輪胎業
」 馬述健 泰豐 林學圃 輪胎 趙國帥
正新打入BMW供應鏈 股價一度衝上38.4元創半年新高
輪胎大廠正新（2105）持續拓展原廠胎市場！旗下瑪吉斯（MAXXIS）輪胎擴大與知名豪華品牌BMW合作，成為1系列新車指定配套輪胎，也是正新首次成為豪華車品牌的標配胎供應，創台灣輪胎業者紀錄。今（24）日正新受到BMW輪胎大單的題材激勵，早盤以37.8元開高後走高，股價一度衝上漲停38.4元，飆上半年來的新高點，最後收盤價落在37.65元。2023年台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE）昨（23）日起在南港展覽館展開，董事長陳榮華也在會中表示擴大與BMW的合作。他提到，「先前正新供應BMW的是備胎，此次供應新車胎是落地胎，顯示正新的輪胎品牌獲得肯定，對台灣車廠意義重大，正新未來將進一步朝其他高級車品牌搶進。」不過實際需求量為何？則要看原廠銷售狀況。不過受到原物料、運輸成本上漲等因素，正新去年合併營收986.23億元，年減3.6%、EPS為1.53元，獲利創近三年低點；不過今年大陸解封，市場也逐漸回溫，法人樂觀正新今年營運恢復成長動能。
南港派接掌泰豐輪胎 將推電動車胎拚營收 中壢廠土地分批出售
泰豐輪胎（2102）今天（15日）召開股東臨時會暨全面改選9席董事，由於選前三位大股東林學圃、馬述健與孫鐵漢共同滿額提名即當選之意，9名候選人皆親自到場，並於會後順利召開臨時董事會，選出新任董事長江慶興，並全員拍大合照象徵泰豐新時代來臨。本次股臨會除了改選董事，並有一項重要議題，即重啟處分泰豐中壢廠的土地，透過股東提出討論事項修正案予以投票通過，「同意另行以公開招標方式處分子公司泰誠開發、泰鑫建設的土地，並授權泰豐董事會全權處理一切相關事宜」，據了解將會依「都市重劃區」土地、「工商綜合區」土地分批出售，有別於之前的底價百億元起、兩地包裹整批標售案作業方式。泰豐輪胎新任董事長與全體新當選董事、獨董公開亮相。（圖／泰豐輪胎提供）股臨會主席趙國帥表示，因應美國高關稅對公司的影響，出售土地可以充實公司營運資金，台灣已經慢慢走出疫情陰影，房地產市場逐漸回溫，這時候的標售土地，可以為公司帶來更充裕的資金。為降低美國對輪胎業反傾銷調查的衝擊，泰豐和南港會攜手合作、調整市場對策，強化歐洲、中東、亞洲、澳洲及中南美洲等地非美市場業務、推出電動車胎新品，發展海外代工合作模式，盡量抵銷損失。泰豐輪胎新當選6席董事為江慶興（前南港輪胎董事長，現為南港輪胎董事、南榮開發監察人）、南港輪胎副董事長趙國帥、陳恒寬（台灣高等法院法官出身，現為寬典聯合法律事務所所長）、葛作亮（前華航董事）、方詳棋（蘇勒德國際顧問總經理、卓越成功董事與創新新零售獨立董事），以及現任泰豐董事於知慶（前臺北地檢署檢察官、現為恆昇法律事務所資深合夥律師）。新當選的3席獨立董事為鄭富月（中國科技大學、淡江大學教師）、姚文亮（威遠聯合會計師事務所主持會計師）與趙士懿（前寶來證券香港分公司總經理，現為華川資產管理董事長、用心快樂社會企業董事長）。泰豐股臨會召開前一天，大股東南港輪胎（2101）發出的一則重訊，即可嗅出重啟中壢廠土地公開標售案風向，是關於向智慧財產及商業法院聲請定暫時狀態假處分暨緊急處置泰豐今年6月15日、7月22日處分子公司資產及土地之相關董事會決議，以泰豐為被告提起確認無效訴訟，雙方經法院調解，已在10月13日當庭調解成立，這也代表南港輪胎可拿回15.5億元定暫處分擔保金。今天泰豐大股東南港輪胎等共14人共同以超過50.1%股權，依公司法規定可逕行召集股東臨時會，會中有股東「臺灣隔熱應用科技」代表人針對討論事項第二案提出修正動議案，取消出售子公司股權方式，改為單純標售中壢廠土地案，由於該土地享有桃園市政府獎勵容積率，必須依照合約在2022年9月底前完成變更，有時間壓力。最後出席股東投票通過此案。大股東也強調，從未反對賣地，而是反對以出售子公司股權的標售方式來辦理。因為根據房地產業界人士分析，處分這類大型的不動產，如果直接賣地可以吸引更多買家，透過公開標售的合法程序，可以為公司創造更多的利益。
南港輪胎大反攻1／泰豐急賣金雞母中壢廠 馬述健對戰林學圃一決勝負
南港輪胎奇襲泰豐輪胎的經營權大戰，終於燒到泰豐輪胎｢金雞母｣——4.4萬坪的桃園市中壢廠土地。泰豐輪胎以美國反傾銷稅率案將上路為由，董事會日前決議關閉中壢廠，預計9月底公開標售這塊祖產，要趕在10月股東臨時會前售出。這一絕招，讓砸了30多億元、買進泰豐輪胎逾3成股權的南港輪胎氣急敗壞。「馬家踐踏股東權益，謊話連篇！」南港輪胎副董趙國帥揪出泰豐輪胎急售土地4大疑點，並已向金管會等主管機關陳情，打算訴諸司法凍結土地處分。馬家第三代、泰豐輪胎董事長馬述健主導公開招標中壢廠地案，引發大股東南港輪胎的全力反擊。（圖／王永泰攝）近一年來，泰豐輪胎（2102）與大股東南港輪胎（2101）的經營權大戰，從互相解任董事獨董、打廣告戰，一路打到中壢廠關廠賣地。47歲的泰豐輪胎董事長馬述健似要以「焦土戰略」，打算趕在今年10月底臨時股東會改選董事前，與73歲的南港輪胎名譽董事長林學圃一決勝負。目前成軍67年的泰豐輪胎，面對前所未有的兩大外患，一是南港輪胎從去年初迄今，已買進泰豐輪胎股權逾三成，二是美國對台灣輪胎業者課徵反傾銷稅。根據美國國際貿易委員會（ITC）6月23日公告，泰豐輪胎終判高達84.75％反傾銷稅率，美國商務部預計7月初發布，回溯至元旦。稅率之高，足以令一間輪胎廠滅頂。年營收約新台幣58億元的泰豐輪胎，八成倚靠美國市場，因此馬述健去年底趕緊將載滿輪胎開往美國的貨船調頭回來，並緊急減產，卻仍不敵月月虧損。6月15日，泰豐輪胎董事會決議，中壢廠停產關廠，資遣180位員工，並提案將中壢廠的4.4萬坪土地公開招標出售，以支付資遣費、退休金及改善財務結構。
泰豐擋南港2／馬述健怒斥大股東沒護好泰豐 願給美國反傾銷調查惜未被採納
泰豐輪胎（2102）董事會決議出售中壢廠土地，換取現金充實轉型、尋找東南亞代工夥伴等營運資金，連同準備的大量解雇人員，今年上半年共將資遣近500人，泰豐董事長馬述健及泰豐企業工會都認為係受到接受美國反傾銷稅率調查的南港輪胎（2101）所波及，頻頻對南港名譽董事長林學圃叫陣，該向輪胎業說清楚講明白，到底是提供了哪些資料給美國，竟會被初判稅率達98.44%。台灣輪胎一年輸美貿易額約3億8千多萬美元（約新台幣106億元），出口稅額在40％以下才有利潤，美國商務部裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而8成出口美國的泰豐首當其衝。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%，南港輪胎則是中途退出調查，調高到101.84%，其他的泰豐、華豐與建大以正新、南港的平均稅率來計算為84.75%。泰豐輪胎董事長馬述健。（圖／王永泰攝）儘管7月美國政府才會決定是否要執行，泰豐已做最壞的打算，6月15日董事會決議出售中壢廠的4.4萬坪土地、關閉中壢廠生產線，「那些土地是爺爺馬岐山創辦泰豐後陸續買來的，土地開發是一時，產業永續經營才是國家發展的根本，有工作才有家，即使土地要開發，我也不會讓南港輪胎蓋民眾買不起的豪宅，我們寧願蓋平價宅，回饋中壢地方鄉親。」馬述健5月初受訪時，提起祖父「取之於社會，用之於社會」的家訓。2020年疫情爆發後，輪胎業訂單多，泰豐輪胎（2102）也受惠營收持續成長，原預料去年12月大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來達88.82℅，當時泰豐趕緊通知一艘開往美國的滿載輪胎貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎止血，結果自此到今年5月月月皆呈虧損，營收降幅最多近8成。馬述健曾向記者拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」起因為2020年5月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣5家業者中，抽檢正新橡膠與南港輪胎的產銷及帳冊等資料，據了解，當時出口北美占8成營收的泰豐董座馬述健，就曾主動跟美國報名願意做為受調查公司，但未獲美國接受。知情人士告訴本刊記者說，美國以為我國出口到美國汽車輪胎最多的為正新橡膠與南港輪胎，其實是誤將正新出貨的備胎量也算入，扣除的話，應該是南港與泰豐才是出口到美國最多的前二家業者。泰豐輪胎自創品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）而當時業者原以為台灣廠商出口到美國的輪胎量，約3.5%，遠低於出口量最多的泰國、南韓與越南等，多認為只要正新、南港多加準備提供給美國調查的資料，結果應不會很高，豈料12月底公布初判稅率，正新橡膠為52.42%，南港輪胎98.44%，業者才驚覺此案恐將讓國內汽車輪胎業者繼製鞋業，再掀起一場關廠風波，出走到海外設廠。因此，今年1月13日，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，南港輪胎名譽董事長林學圃也現身，2月25日並在世界明珠建築基地會議室，與同業共商對策，就連拜訪行政院副院長沈榮津之行，林學圃也一同前往出席。馬述健說，平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位國外部特助莊明宏經理出席。「同業都知道前往中央部會的會議，主要是看到南港輪胎名譽董事長林學圃出席表達意見，會議出席名單上可見林學圃的名字與簽名，他才應該是南港輪胎實質控制權人。」南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）至於南港輪胎在3月下旬，通知美國決定中途退出反傾銷稅率調查，並要求美國退還先前提供配合的調查資料等，「南港並沒有跟我們說要退出稅率調查，況且南港還是泰豐的大股東，也知道泰豐主要市場是在北美，會受到很大的衝擊，竟然都沒先說一聲，會影響到泰豐股東權益。」馬述健說，他還提到建大在南港退出後，便趕緊通知美國，泰豐也跟進，也就是希望美國能將決定退出稅率調查的南港，改判為不配合廠商，能讓結果翻轉劣勢。不過，以上馬述健的說法，南港輪胎認為並非為事實，並且以泰豐和同業都知道南港會考慮選擇退出稅率調查，寄存證信函給泰豐澄清之外，還發布重訊公開聲明，並要對泰豐馬述健提起妨害商譽告訴，副董事長趙國帥還說，「南港也是受害者，是被美國抽檢到的，泰豐不應該怪罪到南港，反而是過去市場布局過於集中在美國，反而來不及應變。」金管會。（圖／報系資料照）金管會證期局官員，則對擔任「名譽董事長」的決策行為，認為可依公司法第8條，公司之非董事，而實質上執行董事業務或實質控制公司之人事、財務或業務經營而實質指揮董事執行業務者，與本法董事同負民事、刑事及行政罰之責任。6月4日，國貿局邀請台灣橡膠暨彈性體工業同業公會、全國工業總會、5家輪胎業者，透過線上會議方式，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅的最新進展，做後續因應討論，「南港上線代表就是莊明宏經理，泰豐馬述健就多次追問他說，南港要退出調查為何不跟泰豐說一聲？你有我的電話，可以打來跟我說？」同場出席人員聽了也很難插話，對泰豐的遭遇慘況深表同情。
南港搶泰豐輪胎再下一城！連署股權過半 泰豐股臨會10月底前召開、全面改選董事
泰豐輪胎（2102）經營權大戰峰迴路轉，大股東南港輪胎買進逾3成股權後，「泰豐輪胎改革派股東聯誼會」號召股權過50℅即可召開股臨會與全面改選董事的訴求，今天（10日）則是以頭版頭的廣告宣布「連署成功」，將以共同召集人的身分，主張選出「擺脫虧損，為全體股東創造利潤的新任董事會」，於10月底前召開泰豐股東臨時會。署名「泰豐輪胎改革派股東聯誼會」於5月29日刊登廣告，以泰豐5年虧損為由誠徵連署股權過半，即可依公司法第173-1條，繼續三個月以上持有已發行股份總數過半數股份之股東，得自行召集股東，主張全面改選董事，讓去年改選僅取下一席董事的南港輪胎，今年聲勢浩大劍指泰豐經營權。依據南港輪胎重訊資料，110年5月27日至6月4日，南港輪胎共砸了5億7680萬7千元，平均以30.24元持有泰豐輪胎1萬9075張股票。6月8日再砸3億714萬元，以32.18元取得泰豐9544張股票。迄目前為止，南港輪胎持有泰豐輪胎股權已逾30.69℅，累積持有泰豐輪胎共14萬5258張股票，共花費30億4475萬7千元。本刊調查，南港輪胎持續增持泰豐股權，以及股市聞人孫鐵漢的力挺襄助，並號召許多股東參與連署，將共同召集泰豐10月底的股東臨時會，並計畫推舉南港輪胎為主要召集人。南港輪胎副董事長趙國帥今早表示，除了南港輪胎持股3成以上，感謝許多泰豐股東共同連署來召集泰豐今年第一次的股臨會，期望順利推選泰豐新任董事會，共同與泰豐度過疫情等挑戰與難關。知情人士則分析說，「原本南港輪胎名譽董事長林學圃希望能與泰豐董事長馬述健好好談談合作之道，如今熱心人士見兵臨城下，欲穿針引線希望能與林學圃協談，恐怕已錯失機會，僵局難解。」知情人士分析說。
輪胎大戰3／逾萬勞工恐面臨關廠失業 台灣業者步鞋業後塵出走海外
由於美國對台灣汽車輪胎業反傾銷稅率終判結果出爐，泰豐輪胎（2102）恐因痛失北美主要市場，已先暫停中壢廠生產線、優退優離300多人。至於其他業者是否會跟進？引發關廠危機？導致輪胎業出走到海外，讓國內1萬多名勞工面臨失業窘困，橡膠公會希望政府能給予相關的紓困及援助。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於台灣的平均稅率遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國汽車輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。泰豐輪胎的品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）台灣橡膠暨彈性體工業同業公會秘書長陳鈺光表示，其實台灣出口到美國的乘用車、輕卡車的輪胎，遠低於泰國，且在泰國、南韓、越南與我國等四國出口量中，略高於3℅，卻是這次美國反傾銷稅率調查終判中最高稅率的國家，實在是令人覺得不解與不公平，業者也備感委屈與無奈。陳鈺光也提到，過去鞋業也是因為受到美國反傾銷稅率的調查，才會紛紛赴海外設廠，如今國內5家輪胎業也受到如此影響，泰豐因為其主要市場為北美，首當其衝，而其他像是南港、正新、建大與華豐等，雖然在中國大陸、越南、泰國等地皆有設廠，但在國內的生產線員工，約估共達1萬人，其未來何去何從，正是業者目前要面臨的挑戰。南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）而泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，南港輪胎（2101）正持續增持泰豐的股權，泰豐輪胎工會理事長何光森無奈地說，「南港輪胎未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」對此，南港輪胎副董事長趙國帥表示，南港輪胎目前並不會裁減國內產線，同樣地，對於泰豐的員工，會尊重大家的工作權，期能透過國際分工，垂直與水平性的整合，產生綜效及維持一定營收水準。趙國帥話鋒一轉，「一間公司治理良莠，就要看領導人的高度、遠矚觀瞻，不能把失敗歸咎於同業，經營事業的風險是要靠自己控管，非是等待他人的決定而後動。」
輪胎大戰2／泰豐砲轟南港退出美反傾銷稅調查 趙國帥：是欲犧牲自己，幫助同業
對於泰豐輪胎（2102）屢次公開叫陣，在美國反傾銷稅率調查案中，質疑受南港輪胎（2101）池魚之殃，並反問為何退出此調查案。南港輪胎副董長趙國帥接受本刊採訪時提到，「南港輪胎是因同業提起退出調查、做為不合作廠商的策略，最後才會選擇犧牲自己，希望美國因此排除南港初判的稅率，而能降低泰豐等3家的平均稅率。」一旦美國商務部因南港輪胎選擇「退出」調查的決定，而將南港輪胎視為「不合作廠商」，循過去對中國做雙反調查之例，就有一家業者拒絕接受調查而判為不合作廠商，該業者便須自行苦吞高關稅，但也因此可排除做為其他同業計算平均稅率的基礎。但南港的打算，顯然未被美國買單，5月24日終判稅率則從初判稅率98.44℅調高達101.84℅，另一家抽檢到的正新橡膠從初判稅率52.42℅調降到20.04℅，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。泰豐輪胎6月4日「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，讓董事長馬述健再遭南港輪胎提出告訴。（圖／讀者提供）泰豐輪胎6月4日刊登的「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，砲轟南港輪胎自行退出美國反傾銷稅率調查，致台灣輪胎業連帶遭課高額反傾銷關稅，並提到南港輪胎副董事長趙國帥在出席泰豐董事會時，主張應廢棄泰豐的「海外子公司模式」，改為與南港輪胎相同卻受反傾銷稅重罰的「代理商模式」，以及通常委託台灣移民海外的僑胞當代理商，內部及關係都受到高度質疑與想像，南港輪胎為何趕冒大不諱做這種奇怪的主張？對此，南港輪胎副董事長趙國帥，代表南港輪胎出任泰豐的董事，他嚴詞反駁說，「泰豐斷章取義他的說話，而且讓人有汙名化華僑之感，如果南港輪胎有任何違法之舉，泰豐輪胎應該要加以舉證說明，而非以公開廣告資訊，企圖混淆視聽，扭曲事實損害南港商譽信用」。南港輪胎副董事長趙國帥，日前召開記者會說明南港投資泰豐輪胎的規劃。（圖／趙世勳攝）南港輪胎也發布聲明說，泰豐董事長馬述健當初明明知道、且泰豐公司也積極支持南港撤回反傾銷「稅率」調查，以爭取其他台灣同業適用較低税率。對此，趙國帥就為南港輪胎抱不平地說，「南港輪胎花很多錢請律師協助配合美國的調查，我們也不知道為何初判高稅率，是聽了同業諮詢若選擇退出的效果有哪些後，最後才有此決定」。記者去電請教橡膠公會，證實在2月初輪胎業者拜會行政院經貿談判辦公室時，與會人士確實有提出「退出調查」策略，諮詢律師的建議，瞭解結果並非全然會被視為不合作廠商，對於美國商務部到底會如何判定也難以揣測。趙國帥並說，他出席泰豐董事會時，是就泰豐美國子公司要請台灣母公司借貸800萬美金一案，提出反對。由於金額相當於子公司資本額的40倍，且無提供擔保品，加上面臨美國反傾銷稅率的市場影響，才會建議可仿效海外代理模式，降低成本，但僅是就事論事，非要主張廢棄泰豐的海外子公司，他認為泰豐是斷章取義他的發言，抹黑他給予的建言。至於泰豐指控南港輪胎購買股權的資金來源、涉及ESG的部分，「請泰豐舉證違法之處，南港也要正式提出告訴，維護商譽」。南港輪胎於6月8日重訊回擊泰豐輪胎，表明要控告董事長馬述健涉及加重妨害信用罪，並發聲明強調「捍衛商譽信用」，以泰豐刊登廣告對社會大眾發送流言，不實指控南港為違反ESG的企業，是馬述健恐個人經營權遭動搖，用盡心機、不顧一切希望以各種手段保住其對泰豐公司的控制，對外散布流言及不實資訊，向金融機構喊話影響南港公司的債信，詆毀並損害南港公司商譽，因此決定付諸法律行動，維護南港輪胎商譽。
南港輪胎猛吃泰豐１／豪砸逾20億奪經營權 出絕招喊股權過50℅、全面改選董事
生產線皆在台灣的泰豐輪胎（2102）從去年疫情爆發以來，創辦人馬氏家族即因南港輪胎（2101）奇襲買進大量股權，以及美國反傾銷高稅率危機，恐得拱手讓出北美汽車輪胎大市場，正處於內憂外患挑戰。南港輪胎至今一年來陸續砸下逾21億元大量買入泰豐股權，並正擴及徵求連署取得過半股權，計畫今年下半年召開股東臨時會，全面改選董事，林學圃一擊直球對決馬述健的泰豐經營權保衛戰。5月29日署名「泰豐輪胎改革派股東聯誼會」刊登廣告，以泰豐5年虧損為由誠徵連署股權過半，即可依公司法第173-1條，繼續三個月以上持有已發行股份總數過半數股份之股東，得自行召集股東，主張全面改選董事，讓去年改選僅取下一席董事的南港輪胎，今年聲勢浩大劍指泰豐經營權。眼看馬家第三代、47歲現任泰豐董事長馬述健，將一肩扛起73歲股市聞人南港輪胎名譽董事長林學圃的挑戰，而他與泰豐經營團隊還得同時面臨美國商務部公布反傾銷高稅率的危機，其中也因為南港輪胎及途中決定退出美國調查之舉，忍痛硬吞下84.75℅高稅率，讓泰豐工會低泣質問「南港輪胎為何放棄為台灣輪胎業工人出一分力的機會？」2004年泰豐50週年慶，前排左起二叔馬紹祥、奶奶馬于心素、父親馬紹進，後排左起堂弟馬述壯、馬述健以及堂弟馬述康一同出席。（圖／報系資料照）弔詭的是，5月20日，泰豐輪胎公告董事馬述壯（美克森企業法人代表、益富實業執行長）因業務繁忙，辭去法人董事職務，而當日起連著兩天、20日與21日的泰豐盤後交易出現爆量，釋出約6℅股權、成交金額7億多元。市場也傳出南港輪胎的合作夥伴、股市聞人孫鐵漢積極接洽泰豐馬家成員及大股東等，且依公告資料，南港輪胎這一年也砸了21多億元買入泰豐股權，並持續增持中。據悉，辭去董事的馬述壯為泰豐馬家第三代，為現任泰豐董事長馬述健的堂弟，其父親馬紹祥為馬述健的叔叔，母親張仙平為台泥董事長張安平的姐妹。泰豐董事會中另一名董事馬佩君（大天投資法人代表），其父親則為元大集團創辦人馬志玲的胞弟馬德玲，母親蕭祥玲也是泰豐的大股東之一。依據證交所公布當日單一證券巨額成交量中，5月20日泰豐盤後交易爆量，以每股成交價27.6元、1410萬股、金額達3億8916萬元；21日也是每股成交價27.6元、1156萬股、金額達3億1905萬6千元，兩天總計達2566萬股、金額計7億821萬6千元，約占泰豐總股權的5.42℅。再看南港輪胎重訊所揭露持續買進泰豐股票的資料，5月24日以每股25.88元，花費5億4808萬4千元買進2117萬5千股，持有泰豐的股權也就從去年7月24日起至今年5月24日止，由19℅增至22.21%。26日再以3.23億元買進1149萬8千股，每股28.11元，持有泰豐股權再增為24.64℅。而對照南港輪胎副董事長趙國帥於5月中，即對外宣稱掌握泰豐35℅股權，再加上前述5月下旬買進的泰豐股權，恐已近40℅。至於泰豐公司派董監持股約5％，加計馬家與其外圍，可控股權約17％，股權上的差異即是馬述健迎敵得面臨的首要。據了解，泰豐股權比例中，外資占近7％，散戶逾56％。雙方已於5月中展開第一波公開徵求委託書大戰，一旦南港輪胎徵求連署召開股臨會的股權超過50％，原本今年6月17日股東會中兩方互相解任對方的董事、獨董之爭，也將升級到全面改選董事的一場硬仗，泰豐第三代馬述健能否化險為夷保衛戰成功？南港輪胎大翻盤一舉拿下泰豐經營權？備受各界高度關注中。泰豐輪胎簡介位於桃園中壢市的泰豐已有67年歷史，1954年由來自山東的馬岐山與胞弟馬積善合資300萬元創辦，主攻民生及軍用輪胎，是台灣首間輪胎廠。目前有中壢廠、觀音廠，年產量各300萬條輪胎，又以出口北美市場為最大宗占總營收的8成。馬家第三代馬述健於24歲時，回台加入泰豐並開創FEDERAL品牌等，現為泰豐董事長。泰豐創辦人馬氏兄弟與神通苗家、大成長城韓家、廣豐賀膺才、六和宗家、元大馬家等家族，被通稱為「山東幫」。第一代馬岐山有五個小孩，女兒馬紹文嫁給了廣豐賀膺才次子賀鳴琴；馬岐山年邁後，第二代長子馬紹進接手泰豐，創造每年營收逾10億元的佳績，泰豐輪胎的市占率維持2成5。馬紹進當家時期，一度因健康之故，和弟弟馬紹祥、馬紹泰等共治泰豐，當時元大集團馬志玲胞弟馬德玲也曾擔任泰豐副董事長，總經理馬紹祥則為馬述壯的父親、現任董事長馬述健的叔叔。
南港輪胎猛吃泰豐2／汽車輪胎業含淚告別台灣？ 南港輪胎向美國說「不」仍遭狠計算
新冠肺炎疫情爆發，病毒危及大家生命的同時，「MIT」台灣汽車輪胎業也面臨美國反傾銷稅率調查，面臨撤離台灣生產基地之慘況。如今該稅率已於今年5月下旬出爐，大吃泰豐股權的南港輪胎稅率破百，為台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上第三高外，輪胎同業含淚吞下逾84℅的稅率，也是創我國產業界中很高的紀錄。今年5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04℅（初判稅率52.42℅），南港輪胎初判稅率98.44℅，之後卻通知美國決定中途退出調查，終判稅率竟是調高達101.84℅。其他3家同業輪胎廠，包括建大、華豐與泰豐，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82℅改為84.75℅，遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國輪胎業。尤其是產線皆在台灣、以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。正新橡膠的瑪吉斯（Maxxis）轎車胎，是旗下台灣廠輪胎外銷美國的品項之一。（圖／報系資料照）據了解，美國將在7月確定是否執行以上所終判的反傾銷稅率的話，相當於出給美國10億元的輪胎貨品，得付上高達8.4億元反傾銷稅，讓首當其衝的泰豐根本吃不消，已在今年3月就優退優離300多名員工，中壢廠也暫時停工，讓中壢與觀音廠850多名員工憂心忡忡未來生計。經濟部國貿局也將於6月4日本周五邀集南港輪胎、正新橡膠、建大、華豐與泰豐輪胎等5家業者召開線上會議，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅研議後續因應之道。對於我國汽車輪胎業者是否有機會躲過這一劫，讓美國撤銷對台灣輪胎業執行反傾銷稅之判？記者去電採訪中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，她從過往貿易戰經驗中為難地剖析說，「翻盤的機率，恐怕是很低」。而這也讓深深引以為傲的「MIT」Made in Taiwan的泰豐生產線，勢必面臨外移布局及分散市場的海外轉型之路，泰豐輪胎董事長馬述健則信心喊話地說：「美國反傾銷稅率之高，若成了無法改變的事實，我和泰豐同仁雖然很納悶、質疑南港輪胎退出美國調查的原因與動機，也只能無辜、很冤枉地接受這個結果，但我會與泰豐團隊站在同陣線，一定會再走出泰豐一條自己的路。」美國商務部終判對台灣輪胎課徵反傾銷稅率為20.04％～101.84％。圖為大陸民眾參觀台灣橡膠業者的輪胎產品。（圖／新華社）中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，以她個人觀點分析說，台灣輪胎業者得抱著同舟共濟的精神，想辦法讓美國商務部了解，台灣輪胎出口產值對美國輪胎業損害是沒有關聯的，但要做到讓美國相信的這一點，恐怕又是個難題，「因為申請此案的美國產業聯合會已經告遍全世界，堪稱是高手，況且台灣又與泰國、越南、南韓一起接受反傾銷調查，台灣很難抽得了身，全身而退。」南港輪胎一開始被美國商務部抽檢時，皆耗資聘請律師等提供資料配合美國相關的調查，豈料今年1月遭初判稅率為98.44℅之高，震驚輪胎業界及經濟部國貿局等官員，多次召開會議尋求解決之策，南港輪胎卻選擇在3月委託律師去函給美國商務部，要求退還之前給予的配合調查資料，並言明說接下來要退出美國調查，這個消息傳出更是讓同業再次驚訝。南港輪胎副董事長趙國帥，日前赴北檢提告泰豐董座馬述健，涉嫌背信及偽造文書。（圖／黃耀徵攝）工業總會副秘書長邱碧英說，她個人研判南港輪胎會選擇在美國調查中間放棄，可能是想藉此讓美國商務部判定為「不合作廠商」。而依過往案例經驗 ，當美國認定為不合作廠商時，即會排除這一家廠商的稅率，就不當作計算其他廠商的加權平均計算的範圍內，因此推測南港輪胎是想讓美國僅以正新的稅率來計算其他3家業者的稅率。邱碧英說，「但美國蠻狠的，仍將南港輪胎視為配合調查的合作廠商，甚至終判稅率還比初判的高，達到101.84℅，正新的稅率雖有調降，但其他3家同業稅率仍有84.75℅。這兩個數據都是在台灣案件中，恐怕是台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上，遭判很高的稅率紀錄。」邱碧英還提醒，儘管正新、建大與南港輪胎，已在泰國、越南及中國大陸等布局生產線，「這些國家也都是在美國反傾銷稅率調查中的國家，一旦進口的數量、價格突然激增，申請此案的聯合會、公會等，還是可以再提出調查申請，美國便會做年度複查，而有可能還是會課稅。因此恐怕只有將生產線布建在未受反傾銷稅率調查的國家中，以及分散市場，進而穩住公司營運。」
輪胎廠內憂外患／泰豐上千名員工呼救「蔡總統幫幫我們」 中壢廠停工都是被他們害慘了
從去年爆發新冠肺炎疫情到今年5月升溫至三級警戒，許多產業受到嚴重衝擊，其中的泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，先是遭同業南港輪胎（2101）奇襲大買股權，又因美國調查我國2家輪胎廠反傾銷終判稅率之高，讓占北美市場達8成的泰豐營收更是腰斬，員工優退優離300多人，中壢廠暫時停工，生計無著落的泰豐員工只能登報對蔡英文總統呼喊，「蔡總統，懇請您幫幫我們！」5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於比泰國、南韓、越南的稅率還高，重創我國輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。5月27日，署名為「泰豐輪胎企業工會暨全體員工」大幅刊登「蔡總統，懇請您幫幫我們！」廣告，三問南港輪胎，「為何被美國商務部課高額反傾銷稅？連帶影響台灣輪胎製造業的生存，勞工生計，罔顧企業社會責任！銷美輪胎高額反傾銷稅重擊輪胎產業，員工生活難以為繼！苦不堪言！」泰豐員工聯合呼求蔡總統，「懇請您全力協助爭取美國不對台廠課徵反傾銷稅率，支持台灣製造，救救台灣輪胎產業！幫幫泰豐輪胎勞工！」泰豐輪胎企業工會暨全體員工公開對蔡英文總統的求救。（翻攝廣告）記者去電泰豐輪胎工會理事長何光森，他先是嘆了一口氣，無奈地緩緩道出「真的不知道南港輪胎提供甚麼資料給美國，反而提高反傾銷稅率？南港輪胎大量買進泰豐的股票，未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」其實，2020年輪胎業訂單多，泰豐輪胎也受惠營收持續成長，預料去年12月更是大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來，當時泰豐趕緊通知一艘滿載輪胎開往美國的貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎，自此每月營收就是從去年12月起，與前期比較呈虧損狀態到今年3月，第一季營收大減近六成。泰豐輪胎工會理事長何光森說，「泰豐2020年很旺，員工還有拿到二個月年終獎金，今年遇到如此高的稅率，就相當出10億元的輪胎貨得先付押金8.8億元，教泰豐哪吃得消！」因此今年1月起泰豐產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能先優退優離約四分之一、300多名員工。何光森說，「如此高稅率結果，難道是要讓台灣輪胎產業加速布局到海外？大砍台灣員工就業機會，對我們來說情何以堪！」泰豐輪胎董事長馬述健為創辦泰豐家族第三代，如今一肩扛起泰豐未來。（圖／王永泰攝）八成出口美國的泰豐輪胎董事長馬述健，對此很痛心地表示，「員工是最無辜的，他們是泰豐最重要的資產，他們受傷是我的心在滴血！」台灣輪胎業重創緣由美國商務部於2020年5月開始，針對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎廠展開的反傾銷稅率調查，從5家輪胎廠中抽檢南港輪胎與正新橡膠的產銷及帳冊等資料，其他3家建大、華豐、泰豐則是依據前面的南港、正新的稅率而做平均加權計算稅率。去年底美國商務部反傾銷稅率初判結果出爐，正新橡膠52.40％、南港輪胎98.40％，再以此平均加權為88.8％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。後因正新輪胎抗議計算有誤再提資料，就被調降為33％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到84％。2021年5月24日美國商務部DOC正式公布輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠泰豐、華豐與建大，最終稅率從初判稅率88.82%改為84.75%。對於南港輪胎的退出調查，南港輪胎副董事長趙國帥回應本刊說明原因，他說：「初判結果雖對南港不利，仍配合美方調查、積極抗辯等。鑑於集團資源有限，才決定改由海外子公司繼續供應美國市場，不在商務部傾銷差率之調查繼續投入資源，而是全力專注努力於本案產業損害之調查，爭取最佳結果。」南港輪胎副董事長委派至泰豐輪胎的董事趙國帥，日前赴北檢按鈴申告董事長馬述健涉嫌背信、偽造文書。（攝影／黃耀徵）
奪地搶泰豐5／名譽董事長炒股沒人管 籲金管會介入管制
美國加州大學柏克萊分校會計系畢業的馬述健接著說：「攤開南港輪胎的財報，本業收入並不及格，常有抵押借錢買股的情形發生。」反觀泰豐，「以輪胎業而言，資本額約五十億元的泰豐，若沒有遇上四年前的火災折損及美國反傾銷懲罰性稅率的問題，每股稅後盈餘大多在○．五至一．五元之間。」針對「致泰豐輪胎48,000位股東的第二篇公開信」指名「請董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，馬述健嗆辣回應：「就是被南港輪胎害的！」二〇二〇年五月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣五家業者中，抽檢正新輪胎與南港輪胎的產銷及帳冊等資料。今年元月，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，林學圃也意外現身。「平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位行銷經理出席，但中央部會會議，就看到林學圃的身影。」馬述健對南港輪胎的財務狀況有疑慮，認為資本近百億元的公司，若EPS不到2元，不算是健康的公司。（圖／王永泰攝）「名譽董事長（指林學圃）有決策權嗎？他根本是南港輪胎實質控制權人，藉此避開買賣股票申報等規定，炒股都沒人管嗎？這在香港、新加坡都被管制，台灣金管會管不管？」馬述健丟出疑問，數度大罵這是「禿鷹」行為。美國商務部反傾銷稅率初判結果，去年底出爐，正新輪胎五二．四％、南港輪胎九八．四％，再以此平均加權為八八．八％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。之後，「正新輪胎抗議計算有誤，趕緊再提供資料，就被調降為三三％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到八四％，令大家感到晴天霹靂！」一名輪胎業者無奈表示。
奪地搶泰豐6／退出反傾銷調查害慘同業 裁判結果21日出爐
「以泰豐為例，一條定價一百美元（約新台幣二千八百元）的輪胎進口到美國，除了原關稅四美元，要再支付反傾銷稅八十四美元，扣除運費三至五美元，只剩七美元（約新台幣二百元），根本拿不回成本，等於直接宣布台灣輪胎不用再做美國生意。」馬述健咬牙切齒地說：「當時泰豐一艘滿載輪胎的貨船正開往美國，趕緊通知回頭，因為賣了等於大賠。」馬述健轉身拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」一名業者私下透露：「南港輪胎退出調查，可能會讓美國商務部對台灣業者印象不好，造成其他業者的稅額無法調降。」台灣輪胎一年輸美貿易額約三億八千多萬美元（約新台幣一百零六億元），出口稅額在四○％以下才有利潤，美國商務部五月二十一日裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而八成出口美國的泰豐首當其衝。美國商務部（圖）在2020年5月展開反傾銷調查，讓台灣輪胎業者苦不堪言，南港輪胎更因此退出北美市場。（圖／翻攝自維基百科）對此，趙國帥回應，這個說法對南港輪胎並不公平，「這是針對台灣輪胎全體業者的調查，南港輪胎也是被迫成為遭調查的廠商。」資深媒體人林朝鑫日前在臉書爆料，和大工業董事長沈國榮買進二萬多張泰豐股票，將協助泰豐對抗南港輪胎，鞏固馬家經營權。對此，泰豐表示：「無此消息，據了解，董事長（馬述健）與沈國榮並無私交。」
輪胎輸美課重稅 專家：輪胎業面臨裁員是必然的
我國輪胎業遭美國商務部初步認定要課5到9成反傾銷稅，經濟部國際貿易局昨召集相關業者討論因應之道，業者哀號如半年後終判確定開徵，輪胎廠勢必裁員，盼給予資金周轉協助。官方承諾給予必要協助，也會協助廠商開拓新市場。惟業者認為，想要平反免被課稅不樂觀，且也擔心屆時市場也回不去了。這場美國對我乘用車及輕卡車輪胎傾銷初判因應會進行約3小時，除經濟部貿易局、工業局、智庫外，各輪胎大廠、橡膠公會、工總代表都出席。面對困局，國貿局長江文若表示，業者會上一致表示應一心應訴，該局也將積極提供必要協助，包括請外館掌握美國ITC產業損害調查時程、出席損害調查公聽會，表達我產品並未造成美國內產業損害理由，並協助業者開拓其他新市場等。我輪胎對美出口一年金額約在4億美元左右，占有一席之地。不過，江為業者喊冤：「過去3年我出口美國輪胎產品，出口量與金額都沒有很大波動，並沒造成他們產業傷害。」那為何我方仍被課重稅？她解釋，可能有些資料未被美方採納。受限疫情，美方後續無法來台進行實地查核。江文若說，美國會改對業者採問卷取代，這部分會向業者說明如何配合。「我們也很納悶？」橡膠公會秘書長陳鈺光直言，不解為何台灣業者反傾銷稅被課最多，因業者並無刻意壓低價格出現銷量大增情況，同時他也示警如終判確定課高額反傾銷稅，輪胎業面臨裁員是必然的，勢必面臨資金周轉壓力，盼政府給予協助。
女王遭掏空1／輪胎一姊開超跑維修店 竟遭店長夫妻聯手捲千萬
在汽車改裝界享有盛名的超跑維修名店「輪鎂車行」，超跑收藏達人「將軍」鄭為元、天后張惠妹等人都是忠實顧客，但今年10月車行卻突然無預警停業，本刊調查，原來幕後出資者、輪胎業一姐陳盧孟君（46歲）查帳竟發現，擔任車行店長的夫婦竟在5年內以五鬼運財的方式A走上千萬，她氣得大罵「這對夫妻太無良」，並已提告討公道。本刊調查，位在台北市士林區重慶北路上的「輪鎂車行」（輪鎂），以改裝超跑，輪胎定位精準聞名，在汽車界素有超跑名店之稱，幕後老闆是輪胎業界人稱「水蛙姐」的女董座，她和老公過去都是輪胎公司的小員工，打拼辛苦多年成為台灣米其林輪胎的大盤經銷商，進而拓展事業版圖，開了改裝車行。2013年，水蛙姐出資400萬開了綸鎂車行，雇用阿楓當店長，生意蒸蒸日上，每年營業額上看千萬。（圖／翻攝自輪鎂車行臉書）但水蛙姐最近的心情卻美麗不起來，因為她一手創立的輪鎂車行遭最信任的車行店長阿楓（40歲）夫婦聯手A走千萬元，還帶走車行2位師傅欲自立門戶，「我就是太相信人，見面2次就出錢幫阿楓開店，沒想到他如此『背骨』！」說到激動處，水蛙姐不禁紅了眼眶。車行爆發掏空糾紛，10月底突然停業後，目前已重新營業，由水蛙姐帶著2名師傅一起為客人服務，輪鎂常客劉先生表示，「我跟阿楓很熟，沒想到他會掏空公司。」車行師傅則低調的說「我會認真做事報答老闆娘」。水蛙姐目前已向阿楓夫婦提告《業務侵占》、《背信》、《偽造用印》等。水蛙姐指控，曾擔任「輪鎂車行」店長與會計的阿楓夫妻（右1、右2）聯手作帳，A走千萬公款。（圖／翻攝自輪鎂車行臉書）對於被指A走車行上千萬一事，阿楓表示店內因股東拆夥引發糾紛，車行是當年他和水蛙姐「共同以150萬元一起開業」，但記者追問實際出資金額等細節，阿楓突然以「手機信號差、聽不到」為由掛掉電話，記者之後多次聯繫都無人接聽。而林女面對記者詢問，則是不願多談，推說「我在忙小孩的事，晚點回覆」，但直至截稿前，記者都未接獲回應。
女王遭掏空3／店長推薦妻當會計預謀背叛 資金莫名減半還嗆金主：憑甚麼查我帳
開業7年的超跑改裝名店「輪鎂車行」，爆出店長夫妻遭控掏空公司，A走千萬糾紛。在輪胎業界人稱「水蛙姐」的幕後出資老闆陳盧孟君（46歲）回憶，當年店長阿楓（40歲）推薦妻子林女（41歲）擔任車行會計，因信賴2人，她很少查帳，沒想到這對夫妻竟裡應外合A走千萬；今年9月間，水蛙姐甚至發現帳戶資金少了大半，詢問林女時還遭對方反客為主嗆聲「憑甚麼查我帳！」水蛙姐表示，車行做出口碑，生意蒸蒸日上，年營業額上看千萬，可說傲視業界。不過，2015年原本擔任車行女會計的水蛙姐女兒要到美國遊學，阿楓順勢推薦自己的妻子林女到店裡幫忙管帳，也可同時顧小孩。水蛙姐允諾後，便以1個月2萬元薪水聘請林女，「阿楓月薪5萬元，但這幾年他的業績獎金就有300多萬，我從沒虧待他們啊！」車行11月重新開業後，就有客人拿著單據上門要求交貨，水蛙姐清查發現公司根本沒這筆款項，懷疑這是阿楓夫婦A錢手法之一。（圖／馬景平攝）因為「信任」，水蛙姐將車行全權放手給阿楓夫妻管理，她的心思則放在自己另一家輪胎公司，平時也不會特別查帳，頂多偶爾會問「簿子裡有多少錢？」，今年9月，水蛙姐參加米其林輪胎經銷商在恆春舉辦的大會時，打電話回車行詢問帳戶餘額，林女竟盛氣凌人嗆「帳戶剩140萬，妳憑甚麼查我帳？」水蛙姐直覺情況不對，「300萬剩100多萬，少這麼多錢一定有問題！」她直接跟阿楓夫婦攤牌，要求他們1個月內交代清楚。結果阿楓夫妻喊冤的同時，另一邊卻暗中把車行店面提前退租，還把公司帳冊、銀行帳簿和印章全帶走。原本距車行租約到期日還有3年，阿楓夫妻卻私自跟房東解約，甚至在10月底車行就全面停業。水蛙姐發現後，請會計師清查帳務，才知道林女根本沒有把每天的收到的現金全數上繳、存入公司帳戶，以車行每天開出的單據反推營業額，林女進入車行管帳以來，至少短缺1千多萬元。輪鎂車行店長阿楓負責店務，其妻劉女專門管帳，但今年9月，老闆水蛙姐發現帳戶只剩下100多萬，想查帳卻反被阿楓夫妻嗆聲。（圖／本刊繪圖組）對於被指A走車行上千萬一事，阿楓表示店內因股東拆夥引發糾紛，車行是當年他和水蛙姐「共同以150萬元一起開業」，但記者追問實際出資金額等細節，阿楓突然以「手機信號差、聽不到」為由掛掉電話，記者之後多次聯繫都無人接聽。而林女面對記者詢問，則是不願多談，推說「我在忙小孩的事，晚點回覆」，但直至截稿前，記者都未接獲回應。
女王遭掏空4／「水蛙姐」跪地擦出商機 貴人提攜成輪胎界女強人
台北市重慶北路「輪鎂車行」向來以維修超跑，輪胎定位精準聞名，但今年10月卻因為股東糾紛而無預警歇業，幕後出資、人稱水蛙姐的老闆陳盧孟君（46歲）控訴遭自家店長掏空公司，A走千萬元，其實，打扮時髦，作風「阿莎力」的水蛙姐看似讓人稱羨的背後，有著不少人生的酸甜苦辣。水蛙姐表示，她學歷不高，國中愛玩輟學到舞廳工作，婚後又碰上夫家公司經營不善、背債，但她都樂觀以對。也許是天公伯疼憨人，當年水蛙姐大著肚子又背著1個孩子，跪在地上努力擦地的這一幕，意外感動1名輪胎公司老闆，開啟她的成功之路的。「我爸爸酗酒很早就過世，家裡全靠媽媽經營自助餐養活全家」，水蛙姐青春期叛逆愛玩，國中沒唸完就輟學到台北，輾轉待過歌廳、舞廳工作，小小年紀已飽嚐人間冷暖。19歲那年，水蛙姐懷孕結婚，以為終於迎來好日子，沒想到後來又遇上夫家的公司經營不善，房子被抵押，丈夫負債千萬只能到輪胎公司當搬運工，她則挺著大肚子到電動玩具店上班，「當時我身上背著大兒子，肚子裡又1個，回到家還要跪在地上擦地作家事」，而這一幕剛好被丈夫的輪胎公司老闆看到，覺得這個女人韌性很強，聘她到公司當會計。水蛙姐指控，曾擔任「輪鎂車行」店長與會計的阿楓夫妻（右1、右2）聯手作帳，A走千萬公款。（圖／翻攝自輪鎂車行臉書）水蛙姐說，自己當年體重只有43公斤，因為懷孕挺著大大的肚子手腳卻很纖細，很像青蛙，於是在輪胎業界才有「水蛙姐」的綽號。後來輪胎公司老闆打算往大陸發展，詢問水蛙姐夫妻是否有意接下公司經營，還答應買公司的錢可以慢慢償還，水蛙姐才有了現在的輪胎公司。水蛙姐說，過去點滴在心頭從未遺忘，才會以此心情來栽培阿楓夫婦，沒想到卻是真心換絕情。對於被指A走車行上千萬一事，阿楓表示店內因股東拆夥引發糾紛，車行是當年他和水蛙姐「共同以150萬元一起開業」，但記者追問實際出資金額等細節，阿楓突然以「手機信號差、聽不到」為由掛掉電話，記者之後多次聯繫都無人接聽。而林女面對記者詢問，則是不願多談，推說「我在忙小孩的事，晚點回覆」，但直至截稿前，記者都未接獲回應。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）6月23日提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者，包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，17日卻傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解，有關輪胎傾銷差額（dumping margin），根據ITC聲明，此次反傾銷稅率，以泰國最高，介於106％～217％；韓國次之，為42％～195％；台灣20％～116％，越南約5.5％～22％。但輪胎業者表示，南港與正新最後定案的反傾銷稅率，採「除以二」之後的平均數，就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看，美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率，均以低標稅率核定，而非高標稅率核定，頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示，正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明，並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎，去年總量約450萬條（含備胎量），其中，300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後，受影響轎車胎數量約100多萬條，占集團營收約2％。 李宏格強調，正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大，沒有被列入反傾銷調查應訴對象，但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時，集團會將泰國廠轎車胎訂單，移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大，比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象，但萬一台灣廠也被列入，集團還有其他工廠廠房設置都已完成，必要時，集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎，實施反傾銷稅與反補貼稅（俗稱雙反案）後，導致很多大陸輪胎廠，開始外移至東南亞設廠，分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險，已在泰國設廠的大陸輪胎廠商，包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者；大陸賽輪（Sailun）則在越南設廠；另以南韓為例，南韓的錦湖輪胎（Kumho），因有中資持股，也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵，李宏格表示，旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年，不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後，集團才去泰國投資輪胎廠，供應美國的轎車胎，且輪胎輸美價格也沒有調降，希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3～5％因應輪胎原材料價格止跌反漲，為反映成本，正新橡膠宣布自8、9月起，陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價，平均漲幅介於3～5％。另一家輪胎大廠建大工業，原本對於同業的漲價動作還在觀望中，但17日傍晚證實，公司將跟進輪胎調漲動作，規畫漲幅也在3～5％。同樣地，大陸玲瓏輪胎及建新輪胎，也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素，已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中，玲瓏輪胎的產品漲幅介於2～4％。輪胎業者表示，雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售，已傳出漲價風聲；不過，台灣普利司通表示，公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息，因此，目前在台輪胎售價，暫時不會變動。正新透露，8、9月平均調漲各類轎車胎售價，漲幅介於3～5％，例如，17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎，因過去售價過低，在輪胎原材料上漲後，公司希望產品售價能合理化或補漲；另自行車胎及機車胎售價，也同步調漲約5％。至於正新的大卡客車胎售價，則暫時不調漲。正新指出，這次調漲輪胎售價，不僅在台灣調漲，包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價，也同步調漲。建大認為，公司目前輪胎生意很好，出現供不應求，加上建大長期吸收原物料成本，及人工成本上漲，已形成公司的營運壓力；另第二、三季新台幣匯率升值，也是產品漲價的原因之一。為反映成本，公司不得不跟進業界的漲價動作。不過，建大說，因公司第二季原材料價格低價時，已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存，可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。
【神秘鞋王4】中部傳產出億萬富豪 捧現金買豪宅名車滿街跑嚇壞小黃
全球第二大鞋廠、「神祕鞋王」張聰淵領軍的「宏福實業」，見證了台灣製鞋業爭霸全球的歷史。80年代，台灣靠著年產量8億雙的製鞋業，闖出「製鞋王國」的美名，包括宏福、寶成、豐泰、鈺齊、隆典、清祿、凱楠、九興等，皆是享譽國際的代工鞋廠，幾乎都是從彰化、雲林等中部縣市發跡。90年代，這些代工鞋廠紛紛移往大陸打天下，從材料供應、機器設備到製造生產，相互合作，世界前十大知名鞋類品牌，都是台灣製鞋業的客戶。台中市七期豪宅是中部傳統產業大老闆喜愛的標的，房產業者透露，許多製鞋業大老闆是捧著現金來買房的。（圖／報系資料庫）員工薪資水準不輸科技業，被喻為「百億富豪製造機」的台灣製鞋業，許多業者已傳承第二代、第三代，台中一名房產業者透露，「鞋業富豪手上現金滿滿，動輒近億的豪宅都是用現金交易。外傳台中七期豪宅，5成買家都來自這些鞋王。」一位長期跑雲林和彰化的運將形容，「斗六多的是鞋業千億大老闆，員林多的是輪胎業億萬富豪，每天開車出門，前後左右都被雙Ｂ、凌志、保時捷、瑪莎拉蒂、特斯拉包圍，我們開車都要很小心，撞到了賠不起。」宏福旗下的良興鞋業與得協鞋業，隱身在雲林縣莿桐鄉的巷弄中，看不出是一間年營收破1,500億元的國際級大公司。（圖／黃威彬攝）但在海外經營生存不易，尤其製鞋業是勞力密集產業，一名製鞋業者曾透露，宏福在緬甸也有投資。「哪裡人力成本低，工廠就往哪裡移。越南工資上漲後，目前比較多是在印尼擴廠，有的業者也像宏福一樣移往緬甸；外界有句玩笑話說，台灣製鞋業最後只能走向非洲大陸。」台灣製鞋產業七○年代發跡於中部縣市，圖為當年一家製鞋工廠，員工手工製鞋的實況。（圖／報系資料庫）
【輪胎奇襲5】台首間輪胎廠 「山東幫」中最為低調神秘
現任泰豐董事長馬述健的爺爺馬岐山與胞弟馬積善，在1954年合資300萬元在桃園中壢市創立泰豐，主攻民生及軍用輪胎，是台灣首間輪胎廠。來自大陸山東的馬氏兄弟與神通苗家、大成長城韓家、廣豐賀膺才、六和宗家、元大馬家等家族，被通稱為「山東幫」。馬岐山極為低調，外界對馬家一族了解甚少。據悉。馬岐山有5個小孩，女兒馬紹文嫁給了廣豐賀膺才次子賀鳴琴；馬岐山年邁後，長子馬紹進接手泰豐，創造每年營收逾10億元的佳績，泰豐輪胎的市占率維持2成5。馬紹進當家時期，由於一度健康不太好，好一陣子和馬紹祥、馬紹泰等兩個弟弟共治泰豐，當時元大集團馬志玲胞弟馬德玲也曾擔任副董事長。馬紹進有兩個兒子，長子馬述強是律師，長居美國，老早就表明無心家族事業。1998年，馬紹進召回時年24歲的次子馬述健，著手交棒計畫，在父親和叔叔們的教導下，馬述健火速進入狀況。馬述健進入泰豐後，宛如替老企業注入一股活水。2002年，馬述健升任總經理，始終堅持研發與設計的他，另創品牌「飛德勒」（FEDERAL），切入毛利較高的輕卡車及競技跑車輪胎，陸續獲國際大獎，讓泰豐能見度大大提高，他在2014年接棒董座至今。2017年，泰豐中壢廠大火後，馬述健迅速蓋好觀音廠區，還更新設備，化危機為轉機；2017年，泰豐大陸江西廠認列約4.2億元虧損後，馬述健立刻調整戰略，大膽進軍北美輪胎市場，今年第一季在新冠疫情影響下，輪胎業幾乎全軍衰退，泰豐卻能轉虧為盈，交出13.39億元的營收，成績亮眼。現任台泥董事長張安平與泰豐馬家也是姻親關係。（圖／報系資料庫）