界！ 港福洋漁船繳清121萬「不會即刻返台」：繼續捕魚
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船今(5日)凌晨1時許疑似在「台日協議暫定執法線」外作業，遭到日本海上水產廳公務船攔下，船上2台6印尼人全數被帶至日本調查，稍早日方同意以約新台幣121萬的罰款便放人、船，但繳完罰款後人船隻不會直接返台，而是預計7月16日後才會返回基隆，原因也曝光。日方稍早同意罰款600萬6000元日圓，約新台幣121萬元，只要款項匯入福岡辦事處，「港福洋266號」即可回台，目前蔡姓船東已接獲通知，正在準備匯款，但繳完罰款後，漁船不會直接返台，原因是目前正值魚汛期，漁船得把握時間捕漁獲，加上又被罰款121萬，一趟油費還要80萬元，因此被放行後會在外海繼續作業，預計7月16日後才會返回基隆。回顧這起事件始末，海巡署今晨6點50分獲報，八斗子籍「港福洋266號」今天凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。當時，附近作業我國漁船接獲通報，立刻通報海巡署，海巡署也立刻調派正在巡弋的南投艦趕往救援，據了解，該船作業位置疑似已超過台日協議暫定執法線，因此遭到日方攔下。不過據其他漁民表示，該船被強行攔截的海域位處公海，距離日本那霸西北方約170多海里遠，並未進入日本領海內捕魚，不知為何被扣留調查。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案由漁業署與日方聯繫處理中。我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要外交協助；本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，全案刻由漁業署與日方聯繫處理中。
日扣「港福洋266號」與8船員 外交部提3點稱越界無法護漁
外交部5日下午表示，針對我方「港福洋266」遭日本公務船登檢一事，外交部聲明三大護漁準則，提醒漁民若越界捕撈，我方政府無法派艦護漁。我方鎖管棒受網漁船「港福洋266號」自6月25日從基隆八斗子出港作業，台灣時間5日凌晨進入日本奄美大島西方的日本專屬經濟區（Exclusive Economic Zone，EEZ）內越界作業，立刻遭日本海上保安廳公務船攔截，船上2名台籍管理者，盛姓船長與洪姓輪機長，還有6名印尼籍船員，以及整艘「港福洋266號」被押回日本。對此，外交部5日下午發布聲明，說明此案我方政府立場有三：首先，我國籍漁船「港福洋266」遭日本公務船登檢之處，疑似已逾越暫定執法線外1.5浬，進入了日本奄美大島附近海域作業，因而違反當地漁業規範，才遭日本水產廳公務船取締。第二，依據我方《政府護漁標準作業程序》規定，我方漁民在護漁範圍內作業，一旦遭外國公務船干擾，我方政府必會派艦護漁並協助處理；換言之，若我方漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不會派艦護漁，但仍會循外交體系，適時提供必要的外交協助。最後，外交部官員強調，此案獲報後，台灣外交部本部已透過外交管道向日方瞭解情形並表達關切，我國駐日本代表處也同步向日本水產廳及外務省表達關切，要求儘速釋放人船，此案發展外交部將持續關注並提供合法範圍內有效的協助。
基隆「港福洋」漁船遭日方登檢扣船…8人被帶回！ 日方同意罰款121萬放人
基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船於5日疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭到日本海上保安廳公務船登檢，不僅船上8人都被帶回日本接受調查，漁船也遭扣押。稍早日方同意罰款600萬6000元日圓（約新台幣121萬），只要把款項匯入辦事處，該船即可返台，目前蔡姓船東正在準備匯款中。5日上午6時50分，當時海巡署獲報，八斗子籍「港福洋266號」於5日凌晨1時許在釣魚台北方公海海域作業時，遭日本海上水產廳公務船攔下，並要求船長、輪機長等2名台灣籍船員登上公務船，隨後遭到帶走，船上僅剩6名印尼籍船員滯留在公海。海巡署表示，本案經我國駐日人員查證，「福」船疑似進入日方奄美大島附近海域作業，因違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締。海巡署指出，依「政府護漁標準作業程序」規定，我國漁民在護漁範圍內作業，遭外國公務船干擾時，政府將派艦護漁，並協助處理；我國漁民在護漁範圍外作業，遭外國公務船取締時，政府將不派艦護漁，惟適時提供必要之外交協助。
他與女友一家遊歐「被財力震撼」 回台自卑分手
一名網友稱，自己原本覺得事業有所小成，沒想到今年與女友一家去歐洲旅行，才知道女友家的富裕「遠超他想像」。雖然女友爸媽並不嫌棄他出身底層勞工家庭，但回台後他仍然因自卑選擇分手，畢竟家境實在太懸殊，「我要賺1000萬美金，實在太難了，那還只是她爸本來買玩具的預算而已。」一名網友在Dcard發文表示，今年與女友一家4口去歐洲，大家都搭頭等艙，原本他想要自己出機票錢，但女友爸媽堅持說不用。抵達歐洲才知道，這一趟竟是走奢豪行程，包下遊艇在地中海沿岸玩7天6夜，一趟行程要價20萬美金（約新台幣650萬元）。原PO回憶，當時整艘遊艇上就只有5名客人，原PO、女友、女友爸媽與女友弟弟5個人。而船上包含船長、輪機長、船員、廚師等工作人員都不只5個人，沿途停靠許多港口，也有專人負責帶他們上岸後的參觀導覽。在旅程中，原PO得知女友爸爸本想自己買一艘要價1000萬美元的台製遊艇自用，不過後來考慮到台灣海峽風浪太大，最後還是作罷，「他就把錢省下來，有空來地中海包船出遊，這樣的預算估計玩不完了。」而之所以會搭遊艇而非遊輪的理由，是因為他們認為遊輪私密性太差，而且地中海沿岸的許多城市沒有夠大的港口供遊輪停靠，很多地中海古城會因此無法參觀。原PO表示，女友高中在日本留學，大學則赴英國讀書。女友父母卻沒有嫌棄他出身底層勞工家庭，學歷也不高，在他疫情後靠網拍與股票投資賺了一些錢時，還稱讚他「年輕人未來不可限量」，還告訴他「你只是剛起步而已，不用自卑。」原PO表示，雖然女友家長沒有給他壓力，但是面對女友家庭的消費能力，他「很難不自卑」，尤其發現女友一家雖不住帝寶，但也是每個月繳管理費數萬起跳的豪宅，讓他自慚形穢。萬般掙扎之下，原PO表示自己最後已經和女友和平分手，還感嘆：「我要賺1000萬美金，實在太難了，那還只是她爸本來買玩具的預算而已。」原PO的故事引起網友熱議，有人表示：「你不是輸在沒錢，是輸在自卑」、「雖然有點站著說話不腰疼，但對方如果都知道你的條件也沒看不起你，幹嘛要看不起自己？」、「對你來說，男生比較有錢才是正確的，而你只想待在這樣的關係裡」。但也有人理解：「這不可能不自卑，雙方經濟與價值觀差太多，交往下去雙方地位會不對等，情侶不該這樣當的」、「如果真的發生在我身上我也會有壓力，我就是那種死要面子的人。」、「我是覺得，女友爸媽帶你去這麼棒的旅程，本身就是想勸退你吧，有點像鴻門宴。」但也有不少人質疑真實性，嘲諷表示：、「有一個辦法可以解決，醒來」、「醒了沒？ 醒了拿油槍加油別睡了」、「這文章創到不知道從哪裡開始吐槽了」。
8萬支持者不畏寒流風雨 侯友宜感動喊「一起贏回中華民國」：做不分藍綠的人民總統
國民黨總統副總統候選人侯友宜、趙少康今晚（23）在凱達格蘭大道造勢，現場湧入高達8萬民眾，前總統馬英九、前副總統蕭萬長、不分區立委首位的韓國瑜，以及藍營14個執政縣市長及地方議長，還有曾挺郭的屏東議長周典論都現身支持，藍營大團結與民眾不畏寒風降雨前來支持的強烈意念，讓侯友宜感動得眼眶泛紅，「但我絕對不會掉淚，我一定會贏，我們贏回中華民國、贏回來對台灣的使命好不好」！國民黨總統候選人侯友宜。（圖／方萬民攝）侯友宜與趙少康進場時，支持者展開18公尺的超大國旗歡迎，侯友宜致詞也感謝許多從下午2點就等待的民眾，即使寒風越強越冷、雨越下越多，但「大家都沒離開，向支持我、疼惜我的中華民國，我們台灣的所有的人民，深深一鞠躬」。國民黨副總統候選人趙少康。（圖／方萬民攝）侯友宜說，這2天在別人口中「綠到出汁」的南部看見好多人跑出來支持他、大家都在比OK，感受到南部人的情義相挺，也聽到南部人想要民進黨下台的聲音，而如今，人民要的是一個清廉的政府，民進黨執政沒半招，選舉全是奧步，民進黨與賴清德以為人民忘記了弊案、貪腐，還把國民黨抹紅，但「我一輩子一定保護中華民國，中華民國是把我養大的母親」、「所以不要來說賣台，不要來說我們親中」。藍營在凱道大團結造勢。（圖／方萬民攝）侯友宜也說，4年前民進黨用抗中保台拉下韓國瑜，如果當時韓國瑜當選，大家今天就不用在這裡淋雨，享受著好日子，現在民進黨又想用抗中保台「說我們是紅派，這難道有道理嗎」、「現在沒招了，就說我勾結黑金」，然而真正有黑金的是民進黨，縱容新潮流的也是賴清德，根本是同流合污，如果又讓賴清德當選、民進黨執政，這些犯罪就沒人查，「我侯友宜、趙少康當選，會成立特偵組一件一件抓出來」。侯友宜也承諾自己不會像分藍綠執政的民進黨一樣，而是「絕對當一個人民的總統、不分藍綠，地方所需要的，我通通都做到」。國民黨不分區立委第一名、高雄市前市長韓國瑜。（圖／方萬民攝）黨主席朱立倫也說，再3個禮拜台灣就要政黨輪替，但要政黨輪替，大家一定要出來投票，在關鍵的第9局，讓所有在野力量、所有熱愛中華民國朋友，把每1張選票集中支持3號侯康配，「無論是什麼藍，今天都是中華民國藍，一定要團結在一起」。朱立倫表示，侯康配是最強的投手、捕手，全國不分區也有韓國瑜、柯志恩、謝龍介等專業團隊，這是有史以來最強、最專業也最有代表性的名單，只要團結努力，大家堅定到最後1分鐘，1月13號就是勝利成功、台灣平安，「因為我們政黨輪替，讓大家有最好康」。國民黨主席朱立倫。（圖／方萬民攝）台北市長蔣萬安則說，他不希望孩子與下一代吃萊豬、綠雞蛋，更不希望孩子的未來擔心受怕，不希望孩子們看到錯誤示範，變成死皮賴臉、雙標和信口雌黃的人，而只有侯康配真正能夠維護兩岸和平穩定繁榮，讓孩子在和平的環境中成長。台中市長盧秀燕也說，多年來的輔選經驗告訴她，「這次是離勝選最近的一次」。國家就像1艘坐著2千3百萬國民的大船，大船一定要選好的船長、好的掌舵者，否則將驚濤駭浪甚至擱淺沉沒，而侯友宜前半生用生命保護台灣人民，現在跟趙少康要讓台灣安全、人民平安，他們定會是最好的船長與副船長；大船也需要大副、二副、輪機長，所以國民黨在立法院一定要過半，讓這艘船方向正確，2300萬人平平安安、幸福圓滿。
天使輪油汙持續擴散 船長等3人依海汙法限制離境
帛琉籍貨櫃船「天使（ANGEL）」沉船後，有近600只空貨櫃漂流於海上，根據港務公司掌握，於南星計畫區待處理共31只，還有21只擱淺在沿岸，但昨日因海象不佳，暫停打撈；另外，透過衛星影像發現天使輪沉船處出現油汙，也因天候不佳，船舶人員無法出海撈除，須待海象穩定再派船撈除。海委會主委管碧玲也擔憂油汙問題，她並指出，已依法限制3名重要船員離境。根據港務公司應變小組針對漂流貨櫃統計，截至昨日上午9點，已掌握天使輪所載運的1349只空櫃中，已拖運上岸貨櫃有233只，擱淺於南星灣內靜穩海域貨櫃計有31只，擱淺於南星灣沿岸至鳳鼻頭消波塊上貨櫃計有21只，另外於打撈拖帶過程中沉沒貨櫃計有87只，其餘隨船及自然沉沒貨櫃約有977只。港務公司表示，擱淺於鳳鼻頭沿岸的貨櫃，已透過空拍逐一將漂流貨櫃予以標記，昨日與海事工程公司派員及空拍機到現場勘查，確認擱淺於南星灣內和消波塊中的貨櫃位置無變化，但因颱風來襲，海象不佳，昨日打撈作業先暫停。另外，衛星影像顯示天使輪沉船處出現約有2平方公里的油汙，且往南延伸，也因高雄海域天候惡劣，船舶人員無法出海，尚無法立即撈除，將視天候海象許可立即派船撈除，並下水進行船舶漏油孔封堵作業。由於天使輪沉沒後，帶來一連串環境和費用賠償問題，海洋委員會主委管碧玲發文表示，《海洋汙染防治法》修法後，明確規範對造成汙染的外籍船舶重要船員限制離境條款，因此已發文給移民署，針對天使輪重要船員包含船長、大副、輪機長限制離境，她也擔憂，因風浪影響除汙船「麥寮海洋號」作業及油汙被沖散，並於文末呼籲：「船東有良知，就趕快出面解決問題」。
走私154隻貓遭查獲「全遭安樂死」 走私人員下場出爐
近年來颳起一陣養貓旋風，而主謀鄭常嘉、繁殖場業者林政龍等9人竟為了賺取這波「貓財」，2021年8月從大陸用漁船走私154隻品種貓，但卻在入境台南安平港時遭到海巡人員查獲，主管機關將貓隻全數安樂死；鄭男等人因供出細節，依私運管制物品進口罪判8月至1年8月徒刑；協助的移工也遭判6月徒刑。根據判決書指出，鄭男等6名台灣人2021年6月開始籌畫走私一事，尋找適合載運貓隻的漁船，並在7月向不知情的江男租借名為「順發886號」漁船並整修改裝船艙，方便裝下走私貓隻；郭男等人連漁船上的3名印尼籍漁工都一起留用，幫忙處理走私事宜。為了掩飾走私貓隻一事，郭男等人還特意收購鮸魚1批，假裝成是出海捕魚，並於8月19日凌晨在澎湖外海與走私品種貓的大陸船隻會合，將154隻品種貓載運上順發886號，再將船艙以木板、螺絲鎖死，掩飾走私一事。郭男等人將154隻品種貓裝在62個貓籠內，而154隻的貓種包含了俄羅斯藍貓13隻、布偶貓30隻、波斯貓38隻、美國短毛貓33隻、英國短毛貓26隻、曼赤肯貓11隻、緬因貓3隻，完稅價格共196萬2363元。不料郭男等人在安平港外海遭到海巡人員查獲，並救出被關在船艙的154隻貓隻。郭男等人遭逮後還辯稱是從事漁獲捕撈及買賣，但詢問他們魚貨重量價錢、如何交貨及盈虧分擔比例等詳細資訊，一行人又全不知情。154隻走私貓隻的後續由行政院農業委員會處理，農委會為了保障我國生態環境和合法寵物進口業者及寵物養殖繁殖業者，又擔心品種貓因未能依正常程序報關接受檢疫進口，會帶有傳染疾病，因此全數施以安樂死。高雄地方法院審理後，鄭男等人依準私運管制物品進口罪判刑1年2月至1年8月徒刑，林姓船長、高姓輪機長判10月、8月徒刑，緩刑2年，可上訴；而林政龍遭判刑1年4月，緩刑4年；而知情且協助走私的移工，也遭到判處6月徒刑。
走私154隻品種貓致全數安樂死 寵物業者因坦承犯案、供出案情細節獲輕判
新北市籍「順發886號」漁船2021年走私154隻品種貓，被查獲後致貓咪全數遭安樂死，引發外界的抨擊。當時，此案也引起總統蔡英文的注意。而高雄地方法院日前一審判決出爐，涉案6人被依準私運管制物品進口罪，分別處義務勞務120小時至180小時、緩刑2年至有期徒刑1年8月不等。判決書指出，海巡署人員2021年接獲情報，鎖定自基隆市八斗子漁港出海的「順發886號」，8月19日在台南市安平區外海7浬處將船隻攔下，於密艙內發現被分裝在62個貓籠的俄羅斯藍貓13隻、布偶貓30隻、波斯貓38隻、美國短毛貓33隻、英國短毛貓26隻、曼赤肯貓11隻、緬因貓3隻，共計154隻品種貓，完稅價格為196萬2363元，唯恐當時大陸為狂犬病肆虐疫區，因此貓咪3天後全數依法遭安樂死。事後檢警逮捕主嫌鄭常嘉、張芳溢、郭閔豪，與合夥人林政龍、林姓船長和高姓船員。法庭上，鄭常嘉辯稱，他承租漁船後交由林政龍管理，只知其用於漁獲捕撈與買賣，對走私貓咪一事概不知情。郭閔豪指出，他改裝密艙是受林政龍指使，起初對方只說要攜帶酒類與木材去大陸買賣，也不清楚林政龍在進行走私。張芳溢則坦言，他是受林政龍委託，代為招攬船長及輪機長，以得到對鄭常嘉購買漁獲的機會，同樣不知道林政龍走私。不過，身兼被告與證人的林政龍駁斥，鄭常嘉、張芳溢、郭閔豪一開始就合夥要走私寵物；因為鄭常嘉知道林政龍從事寵物行業，有意形成上下游的合作關係，張芳溢、郭閔豪則是由他介紹給鄭常嘉，為了改裝漁船密艙而認識，之後鄭、張、郭等3人碰面數次，而整起事件幕後的金主則為鄭常嘉。至於林姓船長和高姓船員也對犯行直認不諱，自揭當時為了掩人耳目，在船艙裡裝載鮸魚，藉此偽裝成一般進行漁獲捕撈的船隻。最終，高雄地院依準私運管制物品進口罪，處鄭常嘉、張芳溢、郭閔豪1年2個月至1年8個月不等之刑期。林政龍和林姓船長、高姓船員因認罪，分別被判2年至4年緩刑、120小時至180小時義務勞務。其中，林政龍還須支付30萬元給國庫，全案可上訴。
船東擺爛欠拖處理費…聯利輪困高雄港逾半年 船長等12名船員如願返國
今年3月擱淺在台東、後續拖至高雄港的貝里斯籍散貨輪UNIPROFIT（聯利輪），因大陸籍船東擺爛，拖欠大陸籍貨主、航港局拖帶等擱淺高額處理費，貨主申請假扣押獲准，船上16名大陸、印尼籍船員們苦困長達半年多無法動彈，需由貨主點交才能放行。傳出日前大二副、輪機長等4名船員決定留下，船長因身體有恙，與其餘11名船員返家。貝里斯籍散貨輪UNIPROFIT（聯利輪）因3月間擱淺在台東，船東擺爛未交還貨主當時墊付的拖帶高額處理費，遭到貨主申請假扣押獲准，船上16名船員因此受困在高雄港無法動彈。傳出21日船員們與航港局完成協議，決定留下4名船員留守，船長等12名船員終於能如願返國。此圖為船員道別後，留守船員搭乘雲梯車返回船上。（圖／翻攝照片）裝滿鋼材的聯利輪3月初擱淺在台東富岡漁港外，經由航港局與民間公司協力拖帶脫困，貨主因擔心鋼材交貨逾時，於是代付250萬美元處理費，後續船東並未交還處理費給貨主，貨主向高雄地方法院申請假扣押獲准，聯利輪也被運至高雄港管制出海，船上11名大陸籍船長、船員及5名印尼籍船員被迫待在船上無法上岸，半年多期間猶如被關至「水牢｣。貝里斯籍散貨輪UNIPROFIT（聯利輪）因3月間擱淺在台東，船東擺爛未交還貨主當時墊付的拖帶高額處理費，遭到貨主申請假扣押獲准，船上16名船員因此受困在高雄港無法動彈。傳出21日船員們與航港局完成協議，決定留下4名船員留守，船長等12名船員終於能如願返國。此圖為船員道別後，留守船員搭乘雲梯車返回船上。（圖／翻攝照片）雖航港局南部航運中心曾表示留下甲級、乙級船員各2名、共4名船員當保管人，但船員們希望全體離開，經協調後，改為只要貨主找4名新船員代替上船完成點交，船員們就能全數回國，但13日傳出貨主雖有找4名新船員，但未能完成簽約導致新船員拒絕上船點交失敗，船上16名船員返鄉之路只好延期。21日傳出船員們經由航港局討論，大二副、輪機長及大管4名船員決定留下，船長則是因身體有恙，跟著11名船員們返國治療。船員們與航港局協議船員返國事宜。（圖／翻攝照片）終於能返鄉，12名船員都是相當開心，當天P＆I（船東責任保險）保險公司也有給付3個月的薪水，就連船上4名船員也都有收到，船員們收到薪水後，也高興得笑逐顏開。另外，航港局表示，原定貨主25日要進行點交，但當天貨主依然沒有新船員上船接管，後續法院依照程序解除貨主假扣押。航港局指出，由於海保署依法行政處分還有約120萬，海保署日前已進行行政執行，行政執行處也發公文，要航港局管制聯利輪，航港局則會配合管制，由於航港局債權達800萬元，比海保署多，後續將主動由權管東部航務中心提保管計畫，找船員接管，屆時4名船員就能回去。先前聯利輪船員們數次抗議要返鄉，今年6月間在船上掛滿中、英文「要工資要回家」字眼白布條，當時船停泊在觀光景點「棧貳庫」旁，引發不少遊客關注；9月17日船長疑利用違法入境會被遣返回國的方式，自行下船遭港警逮捕移送高雄地檢署，但檢方後來裁示船長「解送回船」，船長計畫也隨之破滅。
歷經10年磨練 中油首位台籍LNG船輪機長上陣
台灣中油公司今（3日）宣布，轉投資事業尼米克船舶管理公司（NiMiC Ship Management Co. Ltd.）於今年7月拔擢畢業於國立海洋大學的船員李家駒為液化天然氣（LNG）船輪機長，這也是首位台籍LNG船輪機長。李家駒從海洋大學畢業後於2011年參加首屆尼米克管理公司台籍船員培訓計畫，通過甄選後登上台達（Taitar）LNG船訓練及服務，期間表現優異，經過十年歷練終於成為輪機長，隨即於8月至台達三號LNG船服勤，並隨船至新加坡船廠參與定期塢修工作。李家駒說，投入海運後，多了不少和自己對話的機會，也樂於和加入船隊的學弟妹分享操船經驗。為確保天然氣穩定供應並擴大事業經營範圍，台灣中油於2008年投資尼米克船東控股公司（NiMiC Ship Holding Co. ）及尼米克管理公司各45%股份，其中控股公司由台灣中油與日商日本郵船公司（Nippon Yusen Kaisha, NYK）及三井物產公司（Mitsui & Co., Ltd, Mitsui）合資設立，建造台達一至四號LNG船，負責承運購自卡達之長約貨氣。管理公司則是與NYK合資成立，並設有台灣分公司，負責台達LNG船隊之操航管理、保養檢修、船員調度及培訓等事務。在台灣中油及合資夥伴NYK、Mitsui共同合作及支持下，管理公司已長期在地化經營及培育我國LNG船運人才。尼米克管理公司自2011年起推動台籍LNG船員培訓計畫，並與海洋大學及國立高雄海洋科技大學（現高雄科技大學）合作，每年提供優秀在校生申請至台達LNG船的實習機會，實習生接受NYK集團海事培訓及台達LNG船實習考核後可升任為正式船員，在台達LNG船上的甲板部或輪機部累積10-12年工作經驗並通過相關考核後可逐步晉升為船長或輪機長。經統計，該公司迄今已錄取24名台籍實習生，目前台達LNG船隊台籍船員及實習生共計16名，首屆資深船員李家駒經拔擢為輪機長，也為國內LNG船員培育樹立新里程碑。台灣中油強調，未來仍將攜手尼米克管理公司持續推動台籍LNG船員培訓計畫，招募優秀畢業生並予以培訓以充裕我國LNG船運人才。
紀德級艦基隆號也爆疫情 艦長副艦長都確診
海軍紀德級艦基隆號，（舷號1801）近日內爆發染疫事件，包括艦長、副艦長、輔導長及輪機長等艦上重要軍官陸續確診染疫。1801號現停泊於蘇澳軍港，全艦官兵均做快篩。海軍已完成兵力調整，不影響戰備任務遂行；另依中央流行疫情指揮中心、國防部及地方政府防疫指導，已立即啟動相關防疫機制，完成分流、區隔管理及全面消毒作業，並擬定各項防疫風險管控規劃，確保戰備任務遂行。海軍紀德級艦有4艘，命名為「基隆」、「蘇澳」、「左營」與「馬公」軍艦，駐地於海軍蘇澳軍港，隸屬海軍168艦隊，亦是海軍最大噸位的作戰艦艇，滿載排水量達1萬噸。另海軍168艦隊汾陽艦1周前出海偵巡，1名官兵2天前疑因心肌炎緊急送醫治療，經PCR採檢為陽性，而全艦官兵於快篩後竟有數十名官兵陽性反應，因此緊急昨日返港PCR檢測。海軍汾陽艦編號934，屬諾克斯級艦，艦上官兵約200餘人。
血汗漁船日工作20小時、連續工作32天 台籍船東、船長遭訴
台灣人投資經營的萬那杜籍漁船「大旺號」漁船，2019年遭綠色和平指控涉及強迫勞動，今年初更被美國國土安全部扣押該船所捕撈進口至美國的漁獲。高雄地檢署歷經2年偵查，發現林姓船長會逼印尼船員吃豬肉，每天更強迫作業長達20小時、甚至連續工作長達32天沒休息，1年至少苛扣加班費271萬元。檢方偵結後將蔡姓女船東、林姓船長等9人，依違反人口販運防制法等罪起訴。起訴書指出，「大旺號」遠洋漁船2019年4月10日從旗津出發，前往南太平洋斐濟一帶海域捕撈鮪魚等高經濟魚類，船上共有17名印尼籍船員和2名萬那杜籍船工。53歲林姓船長、和44歲梁姓輪機長，利用外籍漁工語言不通、在海上求助無門的困境，在海上作業期間只要漁工不服從指揮，就會遭受辱罵、恐嚇扣薪、甚至毆打成傷等方式對待。台灣人投資經營的萬那杜籍漁船「大旺號」漁船，2019年遭綠色和平指控涉及強迫勞動，台灣檢調及移民署等相關單位進入大旺號搜索。(圖／讀者提供)檢方調查，「大旺號」抵達漁場時，林、梁更要求漁工每天作業最高達20小時、甚至連續32天未休息。直到2019年6月中旬，印尼籍船員S君在甲板進行下勾作業時，梁男無預警重擊S君頭部後腦處，隨後S君仍自行爬起繼續作業，不到2天時間被發現陳屍於寢室，船員紛紛鼓譟「不讓遺體回國就不做事」，林姓船長只好把船駛往斐濟SUVA港停靠。「大旺號」漁船虐待漁工和強迫勞動的情況被外媒披露，台灣政府相關單位介入調查，雄檢也指揮移民署、海巡署及調查局等單位進行偵辦；林、梁到案後否認虐待外籍漁工，只坦承有讓他們超時工作卻沒有發加班費，但因相關事證明證，檢方偵結後將蔡姓女船東、林姓船長等9人依違反人口販運防制法等罪起訴。雄檢指出，台灣遠洋漁業年產值約新台幣438億元，擁有全球最多的遠洋漁船，更有「遠洋漁業王國」之稱，海上遠洋漁業漁工的工作內容甚為繁重，在面臨低薪產生的嚴峻「缺工」，業者大肆利用境外聘雇巧門，使海上勞務剝削得以長驅直入，任令遠洋漁船成為「法外孤島」，淪為勞工人權保障禁區，未來雄檢和相關單位將強化執法保護密度，共同維護外籍漁工的基本人權。
船長筆記「船艙地形圖」洩密 漁船夾層竟暗藏720公斤安非他命
「珍旺二號」涉嫌從屏東外海載運毒品，陳姓船長涉嫌走私毒品來台。（圖／北市刑大提供）47歲陳姓船長涉嫌走私二級毒品安非他命，日前從烏石港前往屏東外海與毒販接頭，駕駛「珍旺2號」漁船返港時遭警調查，原本面不改色，還嘲諷「你們慢慢找」，警方從船長室一本有手繪的船艙地形筆記本，循線發現漁船後方的暗門，最後在夾板下夾層，起獲市價20餘億，重達720公斤的安毒。案經宜蘭地檢署偵結，依毒品條例起訴陳姓船長與呂姓輪機長，分別具體求判16年、15年徒刑。這起堪稱宜蘭史上最大宗的走私毒品案，台北市刑大偵五隊日前獲報展開偵辦，經連月埋伏，在宜蘭縣頭城籍漁船「珍旺2號」返航時逮人、搜索。陳姓船長當時老神在在，還喊冤要警察慢慢找，專案人員詳細搜查後，在船長室發現筆記本，內有船艙地圖，特別標示後方1處暗門，經查裡面堆滿雜物，還用FRP材質環氧樹脂來掩蓋氣味，藉此影響緝毒犬聞出味道。警方以砂輪切割機破壞淡水船艙夾層搜查時，陳男瞬間臉色大變，最後起獲650包總重720公斤的安毒，市價超過20億。檢警調查，綽號石頭的陳男平時在宜蘭捕魚為生，這兩年常到屏東外海，且都未有漁獲紀錄，去年10月29日陳又出船往屏東，專案人員研判該船是去接貨、運毒。 陳男事先將1張百元鈔票編號拍照，再傳給對方，雙方碰面後，陳再出示這張鈔票確認身分，最後載走毒品，並在11月1日返回烏石港。陳姓船長及呂姓輪機長辯稱，是以50萬幫忙載送，原本以為是走私香菸，沒想到會是毒品，與其接頭的是大陸籍船隻，並不認識對方，全案依運輸毒品罪送辦，檢警不排除有竹聯幫分子在遙控，正擴大追查幕後的國際販毒網絡。
遠洋鮪釣船喋血8死2重傷 「穩鵬號」菲籍漁工逃死定讞
屏東東港籍漁船「穩鵬號」，在印度洋海域發生喋血慘案，菲律賓籍大副Paul Aurelio疑因情緒和船員管教問題，與其他外籍漁工發生嚴重口角，持漁刀砍殺同船菲籍及印尼籍船員，造成8死、2重傷，法院考量他受思覺失調症影響行凶，歷審皆判處無期徒刑、褫奪公權終身，未來執行完畢後將驅逐出境。穩鵬號2019年1月從高雄前鎮漁港出海作業，船上僅船長陳振茂、輪機長高信光及漁業署觀察員楊文斌為台籍，另有10名菲律賓籍漁工與11名印尼籍漁工；當船隻行經非洲模里西斯國路易士港東北方約1540海浬公海處，Paul Aurelio疑因不滿船員抱怨、忌妒薪水問題，隨即在船上發生衝突。Paul Aurelio先持魚刀朝甲板上船員追砍，造成2名印籍船員重傷，其他船員為求自保，有人跳海求生，他見狀竟割斷揚繩機網具，且在甲板區水密門附近來回巡視，防止有人攀附網具設備求生，直到海巡署派遣特勤人員跨海救援，才結束海上驚魂記，但已釀成8死、2傷。屏東地院委請凱旋醫院鑑定後報告認為，若Paul Aurelio經過精神科治療及監所教化後，可以降低再犯風險，且具有再社會化可能，因此判處無期徒刑，上訴後，二、三審皆維持無期徒刑，全案定讞。
遠洋漁船藏10支「巨根」走私 陸籍輪機長：泡酒養身
年關將近，海巡署嚴防走私猖獗，對進港漁船採積極查驗防範，南部分署第五岸巡隊25號下午4點多查驗一艘遠洋漁船時，在輪機長房間冰箱中，查獲鹿茸、鹿鞭等違禁品，違反動物傳染病防治條例函送法辦。海巡查獲鹿茸10支（重量220克）、鹿鞭10支（重量517克），梁姓輪機長供稱，他是漁船去年9月停靠在模里西斯路易港時，下船向當地的養殖場購買來的，隨後就冰在房間的冰箱內封存，準備帶回家泡酒使用，否認有轉賣牟利企圖。海巡署表示，鹿茸、鹿鞭未經檢驗，就從境外攜入台灣，已經違反動物傳染病防治條例第34條，相關物品交由防檢局帶回處理，全案後續依法移送相關單位偵辦。
貨船擱淺11個月…10船員「吃罐頭喝海水」維生 6人崩潰逃上岸獲救
台灣船公司經營的獅子山籍「米達斯」雜貨船，2019年12月6日於彰化大城鄉三豐安檢所外約2.8海浬處擱淺後，船上包括1名大陸籍管輪、1名印尼籍船員以及8名緬甸籍船員等10人，11個月來皆生活在船上且僅靠吃罐頭、喝海水果腹。13日，其中6名船員因無法再忍受惡劣的環境，自行下船求援，目前已被安置於天主教台中教區海員宗會。根據《三立新聞網》報導，由於擱淺位置太淺，相關單位難以派出大船進行拖救，公司便委託船身較小的舢舨船運送食物給船員，但由於船上生活物資匱乏，遭困船員多次提出船上沒有飲用水及食物，僅能靠罐頭、果醬果腹，渴了也只能喝黃濁的過濾海水，讓船上人員備受煎熬；不僅如此，船東還拖延發放薪資，更是壓垮受困船員的最後一根稻草。海巡署中部分署表示，基於人道考量曾多次要求船東讓船員下船，但皆被對方以拖救為由不願配合；但船上種種惡劣條件令船員無法繼續留守，9月起便表明棄船登岸意願，其中1名印尼籍及5名緬甸籍船員等6人，已於13日下午14時下船，花了2個小時走過泥灘地，並於雲林許厝寮岸際登岸，目前6人已在立委邱顯智，以及中航、海巡署的協助辦妥入境手續，安置在天主教台中教區海員宗會，而船上則僅剩船長、大副、輪機長、大陸籍管事等4人留守，持續等待著拖救那一天的到來。
蘇澳漁船與日本公務船釣魚台衝撞 人員平安、海巡基隆艦馳援戒護
一艘載有7人的宜蘭縣蘇澳籍繩釣漁船「新凌波236號」，27日下午2時30分左右回報在釣魚台西方海域12海浬處作業時，遭到日本海上保安廳公務船隻衝撞船首，甚至一度失聯，所幸在下午4時30分左右，「新凌波236號」回報人員均安，但船首嚴重受損，海巡署也派基隆艦馳援，事發原因有待釐清調查。外交部也證實「新凌波236號」27日下午2時許，於東經123度15分、北緯25度48分（釣魚台列嶼西方12浬處），與日本海上保安廳巡邏艦「KURIMA」（PS32）發生擦撞，事發後海巡署也立刻派遣基隆艦馳援，下午5時左右與「新凌波236號」會合。外交部指出，事發詳細原因仍需待農委會漁業署、海巡署調查，外交部也將視調查結果，向日方採取相應措施，並要求日方說明本案詳情及確保海域現場安全，不得對台灣漁船採取任何不當行為。據悉，「新凌波236號」21日下午3時24分從南方澳出海作業，船上7人，包括2名台籍陳姓船長和輪機長、3名菲律賓籍船員，以及2名印尼籍船員，27日和日本公務船發生擦撞，所幸無人員傷亡，在海巡署基隆艦戒護下，預計28日上午8時許返回南方澳漁港。
穩鵬號8死慘案 兇嫌思覺失調逃死刑
屏東東港籍漁船「穩鵬號」，2019年2月在印度洋海域發生海上喋血，菲律賓籍大副Paul Aurelio，因罹患思覺失調症與其他外籍漁工發生口角，持漁刀砍殺同船菲籍及印尼籍船員，造成8死、2重傷，屏東地院8日依殺人罪判Paul Aurelio無期徒刑，褫奪公權終身，服刑完畢後驅逐出境。檢警調查發現，穩鵬號2019年1月從高雄前鎮漁港出海作業，僅船長陳振茂、輪機長高信光及漁業署觀察員楊文斌為台籍，另有10名菲籍、11名印尼籍漁工。當船隻行經非洲模里西斯國路易士港東北方約1540海浬公海處，Paul Aurelio因不滿其他船員抱怨、忌妒薪水問題發生衝突。Paul Aurelio先持魚刀朝甲板上船員追砍，造成2名印籍船員重傷，其他船員為求自保，有人跳海求生，他見狀竟割斷揚繩機網具，且在甲板區水密門附近來回巡視，防止有人攀附網具設備求生，直到海巡署派遣特勤人員跨海救援，才結束海上驚魂記。屏東地院審理，合議庭認為依凱旋醫院鑑定報告，Paul Aurelio行凶時受思覺失調症影響，產生被害妄想，總認為同船漁工嫉妒他工作能力較佳、薪資較高，甚至在他咖啡下毒，還有同船漁工要聯合其他船員商議要將他綁起來丟入海中，才先發制人逞凶。鑑定報告認為，若Paul Aurelio經精神科治療及監所教化後，可降低再犯風險，因此判他無期徒刑。本案可上訴。